205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★5
国鉄型ステンレス車全般を扱うスレッドです。
＜前スレ＞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
＜過去スレ＞
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230138858/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188977262/
＜前スレ＞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
＜過去スレ＞
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230138858/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188977262/
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>>1
スレ建て乙！
スレ建て乙！
前スレ終了乙！
京葉線205系の動向
1・5⇒10両を長野に配給輸送し、中間車各６両を解体。各4両は東大宮操に移動。
6⇒中間車６両を長野に配給輸送し解体。４両は東大宮操に回送(1・5とは逆向き状態)
8⇒サハを習志野運輸区で外し留置。6M2Tに81番編成となって訓練運転(?)に使用中。
11・12⇒長野に配給輸送され、全車解体。
京葉線205系の動向
1・5⇒10両を長野に配給輸送し、中間車各６両を解体。各4両は東大宮操に移動。
6⇒中間車６両を長野に配給輸送し解体。４両は東大宮操に回送(1・5とは逆向き状態)
8⇒サハを習志野運輸区で外し留置。6M2Tに81番編成となって訓練運転(?)に使用中。
11・12⇒長野に配給輸送され、全車解体。
京葉線の205系の転用については、RF12月号で束の中の人が触れているが、
計画中というような表現に留まり、具体的な転用先の呈示などは無し。
東海213系は、この10月より一部運用が313系に振り替えられている。
213系の行方やいかに？(これはJRでの新造車だけど参考までに。)
計画中というような表現に留まり、具体的な転用先の呈示などは無し。
東海213系は、この10月より一部運用が313系に振り替えられている。
213系の行方やいかに？(これはJRでの新造車だけど参考までに。)
新スレになった途端、えらく過疎っているな。
ケヨ７中間車６両廃車配給
ttp://2nd-train.net/topic/201010/837.html
EF64 1031の牽引で、ゆうマニ無しですな。
(前回のケヨ６は、ゆうマニ併結。)
ケヨ７中間車６両廃車配給
ttp://2nd-train.net/topic/201010/837.html
EF64 1031の牽引で、ゆうマニ無しですな。
(前回のケヨ６は、ゆうマニ併結。)
6 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 21:28:22 ID:vfULj01B0
>>5
中間車が長野行きってことはケヨ7は4両編成の上で習志野に疎開中？
中間車が長野行きってことはケヨ7は4両編成の上で習志野に疎開中？
残った元ケヨ205の4連がまさかのマリ向け改造に入るとか？209の状態不良車が多くて急遽205も転用することになったとか。
>>8
国電総研によると，日光線・黒磯方面向け転用改造に備えて確保しているらしい。
国電総研によると，日光線・黒磯方面向け転用改造に備えて確保しているらしい。
>>10
メーカーは当時の東の注文で、10年で使い捨てというコトでそのつもりで作っている。
こんな使い方をするとは全く予想外…
253 や 485の改造が東●車両に入ってるが、なぜ209が入ってないのか…
わかるな。
メーカーは当時の東の注文で、10年で使い捨てというコトでそのつもりで作っている。
こんな使い方をするとは全く予想外…
253 や 485の改造が東●車両に入ってるが、なぜ209が入ってないのか…
わかるな。
走行中に分解したら福知山線以上に叩かれるだろうな・・・
今さら11みたいなこと書くやつが居るとは…
事実だし
>>11
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:::::::::::.ゝ か つ み ﾉ:::::::::::
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――--､..,ヽ__ ＿,,-''
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18 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 22:37:38 ID:HFpEm+dVO
>>8
205系じゃブレーキ改造しないとこれからは房総に入れられなくなるぞ。まぁ実際は>>9にある通りなんだが。
>>12
空中分解は209系より113･115･103の方が心配だが。特に新潟の115-0は…
209系は構体が生きてれば全く問題無いが、鋼鉄製車両は錆びるからな…
205系じゃブレーキ改造しないとこれからは房総に入れられなくなるぞ。まぁ実際は>>9にある通りなんだが。
>>12
空中分解は209系より113･115･103の方が心配だが。特に新潟の115-0は…
209系は構体が生きてれば全く問題無いが、鋼鉄製車両は錆びるからな…
>>11
＞10年で使い捨て
このイメージが強いんだろうね。
実際の指針は「10年しか持たない車両」という意味じゃないのに。
スレチなのでこの辺にして…
武蔵野のM35編成(生え抜き顔VVVF車)が最近検査出たが、時期的に
他の生え抜き編成(M62～M65)も期限が迫ってる？
余剰見込みだと検査通さず落ちたりするのかな？(日光転用かもしれんが)
＞10年で使い捨て
このイメージが強いんだろうね。
実際の指針は「10年しか持たない車両」という意味じゃないのに。
スレチなのでこの辺にして…
武蔵野のM35編成(生え抜き顔VVVF車)が最近検査出たが、時期的に
他の生え抜き編成(M62～M65)も期限が迫ってる？
余剰見込みだと検査通さず落ちたりするのかな？(日光転用かもしれんが)
209系は「10年使えば製造費分の元がとれる車両」であって「10年で廃車する」じゃないんだよな。
「寿命半分」も、「ただし改造や延命工事しなければ」という言葉が事実上省略されていただけ。
いつのまにか「10年で使い捨てするつもりで製造した車両」と歪曲した情報が広まった。
「寿命半分」も、「ただし改造や延命工事しなければ」という言葉が事実上省略されていただけ。
いつのまにか「10年で使い捨てするつもりで製造した車両」と歪曲した情報が広まった。
21 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 18:19:43 ID:xvRVkQiEO
あれ？確か209系とE217系は使い捨て電車を売り文句にしてなかったか？
時代のニーズに応えるために短いサイクルで新車に置き換えると。
だから『走ルンです』ってニックネームまで付いたんだろ。
今更使い捨て電車じゃないって言い訳しても、もう遅いわ。
時代のニーズに応えるために短いサイクルで新車に置き換えると。
だから『走ルンです』ってニックネームまで付いたんだろ。
今更使い捨て電車じゃないって言い訳しても、もう遅いわ。
実際、サハ209-500とかE230-500とかは5～10年で捨てているしね。
「13年で使い捨てても（経営上）問題ない車両」ということであれば、それで間違いないけどな
つーか、全員209系スレのテンプレ読んで来い
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282030520/4-6
つーか、全員209系スレのテンプレ読んで来い
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282030520/4-6
>>21
お前さんが勝手にネットの噂に踊らされてただけで
車両生産工場もこんな設計では寿命半分な訳が無いのに
価格は安くされて堪らんって言われたと山之内さんの本に書いてあるし
JR東日本は最初から鉄道雑誌で13年で廃車か車両更新を選べる設計って書いてあるよ
お前さんが勝手にネットの噂に踊らされてただけで
車両生産工場もこんな設計では寿命半分な訳が無いのに
価格は安くされて堪らんって言われたと山之内さんの本に書いてあるし
JR東日本は最初から鉄道雑誌で13年で廃車か車両更新を選べる設計って書いてあるよ
この話題たまに出るね
廃車する事も考えていたのか、状態が悪い車両が多い気がする
廃車する事も考えていたのか、状態が悪い車両が多い気がする
他スレ池
>>22
サハなんてモハやクハと比べたらかなり安いものだしな。
>>25
外板だけだろ？車内は更新すれば全くの無問題だし。
>>26
新系列車両の開発に当たっては、『重量半分・価格半分・寿命半分』が達成目標として掲げられた。(中略)
「寿命半分」とは、新造から20～30年経過した際の車両の陳腐化や、技術進歩の恩恵を受けられなくなることなどを避けるため、
税法上の鉄道車両の減価償却期間の13年間を大規模な分解補修を行わずに使用し、その段階で廃車にした場合でも経営上の影響を受けることがないようにするということが目的とされた。(Wiki引用)
>>26は寿命半分が言いたいのだろうが、その本質的な意味を理解して無かったみたいだな。
サハなんてモハやクハと比べたらかなり安いものだしな。
>>25
外板だけだろ？車内は更新すれば全くの無問題だし。
>>26
新系列車両の開発に当たっては、『重量半分・価格半分・寿命半分』が達成目標として掲げられた。(中略)
「寿命半分」とは、新造から20～30年経過した際の車両の陳腐化や、技術進歩の恩恵を受けられなくなることなどを避けるため、
税法上の鉄道車両の減価償却期間の13年間を大規模な分解補修を行わずに使用し、その段階で廃車にした場合でも経営上の影響を受けることがないようにするということが目的とされた。(Wiki引用)
>>26は寿命半分が言いたいのだろうが、その本質的な意味を理解して無かったみたいだな。
29 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 03:49:11 ID:RuvARvsgO
209の外板の歪みはヤバイ。223-2000～もヤバイけど。
しかし321なんかデビューして間がないのに何で外板があんなにしわくちゃなんだ？
どれだけケチって造らせたんだ？
321に比べたら207のほうがまだマシ。
尼崎事故クラスの事故が209や223-2000～や321に訪れたら、あんなのじゃ済まないぞ！
しかし321なんかデビューして間がないのに何で外板があんなにしわくちゃなんだ？
どれだけケチって造らせたんだ？
321に比べたら207のほうがまだマシ。
尼崎事故クラスの事故が209や223-2000～や321に訪れたら、あんなのじゃ済まないぞ！
30 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 08:09:57 ID:UuvvnDPHO
長く使用するよりも技術の革新に合わせて、また新しい車両を作るスタイルをとるというハナシだったろ。
実際、メーカーも呆れてるらしい。
車体側面の補強板もないし、台車間の寸法も狭いもんだから横動揺で車体もよれる(209-0)。
実際、メーカーも呆れてるらしい。
車体側面の補強板もないし、台車間の寸法も狭いもんだから横動揺で車体もよれる(209-0)。
209-1000が一番中途半端な設計だな
台車間距離が短かいせいで車端部がメトロの限界に抵触しないように雨樋加工したりしてる
でも台車はなぜか幅広車向けの空気バネ左右間隔が広い物だったりするし
先頭車は一部６人掛けにしたりと設計を変更してるのに台車間距離を伸ばさなかった不思議
Ｅ231-800はその辺きっちり修正して台車間距離を広げて雨樋の加工とかしてないし
台車間距離が短かいせいで車端部がメトロの限界に抵触しないように雨樋加工したりしてる
でも台車はなぜか幅広車向けの空気バネ左右間隔が広い物だったりするし
先頭車は一部６人掛けにしたりと設計を変更してるのに台車間距離を伸ばさなかった不思議
Ｅ231-800はその辺きっちり修正して台車間距離を広げて雨樋の加工とかしてないし
>>4
213系なら回生ブレーキカットしてしまえば地方私鉄で使えそう
富山地鉄や一畑なんか条件的にぴったりなんだよね
富士急は回生失効の危険があるから無理か
たぶん一畑の元南海は京王3000になるのかな
当面は浜松近辺で117系で運用してたスジに入れれば十分なんだろうけど
213系なら回生ブレーキカットしてしまえば地方私鉄で使えそう
富山地鉄や一畑なんか条件的にぴったりなんだよね
富士急は回生失効の危険があるから無理か
たぶん一畑の元南海は京王3000になるのかな
当面は浜松近辺で117系で運用してたスジに入れれば十分なんだろうけど
34 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 15:25:59 ID:lrdkFvFjO
外板がどうであろうと横転するような事故では関係ない。鉄道車両の強度は追突や踏切事故のような、前後への衝撃に耐えるように設計されている。
外板を見て強度がどうのこうの言うのはナンセンス。
外板を見て強度がどうのこうの言うのはナンセンス。
ジャッキアップで自重に耐え切れず、ゆがむ車体です。
床も波打ちボロボロ…。
209-0ってそんな車っすよ。
床も波打ちボロボロ…。
209-0ってそんな車っすよ。
スレ違い
>>29
「頑丈な国鉄型車輌」もパテを剥せばしわくちゃですよ。
「頑丈な国鉄型車輌」もパテを剥せばしわくちゃですよ。
>>33
毎日E233が走っている富士急に回生失効が危険と言われても…
毎日E233が走っている富士急に回生失効が危険と言われても…
>>32
209系の場合は、台車中心とドア開口部が重ならないようにして
必要な強度を緩和しているから、台車位置を変えるとなると、
設計とか製作とか、かなり手間になるハズ。
クハだけは仕方なくドア位置を変更したのでしょうけれど。
209系の場合は、台車中心とドア開口部が重ならないようにして
必要な強度を緩和しているから、台車位置を変えるとなると、
設計とか製作とか、かなり手間になるハズ。
クハだけは仕方なくドア位置を変更したのでしょうけれど。
>>39
この趣味をやっておいて、
総合車両センター公開で見学に行ったりその光景写真を見たことがない
等とは言わせない。
西日本の体質改善30Nなんて、車体全体にごっそりパテを盛って
塗装前の真っ黄色の写真を見たときには
どんだけ厚化粧なんだと呆れたわ。
この趣味をやっておいて、
総合車両センター公開で見学に行ったりその光景写真を見たことがない
等とは言わせない。
西日本の体質改善30Nなんて、車体全体にごっそりパテを盛って
塗装前の真っ黄色の写真を見たときには
どんだけ厚化粧なんだと呆れたわ。
44 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:36:38 ID:rkJS/jpS0
205系の廃車が本格開始したが、VVVF改造車を見ると走るんですより車内は明るく
ドア鴨居部に液晶モニタをつければ乗客からは新車と遜色がない。
同年代の京王7000は新車並みに改造されており、廃車には未だ早いと思う。
長野で直富商事のコマツの餌食にされるのであれば、JR西に譲渡し、VVVF改造して
老朽103系、113系の代替にすれば良いだろう。
1000円高速で収入減のJR西としても、半値で103系を淘汰出来る。
鋼製車ヲタクも113系のJR西手抜きカラーは見たくないと言っているし。
ドア鴨居部に液晶モニタをつければ乗客からは新車と遜色がない。
同年代の京王7000は新車並みに改造されており、廃車には未だ早いと思う。
長野で直富商事のコマツの餌食にされるのであれば、JR西に譲渡し、VVVF改造して
老朽103系、113系の代替にすれば良いだろう。
1000円高速で収入減のJR西としても、半値で103系を淘汰出来る。
鋼製車ヲタクも113系のJR西手抜きカラーは見たくないと言っているし。
この趣味してたら工場見学行かなきゃいけないのか…(^_^;)
まあ、昔の車体は外板の厚みもあるしな…っていうか、パテ盛りなんてのは塗装剥れや水入って浮いて割れた部分の補修だろーが。
209のシワとは関係ないじゃん。
知ったかは恥ずかしいヨ。
まあ、昔の車体は外板の厚みもあるしな…っていうか、パテ盛りなんてのは塗装剥れや水入って浮いて割れた部分の補修だろーが。
209のシワとは関係ないじゃん。
知ったかは恥ずかしいヨ。
重量も価格も半分になってないのに寿命だけは律儀に半分になると思ってる人が多いのが不思議だ（笑）
> 塗装剥れや水入って浮いて割れた部分
塗装はがした状態でパテ盛る(そのあと塗装する)のに、こんな部分があるのか?
塗装はがした状態でパテ盛る(そのあと塗装する)のに、こんな部分があるのか?
外板のへこみを隠すためのパテ盛りなのにね。
古い車両を大切に末永く使いましょう手術
ですね。
ですね。
50 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 08:13:20 ID:JU+t868XO
お前が新世代車が嫌いなのはわかった
目障りだから消えてくれ。
他の方々も、ここは205系、211系、213系、121系のスレですよ。
そろそろスレチなんで自重してください。
目障りだから消えてくれ。
他の方々も、ここは205系、211系、213系、121系のスレですよ。
そろそろスレチなんで自重してください。
いいから失せろ荒らしが
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★5
52 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/30(土) 09:41:18 ID:vXbzYU4u0
お前が新世代車が嫌いなのはわかった
目障りだから消えてくれ。
他の方々も、ここは205系、211系、213系、121系のスレですよ。
そろそろスレチなんで自重してください。
209系総合スレ 9両目
643 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/30(土) 09:43:36 ID:vXbzYU4u0
>>637
OMにはTKみたいな新世代車専用の検査設備がないから仕方が無い
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★5
54 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/30(土) 09:58:11 ID:vXbzYU4u0
いいから失せろ荒らしが
52 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/30(土) 09:41:18 ID:vXbzYU4u0
お前が新世代車が嫌いなのはわかった
目障りだから消えてくれ。
他の方々も、ここは205系、211系、213系、121系のスレですよ。
そろそろスレチなんで自重してください。
209系総合スレ 9両目
643 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/30(土) 09:43:36 ID:vXbzYU4u0
>>637
OMにはTKみたいな新世代車専用の検査設備がないから仕方が無い
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★5
54 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/30(土) 09:58:11 ID:vXbzYU4u0
いいから失せろ荒らしが
205系121系211系213系
…一番長生きしそうなのは四国の121系かね？経営大変だし。
…一番長生きしそうなのは四国の121系かね？経営大変だし。
121は忘れさられていそう
車両メーカーから見た209系の無理な設計点を改良して出来たのがりんかい線70-000
60 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 11:35:50 ID:qTRLxCItO
61 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 20:02:30 ID:URhcPSPaO
>>59
その結果、スタンションポールの削減や椅子の形状がバケットシートでなくなったり、一部編成のLEDが千鳥配置というコストダウンが行われた訳ですな。
その結果、スタンションポールの削減や椅子の形状がバケットシートでなくなったり、一部編成のLEDが千鳥配置というコストダウンが行われた訳ですな。
>>61
そんなもん安全には全く関係ないからな
そんなもん安全には全く関係ないからな
64 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 07:32:27 ID:9LiYyFM5O
205-1002が吹田入りしたな。
さて、どうなるか・・・
さて、どうなるか・・・
65 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 18:37:28 ID:n88QAbjtO
66 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 22:35:17 ID:g53tyhWc0
西に欲しい！！２０５系ウエルカム！！
１０３系不要！！
１０３系不要！！
あんな腐った電気指令式ブレーキの車は要りません！
２０１のほうがまだマシ。
２０１のほうがまだマシ。
68 ：西尾真由美：2010/11/05(金) 10:13:26 ID:GWZMWN9G0
武蔵野線に209系が転入しますそれに伴い205系の一部を廃車にするよていだったが
むさしの号としもうさ号運転により電車が不足するため武蔵野線の205系を廃車にしません
それでも足りないので京葉線の205系を1本転入します
阪和線の205系は数年後321系を新たに東西線等に増投入し207系の一部を阪和線に転属し
捻出した205系の8両編成は奈良電車区に転属しラッシュ用に使用し6両編成は関西線やおおさか東線で使用し
4両編成はラッシュ用や奈良線で使用し 103系の一部を関西線や大阪環状線や奈良線に転属すると思います
むさしの号としもうさ号運転により電車が不足するため武蔵野線の205系を廃車にしません
それでも足りないので京葉線の205系を1本転入します
阪和線の205系は数年後321系を新たに東西線等に増投入し207系の一部を阪和線に転属し
捻出した205系の8両編成は奈良電車区に転属しラッシュ用に使用し6両編成は関西線やおおさか東線で使用し
4両編成はラッシュ用や奈良線で使用し 103系の一部を関西線や大阪環状線や奈良線に転属すると思います
69 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 11:04:57 ID:d2nugH4G0
↑池沼？
池沼だね
71 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 19:09:14 ID:UG7IxiHQ0
>>66 >>67
201系→4連×4本、6連×4本（京葉線・スカイブルー）
205系→10連×5本（山手線→京葉線）
203系→10連×17本（常磐緩行線）
ＪＲ西日本で引き取ってください。解体するのにもお金がかかるので…。
by ＪＲ東日本
201系→4連×4本、6連×4本（京葉線・スカイブルー）
205系→10連×5本（山手線→京葉線）
203系→10連×17本（常磐緩行線）
ＪＲ西日本で引き取ってください。解体するのにもお金がかかるので…。
by ＪＲ東日本
72 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 20:11:24 ID:3mCPX3B/0
213を広島まで来させろ！
73 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 05:48:59 ID:WH2joe+/O
213系も末期帯になるの？
東北縦貫線が開通すると、高崎線の211って無くなっちゃうの？
211って３ドアだから、落ち着きがあるし、冬は暖かくていいんだよね！
211って３ドアだから、落ち着きがあるし、冬は暖かくていいんだよね！
>>75
肝臓、悪そうw
肝臓、悪そうw
77 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 17:40:37 ID:WH2joe+/O
>>75
それやると倒壊在来線ドクターイエローじゃないか！
それやると倒壊在来線ドクターイエローじゃないか！
>>76
いやいや、みかんの食べ過ぎなんだろうきっと
いやいや、みかんの食べ過ぎなんだろうきっと
79 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 14:50:19 ID:Ubd3wnbUO
80 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 18:58:58 ID:EGV/eDxRO
>>74
211系は高崎ローカル用に集結、上野口では見れなくなるよ。
211系は高崎ローカル用に集結、上野口では見れなくなるよ。
81 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 19:16:29 ID:rm5qu3/T0
サハ204はよく見るとドアの寸法が4ドア車と違う。
ドア高さが若干高く、これに伴って上部の帯も若干上に移動していて編成美を崩してしまっている。
何故揃えなかった？強度的な問題？
ドア高さが若干高く、これに伴って上部の帯も若干上に移動していて編成美を崩してしまっている。
何故揃えなかった？強度的な問題？
日本人の体格向上に伴ってサハ204以降はすべて高くなった
確か180cmと185cmだったかと。
＼編成美が崩れてしまっている／
ゞ ｿヽﾍゝゞヾ､ゞ ／ ￣ ￣ ＼
/ ｲ ::iiii◎ー◎ii; /、 ヽ オマエの美観こそ崩れてるぞ
|{⌒ﾘ u.⌒,;( o o）ﾞ） |・ |―-、 |
ヾ_` ３） ｑ -´ 二 ヽ |
ﾘﾝヾ u. ,,,,〃／ ノ＿ ー | |
'／⌒＼＼丶ー‐ ィ´_ ＼.￣｀ | /
/ ヽﾞヽー─‐＼＼ O＝＝＝＝＝ |
/ ヾ /⌒￣) ('二ヾ / |
ゞ ｿヽﾍゝゞヾ､ゞ ／ ￣ ￣ ＼
/ ｲ ::iiii◎ー◎ii; /、 ヽ オマエの美観こそ崩れてるぞ
|{⌒ﾘ u.⌒,;( o o）ﾞ） |・ |―-、 |
ヾ_` ３） ｑ -´ 二 ヽ |
ﾘﾝヾ u. ,,,,〃／ ノ＿ ー | |
'／⌒＼＼丶ー‐ ィ´_ ＼.￣｀ | /
/ ヽﾞヽー─‐＼＼ O＝＝＝＝＝ |
/ ヾ /⌒￣) ('二ヾ / |
４ﾄﾞｱ編成に６ﾄﾞｱ組み込んだ時点で編成美もクソもなかろうに。
86 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 18:41:24 ID:OIZVNwT3O
415系1500番台はこちらへ
http://c.2ch.net/test/-/rail/1284634627/i#b
http://c.2ch.net/test/-/rail/1284634627/i#b
87 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 01:18:13 ID:wJ3D0U2F0
ケヨ205の淘汰が潰しが効くはずの生え抜き車からやってるけど、
転入組はもしかすると、事故や増発の予備車として、
ケヨの完了以後E233通勤型の増備再開まで温存かね？
（実際、センの103が高架化による運用増終了までもたなかったとか、
ナハのモハユニットが過電流で故障して廃車とかアクシデントが多くて
やりくりに右往左往してたし）
転入組はもしかすると、事故や増発の予備車として、
ケヨの完了以後E233通勤型の増備再開まで温存かね？
（実際、センの103が高架化による運用増終了までもたなかったとか、
ナハのモハユニットが過電流で故障して廃車とかアクシデントが多くて
やりくりに右往左往してたし）
90 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 21:23:41 ID:fiNckolV0
ケヨ7がついに直江津入り。やはり東大宮だけじゃ収容力足りなかったか…。
大宮工場は209系・253系・205系と転用工事が続く関係で忙しそうだな。
ちなみに東急車輛に入った253系は塗装変更が進められているとのこと。
大宮工場は209系・253系・205系と転用工事が続く関係で忙しそうだな。
ちなみに東急車輛に入った253系は塗装変更が進められているとのこと。
91 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 15:34:20 ID:zq5XiFWSO
埼京線に乗ってると、うるさい外扇モーター車が多い気がする。
新製時はＪＲ化後だから本来なら内扇モーター車が多い気がするが、全検時に載せかえちゃうのかな？
新製時はＪＲ化後だから本来なら内扇モーター車が多い気がするが、全検時に載せかえちゃうのかな？
武蔵野線の205系、徐々に字幕交換＆運転台の行路票差の大型化が進んでるね。
>>91
ループ品だから入出場で変わるんじゃなかった？
横浜205に内扇が多いような気がするが、TKのｽﾄｯｸが内扇ばかりなのかね。
>>91
ループ品だから入出場で変わるんじゃなかった？
横浜205に内扇が多いような気がするが、TKのｽﾄｯｸが内扇ばかりなのかね。
93 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 01:04:33 ID:t4mp1rdnO
>>92
2006年4月～2007年3月に検査入場した南武線(ナハ10～16･42･44･48･49･51)と京葉線(ケヨ4･5･7～9･24～27)205系はTK施工だったから、その時外したモーターがストックに回ってる。
横浜線H1編成や京葉線の田窓が軒並み内扇型になり、逆に南武線のナハ14～16あたりが外扇型になったりしてる。
