京阪って完璧なのに人気が出ないのっておかしいよな

欠点無いじゃん
東横線並に人気あってもいいと思う

京阪の欠点

梅田に来ない（かつて計画はあった）
京都駅に来ない

長所
中之島直通（中之島＝オフィス街のため通勤輸送に適してる？）
短所
梅田に来ない。相互直通をしていない。

駅前の再開発は盛んだが駅から１キロ離れると昔のまま、
昔、通勤で京阪を利用していた人は定年で電車利用しない。

新しい人が増えない（供給がない）から人気が出ない。
これに尽きるね。

学力や教育環境、治安を考えると、
我が子を京阪沿線で育てようとは思わない。
ブラック企業を避けられるだけの学歴をつけることは難しい。
妻がひったくりに、娘がレイプに遭う心配もある。

まず線形悪すぎ

お、>>5で釣れとるじゃないか

東急みたいに、沿線開発地に便利な輸送形態(ダイヤ等)をとってこなかったのが京阪の大きな欠点だろう。
改善したのが2000年代後半になってからでは遅い。

欠点だらけの京阪が愛おしいんだが。

>>4
追分・大谷駅前も再開発して欲しい。

よくわからん
関東私鉄に例えてくれ

京津線は諦めろw

>>5
つ京都大学

>>5
松下電器

今日も明日もまけまけまけいはん！

>>5
任天堂

>>13
学力テスト、門真市は大阪最下位。
守口市や寝屋川市も辛うじて最下位を免れているだけ。

>>14
パナソニックの総合職正社員はあまり京阪沿線に住んでいない。
北摂からモノレールで通勤している。
就職板で、門真のパナ本社に配属になった人が
門真周辺に住むのは絶対やめとけというアドバイスを受けていた。
正直京阪沿線の公立中学から、パナソニックの総合職に内定できるような
大学に進学することは困難だ。

関西ローカルでやってるビーバップハイヒールで、過去2回鉄道特集があったけど
完全に京阪はバカにされてるね。

今日も明日もまけまけまけいはん！

>>19
氏ね

南海＞＞＞＞＞＞＞＞京阪()

東横線って人気あるの？
鉄的な魅力で言えば京阪の方が上だと思うんだが。

鉄的な魅力ってなに？
一般人には通じるのそれ

うんこ阪急
ボッタクリ近鉄
貧乏南海
弱小阪神


もうKEIHANしか信じられない

>>23
そもそも一般人に鉄道会社に対する人気も糞もないだろ。

寝屋川市
国民健康保険料日本一
人口減少数府下最下位

門真市
国民健康保険料滞納率全国最下位
離婚率日本一
学力テスト大阪最下位
平均所得大阪最下位
1人あたり都市公園面積大阪最下位

これが京阪沿線の現実。
沿線で生まれ育った人は胸を張って
「私は京阪沿線の出身です」と言えるか？

>>26
>国民健康保険料滞納率全国最下位

滞納率が最下位って、すばらしいことなんじゃないの？

>>27
滞納者が全国一多いってことだろ。

大阪から見れば鬼門の方角だからな。
東京から見れば常磐線みたいなものｗ

三条〜淀屋橋は400円なのに、その半分の距離は340円。
真ん中あたりの地域の人は、どっち方面へ行くにも運賃が割高すぎる。

要は、真ん中あたりの地域の人は、出かけるたびに京阪にどんどんお金を取られるわけだ。
終戦直後のようなひ○み○街から脱却できないのも無理はない。

券売機で引き替えた回数券を引き替え前（カード）の有効期限と同一にしる！

金券ショップ効果があるJR・阪急に勝てない現実が分かってるんだろうかな？

>>29
亀有.金町のあたりが守口市内と似ている。
線は違うが、北東系では、
東武新越谷駅と武蔵野線南越谷駅の構造は、京橋と似ている。

京阪が人気無いのは、置石で脱線するから怖い

>>30
電車代で貧しくなるって、お前はそんなに貧乏なのか？

>>32
守口に金町や亀有のような活気はない。
三洋が消えて行くように、役目を終えた地域という印象。
むしろ北九州市の雰囲気に近い。
古い木造住宅に、高度成長期を支えた人たちが、
高齢となった今わずかな年金で生活している。
1970年ごろをピークにこの40年衰退の一途だ。

あと守口市内から大阪市内へは谷町線がメインで京阪利用は少ない。
梅田に行けないし。

>>1
阪急の陰謀だ

京阪って東京では全然有名でない。
多分関西での相鉄レベル

近鉄…野球、不動産、小売店業
阪急…宝塚、小売業
阪神…野球(笑)
南海…あぶさん(笑)、空港

服部平次が寝屋川市民。

関東民から見た京阪
副業無い分地味
ターミナルが地味
車両(2000番台)がボロい
大宮というより京都の会社
京津系は...だな
むしろ叡山がイメージ良い

>>37
それはお互い様だよ。

関西人は関東私鉄なんか殆ど知らない。
知ってるのは山手線ぐらい。

関東人は関西私鉄なんか殆どしらない。
知ってるのはユニバーサルシティ行き電車ぐらい。

>>39
確かに会社は知っても電車の図柄までは知らないな。
副業の印象がない京阪なんかなおさら。

関西人は…

東急＝ハンズ
西武＝ライオンズ

他には、羽田空港関連で京急ぐらいか。京阪京橋駅に広告がある。

小田急、京王、東武、京成は知名度低いと思う。

関西でも京阪の知名度は低い。
神戸あたりだと、交野なんて知らないし、
八幡に至っては北九州市の八幡と間違えられた。
寝屋川でも地理に疎い人は知らない。一応特例市なのに。

