羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 10

なかったので立てました
前スレは実質9スレ目ですよね

小笠原阻止

こりゃ100行く前にまたdat落ちしそうだなw

保線













本日の運行状況
2012M 17分延
2009M 定時
1944M 定時
村上発羽越・白新・越後線経由柏崎行きも12月で消滅か…orz

羽越線高速化マダー？

>>4
吉田乗換で十分。

米坂線にリゾート気動車きぼん

久しぶりにスレにきた☆
今の東日本エリアのは、やはり新青森開業。羽越線が目立たなくなる‥
羽越線に求めたいのは

可能なら、新潟〜村上、鶴岡〜遊佐、羽後本荘〜秋田の完全複線化。
高速化。
いなほの新型化
村上〜酒田の電車化

五十歩ゆずって新崎新発田の複線化、百歩ゆずって新崎豊栄の複線化かな…

>>8
つ 費用対効果

>>8
要望書だせばいいじゃん。
２chで言ったって無駄だよ、臆病者。

>>9
五百歩譲って現状どおり、千歩譲っていなほ廃止、万歩譲って羽越線廃止

高速化は無かった事になるな多分。
大赤字必至の信越北陸三セクの事でもう頭イッパイイッパイ。

線増は無理だな。
JR東管内で民営化以降ひとつもない。
（国鉄時代に用地買収済みの外房線は除く）

>>14
越後線の新潟から信濃川までやるんじゃないの？

>>15
あそこは旧日軽金の引込線がそのまま残っていたから可能。
あれがなかったら複線化出来てないよ。

まあ高速化は有耶無耶になるかもしれんが
いなほ廃止はないだろうな
東京方面への車以外の大きな交通手段が無くなるわけだし

冬のアレさえ何とかしてくれれば高速化とか高架乗り入れとか贅沢言わないよ

ほかの人よりはあちらこちらと忙しい仕事をしてるつもりだが現状でも充分間に合ってるし。

>>16
それは線路が残ってたってより敷地があったって事だよね？
それなら既に敷地は確保してあるとこなんていっぱいあるじゃん。

wikiで平成１８年豪雪を調べると
羽越本線いなほ脱線事故も
平成18年豪雪における災害になってるけど、
いなほ事故も豪雪被害に含んでいいの？

つーか羽越本線事故って平成17年だよな。
まあ平成17年12月は平成18年冬に一括して考えていいんだろうけど。
平成18年豪雪といっても2006年だけじゃなくて
2005年12月から2006年２月か３月までだろうし。

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いなほの新型まだだべかあ？

ボロい４８５で特急料金取るのは反則だべや

3000番台以外は勝田と小山にくれてやれよ
あと首都圏のボロ183･189の置き換えも

適当な新型（というなのお下がり）をもらうのではなくて
もう少し3000番台で粘って、振り子付のいい奴を導入して欲しい

可能かな？

>>25
入れるなら県と沿線自治体のお布施が不可欠。
山形の事情は知らないが新潟は三セクの大赤字を未来永劫
負担し続けなければならないので、お金の余裕は一切
ありません。
結論はつまりそーいう事です。

線形改良とかはやらないかもしれんが、高架化はやるだろ
2013年頃暫定供用開始予定だって

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E9%A7%85

新潟〜酒田を２時間を切ることがまず目標かな

とりあえず東京新潟が相当チンタラ走ってるから、
それよりは短い時間で酒田に着いて欲しいと思う。
東京新潟は最速だと1時間40分だけど実質2時間ちょいかかってるよな。

山形はほっとくと延々道路作ってるから新車導入はなんとか動かないとダメかもな
あと北陸新幹線出来たらさらに上越は利便悪くなるだろ

庄内空港なくなればいいのに

庄内空港は山形空港よりもちろん、全国の地方にある赤字空港と違い、黒字空港だから信じられない。

年間観光客数（2005年) | 帝国書院
http://www.teikokushoin.co.jp/
いろいろな統計→日本の姿→山形→観光まつり伝統工芸
鶴岡市　５２０万人
山形市　４４１万人
天童市　３２４万人
酒田市　３２１万人
遊佐町　３１７万人
上山市　２６１万人
米沢市　２４１万人

