良い座席 悪い座席 決定戦

座席だけを良い座席 悪い座席で比較
体格と好みによって好きな座席は違う？

【有料列車編】
【一般列車編】

【ロングシート編】
【クロスシート編】
【ＪＲ編】【私鉄編】

カッス（36）阻止

欽ドン！ 良い座席 悪い座席 普通の座席

>>3
歳がわかるぞ

もうにっちもさっちもどうにもブルドック！

当たり前田のクラッカー

♪赤いリンゴに唇寄せて〜

マヂレスしてみよう。

【有料列車編】新幹線N700系のG車　多分日本で最高クラスの座席だと思う。
【一般列車編】何だろう？一昔前ならサロ113を挙げるが。

【ロングシート編】415系500番台
【クロスシート編】419系

こんなところか。
私鉄だと

【有料列車編】スペーシアの個室
【一般列車編】おけいはん8000系

【ロングシート編】京王8000系
【クロスシート編】？？？

外観よりも内装よりも重要なのは座席
座れなかったらごめんなさい

くたびれた座席はいやだよな

くびれた座席

さくらライナーはプチくびれ

仙石線は柳腰座席

ミッキーの座席 883系
特にリニューアル前はハデな色づかいに目がいったが
枕部分のカーブによるホールド性は秀逸だろう

>>12
さくらライナーの座席は●に似ている

個人的には651系の座席が好きだな。普通車、グリーン車両方とも。

最近乗った車両では、883系1000番台の座席が最高。

糞座席？小田急60000形ことMajide Shyoboi Expressの圧勝だな。

最近改造された京阪8000系と9000系のロングシート、乗る機会があるなら一度座ってみな
「今時のロングシート＝ケツが痛くなる」のジョーシキが覆されるぞ

すぐに経たれる新快速の座席なんかよりこっちの方が余程快適だわ

京阪8000系はレベル高いな

山陽電鉄5030系が料金列車以外では最高峰

ケツは痛くなくなると、腰が痛くなるｗ

>>19
5030なんて5000系と全く同様のへたり切った座席じゃねえか、
適当なこと言うな5030信者

マジレスすると
京阪の3000系のシートは料金不要では俺が乗った中では最高の座席。
1人掛けは言うまでもなく、ロングシートもホールド感抜群で言う事ないし
山陽5030系のような不愉快な横揺れ（この前オンリー編成に乗ったがよく揺れたぞアレ）や
WNバイブの壊れそうなゴロゴロ音がしょっちゅう聞こえるという現象もなければ
座席が少ないとお嘆きの方向けに代替車両の使い分け体制も整っている、と
車両としても完璧に近い。

5030系？　せめて車両を5000系や阪神車と時間などで使い分けろ。

阪神1000系の座席は尻痛21と並び問題外の座席
個人的には尻痛より嫌だ。

直特では間違いなくこいつが最低の車両。（今では滅多に来ないのが救いだが）

5030系は柔らかい座席を好む人には良いんだよ

5030系信者ってあれか、山陽5030と京阪3000を「唯一神」として
信仰の対象としている痛〜いサイトの管理人のことか？

彼はたまに最悪車両スレにまで出張してくるから困るｗ
彼の他にも何人かいるみたいだよ、5030系信者。
それはさておき5030系の座席は、柔らかいシートが好みの俺もあまりいいとは思わん。
柔らかすぎて勢いつけて座ると底突き感が半端ないし、座り続けると疲れてくる。
何事も程々が一番だな。

さっき225系の見学会（天王寺）に行ってきた。
223系と違ってすぐヘタレそうな座席でもない。かといっておけいはん程豪奢でもなく、
ありふれた言葉で言えば「程よい硬さ」といった感じかな。今後の活躍を期待していいかも

スレチにつきsage

>>27
乙〜。某鉄道画像サイトで読んだがいい座席らしいね。
営業運転に期待。

>>9
あまりにも内装ぼろいのも乗る気なくすけどな

良い座席：211．313-2600系　E259系 E4系転クロ
203系　103系　105系　ｷﾊ32　KTX　ワム　コキ　タキ
悪い座席：新型AE　頭部スペーシァ　2100系　小田Q60000

うそです、↑は勿論無効でｗ　JR糞束厨のキチガイじゃないんだから

本題
【臨時有料列車編】トワイライト&カシオペアの展望スイート
【通常有料列車編】北斗星のロイヤル　JR北海道のｷﾊ283グリーン車
【通常一般列車編】373系普通　185系普通　快速エアポート789系