>>37
近鉄が不動産業のイメージはない
やっぱいてまえ打線（笑）じゃね？

私は京阪電車すきです
学校遠いから近鉄、京阪、JRとのりついで行くけど京阪電車は近鉄JRと比べものにならないと思う
京阪はお客さん静かなのに近鉄JRはめちゃくちゃうるさい
あ‥快速のってるから静かなのかな？

枚方＝大阪府治安ワースト1
市長、副市長、府議、市議などここ数年で次々と逮捕
検事や警察官も逮捕
当然そのほか公務員も犯罪し放題

こんなとんでもないところは全国探しても枚方くらいしかない

ずいぶん前に大阪を離れたので今は違うんだろうけど、
とにかく急行の混雑が酷かったって記憶しかないな。
子供心にこの沿線は住みたくねぇって思ったもん。

ラッシュ用ドアって今もつかってるん？

>>45
ウトロのチョンは黙れ。

京橋駅、京阪モールなどという中途半端な店のために、利用者が大迷惑してる。
目の前にある環状線ホームまで、歩いて５分ぐらいかかる。
昼はつまらぬビラ配り、夜はホストがナンパしてる。
３階のコンコースから南側に出れば、東西線の改札まですぐなのに、
汚い街の狭い道を通らないといけない。

天満橋の改札も大部分の人が乗り換える地下鉄側になくて、
旧松阪屋側に向いている。

淀屋橋に行く人が大部分なのに、中之島線とかいうローカル線に直通させ
ただでさえ混雑している京橋駅ホームを混乱させる。

長年競争相手もなくてやってたんで、囲い込みに必死だったんだろうけど、
そういうふうに、毎日、通勤、通学に少しずつ不便を強いている。
いいかげんに住民だって逃げ出すわな。

http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%96%87%95%FB%82%CD%94%C6%8D%DF%8E%D2%82%CC%91%83%8CA%0D%0A%91%E5%8D%E3%95%7B%8E%A1%88%C0%83%8F%81%5B%83X%83g%83%8F%83%93
枚方のことが書かれている

関東での印象（池袋・埼玉方面）
阪神→タイガース
阪急→宝塚、阪急交通社
近鉄→バッファローズ（過去）、奈良行く電車


南海→関空からの電車（だが地味）
京阪→テレビカー？（微妙に鉄分ある日とのみ）

東京品川区での印象（右半分はヲタ）
阪急→大型小売店、旅行社、西の東急（文化に力を入れてる）
阪神→タイガース、西の京急、（加速度自慢、工業地帯）
近鉄→野球、西の東武（路線が長い）
南海→野村ｗ、西の京成（空港と下町）
京阪→一般人は知らない、テレビカー

京阪にはお得感がある

>>52
＞西の東急

違う。むしろ阪急は「西のJR東日本」。
東急は束や阪急のように本業を軽視していない。

東はなんだかんだいっても本業も充実してんだからいいじゃん

テレビカーの引退イベント発表ﾏﾀﾞｰ?

>>54
私鉄としての代表に挙げられる会社だからだろ

>>51
関東での印象（滋賀・京都方面）
東急→銀色の電車、無個性
京急→羽田空港、西のおけいはん
西武→ライオンズ（過去）、黄色い電車、近江鉄道の親分



東武→日光とか華厳の滝とか観光電車
相鉄→どこ走ってるの？

×関東での
◯関西での

おけいはん

京阪が完璧なんて思ってるのは鉄ヲタと社内の人間だけで、
割高な中距離運賃、キタにもミナミにも直接行けず、
京橋、天満橋、淀屋橋の乗換も不便な構造。
乗客の不便には目を向けず、中之島線開業や、
短距離客の多い快急にクロスシートを導入などの暴挙に出る。
経営陣は自分達の失敗を棚に上げて、次期改正で減量ダイヤを組み、
さらに乗客に不便を強いる。

競争相手のいない、井の中の蛙的な視野は何とかしたほうが良い。

>>58
滋賀をわざわざ入れたところで、関東のフリした関西人だなｗ
関西での相鉄の知名度も、関東での京阪・神鉄・山陽の知名度も同程度。
なぜなら他の関西各社は副業の影響で、関東でも知名度がある。

近鉄・・・不動産・野球・デパート（小売店）
南海・・・野球・野村（監督）ｗ
阪神・・・野球・道頓堀５０００人ﾀﾞｲﾌﾞｗ
阪急・・・宝塚・デパート

京阪・・・何にもない

>>62
南海の野球の頃は知らない世代も多いぞ

やっぱターミナルがね。関東人が出張で関西に行って
使ってみたくても使いづらい。
京都から大阪でも梅田にも難波にも行けないし、
京都から神戸でも他社線に乗り換えなきゃならない。
阪急あるしね。

京阪も切符に引き替えた回数券も元のカードと同じ有効期限にして、
金券ショップで回数券をばら売りできるようにしろや！

阪急（特に京都線）なんてそれで客足をつなぎ止めてるようなものだけどｗ

愛くるしい

京阪は関西の相鉄や！

>>25
一般人から見れば、価格が最重要
その点で言えば阪急・阪神は人気あると思う
鉄道詳しくないけど、関東や地方で阪急・阪神並みの料金を
見たことがない（もっと高い）京阪で普通か少し安い方かな？
詳しい方、訂正宜しく！

