【三宮駅・神戸駅とその界隈を語る】Part1

JR・阪急・阪神・地下鉄・ポートライナーが集まる三宮駅、
JR・神戸高速・地下鉄が集まる神戸駅について語ろう。
新開地、元町の話題もどうぞ。

新開地のあの雰囲気はエエねぇ

元町というと、ガード下商店街のアダルトグッズ売ってる怪しい店を思い出すw
買ったことはねえけど道から丸見えだからな。

>>1
乙です！

連投スマソ。山陽スレからのコピペ投下します。

996 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 22:30:30 ID:PRNEb2E10
阪神三宮　駅改良工事に予算確保を
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003567305.shtml

政府が２０１１年度予算で設ける１兆円超の「元気な日本復活特別枠」で、県と神戸市、神戸商工会議所は２８日、
特別枠の事業の一つに挙がっている「阪神三宮駅（神戸市中央区）改良事業」の予算確保を求める要望書を、連名で民主党県連に提出した。
来週にも同市の副市長らが民主党本部や関係省庁などを訪れ、あらためて要望する。
特別枠は、各省庁の要求を公開の場で議論する「政策コンテスト」を経て、首相が予算配分を決めることになっており、絞り込みが難航することが予想される。
阪神三宮駅改良は２００７年に着工。
西側に１カ所しかない改札口を東にも設けるなどし、１２年度末に完了の予定。
総事業費約１３０億円のうち国が３分の１、県と神戸市がそれぞれ６分の１を負担することになっているが、流動的な要素があるため、要望書を出すことにしたという。

阪急三宮と地下鉄三宮の統合にも予算を…

神戸市次第だが神戸市は後ろ向きだな。阪急は神戸市の気が変わるのをひたすら待つだけみたいだし。

早くしないと西神が廃墟になっちゃうよ...

京都駅、大阪駅と来て、JRの次のターミナル整備事業は三ノ宮駅！だといいな。

あの駅ビルなんとなく寂れた感漂うし。

神戸駅のリニューアルはないだろうな。
兵庫県のＪＲ駅で一番立派なのは姫路駅か新神戸駅か

空港と新幹線が三宮に直結してるから
もう神戸駅界隈の復活はないのかな？

ﾘｱﾙでも散々話題になっている常識だが日本１民度の低い、ジジババの街、地方田舎神戸人(芋)の【【華の都大東京】】ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽは異常ＷＷｗｗ

金も頭もコネもルックスも実力も<<全部中途半端>>なんやから大人しくしとけよ
Ｗ大阪国の植民地ｍ９Ｗ

やっぱよっぽど上京したかったんだろうなぁ･･･ﾋｿﾋｿ




『『『今日も神戸で凶悪犯罪が』』』

兵庫県は駅ビルも含めていちばん立派なのは姫路かなぁ??
次点で新神戸??

>>10
ハーバーランドも残念だし、復活の切っ掛けになりそなネタがなにもないな。

地下鉄海岸線を和田岬で分岐して神戸空港まで海底トンネルで繋げる。
ハーバーランド駅を地下鉄神戸駅に改称する。
すると神戸空港への乗換え駅として復活のきっかけになる・・・・かな？w

駅に金使わない兵庫県民

三ノ宮や阪急三宮を立派な駅にするには、
阪急神戸線が春日野道から地下鉄三宮への直通路線に切り替わるまで無理だろ。
土地が無さ過ぎる。

>>12
だね。姫路駅は立派

>>16
地下に切り替えと同時に三宮何とかホテルつぶして新しく駅ビル立ててほしい。ホテルは駅の東っ側にできることだし。

>>18
ポートライナーがミントまで引っ込めばもっと大規模に立て替え出来るよ。
ミントはポートライナーの新神戸直通時に三宮駅が移設出来るよう考慮されてるって噂を聞いた。

ロータリーを地下に移設してその上に立てるとか、やるなら派手にお願いしたいよね。
今の駅ビルじゃ神戸の表玄関にはとてもじゃないけど見えないし。

>>19
マジすか!!
ミント‐三ノ宮駅ビル‐阪急三宮駅跡地再開発ビル‐の三本を核にして…って位してほしい
阪急三宮再開発ビルは阪急百貨店、三ノ宮駅新駅ビルには…なんだろww
そごう‐丸井をつなぐデッキも作ってほしい。
というかデッキに屋根くらい付けてほしいんだけど…

>>20
阪急は立て替えたらハーバーランドを閉めて移すって話も聞いたような...誰かの妄想レベルだったかな？
どっちにしても現実味あるよね。

俺は逆に、デッキはごちゃついたイメージあるから撤去しちゃえば？って思うけど。

便利なさんちかをご利用ください。

スマートに…か…
地下だけだとJR三ノ宮駅西口からOPA方面に行きにくいから、あのでっきはいるかな??バリアフリー工事もなされてるし。
中央口2階‐そごうのデッキは狭い。ぶっちゃけあの真ん中の植木イランと思う。

阪急はハーバーランドと三宮じゃ近すぎるもんね…
ハーバーランド店が閉店したらあそこ結構打撃だと思う…
地方レベルでいいから山陽―か天満屋でも来てくれw
それから電柱ももっと地中化してほしい。少し入ったらもう電線だらけで…
ポートライナーはもうミントに移していいと思うんだけど…阪神三宮駅の東口がダイエーのところまで来るって話もあるし、それとひっくるめて。

その近すぎるところに2店舗あったんだ、震災前は。

ハーバーランドは何をどうしたら反転できるのかさっぱりだな。
神戸駅そのものは利用もかなりのもんなのに。
ヨドバシ出店の話もどうも立ち消えになったらしいからねぇ。

神戸駅周辺‐新開地にかけてをオフィス集積地域として景気が上向き始めたころに整備し始める…とか??
海岸線で周遊性があげられたら…なぁ………
神戸三宮1Day切符的なのを販売して、ハーバーランド‐花時計前を200円くらいで乗り放題にしてあげて周遊性をあげるとか??

ヨドバシは無理でしょう…三宮駅再開発地にヨドバシを誘致して阪急は現状維持とか??

ヨドバシは神戸阪急の向かいに出店検討したらしい
ソフマップと競合するからアウトだったんじゃないかなぁ

>>24
海岸線ってぐらいなんだから海岸通とおればよかったのにね。
最近あのへんのレトロ建築人気で店増えてるの見てるとどーも...

>>25
ああ、それはソフマップと正面から…しかも似た者同士…

確かにそれは思います。湾岸線ができたら海岸通りにLRTでも設置できないでしょうか

トイザラスやメガバンドールが入ってた10年前からじゃ考えられないくらいの廃れっぷり＞ハーバーランド

>>26
港が寂れる
>>27
マンション建設と砂浜の設置で復興できるだろうか

データで見るJR西日本より　乗車人員

　　　　2009年　　（2008年）
三ノ宮　117,663　（121,018）
神　戸　69,840　　（71,268）

神戸駅7万人割っちゃったけど、減少率は三ノ宮よりは小さかった。

もうネタ切れか？動きがあるようでないのが三宮神戸だからな。

次に大変革があるとしたら阪急の地下化かな？

>>31
だからそれが一向に動かないから

神戸の開発最近マンションばっかで今ひとつネタにならんのな

三宮界隈にあるマンション以外の高層ビルってバブルの頃とあんまり変わってないよね

高層ビルはポーアイとか西区とか北区とか都心の外れにしてほしい
タワマンも規制するべきだろ
景観の邪魔だと思う

パッと思いつくのもミント神戸ぐらいだな。

マンションでも低層階が商業施設とかならまだネタになるのにね。それすらない。

>>35
もうちょっと山側に住むとかではいかんの？

とはいえ、港町とかいいながら三ノ宮近辺からはなかなか港が見えることはないとか、
海岸通を通ってても海岸が見える事の方が少なかったりで一定の規制は欲しいところだな。

もう100m以上の高さのビルは一部で規制されたんじゃなかったっけ??
>>29
神戸7万3千、元町5万、三ノ宮12万5千くらい確保してほしいなぁ…

>>38
なんか微妙な数値設定だな。

阪神の三宮駅はなんば線効果で伸びたんじゃないの？

>>38
その規制ってお流れになったんじゃないの？
今から規制してもほとんど意味ないし。

え、流れたの??

>>41
そんな条例が通ったなんてソースは一つもないぞ。

http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/hyogo/080917/hyg0809170254002-n1.htm
六甲の稜線保全へ　神戸市が高さ規制
2008.9.17 02:53
　神戸市は１６日、神戸らしい眺望を保全するため、菊水山から摩耶山までの約６キロの稜線を超える高層建築物の規制に乗り出すと発表した。
市都市計画条例に新しい基準を設ける。

　条例の施行により、ポーアイしおさい公園（同市中央区）から市街地を眺めた際に、稜線の谷の部分（標高約２５０〜３００メートル）よりも高く見える建物が立たないように誘導する。
規制の対象となる「眺望景観形成区域」は同区を中心とした約１０平方キロメートルで、灘区、兵庫区の一部も含む。

　年内にパブリックコメントを実施し、来年２月の都市計画審議会で議論。来年夏ごろの施行を目指す。矢田立郎市長は「神戸らしさを満喫できる景観を作りたい」としている。


これ無かったことになった感じ?