2006年4月～2007年3月に検査入場した南武線(ナハ10～16･42･44･48･49･51)と京葉線(ケヨ4･5･7～9･24～27)205系はTK施工だったから、その時外したモーターがストックに回ってる。
横浜線H1編成や京葉線の田窓が軒並み内扇型になり、逆に南武線のナハ14～16あたりが外扇型になったりしてる。
94 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 02:35:23 ID:1LWwbKiYO
京葉線の田窓（元山手車）が内扇になってたのはガッカリしたなぁ。
田町の２１１系０番台も内扇ばかりになって残念です。
田町の２１１系０番台も内扇ばかりになって残念です。
95 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 12:21:18 ID:t4mp1rdnO
>>94
南武線で外扇型の比率が増えた。
211系は3000番台の方が比率高いな。
田窓は南武線生え抜き編成がTK入場したから、その時外したであろうモーターを使ってた。
今年になって重要部検査で再度交換されたけど、やはり内扇型だから、今度は埼京線あたりが装備してたやつが点検終えて回されたんだろう。
南武線で外扇型の比率が増えた。
211系は3000番台の方が比率高いな。
田窓は南武線生え抜き編成がTK入場したから、その時外したであろうモーターを使ってた。
今年になって重要部検査で再度交換されたけど、やはり内扇型だから、今度は埼京線あたりが装備してたやつが点検終えて回されたんだろう。
96 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:29:41 ID:1LWwbKiYO
２０５系も２１１系もユニットが複数ある車は内扇と外扇が混ざっていて、なんともいえないバラバラさ加減。外扇はかなり沿線の騒音だと思うのですが。
最近、静岡の２１１系で外扇形が何本かあるらしいが、モーター載せかえたのかなぁ？
最近、静岡の２１１系で外扇形が何本かあるらしいが、モーター載せかえたのかなぁ？
そういや、束より倒壊の211の方が先だったんだよね、MT61の低騒音化。
211-5000登場時から、低騒音タイプになっていたかと。
211-5000登場時から、低騒音タイプになっていたかと。
98 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:34:23 ID:t4mp1rdnO
>>96
大垣のC1かC2が使ってたやつが回ってきたんじゃね？
大垣のC1かC2が使ってたやつが回ってきたんじゃね？
99 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:38:41 ID:gJnZ1/i9O
外扇で120km/h運転はさぞかし五月蝿いだろうから内扇に変えたんだろうな。
100 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 21:58:04 ID:kxQGBQV1O
>>99
110くらいまでが喧しいけど、それ以上は音が消える様な感じ。
110くらいまでが喧しいけど、それ以上は音が消える様な感じ。
・・すみません。どなたか
211系0番台 スーパーサルーンゆめじ
クロ212 モロ210 クモロ211の各車両の自重を教えていただけませんでしょうか・・？
なにとぞ、よろしくお願いいたします。。
211系0番台 スーパーサルーンゆめじ
クロ212 モロ210 クモロ211の各車両の自重を教えていただけませんでしょうか・・？
なにとぞ、よろしくお願いいたします。。
クロ212 33.7t
モロ210 40.7t
クモロ211 41.5t
じゃない？
モロ210 40.7t
クモロ211 41.5t
じゃない？
>>102
ありがとう！
ありがとう！
104 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 03:20:39 ID:ICyPRjYtO
105 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 06:52:20 ID:iUCeKNdNO
106 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 09:43:19 ID:WMfbGO97O
埼京線の内扇に乗ってて隣りの車両が外扇のとき、隣りからの唸り音が聞こえてくる。そんなとき、つい興味津々で外扇に移ってしまうが。
大井町や田町で東海道線を見るが、本当に内扇が少なくなった気がする。
大井町や田町で東海道線を見るが、本当に内扇が少なくなった気がする。
107 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 11:52:15 ID:WMfbGO97O
108 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:40:52 ID:Yqcl3MaRO
編成番号確認出来なかったけど。静岡のSS編成で外扇型(MT61C1)のやつを見かけたな。
台車がピカピカだったから最近出場した編成だと思うが。
台車がピカピカだったから最近出場した編成だと思うが。
109 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 02:51:54 ID:TRCQQbwtO
田町車ユーザーなんだが内扇外扇の違いがわからんorz
111 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:57:45 ID:7nDPF7ALO
横浜線205系によく乗るが
あんまり変わらん気がする
クラの手入れが悪いせいか。
あんまり変わらん気がする
クラの手入れが悪いせいか。
211は確かに若干分かりにくいが205は違いが顕著に出る
外扇形のモーターは5000番台化の時にある程度廃棄したのだろうか
自信無いけど89編成から内扇形搭載したらしいから数的には外扇が多いはずなんだが
外扇形のモーターは5000番台化の時にある程度廃棄したのだろうか
自信無いけど89編成から内扇形搭載したらしいから数的には外扇が多いはずなんだが
埼京線に外扇が多いのはプロ市民への嫌がらせだろうなｗ
ガイセン(外扇、街宣)車走らせてるってかｗ
116 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 22:08:51 ID:0FEugN700
205系京葉線車
直江津に疎開されるなら高萩に疎開されてほしい駅構内から写真が撮れるので
直江津に疎開されるなら高萩に疎開されてほしい駅構内から写真が撮れるので
117 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 16:20:40 ID:ha07jR6JO
>>116
尾久で十分だべ。
尾久で十分だべ。
118 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:52:26 ID:MhiWOuD/O
209の時みたいに深谷駅に疎開は無いかな。ホームからでも結構良い写真が撮れるんだよな、あの電留線の位置。
119 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 14:28:59 ID:3eB8w5fA0
プシュ～～ｶﾞﾗｶﾞﾗﾝﾊﾞﾀﾝ！
カシュ～～ギィイ～！～ｶﾞｸﾝ！ｶﾞｸﾝ！ｶﾞｸｶﾞｸ…ｶｶｶｺﾝ…
ギュィィ～～ィィィィィ～イイイ～～～ン～～
停車時
ギュ～～～ィ～ン～～ｽﾞｶﾞｯ！ﾄﾞｶｶｶｺﾝ！～～～ガクン！キィ～～！
プドカン！
カシュ～～ギィイ～！～ｶﾞｸﾝ！ｶﾞｸﾝ！ｶﾞｸｶﾞｸ…ｶｶｶｺﾝ…
ギュィィ～～ィィィィィ～イイイ～～～ン～～
停車時
ギュ～～～ィ～ン～～ｽﾞｶﾞｯ！ﾄﾞｶｶｶｺﾝ！～～～ガクン！キィ～～！
プドカン！
120 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:33:40 ID:kYhmZHfX0
メルヘンさんが天に召されるとは・・・・
>>116
んで、またキセル野郎呼ばわりされるって訳だな
んで、またキセル野郎呼ばわりされるって訳だな
123 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 14:29:20 ID:QZILwDXkO
同じメルヘン顔なのに武蔵野のはあまりカッコ良くない
帯とスカートが無いせいかな
帯とスカートが無いせいかな
×帯
○帯が地味
すまん
○帯が地味
すまん
126 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:03:18 ID:dtEQKPCZO
あと顔が銀色だからな。
山手線のE231-500も顔が銀色だったらカッコ悪いと思うよ。
西日本も東日本や東海を見習って207や223の顔を白くすれば良かったのに。
山手線のE231-500も顔が銀色だったらカッコ悪いと思うよ。
西日本も東日本や東海を見習って207や223の顔を白くすれば良かったのに。
127 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:05:50 ID:BpJlT1i+0
顔は黒くていいよ
デザイン次第じゃね？ 209-3100の白は感じ良くない…
銀が似合う顔と白が似合う顔ってあるよな。
どっちがいいかは個人の好みにもよるので意見が割れそうだが。
どっちがいいかは個人の好みにもよるので意見が割れそうだが。
西武6000は銀だとよくまとまってはいるが地味な「顔立ち」だったな
白塗りにしてからメトロ車より目立つようになった
白塗りにしてからメトロ車より目立つようになった
133 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:40:08 ID:iFSJE+4MO
205-1002が吹田に居たと思ったら今日阪和線で見たわ。
車両故障の当該だったのか。
車両故障の当該だったのか。
>>126
209-500とE231-0は良い例だよな…ほぼ同じデザインでFRPの色違い。
どっちもスッキリして良いデザインだが。
>>128
209系と細部が違う為にバランスが崩れちゃってるんだよな。
209-500とE231-0は良い例だよな…ほぼ同じデザインでFRPの色違い。
どっちもスッキリして良いデザインだが。
>>128
209系と細部が違う為にバランスが崩れちゃってるんだよな。
E231タイプのは白でも銀でもいけるね
205の京葉線のやつは白より銀が見栄えがいいと思う
205の普通顔は・・・たぶん白くしたらキモいだろうｗ
205の京葉線のやつは白より銀が見栄えがいいと思う
205の普通顔は・・・たぶん白くしたらキモいだろうｗ
136 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:51:49 ID:kG5tjxwv0
211系に関してあまり詳しくないので誰か教えて欲しいんですが…
マリ区の211系の運転台にブレーキ力改造車っていうステッカーが貼ってあるのを見たんだけど、
あれって他の線区のやつでも改造してるの？
マリ区の211系の運転台にブレーキ力改造車っていうステッカーが貼ってあるのを見たんだけど、
あれって他の線区のやつでも改造してるの？
Pを付けた時の名残
211の電制が切れる前の
ズカッ！ドカカカカカコン！って何の音なのだろうか？
ズカッ！ドカカカカカコン！って何の音なのだろうか？
断流器とカムの音じゃね
ついに205が宮原入りしたな。
141 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 18:11:08 ID:79S3m4Bz0
長野にはケヨ2編成が配給後、4両に組成変更済み。
このまま留置かそれとも尾久あたりへ疎開？
このまま留置かそれとも尾久あたりへ疎開？
尾久だったらケヨ区からそのまま行くでしょう。
行くとしたら、直江津とかじゃね？
行くとしたら、直江津とかじゃね？
日光線用205系はVVVF化されるの？今時界磁チョッパはないわな…
界磁チョッパ？
145 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 07:16:54 ID:96YeBADm0
すまん、界磁添加励磁制御（かいじてんかれいじせいぎょ）だった。
界磁チョッパは東急8500系に採用された。
界磁チョッパは東急8500系に採用された。
>>146
8連(K801)
8連(K801)
阪和の205系8連が225系投入で失業する話はDJにも書いてあったな。
宮原が再就職先？ やはり言われていたように大阪緩行かね、サハ抜いて。
2ﾄﾚには「疎開」と書いてあったけど、225投入前から疎開はないだろうから、
転用前提の移動だろうね。
宮原が再就職先？ やはり言われていたように大阪緩行かね、サハ抜いて。
2ﾄﾚには「疎開」と書いてあったけど、225投入前から疎開はないだろうから、
転用前提の移動だろうね。
205系はユニットばらしてVVVF化で1M化して先頭車改造して二両編成に組成して
和歌山線に投入すべき
和歌山線に投入すべき
150 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:53:45 ID:GZcby6vH0
>>148
7連に戻して福知山線復帰だそうだ（ラッシュ限定だが）
そして207系・321系をおおさか東線直通快速に転用（北新地ホームドア関連）
→223系を一部リミッター解除で新快速12連化増備分に充てる（これはあくまで推測）
7連に戻して福知山線復帰だそうだ（ラッシュ限定だが）
そして207系・321系をおおさか東線直通快速に転用（北新地ホームドア関連）
→223系を一部リミッター解除で新快速12連化増備分に充てる（これはあくまで推測）
>>150
福知山線は確か4連+3連じゃなかった？7両固定編成の運用はあるの？
福知山線は確か4連+3連じゃなかった？7両固定編成の運用はあるの？
今は逆に分割する運用が無くなったワケだが、祝園とかのホームを伸ばして。
154 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 19:34:11 ID:X5Mg2fmtO
>>150
MAは直接ミハ113置き換えに充てられそうだがな。
MAは直接ミハ113置き換えに充てられそうだがな。
>>33
発電制動だと主抵抗器が持たないよ。
発電制動だと主抵抗器が持たないよ。
しまった、大昔にレスをつけてしまった、、、
158 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 11:21:16 ID:WGlYDqgt0
>>142
12/3時点で直江津にいました メルヘン
12/3時点で直江津にいました メルヘン
205系が去った路線
1996年…京浜東北線
2001年…中央総武緩行線
2004年…山手線（年数違うっけ？）
2011年…京葉線
となるかな？関西は疎くて分からん。
1996年…京浜東北線
2001年…中央総武緩行線
2004年…山手線（年数違うっけ？）
2011年…京葉線
となるかな？関西は疎くて分からん。
>>159
逆に去る予定ランク？
京葉線 （新造追い出し中）
埼京線 （新造追い出し？）
南武線 （他線区玉突き？）
武蔵野線 （同上）
相模線 （同上）
・
・
・
仙石線 （なんだろ？）
日光線 （さて？）
西は使い倒すか、225で221とかあまり出せばそいつで玉突き、閑散路線へ転用とかでは？
元々そんなに大所帯ではないし、環状線に入れても103は兎も角201をなくせないのでは？
逆に去る予定ランク？
京葉線 （新造追い出し中）
埼京線 （新造追い出し？）
南武線 （他線区玉突き？）
武蔵野線 （同上）
相模線 （同上）
・
・
・
仙石線 （なんだろ？）
日光線 （さて？）
西は使い倒すか、225で221とかあまり出せばそいつで玉突き、閑散路線へ転用とかでは？
元々そんなに大所帯ではないし、環状線に入れても103は兎も角201をなくせないのでは？
>>159
京浜東北・根岸線(1989年10月26日～1996年2月1日）
中央総武緩行線（1989年8月1日～2001年11月27日）
山手線（1985年3月25日～2005年4月17日）
東海道・山陽本線（1986年11月1日～2006年2月7日）
京葉線（1990年3月10日～2011年？月）
>>160
横浜線は？
京浜東北・根岸線(1989年10月26日～1996年2月1日）
中央総武緩行線（1989年8月1日～2001年11月27日）
山手線（1985年3月25日～2005年4月17日）
東海道・山陽本線（1986年11月1日～2006年2月7日）
京葉線（1990年3月10日～2011年？月）
>>160
横浜線は？
sage忘れた。申し訳ない
鶴見線も・・・
八高線も・・・
165 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:22:32 ID:tM5vt/Ko0
今後の205系の動向（番台別）
0番台…廃車
0番台（メルヘン顔）…武蔵野線・京葉線の双方とも日光線へ転属。
500番台…VVVF化により延命。
1000・1100・1200・3000・3100…VVVF化による延命又は一部車両をE231系（山手及び総武緩行線）で置き換え。
5000番台…現状維持。将来的に新車での置き換え可能性有り。
0番台…廃車
0番台（メルヘン顔）…武蔵野線・京葉線の双方とも日光線へ転属。
500番台…VVVF化により延命。
1000・1100・1200・3000・3100…VVVF化による延命又は一部車両をE231系（山手及び総武緩行線）で置き換え。
5000番台…現状維持。将来的に新車での置き換え可能性有り。
166 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 10:22:17 ID:tORJx0tIO
VVVF化というよりは更新だね
出張でよく武蔵野線、南武線を利用する愛知県民です。
メンヘル顔ってどんなやつですか。
メンヘル顔ってどんなやつですか。
こんな顔
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/JRE-205-0_EMU-MusashinoLine.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/ea/Keiyo-205.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/JRE-205-0_EMU-MusashinoLine.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/ea/Keiyo-205.jpg
>>168
これやっぱり舞浜の某テーマパークのキャラクターを意識して作った顔だとは思えないな。
これやっぱり舞浜の某テーマパークのキャラクターを意識して作った顔だとは思えないな。
173 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:37:40 ID:b5BWQBtM0
>>165
500番台も八高や南武線と平行してE231に置換え予定だったハズだが、
変更になったのかい？
>>173
2009年時点での10年計画では2017置換えだったのが、計画見直しで
E217機器更新車と同様10年内の置換えは無し、とされた。
時期的に他線区からのE231等の捻出がない頃に置換え時期を迎えれば
新車導入による直接置換えになるのでは…と思うが。
500番台も八高や南武線と平行してE231に置換え予定だったハズだが、
変更になったのかい？
>>173
2009年時点での10年計画では2017置換えだったのが、計画見直しで
E217機器更新車と同様10年内の置換えは無し、とされた。
時期的に他線区からのE231等の捻出がない頃に置換え時期を迎えれば
新車導入による直接置換えになるのでは…と思うが。
>>172
ケータイ大喜利か！
ケータイ大喜利か！
176 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 18:34:04 ID:eMJkiP4a0
>>167>>170
メンヘル顔の電車といえば、これだろ？？？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/JRS_8000_kantuu.jpg
メンヘル顔の電車といえば、これだろ？？？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/JRS_8000_kantuu.jpg
>>176
何そのJR四国謹製食パンw
何そのJR四国謹製食パンw
今日発売の鉄道ダイヤで東海の213系が
来年1月6日に近畿車輛に送られるらしいのですが
どんな改造するの?
来年1月6日に近畿車輛に送られるらしいのですが
どんな改造するの?
>>177
やなせたかしコラボの食パンマン電車だろw
やなせたかしコラボの食パンマン電車だろw
>>178
PかWCの取り付けだろう。
PかWCの取り付けだろう。
>>180
ATS-PTは既に全編成搭載済み
ATS-PTは既に全編成搭載済み
>>178
身延線転用改造では？
身延線転用改造では？
WC取り付けですな
名古屋工でも併施
名古屋工でも併施
ttp://2nd-train.net/a-topic/201012/165.html
６連も阪和線から去ったみたいだな。
６連も阪和線から去ったみたいだな。
185 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 20:27:46 ID:UkZ2owlo0
日根野の205系が奈良に転属したら山手線カラー復活になる？
186 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:07:37 ID:19cBgolO0
現実的なラインとしてはありかもしれませんな
山手カラー復活でﾜｸﾃｶ
↓
空気読まず抹茶色の帯に
↓
orz
↓
空気読まず抹茶色の帯に
↓
orz
しもうさ、むさしの の試運転用に一時的に作られた編成だったということだね＞ケヨ８１
190 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 22:55:37 ID:OJGEg2AD0
もしも4M6Tの205系5000番台があったら
長野観察ブログとか見ると、除籍されたTc204-118（7月に配給）とかがまだ残ってるんだな。
ttp://tomodaciya221-3.at.webry.info/201012/article_16.html
あちこちで言われるけど、長野での解体数、ちょっと大杉だろ…
ttp://tomodaciya221-3.at.webry.info/201012/article_16.html
あちこちで言われるけど、長野での解体数、ちょっと大杉だろ…
京葉の205系に廃車が出ているんだかtら、西日本は環状線用に大量購入して、103,201系まとめて置き換えればいいのに。
>>192
JR西「せっかく体質改善工事したのにもったいない」
JR西「せっかく体質改善工事したのにもったいない」
久しぶりに211系に乗ったらシートモケットが緑色になってら
197 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 12:35:34 ID:ZY0iHdQ50
ようつべで京浜東北線の205系探してみたけどみつからなかったよ。
山手線は腐るほどあるのに、京浜東北線は誰も撮っていなかったんだな。
山手線は腐るほどあるのに、京浜東北線は誰も撮っていなかったんだな。
211系のドカカカカカコン！は深かったｗｗ
ttp://110.50.193.195/tetsuon/bellz275.mp3
ttp://110.50.193.195/tetsuon/bellz275.mp3
阪和線の205系0番台は全部宮原に来たみたいだね。
>>193-194
八高線増発用にとっといてほしい。
八高線増発用にとっといてほしい。
202 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 20:06:23 ID:BJd93Cb7O
>>190
加速度2.5くらいだな。
加速度2.5くらいだな。
東北本線で黒磯まで211系3000番台乗ったとき、荷物が多かったから
あの和式トイレでウンコするの大変だった。。。
あの和式トイレでウンコするの大変だった。。。
ヒュュ～～～ン～～～ズガッ！！ドカカカカコン！！～・・・ガクッン！ガク！キィィ～～！ガクン！
房総→中央東で余剰になるサハ211を電装化と先頭車化して、日光線用として投入してもらいたい。
日光線に４扉車は要らないでしょ。
日光線に４扉車は要らないでしょ。
206 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 08:05:12 ID:fUVzPuKfO
>>205
某ＪＲ西日本がやらかしたあの魔改造？
某ＪＲ西日本がやらかしたあの魔改造？
207 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 08:28:05 ID:OpFG6KSiO
>>201
今、残ってる編成(ケヨ4･8･9･10の中間車)の中から4両2本分ぐらいを八高線に回してほしい。
今、残ってる編成(ケヨ4･8･9･10の中間車)の中から4両2本分ぐらいを八高線に回してほしい。
なぜ、走行機器が２０１よりも劣るシステムにしたのか？今考えると非常に疑問。
>>208
コスト削減。今の10年未満の廃車がぞくぞく出ていることから考えると嘘みたいだが。
コスト削減。今の10年未満の廃車がぞくぞく出ていることから考えると嘘みたいだが。
211 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 15:04:36 ID:4r+b4GnYO
妙にフィットしない、あの抜群に座りにくいベコベコシート＋ひっ付いたガムのままで日光行くのか
ロングでも仕方ないがせめてあのシートは止めてほしい
ただ房総209みたいに先頭だけボックスで中間はそのままとかになりそう
ロングでも仕方ないがせめてあのシートは止めてほしい
ただ房総209みたいに先頭だけボックスで中間はそのままとかになりそう
>>205 >>211
日光線への205系の導入の目的
・宇都宮駅発着の電車は原則４扉車で統一する。
・上記の理由から日光線の車両置き換えと同時に車両運用を宇都宮以北の東北線と共通化する。
シートのクロス化だけど東北線と運用が共通なのと日光線自体が観光というよりは通勤・通学需要
の高い路線なのを考慮すると実施されない可能性が高いと思う
日光線への205系の導入の目的
・宇都宮駅発着の電車は原則４扉車で統一する。
・上記の理由から日光線の車両置き換えと同時に車両運用を宇都宮以北の東北線と共通化する。
シートのクロス化だけど東北線と運用が共通なのと日光線自体が観光というよりは通勤・通学需要
の高い路線なのを考慮すると実施されない可能性が高いと思う
日光線205をロングのまま青緑バケットシート化して欲しいということでは？
そもそも107自体がロングだしな
209系とはドアの位置が違い、ドアとドアの間隔が狭いので、
同じようなセミクロス化改造は無理。
同じようなセミクロス化改造は無理。
>>216
つ相鉄7000のクロス試作車
思えば、これが束のE217やE231の原点だったんだよなあ
相鉄はセミクロスやめてしまったが
閑話休題、確かに205をセミクロス化するなら、
伊豆急か近鉄急行車タイプのほうがやりやすそうだな、
戸袋の窓側座ると、とんでもなく眺望がひどいんだが
つ相鉄7000のクロス試作車
思えば、これが束のE217やE231の原点だったんだよなあ
相鉄はセミクロスやめてしまったが
閑話休題、確かに205をセミクロス化するなら、
伊豆急か近鉄急行車タイプのほうがやりやすそうだな、
戸袋の窓側座ると、とんでもなく眺望がひどいんだが
束にも仙石線205系のL/Cとかあったでしょ
まぁやはり外が見えない席があって無理矢理感はあるが
まぁやはり外が見えない席があって無理矢理感はあるが
四季彩201のレイアウトなら可能だね。
でもロングの107を中心に置き換えるんだから…変えないだろうねぇ
半自動＆トイレ取り付けくらいかな？
でもロングの107を中心に置き換えるんだから…変えないだろうねぇ
半自動＆トイレ取り付けくらいかな？
京葉線のTc11の編成が離脱したみたい。パンタも撤去されてるとか。
二段窓車も含めて４連にして譲渡だとかの話が出てるが…
二段窓車も含めて４連にして譲渡だとかの話が出てるが…
221 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 15:05:08 ID:Q1GHESEwO
222 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 23:13:00 ID:JIu6QYm70
223 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 23:35:06 ID:Q1GHESEwO
225 ： 【凶】 【1200円】 ：2011/01/01(土) 01:27:55 ID:6w7AmvRHO
八高-川越線にも205系のお古をくれよ
(´・ω・`）
(´・ω・`）
あけおめ。
改造車がもういるじゃない。
改造車がもういるじゃない。
228 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 17:20:54 ID:YVe2X8u7O
>>221
ケヨ24はどうなるの？
ケヨ24はどうなるの？
229 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 17:45:40 ID:YVe2X8u7O
クハ204-118は謎だなぁ…
もしかしたらクハ205-118とクハ205/204-119も解体されずに残っていそう…？
もしかしたらクハ205-118とクハ205/204-119も解体されずに残っていそう…？
ｹﾖ24は、D-ATC積んだうえで10Rのまま旧ﾔﾃ転属
数年間ｲﾍﾞﾝﾄ列車に使用したうえで大宮送りってとこかな、まぁ願望だけどさ
数年間ｲﾍﾞﾝﾄ列車に使用したうえで大宮送りってとこかな、まぁ願望だけどさ
福知山転属で関西にも黄帯の205ｸﾙｰ!?
