☆☆サンライズエクスプレスの大船停車を☆☆

湘南地域の人口は約９５万人、なぜ停車をしない？

さあ？

下りは、名古屋も京都も大阪や三ノ宮も通過だ。だから疑問に思うな。

しょうなん しょうがない奴ばかりでなんも無いところ

確かに　大船停車になると便利になりそうですね！

でも、乗車する客がどれぐらい乗ってくるか期待にかかりますね。

ちなみに　大船だと鎌倉観光にも便利だし、

江ノ島観光にも使える駅でもありますもんね★☆

まぁー夢が叶うとしたら　大船停車を賛成します。

不要

じゃあ上りだけ停車で

それなら臨時ながらの大船停車を！

>>1
銀河に大船で乗った(降りた)ことある？

そりゃ停まってくれたら有馬・・・じゃない、有難いけど、難しいだろうな。
大船停車の踊り子も無くなりそうな悪寒がするし。

あまぎの頃は横浜を出ると熱海だったっけ。
小田原も通過してたんだよな。今考えると空恐ろしい…

>>11
いや、最盛期の頃は横浜の次は網代じゃなかったかな。

よく熱海の温泉街が黙ってたな。

熱海はあまぎではなく新幹線で逝く所だった

形を変えた新幹線誘導か。

なら戸塚にも止めてよ。

うん

有馬が

大船に停めるかどうかはともかく、
どうせ所要時間は変わらないだろうから、
もう少し停車駅を増やしても良いとは思う

上りの「富士」（あぼーん済）に乗ったとき、目的地が根岸線の本郷台なんだけど、
大船には止まらないので、熱海で普通列車に乗り換えた。
大船の需要は十分にあるってことだ。

藤沢+大船だったら最強だったな｡間違いなく大宮程度の街になっていた｡

そもそも倒壊と酉が運行してる列車だぞ。
新幹線駅でも無い大船を倒壊が認識してる訳が無い。

>>20
横浜市内なんだから横浜で降りればええやん

大船に停めるぐらいなら、品川に停めろ

横浜以遠の奴は熱海から乗ればいいだろ。

むしろ熱海やめて小田原停める様にすれば、
小田急民とか捕まえられるかも知れんぞ

町田から横浜線でおK

品川停車を！！
あるいは、横浜から湘南新宿ラインに乗り入れて大崎停車がもっともベストｗ

理由：コミケ参加

>>26
だから熱海は束と倒壊のウテシが交代するから必ず停車する。
でも、その交代がなければ熱海は通過になっていたかな。

まぁ、個人的には小田原停車がいいと思うけど。特に銀河が停車していたしね。

>>29
ムーンライトながらは熱海通過するじゃん。
調整すれば、熱海通過・小田原停車は可能なんじゃないの？

大船に停めるくらいなら、小田原・藤沢・品川のどれかに停めた方が
便利だと思う。

意味不明、湘南地域のターミナル駅に停車させることに意義があるだろうが。

ターミナルとしての利便性なら、大船より藤沢の方がはるかに上。
湘南・鎌倉方面に加え、町田方面へも乗り換えられるしな。

横須賀にしたって、大船で乗り換えて街外れの横須賀駅へ放り出されるくらいなら、
横浜から京急乗った方が便利だろ。

政令指定都市の川崎にも停めろよ。

そんなスレ立つのなら大阪駅を下りも停車しろ！！上りは停車する

戸塚にも停めろ！

面倒だから各駅停車でいいや。

おまいらの意見を取り入れたら、サンライズは廃止!!

そして…誕生したのが…

ムーンライトサンライズ
停車駅は、東京→品川→川崎→横浜→大船→藤沢→茅ヶ崎→平塚→国府津→小田原→湯河原→熱海。
熱海から先は、｢ながら｣の停車駅。
そしてお約束通りに豊橋には、１時間半の停車!!
これで満足だろ。

>>37
新橋も停めて！

何でもそうだけど関東寄りのコメント多すぎ

>>38>>37だが、嫌!!