>>45=こんぷのひらこん

生粋の関東人だった漏れはこれでおけいはんを知った。
　　┏━━━━━━━━━━━┓　　　　＿ _
　　┃<= 　 　 もりぐちし　　 　 　 ┃　　 〃┏━━ 、
　　┃　 　 　 守　口　市　 　 　 　┃　 　|　 ノﾉｿﾊ)））
　　┃　　 MORIGUCHI-SHI　　　┃((（＼リﾘ ;´Д｀ ﾘ
　　┠○─────────○┨ ((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ＜うぐぅ、停まらないなんていじわるだよお
　　┃土居 　 　 　 　 　 　西三荘┃　　 (こ) 　 ∞ |こ)
　　┣━━━━━━━━━━━┫　　　く＿＿∞,ﾉ
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ∪ ∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　──────────────────　Δ〃⌒⌒ ヽ、
────────────────────∠/ﾐfノﾉﾘﾊ)）））
　　　　 ─おけいはん特急は守口市駅を通過…＞ ｆ ﾍ|| ´∀｀）|
─────────────────────| （|]つ_†」/ﾘつ
　　　 　 ────────────────── ｜　鳩　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ころころ〜　◎￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

関東人からの印象
近鉄→バファローズ、中村ノリ、ＪＲ以外で路線最長、元祖二階建てビスタカー
阪急→ブレーブス、ブーマー、宝塚、茶色の電車
阪神→タイガース、掛布、甲子園、電車は地味
南海→ホークス、門田、あぶさん、薄緑の電車
京阪→特になし

盟主

お京阪って副業やってないの？

関東で京阪に似てるのは小田急だよ。ロマンスカーの発祥は京阪だし。

それの戦後の再編で新京阪、井の頭線を失った所なんかも。
株を持ちながら奈良電を売り渡したように小田急も相鉄を
売らざるをえなくなるかもね。

>>73
ジューサーバー。これはむしろ関東での出店数が多い。
しかし、京阪系と認知しているのは鉄ヲタぐらいだと思う。

>>73
京阪が開発してなかったら
学研都市線の松井山手はなかったかもしれないぞ

闘え、おけいはん

コーポレートカラーが好き

京阪は、大手の中でも路線エリアが短すぎる。
最短は、阪神だが阪神には全国区知名度の球団がある。

京阪は、新規エリア開発が苦手この2点が泣きドコロ。

相鉄も似たようなもの（車種　列車種別もより単調）だが、相鉄は今後　JR、東急を介しての東京乗り入れ、地盤沈下の関西に較べ人口がまだ延びる神奈川エリアにしている。

京阪も阪神なんば線千鳥橋駅まで路線を敷いて相互乗り入れが急務だね。

それと近鉄と阪神が20m4ﾀﾞｧ車と19m3ﾀﾞｧ車の相互乗り入れを始めたので、
京阪と近鉄の丹波橋連絡線を復活させて相互乗り入れを再開すればいい。

この２点が実現すれば某日本旅客鉄道のアーバンネットワークに匹敵する
ネットワークが築き上がるかもしれない。

>>80
阪神線も京阪線も、根本的に低速地域密着型な路線だから
相互乗り入れしても対アーバンネットワークな競争力は持ち得ないよｗｗ

　　

京阪以外の関西私鉄のように、私鉄名を冠した小売店（百貨店）・野球チーム名・不動産・旅行会社が、
花の大東京で見られないため。
首都圏では関西の私鉄は、本業より副業で有名（一般人の場合）

なるほど

軽犯罪法を京阪罪法に改名すれば全国区の知名度になるかも・・・。

>>82
きれいな京阪デパートも一応京阪沿線に展開してるんだが
まだ、東京に出るって話は無いね。やっと京阪沿線以外の住道に１店展開
したところだし

>>85 馬鹿にする訳ではないが絶対止めておいた方がよい。
百貨店経営なんて今は最悪！
近鉄だって吉祥寺から撤退した。

全国区で小売業をやり知名度を上げるなら、東急ハンズや１０９みたいに何か特化した同業他社が手をつけていないジャンルの専門店じゃなきゃ無理だな。
デカイ店でなくてもよい、何かを見つけて（一般的に売ってないような物を専門的に）販売するとか。

なんだかんだでプロ野球チームのネームバリューって凄いよな
阪急・南海なんて撤退して２０年以上経ってるのに

>>86
京阪百貨店には、開業当初から
公然の秘密とでも言うべき影の経営コンサルタントがいる。
詳しくはウキペさんを参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97

>>88
阪急百貨店には、戦前の白木屋-京阪デパートの成分が残ったままだから、
京阪電鉄にしてみれば支援を求めやすい相手なんだろうね。

それと京浜百貨店/西武百貨店も白木屋の流れだし東急百貨店は白木屋その物を
買収したもの、阪急もはじめから百貨店って話ではなく白木屋をテナント
として招致する事から直営に進む経緯を経ている。

京阪は大阪市内の阪急��島屋と同等以上の品揃えで
地方の良質な高級品が結構手に入る。

http://www.keihan-dept.co.jp/kuzuha-mall/foodsfloor/meika/
http://www.keihan-dept.co.jp/kuzuha-mall/foodsfloor/bimi/

近鉄大丸そごうでは全く手に入らない。

阪神は食料品に限ってはほぼ毎日全国のものが手に入る恐ろしい百貨店だが。

阪神百貨店の地下食料品売り場に敵うところは多分無い。
元々阪神は阪急との競合にそれで対抗してきたし、更に
阪急梅田本店の建て替えでやむ終えず規模を縮小している関係で
元々阪急にのみ居た良店は、今、阪神に移動している状況だからね。