>>33
鳥海山GJ

>>32
それだけ鉄道をはじめとする他の交通機関ががしょぼいってことだわな。

ウエンツが象潟と言わず本荘まできたらいいのに

>>35
しょぼいのは鉄道だけだろう
道路はガソリン税でどんどんできている
民営化したということは国が鉄道事業見捨てたということ

>>37
道路ってどんなに湯水の如く金ぶちこんでも赤字というか収支の概念がないからいいよね。

一番利用客少ない村上〜鶴岡は第３へ回せ

それは羽越新幹線が出来てから家

いなほの新型まだあ？
酒田駅周辺再開発まだあ？

大都会新潟

新潟在住だけど新潟市は田舎です

新潟駅周辺もボロい建物だらけ

いなほ運休

新潟
豊栄
新発田
中条
坂町
村上
府屋
あつみ温泉
鶴岡
余目
酒田
遊佐
象潟
仁賀保
羽後本荘
秋田

東の在来線特急の中で、12月以降はいなぼろとぼろえつが
ドベとブービーな気がする。
今まではドベに水上があったけど定期運行終了だし。
かもしかはつがるに名を変え、おそらく3月改正で車両も
アップグレード化だ。

まぁ数少ないデッドセクション越える列車だからな…

デッドセクション自体は結構あるだろう
交直切替デッドセクションに限れば少ないだろうが
交直以外のデッドセクションもある

>>47
ひたちとか雷鳥とかサンダーバードとかしらさぎとかはくたかとかきたぐにとか・・・・・

数多いだろ！

消灯するのは珍しいと思う

>>50
いなほ･北越の他にも、雷鳥･スーパーひたちがある。

新潟⇒鶴岡を90分、米沢を120分で結べるよう複線化・高速化すべし。
また、上越新幹線開通に合わせ、上越⇒酒田間をミニ新幹線かフリー
ゲージで直通運転できるようにしてくれ。
沖縄に使ってる金があるなら、日本海側に投資した方が遥かに有効。

>>52
費用対効果で却下されました。

走っている時間はあまり気にならないが、乗換え時間長すぎだろ
「対面乗換え・中間改札無し」なら走行速度は現状のままでもよい

>>54
いなほ→新幹線の接続が１分の時代から考えればマシだろ
ま、その当時は吹雪でもいなほは普通に走ってた訳だが・・・

羽越線に交直流車は入らないのか(普通電車)

>>56
北陸から521系増備で不要になる元特急、耐寒耐雪仕様の419系をまわそうか

新潟の４８５系T編成を近郊型に改造するのもいい

サロつないでくれ

新潟ｰ秋田1時間なら皆乗る？

新潟秋田間ってフェリーって選択肢もあるんだね

いなほ5号結構乗っていた
東京⇔秋田をいなほ（上越新幹線経由）とこまちとで比べたら、こまちの方が2時間くらい早い。
酒田までならつばさで新庄から陸羽西線に乗らないと酒田に着けないので、当然いなほの方が断然早い。
と言う事は、秋田・青森いなほの対首都圏の利用者は、庄内地方のお客ばかりなのか？
その青森いなほも12月改正でとうとう姿を消すはめになてしまった・・・

youtubeでいなほの駅通過の動画とか見たけど、山手線より遅くね？
唯一早通駅通過ってのは結構速かった。

>56
入れる気があるなら417系を廃車にしなかったのでは？

>>62
いなほの乗客は、鶴岡１／３　酒田１／３　その他１／３　って聞いた。

>64
入れる気があるならE531系を(ｒ

Ｅ５３１みたいなゴミは不要
転換クロスシートの５２１系以外は断じて認めない。

５０１もらえばいいよ。水戸支社だって５３１が増えれば必要なくなるし

501と531なんていれてどうやってさばくんだ？
気動車がいいのは1両以上ならどんな編成もできるってことでしょ。
それが村上以北に気動車が入る大きな要因だと思う。
電車入れるなら105系みたいな1M電車じゃないと
あの運用を満足できないでしょう。