東京〜品川間は、山手線や京浜東北線が、アホみたいに走っているのだから、そのくらい移動汁。
>>39さん！
そう思うなら、関西の人も書き込みしたら！
関東の人が多いから、このような書き込みになる。
関西の人が多ければ、質全的に関西の話題が多くなるだろ!!
例えば、高槻に停めろとか、芦屋や三ノ宮に停めろとか！

>>39
中央線切り替えのニュースは全国ネットで流すのに
きょうのボヤ騒ぎはダンマリなんだよな。

でも委員会が見られない関東人ってかわいそう。

>>41
どこのご出身？
ひょっとして大阪民国の人？

鹿島民国でないことだけは確か

>>43
意味不明。

だから停めるなら品川だろ。大船なんかより全然客多いし品川ならいろんな路線に乗り継げる。国際化した羽田空港とも便利。
客車寝台だった銀河が停まれて、電車寝台のサンライズが停まれない訳がない。
少しでも需要取り込みたいなら都心側の停車駅増やすのが王道だろ

大船にしても品川にしても、「寝台特急は停めない」の原則が
あるんでは？

品川停車したら
東京駅まで空気輸送なんて事態も考えられる。
それほど便利にはなる。

田町電車区廃止されることだし、いっそ品川から横須賀線経由で成田空港まで運転してくれｗ

なんのために？
海外旅行(出張)なら、わざわざサンライズなんか使わずとも、
地元空港から仁川へ飛んだ方がはるかに便利だろ。

>>42
そういうこと書いたりするからバカにされるんだよ。

しかし東日本民が山陰や中国・四国に足を運ぶきっかけをつくってくれる列車だ、多少止まりまくっても罪はないよ
by神戸民

大船や品川よりも、小田原だろ。

平塚でいいじゃん。

来年は湘南vs岡山戦が開催されるのもほぼ確定だしｗ

アホか。人口だけで停車駅決めてたら、
東京口だけ全駅停車で、四国や山陰なんか全部通過になるやんけ。
もうちょっと考えろ。

下り大阪、上り京都にすら停まらないのに大船に停まるわけがない。
横浜に停まるんだから大船停車は不要。
そもそも朝6時台から鎌倉へ観光に行く輩が何人いるのかと・・・。

高槻と芦屋に停めてくれ！

>>52
正論。
横浜にも停まるから、この2駅で神奈川県下を全域カバーできる。
ついでに小田急沿線もな。
その点、大船如きはインパクト弱すぎ。

>>58
それでFAだな。
小田原はホント、どこへでも行けるからな。

>>1
自己中氏ね

京急のエア快特の蒲田停車や、
杉並３駅快速停車の方がはるかにマトモだな。

>>1の乗る列車が半ライズになりますように

>>43=>>54
どうかサカ豚が市にますように・・・

☆☆サンライズエクスプレスの小田原停車を☆☆

それより品川停車を

サプライズエクスプレス

蒲田に東海道ホーム作って停めようぜ。

空港アクセス

尼崎にとめてください

>>62
パン、ライス、どちらに致しましょうか？

パンライス出雲そば

保土ヶ谷、東戸塚にも停めてください。

できれば、東神奈川もお願いします。

東神奈川はムリだよ、戸塚でスカ線に転線して各駅で東京まで行けば…

どうせ妄想なら、戸塚で横須賀線に入って、横浜駅で出雲と瀬戸を分割、出雲は東京、千葉、成田空港の順に停車する成田空港行きに、瀬戸は新宿、立川、八王子の順に停車する八王子行きにするとかでいいでしょｗｗｗ
あるいは東海道本線から鶴見で貨物線に入って、武蔵野線内ノンストップで東京行きとか。

>>70
パン、ライス、セット…になってます。

大船から根岸線、京浜東北線経由で、
磯子、石川町、関内、桜木町、東神奈川、鶴見、川崎、蒲田、品川停車してみてください。

異議あり。
磯子はいらん。
代わりに港南台と新杉田。

>>76
そういや昔189のはまかいじ磯子から更に伸ばして新杉田発着にしろって意見があったな
八景地区へのアクセスがよくなるとかで

オイ！有馬、貴様チン子引きちぎるぞ！

有馬が乗る列車が半ライズになりますように

名古屋は時間的に言っても通過で仕方ないと思うが、小田原・大阪は止めるべきだろう（くだりの場合）。

まぁ大船、小田原停車なら急行格下げ。
戸塚停車なら特別快速に格下げだな。
特急は認めない。
”特別快速サインライズ瀬戸・出雲”
ノビノビ座席なら指定券と１８キッパーで乗るよ。