>>89 居酒屋白木屋は？笑

>>45>>50
これを見ると枚方じゃなくどこが足引っ張ってるのかは
明らかですよね
http://www.h5.dion.ne.jp/~wing-x/mky2/ikeda-okf/os_crime.htm

>>45>>50
ついでにこれも

http://ameblo.jp/rocky-dog/entry-10390478013.html

大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

>>95
交野市内に新警察署建設中なのも知らないのか？
枚方市内の一部も新警察の管轄に移る
府内一のマンモス管轄人口も解消！

こんな情報もどうせ京都の京阪沿線（いわゆるＢ地区）には
伝わってないだろう
な、情弱ｗｗ

衰退枚方　犯罪都市で富裕層は逃げ出し町は廃墟化

長寿閉店、ニノミヤ閉店、松坂屋閉店、三越閉店
ドスパラ閉店、北山サティ閉店、ビブレのサティ降格
ビオルネ倒産←NEW!　ブックオフ2店一挙撤退←NEW!
くらわんか花火廃止、菊人形廃止、
枚方西高校廃校、村野中学校廃校、村野小学校廃校
交野線ワンマン化さらに減便予定←NEW! 、大阪空港リムジンバス廃止、
京阪タクシー撤退 ←NEW!

大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM
殺人事件認知件数　2004年1月〜2009年11月
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/index.html
枚方市　22件 守口市　16件 門真市　12件 寝屋川市　10件
副市長、府議、市議などここ数年で次々と逮捕 検事や警察官も逮捕
当然そのほか公務員も犯罪し放題 こんなとんでもないところは全国探しても枚方だけ

八幡のＢ落民さん相変わらず捏造必死ですね
09年度分

小学校 　　　国語A　　　国語B　　　　算数A　　　　算数B
大阪市　　 　　66.3 　　47.8 　　　　77.2 　　　　52.5←（笑）
堺市　　　　　　67.6　　 49.3 　　　　78.2 　　　　53.8←（笑）
岸和田市　　　64.6 　　　46.2 　　　　74.3 　　　　50.5←（笑）
豊中市 　　　　71.6 　　　52.9 　　　　80.1 　　　　57.7
池田市 　　　　73.1 　　　54.7 　　　　80.2 　　　　60.5
吹田市 　　　　73.6　　　 55.5 　　　　82.4 　　　　60.5
泉大津市　　　68.7 　　　48.0 　　　　78.3 　　　　53.2←（笑）
高槻市 　　　　70.9 　　　51.5 　　　　80.6　　　　 56.4
貝塚市　　　　 68.1 　　　49.5 　　　　77.5 　　　　53.3
守口市　　　　 66.3 　　　47.2 　　　　78.0 　　　　51.5←（笑）
枚方市 　　　　70.6 　　　50.9 　　　　79.8 　　　　56.6←大阪府平均・
全国平均も上回る　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

茨木市 　　　　72.2 　　　52.5 　　　　81.1 　　　　57.0
八尾市 　　　　68.5 　　　49.3　　　　 78.1 　　　　52.8←（笑）
泉佐野市　　　 67.6　　　 47.8 　　　　78.8　　　　 52.5←（笑）
富田林市　　　 69.2 　　　49.6 　　　　78.0 　　　　53.6
寝屋川市　　　 67.1 　　　47.6 　　　　76.4 　　　　51.3←（笑）
河内長野市 　 71.3 　　　52.2 　　　　81.5 　　　　55.5
松原市　　　　 70.2 　　　49.4 　　　　79.2 　　　　49.8
大東市　　　　 64.8 　　　45.8 　　　　77.9　　　　 49.8←（笑）
和泉市　　　　 68.8 　　　49.6 　　　　78.3 　　　　54.1
箕面市　　　　 74.6 　　　55.6 　　　　83.0　　　　 60.5
柏原市 　　　　69.8 　　　51.0　　　　 79.7 　　　　54.5
羽曳野市　　　 68.0 　　　48.4 　　　　77.0 　　　　52.6
門真市　　　　 62.9 　　　44.6 　　　　74.3 　　　　48.1←（爆笑Ｗ）
摂津市　　　　 66.3 　　　45.5 　　　　74.6　　　　 48.5←（笑）
高石市　　　　 69.2 　　　50.5 　　　　79.6 　　　　55.4
藤井寺市　　　 69.8 　　　49.8 　　　　82.2 　　　　55.0
東大阪市　　　 66.3 　　　47.9 　　　　77.0 　　　　50.5
泉南市　　　　 66.1 　　　48.8 　　　　78.4 　　　　53.4
四条畷市　　　 67.3 　　　48.3 　　　　77.1 　　　　52.9
交野市 　　　　69.9 　　　49.5 　　　　78.0 　　　　54.6
大阪狭山市 　 71.4　　　 53.5 　　　　81.8 　　　　57.7
阪南市 　　　　68.7 　　　49.1 　　　　80.1 　　　　54.6

以下、大阪府下市町村。犯罪率の大きい順に並べた。
*2 *3
1 大阪市 84 285 2 595 009 3,248.0
2 門真市 3 964 137 023 2,892.9
3 田尻町 188 6 856 2,742.1
4 守口市 4 176 153 157 2,726.6
5 高石市 1 566 62 498 2,505.7
6 大阪狭山市 1 395 57 034 2,445.9
7 貝塚市 1 938 87 557 2,213.4
8 東大阪市 11 103 515 670 2,153.1
9 堺市 16 809 793 233 2,119.0
10 泉大津市 1 507 74 596 2,020.2
11 摂津市 1 731 85 794 2,017.6
12 箕面市 2 502 125 750 1,989.7
13 美原町 747 37 680 1,982.5
14 松原市 2 591 133 213 1,945.0