233 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 22:14:59 ID:yn+2RjRDO
水色の帯は例の207系旧色を想起させるから、321系と同配色にするとのこと・・・
車籍無くて転用できないT'c204-118とかは怪しいよな。
まぁ、T'c208-7みたいに事業用・実験用に転用される可能性もあるから何とも言えないけど
まぁ、T'c208-7みたいに事業用・実験用に転用される可能性もあるから何とも言えないけど
車籍を抜いて物置扱いで置いといて
必要な時に車籍復活して転用
なんてすれば税金面で有利だったり？
んな事無いか…
必要な時に車籍復活して転用
なんてすれば税金面で有利だったり？
んな事無いか…
そういやRMMが205系特集みたいだけど、面白いネタあった？
近所の本屋では扱ってないので、良かったら探すのだけど。（クレクレすまん）
近所の本屋では扱ってないので、良かったら探すのだけど。（クレクレすまん）
田町の211にも強化ｽｶｰﾄ仕様の車がいたんだね。
>>238
ｱｸﾗｽのHO205組みたい人(漏れとか)にはイイ刺激になる。
ｱｸﾗｽのHO205組みたい人(漏れとか)にはイイ刺激になる。
西の205系、京都駅で目撃情報あり。
124 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/01/05(水) 22:51:38 ID:sQ2woMSP0
京都駅にいた205系↓
運番はA82とA93，所属は確認できてません…
http://imepita.jp/20110105/816930
http://imepita.jp/20110105/817540
撮影は1枚目が11時半頃，2枚目は17時半頃なり。
124 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/01/05(水) 22:51:38 ID:sQ2woMSP0
京都駅にいた205系↓
運番はA82とA93，所属は確認できてません…
http://imepita.jp/20110105/816930
http://imepita.jp/20110105/817540
撮影は1枚目が11時半頃，2枚目は17時半頃なり。
幕の表記が西標準になってるな
あっ、撮影は別の人か、失礼。情報提供乙です。
半自動非対応で最高100㌔なのに今さらC電に入るとは思えないが…
朝晩は快速/普通篠山口・新三田⇔大阪、昼は快速宝塚⇔大阪だけだと思う
朝晩は快速/普通篠山口・新三田⇔大阪、昼は快速宝塚⇔大阪だけだと思う
>>246
そういえばあそこは運転速度を下げたんだったな
そういえばあそこは運転速度を下げたんだったな
248 ：名無しでＧＯ！：2011/01/08(土) 10:26:00 ID:EtrXwmYb0
トイレ改造、ワンマン改造などが行われて飯田線で運用されるようになるそうです。
東海の213、あと10年も使わないだろうに、よく改造するよな
250 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 14:35:49 ID:r3H2AIeV0
菌車は313受領検査の時きちんと掃除していなかったから車内に金属分残っていて倒壊の担当者を怒らせて以後倒壊は菌車に発注を止めてしまった。
（きちんと掃除の出来ていない職場はする仕事も汚い というのが一般的な通説）
今回213改造で菌車の仕事ぶりを見て以後新車発注の再開をするかどうか見ているのでは？
（きちんと掃除の出来ていない職場はする仕事も汚い というのが一般的な通説）
今回213改造で菌車の仕事ぶりを見て以後新車発注の再開をするかどうか見ているのでは？
西に売り払ったんじゃないの
金属分って何？
穴を開けたり削ったりしたときに出る屑のことじゃないかな。
金属分【きんぞくふん】
金属粉の変換間違いだな
金属粉の変換間違いだな
ケヨ26のTc205-3、山側の方向幕抜かれちゃった？
一昨日の夜と今日乗った時には表示がない状態だったんだけど。
一昨日の夜と今日乗った時には表示がない状態だったんだけど。
256 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 01:28:07 ID:mYylX+6V0
製造から２６年か。もう若くないから仕方ないな。ご苦労様。
257 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 04:49:50 ID:W6eOcexc0
過去レス読んできた
…すまん、素人なんで発想が幼稚なんだが
今後の大量に残された205をどうするかって問題で、
んで、日光とかの107を全車両置き換える…感じか。
205って長野とか高崎の115の置き換えには対応できないだろうか？
115は山岳用にパワーがあるけど
205も南支や鶴見みたいにクモハ改(4M0T？みたいな)
するならば登坂能力には影響ないのでは…。
wikiの205と115の定格速度？の欄の大きな差が気になるがよく理解できない…
あとはジャボタベックに送るとか…？
…すまん、素人なんで発想が幼稚なんだが
今後の大量に残された205をどうするかって問題で、
んで、日光とかの107を全車両置き換える…感じか。
205って長野とか高崎の115の置き換えには対応できないだろうか？
115は山岳用にパワーがあるけど
205も南支や鶴見みたいにクモハ改(4M0T？みたいな)
するならば登坂能力には影響ないのでは…。
wikiの205と115の定格速度？の欄の大きな差が気になるがよく理解できない…
あとはジャボタベックに送るとか…？
> wikiの205と115の定格速度？の欄の大きな差が気になるがよく理解できない…
定格に「全界磁」とある。
実際はここから速度が上がると界磁を弱くしていき高速での性能低下を抑える
205系は弱め方が大きいので、性能低下が少なくなる
(あえて定格速度を低くしてるのは、そのほうが電力効率がいいから)
205系のWikipediaの記事にも
> 歯数比5.60と高速仕様の201系と比較してほぼ同等の
> 起動加速度・高速特性を確保している。
とあり、その201系の定格速度は115系とほとんど変わらない
まぁ何が言いたいかというと
205系と115系の定格速度の数値差ほど高速性能に差はないということだ
定格に「全界磁」とある。
実際はここから速度が上がると界磁を弱くしていき高速での性能低下を抑える
205系は弱め方が大きいので、性能低下が少なくなる
(あえて定格速度を低くしてるのは、そのほうが電力効率がいいから)
205系のWikipediaの記事にも
> 歯数比5.60と高速仕様の201系と比較してほぼ同等の
> 起動加速度・高速特性を確保している。
とあり、その201系の定格速度は115系とほとんど変わらない
まぁ何が言いたいかというと
205系と115系の定格速度の数値差ほど高速性能に差はないということだ
坂を登るだけなら問題無いだろうけれど、坂を登る時の速度がカギ。
高速が出せるかではなくて、高速のまま、どの程度坂を登れるかだね。
高速での加速力が落ちると、坂を登る能力も落ち、均衡速度が下がる。
まあ、205系の性能は、そんなに悪くはないと思うが、
歯車比６．０７だから、高速登坂能力は115よりは多少落ちるんじゃないかな。
実際問題としては、田町と高崎の211系をE233系に置き換え、それを転用すれば、
ある程度115系を置き換えできるから、205系の本格転用は今は考えていないんじゃないかな。
211系の置き換えが終わった後なら、また何かあるかも知れんが。
高速が出せるかではなくて、高速のまま、どの程度坂を登れるかだね。
高速での加速力が落ちると、坂を登る能力も落ち、均衡速度が下がる。
まあ、205系の性能は、そんなに悪くはないと思うが、
歯車比６．０７だから、高速登坂能力は115よりは多少落ちるんじゃないかな。
実際問題としては、田町と高崎の211系をE233系に置き換え、それを転用すれば、
ある程度115系を置き換えできるから、205系の本格転用は今は考えていないんじゃないかな。
211系の置き換えが終わった後なら、また何かあるかも知れんが。
なんかヲタ用語連発されてもよくわかんねーや
>>257
高崎は信越本線とか勾配路線がある関係で車両に抑速ブレーキは必須だし運用エリアも寒冷地の為
耐雪ブレーキや暖房強化といった耐寒装備が必要となってくる。
現在宇都宮線で使用されている1000・3000番台はそれらの装備を備えているし東北縦貫線の開業で
宇都宮口は新型車両で置き換えとなると余剰となる同車両を高崎地区に持ってきたほうがコスト面でも有利。
あと長野地区の115系置き換えは当分先じゃないかな？車両置き換えの計画事態まだ情報が無いし…。
順当に行くとしても新潟地区の置き換えが一段落してからではないかと。
高崎は信越本線とか勾配路線がある関係で車両に抑速ブレーキは必須だし運用エリアも寒冷地の為
耐雪ブレーキや暖房強化といった耐寒装備が必要となってくる。
現在宇都宮線で使用されている1000・3000番台はそれらの装備を備えているし東北縦貫線の開業で
宇都宮口は新型車両で置き換えとなると余剰となる同車両を高崎地区に持ってきたほうがコスト面でも有利。
あと長野地区の115系置き換えは当分先じゃないかな？車両置き換えの計画事態まだ情報が無いし…。
順当に行くとしても新潟地区の置き換えが一段落してからではないかと。
262 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 00:59:58 ID:Yr5k2Rhy0
>>257>>261
壮健情報によると、宇都宮口は元京葉の205での置き換えとのこと。
もし、北関東甲信越の置き換えが211だけで足りず、205で補う必要が生じたならば、
中央東線の高尾寄りになると思う。
E233の中央快速の予備車が不足気味らしいから、場合によっては、共通運用で205を青梅線にも回して、
そこから中央快速予備車を捻出すればいいと思う。
あと、北関東甲信越の置き換え順序としては、先にすでに211の実績のある高崎地区を置き換えて、
115の更新者を順々に他地区に回して、逐次115未更新者を廃車、
次第に他地区も211に置き換えだと思う。
壮健情報によると、宇都宮口は元京葉の205での置き換えとのこと。
もし、北関東甲信越の置き換えが211だけで足りず、205で補う必要が生じたならば、
中央東線の高尾寄りになると思う。
E233の中央快速の予備車が不足気味らしいから、場合によっては、共通運用で205を青梅線にも回して、
そこから中央快速予備車を捻出すればいいと思う。
あと、北関東甲信越の置き換え順序としては、先にすでに211の実績のある高崎地区を置き換えて、
115の更新者を順々に他地区に回して、逐次115未更新者を廃車、
次第に他地区も211に置き換えだと思う。
263 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 06:59:37 ID:P9H/5HPVO
平成２年４月２日から平成３年４月１日生まれの新成人で思い出したが、平成２年度は、２０５系や２１１系の落成両数が多かったような気がする。
264 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 15:41:40 ID:R4+vMdkV0
http://2nd-train.net/topic/201101/1046.html
JRマークが消されてる
JRマークが消されてる
>>236
郡山にも車籍の無い埼京サハ放置の事例があるので、事故等があった際の部品取り用と思われる。
郡山にも車籍の無い埼京サハ放置の事例があるので、事故等があった際の部品取り用と思われる。
269 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 16:20:34 ID:67+A3X2R0
270 ：名無しでＧＯ！：2011/01/20(木) 18:16:49 ID:2XqXYAE30
２０５系 試運転の情報を教えてください。
∩＿＿＿∩ ＼ヽ
| ノ ヽ ＼ ＼ヽ
/ ● ● | ヽ ヽ ＼
| ( _●_) ミ i l ヽ
彡､ |∪| ﾉ i l l i
／ ＿ ヽノ ) l i | l
(＿＿_) / / ,,-----、
/ / |;:::: ::::|
⊂二(⌒ )二二二|;:::: ::::|⊃ /’, ’, ¨
￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::| /。･,／∴ ←>>270
-:’ヾ |!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･、
/@ 3/ヽ-、：： ヽ
／l _ /＿＿＿＿／
272 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:28:57 ID:+d3eLO2U0
>>268
東海の211系0番台も1両だけ前面にJRマークがない車両があるような
東海の211系0番台も1両だけ前面にJRマークがない車両があるような
273 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:47:35 ID:Xf9Vpuy00
平成２年度製造の２０５系はクハ１２０から１４４までと５００番台。
埼京線１０両１４本、京浜東北線１０両２本、南武線６両９本、相模線４両１３本
武蔵野線のメルヘンと山手線増結のサハ２０４が平成３年だな。
資料はピクトリアル２０１０年２月号の車歴表。
埼京線１０両１４本、京浜東北線１０両２本、南武線６両９本、相模線４両１３本
武蔵野線のメルヘンと山手線増結のサハ２０４が平成３年だな。
資料はピクトリアル２０１０年２月号の車歴表。
205系の富士急行逝きの話が出ているのだが、本当でしょうか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1252879537
もし本当なら一枚窓車と田窓車の両方の転用はやめてほしい。どちらか一方
にしてほしい。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1252879537
もし本当なら一枚窓車と田窓車の両方の転用はやめてほしい。どちらか一方
にしてほしい。
しかし、ステンレスの205も30年持たせると思ったが、廃車続々出てくるもんなあ・・
276 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 16:50:21 ID:d76CrTvv0
>>274
205だと2連が組みにくい時点で？だが。
わざわざ1Mに改造するの？
(2M0Tの浜川崎線は短距離の例外だろうし)
それならどのみち先頭車改造は必要だし、
1Mでも扱いやすい東急9000あたりのほうがいいような気が
>>275
ところがどっこい、ケヨ車が栃木に転用なんだよなあ
確かにその中間車はどこも先頭車改造してまで欲しがってないけど
205だと2連が組みにくい時点で？だが。
わざわざ1Mに改造するの？
(2M0Tの浜川崎線は短距離の例外だろうし)
それならどのみち先頭車改造は必要だし、
1Mでも扱いやすい東急9000あたりのほうがいいような気が
>>275
ところがどっこい、ケヨ車が栃木に転用なんだよなあ
確かにその中間車はどこも先頭車改造してまで欲しがってないけど
>>274
20m車4両が有効長に収まり切らない。踏切なんかと支障する。
18m車4両が限界。M車を先頭車改造でもすれば別だけど。
現在の解体待ち車両の溜まり具合から見て、長野送り2～3週間後くらいに解体が始まるはず。
その時にははっきりするでしょ、多分。
20m車4両が有効長に収まり切らない。踏切なんかと支障する。
18m車4両が限界。M車を先頭車改造でもすれば別だけど。
現在の解体待ち車両の溜まり具合から見て、長野送り2～3週間後くらいに解体が始まるはず。
その時にははっきりするでしょ、多分。
>277
朝晩2往復中央線からE233系4連が乗り入れているのはどう説明するんだ？
朝晩2往復中央線からE233系4連が乗り入れているのはどう説明するんだ？
>>278
一度大月駅の富士急ホームに行ってみるといいと思うよ
一度大月駅の富士急ホームに行ってみるといいと思うよ
>>263>>267
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/com200/list_205.html
このサイトによると平成2年度の205系製造両数は266両。
製造両数は昭和60年度・平成元年度のほうが多い。
メーカー別で見るとやはり川重が圧倒的に多いね。
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/com200/list_205.html
このサイトによると平成2年度の205系製造両数は266両。
製造両数は昭和60年度・平成元年度のほうが多い。
メーカー別で見るとやはり川重が圧倒的に多いね。
田町の211-0,2000はどうなるの？縦貫線開業&E233増備&転用先が無いので全廃？
倒壊並みに高速化改造すればまだ使えそうな気もするんだが。
倒壊並みに高速化改造すればまだ使えそうな気もするんだが。
♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
>>281
おお、そのページそういう見方もできたのか。今まで知らなかったｗ
某路線はかなりの確率で川重車が来るが、今見たらそりゃ川重の車両しか来ないわなｗ
まぁでも元ヤテの車両に比べれば綺麗に仕上がってる気はする
専門用語は分からないのでうまく説明できないが、車体側面と天井の間の境目の仕上がり具合とか
おお、そのページそういう見方もできたのか。今まで知らなかったｗ
某路線はかなりの確率で川重車が来るが、今見たらそりゃ川重の車両しか来ないわなｗ
まぁでも元ヤテの車両に比べれば綺麗に仕上がってる気はする
専門用語は分からないのでうまく説明できないが、車体側面と天井の間の境目の仕上がり具合とか
286 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 23:17:57 ID:salu05HP0
205系のメンヘラ顔はまだ平成生まれだからまだどこかで活動するだろうが、
田の字窓はさすがに廃車だろうな
田の字窓はさすがに廃車だろうな
287 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 07:40:49 ID:cvWGsRtl0
仮にこれが西ならまだまだ地方路線へ転属させたり、
さらにはモハユニットを魔改造して２連ワンマン化したり最後一絞りまで使い倒すのだろうな
さらにはモハユニットを魔改造して２連ワンマン化したり最後一絞りまで使い倒すのだろうな
サハ212を両運転台化してVVVFモーターつけて123系置き換えとかしてくれればおもしろかったのに
289 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 11:49:13 ID:OyZgPoAx0
>>287>>288
いやいや、最近の酉だったら、必ずしもそこまでやるのか疑問
103や113のN40サハもサンパチ化もせずあっけなくつぶしてしまったし。
地方左遷されてもおかしくない経年の221や終日7連化で
先頭車の遊んでいる207はどうなるのか
いやいや、最近の酉だったら、必ずしもそこまでやるのか疑問
103や113のN40サハもサンパチ化もせずあっけなくつぶしてしまったし。
地方左遷されてもおかしくない経年の221や終日7連化で
先頭車の遊んでいる207はどうなるのか
207系中間で遊んでるクハ・クモハは北陸みたいにサハ・モハに改称しないの？
そのうち2連にして105置き換えに持って行ったりするのでは
>>290
個人的には近ナラに転属してウグイス帯を纏った1000番台を見てみたい
個人的には近ナラに転属してウグイス帯を纏った1000番台を見てみたい
295 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 13:59:41 ID:b6rjRTgGO
>>286
田の字窓は〇梨県某私鉄へ再就職。
田の字窓は〇梨県某私鉄へ再就職。
296 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 15:00:50 ID:zyF1yQSAO
上毛電気鉄道ですね？嬉しいです
297 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:11:33 ID:xbnjBB8M0
>>295
山の手のお下がりで、千葉の潮風に散々まみれた列車をまだ使うところがあるのかw
山の手のお下がりで、千葉の潮風に散々まみれた列車をまだ使うところがあるのかw
299 ：名無しでＧＯ！：2011/01/26(水) 20:24:54 ID:45/NRg+70
2/6は205系 試運転はあるのでしょうか。
∩＿＿＿∩ ＼ヽ
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| ( _●_) ミ i l ヽ
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201系とちがって205系は長生きしそうだ（211系も）。ステンレス、無塗装は結構大きいな
>>280
厳密に言うと途中駅の禾生（かせい）も問題あり。
下り列車では最後尾１車締め切りが必要で、しかも禾生で交換する場合は下り列車が発車しないと大月方のポイントを支障して上り列車は発車できない。
上り列車も同様に最後尾１両の締め切りが必要になるが、こっちは大月と違って堂々と公道を支障するから列車が出るまで踏切が開かないと迷惑この上ない。
いずれにしても富士急に205を導入しようと思ったら３連化改造でもしない限り使い勝手が悪く決して安い買い物とはならない。
はっきり言って本気で買う気なら富士急の車両担当は脳無し揃いと言わざるをえない。
厳密に言うと途中駅の禾生（かせい）も問題あり。
下り列車では最後尾１車締め切りが必要で、しかも禾生で交換する場合は下り列車が発車しないと大月方のポイントを支障して上り列車は発車できない。
上り列車も同様に最後尾１両の締め切りが必要になるが、こっちは大月と違って堂々と公道を支障するから列車が出るまで踏切が開かないと迷惑この上ない。
いずれにしても富士急に205を導入しようと思ったら３連化改造でもしない限り使い勝手が悪く決して安い買い物とはならない。
はっきり言って本気で買う気なら富士急の車両担当は脳無し揃いと言わざるをえない。
205系導入は確定しているから、能無しって事だなw
しない限りというか3連化するんだが
305 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 13:41:34 ID:Elk65g0Q0
ということは、先頭車改造することは確実だが、
（3連では場合によっては輸送力過剰だから、浜川崎線ばりの2M0Tもあり？
富士急は勾配が結構あるから、それはそれで妥当なのかも？）
束自社と違った東急ばりの実用一辺倒な食パンマスクになったりして
（3連では場合によっては輸送力過剰だから、浜川崎線ばりの2M0Tもあり？
富士急は勾配が結構あるから、それはそれで妥当なのかも？）
束自社と違った東急ばりの実用一辺倒な食パンマスクになったりして
306 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 16:51:52 ID:fh674BFf0
先頭車化改造するならサンパチフェイスにだけはしないでくれよ…
終日3連でも、分割併合を無くしたり、車両が省エネになったりで
トータルでは今とコスト的に変わらないのかもね。
トータルでは今とコスト的に変わらないのかもね。
205や211の台枠強度ではTcに動力台車＋SIV＋CPを積むことはできないとよく聞くが、公式文献とかあるのかな
もし可能だというならTc電装もありえるのかと。今回は以前の大転配と違って先頭車不足なわけでもないし
もし可能だというならTc電装もありえるのかと。今回は以前の大転配と違って先頭車不足なわけでもないし
>>309
Tcへの電動台車の装備自体はさほど問題じゃない。
近年だと、軽量ステンレスの東急8090系で例がある。
そこから先の、軽量ステンのT車へのSIV・CP搭載となるとロクに例がない。
かなり前だけど、このスレにそのへん（電装云々）をまとめたテンプレがあったような。
っていうか、3連作る必要があるなら、MかM'を先頭車か改造した方が早いし。
Tcへの電動台車の装備自体はさほど問題じゃない。
近年だと、軽量ステンレスの東急8090系で例がある。
そこから先の、軽量ステンのT車へのSIV・CP搭載となるとロクに例がない。
かなり前だけど、このスレにそのへん（電装云々）をまとめたテンプレがあったような。
っていうか、3連作る必要があるなら、MかM'を先頭車か改造した方が早いし。
SIVやCPくらいは大丈夫じゃないの？
秩父に行った8090も、そういう工事をしたんじゃなかった？
京王重機にかかれば、何でもありという気もするが…
秩父に行った8090も、そういう工事をしたんじゃなかった？
京王重機にかかれば、何でもありという気もするが…
415-1500なんかクハにMGとCP積めてるから大丈夫だろう
不自窮ってのは思い上りの甚だしい同族会社だから他社の常識は通用しないぜ。
205系導入するなら走行システムが共通な253系も買って特急車両の置換えも図るってのが合理的で普通な考えだろ？
ところが長電が253買ったから二番煎じになるのマズイって社長の顔色うかがったんだろうよ。
んで205なら他社じゃ使ってないぞとオンボロ田窓車でも先頭車改造なんて手間かけてでまで欲しがるわけさｗ
205系導入するなら走行システムが共通な253系も買って特急車両の置換えも図るってのが合理的で普通な考えだろ？
ところが長電が253買ったから二番煎じになるのマズイって社長の顔色うかがったんだろうよ。
んで205なら他社じゃ使ってないぞとオンボロ田窓車でも先頭車改造なんて手間かけてでまで欲しがるわけさｗ
>>315
単に置き換えが普通車優先で特急車まで置き換えられる資金がないということでＯＫ。
単に置き換えが普通車優先で特急車まで置き換えられる資金がないということでＯＫ。
315のヒステリックな反応は富士急に恨みでもあるのかな？
同族経営の上場会社なんていくらでもあるが。
ついでに205系の導入自体、3年くらい前から話題にあったし。
>>317
優先順位はあるにせよ、資金がないと言うことはないだろ。
同族経営の上場会社なんていくらでもあるが。
ついでに205系の導入自体、3年くらい前から話題にあったし。
>>317
優先順位はあるにせよ、資金がないと言うことはないだろ。
884 ：名無しでGO!：2011/01/28(金) 00:21:09 ID:Thc/Dyge0
情弱が知らないネタ
元ケヨ22の東急入場
(EF64(高)+マニ50-2186+205系ケヨ22編成4両）
2/13
長野18:**
塩尻23:**-6:**（ョ）
甲府8:**-**
八王子11:**-**
逗子14:**-**
情弱が知らないネタ
元ケヨ22の東急入場
(EF64(高)+マニ50-2186+205系ケヨ22編成4両）
2/13
長野18:**
塩尻23:**-6:**（ョ）
甲府8:**-**
八王子11:**-**
逗子14:**-**
>>316
アンカーまちがってない？
つい最近も元PEAの特急が途中駅でエンコしてウヤったみたいだよ
あんまり特急車に関しても悠長には構えてられないと思うけどね
あとPEAを基準に考えたら大抵の車両は窓小さいことになっちゃう
それにデッドスペースならＪＴ出身のPEAも負けず劣らず広いよ
それこそ座席なんて取り変えちゃえば済む話だし
長電より富士急に253入れば新宿直通とか面白い使い方できたかも？
足回りが共通なら予備部品の点数も減らせてメリット大きいし
もう今からじゃ遅いけどね
アンカーまちがってない？
つい最近も元PEAの特急が途中駅でエンコしてウヤったみたいだよ
あんまり特急車に関しても悠長には構えてられないと思うけどね
あとPEAを基準に考えたら大抵の車両は窓小さいことになっちゃう