>>30
寝台特急の寝台車は反則だろう

阪神は今までが上出来だった
バケットもそうでないヤツも

だから、余計に1000が糞シートに見えてしまう

東急8500は糞過ぎる

>>33
東急8500系は昔の非バケット型座席なのに硬いからな…。
しかも変にへたっておかしな柔らかさになってる。

よく1000系をはじめとした阪神の岩座席車両群について
「へたって柔らかくなるから大丈夫」とか弁護するのがいるんだが
へたったところで東急8500系みたいな
わけのわからない硬さになるのがオチだと思う。

東急8500の未更新は
4ドアロングでシートが8人がけというのが
鬼

ロングシート編
「良い座席」313-2600番台ワイドビューロング 211-5000番台静岡向けロング
「悪い座席」105系オールドロング　ｷﾊ32糞ロング　　701系オールロング

>>31
かといって寝台だけの座席比較スレならまちがいなくすぐ落ちるよな

小田急２０００は通勤電車ながら特急に引けを取らない座り心地

>>36
701系の座席評判の悪さは 2ch で一かも

701系の座席のどのあたりが評判悪いんだろ
個人的には211-5000みたいでそんなに悪くはないと思うが
冬場は足が熱いからか?

あぁ、確かに結構暖かい日なのにすげー座席が暑い日あって
さすがにみんな文句言ってたなｗ

あれは少し過剰だと思う。

東北だからな。強力暖房

鉄オタは外装しかあまり気にしない人もいるからな

悪い座席：大阪市交30系登場時板張りビニールレザー
　　　　　西武701〜3000系背もたれケチったながーいロングシート

>>40
足元の逝かれたクレージーヒーター（基地害な暖房）のお陰で最悪です。
そもそも701系の最大の欠点はデッキが無いこと。寒冷地帯にデッキ無し
というJR束の発想はまさに外道。JR北海道ですらデッキを標準搭載してるのに
まあデッキ無しの列車もあるがあんな逝かれた外道ヒーターは搭載してない。

>>45
最近の札幌圏の新車はデッキがないと思うが…
東北もけさい圏を境に南北で仕様を変えるべきかもね。

>>46
つ[エアカーテン]
北海道は一応配慮してるよ
キハ150は何もない鬼畜仕様だけど

座席なしの車両が最高最悪です！

>>48
早朝の山手線にでも乗ってろ

313-2600番台のロングが最悪　もう岩同然の硬い座席

>>49
山手線はかなり以前(オール４ドア登場時)から６ドア車も椅子を収納せずに使用しているが…
313-2600は最悪とは思わない。少なくても束の走ルンですよりはマシ。

東急1000の隅の座席が寝心地満点だった。ちと椅子が高かったけど

>>51
良さが全国に拡散しています。

１１３、１１５、４１５　ロング改造車が
最悪であった。
リニューアル座席（ボックス）１１３，１１５も
着席時の姿勢が不自然となる　判定　不可
２０９系以後のバラック電車の硬い椅子は、
３０分程度の乗車では良好とみる。

トロッコ列車の乗り心地、座席もあれだが観光用なので批判は少ない

京急くんは１５００と１０００が高さもいいし、柔らかさもいい。２０００のクロスも一人占めしたい。
2100の座席構造は特急型だが、やや固いのとラッシュ時にはたまにきず。

>>53
短時間乗車ならやや堅めの座席が良いね

イギリスの特急列車

名鉄3400系の青い転換クロスシートは良かったな。

座面位置が低いシートは座りにくい

名鉄電車

1000は低すぎ
3400は横幅が狭すぎたが、大昔の設計なので仕方無し？
6500(特に3次車まで)の固定ゆりかごシートは姿勢が不自然

あと、ロングシートで座席数が作為的に操作してあるのが大杉

小田急ロマンスカー。実は他社の車両である371系の椅子が一番快適かもしれない。

>>371
371はJR在来特急では最良の部類。
しかしOERは座席よりも雰囲気で選ぶ、だから色気無しのEXEは敬遠されている。

>>34
>しかも変にへたっておかしな柔らかさになってる。
8500系に限らず、8000系全般に言える事だな。
バネが入っておらず、ウレタンだけってことがもろ分かり。

それでも、昨今の日立ダブルスキンアルミ弁当箱車両よりはマシと思える
今日この頃・・・
京王5000や3000(更新前)のような、ゆったりした座席の車を見なくなったな。