>>43
すんません。今年の7月から施行されてました。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/urban/scene/index.html

あ、よかった･･･勘違いだとおもてどきばこしてたw

Ｈ２Ｏ　神戸阪急の撤退検討　赤字続きで１２年にも
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819594E2EAE2E2EA8DE2EAE3E3E0E2E3E29C9C91E2E2E2

三宮の立て替えも待ってられないってとこだな

京都に続いて神戸まで撤退かorz

アゲ

【尖閣】Sengoku38が投稿した漫画喫茶【神戸三宮】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/debt/1289402078/1-100

神戸高速の値下げでハーバーランドはマシになるのかな？

関係ないだろ。今でも来るならJRで来るだろうし。

高速神戸駅からだとハーバーランドは微妙に遠い
西元町駅から行った方がモザイク行くなら近いかも

ハーバーランドに建設中のライオンズマンションのブログ記事

ttp://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/2df0dab9b7576fe946e0c4d35523182b


神戸の赤れんが倉庫って、横浜の赤れんが倉庫とは扱いが随分ちがうような。

age

age

age

>>1
『三宮界隈』に各三宮駅（JRは三ノ宮駅、地下鉄海岸線は三宮花時計前駅）があっまっているわけで
三宮駅に各路線が集約されている訳ではない！
誤解を招くスレタイ禁止。

>>57
地元民なら分かるんだけど遠方の人には分かりづらいか？
ＪＲはノを取って欲しいよね

ハーバーの煉瓦倉庫の前の公園だったところを潰して
ライオンズマンション建ててるじゃん
あっれ最悪だな
あのエリアにマンションはないわあ
あんなところにマンション立てさせたらエリア全体の景観がぶち壊しやがー
景観の統一性に力を入れてる横浜と正反対で、神戸市の都市計画の無能さの象徴や
もう取り返しがつかない神戸の恥

景観重視してマンション規制してても結局スラム化は避けられないんだし、
普通にマンション街にしてもいいと思うけどねぇ

移民を解禁して新南京町にするしか、神戸の発展はないなｗ

台湾・香港限定ならむしろウエルカム

age

>>62
北方の料理と違って南の方の料理は、青虫、サソリ、蛇、ゴキブリなんかのゲテモノばかりだぞ。
サソリの唐揚げはカッバエビセンみたいでなかなか美味(笑)

アミューズメントなんだからそういうのもアリ

インドネシアのゴキブリは油が乗っていて最高らしいｗ

向日市は激辛で、神戸はゲテモノで町おこしか...んなわきゃない

age

とりあえず三宮の雑居ビル取り壊そう

新開地・湊川・神戸・ハーバーランド・栄町・元町
路面電車復活させればレトロな雰囲気になって活気づくんじゃない？

>>70
レトロなバスが走ってる。

人口も華やかさも人間性も惨敗の岡山人だけど
もしかして岡山駅って結構マシな方なのかな？
この前三宮に遊びに行って凄い楽しかったんだけど
失礼ながら駅だけは普通に見えたもので…

かなりましだと思うよ。駅だけで比較すると。
たぶん県下最大の駅は姫路駅になると思う。姫路駅は駅規模だけだと岡山と変わらないレベル。いや、それ以上…かも。
駅は普通というかお粗末というか…JRは今さら投資してくれないだろうし、神戸市も阪急付近を含めて一体的に再開発する財力もないし、当分このままだと思う。
大阪が頭打ちになってきたら三ノ宮に投資する可能性もあるけど

>>73
早速レスどうもです。
そう言えば在来線での帰り、姫路駅で一回改札出たんだけど確かに立派だった。
いや立派になったと言う方が正しいのかな？
三宮駅は10年前にポートライナーで国際展示場に行く際に経由したっきりだったので懐かしかった。
ちなみに岡山駅前は酷いもんだけどね。県外から来た人ガッカリするもん。

JR阪急阪神神戸高速ポートライナー地下鉄。
全部含めて一つの駅と考えれば岡山よりも上。
JR単体で比較すると岡山より下。

だと思う。

浜松・岡山・姫路・名古屋・豊橋…

お城自慢の新幹線停車駅となる都市は、たとえひかりが主力でも、大体がその玄関口となる駅が発達してると思う。
（例外:岐阜羽島・西明石）
三宮や新神戸界隈で無理矢理城を挙げようものなら、花隈城くらいしかないし

それゆえ世界遺産自慢（笑）の姫路は、駅前を誇張してアピールしているんだろうな
夜になるとロータリーにカスタムカー（笑）一斉摘発（笑）と、ガラの悪さも天下一品だがｗｗｗ

>>76
嫉妬ｲｸﾅｲ!!
三ノ宮駅の拡張は難しいでしょ。土地ないし、駅の上に乗せるのも難しいし。
阪急三宮地下化も神戸市が難色を示してるかぎり難しそうだからあの辺の再開発もできなさそうだし。
ウォーターフロントにはマンションがポンポン立つ始末。

>>77
いやいや、規模は別にあのままでいいよ。
せめて乗り換えの改善を。
ＪＲに琴ノ緒改札口（２階テナント〜パチ屋を破壊）、ポートライナ⇔ＪＲにー連絡改札口（ポートライナー駅を上・山側へ拡張）を作ってくれ。
ポートライナーからＪＲへは無駄に時間かかるよ、すぐ隣だってのに…

蛍池や住吉あたりは刈谷や三国ヶ丘みたいに、すぐ別路線に相互乗り換え可能なのにな

>>72
駅って、でかけりゃいいってもんちゃうやん。
三ノ宮ってただの停留所だからスムーズに電車と客を捌けてるんだし、俺は気に入ってるよ。
１・４番は市外電車で、２・３番は市内電車と、見分けも簡単。

岡山か・・・２分くらい駅構内をトロトロ走ってるやん。
「すーはく」だったら、その間に２駅くらい通過しとるでw

だが、キオスクで桃を１個単位で買えるのは、かなりうらやましいな

>>78
確かにもっと東っ側に改札作ってほしい。
阪神に東口も出来ることだし。

和田岬線廃止か

age

神戸に住んでるが、今の岡山駅はすごいね。
昔は新在乗り継ぎの間にだだっ広いコンコース＋土産物屋があったんだが、改装で急に立派になっちゃって・・・・・。
あと接メロに感動した、さすが晴れの国かと(3-40年前は晴れの国なんて言ってなかった気がするんだが・・・・)。

神戸は政令市で最も中心駅がショボい

まあ大阪駅がでかいからしゃーないな。

もし神戸電鉄が計画通りに神戸駅まで乗り入れていれば
少しは雰囲気が変わっていたかも知れないけど・・・

改装前の岡山駅の広ーい待合室が好きだったな
駅構内のたこ焼き屋で買ってきてよく食べてたわ
今の待合室というより狭い待合所じゃ無理だな
ましてや車内に持ち込むとか顰蹙ものだろうしｗ

>>84
堺市

>>87
あそこは金岡でええのにｗ

>>84
神戸市の中心駅は現在も神戸駅だけど、ここよりしょぼい
中心駅ってないのか？
三ノ宮は中心駅じゃねえぞ。

>>89
静岡

堺の中心駅は南海堺東駅だったと思うぞ。

>>89
違う。神戸市の中心駅は、
三宮花時計前駅だ

え?新開地じゃないん?

三宮は阪急に西神に乗り入れさせるために地下化させて、
且つ空いた土地を再開発させたらよろし

>>94
神戸市の繁華街・三宮に流れる客が大阪に流れてしまっては困る・・＞神戸市
三宮から乗車する場合に、座る機会が減る・・

神戸市は乗り気じゃないんだねえ、これ。半休が希望してるだけで。
まあ関西は相互乗り入れ断然少ないし。

西神の利便性を向上させて三宮を衰退させるよりは、三宮を保護して西神が廃れる方がましって判断だな。適切だと思うが。

多額の金がかかるわ、大阪にストローされてしまうわ
そんなバカなことを神戸市がやる訳ない
神戸空港と地下鉄海岸線で懲り懲りなのにｗ
阪急が全額負担するなら話は別だけど

三宮には大阪や京都と違って駅やら街やらに拠点性が足らんから、
西神直通で客が逃げるという考えに至るんだろう。
せめて駅に付加価値があれば阪急が西神に直通しても問題ないはずなんだが。
現状でも三宮より東の住宅地が人気なようでは三宮は拠点性を保てるのか疑問だ。

阪急乗り入れを拒み続ける限り阪急三宮は仮説のまま。
阪急の駅が地下化しない限りJRは工事のスペースが確保できない。
その結果、三宮駅はショボいまま。集客力はどんどん低下。
みんな京都や大阪に行きましたとさ。

っていうジレンマ。

三宮に拠点性が足らんから西神せき止めて物理的に補ってるってことでわ？

駅のショボさだけが集客力低下の原因とは思わんが、
京都駅みたく駅ビル内で半日くらいは遊べるような、
いろいろと纏まった施設はあってもいいような。

ハーバーで狙って失敗したのがトラウマかもな。

ま、阪急三宮の再開発一件だけで三宮を劇的に変えられるかも疑問だしな。
個人的には現状追認がベターと見た。

三宮は保護することでしか拠点性を保てないのなら、
積極攻勢な大阪や京都に食われるのも無理はないわな。

西神の寿命が三宮の寿命か…

阪急三宮を地下にした用地を再開発しても
京都の駅ビルみたいな規模は無理だよ
土地が狭すぎて大きいビルなんか無理無理
駅の北側にある飲食店・パチンコ屋・風俗店とか
全部を立ち退かせて用地を確保くらいしないと

ハーバーと三宮をもっと時間的にちかくしたらいいと思うんだけどねぇ。
あそこに大規模施設の抜け殻がいっぱいあるし。
なんで大阪の北⇔南みたいにみんなが移動してくれないかって地下鉄の訴追不足とハーバーの魅力が
三ノ宮と比較して低すぎるからだと思う

京都駅はリニューアルで乗降客数が飛躍的に増えた。
大阪駅もそうなるだろうと予想されてるし、
大阪駅の次は姫路と天王寺らしい。

早く何とかしないと三宮がどんどん埋没してくぞ〜(*′･Д･`)

私鉄において三宮〜高速神戸間に運賃の壁があるのも問題だ

>>105
京都駅の利用客が増えたのは、乗り入れている琵琶湖線・嵯峨野線・奈良線の利用客が急激に伸びている時期に重なったことが大きい。
大阪駅や天王寺駅乗り入れ各線の利用客は減少傾向だから、再開発だけで利用客が飛躍的に伸びることはない。

堂々と阪急神戸線と西神山手線の直通に合意出来るほどの
ビクともしないくらい廃れない、むしろ市全体で発展できる街づくりをしないと、
保護政策だけでは街の活気は漸減する

震災で大打撃を受け、海岸線と空港で借金は膨らむ一方。
さらに関西自体地盤沈下が著しい上、
残りのパイすら大阪に吸い取られてる現状で
どうやって活気づければよいのか。

神戸空港に米軍誘致?