それにデッドスペースならＪＴ出身のPEAも負けず劣らず広いよ
それこそ座席なんて取り変えちゃえば済む話だし
長電より富士急に253入れば新宿直通とか面白い使い方できたかも？
足回りが共通なら予備部品の点数も減らせてメリット大きいし
もう今からじゃ遅いけどね
電車もエンコｗ
322 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:00:05 ID:IlOb9Sl1O
まだまだ205系も211系も活躍するぞ！
スレも落とすな！ｗ
スレも落とすな！ｗ
323 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:16:22 ID:Yo8rdWYMO
近畿車輌へ回送された２１３系５０００番台は、どうするんだろうね。
２１３系５０００番台で飯田線の119系を置き換えって話だけど、足りないよね
119系も二年後置き換え対象でしょ？1両編成のやつとかどうするんだろう
海の211系0番台はATS-PT更新かけて大事にしてるな、あと15年は安泰？
束は縦貫線完成したら東海道線から211全廃しそうだ、走るんですこれ以上いらねー
119系も二年後置き換え対象でしょ？1両編成のやつとかどうするんだろう
海の211系0番台はATS-PT更新かけて大事にしてるな、あと15年は安泰？
束は縦貫線完成したら東海道線から211全廃しそうだ、走るんですこれ以上いらねー
325 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:19:35 ID:tFgjNdRB0
>>324
213で足りない分は313の投入でしょ
(今回の増備車を直接か、既存車の転入かは知らないけど)
あと、単行の置き換えにしても、すでに身延線の123を
普通に313の2・3連で置き換えたはず。
213で足りない分は313の投入でしょ
(今回の増備車を直接か、既存車の転入かは知らないけど)
あと、単行の置き換えにしても、すでに身延線の123を
普通に313の2・3連で置き換えたはず。
>>324
京福事故の教訓とかで単行はもう増やさないらしい
京福事故の教訓とかで単行はもう増やさないらしい
328 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:27:28 ID:1G4lIRn30
高崎線の211系爆揺れする！！！
車端部に座ってたら頭や身体を枕木方向にゆっさゆっさ揺られた！！！
車端部に座ってたら頭や身体を枕木方向にゆっさゆっさ揺られた！！！
どんな車両でも車端部が揺れるのは当然
いやなら車体中央に乗ること
いやなら車体中央に乗ること
330 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:39:15 ID:yJKnAqHf0
211系が揺れすぎるのは同意
331 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:11:37 ID:anFnPEUK0
ヨーダンパ無しのボルスタレスだから
332 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:36:32 ID:AIH/SP9S0
編成に無理があるからな
ヨーダンパとヨーヨーマって何が違うのん？
審議拒否 aary
211の日光線4両試運転って205の転属と関係あり？
まさか211並みの加速度に落とすとか？
まさか211並みの加速度に落とすとか？
サハ抜いてたらしいからねえ。
そのままＶＶＶＦ化とかしないで勾配線転用で不具合が無いかデータ取りしてたんじゃないか？
そのままＶＶＶＦ化とかしないで勾配線転用で不具合が無いかデータ取りしてたんじゃないか？
なるほど
房総の211や水戸線の415-1500に乗ってみな、更に酷い揺れだぞｗ
昔走ってた草津線の221系も結構揺れてたぞw
窓ガラスがガタガタ言ってた。
窓ガラスがガタガタ言ってた。
軌道悪そうなとこばっかだな
211系と205系じゃ歯車比が違うから、205系の性能確認なら、
205系そのものを使いそうな気がするが、どうなんだろ。
車両自体は余っているよね、ケヨ車なら。
205系そのものを使いそうな気がするが、どうなんだろ。
車両自体は余っているよね、ケヨ車なら。
抵抗のカム段数も違う
211のほうが起動直後だけ若干細かい
211のほうが起動直後だけ若干細かい
抑速ブレーキ関係の性能確認なら211系でないとダメだわな
抑速で回生ブレーキが利くかどうかという試験なのかな？
クモハだけドアから床下にコードが伸びていたみたいだね。
クモハだけドアから床下にコードが伸びていたみたいだね。
345 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:53:08 ID:6sSp5S9j0
345
346 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:00:35 ID:V9J6VdBq0
つか213系は広島に転属させたほうがよくね？
213系は富士急行に売却するのがいちばんいい
南武線の生え抜きの205系って、山手・横浜・埼京のと比べてコストダウンして作られた？
乗務員室と客室の仕切り窓の構造が他と違くて南武のは放送装置がこもったような感じがするんだが
乗務員室と客室の仕切り窓の構造が他と違くて南武のは放送装置がこもったような感じがするんだが
どうして先代マリンライナーのクロをつないでた方の編成は
クロ―クハ―クモハ か クロ―クハ―サハ―クモハ
にしなかったんだろう？
どうせ後から先頭化改造するから最初からこの方が楽だったろうに。
クロ―クハ―クモハ か クロ―クハ―サハ―クモハ
にしなかったんだろう？
どうせ後から先頭化改造するから最初からこの方が楽だったろうに。
そりゃ先を読む力がなかったんだろ
ま､いざとなったら魔改造すりゃいいしｗ みたいな？
ま､いざとなったら魔改造すりゃいいしｗ みたいな？
あの時代は財政的に厳しくていかに安く作るかだったからなぁ・・・
編成の中間でクハを何年も遊ばせておくわけにはいかないし。
今の感覚で批判するのは少々酷だろうて。
編成の中間でクハを何年も遊ばせておくわけにはいかないし。
今の感覚で批判するのは少々酷だろうて。
354 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:36:55 ID:PZ1BqcyeO
＞３５１
国鉄が発注した時はグリーン車をつける予定が無く、モハ･サハ･クハのみで備讃ライナー(瀬戸大橋開業までの暫定)運用に入ってた
モノクラス９両とか無駄に長い編成を組んでたり…
瀬戸大橋開業時にJR西日本がクロ２１３×４とゆめじを新製
このときに一部の３連を組み換えてクロ-サハ-クモハ編成が出た
このときの余剰はとりあえず予備車
国鉄が発注した時はグリーン車をつける予定が無く、モハ･サハ･クハのみで備讃ライナー(瀬戸大橋開業までの暫定)運用に入ってた
モノクラス９両とか無駄に長い編成を組んでたり…
瀬戸大橋開業時にJR西日本がクロ２１３×４とゆめじを新製
このときに一部の３連を組み換えてクロ-サハ-クモハ編成が出た
このときの余剰はとりあえず予備車
クロ5両とゆめじを作って既存編成を2本組み替えたのか。（Wikipedia情報）
クハ―サハ―クモハ ×6
クロ―サハ―クモハ ×5
クハ―クハ―クモハ ×1(C12)
ゆめじ
こう見ると、クロ―クハ―クモハを組むためにサハ-7とサハ-8を十数年遊ばせたり、数合わせでクロ無し編成を2本増やすよりは良かったのかねえ。
クハ―サハ―クモハ ×6
クロ―サハ―クモハ ×5
クハ―クハ―クモハ ×1(C12)
ゆめじ
こう見ると、クロ―クハ―クモハを組むためにサハ-7とサハ-8を十数年遊ばせたり、数合わせでクロ無し編成を2本増やすよりは良かったのかねえ。
>>351 >>354-355
こうだな
当初
クハ－サハ－クモハ×8
1988年4月（瀬戸大橋線開業） クロ－サハ－クモハ×1＋クロ×2＋クモハ×1新製
クロ－サハ－クモハ×3（既存編成組み換え×2、全車新製×1）
クハ－サハ－クモハ×6
クハ－クハ－クモハ×1（余剰クハ×2＋新製クモハ×1で組成）
1989年3月 クロ－サハ－クモハ×2新製
クロ－サハ－クモハ×5
クハ－サハ－クモハ×6
クハ－クハ－クモハ×1
>>354
というわけで組み替えの際には余剰は出てなかった
こうだな
当初
クハ－サハ－クモハ×8
1988年4月（瀬戸大橋線開業） クロ－サハ－クモハ×1＋クロ×2＋クモハ×1新製
クロ－サハ－クモハ×3（既存編成組み換え×2、全車新製×1）
クハ－サハ－クモハ×6
クハ－クハ－クモハ×1（余剰クハ×2＋新製クモハ×1で組成）
1989年3月 クロ－サハ－クモハ×2新製
クロ－サハ－クモハ×5
クハ－サハ－クモハ×6
クハ－クハ－クモハ×1
>>354
というわけで組み替えの際には余剰は出てなかった
結局、西の213はマリンライナーだけで使い潰すつもりだったんかもね。
金に困ってたのに転用して長く使うのを考えないって何か不思議だ。
金に困ってたのに転用して長く使うのを考えないって何か不思議だ。
なんかまた213系4両が近車に改造入場する模様
以前入場した分はまだ出て無いし、出場の際にまとめて出場するのか??
以前入場した分はまだ出て無いし、出場の際にまとめて出場するのか??
>>357
少数の上2扉だから使い辛いのもあるな
少数の上2扉だから使い辛いのもあるな
>>358
別の車両が出場するか、新車に余裕が出来たのでは？
別の車両が出場するか、新車に余裕が出来たのでは？
361 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 00:46:24.65 ID:CUuX+p4w0
そもそも、嫌いな車両に対して汚物とかいってる奴はまともじゃない件。
スレチになるが、某動画でも相手先の路線に乗り入れられないだけで汚物扱いしてた奴がいるしな…。
スレチになるが、某動画でも相手先の路線に乗り入れられないだけで汚物扱いしてた奴がいるしな…。
363 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:10:14.83 ID:Pm97X7+iO
205系をインドネシアか中小私鉄に売りましょう
364 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 01:34:41.30 ID:N6DvJnwG0
205系 本線復帰の為 只今アップ中
365 ：名無しでＧＯ！：2011/02/21(月) 20:11:15.42 ID:6eNd/gh90
今後の205系 試運転について教えてもらえないでしょうか。
お願いいたします。
お願いいたします。
>>363
インドネシア逝きの話はあったのだが、JRが113系抱き合わせの条件を付けたのに対し、
インドネシア側が難色を示し白紙となった。
富士急行逝きの話があるようだ。田窓編成×３、一枚窓編成×１の予定
>>274以降を参照
インドネシア逝きの話はあったのだが、JRが113系抱き合わせの条件を付けたのに対し、
インドネシア側が難色を示し白紙となった。
富士急行逝きの話があるようだ。田窓編成×３、一枚窓編成×１の予定
>>274以降を参照
メルヘン顔を八高川越線にくれ
酉の205-0、ミハ区で帯貼り替えちう。207・321と同じ奴にorz
372 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:14:29.34 ID:wvdqjFta0
写真うｐ！
>>361>>362
このスレの最初の方でも209に対して似たようなことを言ってる奴が居た
そしてスレが荒れた
自分の好きな車輌をマンセーする為に気に食わない他の車輌をこき下ろす奴は経験上ろくな奴が居ない
そういう奴に限って自称好きな車輌については大して利用してなかったりよく知らなかったりする訳だが
>>371
うｐ
このスレの最初の方でも209に対して似たようなことを言ってる奴が居た
そしてスレが荒れた
自分の好きな車輌をマンセーする為に気に食わない他の車輌をこき下ろす奴は経験上ろくな奴が居ない
そういう奴に限って自称好きな車輌については大して利用してなかったりよく知らなかったりする訳だが
>>371
うｐ
374 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:54:38.92 ID:fmglLYZV0
>>374
変えてるか知らんがそういう問題じゃない
変えてるか知らんがそういう問題じゃない
376 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 08:05:34.10 ID:gdJdtS6VO
今日現在はまだ銀色一色の状態。
378 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 11:11:12.78 ID:HsWbMPFnO
>>376の言うとおり、宮原の205は1編成が銀色一色だた。
今は顔の部分の青帯の周りをビニールで養成してた。
何色になるんだろう？
一応、携帯で写真撮ったけど要らないよね？
西の221、223、225のｽﾚにも書きこんでしまったけどマルチじゃです(´・ω・｀)
>>378
うp
うp
380 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:44:00.50 ID:DUkZumCbO
381 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:46:54.09 ID:9alCxMfJO
末期色に続き、ついにシール代も節約か。
帯を貼るであろう位置だけ養生してあるね
洗浄後の塵付着防止のためだろう
洗浄後の塵付着防止のためだろう
383 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 16:22:33.79 ID:DUkZumCbO
>>380ですが、写真うｐした直後、東留置線の一番西方の車両の前面だけ帯が剥がされました！
(因みに一般公道からは見えません)
複数の編成で一斉に帯を剥がし始めたという事は、カラーチェンジ確定ですね！
やっぱ207＆321カラーになるのでしょうか？
(因みに一般公道からは見えません)
複数の編成で一斉に帯を剥がし始めたという事は、カラーチェンジ確定ですね！
やっぱ207＆321カラーになるのでしょうか？
384 ：名無しでＧＯ！：2011/02/26(土) 16:38:15.24 ID:zINz+KVR0
205系 ビニールは明日もビニールでしょうか。
385 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 17:49:43.06 ID:DUkZumCbO
ビニールは無くなりました。
あと側面のJRロゴが消されたという事は、207＆321カラーになる確率が濃厚に。
あと側面のJRロゴが消されたという事は、207＆321カラーになる確率が濃厚に。
そこでまさかの末期色帯で総武緩行線復活ですよ！
387 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:17:02.47 ID:DUkZumCbO
側面JRロゴが消された今となっては末期色はない。
388 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:18:43.84 ID:DUkZumCbO
それと使うのは宝塚線ではなく本線な。
389 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:03:38.59 ID:HsWbMPFnO
今となっては遅いけど今日の11時頃です。
この後前面の青帯も剥がしたようです。
ビニールの養成は帯を剥がす時に何かの溶剤を塗って剥がしていたので、金属部分への溶剤付着を避ける為だったみたいです。
http://pita.st/n/efln0235
この後前面の青帯も剥がしたようです。
ビニールの養成は帯を剥がす時に何かの溶剤を塗って剥がしていたので、金属部分への溶剤付着を避ける為だったみたいです。
http://pita.st/n/efln0235
もっとズームすればよかったな…
時間無かったからぱっと撮って新大阪までいっちまったから…
家からほどよく近いから、希望があれば変化があれば撮りに行けたらUPしましょうか？
時間無かったからぱっと撮って新大阪までいっちまったから…
家からほどよく近いから、希望があれば変化があれば撮りに行けたらUPしましょうか？
たのみます
そういや、321系仕様の205系のウソ電とか、どこかに無いのかな。
誰か作った人がいても良さそうなものだが…
誰か作った人がいても良さそうなものだが…
393 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 00:50:42.70 ID:lpywsMx0O
側面は207＆321系と同じって事は分かるが、前面ライト周りは何色になるんだろう？
207系みたいにグレー？それとも321系の紺色？順当にオレンジ＋白＋紺色？
207系みたいにグレー？それとも321系の紺色？順当にオレンジ＋白＋紺色？
>>392
♪に出てたけど、保存してないorz
♪に出てたけど、保存してないorz
395 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 03:41:02.53 ID:lpywsMx0O
東では205の廃車が始まって、西では321もどきにして大切に末永く使うのね。
396 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 09:16:41.73 ID:lpywsMx0O
銀色205系、221系や223系のバリケードで塞がれて見れないorz
397 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:09:43.47 ID:ga7bNga1O
阪和線の205に女性専用車両って設定ありましたっけ？
398 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:29:15.16 ID:ga7bNga1O
すいません…
自己解決しました。
自己解決しました。
>>380
なんか南海9000みたい
なんか南海9000みたい
400 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:07:06.82 ID:ga7bNga1O
401 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:11:54.39 ID:hEsLMxPXO
>>400
PC許可きぼん
PC許可きぼん
403 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:39:41.89 ID:ga7bNga1O
404 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:43:51.09 ID:D7COIu3AO
余計な事しないで、青24のままでいいのに。
相変わらず無駄の多い会社だ
相変わらず無駄の多い会社だ
青24号のままだと、一目で「昔の電車だ！」と素人にもバレるからでしょ。
まあ、年二千万円の塗装代節約に躍起になっていることとは矛盾しそうだが、
223系32両を本線系統に回せると思えば安いものなのかと。
まあ、年二千万円の塗装代節約に躍起になっていることとは矛盾しそうだが、
223系32両を本線系統に回せると思えば安いものなのかと。
昔の電車なところで乗れれば何の問題もない
425絡みだろ
408 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:32:45.88 ID:lpywsMx0O
でも乗ったらMT61外扇の爆音で昔の電車って事がバレるよ。
409 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:40:18.65 ID:lpywsMx0O
>>399
南海9000もデビュー当初は『埼京線かよ！w』って思った。
南海9000もデビュー当初は『埼京線かよ！w』って思った。
410 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:42:12.28 ID:MZt6uGjGO
>>407
425事件の色と全く違うのにわざわざ変えるのか？
425事件の色と全く違うのにわざわざ変えるのか？
411 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:17:06.90 ID:lpywsMx0O
205-0は改正後も宝塚線は走らないから関係無いでしょ。
そんなんで塗色変更させられるのなら205-1000はどうなのよ？
425被害者は阪和線に乗れないぞ。
そんなんで塗色変更させられるのなら205-1000はどうなのよ？
425被害者は阪和線に乗れないぞ。
412 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:21:06.72 ID:IlOWJOF20
>>411
というか425の人達ってJR西利用してるの？
というか425の人達ってJR西利用してるの？
414 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:18:40.03 ID:lpywsMx0O
そいや座席モケットの色も青系から緑系に交換されたよな
>>410
でも端からしたら銀色に青帯の電車だしな・・・
207系、まぁ321系もか？現行カラーへの変更は事故被害者側からの要望だったの？
それとも西自身が事故のイメージを幾分でも払拭したいが為に変更したのかな？
>>410
でも端からしたら銀色に青帯の電車だしな・・・
207系、まぁ321系もか？現行カラーへの変更は事故被害者側からの要望だったの？
それとも西自身が事故のイメージを幾分でも払拭したいが為に変更したのかな？
>>409
突っ込んでいいのかw？
突っ込んでいいのかw？
理由なんてどうでもいいじゃん。
新しいカラーの205をはやく見たいよ！
新しいカラーの205をはやく見たいよ！
418 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 02:12:10.13 ID:L54XXXfg0
帯なし205が試運転で走ったらしい
ソースは関西系団体スレ
ソースは関西系団体スレ
420 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 13:40:49.74 ID:XBHLliuP0
421 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 13:42:45.91 ID:SgT/2oBG0
国鉄車を単色にしたようにコスト削減の一環です
422 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 13:56:08.45 ID:ViC7puBuO
もう205も207も223も225も125も521も銀色一色でいいんじゃね？
コーポレートカラーも銀色にして、鋼鉄製車両も全部銀色にしたら、103
も201も全部新車に見えるんじゃね？
コーポレートカラーも銀色にして、鋼鉄製車両も全部銀色にしたら、103
も201も全部新車に見えるんじゃね？
423 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:59:20.17 ID:Uc4tfjk7O
>>405
旧大宮市民や旧浦和市民から見ればだろ。
旧大宮市民や旧浦和市民から見ればだろ。
424 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:07:36.16 ID:H1/Tcb1d0
今はなき常磐線207-900の車体は正面以外205-0とまったく同じだし、
遺族側がそれに絡めて突っ込んでくる可能性は否定できない
それを考えると緩行線で青一色帯のままで走るのは不味いんじゃね？
遺族側がそれに絡めて突っ込んでくる可能性は否定できない
それを考えると緩行線で青一色帯のままで走るのは不味いんじゃね？
埼京線スレより
354 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 07:28:09.62 ID:qRUZT5LuO [1/2]
２０５系の車内の窓に遮光フィルム張りだしたね。まだまだ車両使う気満々だぞ(笑)
まさかの209系みたいなスモークが205に（笑）ｗｗｗ
354 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 07:28:09.62 ID:qRUZT5LuO [1/2]
２０５系の車内の窓に遮光フィルム張りだしたね。まだまだ車両使う気満々だぞ(笑)
まさかの209系みたいなスモークが205に（笑）ｗｗｗ
なんで207-900の話が出てくるんだ？
428 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 08:05:53.09 ID:GvZP8eVoO
430 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 16:26:15.44 ID:YIo5FKm1O
＞４２０
検査毎に貼り替えないとJR東の車両みたいに帯が退色してJRマークが消えてくんじゃないか
ケヨ区205はJRマークが消えてなくなってるし、未更新E217の帯は青が消えてクリーム一色だし
埼京線のはまだら模様に
検査毎に貼り替えないとJR東の車両みたいに帯が退色してJRマークが消えてくんじゃないか
ケヨ区205はJRマークが消えてなくなってるし、未更新E217の帯は青が消えてクリーム一色だし
埼京線のはまだら模様に
>>431
E217の帯の色がはがれるのは洗車のせいだからあまり洗わなければ消えないかも
E217の帯の色がはがれるのは洗車のせいだからあまり洗わなければ消えないかも
221系も機洗のせいで青が剥がれて茶色が出てきてるのあるな。
向日町に帯びなし205が止まってたけど既出？
ちょっと上くらい読んでから書いたら？
とっくに既出でございます。
とっくに既出でございます。
向日町に止まってるという点では既出じゃないだろ
>>435
他のスレと間違えてないか？
因みに、下は207系スレのもの。
651 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/01(火) 23:11:04.18 ID:wzljWaC50
205-37はキト
205-36は手付かず
205-35はマスキング中
205-38ははがし終わってマスキングはずしたところだった
今日昼時点
明日になったら36やり始めるんでは 今日中に35終わってそうだし
他のスレと間違えてないか？
因みに、下は207系スレのもの。
651 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/01(火) 23:11:04.18 ID:wzljWaC50
205-37はキト
205-36は手付かず
205-35はマスキング中
205-38ははがし終わってマスキングはずしたところだった
今日昼時点
明日になったら36やり始めるんでは 今日中に35終わってそうだし
どうせなら末期色に塗っちゃえばいいじゃん
ステンレスだって江ノ電や松電みたいに塗ってるとこあるし
ステンレスだって江ノ電や松電みたいに塗ってるとこあるし
441 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 14:02:18.30 ID:SCLkHtuqO
銀色っぽい103系(201系にも見える)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/JR_kyushu_103-1500_E17_1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/JR_kyushu_103-1500_E17_1.jpg
