駅の利用客数について語るスレ　Part4

>>581
どうやら貴方は伊勢崎線以外の路線には目もくれていないようだけど、
関東で減便というなら俺は真っ先に京成本線高砂以東と千葉線を挙げるぞ。

伊勢崎線は埼玉特有の「独占区間の多さ」で体を為している。
だけど京成本線のJRと並走している区間はまず利用候補に上がってこない上（要するに前の段階）、
本線の要であった空港輸送をスカイアクセスに委譲した今となっては、
京成本線は伊勢崎線と比較しても比べ物にならないスピードで衰退していくと思うよ。
JR逸走傾向が強まり船橋や津田沼なんかは利用客数が増えているけど、
独占区間はほぼ全ての地域で高齢化が急速に進んでおり、現在利用客減少が激しいわけで。