倒壊の３１３系群のシートはクソ硬い

遠征で乗って腰痛めて接骨院に通院中ｗｗｗ
(↑良いから笑えよ)

お前のことなんてどうでもいい

尻痛21

座面低い、固いと最悪。
まだ固くとも座面高いと座る時に自然に座れるが
座面低いと座る時にズシンと衝撃きて悲惨。

もうホントにアレは最悪。
日本一最悪。

最近の近鉄車は堅いよな

火災の静岡いじめ　最大の汚物　３１３−２６００

313-2kは座席が悪いんじゃなくて減車による詰め込み混雑が悪いような。
静岡は平均乗車時間が短いらしいからロングで良いとして、東北は長いだろうし701はどうかと。

九州の817は地元の評判悪いみたいだが、余所者の俺が延岡→都城乗り通したが快適だったな

東京都交通局10-300
堅過ぎる
座席ではないが変な振動が床下から来る（個体差？）

急行のない時間帯に、
新線新宿〜本八幡を各駅停車で乗り通した際、
隣に連結されていた旧型車に乗り移った程、
乗り心地/座り心地が悪かった。

名鉄の定員ごまかし最強

６０系客車の一部の座席は、木造車時代からの座席を流用しているが、背すりが固いのに長距離乗車は大丈夫だった？

>>69
817と303は薄いスポンジの乗ってるだけで、下の板に尻が当たって痛い。
尻痛21よりもひどいかも。

Ｅ231のセミクロスの頭部分ありえん。
あの堅さは異常だぜ。房総209も同類だ

>>73
尻痛いのは817じゃなくて815だった。
817は結構快適。

E231初期車の椅子の固さは最凶レベル

50系客車　0系の廃品流用

小田急MajideShoboiExpress（60000形）の座席は糞。
あれで有料特急かよ？

>>78
しかも、小さくて使い道に困る収納式のテーブルとか、座席間のアームレスト省略とか、本当に糞だわ・・・。
「乗車時間が短いんだかあの程度で充分」「料金が安いんだからワガママ言うな」「某所のボロ特急よりマシだろ」等の苦しい擁護が目立つけど、
限度ってものがある。

山陽本線支線
いすなし客車、キハ３５　短距離通勤だからいいのだ

>>45
まあ、結局は「東北の冬をナメていた」ということにもなるかもな。
首都圏用の電車をベースにして、「あ？冬は寒い？んなこと知ってるよ、だから暖房強くすりゃいいんだろ」という程度で作ったとか。
あと、うろ覚えだが嘘か本当かは知らないが、冬季にドアのレールが凍りついて閉まらなくなった（開かなくなった、だっけ？）という話もあるとか＞701系





で、この「東北の冬をナメた設計」というのは、実は特急型でもやらかしちゃったんですな・・・ｗ
E751系という車両で。
E653系に多少の寒地向け装備強化を行っただけみたいな車両を入れたら、冬季はトラブル続発だとかｗ

東武50050型
あれで中央林間→南栗橋は死ねる

良い座席 ロングシート
悪い座席 クロスシート

よい座席 207系緑ジャガードモケット 特急みたいな生地でやんのｗ

悪い座席 321系ペラ生地 しかも茶色いシミまで…。207よりそれを先にどないかせえと何度言わせry

相鉄8000系の座席更新車は、最高→最低に急激に劣化。
10000系はE231のコピーだから諦めもつくが、
8000系は前を知ってるだけに落胆が大きい。
しかも、ドア横も寄りかかれる仕切り板が付いたから、
座席側に侵食される確率も高くなったのも、大きいマイナスポイント。