新型インフルの発見、尖閣ビデオ流出と、「秘密が日本で一番嫌いな神戸っ子」ってキャンペーン？？。
ちょいむずいか？？。

>>107
残念ながら京都だけじゃなくて名古屋や札幌という例もある。

なるほど、名古屋や札幌もきれいな駅で人多いね。
岡山も改装したけど客増えたんです？？。

>>112
西宮北口も再開発だけで利用客が飛躍的に伸びたな。

三宮はオフィスは多いが、ショッピングはフラワーより西側だけの街だから
ショッピングに向いてる街ではないんだよな。
大規模に駅前開発するなら神戸駅でやってほしい。
衰退ぎみの西元町、新開地、ハーバーランドの復活のためにも
かつて貴賓室を抱えた神戸代表駅の名誉復活を。

>>115
かつては梅田も同じことが言われていたが、今では茶屋町地区は一大ショッピングゾーンになっている。
でもサンパルの寂れ具合はな・・・

旧葺合区側（フラワーロードの東）といえば、オーパと神戸そごうとMINTくらいだな
かつては、葺合側にもセンター街に続く「小野中道商店街」があって賑わってたみたいだが

http://www.kobeyaku.org/chuyaku/omake/tizu/ononak.htm
http://www.kobeyaku.org/chuyaku/omake/tizu/ooyas.htm

サンパルちょっと駅から離れてるしな。

三ノ宮〜元町間の高架風景は東京で言うと新橋や有楽町っぽいね
この間に建ってるサンプラザ内って昼間は買物客で賑わうんだろうか

いやいや上野　御徒町あたりの雰囲気だよ　モトコーは味がありすぎ

ハーバーランドの「ファミリオ」、運営会社がテナント追い出しにかかる
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003697707.shtml

なんか新橋から有楽町の方が建物がごちゃごちゃしてないか？？。

三宮駅から歩いて５分くらいの場所にある二宮商店街
サンパル以上に寂れてるな

>>121
それであんなにガラガラだったのか

阪急阪神百貨店、神戸の小型店を閉鎖
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E0EAE2EB9E8DE0EAE3E0E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

西宮とか御影の阪神大丈夫なんやろか？？。

MINT地下の阪神は4月から事実上閉店状態だったなぁ・・・

>>126
西宮は今は自社グループのガーデンズに相当食われてるしな。
尼崎もぱっとしないし。

>>123
二宮町・琴ノ緒町の地元民は二宮商店街をスルーして
大安亭市場まで食料品とか買いに行く人も少なくない

>>115
三宮東口から元町、居留地、高架下、トアロードとか、ショッピングは１００万都市で屈指の規模なんだが？
繁華街の売上げ・店の数や人の多さ、規模は三宮が１００万都市でダントツなの知って言ってるのか？

福岡・天神にも負けてんのに？

>>131
いや、天神とか話にならないから。

このスレ、非神戸人の書込みが多すぎるｗ

密度は日本屈指だな。

政令指定都市の中心駅としてはなんとも中途半端に小汚い･･･
特に観光ガイドブックなんかで見る「神戸」のブランド的イメージとはギャップがある。
東京で言えば神田や有楽町みたいな感じなのよね。
特に阪神、地下街に下りる階段部分の周りなんてみすぼらしく汚い。
「ようこそ神戸へ」みたいな写真いり看板を掲げるぐらいならもうちょっと改修工事をするべき。

>>130
三宮はもういいから神戸駅をって話じゃないのか？

>>135
昔は神戸駅が中心駅で三ノ宮駅はあくまでも途中駅だったからな。
もともと今の元町駅が三ノ宮駅だったんだけど、今の場所に移転させた。
阪神も湊川を目指して線路を敷いていった途中が三宮駅。

>>135
ＪＲと阪神改札への連絡階段周辺が汚いか？　古いけど、汚いなんて思うお前の感性のほうが汚いと思うがな。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/sake/1282141772/807-811

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003716108.shtml
ＪＲ三ノ宮駅改修へ　本年度中に構想　

リニューアルが検討されているＪＲ三ノ宮駅＝神戸市中央区（撮影・内田世紀）

神戸の玄関口、ＪＲ三ノ宮駅（神戸市中央区）のリニューアルに向け、ＪＲ西日本と神戸市が協議を始めたことが、関係者の話で分かった。
ＪＲ西は駅南側の「三宮ターミナルビル」（１１階建て）を建て替える方針で、駅舎改築も視野に本年度中にも構想をまとめるという。（足立　聡）
１９９７年に百貨店やホテルなどが入る駅ビルが開業した京都駅、総事業費２１００億円を投じた大規模改良工事が今年５月に完了する大阪駅と、
近畿の主要ターミナルがリニューアルされる中、地元の神戸市などがＪＲ西に検討を要請していた。
三ノ宮駅は１８７４（明治７）年に開業。当時は今の元町駅付近にあったが、１９３０（昭和５）年に高架駅として現在の場所に移った。
３階にホーム、改札口は１、２階に計３カ所あり、２００３年には中央口前の飲食ゾーンが改装された。
また、南に隣接する三宮ターミナルビルは、１９８１年の神戸ポートアイランド博覧会に合わせて開業し、「三宮ターミナルホテル」や商業施設「三宮オーパ」などが入る。
ＪＲ西によると、２００９年度の乗降客数は１日約２３万５千人で兵庫県内１位、ＪＲ西管内では５位だった。
関係者によると、ＪＲ西は現在、三宮ターミナルビルの建て替え計画を検討中。さらに駅舎自体の改築や、
鉄道、バス、タクシーといった他の公共交通への乗り換えの円滑化、駅前広場の拡張などについても、市とつくる勉強会を通じて検討を進めるという。
市の担当者は「市としても協力するので、ＪＲ西にはできるだけ早く計画を立ててもらいたい。神戸の玄関口にふさわしい駅になれば」としている。
ＪＲ三ノ宮駅南にある阪神三宮駅（地下駅）では、１３年春の完成に向け、東改札口を新設するなどの改良工事が進行中。
市はこの東改札口前に商業施設「ミント神戸」やＪＲ三ノ宮駅などにつながる地下通路の整備などを進めている。

(2011/01/04 15:40)

どうせやるなら神姫バスのターミナルをＪＲの上に移して、
新神戸トンネルまでのバス専用道路を線路の上に敷くくらいすべき

>>140
三宮ターミナルビルをたった30年あまりで壊す気か
高架線よりも50年も若いのに

三宮から東向きの交通は超便利かつ安いけど・・・西向きは・・・

新快速20分で大阪(昼特250円)
25分で新大阪
52分で京都(昼特600円)

阪急特急27分で大阪梅田(310円)
60分で京都河原町(600円)
西宮北口が阪急三宮の乗降数を抜いた？との噂が

阪神特急30分で大阪梅田(310円)
快急45分大阪難波(400円)

神戸空港18分(320円)
大阪空港バス40分(阪急＋モノレール48分/560円)
関西空港バス65分(定刻よりも早くつく)

新神戸・・・そんな駅あったかしら？

>>142
大阪駅の北ビルも30年くらいで壊した。
高架線が古いのも同じ。

JR三ノ宮の「さらに東口」新設があればダイエーやらジュンク堂やらに行きやすくなるんだがなぁ。
阪急地下化も含めて出来るだけ場所を思いっきり広げてから盛大に開発してほしいわ。本気でやるなら。

>>145
確かにそれは思う。ソフトバックショップ前の交差点のところ辺りに改札ほしい。

東口新設はやるんじゃないの？じゃなきゃ橋上駅舎だけど、周辺との接続考えると微妙に思える。

市役所は三宮駅南東に開発の軸足移してく気がするのは俺だけか。
オフィス街の低層階に商業施設を入居させる再開発は東京駅周辺のビルの立て替えで使われてる手法。
オフィスが集める定期客である程度の流動が確保できるのが強みになって成功率高めるらしい。

他交通機関との乗換円滑化を検討してる〜のくだりが、広場の一部を提供させて建坪を拡張させる期待は残るな。

とりあえず北側のあの張りぼてがどうなるか･･･

地下鉄スレと内容がかぶってるな
向こうが地下鉄の話題だけやればいいのに

>>140
大阪駅以外でも展開する予定の「ルクア」になるんじゃない？

ターミナルビル建て替えなら三宮オーパは一時閉店？移転？

今では阪急が地下化を希望しているから何だか皮肉だね

阪急では神戸本線を建設するに当たって、1919年（大正8年）に地下線での建設を条件に鉄道省線三ノ宮駅への乗り入れを認可されたが、
同社は工費がかかるとして高架線での建設を主張し、都市計画の問題から神戸市との間でしばらく対立する事になった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%AD%92%E4%BA%95%E9%A7%85