あれ？枚方ないねえ
>>97のＢ民！捏造すんな！

>>100
犯罪率で並べても大阪市とか門真市とか敗方民が押し寄せたり通過するからなぁ
敗方は犯罪者も多いとみんな感じているようだ。
流石にそういったデータまではでないようだが・・・


http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139164028
枚方市は犯罪者が多いそうです。近隣の八幡市は比較的緑や公園も多く歴史ある街で、
犯罪件数や治安も枚方市と比べて少ないと聞きました。隣同士なのにこうも違うのでしょうか？
あなたの街もありますか？また、この夏、枚方市は全国一の暑さと報道されました。緑の少ない証拠かなぁ。

私は枚方市で生まれ育った人間です。今は隣の寝屋川市に住んでいます。
ニュースで枚方市の事件をよく目にしたり耳にしたりする度、悲しくなります。小中学校ではいじめも多かったです。
枚方も結構広く、八幡に隣接している樟葉は割と緑も多く、事件も少ないと思います（実家は樟葉です）。
地元で殺人が起きるととても恐怖を覚えます。
もちろんいい人も沢山いるのは当然ですが

京阪を陥れようとする阪急信者

>>100=こんぷのひらこん

>>19=>>45=>>97=>>101=こんぷのひらこん

>>52
>>54
京阪の場合は「西の京王」
競馬輸送、桜、終点付近に観光地（高尾山、大原）、2種類の規格（京王線/井の頭線、京阪線/大津線）、
と言う類似している部分があるしな。

>>79
相鉄は東京どころか埼玉にも進出する。
目黒線や南北線を経由して埼玉高速鉄道乗り入れ計画あるし。
それにJR大宮まで運用上行く電車も出来るだろうしな。

テレビカー廃止は撤回すべき
ワンセグが普及したとはいっても、ワンセグではＢＳは見られない

枚方市駅が混雑するっていうけど、特急でも後ろの方とかガラガラだよな

枚方市民が典型的で助かる

251.世界最悪都市
http://blogs.yahoo.co.jp/ceg12480/26715776.html
　
　かつて経済繁栄を誇ったわが国も最近凋落傾向にある。
　GDPをはじめ、多くの指標が世界の中での日本の没落を示している。外交力も国防力も弱い。
　没落日本の中でも最悪は大阪府だ。経済繁栄は昔の話で、今や何の取り柄もないどころか、
犯罪発生ワーストワンの府県になってしまった。
　大阪府の中でもさらに犯罪発生が多いのは

枚方市だ。

枚方市は大阪府の中でも、人口一人当たりの警察官数の最も少ない都市だ。そのことが原因での犯罪多発らしい。
　枚方市は、昔は大阪市のベッドタウンとして決して悪い都市ではなかった。比較的良質の住宅地が広がり、気候温暖で、
住みやすいところだった。菊人形が名物のひとつだった。だから住み難くなった大阪市からこの地に移住してきたのだ。
それがいつの間にか大阪府最悪、そしてその大阪府は日本で最悪、世界の中では日本は最悪の国なった。つまり

枚方市は世界最悪都市に転落してしまった。

　気候温暖の地は、裏目に出て、日本最暑都市になってしまった。良質だと思った住宅地は、犯罪の温床になってしまった。
前枚方市長は収賄罪で裁判中だ、大阪府知事は大阪市長との抗争に明け暮れている。
　
　と　ん　で　も　な　い　と　こ　ろ　に　住　ん　で　し　ま　っ　た　も　の　だ　。

欠点
大阪へのお布施が足りない
京都へお布施しまくる
昔から弱い企業というイメージを植え付けられている、阪急近鉄からの買収劇にことごとく敗北、何をするにも失敗しか結果を残さない。
都市間だけに強く田舎には弱い経営

蛆虫というキングボンビーがヘバリついとるから不況なんじゃ。

>>106-108=こんぷのひらこん

西の京王には同意するわな。

なんだかんだで野球の影響はでかい
タイガース、バファローズ、ブレーブス、ホークス

田舎だと関東私鉄は西武が飛び抜けて知名度が高い。東急なんてホテルのイメージしかない。
東武なんて西武の偽物かと思ってたw

新京阪京都線→阪急に買収される
奈良電気鉄道→近鉄に買収される
信貴生駒電鉄→京阪が信貴電交野線を買収し生駒直通計画を目論むも、信貴電本体を近鉄に買収され計画断念
近鉄京都線京阪本線の相互乗入→近鉄が昇圧・大型車両化などで乗入は短命に終わる
京阪京津線→京都市営東西線に合わせて車両の大型化と両数増加を自腹で切ったが赤字で採算取れず、京都市営車両の乗入は無い片乗入。
中ノ島線→予想の1/3の客数、開通翌年には減便化、赤字だけを量産し続ける
中ノ島線延伸→中ノ島線の黒字化が前提のため夢に終わる

京阪、可哀想すぎる

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10710125

哀愁

枚方−高槻に路線引いてくれ
交野線なみのワンマンカーでいいから

>116

そんなことしたら、ストローのようにJRに顧客が吸い取られるから
京阪がするわけない。

JRが高槻・枚方線を作ってくれたらいいのに。

それなら素直に交野線の生駒延伸を復活で良い

もう京阪沿線から引っ越せばいいのに
ローン組んでたら身動きできないか。バブル期に家買った人とかは悲惨だね。

でも車が無くても生活できる圏内だからマシじゃね？京阪は本数が沢山あるし。
滋賀に家を買った奴は車所持が前提だから最悪、JRは本数は少ないし、都市間の私鉄は走っていないからJRだけしか使えない、そのJRは本数少ない。