温泉特急１８５系特急電車初期座席
１１７系と同一な転黒式　

>>78に加えて
小田急新3000形も岩座席。2000形は最高。

>>79
メトロはこねなんかに乗ると乗車時間は長いし、料金も高くなるのに何ふざけたこと言ってんだろうなｗ

良い座席　NRS
悪い座席　天龍

>>88 天竜　静岡の一般型80系電車であったから

VSEとMSEの座席は、ミトーカ座席（883-1000と同じやつ）に交換してくれw

そもそも特急車両の座席はｺﾋ以外糞

ｺﾋはエアポートのuシートとか300円で乗れるのはいいな
あれ乗ったら束のグリーン車は糞過ぎて乗れん

悪い座席：E2、E4
良い座席：はくたか

高速鉄道限定

良い座席・犬700系Ｇ車
悪い座席・ヨ1、4系２階自由席


でも今までで一番良かった座席はＩＣＥの１等開放座席かな。さすがにベンツと同じタイプの椅子だけある。

ただいま、し尺死国2000系Ｇ車（ばいきんまん車）に乗車中。いすがしょぼ過ぎ。絨毯もない。こんなんでＧ料金とるな。
ばいきんまんだからいけないのか？

匹國の特急グリーン車は3列シートだからまだマシ。まぁ、だからと言って現状に満足しているわけではないが。

最低な特急グリーン車は束の4列シート軍団だろうね。特に255系とかｵﾜｯﾄﾙ。
近い将来、グランクラスや一部のジョイフルトレインを除いて3列シートは消滅しそうだな。

メトロ9000試作は最強、5次車は・・・orz

グリーン車は全部３列にしてほしいよね。　（普通列車グリーンは除く）

グリーン車は全部３列にしてほしいよね。　（普通列車グリーンは除く）

キハ１７　緑のビニールシート　
最悪の部類　
２０９系６扉サハ　ベニヤ板に布張ったような感触

名鉄

1200系…良い意味で日本一の点黒
5000系…悪い意味で日本一のロング

無料優等ならロング/クロスとも京阪8000のリニュ車かなぁ
有料優等なら小田急20000のスーパーシート

海外含めるならユーロスターの1等車(コンパン製？)は流石だった。
ただ当時は253同様「固定シート」で常識の差に度肝を抜かれたというか。

>>102 　類似ボックスＧ　
８０系準急（急行）用サロ８５
有料１等車　サロ８５　ボックスＧ車
２等代用　　クハ８５　サハ８５　料金不要腐っても鯛
サハからサロ改造　国鉄末期１１１，１１３系サロは
想像の通り

>>100
一度だけ乗ったことがある。ぺったんこのビニールクロス張り椅子で背もたれが異常に低かった。

>>102
ユーロスターはシートマップで予約ができるし、シートの向きもわかるから、あえて4人席を選ばなくてもいいのでは？
家族で行くと4人席は重宝するよ。

>>100
キハ１７　緑のビニール・シート
通路側の肘掛もなかった　
背もたれの板厚も薄く、背面の人の動きが
伝わる。軽量化のためであったらしい　。
客車なみにアコモ改善：　準急用キハ５５系
ビニール素材はキハ０７などにも使われた

>>100
209なら、4扉車のほうがひどかった。
会社や学校や家庭のｲｽでもなく駅のﾍﾞﾝﾁでもない座り心地なので、尻が落ち着かない。

対して6扉車のは、ﾌﾗｯﾄでぺったんこなので、居酒屋の掘りごたつに薄い座布団を敷いて座った感じに似ているので、まだ安定感があった。

東急3000の椅子は岩盤座席のさきがけといえる
なんなのあれ

>>107
JR束バラック２０９系仕様に従う　
戦時設計元祖６３系より固いながら
低疲労設計なんだってさ

良い座席 103系（未更新）　青シートと薄緑デコラ　これぞ国鉄車両

マジな話なんだが、今日、久々に新幹線700系のG車に乗った。1番だったのでコンセントは確保できたが、
犬700系に比べると月とすっぽんだな。タバコが吸えないことを除けば犬700系の方が圧倒的にいい座席だ。

東急8500と5000
東武伊勢崎線利用者だが、前者はやっと東武8000が駆逐されて運用車輌が若返ったかと喜んだら、座席がへたれた経年ゴミが乗り入れやがって…。8590や2000をよこせや。
後者は東武50050よりも岩座席で、これで久喜・南栗橋ー中央林間といふロング運用はもはや乗客にとって虐待レベル。
こんな風に東武伊勢崎線では一番乗りたくない編成のトップが東急とは…。

>>111
東急8590や2000に期待するなかれ。
東急車は8000の時代から既にウレタンだけで、バネが入っていない。
2000だって全検から時間が経っていればへたってるし、
8590に至っては見かけ倒しで、中身は8500と一緒。

小田急は2000形と30000形EXEの神車両コンビから、3000形と50000形VSEの汚物コンビに一気に劣化した件について。

>>83
お年寄りに多い意見

>>114
　ゆとり世代に多い意見じゃないのか?

何度も上がってるが、良い座席で山陽5030系に一票

メトロ10000系の旧タイプの椅子は固すぎ。