まあ100年も経つんだしな

阪急が地下鉄乗入れを建替えの条件として交渉してきたのが気に食わなかったから
JRに再開発持ち掛けて当て馬にしようと目論んだのかな？

JRだけでは開発スペースが小さすぎてイマイチ盛り上がらないのが目に見えてる

三宮で近鉄電車を目にするたびに思うんだが、やっぱり場違いだよなぁ…

【MMD】鏡音リンに「Bye-Bye」を水たまりで踊ってもらいました
つい先日、ビームマンP様によって水面エフェクト（sm13363432）が発表されたので、前々からやりたかった水たまりで踊ると言うのをやってみました。

http://nicoviewer.info/sm13367677

>>156
そのうち慣れるってw
梅田で山陽電車も当たり前になったし。

2013年に、三宮に近鉄特急乗り入れらしいよ。

>>159
ソース

>>156
三宮よりも、たまに自転車で通る西灘-岩屋間で違和感感じる。
岩屋に近鉄wって感じで

近鉄特急が来たらさらに違和感倍増なわけだなｗ

１３年に近鉄特急が三宮には去年からある話
阪神・三宮←→近鉄・賢島に直通特急構想
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100318-OYT1T00145.htm

近鉄の客はガラが悪すぎる
電車も旧式のはボロくて車体がきしむ音でイライラするし
直通運転で恩恵を受けるのは近鉄の客だけで阪神ユーザーにいいことなんて一つもないと思う

実は南海のユーザーに恩恵があるんだよ

ええ？

確かに南海沿線には行きやすくなった。
滝茶⇔橋本が快適になった。

>>164
近鉄も阪神も直通用にはVVVF車しか使ってないわけだが。
お国厨？

山手線と大阪環状線の車窓風景をくらべたときに「大阪はビルが少ない」に対する、大阪人のお決まりの言い訳だけど。

ビル街の面積は、東京とは比べ物にならないほど小さい

大阪でほぼビル化（１０階程度）が完成しているのは北は梅田、南は長堀通り、東は堺筋、西は四ツ橋筋の地域。
そこから外れると低層の街並み。
北は梅田で南は長堀通、東は堺筋、西は四ツ橋筋。これに値するのは東京でも丸の内半径２ｋｍ圏くらいじゃないかな。
後はどこも住宅も混在する低層雑居地帯で汚いよ。

東京の場合、品川〜上野間は完全にビル化されてるし大崎〜新宿あたりでも両側はビルの谷間。

江東区の名も無い通りでも、四ツ橋筋や堺筋よりは立派なビル街だな。

東京のオフィスビル床面積や、昼間流入人口は、大阪のざっと４倍大阪の場合、「ビルの谷間」という感じがするのは大阪駅だけ。

大阪駅ですら、そこを出ると一駅も行かないうちに木造の街並み
中崎町とか福島を過ぎるあたりでは、ビルはまばら。

難波って駅前があまり賑わってないんだよな。
高島屋から難波交差点までの間は、新歌舞伎座が閉鎖後放置中で、あとは中途半端な雑居ビルだけ。
難波交差点から湊町方面も通と半端なオフィスビルばかりで、商業集積が全くない。
その分、心斎橋の商店街はどんどん新店が出店するし、千日前の路地などはボロイ建物にどんどん飲食店が入ってる。
これも、ターミナルとしては弱くても、旧しては弱来の繁華街としての強みがあるから。
難波は周辺が発展しても難波駅直近が寂れて「繁華街のドーナツ化」が進んで、梅田は逆に
大阪駅周辺だけが発展する「繁華街の中心回帰」が進んでいる感じなんだよな。
まあ、駅周辺のことしか知らない鉄道ヲタクは、東京でも六本木の賑わいとｈか知らないんだろうな。

昔は難波と梅田はよく比較されたもんだが、気付けば梅田及び周辺の発展でそりゃあ比べもんにならん

で、こんなことを何故わざわざ三宮・神戸スレで書き込む必要があったのか

わざわざ三宮・神戸スレで書き込む必要があった

そごうの前でずっと工事してるけど、阪神の三宮駅っていつになったら出来るの？？。

2013年3月予定

TSUTAYA三宮店が2月13日（日）をもって閉店
夏頃に新装オープンするらしいけど移転先はどこだろう？
ヤマダ電機LABI（旧星電社）の地下は新しくテナント入るのかな？

えええええ、ほんまですか？？？？？。
なんか理由ありますの、別に客いつもたくさんいますよねえ？？

伊丹廃港と併せて高速神戸から和田岬経由の海底トンネルで
神戸空港まで延長すればいいのに。
阪急特急の梅田〜神戸空港、近鉄阪神で奈良、なんば〜神戸空港。
これなら、神戸は伊丹以上にアクセス良くなるのになあ。

橋下が一時期伊丹廃港、神戸空港機能充実
とか言ってた時に伊丹廃止反対一辺倒で神戸空港には提言もしない
兵庫県知事はなんだかなあ…

神戸空港は市営だから県は知らんというスタンス

ポートライナーがもっと俊足ならな〜
高速路面電車に置き換えとか出来ないのかな

>>176
これさんせー。梅田から50分切れるかも。

建設費エライ事になりそうだけど。大阪港咲島トンネルの建設費が1300億とかだろ。
距離的にはこれの倍近くになるし。

橋だともう少し安くつく。関空連絡橋が1500億で建設されたけど、長さは2/3くらいですむハズ。
下を通る船を避けるのが課題か？

>>178
鉄軌に変更とかできるのか？

>>176
漏れはJR和田岬線の延長でそれを妄想してたわｗ
まあトンネルにせよ橋にせよ
もっと神戸空港の需要が増えないと現実化しないだろうけど

>>176
オレはいつもA列車で東灘信号場から神戸臨港線経由で神戸空港まで繋いでいるw
現実には跡地にマンションや遊歩道ができて無理だけど。

>>181
そのルートだと、
最大繁華街・三宮をスルーするから
兵庫県や神戸市が反対するだろうね・・

関西空港が最初から神戸空港の位置にあれば
ＪＲや阪神阪急も神戸空港乗り入れ実現してて
3空港問題とかもおきなかったんだろうな…

ヲイヲイJR神戸線を223-0みたいな座席の少ない車両がはしるなんて･･･

ハーバーランドのような再開発地区だけの街は飽きられたらすぐ終わりだよね。
やっぱり、三宮〜元町のように、路面型商店街と大型商業ビルが複合している街は強い。
でも、最近までブルートレインの中には、一部に三ノ宮通過、神戸停車のものもあったんだよね。

だからヨドバシをハーバーランドにだな…

震災以降元気ないね神戸

>>184
223ではなく321とか207が直接乗り入れてたんじゃない？

ＪＲ 神戸線と直結ならサンダーバードが神戸空港発着になってたり
東西線と直通してたりして
千歳空港みたいにかなり広域から利用されてたかもなあ。

空港反対決議を採択した当時の神戸市議会はクソだな

当時の空港建設反対運動がそんだけ激しかったってことだ

三宮（阪急三宮駅山側のあじびるのある通り、東急ハンズ浜側の通り、阪急の線路と東急ハンズを結ぶ南北縦筋の通り
南京町の入り口）
JR三宮駅浜側広場に停車している伊藤園の業務用車（中で工作員が終日監視）
阪急六甲駅（ケーニヒスクローネの前（ヤマト、佐川急便、宅配便の軽乗用車、郵便、業務用自動車）
神戸市灘区高羽小学校北側を東西に走る道路（ローソン寺口町店附近）（駐停車禁止区域）に駐車している業務用車
（引っ越し、郵便、トラック他））
灘区高羽小学校上空を旋回している自衛隊のヘリコプター、
灘区高羽小学校周辺を連日サイレンを鳴らして走る消防・救急車
阪急六甲ワッフルハウス（オランダのワッフル屋）の前に不法駐輪しているバイク、自転車。

上記の駐停車禁止道路に長時間停車している、食品卸業者の車、宅配便の車、郵便請負の車、引っ越しのトラック は集団ストーカーの車です。
例、ヤマト運輸、コープこうべ、福山運輸、黒川乳業、めいらくスジャータ、赤帽、佐川急便、ダイドー、丸大食品、西原商会、◯◯食品、引っ越しの車、その他

神戸国際空港に最初に反対した奴らはともかく、
その後空港誘致に転じた連中は一番たちが悪い

神戸市も名古屋みたいに市議の定数・報酬を削減しろ

三宮〜空港は別に１６分か１７分でいいだろ
まあ２０年もすればは新神戸〜港島トンネル〜空港と繋がるんじゃないか

無駄な道路工事（阪神高速神戸山手線ｅｔｃ）に鉄道工事（地下鉄海岸線）の好きな神戸市には市民は無関心だったりするわけさ

んでもってもっと要望が上がりっぱなしの鉄道工事（阪急三宮地下化）には手を出さないんだな。

>>193
そういえば阪神高速の湾岸線は和田岬とポーアイの間に橋架けて延伸する予定になってたな。
なんとか鉄道併設橋にならんもんかと思うわけだが。

延伸事業そのものが危うい現状ではなんともならんわな。

阪神高速のあれは可決されたんだっけか
3号神戸線の渋滞緩和目的だけならほぼ同じ場所を走る既存のハーバーハイウェイ・摩耶大橋・浜手バイパスだけで十分なのにな
東神戸に限って何故に鉄道も高速も二重三重にするのが好きなんだろうな神戸の偉いさん方達は

>>196
都市計画決定はされてるかな。事業化はまだだろ。
今年の神戸市の予算にも載ってないんじゃなかったっけか？

ちなみに、六甲アイランド〜ポートアイランド間はハーバーハイウェイの活用も検討されたらしいけど、
容量不足で却下されたとかどこかで読んだ気がするな。片側3車線が譲れないみたいだな。