京阪（本線・交野線・宇治線）は10分に1本電車が来るダイヤになったおかげで、
車が無くても生活できるエリアになった。

本スレでよく15分間隔が良いと書かれるけど、利用者を車に移そうとするのかよと思う。

関西の盟主

123

ここまで関東への副業として、ホテル京阪浅草の件がひとつも出ていないが・・・

まぁ、アゲた自分も浅草に行って「京阪」の文字に驚いたくらいだったけど・・・

京阪は京都専属企業になっとけ、無理に専売特許外の大阪東京に乗り出しても失敗するだけだ、新京阪も中ノ島も見事にズッコケタんだし。

酉が潰れたらいいのに

>>52
関西人乙
下町といえば東武だ
京成も下町だが南海本線との共通点はあっても高野線のイメージはない
関東では東武伊勢崎＝近鉄＝南海本線＝京成＝阪神
東武東上＝高野線＝小田急＝西武のイメージ

おけいはん

晒し上げ

中之島線

まだ失敗とは言いきれない

看板列車も看板種別も消えて半分に減便された時点で十分失敗でしょ

一昨日も昨日も今日も明日も明後日も未来永劫まけまけまけまけまけいはん。

利用額割増 枚スタイル
利用額超割増 フジノモリースタイル

人気出したいんなら5000とか汚物ドナドナして、7200や9000、3000を増殖するんだな

キタやミナミへの延伸など非現実的理想より、京橋をヒガシとして開発しなよ

京橋にこれ以上発展させれる余地はないでしょ、ダイエーが立退き拒否でJRの地下化も出来ない状態で街の発展は停滞気味だし。

京橋といえば街頭テレビ

何せまけいはんだからなｗｗｗ

これってネタスレですよね？

京阪＝競馬ファン御用達｡

京阪は関西の大手私鉄で唯一
梅田・難波・天王寺の3大ターミナルに直通できない
それは致命的な欠陥だと思う

今春大阪ステーションシティや阿倍野キューズモールがオープンしたのに
その恩恵を全く受けられない

京阪沿線は永久に京橋で我慢しなければならないのか

京橋を頑張って開発すればなんとかなるけどな……

JRも京橋の開発には乗り気はあるが、地元がやる気ナッシング

京橋スカイツリー

はいかたしってなぁに？？

新ダイヤ発表ﾏﾀﾞｰ

>>144京橋ってOBPに近いんだけどね。中途半端に歩かないと駄目だし。淀屋橋からやっぱり梅田まで歩くのも中途半端だし。

回数券ばら売りできるようになった。

関東住みの京阪好きなんだけど中ノ島線を作ったのはいまだに理解出来ないなー｡
あとあんな立派な複々線があるんだから難波、梅田方面へ行く地下鉄と乗り入れ出来たり西九条が発展して中ノ島線西九条に伸ばしたり京橋にテコ入れ出来たりすればいいのにね｡

京阪が第三軌条に乗入できるなら誰も困らない

淀駅(京都方面)が、28日から高架駅

>>148
京橋は乗換が不便だよね
どこに乗り換えるにも一旦駅の外を歩かないといけないし
学研ホームからだと環状線ホームを縦断しないと京阪京橋の近くまでいけない、マクドの前の道を歩くほうが近道という。
地下鉄はどこにあるか解らない寂しい場所にあるし、階段を下りても地下をかなり歩かされる。

京阪人気あるやん

そうだそうだ

はじめまして。
京阪電車大好きです。

宇治線から中書島で出町柳行きの特急に乗り換える際、中書島駅ホームで大好きな駅員さんのアナウンスを聞いて出勤することが私の一日の癒しのひとときだったんですけど、6月の異動で中書島駅を利用することがなくなってしまいました…。

またあの大好きな駅員さんに会いたいです…。。

京阪沿線の唯一の高級住宅地
寝屋川市成田町 寝屋川市高宮
枚方市東香里 枚方市香里ケ丘(戸建区画) 枚方市西禁野
枚方市山之上 枚方市楠葉朝日 枚方市楠葉美咲 枚方市楠葉並木

左京区下鴨もな

【大阪】銭湯で女児の裸を隠し撮り　小学校教諭（３１）逮捕　
「同じ趣味の仲間と画像を交換するためにやった」と供述
銭湯の男性用風呂で女児の裸を撮影したとして、大阪府警少年課などは１３日、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、大阪府門真市立の五月田小教諭、
岡田尚吾容疑者（３１）＝大阪府寝屋川市仁和寺本町＝を逮捕した。
同課によると「同じ趣味の仲間と画像を交換するためにやった。約５年前から
隠し撮りを始めた」と供述している。

セクース

京阪は、迷走中です

京阪のスレってどこも同じ流れになるよね。

関東の人のイメージ
阪急→映画、片道15分、うんこ
阪神→野球
京阪→ひらパー
近鉄→奈良に行く、アーバンライナー
南海→海のそば走ってる、ラピート

【経済】中国・ベトナム･･･京阪電鉄がアジア戦略加速[06/20]
1 ：かじてつ！ρ ★：2011/06/21(火) 00:06:23.60 ID:???
○京阪電鉄がアジア戦略加速