実際1500番台の車体は201系ベースだしな
444 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:51:52.86 ID:nX5qga0QO
103-1500は銀色に塗装されたね。
あれをデビュー時にやっていれば絶対に似非203と言われただろうね。
あれをデビュー時にやっていれば絶対に似非203と言われただろうね。
445 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:23:27.18 ID:nX5qga0QO
しかし205系は500番台を除き全て幕板部にラインカラーが入ってたから、
帯無し205系を見てると似非207系900番台にも見える。
帯無し205系を見てると似非207系900番台にも見える。
446 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 17:29:30.39 ID:nX5qga0QO
西日本205系0番台青帯剥離完了。
さようなら青色24号205系0番台｡｡｡
さようなら青色24号205系0番台｡｡｡
>>443
違います
103系の台枠に201のパーツくっつけただけ
台枠と車体の溶接も201系と違って103系の方式
車内のつり革取り付け部やにぎり棒などステンレスパイプの処理なんて
103系そのもの
袖仕切りまで含めるとどちらかというと同時に新製されていた415-500が近い
違います
103系の台枠に201のパーツくっつけただけ
台枠と車体の溶接も201系と違って103系の方式
車内のつり革取り付け部やにぎり棒などステンレスパイプの処理なんて
103系そのもの
袖仕切りまで含めるとどちらかというと同時に新製されていた415-500が近い
448 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:38:42.46 ID:hZTQnDJdO
205-0の帯の貼り付けいつするんだろう？
早く見たいな。321帯205。
てか、あと一週間だけど間に合うのか？
まさかの帯無し営業運転？
早く見たいな。321帯205。
てか、あと一週間だけど間に合うのか？
まさかの帯無し営業運転？
>>448
だろうなぁ
だろうなぁ
450 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 14:18:55.49 ID:hZTQnDJdO
帯無しで営業に就いたら過去の東急・南海・地下鉄以来になるのかな？
451 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 14:23:35.58 ID:pl8psyrWO
453 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:26:51.40 ID:hZTQnDJdO
快速電車の色でもなければ普通電車の色でもない何電車？どこ行くの？ってか？
劣化した帯を張替えるだけだったりして…それはないか
455 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2011/03/05(土) 23:36:12.34 ID:kCFvEUIp0
>>441
銀色じゃないけど103系1000・1200番代を忘れないでください
銀色じゃないけど103系1000・1200番代を忘れないでください
ウグイス色だといいね
457 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:54:48.54 ID:2IoyIqaZO
205系の帯の貼り付けは専門業者を呼んで明日月曜日から一気に取り掛かるようです。
459 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:53:30.86 ID:Cg027odT0
もうやってるみたいですけど…ｗ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=948482
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=948482
これも425の要望なのか
205系なんか事故と全く関係ないんじゃないのか。
さすがに方向性がおかしい。
さすがに方向性がおかしい。
素人から見ればステンレス車はどれも同じに見えるのだから
しょうがない
しょうがない
今回貼り替え→以後転配があっても貼り替えずにそのまま
という末期色精神だったり？
という末期色精神だったり？
464 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:48:55.85 ID:CwIv/Bbn0
とはいえ207系のブルー帯とは明らかに違うのに替える必要あるのかね。
466 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:43:24.34 ID:3CwjdbgU0
で、この服喪カラーの２０５はどの運用に入るのかな？
こんなのなら黄色帯の方が良かったな
>>466
朝ラッシュ時の尼崎折り返しじゃね？
朝ラッシュ時の尼崎折り返しじゃね？
なんでこんなセンスのないことするんだろう。
205系、この形にこの帯 （配色）は明らかに似合わないだろう。
ドアが初期の小窓なのも助長して本当みっともなく見える。
この会社・・・余計なことしては失敗に終わってばかりだな・・・
205系、この形にこの帯 （配色）は明らかに似合わないだろう。
ドアが初期の小窓なのも助長して本当みっともなく見える。
この会社・・・余計なことしては失敗に終わってばかりだな・・・
470 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 15:22:56.26 ID:ilGugu6g0
コーポレートカラーにするのは
もはやラインカラーもへったくれもない
(103系など平気で国鉄末期のようなチャンポンで走らせるし、
近郊型にしても、そのままラインカラーと違う場所で走ることはしょっちゅう)
からともかくとして、
ここまでするなら、束から205系買って、
とっとと103系置き換えろよって思う
といいつつ、アーバンカラーの211を思わず想像してしまったｗ
もはやラインカラーもへったくれもない
(103系など平気で国鉄末期のようなチャンポンで走らせるし、
近郊型にしても、そのままラインカラーと違う場所で走ることはしょっちゅう)
からともかくとして、
ここまでするなら、束から205系買って、
とっとと103系置き換えろよって思う
といいつつ、アーバンカラーの211を思わず想像してしまったｗ
東では廃車されてるというのに、西では環状201も本線205も新車扱いですな。
モリ区に朝からずっと205-1005が居るけど、入場待ちか何か？
西の201は状態が良い。103はもう一般人も誤魔化しきれない気がするが
>>473
まぁ何をもって状態が良いとするかは整備の人間じゃないから知らんが
ジェット音が発生する編成が出始めたらしい
整備不良の201はちょっと前までは関東にしか居なかったんだけどね
>>471
209系0番代と同様、廃車と言っても1編成まるまるの廃車は少数だね
本格的な編成単位の廃車は、転属先が無くなる次の置換え路線(埼京線？横浜線？)からだろうね
西への譲渡を言っている人は、多分なればいいな的な事を書き込んでるんだと思うけど
西は西で長期の置換え計画を立ててるだろうし、東の置換え計画だって変更される可能性もゼロじゃないから
少数の車輌しか管理する必要が無く、財政的に初めから中古車しか導入不可能な地方私鉄とは違って
大量の車輌譲渡が成功するのは現実的に考えて難しいんじゃないかねぇ
長文失礼
まぁ何をもって状態が良いとするかは整備の人間じゃないから知らんが
ジェット音が発生する編成が出始めたらしい
整備不良の201はちょっと前までは関東にしか居なかったんだけどね
>>471
209系0番代と同様、廃車と言っても1編成まるまるの廃車は少数だね
本格的な編成単位の廃車は、転属先が無くなる次の置換え路線(埼京線？横浜線？)からだろうね
西への譲渡を言っている人は、多分なればいいな的な事を書き込んでるんだと思うけど
西は西で長期の置換え計画を立ててるだろうし、東の置換え計画だって変更される可能性もゼロじゃないから
少数の車輌しか管理する必要が無く、財政的に初めから中古車しか導入不可能な地方私鉄とは違って
大量の車輌譲渡が成功するのは現実的に考えて難しいんじゃないかねぇ
長文失礼
>>469
武蔵野線っぽくて良いじゃないか！
それに、もし青幕のまま走らせでもしたら、事故の被害者団体やら市民団体やらマスコミに叩かれるのは分かりきってるだろ。
だからこそ、余計ないざこざを避ける為に張替えてるんだから仕方ない。
武蔵野線っぽくて良いじゃないか！
それに、もし青幕のまま走らせでもしたら、事故の被害者団体やら市民団体やらマスコミに叩かれるのは分かりきってるだろ。
だからこそ、余計ないざこざを避ける為に張替えてるんだから仕方ない。
ウスターはWikipedia
さらに、「事故を思い起こさせるような色を見たくない」という遺族や被害者の感情に配慮するためか
207系全車両の帯色が、当時製造途中だった321系と共に紺色とオレンジ色の帯に変更することとなった。
一部の遺族、関係者からは「塗装を変える金があるなら保安装置の改善に回すべきだ」「塗装より体質を
変えるべきだ」との批判があったが、結局帯色変更は実施されている。
さらに、「事故を思い起こさせるような色を見たくない」という遺族や被害者の感情に配慮するためか
207系全車両の帯色が、当時製造途中だった321系と共に紺色とオレンジ色の帯に変更することとなった。
一部の遺族、関係者からは「塗装を変える金があるなら保安装置の改善に回すべきだ」「塗装より体質を
変えるべきだ」との批判があったが、結局帯色変更は実施されている。
477 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 14:52:20.31 ID:UiXpNd44O
>>474
特にTc201-137の編成が酷い。ジェット音。
特にTc201-137の編成が酷い。ジェット音。
C26は明石時代からジェット音してたよ。
体質改善後の06年春には既に確認済み
体質改善後の06年春には既に確認済み
ジェット音って本当に整備不良で鳴るもんなの？
何か調整の違いとか、仕様の違いとかではないの？
何か調整の違いとか、仕様の違いとかではないの？
モーターのブラシ磨耗が原因じゃね？
とあるサイトで新しい205系の顔見ました
暗い・・・暗すぎる
暗い・・・暗すぎる
どっかに書いてあったが喪服カラーだな
207や321、これからは205も一生ずっと喪に服し続けるのかな・・・
ツイッターだと否定的な意見はあまり無いみたい。世代にもよるかもしれんね
この前面は・・・
もうちょっと何か考えられなかったのか
もうちょっと何か考えられなかったのか
前面のコレ、ラベルじゃなくて板なのか？
ジャイアンツカラーか
濃紺とオレンジのツートンってｶｯｺｲｲと思うけどな。
494 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 07:34:50.07 ID:88Iq887mO
>>491
板状にステンレスが出っ張ってて、それにラベルを貼っています。
板状にステンレスが出っ張ってて、それにラベルを貼っています。
なんだこの南武線の配色を上下逆にしたようなやつは。
落ち着いたラインカラーだけにいっそうマヌケに見えるな。思わず笑ってしまうのは俺だけか？w
目立つ細帯なら普通一番下に配置しないか？207もオレンジが一番下に来てるわけだし。
落ち着いたラインカラーだけにいっそうマヌケに見えるな。思わず笑ってしまうのは俺だけか？w
目立つ細帯なら普通一番下に配置しないか？207もオレンジが一番下に来てるわけだし。
>>492
阪神9300系は・・・
阪神9300系は・・・
http://2nd-train.net/topic/201103/1135.html
５年のブランクを経てヤツが帰ってきた
５年のブランクを経てヤツが帰ってきた
205系の新帯、悪いとは言わないけど
単色で明るい青24号の方がやはり似合っていたと思うな。
まあ走り装置や内装はそのままだから乗って5年ぶりに堪能するぞ！
MT61の爆音を本線で再び聞くことが出来るなんて思わなかった、本当に嬉しい。
この勢いで高槻にいる201系もあのままの色でも我慢するからモリのサハ突っ込んで代走して下さい。
って言うか高槻に201系と205系が同居するなんて本当久しぶりだね。
興奮してすいませんでした
単色で明るい青24号の方がやはり似合っていたと思うな。
まあ走り装置や内装はそのままだから乗って5年ぶりに堪能するぞ！
MT61の爆音を本線で再び聞くことが出来るなんて思わなかった、本当に嬉しい。
この勢いで高槻にいる201系もあのままの色でも我慢するからモリのサハ突っ込んで代走して下さい。
って言うか高槻に201系と205系が同居するなんて本当久しぶりだね。
興奮してすいませんでした
500 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 02:00:44.87 ID:kPAh6ocPO
しかも同居する201＆205双方ともウソ電→マジ電
501 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:27:16.66 ID:4P5RRPGn0
結局出戻りかよ
普通列車高速化は諦めたってこと？
普通列車高速化は諦めたってこと？
502 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:22:34.58 ID:4P5RRPGn0
西日本の205系0番台も110km/h対応に改造したらいいのに
ブレーキの増圧のみで可能なはず。
ブレーキの増圧のみで可能なはず。
503 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:40:20.94 ID:LFAxNO+2O
濃紺とオレンジなんて基本的に近鉄特急だろ。
505 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:17:37.30 ID:4P5RRPGn0
>>504
VVVF化が必須
VVVF化が必須
今の本線にはこの色のほうがしっくりくる。違和感は実物見るまではなんとも言えん
ひと月もしたら慣れるｗ
なんで戸袋部にシールがあるの（http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110310190113ff706.jpg）と
ないの（>>498）とがあるの・・？
もしかして・・>>498のはシールが光で消されてる・・？
＞MT61の爆音
221系じゃダメなの？ ギア比が違うからダメ？
221系じゃダメなの？ ギア比が違うからダメ？
511 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:37:33.23 ID:5VP9h6zL0
>>510
221系とちがって初期の外扇仕様のモーターだからだよ。
201系同様の甲高い爆音がイイ！
にしても普通なら
4Ｍ3Ｔ×4本を
4Ｍ4Ｔ×2本 →環状線投入→103系置き換え
4Ｍ2Ｔ×2本 →大和路線投入→103系置き換え
本線には増発分の321系を増備
だと思うんだけど・・・・。
意図が読めん。
221系とちがって初期の外扇仕様のモーターだからだよ。
201系同様の甲高い爆音がイイ！
にしても普通なら
4Ｍ3Ｔ×4本を
4Ｍ4Ｔ×2本 →環状線投入→103系置き換え
4Ｍ2Ｔ×2本 →大和路線投入→103系置き換え
本線には増発分の321系を増備
だと思うんだけど・・・・。
意図が読めん。
512 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 23:47:24.66 ID:ZcI9dIpkO
近車に213が8両もいるのか
>>505
V化しなくても倒壊211-0は313と併結して新快速運用に就いたけどな
V化しなくても倒壊211-0は313と併結して新快速運用に就いたけどな
514 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 07:14:55.99 ID:j9IhhBw00
ドアにまで帯貼ってるし
>>513
205の歯車比じゃ直流モーターのままで120キロ常用は無理だね
205の歯車比じゃ直流モーターのままで120キロ常用は無理だね
もう5年以上前の話だが
浜線の回復運転で制限無視して115くらい出してたよ（小机～鴨居）
浜線の回復運転で制限無視して115くらい出してたよ（小机～鴨居）
東海道線でも108キロという経験があるな。
それにしても、仙石線の205系は大丈夫だろうか…
（もちろん、人的被害も気になるが、それは一応スレ違いということで。）
それにしても、仙石線の205系は大丈夫だろうか…
（もちろん、人的被害も気になるが、それは一応スレ違いということで。）
518 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 21:42:54.98 ID:jASfjlib0
仙石線スレによると、野蒜付近で２列車が行方不明らしいです。
乗客・乗務員の方々を含め、無事を祈ります。
乗客・乗務員の方々を含め、無事を祈ります。
519 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 22:09:20.78 ID:AqPuXvtXO
こちら仙台です。仙石線の沿岸部は壊滅状態のようです…てか、沿岸部はあちこち死体だらけで地獄絵図…気丈に振る舞ってはいるけど…もう泣きたい…
伊勢湾台風の時は一週間以上溺死者が水に浮いたままでバンバンに膨らんで漂っていた
皆で黙々と回収していったが
全く追いつかず
諸行無常
おらの爺ちゃんの昔話
皆で黙々と回収していったが
全く追いつかず
諸行無常
おらの爺ちゃんの昔話
大阪にいるが宮城県内の情報が入ってこない！
それだけに心配でならない。
それだけに心配でならない。
仙石線の続報。とりあえず1編成は発見。脱線している模様。もう1編成はまだ行方不明。
>>521
ご心配ありがとう。本当に泣きたくなるような情報が続々と入ってくるんよ…利府町のイオンで屋根が落ちて下敷きになった子どもが死んだんだってさ…
>>522
とりあえず漏れが住む宮城の重要情報。
・仙台市内で避難しているのは沿岸部を中心に約万人。
・死者19名、行方不明者多数。
・仙台市若林区荒浜付近の路上に数百名の死体。
・津波は若林区役所付近まで到達。これにより工場地帯は一部で火災発生。なお、沿岸部を中心に建物の高層階や屋上に取り残されている要救助者が多数残存。
・仙台以外だと沿岸部はほぼ壊滅。特に女川と牡鹿は町ごと壊滅状態。
・交通機関はまず仙台空港は津波にのまれて完全にアウト。鉄道は全面的に不通。バスが少し動いているのみ。
・余震は相変わらず続いている。津波も要警戒。
ラジオが聞けるなら1260Hzをどうぞ。夜は遠くまで届くからね。
>>521
ご心配ありがとう。本当に泣きたくなるような情報が続々と入ってくるんよ…利府町のイオンで屋根が落ちて下敷きになった子どもが死んだんだってさ…
>>522
とりあえず漏れが住む宮城の重要情報。
・仙台市内で避難しているのは沿岸部を中心に約万人。
・死者19名、行方不明者多数。
・仙台市若林区荒浜付近の路上に数百名の死体。
・津波は若林区役所付近まで到達。これにより工場地帯は一部で火災発生。なお、沿岸部を中心に建物の高層階や屋上に取り残されている要救助者が多数残存。
・仙台以外だと沿岸部はほぼ壊滅。特に女川と牡鹿は町ごと壊滅状態。
・交通機関はまず仙台空港は津波にのまれて完全にアウト。鉄道は全面的に不通。バスが少し動いているのみ。
・余震は相変わらず続いている。津波も要警戒。
ラジオが聞けるなら1260Hzをどうぞ。夜は遠くまで届くからね。
524 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:32:44.43 ID:DBKsH/330
仙石線の行方不明の電車が流されたとすると
代わりの車両はどうなるんだろう
京葉線の廃車予定のをもってくるんだろうけども
それまでの間は廃車予定の205を南武線にまわして
南武線の先頭車化改造車を仙石線に回すのかな？
代わりの車両はどうなるんだろう
京葉線の廃車予定のをもってくるんだろうけども
それまでの間は廃車予定の205を南武線にまわして
南武線の先頭車化改造車を仙石線に回すのかな？
>>524
車両より路線がどうにもならんだろ
車両より路線がどうにもならんだろ
526 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:54:14.33 ID:KMn/VlsTO
>>524
1本は脱線のみで済んだなら、とりあえずケヨの205系1本を南武線転用、南武線の先頭車改造編成1本を仙石線転用だろうが、路線自体がどのぐらいの被害なのか分からんから話を先へ進められない。
1本は脱線のみで済んだなら、とりあえずケヨの205系1本を南武線転用、南武線の先頭車改造編成1本を仙石線転用だろうが、路線自体がどのぐらいの被害なのか分からんから話を先へ進められない。
おまいら人間より車輌の方が大事なのかよｗ
528 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 00:03:28.81 ID:gMRkG1LFO
馬鹿か？
流されていたとしたら、その中に乗客もいたはずなんだぞ。
そんな事も考えずに、今この状況で、今後の車両のやり繰りの心配か。。
本当にふざけたもんだ。いい加減にしろ。
流されていたとしたら、その中に乗客もいたはずなんだぞ。
そんな事も考えずに、今この状況で、今後の車両のやり繰りの心配か。。
本当にふざけたもんだ。いい加減にしろ。
代用の列車の話は今は自粛してほしい。
今のNHKの報道だと、行方不明なのは、
野蒜⇒東名を走行中の上り普通電車とのこと。
野蒜⇒東名を走行中の上り普通電車とのこと。
14時19分石巻発だそうで。
既に、車両の流されている目撃情報は出ているみたいですし、
1人でも乗務員＆お客さんが無事であることを祈るのみか・・・
既に、車両の流されている目撃情報は出ているみたいですし、
1人でも乗務員＆お客さんが無事であることを祈るのみか・・・
>>524
マルチ死ね
マルチ死ね
これじゃATACSの導入は延期だろうね。
27日から導入予定だったみたいだけど、
新しいシステムに気を使う余裕なんか
吹っ飛んでしまっただろうから。
27日から導入予定だったみたいだけど、
新しいシステムに気を使う余裕なんか
吹っ飛んでしまっただろうから。
宮城 列車が線路から流される
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/t10014614191000.html
ＪＲ東日本によりますと、宮城県の海岸の近くを走っていたＪＲ仙石線の列車と
地震発生以降、連絡が取れなくなっています。現地の警察によりますと、列車は山側に流され、
線路から離れて連結部分でＬ字型に折れ曲がって脱線しているということです。
この列車は、午後２時１９分、石巻駅発あおば通駅行きの４両編成で、宮城県東松島市の野蒜駅と
東名駅の間を走っていましたが、地震発生後、運転士や車掌と連絡が取れなくなりました。
この列車は何人の乗客が乗っていたか分かっていません。
また、気仙沼線と常磐線のあわせて２つの列車が脱線しましたが、けが人はいないということです。
このほか、大船渡線の列車の乗務員から「待避する」と連絡があったあと、
連絡がつかなくなっているということです。
ＪＲ東日本によりますと、このほかの在来線のすべての列車は安全が確認されたということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/t10014614191000.html
ＪＲ東日本によりますと、宮城県の海岸の近くを走っていたＪＲ仙石線の列車と
地震発生以降、連絡が取れなくなっています。現地の警察によりますと、列車は山側に流され、
線路から離れて連結部分でＬ字型に折れ曲がって脱線しているということです。
この列車は、午後２時１９分、石巻駅発あおば通駅行きの４両編成で、宮城県東松島市の野蒜駅と
東名駅の間を走っていましたが、地震発生後、運転士や車掌と連絡が取れなくなりました。
この列車は何人の乗客が乗っていたか分かっていません。
また、気仙沼線と常磐線のあわせて２つの列車が脱線しましたが、けが人はいないということです。
このほか、大船渡線の列車の乗務員から「待避する」と連絡があったあと、
連絡がつかなくなっているということです。
ＪＲ東日本によりますと、このほかの在来線のすべての列車は安全が確認されたということです。
不謹慎で申し訳ないが、喪服カラー205デビューの話題が完全に吹っ飛びましたな。
537 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 11:24:20.15 ID:swfxVMHO0
確かにここは車両スレで災害の話をする場ではないけれど、
この段階で人間より車両の心配をしてしまったら同じ人間として不謹慎な以前に
どうかということもあるので、いくら2chとはいえ掲示板なのでモラル上乗務員や乗客の安否が判明するまでは
車両転属といった話は控えた方がよろしいでしょう。
そして今は一人でも多くの無事を祈りましょう。
この段階で人間より車両の心配をしてしまったら同じ人間として不謹慎な以前に
どうかということもあるので、いくら2chとはいえ掲示板なのでモラル上乗務員や乗客の安否が判明するまでは
車両転属といった話は控えた方がよろしいでしょう。
そして今は一人でも多くの無事を祈りましょう。
不謹慎というのも勿論そうだが
これだけの被害の大きさでは何が今どういう状況か全くわからない
転配がどうとか予測すら不可能
これだけの被害の大きさでは何が今どういう状況か全くわからない
転配がどうとか予測すら不可能
津波で脱線し、押し流されたＪＲ仙石線の列車（12日午前８時43分、宮城県東松島市で）
http://www.yomiuri.co.jp/feature/graph/201012wind/garticle.htm?ge=863&gr=3497&id=105207
http://www.yomiuri.co.jp/feature/graph/201012wind/garticle.htm?ge=863&gr=3497&id=105207
205系初の廃車
205系3100番台 初の廃車
もうこの路線廃線だろ
もうこの路線廃線だろ
もう一本の行方不明3353S快速は海にドボンっぽいな・・・・
205系3100番台、よく津波に耐えて、中の乗客を守ってくれた。
君の勇姿は忘れない
君の勇姿は忘れない
車両が廃車になろうが、どうでもいいことだろ？そんなことより、人命だろ？
生存者をできるだけ、いや、全部の生存者を救出するつもりで頑張ることが最も大事
なことだろ？
車両はまた造ればよいことだろ？
生存者をできるだけ、いや、全部の生存者を救出するつもりで頑張ることが最も大事
なことだろ？
車両はまた造ればよいことだろ？
>>545
3353Sは下手すると乗客乗員もろとも海の中･･･。
3353Sは下手すると乗客乗員もろとも海の中･･･。
>>539
計２０人救助。
計２０人救助。
車両が津波に飲まれて消えた、と文面で書くのは確かに楽だが、あれだけ大きなものが忽然と
姿を消すなんて正直想像がつかない・・・。でも実際にそんな事態が発生してるんだよな・・・。
乗員乗客の皆さんが無事であることを祈るしか出来ないけど、どうか無事であってほしい。
姿を消すなんて正直想像がつかない・・・。でも実際にそんな事態が発生してるんだよな・・・。
乗員乗客の皆さんが無事であることを祈るしか出来ないけど、どうか無事であってほしい。