ハーバーハイウェイは道路法上の道路じゃないらしく、
規格が道路構造令に合致していないらしい
だから湾岸線の延長扱いするのが難しいんだと

ハーバーは神戸港の構内道路なんだな。
管理も神戸市道路公社じゃなくみなと総局。

ハーバーハイウェイの規格を高規格道路に合致するよう改修するってのはどうだ？
震災後に耐震補強を施したみたいに追加工事でいけそうに思うが。

1車線増設するにしても、少なくとも一から新設するよりは安くつくだろ。

土木技術に無知な素人考えかもしれんが、これ以上の多重投資はなんだか得心がいかんな。
市役所内の部局の勢力争いの結果か。

ハーバーは夜１０時越えると料金所が無人になってタダになるからなー

>>201
今は夜間はタダではないみたいだぞ
どうやら料金箱を設置しているらしい

湾岸線延長部分はトンネルにするようだが一体何十年かかるんだか

新神戸トンネルを阪神高速に移管するらしい。
同様にハーバーも阪高に移管すればよい。

阪神高速に移管されると無料化されなくなるじゃねーか

西神戸道路は無料化されたからね

>>196
京橋以西月見山以東も混雑しとるよ〜
湊川が北神戸と繋がったし

>>204
長大トンネルはメンテナンス費用がかかるから無料は厳しいだろ・・
ってか危なっかしい。。

阪神百の建替え先送りするなら、阪急百の建替え後は三宮の再開発に向かわねーかな
直通問題の解決が先ではあるけども

阪急三宮ビルはいつ新しくするの

保守

保守

ネタ無さ杉だろｗ

神戸電鉄が三宮・元町まで乗り入れたら便利になりそうだと思うけど、どうだろう？

>>213
当初はその計画だった。

>>214
横レスだけど、当初って神戸高速開通前？
どういう経路だったの？

>>214
三ノ宮じゃなく省線（→国鉄→JR）神戸駅では？

なんだ、その話か

>>213
どうだろう、と言われても、その通りだろう、くらいのもんだが

金かかるからどうせムリだと思ってだれも言わんたぐいの事だな
事業費回収が見込めるくらいの利用増の可能性提示できる？

国鉄神戸に乗り入れて直通運転する予定じゃなかったっけ。
阪急が地下鉄に乗り入れ出したらレール引っ剥がして狭軌を敷けば…あ、新開地でつなげれへんか

国鉄線に乗り入れていれば車両限界も国鉄に合わせて拡大されていたかも

昔は三田で線路が繋がっていた。その頃の国鉄は気動車や客車ばかり。
粟生は昔はどうか知らないけど、今は繋がっていないだろう。

かつては粟生駅も国鉄と線路が繋がってたよ
駅本屋の隣りには農業倉庫があって
神戸電鉄の線路に隣接して貨物側線があった
http://www.nihonkai.com/onokoho/stao2.jpg
昭和40年代後半に貨物営業が終了した後に
国鉄との渡り線や貨物側線を撤去したと思われる
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/22/19800407a07.jpg

>>221
ありがとうございます。
新車の搬入とかも、それらを経由して行われていたのかな？
上のリンクだと「春斗」の文字が書かれた貨車が見えるね。

神戸電鉄の軌間は国鉄(現JR)と同様の1067mmの為、かつては三田・粟生の両駅において国鉄からの貨車が
乗り入れていた時代もあり、新造車両の搬入も粟生駅から行われていました。
その後、国鉄加古川線の貨物輸送廃止に伴って搬入は三田駅経由となりましたが、国鉄の貨物輸送合理化の
あおりを受けて三田駅の貨物取扱も廃止となってしまいました。
これ以降、新造車両の搬入は昭和57年10月製造の1353Fより、トレーラーによる陸送に変更されました。

神戸電鉄の車両工場がある鈴蘭台までは、一般道路経由の場合急勾配・急曲線が避けられない為最短ルートでの
回送が困難であり、比較的平坦な場所まで輸送の上、搬入作業を実施する必要があります。
このため、主要道に面し、かつ駅前に広大なスペースが確保できる粟生線の市場駅に白羽の矢が立った訳です。

当初は搬入前日の深夜に川重兵庫工場を発った新造車両を、到着後すぐにクレーンで軌道上に載せた後、デキで
鈴蘭台へ引き上げるといった電光石火の早業(?)が繰り広げられていましたが、1990年には小野保線詰所の移設と
併せて車両搬入基地も完成、同年9月搬入の3015Fより使用が開始されました。
現在では深夜に川重から運ばれてきた新造車両の搬入は昼間に行われ、翌日深夜に鈴蘭台へ引き上げられます。

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~shinyu/monokuro/840800-3.html

>>221
貨車が止まってる場所が今神戸電鉄ホームがある場所だな

http://www.kobe-np.co.jp/news/bunka/0003851642.shtml

>>225の記事
「三宮シネフェニックスが５月閉館」　ね。
あのワンピース上映で一悶着のあった劇場

粟生線が廃止になったら車両搬入はどうする気なんだろ…やっぱり三田をJRと繋いで甲種回送するしかないんじゃないか…

渡り線は維持費がバカにならんからどうだろうね
北条線・三木線・明知線・甘木線なども３セク転換に伴い渡り線は撤去
国鉄（JR）と線路が繋がっていた地方私鉄は貨物廃止により渡り線は撤去

長野電鉄は屋代線廃止でしなの鉄道（を介してJR）とレールが分断されてしまう

TSUTAYA三宮店 3月15日（火）に仮設店舗OPEN

神戸市中央区三宮町2丁目10-7 グレース神戸5F
（ジュンク堂の向かい、ダイソー・スポーツワールドが入っているビル）

ありがとうございます。
1067mmの鉄道はすべて直接的または間接的に国鉄・ＪＲと線路が繋がっていたのだろうと
思います。元国鉄・ＪＲではありませんが、近江鉄道もＪＲとの線路の繋がりは全く確認
できませんでした。大井川鉄道も繋がっていません（昔は113系が直通していたそうですが）。

ポイントはレールに切れ目を作らない簡易な「可動部分を本線のレール上に被せるタイプ」の
ものもありますが（脱線ポイントや機械類が置いてある線路への分岐点はこれが多いです）、
それさえも数年に一度あるかないかの車両搬入であればない方が合理的なんでしょうね。

昨日久々に脇浜の貨物高架跡を通ったんですが、ＪＲ灘〜旧貨物神戸港駅（現みなとのもり公園）までのあの遺構はどうするんでしょうか？

>>232
JR灘駅南側から阪神春日野道駅南側までは遊歩道として整備されている
その前後区間は、何か開発予定でもない限りは当分放置かと思う

あげ

三宮を神戸に改称しる

ひらがな駅名だけはやめろよな

　　さんのみや
←もとまち　なだ→

阪急三宮駅は神戸高速鉄道が開業するまでは阪急神戸駅だったし
三宮神社は旧神戸村の氏神だから、元々は神戸＝三宮（今の元町駅あたり）ということになる
ちなみにJR三ノ宮駅（東口）、阪神三宮駅は旧生田村（後に葺合村）で二宮神社を氏神とする地域

神戸は神戸みなとに改称しる



ついでに鹿児島中央も鹿児島に改称だ

現鹿児島駅は東鹿児島駅に改称？

神戸駅は地下鉄海岸線に合わせてハーバーランド駅にするとかｗ

もし福原宮（福原京）が街として発展してたら「神戸市」じゃなく「福原市」になってたかな？

新開地は福原温泉でいいと思うｗ

福原 (神戸市) - Wikipedia

福原（ふくはら）は、古くは平氏政権の福原京で知られる地名である。

現在は兵庫県神戸市兵庫区福原町（ふくわらちょう）という地名があるが、
福原町は明治以降に付けられた地名で福原京とは直接の関係はない。
現在の福原町はソープランドが密集している地区として有名である。

test

test

そら乙よ

【商業】神戸･阪神間に大型店相次ぎ出店--ｺｽﾄｺ､ﾄﾞﾝｷ､ﾗｲﾌ [03/31]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301573905/

ＪＲ西、三ノ宮駅の構内を改良　２４年度末完成へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110408/biz11040815210018-n1.htm

＞中央改札内にトイレを新設。
＞子供連れに配慮して、ベビーチェアを備えたほか、女性客向けのパウダールームも設ける。
＞体調を崩した人が休める多目的室も設置する。工事に合わせて、物販店舗のリニューアルも行う。

今以上に狭くなりそうだな

神戸は最高の町やで

国際大学って台風のときめちゃ危険そうなイメージ

国際が付いてるのはF欄の典型

ヤマダ電機の下のTSUTAYAは今何になってる?

三宮駅改良　どうなるか楽しみ

京都駅や大阪駅並みの大型駅ビルになると思っていたのに
期待はずれになりそうな予感！

>>255
スペース的に無理だろｗ

>>255
256の言うとおりでスペースが無いので
大型化は無理だよ
ただターミナルビルを立て替えるとしたら
もっと高くかっこいい建物にしてほしいもんだ
200ｍ近くのビルができたらかっこいいんだがな

ロータリーもまとめて作り直すらしいから建坪が増える期待もあるみたいだがな

>>255
大阪京都並というのはあり得ないが、
>>248は↓の「駅舎自体の改築」の部分で、ビル建て替えもありそう。

>三宮ターミナルビルの建て替え計画を検討中。さらに駅舎自体の改築や、
>鉄道、バス、タクシーといった他の公共交通への乗り換えの円滑化、駅前広場の拡張などについても、
>市とつくる勉強会を通じて検討を進めるという。

構内の改良工事とビルの建て替えは別じゃないか？

東口以東の高架下店舗がかなり多いし規模も大きいから（GAREみたいにまとめてポイとはいかない）
高架下の駅舎を改良するのは難しそうだね。

でもせめてポートライナー三宮駅はなんとか移設して、あのスペースを併合の上、ターミナルホテル
とあわせて駅ビル再開発をして欲しいな。

大阪、京都、名古屋、福岡、札幌みたいな綺麗でオシャレな駅ビルがいいね｡
横浜も高層の駅ビルになるみたいだし｡

神姫バスの乗り場に向かうのにどうしても僅かながら雨に濡れてしまうのを何とかして欲しい

ポートライナーはＪＲの上をまたぐ構造にして
上り下りの各ホームに直接アクセスできるようにしろ。
東口はもっと東に移動しろ。
そごうへの横断歩道はもっと幅を広げろ。
海岸線はいらん。

>>261
東端のパチンコ屋がしばらく改装工事してた時、あまりに長かったんで近所の人は新しい東口が出来るんじゃないかって噂してたわ。

ＪＲ神戸駅高架沿いを西に歩いたら中華屋や居酒屋が並ぶがどの店も実力がある三宮の金がかかるまずい店なぞもう見向きもしなくなる　神戸に住んでいて幸せだ　

>>260
三宮駅構内の工事は17億か
構内工事完了後に建替工事にはいるだろうが
何百億はかかるだろう
高さもあっておしゃれなビルにしてほしい

改良工事してパウダールームだの救護室だのを作るみたいだけど
スペース的にかなり狭くならないか？
中央改札を手前にずらして改札内を広げるのかな？

駅ビルにヨドバシカメラって入るかな?