国際協力機構（ＪＩＣＡ）が公募した官民連携による海外インフラ整備事業に、京阪電気鉄道など
３者が共同提案しているベトナムの都市鉄道「ハノイ５号線」整備事業準備調査が２０日に
仮採択された。京阪が同日発表した。京阪は中国での不動産開発にも進出しており、ハノイの
鉄道運営事業にも参画して海外事業のさらなる拡充を目指す。

京阪の輸送人員のピークは平成３年度の４億１９９７万人。２２年度は３年度比３３％減の
２億８０５９万人にまで落ち込んでおり、「収益基盤を強化するには、成長が著しいアジアに
目を向けざるを得ない」（幹部）と判断した。

そのうち京都大阪間鉄道事業が経営のお荷物になって撤退するかもな。

このスレも撤回？

阪急電鉄から拘束されていない阪急オアシスの出店地域が、結果的に
阪急沿線に偏っているというのは、京阪沿線の殆どの地域では貧乏人が
多くて商売にならないというなによりの証拠。

電鉄ブランドなんて、沿線外では価値が低い。

京阪沿線で、阪急ブランドで勝負しようなんて、ビジネスセンスのないことを
してないだけだと思うけど。

>>167
京阪沿線は客単価が低く、万引きも多い上にDQNクレーマーが多いので
投資効率が低いから小売業は忌避する。
それだけでなく従業員がクレーマーと対峙するので時間や心身を削られ、
うつ病を発症するケースも多い。
そして京阪沿線以外の店舗に転勤すると治るという。
そのうち京阪沿線の小売店は、客が金を払ってから
店員が商品を施錠された棚から出すというような
アメリカの貧民街みたいになるかもしれない。

数年前、京急の車内におけいはんの広告が出ていたことがあった。

>>169
おっと南海沿線の悪口はそこまでだ

そら京阪なんか人気でーへんよ
考えたらわかるやんか

http://2ch.at/s/20mai00431454.jpg

http://2ch.at/s/20mai00431470.jpg

しつこい

破門するぞ

おけいはんへの嫉妬が酷いスレですね

各駅停車の出町柳行きです。

大和田の次は、橋本に停まります。

>>171
>>169は思いきり京阪沿線の悪口を言ってるじゃないか
なんで関係ない他私鉄がでてくるんだ
頭大丈夫？w

知らんがな

また基地害が糞スレ立てた模様

枚方はDQNや貧困の巣

「京阪」ときいて「菊人形」を思い出す都民

菊をバカにして芸能人を廃業した島田伸介

関東から関西移住組の私鉄印象(新大阪付近在住)
阪急：前→ブレーブス
今→茶色、高級、映画、百貨店、梅田ででかい顔してる、規模でかい、私鉄にしては駅間距離がある、開発されてる
阪神：前→タイガース、道頓堀
今→下町、駅数が多い、なんば線、阪急に買収された
京阪：昔→存在知らない
今→接続が悪すぎ、出張とかで新大阪にきた人は絶対乗らない、なんか可哀想、京都側も阪急に負けてる印象、せめて梅田に乗り入れさせてあげて(南梅田とかで)
ひらパーは一度行きたい
南海：昔→関空、ラピートベータ
今→なんばででかい顔してる、和歌山、高野山
近鉄：昔→バッファローズ、ノリさん、合併今→営業キロ、路線網が遠大、田舎もカバー
近鉄、南海も使う機会が少ないので印象薄いけど。

新大阪は下っ端の暴力団員が住む所なので
まともな人間が住む世界では無い。
新大阪にある会社はレベルの低いヤクザのフロント企業。
したがって新大阪は全ての不動産価値が低い。
貧乏な関東甲信越人乙。

まともな経営者なら新大阪に進出なんて考えないわな

>>185
ＪＲ西日本近畿統括本部もＪＲ西日本メンテックもヤクザなのか？

屁理屈ばっかり

>>182
今は「けいはん！」って聞いたら「けいおん！」

京阪の東京での存在感は、相鉄の東京での存在感と同じ位地味だな(笑)
ちなみに、
阪急はデパート、阪神は野球、南海は野球とあぶさんw、近鉄は野球と不動産で有名。

ローレル賞受賞車両が２系列あって、子会社の叡電にもローレル賞受賞車両があるのにね。

タモリ倶楽部のロケが関西中心だったら、京阪びいきになってたろうな。

東西の大手私鉄でイメージが共通する組み合わせを考えた場合に、

東急=阪急(山の手・関連事業に熱心)
京急=阪神(下町・工業地帯)
東武=近鉄(長大な路線網・国際的観光地)
京成=南海(宗教の本山と国際空港への輸送)
相鉄=神鉄(都内・大阪市内という中心都市と無縁)※神鉄は大手ではないが便宜上

というのはあっさり決まるけれども、京阪に対応する関東の大手私鉄って何だろう?
西武：経済圏の中心でも観光地でもない特定の都市(所沢・枚方)と密接な関わりを持つ
小田急：路線の延長に系列の観光路線(箱根登山・叡電)が控えている
京王：有料特急が無く、通勤用のみの車両ラインナップ。それぞれの地域で最初に女性専用車両を導入。

