【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 43 【特急】

次スレよろです

>>972
>>965

>>969
なるほど、「観光特急」という種別名か。
普通列車より速い、で十分だろうからいいアイデアかも。

近郊スレにも載せたが一体これってｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Ec4eGD12EkQ

相生踏切だろ？ならあり得るだろ
自分も昔783の先頭が3両ある787との謎混成編成をみた事あるし

>>974
しかし新特急ってあくまで特急「新特急おはよう○○」だったよなあ。

今日、ゆふDXがウヤってたの何で？

>>965
乙！

快速列車だと18乞食が乗ってくる

格安特急だとたとえ２00キロ500円の特別料金であっても18乞食を排除できる

>>978
月末は恒例の代走じゃないっけ？31日終わりの月とか普通に困るし。

18切符のよそ者より、地元を優遇する措置が欲しい。

>>975
ただ入れ換えでＤＬとかＥＬがなかったからじゃない！？

>>978
定期検査受ける為の運休。時刻表に書いてあったと思うけど。あと、一ヶ月が31日ある月は奇数日が続くから月末31日は運休。30日ある月は月末も走る。
そんなややこしい運用もあと少しで見納めか。先日、利用した際「鉄道グッズを販売中」と放送してたから期待したがキーホルダーやストラップ、その他全てゆふ森のグッズだったｗ
わざわざゆふDX用のグッズ作るのはコストかかると思うが、ゆふDXに乗ったのにゆふ森グッズしかないってのはちょっと...。車販があるだけありがたいけど。

>>983
元々南福岡に入れ替え用のDLやELはいない。
前はクモヤ740がいたけど、廃車になってからは色んな車使って入れ替えやってるよな。

>>980
だったら全車グリーン車指定席扱いの快速にすれば済むことだな。

ジョイフルトレインとしてはそのほうが妥当だろう

>>985
よくクモヤが入れ替えしてたもんな。
ちょっと前に廃車になったんだよな。

あれっていつのまにかいなくなった感じだな。
63の生き残りってやつ

>>985
ほとんどは415系が、入れ替え作業の牽引車として代行してるね。
専用の牽引車は作る気も無いだろうけど。
ただあれを見てると、南海みたいに指定席車／自由席車で分けている様に思えてくる。
Ｑでもそれくらいはやっても良いんじゃないかな･･･

>>965
おつです

しかし入れ替えに4両もあると大変だな

昔は813系の2連でやってるのも見たことある
それくらいだったら身軽かもな

>>965
乙！

>>991
よく考えてみたら今南福岡には2両固定編成がいなかったな。

885系：6両
787系：7両・6両・4両
783系：5両・4両
811系：4両
813系：3両
415系：4両

DC配置があればキハ200の1両でも大丈夫だな。

>>986
快速のグリーン車指定席で特別付加料金を500円とするのと
特急の普通車自由席で特別特急自由席付加料金を500円取るのでは後者のほうがコストは安くつく

指定席にするといろいろ不便　グリーン自由でも今までだといいかもしれないが今は18排除は出来なくなっている

18排除は出来なくなっているって、酷いぜ

九州で普通乗車券のみで特急に乗れるところて宮崎〜宮崎空港と
早朝上りの肥後大津〜熊本787以外にあったっけ？

>>997
訂正
×特急
○特急車両

あ。

１０００だみつお

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