552 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 16:27:08.84 ID:jwP0lotdO
今ﾌｼﾞに映ってる
海から相当離れてるんだが…
乗員乗客無事ならよかった
海から相当離れてるんだが…
乗員乗客無事ならよかった
西日本から廃車予定の103系4両を1両1万円で引き取って復活させてみる？
仙石線
仙石線
554 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 18:24:41.39 ID:9OpfRprQ0
京葉線のオンボロ205系を持ってくるのか？
あっ、2編成8両居るのか。
じゃあ尼崎事故の時のケヨE38とで差し引き0だな。
じゃあ尼崎事故の時のケヨE38とで差し引き0だな。
Tc103-1、今度は東北でデビュー…夢話だな。
変なこと考えずにちょっと募金してくる(´‐`)ﾉ
変なこと考えずにちょっと募金してくる(´‐`)ﾉ
557 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 18:36:39.03 ID:9OpfRprQ0
東海から廃車になる117系貰ってくるか？
とりあえず203でつなぎとして使う手は？
東武8000系とかどうよ
行方不明で連絡が取れないって出ていたのは
水色で民家にぶつかっている写真の編成でいいの？
水色で民家にぶつかっている写真の編成でいいの？
そろそろ宮原205-0の話してもいい？
>>561
お願いします
お願いします
>>561
どうぞどうぞ
どうぞどうぞ
564 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 23:14:35.48 ID:9OpfRprQ0
>>564
まだ2編成生え抜きが廃車になるから、これは解体しても特に問題ない
まだ2編成生え抜きが廃車になるから、これは解体しても特に問題ない
566 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 00:23:43.99 ID:xgVhPXnO0
T183-MM'300-T182で先頭車改造して使えないもんだろうか？
もし復旧せず放棄する町が出たとしたら関係する路線は廃止かな？
569 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 00:43:08.52 ID:E226FWf50
仙石線で津波に飲まれた編成が廃車になった場合M205-386・M204-388、MM'236に次いで3例目の事故廃車となる。
205系はやけに事故廃車が多いような。
205系はやけに事故廃車が多いような。
570 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 00:59:17.35 ID:DTKXfDEVO
車両の手配の話は、今の所は早過ぎる。
でも、もしものことを考えて幾つかの車両を保留させるかもしれない。
でも、もしものことを考えて幾つかの車両を保留させるかもしれない。
線路復旧に1年はかかるだろう
代車なんかどうでもいい
代車なんかどうでもいい
572 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 01:14:03.43 ID:9sMrKpYzO
573 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 01:21:42.05 ID:b7MW122q0
完全復旧と同時に車両数そろえるには早いうちに手配して改造始めないと
間に合わないのではないか？
南武の205が数本持っていかれるという噂があるらしいが。
間に合わないのではないか？
南武の205が数本持っていかれるという噂があるらしいが。
犠牲者の方々に哀悼の意を表しつつ、まとめ追記
●現在までに判明している事実
（不謹慎なまとめで申し訳ない…）
○状況確定
・仙石線の野蒜～東名間…1426S（205系M9編成・仙セン）が津波で流され脱線
・常磐線の新地駅…244M（E721系2両×2編成・編成不明）が、津波で流され横転・大破
・仙台駅ホームに停車中の新幹線の試運転列車（編成不明）が脱輪
・気仙沼線の最知～松岩駅間…2942D（編成不明）が脱線
○状況不明
・仙石線の野蒜～松岩間…3353S（205系）が被災（乗客救助済み？）
・大船渡線の盛駅付近…列車が被災
・大船渡線の大船渡～下船渡間…列車が被災
・京葉車両センターで201系が脱輪？
○要事実確認
・山田線…1647Dと思われる列車が被災？
※線路などの損傷については、国土交通省HPの災害情報なども参照のこと。
http://www.mlit.go.jp/saigai/index.html
●現在までに判明している事実
（不謹慎なまとめで申し訳ない…）
○状況確定
・仙石線の野蒜～東名間…1426S（205系M9編成・仙セン）が津波で流され脱線
・常磐線の新地駅…244M（E721系2両×2編成・編成不明）が、津波で流され横転・大破
・仙台駅ホームに停車中の新幹線の試運転列車（編成不明）が脱輪
・気仙沼線の最知～松岩駅間…2942D（編成不明）が脱線
○状況不明
・仙石線の野蒜～松岩間…3353S（205系）が被災（乗客救助済み？）
・大船渡線の盛駅付近…列車が被災
・大船渡線の大船渡～下船渡間…列車が被災
・京葉車両センターで201系が脱輪？
○要事実確認
・山田線…1647Dと思われる列車が被災？
※線路などの損傷については、国土交通省HPの災害情報なども参照のこと。
http://www.mlit.go.jp/saigai/index.html
ごめん、これ誤爆です
仙石線は多賀城の高架化工事が終わると１編成余る。
あと、去年のダイヤ改正の減便で鶴見線で３連１編成が余ってる。
あと、去年のダイヤ改正の減便で鶴見線で３連１編成が余ってる。
房総で余る211じゃダメか？205より向いてる希ガス
>>578
共通運用組める車両の方がよい。
変に異端な車両入れても扱いに困るだけ。
現に仙石線には末端の閑散区間用に105系2連2本が居たけど、早々と運用離脱して廃車になった。
廃車後は訓練用機械として使われたのはご存知のとおり。
共通運用組める車両の方がよい。
変に異端な車両入れても扱いに困るだけ。
現に仙石線には末端の閑散区間用に105系2連2本が居たけど、早々と運用離脱して廃車になった。
廃車後は訓練用機械として使われたのはご存知のとおり。
懐かしいな、あの独特な塗装の105系(見た目はまんま103系)
仙台までは来なかったんだっけ？
仙台までは来なかったんだっけ？
582 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 03:50:59.40 ID:RZFrokJaO
車両の話とか考える前にどうしたら復興できるかとか少しでも考えたのか､あんたら
町が消滅してるってのによ
町が消滅してるってのによ
車両より線路って事に気付かない奴大杉。
つか線路どころか街・人が…
鉄ヲタもいろいろだがやっぱ車両自体に関心強いのが多いのか？ 道理で周りと話が合わないわけだ…
つか線路どころか街・人が…
鉄ヲタもいろいろだがやっぱ車両自体に関心強いのが多いのか？ 道理で周りと話が合わないわけだ…
さんざん既出だ偽善者ども
このスレで復興策を話し合ってどうにかなるわけでもないだろうが
このスレで復興策を話し合ってどうにかなるわけでもないだろうが
585 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 04:42:57.37 ID:RZFrokJaO
お前死んで代わりに何の罪もなく溺れ死んだ子供とか生き返らせてほしいわ
いやマジで
いやマジで
偽善も何も、沿線の復興がなければ路線の再開も無い訳で、
それが決定されるまでは車両の動向を予想する事こそ無意味。
スレの主旨からいえば、205系の走る路線が一つ丸ごと一瞬にして
消えたという事だよ。現時点で趣味的に語ることなど皆無。
それが決定されるまでは車両の動向を予想する事こそ無意味。
スレの主旨からいえば、205系の走る路線が一つ丸ごと一瞬にして
消えたという事だよ。現時点で趣味的に語ることなど皆無。
587 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 06:03:17.89 ID:bOaFhDoa0
このブログ見てみろ
http://train.ap.teacup.com/yoshihiro/
地震で延焼中の建物をバックに記念写真撮ってるし、外はパニック状態なのにビールにうな重でプチ宴会w
そして東の悪口三昧だ！w
http://train.ap.teacup.com/yoshihiro/
地震で延焼中の建物をバックに記念写真撮ってるし、外はパニック状態なのにビールにうな重でプチ宴会w
そして東の悪口三昧だ！w
589 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 07:58:01.40 ID:2prjg8YpO
宮原の205-0は明日からみたいね。
ここは車両のスレだから
線路復旧について語りたい人は他へどうぞ。
線路復旧について語りたい人は他へどうぞ。
仙石線は高城町辺りまでは早めに復旧すると思うが、石巻側が復旧しないと、
仙台側に残る205系を郡山で検査することもできないよ。
だから線路復旧だって大切な話。まあ、細かい各論はスレ違いかも知れんが。
仙台側に残る205系を郡山で検査することもできないよ。
だから線路復旧だって大切な話。まあ、細かい各論はスレ違いかも知れんが。
>>591
仙石線の復旧を否定するものではないが、車両をトレーラで郡山まで陸送するとか、
山形線や田沢湖線の701系・719系のように台車や主要機器などだけを
郡山に陸送してそれ以外は所属区所で検査という方法もないでもない
仙石線の復旧を否定するものではないが、車両をトレーラで郡山まで陸送するとか、
山形線や田沢湖線の701系・719系のように台車や主要機器などだけを
郡山に陸送してそれ以外は所属区所で検査という方法もないでもない
なるほど。ただ、仙石線の車両基地は、そういう前提の設計じゃないから、
台車を外すとか、台車を外した車両の保管とかの方法を考える必要があるかもね。
復旧にしたって、スグには無理なのは間違いないだろうし。
まあ、京葉線の廃車発生品を活用し、
検査済みの台車や機器と車両基地内で交換という方法も考えられるが。
台車を外すとか、台車を外した車両の保管とかの方法を考える必要があるかもね。
復旧にしたって、スグには無理なのは間違いないだろうし。
まあ、京葉線の廃車発生品を活用し、
検査済みの台車や機器と車両基地内で交換という方法も考えられるが。
たかが鉄ヲタの妄想に意味とか
597 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 15:40:39.08 ID:RZFrokJaO
まぁこんな非常事態に真っ先に車両どうすんのかなぁって思う奴らは(以下略)
本震の発生から丸２日経ってるのに何が「真っ先に」？
てめぇの言うことなんざ3/11中に指摘されて、それも一段落して今の流れになっていると言うのに、
今さらノコノコ出てきて何が言いたいの
てめぇの言うことなんざ3/11中に指摘されて、それも一段落して今の流れになっていると言うのに、
今さらノコノコ出てきて何が言いたいの
599 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 19:02:43.37 ID:RZFrokJaO
もういいや
ちなみにどこ住まいの方かな↑
ちなみにどこ住まいの方かな↑
小田急電鉄から小田急電鉄5000形(4連)の廃車予定車を借り入れてみる？
仙石線
仙石線
これを機に交流電化で全線やりかえるってことはないのかな？仙石線
>>601
仙台トンネルが交流20000Vの絶縁に必要な高さを持ち合わせていないかと。
仙台トンネルが交流20000Vの絶縁に必要な高さを持ち合わせていないかと。
605 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 23:43:34.18 ID:6P8VWAro0
今googleが被災地の衛星写真を公開してるけど、
宮城野？の車庫と線路上に停車してるやつが使用できればあおば通り～多賀城の辺りまで先に再開できるのでは？
宮城野？の車庫と線路上に停車してるやつが使用できればあおば通り～多賀城の辺りまで先に再開できるのでは？
大阪730高槻行が205
607 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 08:16:32.58 ID:UMwOX9TGO
大阪748尼崎行きが205
本線復活は5年ぶりか
C2編成(Tc205-36)いきなり宮原で修繕中
610 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 19:44:49.89 ID:0yuQixv50
宮原の205の運用って固定？
611 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 02:29:49.92 ID:rtA/Y9aiO
宮原205の人気すげーなw
そりゃ、本線返り咲きですからね。
205系のLadies Onlyも2日の命でした。
615 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 13:55:50.19 ID:wy081sxj0
>>615
交流化だと、無事な部分の変電所・トンネルまで全ていじる必要が。
架線と構造物の距離を確保する必要が出てくるから。
205系も被災した2編成以外は無事なのに、交流車両も新たに調達しなきゃいけない。
どう考えても高く付きます。
交流化だと、無事な部分の変電所・トンネルまで全ていじる必要が。
架線と構造物の距離を確保する必要が出てくるから。
205系も被災した2編成以外は無事なのに、交流車両も新たに調達しなきゃいけない。
どう考えても高く付きます。
子供の発想はすごいね。
床下機器はさすがにダメだろｗ
過去もあったよね？
台風かなんかで103系が多数床下浸水し、修理中に応援のため
いろんな色の103系が関東からやってきた…みたいな
しかし確かに奇跡だね。新地のE721系は無惨なのに
この205系のおかげで家も流されず済んだんじゃね？
過去もあったよね？
台風かなんかで103系が多数床下浸水し、修理中に応援のため
いろんな色の103系が関東からやってきた…みたいな
しかし確かに奇跡だね。新地のE721系は無惨なのに
この205系のおかげで家も流されず済んだんじゃね？
>>617
車体を壊さずに搬出して工場に取り込む方法はどうしようね。
車体を壊さずに搬出して工場に取り込む方法はどうしようね。
たまたま3月4日に出張で仙台行った時にあおば通りで何気なく撮った編成がM09だった…
普通にショックだな、1週間前あんな都会の駅で停まってた電車が野蒜地区で被災に遭うなんて…
普通にショックだな、1週間前あんな都会の駅で停まってた電車が野蒜地区で被災に遭うなんて…
626 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 05:47:01.57 ID:WSU0ONgzO
617は目が悪いのか?
L字の角の部分よく見てみ
L字の角の部分よく見てみ
交直流車両は足りなくなるどころか路線減少であまりそうな予感
>>627
>>628
だーかーら 車両の都合がつきゃいつでも交流化できるわけないっつーの
トンネルを（無事なの含めて）すべて作り変えろってか？
変電所が全てぶっ潰れたわけでもないのに全廃＆新しく建造しろってか？冗談じゃない
たかが交流化のためにそんなことする無意味さがわからないのかねぇ
>>628
だーかーら 車両の都合がつきゃいつでも交流化できるわけないっつーの
トンネルを（無事なの含めて）すべて作り変えろってか？
変電所が全てぶっ潰れたわけでもないのに全廃＆新しく建造しろってか？冗談じゃない
たかが交流化のためにそんなことする無意味さがわからないのかねぇ
630 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 15:33:40.09 ID:WUPTu2TrO
宮原の205-36って具合悪いの？
今のところ朝の205は2編成で回してるみたいだけど、205-36が加わったら
3編成で回すのかな？
今のところ朝の205は2編成で回してるみたいだけど、205-36が加わったら
3編成で回すのかな？
631 ：名無しの電車区：2011/03/16(水) 15:35:32.65 ID:1dwLV4Se0
205の新色、横から見ると南海みたい
もし205-1000にまで喪服カラーが波及したら、隣の南海とでややこしいな。
634 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 20:08:27.55 ID:xZjZOjiu0
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| | (O O) [石 巻] (O O) | |
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635 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 20:48:31.46 ID:WUPTu2TrO
昼間は高槻に1編成留置、宮原に2編成留置(C2含む)、もう1編成はどこに留置？
636 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 20:51:47.81 ID:WUPTu2TrO
新型だと思ってた205系も波乱万丈だな…
638 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 09:14:18.22 ID:5ixt9ijUO
いま大阪9:07発532Cに乗っている。
5年ぶりの本線MT61外扇爆走音に感動ヽ(≧▽≦)/
5年ぶりの本線MT61外扇爆走音に感動ヽ(≧▽≦)/
仙石線に205系転用するならば
一番改造内容少なくて済む川越・八高線用だな。
トイレ取付と耐寒改造くらいか。
一番改造内容少なくて済む川越・八高線用だな。
トイレ取付と耐寒改造くらいか。
南武線にメンヘラ顔が走るのか
642 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 13:59:41.71 ID:gip1iW9d0
仙石線には緊急に新車を入れるんじゃね？新津とかで作って。
改造するのも時間かかるだろ。
改造するのも時間かかるだろ。
南武線にまさかの205系先行試作車編成かねｗ
ゴミ捨て場南武線の伝統を考えると
ゴミ捨て場南武線の伝統を考えると
というか仙石線自体がもうボロボロで
乗客も減り列車本数も減るだろうから
追加改造や転用自体行われないかも
乗客も減り列車本数も減るだろうから
追加改造や転用自体行われないかも
645 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 16:59:27.73 ID:7Rz4B13F0
>>644
需要から考えてもう快速列車が運転されることは2度とないだろう
需要から考えてもう快速列車が運転されることは2度とないだろう
仙石線には建築限界が大丈夫なら415系1500番台はどうかな？ピンチヒッターとしてでもさ。
単線区間はそのまま廃線になっても驚かないレベル ＞仙石線
もう仙石線の205はこのまま1本減ったままで
元の19本には戻らないだろうなあ
M9編成はずっと欠番になりそうだ
元の19本には戻らないだろうなあ
M9編成はずっと欠番になりそうだ
川越線の川越－高麗川、八高の高麗川－拝島が3日間も
走っていないからハエの２編成ぐらい転籍させたら・・・
ちなみに今日はハエに４編成ぐらいパン下げでいた。
走っていないからハエの２編成ぐらい転籍させたら・・・
ちなみに今日はハエに４編成ぐらいパン下げでいた。
宮城野派出に行くための電気も線路自体も無いのにどうやって転属しろと
652 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 00:19:50.51 ID:/T0fKCUTO
653 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 00:26:56.23 ID:bxczrwb00
宮原の205はかつての103みたいに朝ラッシュオンリーなの？
尼崎以西の入線が無いんじゃ、今ひとつ萌えないな。
東海道のラッシュ時のお助け用といえば昔の103系や113系もだったな。
そのためだけにわざわざ帯色を変えたのか
俺関東だからよくわからないけど、スカイブルーのままだと誤乗があり得るとか？
逆武蔵野線みたいな帯だな
俺関東だからよくわからないけど、スカイブルーのままだと誤乗があり得るとか？
逆武蔵野線みたいな帯だな
車両は無事でも計画停電&JRから見捨てられた相模線の205-500のことも思い出してやってください…
>>658
ヒント：4.25
ヒント：4.25
ああ…水色は207系の旧帯色か…
662 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 17:07:07.88 ID:uJTfS3lA0
水色の方がきれいなのに。
違う車輛だし匂いも走行音も違うし色変えなくてもいいと思うけど。
違う車輛だし匂いも走行音も違うし色変えなくてもいいと思うけど。
>>662
匂いって何だ？
匂いって何だ？
ブレーキゴムとか？乗降時にたまに匂うやつ
俺は逆に変更後の方が事故を思い出してしまうわ、、
>>657
117系も2000年まで朝ラッシュ時限定の新快速として細々と残っていたね。
近年、本線から引退した車両では201系だけが潔くスパっと引退しちゃったな…
専用スジも引かれず最後まで321系と共通運用だったのは光栄な事なのかもね。
117系も2000年まで朝ラッシュ時限定の新快速として細々と残っていたね。
近年、本線から引退した車両では201系だけが潔くスパっと引退しちゃったな…
専用スジも引かれず最後まで321系と共通運用だったのは光栄な事なのかもね。
朝日新聞の夕刊に仙石線の205の記事が載ってる
車内の写真もあるがこりゃ悲惨だ･･･客が生きてたのか不安になる
車内の写真もあるがこりゃ悲惨だ･･･客が生きてたのか不安になる
>>669
幸い逃げた後だったから死傷者は出なかったらしい
幸い逃げた後だったから死傷者は出なかったらしい
672 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 22:12:40.37 ID:hhiiDzhLO
仙石線には、京葉線の201をオレンジに塗装し豊田へ→E233を八高線→205を仙石線に玉突き貸し出しで取り敢えずいいんじゃない？
ある程度復興したら、205系を改造なりして仙石線に転属、E233を元に戻せばいい。
ある程度復興したら、205系を改造なりして仙石線に転属、E233を元に戻せばいい。
673 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 22:22:25.23 ID:7moQOlUqO
そもそも仙石線自体元通りに復旧するか分からないのに
転配の推測なんか出来るのかしら
編成の必要数が減ったらもう減ったままもとに戻らないってこともありうる
転配の推測なんか出来るのかしら
編成の必要数が減ったらもう減ったままもとに戻らないってこともありうる
>>674
沿線の市街地が跡形もなくなってる石巻線の先っちょのほうとか気仙沼線とかならともかく
沿線は浸水しただけというところが多い仙石線は復旧するだろ
時間はかかるかもしれんけどな
で、1～2年で復旧できるようなら既存の205系と揃えるために205系の先頭車化改造車を捻出して
充当する必要があるだろうから、以下みんなで予想or妄想という流れ
沿線の市街地が跡形もなくなってる石巻線の先っちょのほうとか気仙沼線とかならともかく
沿線は浸水しただけというところが多い仙石線は復旧するだろ
時間はかかるかもしれんけどな
で、1～2年で復旧できるようなら既存の205系と揃えるために205系の先頭車化改造車を捻出して
充当する必要があるだろうから、以下みんなで予想or妄想という流れ
野蒜の街とか跡形も無くなってるだろ・・・
677 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 23:25:20.66 ID:hhiiDzhLO
678 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 23:29:19.11 ID:xTiLGnEG0
>>677
3000番台はドアボタンはあるが耐寒耐雪対策は不充分
また、3000番台を捻出するには結局他の車両へのドアボタン増設などの改造工事が必要で
3000番台の耐寒耐雪対策工事まで考慮すると二度手間となる
それなら南武線の1200番台に耐寒耐雪対策（ドアボタン取り付け含む）を実施したほうが手っ取り早い
3000番台はドアボタンはあるが耐寒耐雪対策は不充分
また、3000番台を捻出するには結局他の車両へのドアボタン増設などの改造工事が必要で
3000番台の耐寒耐雪対策工事まで考慮すると二度手間となる
それなら南武線の1200番台に耐寒耐雪対策（ドアボタン取り付け含む）を実施したほうが手っ取り早い
まーた同じ話ぶり返してやがる
682 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 00:06:53.35 ID:z6+Au3n/O
683 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 00:22:40.31 ID:6xeEBM+WO
>>677>>682
3000番台転用して抜けた穴埋めはどうすんだ？
E233系0番台は製造打ち切り、房総転用分の209系を八高線に回す余裕は無いんだぞ。
ちなみに日光線に転用するのはケヨ1～10の10本であってケヨ22は日光線には行かない。
さらに言うと、205系は特注の内製部品を使って先頭車改造してることから、これ以上の先頭車改造も無理。
209系やE231系と似たような運転台だけど似て非なるものだぞ。
3000番台転用して抜けた穴埋めはどうすんだ？
E233系0番台は製造打ち切り、房総転用分の209系を八高線に回す余裕は無いんだぞ。
ちなみに日光線に転用するのはケヨ1～10の10本であってケヨ22は日光線には行かない。
さらに言うと、205系は特注の内製部品を使って先頭車改造してることから、これ以上の先頭車改造も無理。
209系やE231系と似たような運転台だけど似て非なるものだぞ。
684 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 00:26:57.24 ID:6xeEBM+WO
>>682
仙石線、八高線はワンハンドルで仕様統一してるから、ツーハンドルの205系を直接投入出来ない。
仙石線、八高線はワンハンドルで仕様統一してるから、ツーハンドルの205系を直接投入出来ない。
685 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 01:38:38.59 ID:FNo7kqa2O
E233系0番台製造打ち切り…中央快速線で増発する時、5000番台が入るのか？
ATACSプロジェクトも一緒に流れちゃったね・・・
あれが成功してたらもっと間隔を詰められたのかもしれないけど、もう考えるだけムダ orz
あれが成功してたらもっと間隔を詰められたのかもしれないけど、もう考えるだけムダ orz
>684
とすれば、南武線にE233-6000番台を2編成ほど投入して玉突きするか、仙石線にE233直接投入で良いんじゃない?
特に南武線の方はいろいろな形式が混在することになれているから今更一形式増えたって。
とすれば、南武線にE233-6000番台を2編成ほど投入して玉突きするか、仙石線にE233直接投入で良いんじゃない?