大船は今日に至るまで過大評価されている
寝台列車を停めろなど勘違いも甚だしい

NEX52号（22：35大船着）とNEX7号（6：22大船発）を廃止し、サンライズを
成田空港まで延長する。停車駅はNEXと同じでどう？

なんで成田に拘ってんのか理解できない。
東京へ行ければいいんだからそれでいいだろ。

空港行きにして、新幹線の駅と差別化を図る。需要あるんじゃないかな。
東京→成田はＢ寝台をグリーン料金にして、横になりながら移動可能にさせたい。

小田原止めたらノビノビ座席が酔っ払いがに占拠される

大船に一度来てみてください。
エキナカが整備されてから、ターミナル駅として何ら遜色のない姿に変貌を遂げ
てますから。なんといっても、あの10列車一挙表示の発車案内板は圧巻です。
たがだか人口18万足らずの鎌倉市の町の一つでありながら、あの規模には驚かされます。

>>87前の方が良かった。

>>87
大船って大船市じゃなかったの？
鎌倉市には思えないけど。
町田が神奈川県で無かったと知った以上に、ショックだぜ。

鎌倉が大船市のほうがしっくりくる。

☆☆サンライズエクスプレスの上郡停車を☆☆

下りを小田原に停めないのは謎だ。
所要時間が延びるわけでもないのに。
大阪の場合は大阪駅駅員の確保とか問題があるんだろうけど。

熱海は待合室がないから、冬場は寒い。
下りの場合は深夜だからサンライズ来るまで寒い。
上りの場合はちょうど普通電車時間の合間に着くから乗り換えまで寒くてたまらん。

待合室のある湯河原に止めたほうがまだマシだ。

下りでノビノビに乗っていると、
快眠してるのに熱海から大量に臭い連中が乗り込んでくる。
山登りみたいな格好してる、汗くさいオッサン集団。
そこから急にうるさくなるから起こされる。


あと大垣駅人身事故で名古屋駅付近に１時間くらい抑止した時は、
午前４時から午前５時の抑止中ずっとオッサンが喋っていて空気読めよと思った。

じゃあ｢うるさいですよ、周りの迷惑を考えて下さい｣と何故言えなかった。

江ノ電「タンコロまつり」は酷かった、特に部品販売

ガイシ１個１０円とか舟板１個千円とかこんなもの
買ってどうする。
閉鎖前のＪＲ大船工場のように方向字幕を売ればもうかるものを…

方向字幕は江ノ電博物館で展示するつもりとか…

早朝神戸駅で下りのサンライズ見たが、上半身裸やパンツのみとか(いずれも男)
等の変な客層だったがな。ってか大阪駅に停車しやがれ

鎌倉を代表するターミナル駅、それが大船駅

反対派は大船駅を見たこともない田舎者

（ ´〒｀）ﾉ１００！

湘南モノレールを環状４号道路沿いに相鉄瀬谷駅まで延伸したら
旧鎌倉郡地域の瀬谷・泉・戸塚・栄の各区は鎌倉に戻ってくるかな？

釜電通勤

小田原でFA

>>98
大船は下りたことあるけど、デカイだけでターミナル性は感じない。
（西で言うと大阪駅に近い）

JR西管内でも、近畿地方で一番ターミナルといえる駅は京都だったりする。

>>104
ターミナルっていっても色んな意味があると思うんだ。

JRだけに限れば京都駅かもしれないけど、総合的に考えれば

JR、私鉄、地下鉄、高速バス網、商業施設等の集合規模的にも大阪駅の方が近畿圏のターミナルだと僕は思う。

>>99
賛成派は視野が狭い田舎者

大船駅近くの三菱電機鎌倉製作所はＰＡＣ３やイージス護衛艦の
レーダーを作っていて、それから人工衛星もね三菱関係者は勿論
日米両政府の関係者が頻繁に訪れるのだが、特に防衛部門のね。

スレタイが大船渡に見えた

>>1
今どんな気持ち？

たしかにJRだけで5面もホームがあって立派だけど街自体が微妙だから人が集まらないんだよなー｡なぜか隣の戸塚、藤沢の方が発展してるし同じ鎌倉市でも鎌倉駅の方が観光客で賑わってるし｡
個人的にはルミネと駅ナカとデカイ商店街があって家賃も安いし始発もあるから好きだけどドリームラインが復活しなかったのが残念な駅｡

「えのしま」が少なすぎ、「さがみ」なみに増やしてほしい。

正直戸塚よりは上だろ

だなだな

七里ヶ浜の七不思議

草食系カーニバル

それより踊り子の大船停車が謎。

高松・出雲市行きは大阪に停車してくれないかなあ。
朝4時ぐらいだと始発もまだまだだけど…