>>69
電車要望はもう必要ないことがわかってるしな。
鼠ヶ関まで秋田支社になれば、電車化もありえるが、
全線通しての電車化は、コストや運用形態考えればありえないよ。
電車化の可能性があるとすれば、磐越西線と米坂線が全線電化されて、
共通運用が可能になった場合だけだな。まずありえないけどな！

北陸線もそうだけど、
「新技術でナウくてイケてる交流電化カッケー！！！！」
羽越みたいな過疎幹線じゃ電化計画当時でも損なのはわかって
いただろうに、交流に固執しちゃった先達の先見の明の無さを
今となっては怨むより他に無い。

>>71
過疎幹線だから交流電化だったわけだが。

当時は普通列車は全て客レだという考えのもと投資計算とかやってたからね。
EFf81で全てokってことですわ。

マジレスありすぎて吹いた

貨物や寝台車も通る日本海沿いの大動脈の羽越本線

電車化より先に新型いなほを導入だろ。

なんなら４８５電車のいなほを引退させ、北海道の２６１２６３でもいい

>>75
ｷﾊ281・283のことか？

定期的に出るネタだけど下手な電車より時短できそうで怖いわ。

>>70
鼠ヶ関までなら別に秋田支社持ちで701置き換えで問題ないよ。
問題ならば今も224M〜223MはDCのままだったが。

鼠ヶ関でｷﾊ110と701の乗継がしたい

鼠ヶ関みたいな「無人駅で夜間駐泊」って珍しくない？
地方だとよくある話？

>>77
新潟支社の縄張り意識という大問題が残ってる
これがなければ既に実現していたはず

別に南行の鼠ヶ関止まりは、昔は珍しくなかったがな！

ねずみがせき(←なぜか変換できない)

ねずがせき　が正しい

>>79
鼠ヶ関の夜間滞泊は乗務員も駅寝なの？

タクシー送迎じゃないの？
近隣の宿泊所から

鼠ヶ関は滞泊設備はある、現役かはわからんけど。
しかしあんなところで滞泊するのも寂しいな。
冬とか部屋とかめちゃくちゃ寒そうだし、暖房入れても暖まるまで
すげー時間かかりそう。。

南米沢駅建て替えらしい。どんな駅舎になるんだろうか

上りMLえちごに接続する1本前の接続(548M・230D)はがーらがらで快適

だがしかし暗闇同然の鼠ヶ関に放り出される罠

車両帯泊でも
便乗で大駅までという線区も…

金塚駅にも滞泊施設が残っている

鼠ヶ関は近くにコンビニもスーパーも無い。
夕飯を食いはぐれた場合はすきっ腹を抱えて眠るのみ。
金塚は駅前にセブンがあるからまだいい。
しかし村上以北の駅周辺の何も無さは怖い。
新潟県内区間では桑川のレストランと府屋のヤマザキと
スーパーとメシ屋だけだ。