TSUTAYAは揉めたの？

梅田などの大阪の開発で神戸の客が取られるという懸念もあるようだけど、神戸は大阪にはない魅力のある街だから、衰退することはないだろう。
海に面したハーバーランドなんて大阪の繁華街ではありえないものだから、ハーバーランドの活性化と、三宮〜中華街あたりにフラッグシップの大型店を建てるとかしたらいい。
梅田開発で一番悪影響がありそうなのが京都駅。梅田になくて京都駅にあるものなんてほとんどないし、京都駅周辺には繁華街もないし、四条・祇園のように観光スポットもない。

ハーバーランドの活性化は残念ながらもう無理だと思います
観光としての神戸は独自性があるでしょうが、ショッピングになると大阪に客取られると思います
多分、明石姫路の人が電車でわざわざ行くなら新快速で三宮スルーして大阪行くと思います

>>272
三宮は百貨店だけでなく路面店も充実し、歓楽街もあるので大丈夫だと思う。
ハーバーランドはあの海沿いの立地を活かせば活性化できる。
大阪ミナミや京都四条と行った、文化・観光の面で強みのある地区も生き残れるけど、「ミニ大阪駅」の京都駅周辺は苦しいでしょう。
梅田は歓楽街も備えているけど、京都駅にはないわけだし。

港町としてとことん似てる横浜の横浜駅ーMM21ー関内官庁街、中華街の発展を見るとポートランドー三ノ宮ーハーバーランドー新長田ともう少し発展できそうだけどね｡

>>274
方向が真逆だからそのエリアは似て非なるもの　
東京方面から横浜中心部の途中にあるMM　三宮より西にあるハーバーランド
どちらに集客力があるかは誰でも分かるだろ　

神戸の特色、というか関東の地勢と関西３都の違いは、その昼間人口動態にあると思う。
一方的に東京増加その他減少の関東と違い、京阪神はそれぞれ昼間人口が１００％を超える都心
を形成している。

都心三宮の都勢を強めるのが神戸市がとるべき戦略だから、三宮から西方向、特に新長田を中心とした
副都心から三宮駅への投資は的を得ている。多少投資効率が悪くても、長い目でみれば神戸市の都勢に
大きな貢献をするだろう。
特に新長田はインナーシティ問題を抱えていたから、これを解消する事が出来れば数字以上の効果が見込
めると思われるよ。

>>276
三都がそれぞれ昼間人口100％以上を維持しながら融合してるのは世界的に見ても稀なケースだろうし、
誇るべきことだと思う

一方で、京阪神都市圏はほぼ不可分なまでに一体化して実質1都市の複数都心であるはずが、
複数の都市圏としてバラバラにデータ表記される例が少なくないのは少し不利だと思うな

実際に来てみればすぐわかる話ではあるんだが、
海外から見た時に三都分立と関西の一体感がうまく理解されてるか疑問だな

大阪が関西の全てではないし、200万都市1つと100万都市2つが別個にあるわけでもない

ハーバーランドは百貨店やホテル撤退で暗い話題もあるけど、結構な賑わいだよ。海岸沿いなんてカップルだらけだしｗ
三宮〜中華街〜ハーバーランド　と一体化できればいいけど離れすぎか。
いずれにせよ、独自の特色のある繁華街は生き残れる。

モザイク近辺とユニクロ以外人は入ってない　後の部分は通過してるだけだ

人は多いけど金は落とさなくなった
つか人も減ってる

法政大学が神戸空港にパイロット養成施設をつくるらしい（NHKニュースより）

>>281

今朝やってたの？こちらへどうぞ。
【航空/資格】法政大、神戸空港にパイロット養成拠点開設へ [04/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302771079/206n-

>>282
そう今朝。１ヶ月近く前に分かってた内容をニュースにするとは・・・

tes

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1305154913/

「神戸阪急」が撤退へ　来秋までに　後継は流通大手軸　

神戸ハーバーランドの百貨店「神戸阪急」が２０１２年秋までに撤退する方針を固めたことが１１日、
関係者への取材で分かった。同店を傘下にする持ち株会社エイチ・ツー・オー・リテイリング
（Ｈ２Ｏ、大阪市）は運営から撤退し、後継にはショッピングモールが検討されており、
イオンをはじめとする流通大手の誘致に向け調整しているという。

神戸市内の百貨店の閉店は、ハーバーランドの「神戸西武百貨店」が１９９４年１２月に撤退して以来となる。
兵庫県内では、２０００年１２月に加古川市の「加古川そごう」が閉鎖し、
０４年５月に尼崎市の「つかしん西武」が閉店している。

神戸阪急は９２年に開業した。地上６階〜地下１階で、売り場面積は約３万３千平方メートル。
業績は阪神・淡路大震災で神戸・三宮、元町の商業施設が被災した９５、９６年度を除いて、赤字が続いている。
最近の売上高は年約９０億円の見込みで、ピーク時の半分という。閉店はビルの入居期限である１２年秋までがめどとなる見通し。

百貨店業界は消費不況の影響を受け、東京の西武有楽町店や京都の四条河原町阪急など全国で閉店が相次いだ。
一方、大阪では５月４日にＪＲ大阪三越伊勢丹が開業し、大阪・梅田地区には大丸、阪急、阪神を含め
四つの百貨店が並び立つ。また、大阪の高島屋大阪店や近鉄百貨店阿倍野本店も売り場面積を拡大している。
東日本大震災の影響もあり、顧客の争奪戦が激化している。
その中で、Ｈ２Ｏは、赤字の続く神戸阪急の存続は困難と判断したとみられる。

Ｈ２Ｏは昨年８月、四条河原町阪急100+ 件を閉鎖。一方、今年３月には福岡市で博多阪急を開業したが、
現在、建て替え中の阪急百貨店梅田本店は工事の難航で１２年春の開業を延期している。

(2011/05/12 07:23)
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004055675.shtml

今日は神戸まつりだな

>>286
そういうのあるんだな
行ったことあれば面白いか教えて

インフルエンザで中止、延期になったりしたじゃん

神戸の人じゃないんかなぁ。

神戸まつり　行ったことないわ

神戸祭り友達が居た時よく行ったなぁ・・
サンバの姉ちゃんと20人位握手して貰ったし

各区の祭りはガキの頃の毎年の楽しみだった・・・
湊川公園の出店とか須磨の離宮公園の花火とか・・・

神戸まつりはフラワーロードが人でいっぱいだから、サンテレビの生中継を毎年見てるｗ

ビジネス板で↓を書いている人がいるんだけどマジ？


642 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/05/16(月) 19:47:25.46 ID:p6QVKqVo
>>609
ミント神戸は、将来的に新神戸までポートライナーが延伸した時、三宮駅に改造出来るって知ってた？

670 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/05/17(火) 17:36:33.71 ID:F7PukI2a
>>669
おまえどこのカッペ？　ミントがポートライナー三宮駅を想定してるのは常識なんだが？

今日　MBS　19:00
水野真紀の魔法のレストラン
「天王寺VS元町・南京町」

神戸激安肉祭り▽怪しい添乗員現る!?▽天王寺あべの大変貌の裏側に密着

>>294
らしいな
新神戸まで延伸するんやったらJR三宮駅ビル
建替時にポートライナー三宮駅を移転したら
ええんちゃうかな

ポートライナーの三宮駅がJR三ノ宮駅より高い場所にあるのは
新神戸まで延伸のときにJRを越えられるようにというのは聞いたことある

JR三宮工事完了は2年後
ビル建替はそのあとすぐ工事に
取り掛かるやろうな
ポートライナー駅をミントに移転して
JRを少しでも大きくしてほしいな
阪急もはよしてくれ

>>298
JRの駅ビル立て替えにあたってポートライナーのミント移転は望まれるところではあるが、
新神戸延伸が具体化しない中ではポートライナー側のメリットが皆無。
JRとの乗り換えが遠くなるのに、わざわざ金かけてやるか？

阪急の方は過去レスにもあるしループネタでもあるが、大まかに言って、
阪急の立て替えは阪急神戸線の地下鉄山手線乗り入れ後、というのが阪急側のスタンス。
現状神戸市が消極的なのでこう着状態。

イラつく気持ちはよーくわかるし、たぶん承知の上での事なんだろうけど。

まずJR西が神戸新交通社及び神戸市に提案
新交通社はポートライナー三宮駅をミントに移転、神戸市も協力する。
JR西はJR三ノ宮を拡大及びミントの三宮駅までの回遊性を
高める
と言うミラクルな妄想を膨らませる

>>295
最近魔法のレストランに取り上げられたラーメン屋を三ノ宮で発見
ドカ盛マッチョ
http://r.tabelog.com/hyogo/A2801/A280101/28029506/　