特に南武線の方はいろいろな形式が混在することになれているから今更一形式増えたって。
>>687
導入予定区間だったあおば通～東塩釜は大きな被害はないから、運転再開に合わせて
ATACS導入という可能性もないでもない
むしろ既存の信号の復旧を放置してATACSを優先で復旧という可能性も
>>688
南武線はともかく、仙石線は所属区所のみならず総合車両センターの受け入れ態勢の
問題などもあるから、そう簡単に新形式投入というわけにもいかない
導入予定区間だったあおば通～東塩釜は大きな被害はないから、運転再開に合わせて
ATACS導入という可能性もないでもない
むしろ既存の信号の復旧を放置してATACSを優先で復旧という可能性も
>>688
南武線はともかく、仙石線は所属区所のみならず総合車両センターの受け入れ態勢の
問題などもあるから、そう簡単に新形式投入というわけにもいかない
690 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 12:51:02.71 ID:6xeEBM+WO
691 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 13:19:28.63 ID:FNo7kqa2O
>686
つ青梅・五日市線。こっちは増発・編成増強可能。でも4連１本増備とかで違う番台製造するのか？
つ青梅・五日市線。こっちは増発・編成増強可能。でも4連１本増備とかで違う番台製造するのか？
692 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 15:40:14.69 ID:6xeEBM+WO
>>691
10両1本(青671+468)を製造予定だったけど、現時点では計画流れてるから現状でやりくりするはず。
10両1本(青671+468)を製造予定だったけど、現時点では計画流れてるから現状でやりくりするはず。
>690
>南武線には三鷹のE231-0番台が来る
だったらさっさと転属させれば良いわけで。(サハ4両は廃車？)
E231-0を2編成南武線に入れて、205-1200を移籍。これだったら半年もかからないね。
>南武線には三鷹のE231-0番台が来る
だったらさっさと転属させれば良いわけで。(サハ4両は廃車？)
E231-0を2編成南武線に入れて、205-1200を移籍。これだったら半年もかからないね。
694 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 17:52:05.99 ID:6xeEBM+WO
>>693
転属出来るぐらいならとっくに転属してる。
山手線にE235系が投入されないと三鷹のE231-0番台は捻出できない。そのためにケヨ22を回すんだろ。
ちなみに多賀城駅高架化完了で一時的に増えた運用が減るから、仙石線転用は1本あれば十分。
野蒜の被災車両以外は復旧修繕可能なレベル。
転属出来るぐらいならとっくに転属してる。
山手線にE235系が投入されないと三鷹のE231-0番台は捻出できない。そのためにケヨ22を回すんだろ。
ちなみに多賀城駅高架化完了で一時的に増えた運用が減るから、仙石線転用は1本あれば十分。
野蒜の被災車両以外は復旧修繕可能なレベル。
695 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 18:00:04.24 ID:mPD5NL1s0
>694
中野以西のラッシュ時の運用ひとつ削れば一編成はねん出出来る。
中野以西のラッシュ時の運用ひとつ削れば一編成はねん出出来る。
698 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 10:06:25.41 ID:WcoR/Lc9O
>>697
現時点で南武線にE231-0を1本だけ転用させる理由も無ければ、必要もない。
205系を置き換えるためにまとめて転用させなきゃ意味が無いし、1本だけ車体幅や機器の違う車両を投入されても電車区の予備部品や乗務員の扱いなど煩雑になるだけ。
そんな無駄金は無い。現状では205系に余剰が出る訳だから、それで対応した方が得策。
現時点で南武線にE231-0を1本だけ転用させる理由も無ければ、必要もない。
205系を置き換えるためにまとめて転用させなきゃ意味が無いし、1本だけ車体幅や機器の違う車両を投入されても電車区の予備部品や乗務員の扱いなど煩雑になるだけ。
そんな無駄金は無い。現状では205系に余剰が出る訳だから、それで対応した方が得策。
せめて改造205系は車内液晶表示装置付き／座席もE233タイプに交換でお願いしたいものだ。
南武線沿線はWiMAX対応しているので、E233-5000と同じものにすれば対応可能。
ついでに現存205/209の改造も。
JRは小田急や京急に比べ内装に手をいれなさすぎ。
京急は600系だってLCDつけているのだから、南武線用205/209につけても全くおかしくはない。
湘南新宿ラインと被っている埼京線も同様。
でも、今回の震災で湘南新宿ラインが永遠に復活しなければ必要度は南武線と同等か。
南武線沿線はWiMAX対応しているので、E233-5000と同じものにすれば対応可能。
ついでに現存205/209の改造も。
JRは小田急や京急に比べ内装に手をいれなさすぎ。
京急は600系だってLCDつけているのだから、南武線用205/209につけても全くおかしくはない。
湘南新宿ラインと被っている埼京線も同様。
でも、今回の震災で湘南新宿ラインが永遠に復活しなければ必要度は南武線と同等か。
何を贅沢な
>>699
そんな費用があったら東北新幹線復旧の費用に回すわ。
そんな費用があったら東北新幹線復旧の費用に回すわ。
>701ならば南武線の運賃を50%引きで、E233導入線区は30%増しで。
703 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:42:06.25 ID:GGGRPKvaO
704 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:48:38.54 ID:J/VmmKl5O
>>703
残念ながらC516を武蔵野線に回さねばならないから、B27は三鷹に復帰だ。
残念ながらC516を武蔵野線に回さねばならないから、B27は三鷹に復帰だ。
705 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 00:24:57.40 ID:3w4zYFD6O
京葉線スレに、田窓が南武線に行くみたいなこと書いてあるが本当かな？
ガセをガセと（ry
707 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 08:40:01.84 ID:09FRmELfO
>>707
昔は転属に合わせて転落防止幌の色も替えたんだけどね
あそこは塗り替えても剥がれやすいから、ここ数年は一律で、剥離または新品に取り替えになってる
C516が再転出するのは事実だけど、幌の塗装とは特に関係ないよ
昔は転属に合わせて転落防止幌の色も替えたんだけどね
あそこは塗り替えても剥がれやすいから、ここ数年は一律で、剥離または新品に取り替えになってる
C516が再転出するのは事実だけど、幌の塗装とは特に関係ないよ
ブラシ磨耗対策で、車検切れかブラシ磨耗切れまで、
廃車予定の京葉線車がどこかで代走するとか有り得ないかな。
埼京線や横浜線はモハだけ変えるとかして。
廃車予定の京葉線車がどこかで代走するとか有り得ないかな。
埼京線や横浜線はモハだけ変えるとかして。
>>710
長野で解体したモハのモーターからブラシを抜き取って転用すればそれでおｋ
長野で解体したモハのモーターからブラシを抜き取って転用すればそれでおｋ
ブラシすり減ってきたら鉛筆でゴリゴリ塗りつぶせばおｋ
713 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 23:27:08.03 ID:PZx8W/4XO
モーターのブラシって、減速は空制だけにすれば少しは延命できる？
あの焼けたブレーキのニオイ好き
715 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 00:14:07.93 ID:OV5fbYCT0
いよいよ宮原C2の出番です。
>>715
埼京線にE233系を数本だけ先行投入して205系を捻出したほうがスマートな気が
埼京線にE233系を数本だけ先行投入して205系を捻出したほうがスマートな気が
718 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 00:24:25.44 ID:3MNAXFkNO
>>717
70-000の大崎～新木場運用をなんとかすれば、205系を捻出できそう。
70-000の大崎～新木場運用をなんとかすれば、205系を捻出できそう。
719 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 00:25:01.16 ID:fhloynE4O
>>709
余分な209系はもうない。
従って転用可能なのは205系のみ。
>>715
209系1000番台も残念ながら武蔵野線に転用という先約がある。
ちなみに209系1000番台は、99年改正での増発の際にメトロの肩代わりで運用増になったために投入されてる。
従って3社直通開始時に運用見直しで肩代わりしてる分が無くなるから、置き換え目的でE233系を追加製造はしない。
余分な209系はもうない。
従って転用可能なのは205系のみ。
>>715
209系1000番台も残念ながら武蔵野線に転用という先約がある。
ちなみに209系1000番台は、99年改正での増発の際にメトロの肩代わりで運用増になったために投入されてる。
従って3社直通開始時に運用見直しで肩代わりしてる分が無くなるから、置き換え目的でE233系を追加製造はしない。
721 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 22:58:50.28 ID:fhloynE4O
>>718
完全10両化の際に、肩代わりで運用増になって投入計画狂ったお陰で1本余計に埼京線へ転用してるから、ちと厳しいな。
完全10両化の際に、肩代わりで運用増になって投入計画狂ったお陰で1本余計に埼京線へ転用してるから、ちと厳しいな。
722 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 01:29:39.77 ID:DP/3N7PPO
モーターのブラシを使い回しすると、当たり角度が悪くなってジェット音出したりしないかな？
723 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 01:41:40.28 ID:rp6FV+BSO
いっそ203系をまわすとか
仙石転属の205は八高から出るよ。そのほうが南武から
出すより合理的だからね。
中央総武のE231を南武に転属⇒南武の209を改造後八高へ
⇒八高の205を仙石へ
南武から転属で205を出すとしつこい奴、多分後で大恥かくぞw
出すより合理的だからね。
中央総武のE231を南武に転属⇒南武の209を改造後八高へ
⇒八高の205を仙石へ
南武から転属で205を出すとしつこい奴、多分後で大恥かくぞw
そもそも転属なんかされないんじゃね
19本あったうち1本は増発用だったし
こっから先乗客もガクっと減るだろうし
205は生き残ったのだけで回すだろう
19本あったうち1本は増発用だったし
こっから先乗客もガクっと減るだろうし
205は生き残ったのだけで回すだろう
>>726
まあそうかもしれんね。
まあそうかもしれんね。
729 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 22:56:10.90 ID:DP/3N7PPO
730 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:01:15.43 ID:g2m2Cb2M0
>>729
元ケヨ２２を南武線に回せば車両の工面はつく
元ケヨ２２を南武線に回せば車両の工面はつく
731 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:02:26.16 ID:OzwLoJqHO
>>725
しつこいな。総武のE231系をどうやって捻り出すんだ？
B27を宛てにするな。
>>729
モハが余って扱いに困る訳じゃないからその辺は問題ないかと。転配の都合から南武線からしか捻出できない。
しつこいな。総武のE231系をどうやって捻り出すんだ？
B27を宛てにするな。
>>729
モハが余って扱いに困る訳じゃないからその辺は問題ないかと。転配の都合から南武線からしか捻出できない。
仙石線の東塩釜から先はもうダメだろう。
733 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:15:19.05 ID:DP/3N7PPO
>>733
B27の復帰後のやりくりって、当初は武蔵野線のメルヘンが廃車になる前提で、その後話が変わったんだっけ？
B27の復帰後のやりくりって、当初は武蔵野線のメルヘンが廃車になる前提で、その後話が変わったんだっけ？
734 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:38:37.89 ID:tIH0NQwO0
交流化で復旧で２０５が首都圏に戻ってきたりして
今更受け入れる中古車センターなんかあるかよ
737 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 00:32:52.95 ID:wW/VjA1eO
738 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 00:34:00.35 ID:pGAwAe8cO
739 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 01:23:54.18 ID:wW/VjA1eO
740 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 09:10:38.90 ID:FemUVkPa0
741 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 11:50:44.80 ID:k8jc2huc0
>>713
その通りだろうけど貴重な電力が(笑)
その通りだろうけど貴重な電力が(笑)
742 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 13:31:23.57 ID:pGAwAe8cO
>>740
残り1本は209系1000番台武蔵野線転用で廃車予定だが、計画変更で生き延びる可能性も否定できない。
残り1本は209系1000番台武蔵野線転用で廃車予定だが、計画変更で生き延びる可能性も否定できない。
743 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 22:43:05.20 ID:o+dVsgtP0
744 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 14:49:30.19 ID:3mj1WXXtO
>>745
メトロ千代田線のホームドア設置開始で、扉中心間隔が私鉄標準の4,800mmではない209-1000(扉中心間隔はJR東日本仕様の4,940mm)が千代田線から弾かれるんだけど、
その時に小田急･メトロ･JRの三直が開始されて代々木上原の折り返しとかのやり繰りが必要なくなってJRの運用が2つ減る。
丁度209-1000は2編成だから、その時に武蔵野線に転用するということ。
あくまでも計画だけど。
小田急MSEも設置される予定の千代田線のホームドアや、たまに乗り入れる有楽町線のホームドアに対応する扉位置に設計したし、E233-2000も扉中心間隔を私鉄標準に合わせた。
06系も東西線に行くんだろうなぁ…
メトロ千代田線のホームドア設置開始で、扉中心間隔が私鉄標準の4,800mmではない209-1000(扉中心間隔はJR東日本仕様の4,940mm)が千代田線から弾かれるんだけど、
その時に小田急･メトロ･JRの三直が開始されて代々木上原の折り返しとかのやり繰りが必要なくなってJRの運用が2つ減る。
丁度209-1000は2編成だから、その時に武蔵野線に転用するということ。
あくまでも計画だけど。
小田急MSEも設置される予定の千代田線のホームドアや、たまに乗り入れる有楽町線のホームドアに対応する扉位置に設計したし、E233-2000も扉中心間隔を私鉄標準に合わせた。
06系も東西線に行くんだろうなぁ…
747 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 18:47:19.18 ID:3mj1WXXtO
>>746
各形式の真横からのドットイラスト書くと分かりやすいよな。
各形式の真横からのドットイラスト書くと分かりやすいよな。
748 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 19:10:44.66 ID:7aMIr1Vh0
211系って、急行幕あるんだっけ？
>>748
少なくとも田町と高崎の所属車にはある
少なくとも田町と高崎の所属車にはある
750 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 20:19:46.95 ID:1RNYGIOZ0
209-1000はりんかい線へ
205系日光線入りはどうなってるの？地震の影響で遅れているのかな？
>>751
震災の影響云々以前に，まだ209系の改造が終わるまでの順番待ちで疎開中の段階なんだが。
震災の影響云々以前に，まだ209系の改造が終わるまでの順番待ちで疎開中の段階なんだが。
じゃあ西日本の工場で改造してもらうってことで
>>752さん
ありがとうございます。
ありがとうございます。
そういえば改造を担当する郡山総合車両センターは機能しているのか？
津波の被害は受けなかったと聞いているが。
津波の被害は受けなかったと聞いているが。
郡山で津波って・・・もうちょっと地理を勉強せいw
津波は大丈夫だけど、中通りも多少被害は有った模様。
津波は大丈夫だけど、中通りも多少被害は有った模様。
>>756
そいつKYだからｗ
そいつKYだからｗ
203系をケヨ区
ケヨの205系田窓を中原
中原の1200番台を宮城野へ
ケヨの205系田窓を中原
中原の1200番台を宮城野へ
203系をケヨに持って来てどうするんだ？
港からインドネシアに輸出するのか？ｗｗ
港からインドネシアに輸出するのか？ｗｗ
760 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 13:56:13.64 ID:QID9HOeeO
761 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 13:26:39.54 ID:97cRNFGUO
ケヨ25、4連化
それよりケヨ24とクハ204-118がどうなるか気になる…
それよりケヨ24とクハ204-118がどうなるか気になる…
762 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 14:44:20.91 ID:NAr0iBBo0
･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･
>>762
お前は一つ前のレスも読めないのか
お前は一つ前のレスも読めないのか
765 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 23:10:36.82 ID:mtP75H4H0
ケヨ22といい、ケヨ25といい、4連化したと言うことは、日光線転属も視野に入れてるのかな？
富士急の件は、破談になったんじゃなくて？
富士急の件は、破談になったんじゃなくて？
日光・宇都宮地区の分はケヨ1～10・M60台3本で足りる
増発予備か富士急か仙石か、それともそれ以外の他社かは知らないけど、
少なくともケヨ22・25は日光・宇都宮じゃないよ
増発予備か富士急か仙石か、それともそれ以外の他社かは知らないけど、
少なくともケヨ22・25は日光・宇都宮じゃないよ
はるーかなーしら－なみー
768 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 14:56:01.48 ID:5XCFGb3S0
769 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 20:01:05.06 ID:O7yhKhupO
状況的には田窓は南武線か富士急だろうな。
いずれ何か動きがあるだろう。
いずれ何か動きがあるだろう。
未来安価
772 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 23:17:35.95 ID:O7yhKhupO
じゃあ、八高・川越線の209系と交換！
だーかーらー、
まず線路も直せてないし社員も手配出来てないのに205系を向こうに持ってくはずもない。
運行再開はいつになるか分からないが、朝のラッシュも以前ほど混まなくなるから減便での対応だろ。
まず線路も直せてないし社員も手配出来てないのに205系を向こうに持ってくはずもない。
運行再開はいつになるか分からないが、朝のラッシュも以前ほど混まなくなるから減便での対応だろ。
>だーかーらー
お前、周囲からキモがられてるでしょ？ｗ
お前、周囲からキモがられてるでしょ？ｗ
>>775
何度言えば分かるんだ？って意味で使ったまでだが。
何度言えば分かるんだ？って意味で使ったまでだが。
777 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 16:49:29.13 ID:exTbTK+JO
武蔵野205転属組と思われるが、片方の扉汚くて、もう片方の扉綺麗なあのアンバランスの編成何？
高速から見たんだけど、かなりアンバランス。てか、汚さ異常だなｗｗｗ
高速から見たんだけど、かなりアンバランス。てか、汚さ異常だなｗｗｗ
京葉線や埼京線でも見たことある。片方だけ新品ということだと思う。理由は分からんが。
宮原205系、回5672Mの高槻到着送って何時ごろか判ります？
回5671Mの塚本通過は8:50頃なのは確認したのですが。
回5671Mの塚本通過は8:50頃なのは確認したのですが。
因みに回5671Mの宮原到着時刻は、平日11:16で休日8:49ね。
東更新スレよりコピペ
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano226.pdf
＞平成２３年度長野総合車両センターにおける工事計画については、下記のとおりである。
＞富士急行転用改造 ６両
205系3連×2本、ってところかな？
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano226.pdf
＞平成２３年度長野総合車両センターにおける工事計画については、下記のとおりである。
＞富士急行転用改造 ６両
205系3連×2本、ってところかな？
>>783
通勤車確定なのか？
通勤車確定なのか？
大穴で253系2編成をフジサン特急に・・・とかかもよ？！
788 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 17:54:26.70 ID:q5Oe3lWj0
富士急転用だけど、
107系2連3本という可能性は無いかな？
107系2連3本という可能性は無いかな？
今年度中に間に合わんだろ、それ。
それに、20m車2両編成だと4連運用が出来ないしなぁ
それに、20m車2両編成だと4連運用が出来ないしなぁ
791 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 20:20:03.21 ID:mtNjrk540
東海の車が一番国鉄時代の意匠を引き継いでいるな。
東日本は、中電と通勤型を同一形式にしてからデザインが糞になった。（スーパーひたち や 踊り子 の 悪影響だな）
東日本は、中電と通勤型を同一形式にしてからデザインが糞になった。（スーパーひたち や 踊り子 の 悪影響だな）
でも107系なら富士山特急と制御系がほぼ同じ。
ギア比は違うけどモーターも一緒だし。
ギア比は違うけどモーターも一緒だし。
それだったら、まだ115系3連×2の方がありそうでは？
房総の211系が豊田に回れば、115系が余るんでしょ。
あるいは、夏か秋には東北縦貫線用のE233系が出るだろうから、
それで211系を捻出して高崎の115系を廃車という可能性もあるし。
房総の211系が豊田に回れば、115系が余るんでしょ。
あるいは、夏か秋には東北縦貫線用のE233系が出るだろうから、
それで211系を捻出して高崎の115系を廃車という可能性もあるし。
794 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2011/04/06(水) 23:00:52.05 ID:/lq/DGge0
富士急に3連て現実的なのかい?
2000形だって3連だし
多客時はJRから車両借りたりするぐらいだから
大月駅のホーム有効長の問題が解決できない以上は
2連 or 4連の分割併合をやめてオール3連というのが現実的でしょう。
もちろん普段はガラガラだけど。
多客時はJRから車両借りたりするぐらいだから
大月駅のホーム有効長の問題が解決できない以上は
2連 or 4連の分割併合をやめてオール3連というのが現実的でしょう。
もちろん普段はガラガラだけど。
大穴でクモヤ143とかw
確かに１Ｍで抑速ブレーキもあったと思うから、電装品的には便利かも。
798 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 21:12:20.79 ID:5OEY+ij2O
状況的に富士急転用は205系で間違いなさそうだな。
211系にしても115系にしても今年度中の調達は不可能。
211系にしても115系にしても今年度中の調達は不可能。
211系譲渡する余裕があったら、115系の置き換えに使うだろうな。だから211系譲渡はまず無かろう。
ところで、房総211の豊田転属って、今年度中に始まらないの？
ところで、房総211の豊田転属って、今年度中に始まらないの？
205系をリニアモーター改造だと！？
>>799
幕張区での離脱そのものは、今年後半から始まり、12年の初め頃には終わる。
最後にまとめて一気に置き換えだから、撤退自体は早い。
そこから先の、『疎開～転用入場～出場』
がいつ頃になるかが不明。総研の情報待ちだな。
幕張区での離脱そのものは、今年後半から始まり、12年の初め頃には終わる。
最後にまとめて一気に置き換えだから、撤退自体は早い。
そこから先の、『疎開～転用入場～出場』
がいつ頃になるかが不明。総研の情報待ちだな。
田町の211系のパンタがシングルアームに換装されたそうだけど、これの意味するところは？
中央線経由で長野へ
804 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 12:44:58.76 ID:4RcLAA21O
>>802
Suicaシステムやデジタル列車無線などの電子機器の搭載増に伴う
離線による瞬間停電への対策
予算の関係で区所単位で順番に換装しているらしいので、田町の211系にも
ようやく順番が回ってきたということなのだろう
Suicaシステムやデジタル列車無線などの電子機器の搭載増に伴う
離線による瞬間停電への対策
予算の関係で区所単位で順番に換装しているらしいので、田町の211系にも
ようやく順番が回ってきたということなのだろう
離線対策だから付属編成優先なのかな？ グリーン車は関係無いけど。
高崎も付属編成からだったっけ？
201系も元はPS21だったから、豊田T編成の廃車発生品を利用すれば、
もっと早く進められたと思うのだが、いろいろあるのかね。
高崎も付属編成からだったっけ？
201系も元はPS21だったから、豊田T編成の廃車発生品を利用すれば、
もっと早く進められたと思うのだが、いろいろあるのかね。
>>804
その認識でOK
遅くても8～9月頃には消えるだろう
♪より、ケヨ22の写真
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110409225100d0cf8.jpg
富士急譲渡でFAのようで。
その認識でOK
遅くても8～9月頃には消えるだろう
♪より、ケヨ22の写真
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110409225100d0cf8.jpg
富士急譲渡でFAのようで。
808 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2011/04/09(土) 23:05:35.78 ID:g+8C5Cjb0
809 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 20:31:32.41 ID:Zp7xua3g0
長野総合車両センターでの改造計画に富士急行転用改造が6両あるけど
、種車は205系になるのかね？
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano226.pdf
スレチになるけど、シートリニューアル12両分ってのが気になる。この時期に115系の未リニューアル車のシートでも交換するのかな…
、種車は205系になるのかね？
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano226.pdf
スレチになるけど、シートリニューアル12両分ってのが気になる。この時期に115系の未リニューアル車のシートでも交換するのかな…
今から115系にカネは掛けないでしょう。211系もシート交換終わってるし、松本のE351系かE257系では？
E351系なら一部の編成、E257系ならサロハ(の一部)とか。(来年度以降も継続として)
E351系なら一部の編成、E257系ならサロハ(の一部)とか。(来年度以降も継続として)
812 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 22:44:45.67 ID:UEdoFjqrO
>>802-803
ナンバーの前に◆がないから高尾以西に対応してないらしい
ナンバーの前に◆がないから高尾以西に対応してないらしい
815 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 12:41:23.80 ID:CeyU8fGYO
南武線に、京葉線から持ってきて、捻出の改造ｸﾊを転用するかな。
西にも譲って欲しいが。
西にも譲って欲しいが。
また譲渡厨かよと思ったが･･･
この人はここでも妄想垂れてるのか
この人はここでも妄想垂れてるのか
富士急譲渡は253てホントか？
>>817
鉄屑から再生するのか？ それとも「きぬがわ」廃止？
鉄屑から再生するのか？ それとも「きぬがわ」廃止？
>>821
トイレは間違いないとして、ワンマン仕様かどうか気になる
トイレは間違いないとして、ワンマン仕様かどうか気になる
ワンマンは微妙な感じだよね。運賃収受ワンマンの場合、
西日本の213を見ていると、デッドスペースが大きくなりすぎる。
ワンマン列車は本数が限られるから、専用313を何本か作った方が無難なような…
西日本の213を見ていると、デッドスペースが大きくなりすぎる。
ワンマン列車は本数が限られるから、専用313を何本か作った方が無難なような…
被災した元ヤテ車は壮絶な最期だったなぁ…
画像見る限り台枠も逝ってるだろうから復帰は無理だろうね
画像見る限り台枠も逝ってるだろうから復帰は無理だろうね
台枠損傷してなくても全体に塩水被ったら無理だろｊｋ
幕張の211系を豊田に転属する際にVVVF化するの？
する可能性が高い
829 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 15:01:59.11 ID:ZfVP0Xp90
トイレでかすぎるな
バリアフリートイレかな
セクロストレイン
833 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 20:43:55.01 ID:cJUv9qbTO
モハ211-* っていう札がネジとめされてるのと、後から手書きみたいなのをアロンアルファで貼り付けられたのがあるけど、これって盗難？
普通列車では例のない男女別だったりして
洗面所も取り付けてある特急伊那路用
836 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 02:40:42.09 ID:PXQTSJfp0
実は床置きクーラー
837 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 03:00:01.75 ID:Xaa3Bg8H0
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/33/JR_EC_Tc212-103.jpg
↑の西クハ212-100もトイレ設置改造されてるけど、
5000代と同じくシート3列分(戸袋＋側窓2枚)潰してる。
おそらく5000代のトイレも車いす対応だろうな。
でもなぜ西は車端部ではなくあんな位置にトイレ設置したんだろう・・・
↑の西クハ212-100もトイレ設置改造されてるけど、
5000代と同じくシート3列分(戸袋＋側窓2枚)潰してる。
おそらく5000代のトイレも車いす対応だろうな。
でもなぜ西は車端部ではなくあんな位置にトイレ設置したんだろう・・・
「おひさま」に出るたまねぎ男
213系の先頭改造車を思い出した。
213系の先頭改造車を思い出した。
839 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 17:26:03.84 ID:Q35YHMMo0
>>829
トイレ設置なんて10年前にやっとけば良かったのにね
トイレ設置なんて10年前にやっとけば良かったのにね
東海は膀胱を過信してる
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
昔仙石線にノンストップの特別快速があって
カップルの女が失禁して泣きじゃくるところを男が抱きかかえる姿が
足元を見ると黄色い小水が女性の周囲に溜まっていたという
カップルの女が失禁して泣きじゃくるところを男が抱きかかえる姿が
足元を見ると黄色い小水が女性の周囲に溜まっていたという
>>842
お姫様抱っこ？
お姫様抱っこ？
844 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 00:09:59.20 ID:TpOMs6qB0