鼠ヶ関にはローソン、マックスバリュー、ツルハドラッグがある。
マックスバリュー、ツルハドラッグは昨年春にできた。

あと、勝木にセブンイレブンが最近できた。

>>90
金塚行きなんて、過去に存在したことあるんですかね？
不思議です。

あんな所にマックスバリューが出来るなんてな
どんだけ金持ちなんだイオン

>鼠ヶ関にはローソン、マックスバリュー、ツルハドラッグがある。
>マックスバリュー、ツルハドラッグは昨年春にできた。

それらは国道沿いにあるの？
この春行った時は駅前は昔からの商店だけだった。
マリーナまで歩いてみたけどなーんもなかった・・・

>>80
確かに。
改正後も区間列車はDCのままだしな。
40系列あぼんまでこのままだろうね。

酒田駅周辺の再開発まだあ？

あけぼのが着く時間なんてホラーゲームに出てきそうな雰囲気だね

で結局鼠ヶ関は人が宿泊してるの？
寂しい夜を迎えるな。まあワンマンではないが。

タクシーであつみ温泉まで行き、会社契約の旅館に泊まるのでは
ないだろうか？

誰もいない駅に列車を置いたままって危ないんじゃないの？

小国

>>101
三鷹事件かよ

青森発着いなほ廃止1週間前あげ

青森表示もあ見納め

酒田にいなほ青森幕撮りに来たら40分以上遅れでござる
さらに徐行運転になるから青森へはいつ着くのやら

誰だ強風祭りのドサクサに紛れてグモったのは

羽前大山駅構内か
ホームからでも落ちたか？

青森−新潟　いなほは、帰省で何度も利用した
秋田乗り換えは改悪

でも新幹線新青森開業で、
新幹線での新青森−新潟の所要時間が５時間弱
直通いなほで６時間50分かかっているし
冬は強風による遅延も多いから分断されるよな
これも時代の流れだな

時間だけでいい人はいいね〜
そんなに大回りしたら何倍かかることか



あ、バスのが安くて便利かw
冬の遅延はいなほより少なそうだし

陸羽西線は電化すべき

陸羽西線が早くなれば冬遅れても・・・

1時間1本程度で行き違い可能な駅も古口しかないのに
そんな無駄使いしないだろ

明日で青森いなほがなくなるというのに、鉄オタですらほぼスルーなんだな・・。
白鳥のときはあんなに騒いだくせに・・。

>>114
ﾉｼ
横浜民だけど(陸奥横浜じゃないお)、親類が秋田民だから年に1〜2回いなほを使ってた。
普段は羽越ｽﾚには来ないけど、青森発着終了前にこのｽﾚを覗きに来た。

比較的短い期間ではあったけど、白鳥を引き継いで、いなほは昼間運行の最長距離特急を努めたんだ。
あと今日1日、事故ﾄﾗﾌﾞﾙなく完走することを祈ります。


ってか明日の天候は涙雨、って感じでなさそうだな。超号泣って勢いだw

orz


× 明日
○ 今日

ﾆﾂの52また本線側に散らばって留置されてるけど廃車する気ないんだろうか。

白鳥は「白鳥」自体廃止＋ボンネット485廃車＋最長距離運転列車消滅の3要素があるだろ
一方いなほは秋田〜青森が無くなる程度だし時間的に秋田以北の撮影は不可能に近いし

むしろ車両も廃車のかもしか廃止のほうがヲタ的に騒ぐんじゃなかろうか

2008Ｍ遅れている？

束の遅延情報見る限りは、羽越線はちゃんと動いてるみたいだね。
夜からが大変そうだけど。
まけぼのも日本海も運休決まったし。

まけぼの、いなぼろ、ぼろえつ、ぼろくに、東海。
日本海縦貫線は色々大変ですね。

どーせなら明日の朝一はやても運休すりゃいいのにねwwwwww

台風以上だな
年始年末はもっと凄そうだなｗ
北束パスの時期に風で運休とかありそうな…

>>121
なんだよ東海って
売国奴

青森いなほって在来の昼行特急としては最長距離？

>>114
いいんじゃないか？わざわざ大騒ぎするよりその列車に馴染みある連中がお別れしたほうがいいって
ものだろう。もしこれが「明日からいなほは全便E653系になります」とかだったら大騒ぎだったんだろうがな。

ま、そんな大挙してくる連中がいざ「いなほから485系全面撤退」ってなった時は、青森いなほとか記録してあ
るとそいつらじゃどうあがいても永遠にたどり着けない物があるってことになるしな。日常の記録は大事だよ。

>>121祖国に帰って兵役に就けよ

いなほ7号は強風のため羽後亀田〜秋田バス代行　その後は不明

もう運転中止じゃないか？
なんとも締まりのない最期になったな

いなほ青森行きのLED表示録っておいて良かったわ

びゅうのラスト青森いなほのパックツアーどうするんだ？
初日の新青森からのはやてもセットになってるんだぞ

特急いなほ７号ダイヤ改正前日で羽後亀田で打ち切りとは乗り修め厨もとんだ
災難だな。
まあ俺は先月秋田〜青森で乗って来たが。

青森いなほは1度だけだが全区間乗ったからもう十分だ。なかなかに楽しい旅だったよ。

最後の青森いなほは青森に着く事すら出来なかったか
秋田にすら行けるか微妙だな

何年か前に新潟から弘前まで乗ったらケツが痛くなった
今日も運休？

青森いなほは天寿を全うできなかったんですね・・。

せめて新潟から青森直通は１往復残して欲しかったなあ。
まあ冬場は強風や大雪で、なおかつ部分複線でダイヤの乱れも終日続くからなあ。
特急いなほ号青森行き最後の災難だな。