>>295
最近魔法のレストランで取り上げられたらーめん屋を三ノ宮で発見
ドカ盛マッチョ
http://r.tabelog.com/hyogo/A2801/A280101/28029506/

>>300
三ノ宮駅にも橋上駅舎設置をまず持ちかけてポートライナー三宮駅との一体整備でミント移転不要のがよくね？

>>303
その案もいい
ただ俺の案はポートライナー新神戸延伸を前提としているから
ミント移転が外せない
延伸しないならあなたの意見に1票

新神戸延伸必要か？

>>305
必要とは一言も言っていない
構想があるからするならこの案はどうってこと
304を読めばわかる

もういらない構想だろ

>>307
今んとこポーアイの事業誘致はなんとかなってるみたいだけど、行き詰まり始めたら可能性出てくると思うな

>>307
それは俺にはわからん

阪神三宮がえらいことになってるな。

工事完成が楽しみだわ、

>>310
とにかく臭いをどうにかして欲しい

あの臭いが「あぁ三宮」って感じで好きなんだが

まぁ乗り換えしやすくなるのと広くなるのは良いことよ
東にも出口が出きるし。

しかしまあ、あの天井の高さ見て、開業当時の技術で作った人は凄いとつくづく思う。

てす

阪急も早くなんとかしてほしいな

新神戸延伸は是非必要だよ。
一見空港との対立が心配されそうだけど、新幹線との接続が神戸空港の強みになる
時が来る。
そしてＪＲも、ただ単純に航空機との競争を激化させる橋上駅舎ではなく、新幹線との
接続が行われる為のものだとすれば、ＪＲとしても飲めない話ではなくなる。

ポートライナー新神戸延伸のメリット（神戸市の妄想）
神戸空港×
先端医療センターへの利便性
個人的には、どっちでもいい。

ポートライナーの有馬温泉延伸は是非必要だよ。

せやな

ポートライナーの関空延伸はぜひ必要だよ

それはいらんやろ

予算も含めて現実的に延伸可能で
必要なのは新神戸くらいじゃないのか

もう新神戸-王子公園-摩耶-西灘-HAT-三宮で環状線にしろ

【神戸】パチンコ禁止デモ

パチンコは電気のムダ、違法賭博。

時間：５月２９日 (日) １４：３０集合 １５：００出発
場所：神戸市役所北側 花時計前

新神戸延伸がそんなに必要かねえ。
阪急を新神戸経由で西神線に入れる方が良いと思うけど。

それはまた別問題でしょ
神戸空港と新幹線を結ぶってことでしょ要は？

交通網だけを見るとどっちでもいいように感じるけど
ポーアイの医療産業集積にはポートライナーの新神戸延伸と
神戸空港への国際チャーター便就航が大きな底上げにはなる

今んとこどっちもなくてもある程度誘致できてるけど
これが止まった時に市役所がどう判断するかだと思うな

ポーアイや空港島の空き地を活用して欲しい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110526-00000596-san-bus_all

造成資金の回収が土地の売却益で賄われる計画である以上、
その構想に転用するなら、売却益が得られずに特会に赤字計上する必要が出るわけで、
そのツケを市民の血税で穴埋めすることに繋がるとの批判が予想される。

神戸空港はオワコンなんだから
今更、新神戸と繋がってもなぁ
それよりも神戸の商業施設をもっと何とかしろよ

>>329
【石垣線も】神戸空港マリンエア　４便目【就航中】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1188078161/
その台詞を↑で言って、神戸空港信者さんとバトルしてみてください。

神戸空港国際便求む

＞造成資金の回収が土地の売却益で賄われる計画である以上、
＞その構想に転用するなら、売却益が得られずに特会に赤字計上する必要が出るわけで、
＞そのツケを市民の血税で穴埋めすることに繋がるとの批判が予想される。

いや、当然新エネルギー構想は事業会社らしいからそこへ売却するんだろうね。
売却だと転用が難しいとなると、実際は３０年定借とかだろうけど
空港島はともかく、ポーアイ２期島はこれからコンテナバックヤードや医療産業都市で
空き土地はないだろうけどね。

>>332
休耕田とか耕作放棄地を宛にしてる時点で、
造成費用が賄えるような地代で折り合うなんて不可能だけどね

tst

JR三ノ宮駅の工事はどんな感じ？
工事箇所は見れない状態なんだよな？

ポートライナーは大阪南港まで延伸してニュートラム乗り入れ

その経路興味あるなw

あんなトロい電車で南港まで行く奴の気がしれんわw

乗車定員考えると、新交通はこれ以上ハッテンしようがないでしょう

ポーアイが計画通りに全て誘致できたとすると新交通だけでは賄いきれないんじゃないの？

新規バスが走る

和田岬線の延伸

兵庫-和田岬-市民病院前-ポートアイランド南-神戸空港

六甲ライナーともつなげちゃえ♪

花時計前から夢かもねの延伸。

>>342
和田岬線は廃線の方向で協議中

>>344
かもねww

花時計前から延伸は夢かもね

>>336
車幅とか違うから無理です
ポートライナーと六甲ライナーも車幅が違います

神戸は規格違いの公共交通が多すぎ！！！！！！！！！！！！！！
新交通も地下鉄も統一しとけば、色々な面で運用しやすいはずなのに・・・
唯一可能性のある山手線と阪急の乗り入れも乗り気じゃないとか、一体何なの？？？
港島にスパコンといい、Ｍ６で沈む空港といい、ホント馬鹿じゃなかろうか。。。

>>349
バイオ関連やら放射線扱う施設やら、確かにポーアイはヤバイね
いざとなったら大橋落として、島ごと隔離するつもりかしら。。。

バイオはこれから伸びる分野だし放射線は今や医学になくてはならない技術者なんですが

あと空港の耐震度等級は７だから。
震災後着工した空港だし。

>>352
御用学者の出した等級ってコトない？
まぁ絶対安全神話が崩れた今、あんまり意味ないような。。。

>>353
御用学者ってｗ　耐震設計基準のことなにも知らないで思いつきで書いてるだけだろ？

「絶対安全神話」ってのも珍妙なトートロジーになってるし（笑）　　馬鹿まるだしレスだな

神戸空港は、東日本大震災で浦安周辺の液状化による壊滅的なダメージから
東京ディズニーランドを完璧なまでに防御した、
サンドコンパクションパイル工法で埋め立てられている。

これ豆。

マメ〜♪

「絶対」などというキーワードを出した時点で>>353は正真正銘の愚人だと
わかる。

安全神話というのは、科学について無知な人が
安全だと信じたいために使う言葉だよな
そのくせ普段は持ち上げられること無く、何かあった時だけ地面にたたき落とされるので
言われる方は大迷惑。

震災前９１年に竣工した海上空港は関空。
なぜか南海沖にもより近いはずのこちらの空港の危険性が叫ばれることは
あまりない。

沈む神戸。。。

神戸空港を擁護する人って、「おまえら、市の職員かよっ」って勢いで、神戸空港には欠点は全くなく、世界一の空港だっていうニュアンスで言うから全く信用できないんだよなぁ。

>>362
うそつくな
お前が信用できん
世界一ってそんな事誰も言ってないやろが

>>359
大阪湾に津波は入れないってことよ。
友ヶ島が津波を阻んでくれる。

ホントに大阪湾が危ないのなら友ヶ島という陸地に
幅50メートルの防波堤を造る、津波は撤収する。

>>363
南海大地震のシミュレーションは10mの津波が発生するとして
友ヶ島を考慮して大阪到達時最大5.5mの津波じゃなかったっけ？

>>363
大坂は過去に何度も津波に襲われてますが。。。

>>354 >>357
神戸に都合の悪いレスは、揚げ足とってトコトン叩くご所存ですなww

大阪に都合の悪いレスだろ

「次は神戸だ！」　福岡市の人口、京都市抜く　政令市で６位浮上

福岡市の６月１日時点の推計人口が１４７万５３２８人となり、京都市の１４７万３９６７人を抜き、政令市で全国６位となったことが１４日、両市の発表で分かった。
福岡市には、九州各県からの人口流入が続き、近年は年間１万人以上のペースで増加。昨年６月からの１年間では、約１万６千人増加した。
福岡市の高島宗一郎市長は１４日の定例記者会見で「率直にうれしい。魅力があるから人が集まってくる。できれば（５位の）神戸市を抜きたい」と笑顔を見せた。
政令市の推計人口は、横浜が約３６９万人（６月１日現在）でトップ。２位大阪、３位名古屋、４位札幌、５位神戸となっている。

http://sankei.jp.msn.com/life/news/110614/trd11061419420020-n1.htm

>>366

神戸に都合の悪いレスかどうか知らんけど、「絶対」というキーワードを
出すのは愚人か嘘つきか何かしらの宗教の聖職者・信者くらいしか
おらんだろ。

>>368
そもそも都市圏から考えると福岡市はこれまでが少な過ぎたようにも思う。
北九州市があるからかもしれんけど、神戸といわず札幌越え目指せよ。

北海道の人口が激減してるなかで人口増の札幌は自分で自分の足を食べてる状態

その上市域が超広い

実際の都市の規模は広島くらいだよ
福岡より全然小さい

東京大阪名古屋以外はどこも似たり寄ったりでしょ

そうでもない。ま、関西人やし関西と東京以外興味ないから解らんわな。

しかし、神戸も拠点性なくしつつあるね
まるで頭狂における横ハメみたいなポジション？
大阪の衛星都市じゃなかった時代は、三宮でゴッソリ乗客が入れ替わったもんだが
西神中央から阪急で直接梅田まで出られるようになると、この界隈は間違いなく衰退するわ
市もお金が無い上にそういう状況が分かってるから、乗り入れに乗り気じゃないんだろうね