>>842
嘔吐物よりは可愛い。
嘔吐物よりは可愛い。
845 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 04:01:08.09 ID:K5Q7lS6U0
サハ205-3海外譲渡の件
↑ソース
安全研究所活用みたいな紙貼られてたみたいだが海外なのか？
E231の６ドアもご一緒だったようだけど…
まぁ６ドア車を海外譲渡して客車代わりに使えば少しは混雑緩和になるかｗｗ
まぁ６ドア車を海外譲渡して客車代わりに使えば少しは混雑緩和になるかｗｗ
仙石線の被災車両がアメ公に壊されるぞ
むしろ鉄ヲタは米軍に足向けて眠れないだろ
>>847
埼玉県が海外という認識なら海外だな
しかし他のスレでもこの話題聞いたんだがどこで海外って話になったのかねぇ…
>>849
それが嫌なら米軍の代わりに鉄ヲタが行って驚異的な技術力と精神力で修復するしかないな
埼玉県が海外という認識なら海外だな
しかし他のスレでもこの話題聞いたんだがどこで海外って話になったのかねぇ…
>>849
それが嫌なら米軍の代わりに鉄ヲタが行って驚異的な技術力と精神力で修復するしかないな
>>849>>850
じゃあ、こういうのはどうだ？
仙石線の線路を復旧したのち復線作業を行い長野または郡山に回送する。
廃車予定の車両から部品を取り、パッチワークのように修復する。（例：クハ210-3013）
VVVF化するなど機器更新をして修理完了。
じゃあ、こういうのはどうだ？
仙石線の線路を復旧したのち復線作業を行い長野または郡山に回送する。
廃車予定の車両から部品を取り、パッチワークのように修復する。（例：クハ210-3013）
VVVF化するなど機器更新をして修理完了。
M9編成だっけ？民家の玄関前まで流されたのは。
どっぷり海水に漬かってるやつを修理するなんて考えるだけムダ。
どっぷり海水に漬かってるやつを修理するなんて考えるだけムダ。
訂正する。先頭車2両のみ修復で、中間モハユニットを廃車。代替モハは廃車予定
だったのを、改造の上使えばよい。
だったのを、改造の上使えばよい。
ソウルトレインだなんて
ソウルメトロかチューチュートレインに変えてもらおうか
どさくさに紛れて本家通り交流電化と
ソウルメトロかチューチュートレインに変えてもらおうか
どさくさに紛れて本家通り交流電化と
修理してまで使う車両でもないだろう。
仙石線が具体的にいつ復旧するかの議論は置いておくとして
新津が稼動している以上束管内では数年内に編成単位で２０５に廃車が出るのは必定
そうなれば南武を使って最大５本玉突きできるのはこのスレで何度も言われてる
もし仮に２０５に編成単位の廃車が出る前に仙石線が復旧したとしても
房総向けの２０９か日光向けの２０５を機器更新せずに一時的に南武に投入すれば玉突き可能
いずれにしても作業員が大電系の機器をショートさせて壊してしまっただけで
ユニットごと廃車にするような会社では被災車両の復帰はまず考えられない
そもそもあそこまで派手にやったら見た目大丈夫なクハでさえ台枠イっちゃってると思うが
どうでも良いが仙石の２０５の中にドアエンジンを改造していた車両がいたな
新津が稼動している以上束管内では数年内に編成単位で２０５に廃車が出るのは必定
そうなれば南武を使って最大５本玉突きできるのはこのスレで何度も言われてる
もし仮に２０５に編成単位の廃車が出る前に仙石線が復旧したとしても
房総向けの２０９か日光向けの２０５を機器更新せずに一時的に南武に投入すれば玉突き可能
いずれにしても作業員が大電系の機器をショートさせて壊してしまっただけで
ユニットごと廃車にするような会社では被災車両の復帰はまず考えられない
そもそもあそこまで派手にやったら見た目大丈夫なクハでさえ台枠イっちゃってると思うが
どうでも良いが仙石の２０５の中にドアエンジンを改造していた車両がいたな
南武線のモハの機械が壊れたのは弱電系の方でしょ。
スパナでの短絡で弱電系に1500Vが流れたので壊れたんじゃなかったかと。
まあ、それはともかく、仙石線のドアエンジン云々は、2wayシート車かと。
座席下にドアエンジンが置けなくなったからね。
スパナでの短絡で弱電系に1500Vが流れたので壊れたんじゃなかったかと。
まあ、それはともかく、仙石線のドアエンジン云々は、2wayシート車かと。
座席下にドアエンジンが置けなくなったからね。
これは失敬
弱電系の短絡でしたか
ドアエンジン改装は今後長く使うから
半自動で開閉回数が増えても故障を未然に防ぐために変えたのだろうと勝手に思いこんでた
よくよく考えれば2wayシート車に既存のドアエンジンは物理的に無理だったんだな
弱電系の短絡でしたか
ドアエンジン改装は今後長く使うから
半自動で開閉回数が増えても故障を未然に防ぐために変えたのだろうと勝手に思いこんでた
よくよく考えれば2wayシート車に既存のドアエンジンは物理的に無理だったんだな
これだな。
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/yokohama69.pdf
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf
＞高圧、低圧の両方損傷とブレーキ受量器も故障中で回送運転すらできない
当時は、車両更新スレとかで結構話題になった事故
低圧系全損じゃぁ、廃車も仕方あるめぇ
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/yokohama69.pdf
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf
＞高圧、低圧の両方損傷とブレーキ受量器も故障中で回送運転すらできない
当時は、車両更新スレとかで結構話題になった事故
低圧系全損じゃぁ、廃車も仕方あるめぇ
864 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 00:28:02.35 ID:FfwOyvBR0
866 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 00:39:04.00 ID:TKhrE6IKO
この流れ見てると、近年の205系はかわいそう過ぎる…
東では事故廃車やら検修ミスによる廃車やら割りと車齢若いのに廃車やら…
西でさえもまだまだ新しい車両(酉の定義では)なのに少数派と言う事でかなり中途半端な扱い受けてるし。
ボロ103が日中や休日ものうのうと走ってるのに205系はお休みとか納得できないわ
東では事故廃車やら検修ミスによる廃車やら割りと車齢若いのに廃車やら…
西でさえもまだまだ新しい車両(酉の定義では)なのに少数派と言う事でかなり中途半端な扱い受けてるし。
ボロ103が日中や休日ものうのうと走ってるのに205系はお休みとか納得できないわ
山手線を占領してた栄光があるからいいだろ
埼京線を占領すること20年
でも埼京線には70-000系がいる
205系100%(だったことがある)のは
山手線と相模線と南武支線、鶴見線あたりか
205系100%(だったことがある)のは
山手線と相模線と南武支線、鶴見線あたりか
過去形なら埼京もじゃん
何故上に書いておいて忘れる
何故上に書いておいて忘れる
>>866
103系の末期もそんな感じだったな
整備不良による故障発生→国交省「ちゃんと整備しろ」→JR「国交省から文句言われたので新車に置き換える」
という日本語でおｋな状況だったし
>>869は横浜線と武蔵野線に謝罪すべき
103系の末期もそんな感じだったな
整備不良による故障発生→国交省「ちゃんと整備しろ」→JR「国交省から文句言われたので新車に置き換える」
という日本語でおｋな状況だったし
>>869は横浜線と武蔵野線に謝罪すべき
>>872
つ武蔵野線は2005-2010まで全部205だった（～2005は103系・2010～は209系も混在）
つ武蔵野線は2005-2010まで全部205だった（～2005は103系・2010～は209系も混在）
>>873
㌧
㌧
いや115系が快速むさしのに入ってただろ
>>875
それを言うなら、183系・485系・489系・EF64・EF65・EF66・EF81・EH200・EF210とかだって・・・(´･ω･｀)
それを言うなら、183系・485系・489系・EF64・EF65・EF66・EF81・EH200・EF210とかだって・・・(´･ω･｀)
>>873
つ201系
つ201系
878 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 10:45:24.05 ID:3V1CBWUJO
あと秋田の583系モナー
>>869
つ仙石線
つ仙石線
880 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 18:56:37.16 ID:R2V6YK0xO
仙石線モナー
>>866
スレ違いになるが209も少し前はなかなか不遇な存在だった
設計上13年で更新しなくちゃいけないのに、そのコンセプトを考えた当の鉄道会社から放置され
結果、機器の寿命が来てしまい、車両トラブルが多発、国土交通省からｺﾞﾙｧされ
更新予備車としてミツから持って来た500番代はそのまま返却、更新計画は白紙撤回、急にE233導入が決定
途中で南武と房総への転用が決定するも、既に数編成はお星様に…
改めて考えてみれば、京葉線の変電所事故→ｺﾞﾙｧ→急にE233置換え決定の流れとか
ケヨ11と12がお星様になった後に転用計画が決定して、以降の廃車はストップとか
本当にそっくりだな
>>871
103も209も205も整備不良が原因で起きた可能性が高い事故なのに
責任が車両のせいにされている気がしてならない
スレ違いになるが209も少し前はなかなか不遇な存在だった
設計上13年で更新しなくちゃいけないのに、そのコンセプトを考えた当の鉄道会社から放置され
結果、機器の寿命が来てしまい、車両トラブルが多発、国土交通省からｺﾞﾙｧされ
更新予備車としてミツから持って来た500番代はそのまま返却、更新計画は白紙撤回、急にE233導入が決定
途中で南武と房総への転用が決定するも、既に数編成はお星様に…
改めて考えてみれば、京葉線の変電所事故→ｺﾞﾙｧ→急にE233置換え決定の流れとか
ケヨ11と12がお星様になった後に転用計画が決定して、以降の廃車はストップとか
本当にそっくりだな
>>871
103も209も205も整備不良が原因で起きた可能性が高い事故なのに
責任が車両のせいにされている気がしてならない
中身のない長文って一番嫌われますよ
長野から陸送されてたサハE230-536とサハ205-3って、結局どこ行った？
前納板の情報通りなら晴海埠頭？→海外行きなんだろうけど、
安全研究所（大宮）が活用するのに、なんでまた晴海…？
前納板の情報通りなら晴海埠頭？→海外行きなんだろうけど、
安全研究所（大宮）が活用するのに、なんでまた晴海…？
一昨日晴海に行ってみたけど、それらしきものは見当たらなかったな。
てか晴海って車両を運べるほどの貨物船入港できたっけ？
てか晴海って車両を運べるほどの貨物船入港できたっけ？
886 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 01:01:48.72 ID:VYcaJEAI0
887 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 01:04:34.24 ID:6UkCkouY0
どっこい、ケヨ11もクハ204-118だけは残ってるんだよな
長野で何らかの改造中。
それ以外の19両は全て解体されてるけど
何に使うのやら。
既に除籍済みだから転用はないとして、やっぱ富士急？
長野で何らかの改造中。
それ以外の19両は全て解体されてるけど
何に使うのやら。
既に除籍済みだから転用はないとして、やっぱ富士急？
889 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 15:22:35.50 ID:d+x1fC96O
日根野の205-1000は全車クーラーをWAU709Aに換装したのに、宮原205-0
はC2編成を除きAU75Gで放置されてるのは何で？
はC2編成を除きAU75Gで放置されてるのは何で？
西はクーラー換装してるのか、いいなぁ
川越車の糞うるさいAU75Gの騒音にあと何年耐えればいいのやら
川越車の糞うるさいAU75Gの騒音にあと何年耐えればいいのやら
換装なんてしなくていいからとっとと新車入れて欲しい
>>881
転用計画前にお星様になっちゃったのって初期製造車を除けばウラ37編成だけだと思うが。
転用計画前にお星様になっちゃったのって初期製造車を除けばウラ37編成だけだと思うが。
893 ：名無し野電車区：2011/04/23(土) 18:47:27.15 ID:0AE9Sxiz0
そのケヨ11のクハ204-118、台車がやたら綺麗なんだけど、配給される前に入場なんてしてないよね？
床下機器の一部も塗装が新しかった
床下機器の一部も塗装が新しかった
明らかに再塗装だよ、あれ
ケヨ11や12は検査期限間近で廃車になっている。(10までは検査を通した。)
なので、廃車時のままなら汚いハズ。
なので、廃車時のままなら汚いハズ。
896 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 16:06:31.64 ID:eOrb72Br0
>>654
素人考えだが、そんなことするなら
朝ラッシュだけ103を走らせればいいのにね。
205のほうが回生車だから低コスト車だし、
環状や阪和線で終日103走らせてるのなら
103から7両編成4本作って、205は環状と阪和に8両と6両を2本ずつ走らせればいいのに。
本線にボロ103を走らせるのが嫌なら、40Nの103だったら十分207と同等の客室だろ。
素人考えだが、そんなことするなら
朝ラッシュだけ103を走らせればいいのにね。
205のほうが回生車だから低コスト車だし、
環状や阪和線で終日103走らせてるのなら
103から7両編成4本作って、205は環状と阪和に8両と6両を2本ずつ走らせればいいのに。
本線にボロ103を走らせるのが嫌なら、40Nの103だったら十分207と同等の客室だろ。
897 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 17:42:28.44 ID:OfmDz9Gn0
>>896
いかにラッシュ時といえども、103系の性能では厳しいと思うよ。
確かに>>866のいうとおり、103系よりだいぶ新しくてスペックが高くても少数派ゆえに
遊んでいるのはもったいない限りだが。
もしその考えでいくなら、積極的に束から205系買うべきだが、
先頭車ごと廃車が出たり、もしくは直流モーター縮小対策で
インバータ化の補助金でも出ない限りやらないだろうな。
いかにラッシュ時といえども、103系の性能では厳しいと思うよ。
確かに>>866のいうとおり、103系よりだいぶ新しくてスペックが高くても少数派ゆえに
遊んでいるのはもったいない限りだが。
もしその考えでいくなら、積極的に束から205系買うべきだが、
先頭車ごと廃車が出たり、もしくは直流モーター縮小対策で
インバータ化の補助金でも出ない限りやらないだろうな。
898 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 18:07:27.74 ID:2pRfuFad0
211系5000番台の連結器の衝撃の大きさは異常
899 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 20:05:04.00 ID:B3tgPttyO
>>895
廃回後、今もなお解体されずに残ってるクハ204-118の床下機器や台車が再塗装されてピカピカなのよ。
廃回後、今もなお解体されずに残ってるクハ204-118の床下機器や台車が再塗装されてピカピカなのよ。
南武線・埼京線・武蔵野線の205系でE233系の様なグリーンガラス化が進んでいるなｗ
それは夏に空調いれずに済ませるためか
でも205系はブラインドあるよね。
>>897
6M1Tならなんとか…
6M1Tならなんとか…
>>903
スピードが出ても止められなければ・・・
スピードが出ても止められなければ・・・
>>904
最高でも100km/hなら普通に止められる
最高でも100km/hなら普通に止められる
>>903
クモハが無い
クモハが無い
>>906
日根野にいる。
日根野にいる。
>>907
アンカー辿ってね。宮原の205系4本の話なんだから、日根野のじゃ数が足りないでしょ。
アンカー辿ってね。宮原の205系4本の話なんだから、日根野のじゃ数が足りないでしょ。
909 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 23:16:49.13 ID:Ejcd9YLBO
転用先は富士急だな。
三戸岡鋭治デザインで第二のJR九州となるか？
富士急は観光路線化に力を入れているから富士登山電車2も考えられる。車体はラッピングになるかもしれないが。
投入時期は富士吉田駅が富士山駅に改名される辺り。
三戸岡鋭治デザインで第二のJR九州となるか？
富士急は観光路線化に力を入れているから富士登山電車2も考えられる。車体はラッピングになるかもしれないが。
投入時期は富士吉田駅が富士山駅に改名される辺り。
910 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 23:27:39.01 ID:7yGTzFV6O
京阪神緩行の205、休日朝も走らせてくれないかな？
土日の朝ってかなりダイヤ寝かせてるし。
土日の朝ってかなりダイヤ寝かせてるし。
クハ２０５が解体線に入ったようだ＠長野
ケヨ22・25のクハ205が解体線入りしたね
これで3連×2本になったんで、転用先は100％富士急かと
これで3連×2本になったんで、転用先は100％富士急かと
モハ205が先頭の時は推進運転だな。
915 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 11:54:39.87 ID:DY6bi7Io0
>>913
ｹﾖ24・26・27も、そのうち仲間入りか？
ｹﾖ24・26・27も、そのうち仲間入りか？
916 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 11:58:12.61 ID:QFh1RNuSO
>>915
ケヨ24だけは博物館保存の可能性ありだから除外。
ケヨ24だけは博物館保存の可能性ありだから除外。
917 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 12:02:19.28 ID:DY6bi7Io0
920 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 12:31:24.00 ID:QFh1RNuSO
>>919
213系や783系の先頭化で顔が統一されたということは無かったけどな
213系や783系の先頭化で顔が統一されたということは無かったけどな
922 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 17:41:28.75 ID:VoLj2Sae0
クハの解体車が出るんだから経費節減で運転台転用の２個１だろ
923 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 22:32:28.03 ID:CofUOd8x0
924 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 22:35:13.56 ID:CofUOd8x0
あ、日根野のクモハ103じゃ数が足りないってことか。
だったら広島から3ユニット回収してくればいい。
だったら広島から3ユニット回収してくればいい。
925 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 22:44:50.87 ID:BkhvEt/+O
>>919
鶴見線みたいな改造顔になるのかい？
鶴見線みたいな改造顔になるのかい？
926 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 22:54:11.76 ID:QFh1RNuSO
仙石線のM9編成、車体を半分に切って搬出されてるみたいだね。
新地みたいに粉々にすれば良かったのに
929 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 18:44:19.57 ID:oJPZ9XdpO
>>925-926
クハ205-2と11の前面窓とライトが外されたようだ
クハ205-2と11の前面窓とライトが外されたようだ
930 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 19:32:07.15 ID:ToF+Z32QI
>>927
先週土曜日、塩釜市内のR45で205の輪切り載せたトレーラーとすれ違ったが、当該？
先週土曜日、塩釜市内のR45で205の輪切り載せたトレーラーとすれ違ったが、当該？
931 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 20:06:34.11 ID:leCysz6SO
繋ぎ合わせて復活するよw
俺のカトーの205系だって踏み付けたけど、きちんと復活したし。
俺のカトーの205系だって踏み付けたけど、きちんと復活したし。
>>929
じゃあ切り張り+額縁で極力オリジナルの形にするんだろうな
じゃあ切り張り+額縁で極力オリジナルの形にするんだろうな
937 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 04:08:47.88 ID:cf+all+M0
鶴見線とは逆のパターンか・・・・・・
あっちはクモハは２０４でこっちはクモハ２０５相当・・・・？
あっちはクモハは２０４でこっちはクモハ２０５相当・・・・？
938 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 04:38:34.77 ID:9MmMf7cf0
ｗ
>>935
戦中の電車みたい
戦中の電車みたい
>>939
ほんの3～4年前を戦中って言うな～w
ほんの3～4年前を戦中って言うな～w
941 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 12:38:40.67 ID:yw+nlD8p0
>>934
伊豆急に譲渡された元東急８０００をたたき台に想像したらどうよ。
伊豆急に譲渡された元東急８０００をたたき台に想像したらどうよ。
実際、サンパチ板を外した顔を想像してみろよ
72系そっくりだろ
72系そっくりだろ
>>941
伊豆急8000とか、クハ212-100みたいな完全平面になるかも知れんが、
FRPを外しているみたいなので、それを付けると、かなり感じが変わると思う。
まあ、どっちになるか、楽しみにして待ちますよ。
伊豆急8000とか、クハ212-100みたいな完全平面になるかも知れんが、
FRPを外しているみたいなので、それを付けると、かなり感じが変わると思う。
まあ、どっちになるか、楽しみにして待ちますよ。
944 ：名無し野電車区：2011/04/28(木) 22:19:53.53 ID:dmqr2t/B0
もしも211系で抑速ブレーキ使用中に回生失効したら大変な事になってしまうのでは？
別に空気ブレーキに切り替わるだから問題なし
そもそも勾配線区で旧型国電使ってた線もあるわけだし
飯田線や身延線だけでなく昔の中央東線とか
そもそも勾配線区で旧型国電使ってた線もあるわけだし
飯田線や身延線だけでなく昔の中央東線とか
保守
948 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 21:50:45.55 ID:oKr5Bk0qO
949 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2011/04/30(土) 22:32:01.73 ID:v5RGuCmR0
>>944
201系だって結構失効してるみたいだったよ
201系だって結構失効してるみたいだったよ
低屋根サロ211、サロ210は次世代ばんえつ物語客車として使用、国鉄12系客車を廃車。
サロ211－サロ210－サロ211－サロ213(またはサロ212)－サロ210－サロ211－サロ210
2編成用意し、1編成は予備とする。
サロ211－サロ210－サロ211－サロ213(またはサロ212)－サロ210－サロ211－サロ210
2編成用意し、1編成は予備とする。
952 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 11:53:03.33 ID:0buzWuw+0
>>951
電源電源w。
電源電源w。
953 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 11:54:05.78 ID:CSM7OeHW0
余った205系を高崎地区の115系置き換え用に転用できないものか
こうすれば節電になるし。
こうすれば節電になるし。
>>953
トイレは？
トイレは？
>>953
もう少し待ってE233投入によって押し出された211系の方が良い。
もう少し待ってE233投入によって押し出された211系の方が良い。
213系と311系は211系の派生系列
>>957
12系客車に変わる後継客車はあるんですか？
12系客車に変わる後継客車はあるんですか？
>>960
JRの在来線車両は、車体構造で7つのカテゴリーに大別される。
1. 直流特急型電車
2. 直流近郊型電車
3. 直流通勤型電車
4. 交流･交直流特急型電車
5. 交流･交直流近郊型電車
6. 特急型気動車･客車
7. 一般型気動車･客車
JRの在来線車両は、車体構造で7つのカテゴリーに大別される。
1. 直流特急型電車
2. 直流近郊型電車
3. 直流通勤型電車
4. 交流･交直流特急型電車
5. 交流･交直流近郊型電車
6. 特急型気動車･客車
7. 一般型気動車･客車
先生、機関車はどこに含まれますか
先生
マルタイは(ry
マルタイは(ry
シラケ
保守
968 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 16:47:55.58 ID:KgqWDZY70
5年半ぶりに宮原（元明石）の205系に乗ったんだけど、
いつから吊り革の取っ手が丸になったのかな？
明石時代は関西JRでは珍しい丸型だったから印象に残っています。
日根野転属後一度も乗っていなかったからどのタイミングで丸になったのだか。
いつから吊り革の取っ手が丸になったのかな？
明石時代は関西JRでは珍しい丸型だったから印象に残っています。
日根野転属後一度も乗っていなかったからどのタイミングで丸になったのだか。
969 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 20:20:48.82 ID:oyqgP4YA0
970 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 20:30:37.14 ID:nh8FVUgYO
>>969
A1編成は80年代後半には既にLEDになっていた、前面側面ともに。
97年9月にC電運用区間が尼崎～新三田に拡大されたタイミングで幕になりましたね。
あの超初期型LEDで宝塚線経由新三田とかはさすがに無理があるなｗ
A1編成は80年代後半には既にLEDになっていた、前面側面ともに。
97年9月にC電運用区間が尼崎～新三田に拡大されたタイミングで幕になりましたね。
あの超初期型LEDで宝塚線経由新三田とかはさすがに無理があるなｗ
>>969
そうそう、三角ね。文章読んでて変だったｗ
当時の明石205と言ったらネタ的にかなり面白かったな。
吊り革が三角、行き先LED、早い内からスカートの取付け
しかも一時(確か93年くらい)、201系と同じ灰色の戸当たりゴム付けてる車両がいたし。
今こうやって元気にまた京阪神緩行を走っているのは不思議な感じ
そうそう、三角ね。文章読んでて変だったｗ
当時の明石205と言ったらネタ的にかなり面白かったな。
吊り革が三角、行き先LED、早い内からスカートの取付け
しかも一時(確か93年くらい)、201系と同じ灰色の戸当たりゴム付けてる車両がいたし。
今こうやって元気にまた京阪神緩行を走っているのは不思議な感じ
973 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 17:38:30.06 ID:w0cpzjNm0
仙石線のM9は直すの？
974 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 17:46:32.25 ID:TqqV8u3pO
塩水被ってるから廃車でしょう。
>>973
廃車じゃない？輪切りにされたから。
廃車じゃない？輪切りにされたから。
>>976
参考になるかどうかわからんが、函館で床下機器が海水に漬かった789系は修理してるそうで
参考になるかどうかわからんが、函館で床下機器が海水に漬かった789系は修理してるそうで
東は代わりがいるから潰すんじゃないの
台所事情が厳しくて代わりがいない北と比べるのはいかがなものかと
台所事情が厳しくて代わりがいない北と比べるのはいかがなものかと
>>978
潰してる他の編成から機器一式を移植という可能性もあると思うが
潰してる他の編成から機器一式を移植という可能性もあると思うが
あんな折れ曲がり方して修理もヘッタクレもあるかよ
無知無能はこれだから
無知無能はこれだから
>>978
私が死んでも代わりはいるもの
私が死んでも代わりはいるもの
富士急の1000系列のうち、青色のままのは
塗装ボロボロで色あせ、パテ埋めそこだけ再塗装した箇所多数。
いかにも、新車が入りそうな雰囲気を醸し出していた。
塗装ボロボロで色あせ、パテ埋めそこだけ再塗装した箇所多数。
いかにも、新車が入りそうな雰囲気を醸し出していた。
984 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 21:32:08.37 ID:5L1lmIm30
次スレよろ
985 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 23:25:15.00 ID:wymZb4Pb0
やいへっぽこボロ長野電鉄よ
お前のとこみたいな貧乏会社に253はふさわしくない
いますぐ富士急行に元ロマンスカーともども無償譲渡しやがれ
お前のとこみたいな貧乏会社に253はふさわしくない
いますぐ富士急行に元ロマンスカーともども無償譲渡しやがれ
酉の本線運用の205って昼間と夕方はどうしてんの？
まさか朝だけ働いてあとはずっと宮原留置とか…
まさか朝だけ働いてあとはずっと宮原留置とか…
987 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 00:03:12.10 ID:FYm5427yO
>>981
石巻じゃなく野蒜のM9の話だろ？
石巻じゃなく野蒜のM9の話だろ？
長野に留置中のケヨ22・25のうち、ケヨ22が工場内に移動してた
本格的な改造スタート…だと思う
改造1本目だから何ヶ月かかるかな？
本格的な改造スタート…だと思う
改造1本目だから何ヶ月かかるかな？
>>990
でも205は毎日だから。しかも、土日は休日だしw
でも205は毎日だから。しかも、土日は休日だしw
4編成で3運用、おまけに土日は回送運用はあるがほぼお休み。
もったいないよな…205以上にボロ103や113が走りかけてる中、出番が極少だなんて。
休日日中の吹田～甲子園口(尼崎)のピストン輸送でもしてくれないだろうか。
吹田→大阪、尼崎→大阪って土日の日中は結構混むよね。
もったいないよな…205以上にボロ103や113が走りかけてる中、出番が極少だなんて。
休日日中の吹田～甲子園口(尼崎)のピストン輸送でもしてくれないだろうか。
吹田→大阪、尼崎→大阪って土日の日中は結構混むよね。
>>989
ケヨのヤツなら今年の1月中旬くらいから引きこもってるが…
ケヨのヤツなら今年の1月中旬くらいから引きこもってるが…
>>992
だからケヨ11と12をもらってくれば…
だからケヨ11と12をもらってくれば…
次スレ立ててくる
996 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:31:13.98 ID:uukfIpJc0
駄目だった。テンプレ置いていくので誰か大至急頼む！
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★6
国鉄型ステンレス車全般を扱うスレッドです。
＜前スレ＞
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287853067
＜過去スレ＞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230138858/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188977262/
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★6
国鉄型ステンレス車全般を扱うスレッドです。
＜前スレ＞
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287853067
＜過去スレ＞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230138858/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188977262/
妄想だけど
東からサハ6両、電動車ユニット×5組を譲り受けて、宮原と日根野の205系を組み替えれば、
森ノ宮に残る103系（8連×5本、6連×4本）を全て置き換えることができるな。
（日根野の編成と合わせるためには、足回りの改造が必要だが。）
東からサハ6両、電動車ユニット×5組を譲り受けて、宮原と日根野の205系を組み替えれば、
森ノ宮に残る103系（8連×5本、6連×4本）を全て置き換えることができるな。
（日根野の編成と合わせるためには、足回りの改造が必要だが。）
999 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:46:47.33 ID:Z5Q753NrO
999
1000 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 20:47:28.98 ID:Z5Q753NrO
1000です。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。