最終いなほ7号打ち切りのソースってないの？

もう冬季と言うか強風が見込まれる日にはバス輸送にすればいいのに・・・

1〜2年以内に常磐のお古がようやく来るフラグ

>>140
これだな。
E653系の大半は来るんだろうな。

539 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/07(火) 14:03:22 [昼] ID:KvSlJN/P0
(PC)
常磐線特急に新型車両を導入！〜　E657系特急形交直流電車　〜 [PDF/176KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf

えちごに3000番台を！

>>141
651のほうがｲｲ！
雪が降った日、漏れは鈍行に乗っていたが、ダイヤ乱れで佐貫で
スーパー日立を通過待ち。
鈍行が停車し、しばらくしたら風を切り雪煙を上げて高速で651が
すっ飛んできて、あっという間に雪間に消えていった。


それ以来僕は651の嫁です

>>142
今もたまに使われてるけど…

>>141
来春E751のつがる再投入で青森の3000番台2本新潟転入、
再来年に8本がE653基本編成置き換えとなる見込み。
青函非対応A8新潟転属と、玉突きで新潟のT18が仙台転属で583置き換えとなるのが濃厚なところ。

>>145

A8ってATS-Pついてるの？

SLですら付いてるのに今時東日本でSNだけの車なんてあるのか？

五能線とか花輪線のキハでもPsなの？

>>148

秋田とか弘前はＰｓ対応じゃないと入れないんじゃない？？

651系はすべて廃車解体されるのでしょうね。

>>150
651は交流60Hzこそ対応していないが、
交直車だから大半は波動用等に流用されるかと。
中間車の一部廃車は避けられないけど。
253はN'EXに特化した仕様が祟って、200番台以外は早期引退となったけどね。

>>151
てことは、651がムーンライトえちごに入ることは、なくはない？

253は普通に老朽化だからじゃないのか？

えちご用に欲しいな
あのままでも十分だし

ずっとＥ６５３が来るのを待ち望んでいたが、Ｅ６５３ベースのＥ７５１見ると
耐寒耐雪が弱いからどうなんだろうと思ってしまった今日この頃。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9635433

６５３は、２０１２年以降もＦひたち専用で運用するから、羽越線に回ることはないんじゃない？

いわき〜仙台は付属編成だろ
基本が転属と推測

651は653ほど耐寒装備無いらしいし60Hz非対応だしで653の方が都合がいい

ＪＲ初のボンネット型消えるのか

>>158

338 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 00:34:14 ID:YQ70yuCn0
例によってわざわさ鉄道スレにやってきて
鉄道叩いて悦に浸る馬鹿鉄たちってなんなんだろうね？

鉄道好きなら路線や車両の廃止は口にしちゃダメだそうです。
そういう事を言う奴は鉄道叩きの便所の落書きだそうです。

E653系は、7連のまま、いなほに充当される気もしてきたなあ。

需要がない。付属の４両が現実的だべ

>>161
4連は仙台で使うから新潟には来ないよ。

>>160
サハは増結用になって基本6連にしそうだけどね。

>141
E657-1000番台で秋田４両３編成配置（ｷﾘｯ

>>164
つがるに使うつもりなら657である必要がないだろ

てか６両でも空気輸送なのに、７両って‥

酒田駅前の再開発まだかい？
市長さん口だけはやめてよ

>165
新車のほうがいいじゃん
秋田ってよく新車導入されるんだし

新車はネエチャンだけで十分。

チンチンかゆい

米坂線て全列車ワンマンになっちゃったの？朝夕は除く？

そしてまた強風か・・・

マンコかゆい