今後もその傾向が続くかどうかだな。反転すれば直通の可能性も無きにしもあらず。
ポーアイの医療集積そこそこ進んでるからここへ流入が大阪への流出を上回るかどうか。

そして神戸

で、結局半休は地下鉄乗り入れ？？。

まぁ無理でしょ

神戸市中心部に活力がなくなれば勝手に衰退するのが西神だろう
神戸市東部が発展してる現状でも、そこは三宮すら通らず大阪へ通勤できる地域だから意味があまりない

西神中央→清貧中央

神戸ガ〜ルage♪

>>377
阪急は神戸にもはや注力する気ナッシング
これからホントどうするんだろうね

阪急復活してくれ

test

ネタないね

三宮でとなりの人間さん国宝

神戸に引っ越してきたけど、駅前にビックやヨドバシ無いんだね・・・
みんな、どこで家電買ってるの？

>>375
人口動態調査で言えば、兵庫県や神戸市は大阪からの流入超過だよ。
兵庫から流出してるのは主に東京で、大阪からの流入を上回っている。

>>387
旧星電社跡のヤマダ電機。
旧星電社跡ってのが重要ね。

>>387
通販以外だと、梅田のヨド、HATのケーズ・ヤマダあたり。

三宮まで出たらJoshinとヤマダ電機があるやん
それで十分

西のほうだと車で行くようなところだわな
垂水は家電量販店たくさんある

さんちかの携帯ショップは「星電社」として残ってるね
元々は星電社のレコード（CD）屋だったのが、いつの間にか携帯ショップになった
デュオこうべにも星電社のレコード屋があったけど、店舗跡は下着屋になってるね

せいでんがヤマダになってから行かなくなった。
なんかせいでんに比べて品ぞろえが悪いように思う。

JR尼のミドリ忘れられとるｗ
改札階と同じ高さに入り口あるから入りやすいことは入りやすいんだが

神戸のスレでっせ

そもそもビックとヨドバシは関東でも東京の都心を中心にしてるわけで
全国展開をはじめたのは最近のことだしね。

でも、岡山や広島でさえあるのに、神戸に無いのってどうなのよ

>>398
ヨドバシなら六甲アイランドにある













物流センターだけど

梅田が商圏内だから。
ヨドは社長が神戸にも作ることを示唆しているけど。

ハーバーランドでもイオンとヨドバシならなんとかなるかな？

>>401
ヨドバシの本気度次第だと思う。
イオンとヨドバシがハーバーでクソ本気で頑張ってくれたら
客も寄ってくるだろう
あと他の商店等と協力して盛り上げる事も考えていかないとな

ヨドバシができても特別行きたいと思わない

ほとんどの人はハーバーなんかより三宮にヨドバシ作って欲しいだろうしな

阪神本線三宮駅改良工事 11.07
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=995#p1654

ヨドバシは駅前1等地狙いだからハーバーランドに興味があるとは思えない

三宮だったら阪急三宮の上くらいしか場所ないぞ

>>406
それは誰でも知っている事。
もしハーバーに来た場合って空想の話をしただけ。
三宮なら中央区役所と中央図書館を移転して
その跡地にヨドバシ来たらいいのにな
ヨドバシにもってこいの広さだし2号線に面して
駅にも近くて完璧なんだがな。
しかも今神戸が開発中の東エリア

あと考えられるのはサンパルの建て替え
ただあそこは区分所有で建て替え面倒だし、場所もちょい辺鄙だな
ミント出来た時に入り込めなかったのかな。

そごうの裏手あたりに家電のそこそこ大きな店って
なかったっけ？　神戸は５年くらい行ってないから変わった？

ジョーシンかな？それならまだある

ファミリオ　→　ヨドバシ
神戸阪急　→　イオン

これでどこまで盛り返すか見てみたい。

あのジョーシンは誰得なの？

ファミリオの中のサイゼリアって、けっこう客入ってるんだな。
上が廃墟だからてっきりガラガラかと。

TSUTAYA 三宮店の新店舗が8/12（金）から営業
移転先はユザワヤビル（旧せいでんLABI三宮店の南隣）
（ユザワヤビルといえば元せいでん南館でした）

そういえば1〜3階が改装中だったがそのためだったのか
3フロアに分かれるのってなんか不便だなぁ

販売、CDレンタル、DVDレンタルに分けるのかな

書籍販売、CD・DVD販売、レンタルに分けると思う

なぜ、ビックカメラもヨドバシも来ないのか
ってか、ビックは来ても良いだろう・・・

ヨドバシは社長も神戸進出に意欲的みたいやし
来ると思う。
名古屋駅ビルヨドバシのように三宮駅ビルに入るつもりかもな

ハンズ跡かもしれんよ

えっ？ハンズなくなるの？

うわさ

ハンズはなくならない気がする ヨドバシは駅ビル内かも

ヨドバシ来ても中途半端な広さだったらラビの方がいいだろ
他で置いてないようなのものの実物を見れるのに意味がある

ラビなら既にありますが（旧せいでん）

うん
だからラビの方を拡充して欲しい
中途半端なサイズの店を増やしても仕方がない

ヤマダは店員のレベルが低い

夜中の11時とかに三ノ宮駅でダサい感じの男の人(何人かみましたがオタク風の人たち)が、歩いてる男の人に声を掛けてるのを見るのですが、あれは何をやってるのでしょうか？
断られてる所しかみた事ないですが、あっさり引き下がってます。

変ちくりんなアンケートか宗教勧誘じゃね？

あと、丸井の前で定期的にやってる動物虐待防止展示とか、毛皮着るなバーカ演説してるネーちゃん激ウザ
鬱になるだけだし、キモいし、お前ら愛護のオナニーに過ぎんからヤメロ

アンケートとか怖いからいつも地下で移動する

宗教かな。夜の11時とかに声かけるって普通じゃないよね。
しかも、単独行動でどの人もオタク風の男性ってのが怖い。

高速神戸が会社の境界もしくはJRの昼得が神戸まであったらよかったのに
東側からだとどうしても三宮で用事済ませちゃう

>>433
ハーバーランドに勢いがない理由の一つはまぁそれだろうなぁ。

>>428
派遣ばかりだからな。
メーカーから販売員をよこすことになっているが、
それがメーカー社員ではなく販売専門派遣をよこしているから。

ヨドバシ来いよぉ。。。

まだ珍丼亭はありますか？

珍丼亭スレ、懐かしいな

こんなスレがありましたｗ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/don/1093198535/l50

珍丼亭で最後まで残ってた湊川店が閉店してから３年が経過

350 ：元アルバイター：2008/07/21(月) 10:59:51 ID:UQmC++qd
【珍丼亭　湊川店　最新情報】
実は珍丼亭湊川店が本日24時で閉店になるとの情報をGETしました。
おいしいかつ牛丼も本日限りになりました。
とりあえず今から食べに行きます・・・・・・・・

にしむら屋はしぶとく残ってますな。
別に好きなわけじゃないが、ふと立ち寄ってしまう・・・

意識しなくて寄れる店って一番良いじゃないか

2つあるジュンク堂を統べるようなデカいの1つほしい

駸々堂つぶれたし、紀伊国屋もあるし、もう充分だ
いたずらに増やしたって共倒れになるだけ

増やすんじゃなくてジュンク堂1つにまとめてほしい
ダイエー6、7F一般書籍、8F漫画で
あーでもナガサワ文具センターどうしよう

>>444
大株主なってから、そういう発言をしろ。

企業は、消費者のためではない、株主のために存続しているのだよ。
勉強したまえ。

イーパブが普及すればどちらも無くなる

阪神三宮もかなり工事が進んできたな

神戸市役所から見た神戸市街
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=136&t=985&p=1789#p1789

ここでセンター街前名物、時計のアンケートと交通ビル前名物の日○ボランティア会ですよ

昨日今日神戸液化祝いでとなりの人間さん国宝

なんやそれ

神戸駅界隈じゃね？

>>453
にんて〜い

ポートアイランドって毎年何センチか沈下してるって問題になってるけどじゃ大阪にある数多の人工島は大丈夫なの？

http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html

こういうのって糞金かかるらしいな

JR新長田から三宮までの切符が安く買える場所は新長田駅近くにありますか？

>>457
新長田駅近くにチケットショップって無いの？

大丸のダニエル無くなったのは、なんで？。

新長田〜三宮間の切符代なんてしれているだろ。
そんなに頻繁に利用するのか。

片道170円か。何度も乗るのなら直で回数券買え

hosh

西代〜三宮なら150円

捕手

ミント神戸・「エムマルシェ」＆センター街「CW-X」オープン
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=1089#p1869

鷹取に格安切符の自販機はあるけど。

山電が頑張ってくれたら昼間特割切符区間をひめじまでにしてくれるだろうに

age

保守

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1309855042/

阪急の跡地イオンだってさ

ヨドバシこいよおおおおおおおお

★★☆★☆★☆★超ウザイヴィーナスギャラリーのジャグラー男★☆★☆★☆

年齢38〜45歳　髪型はスポーツ狩りのような角刈り。顔は悪めで少し山田雅人
に似ている。（山田雅人には失礼だが）職業は無職（毎日のようにジャグ島にいる）
こいつがウザイのは打ち方。いちいちボタンを押すのに手を振り上げながら
打ったり下から突き上げるように打ったりする（かっこいいとでも思ってるの？）
顔はいかにもアホなのだが、こいつは1日中打っているがみっみちいー打ち方のため
1日回しても5000回が限度である。1ゲーム（メダル3枚）使うのに手刀のように
ボタンを押していく。見ていて寒気がする程のウザさである。一度見に来て下さい。
後ろで見ている分に関しては面白いですよ。
★★☆★☆★☆★超ウザイヴィーナスギャラリーのジャグラー男★☆★☆★☆

ハーバーランドで交通量調査がある
何か建てるのかな