【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart2【隔離】

>>403
「２０９が一人で大騒ぎしてが快速が減便になって不便になり、区間快速化で便利なったとか関係ない。
少なくとも快速が区間快速化されて不便になったと騒いでいる人がどれだけいるかも提示しないで、
数字を提示しろとのたまわっている209はおかしい」

ちなみに実態を推測で言っているようだけど、板倉にある東洋大は館林駅との間に通学用のバスを運行しているようだし、
館林の住人が板倉を使うより、旧藤岡町の住人が藤岡駅を使わず館林駅まで車で 送迎の方が多いのではないのか？

それから新古河の沿線に古河市を入れろっていうのも相当なこじつけだし、あえて無視したのが東武宇都宮線沿線の自治体だし。

沿線人口を取り上げる理由って言うのは、２０９の理論は昔から快速を使って時々日光方面と都内を往復していた人だけの意見で、
そう言う人が地域の中でどれくらいの構成比なのか全く無視している。
沿線の日光市・鹿沼市・栃木市の中で調査をしてみれば　
「快速のことなんか関係ない」
「浅草よりも新栃木〜下今市間の本数が増えた方がいい」
「電車より道路の整備をして欲しい」
って意見の方が多いんじゃないの？

栗橋以北と久喜以北は完全分断、分社化キボンヌ。
そうるすことで、儲かっている都内や南埼玉へのさらなる投資が可能になる。
南東北とのカッペとは縁を切ったほうがよい。

栃木と群馬の閑散区間は、特急誘導を徹底し増収増益をはかるべき