関東には京都に当たる都市がないから難しいな

>>192
もし関西中心だったら、空耳アワーにセリーヌ・ディオンの「The Power Of Love」を投稿したい。

'Cause I am your lady And you are my man
→樟葉に降りて、あと八幡出て

この曲を聴く度にこう聞こえてしょうがない。

>>193
相鉄はどっちかというと山電かなあ｡
まあ京阪をあえて例えるなら京王だと思う｡

>>194
鎌倉時代の鎌倉がある。
でも都市規模ははるかに小さいし、海もあるからなあ・・・

鎌倉は京都より奈良に近いかな。

京阪＝京急だろ。

どっちもカーブ式会社という点で。

昔のノンストップ時代の特急は高確率でセルフ車掌に出会えたんだが最近全然見ないな
そういった所も人気に影響してるんだろうね

セルフ車掌の衰退で人気に陰り･･･ってどんな鉄道やねん。

阪急なら今でもセルフ車掌見かけるぜw

>>193 >>196
京阪はどれにもあてはまらない
京王？京王に失礼だろw
あえて言うなら東武野田線とか京成千原線とかだろ

せめて京成押上線にしてやれ
東武亀戸線でもいいぞ

阪急、阪神、南海、近鉄はやっぱ野球のイメージがあるから知名度はかなり高いな
阪急、南海なんか撤退して２０年にもなるのに

阪急といえば、阪急百貨店の関東での地位はどれほどのもん？

関東で地方私鉄系百貨店の地位なんざ高いわけがない
ただでさえ電鉄系は高島屋や三越より格下扱いだ

関東は百貨店で買い物できる人が少ない
から何処も閑古鳥。
東京は物価が高いから
中流庶民が百貨店に通いつめる生活ができない。
東京の金持ちは百貨店に出歩かない。
有名人は特に。
関西の場合、中間層が圧倒的に多く
日常の物価が東京よりも安いので
百貨店に通いつめる生活も可能。
だから百貨店は関西の方が豊富に展開している。
時代はもう百貨店ではなくなりつつあるが。

東京は静かなとこにぽつんぽつんと店があるんだよな
渋谷ー原宿間、代官山、青山とか。
百貨店は銀座ー日本橋間なイメージだが。
それ以外にJRの駅には百貨店あるとこ多いけど客少ないよな

大阪はステーションシティのルクア、伊勢丹、大丸の集中具合は異常w

＞東京での阪急
野球詳しくなければ「さかきゅう」って読まれてしまうほどの存在。
宝塚歌劇と同じグループだと言われた所で・・・

なんで、IC定期ないの？
なんで、smart ICOCAは定期で使えないの？
なんで、K-CARDやめるの？
なんで、寒いのに冷房入れるの？
なんで、淀屋橋の駅って電車が縦に泊まるの？
中之島線ってなに？

競合路線がないから、サービス悪いのに？

PITAPAカードつくらせたんなら、IC定期もつくれよ！

スルット関西も何年も対応しなかったよな。不便極まりない

ICOCA対応するなら、SMART　ICOCAも対応しろよ
２枚もカード持ちたくねーんだよ。

注文多いなｗ

京阪って完璧なんかな？
完璧なのは複々線ぐらいだと思うんだが…

阪急
梅田、宝塚、映画、停車駅増えたけど駅間長いから気にしない、上がアホ揃い
阪神
鉄道より野球、道頓堀、姫路から奈良まで、停車駅覚えにくい
京阪
落ち着いて乗れる、遅い、カーブばかり、駅間短すぎ
南海
新今宮、難波、天下茶屋、ラピート、人乗ってるイメージない
近鉄
乗ってるとバウンドする、特急以外の車両はイマイチ、でかい

完璧じゃないから人気が無いのでしょう
昔から京阪はサービスと技術だけを前に出しすぎて肝心の経営判断能力が後退している

中学生の置き石に負ける京阪。

175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える

あそこに住んだら間違いなく負け組み

28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ

1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾

19：風吹けば名無し ：2010/11/17(水)
やっぱり東大阪は屑が多いのか
てか女の大阪弁は下品だから彼女にしたくないね＾＾
まぁ出来ないけどねーー＾＾

デブ、満員電車にのってくるな。
すげー邪魔やし、デブは臭いし

ヒラパー兄さん

関西では、京阪は学研都市線と並んで走る方角が悪いから不人気というのは常識。

だから沿線の平均所得も近鉄沿線や南海沿線よりも下。

222

223系

良いところは車両とダイヤ
長距離乗るなら間違いなく関西私鉄で一番乗り心地良い
車両が売りだった阪急とかクロスに乗れない、毎回立たされるんだよな

大阪側の都市のガラの悪さがよく言われるが、
優等は高架複々線で徹底的にこれらの市の駅をスルーするから、
関係ない人間はあまり影響を受けない


悪いところは政治力が無いのか、
大阪側・京都側ともに土佐堀通や川端通といった微妙なところの地下線しか敷けなかったこと
梅田乗り入れは何度も頓挫し、京都の烏丸線との直通も近鉄に取られる。

所以、他社私鉄との連絡が悪い
大阪側は大手4社の路線と交点が無い
梅田・天王寺・京都駅のどこにも乗り入れてない時点でJRとの連絡は悪いに決まってる
京都側は盲腸線の雰囲気すら漂う。利用者はそこそこいるけど。

ただ大阪市内に限っては割とどこでも行きやすい
地下鉄は御堂筋・堺筋・谷町・長鶴・四つ橋・今里筋と6つ路線と乗換できるし、
JRは環状線と東西線とも乗換できる。

ターミナルが微妙にズレた場所にあるよね、京阪は。

おけいはんも橋下人気に便乗しよう

京阪神だけに 京阪 神 なのにな。

実際、ネ申なのにねぇ…

駅前がどこも寂れている。
京都線だけで比較しても

十三＞京橋
茨木＞寝屋川市
長岡天神＞丹波橋
桂＞中書島
嵐山＞宇治
西院、大宮＞七条
烏丸＞七条

対抗できるのは
高槻市＝枚方市＋樟葉
淡路＝守口位か。

高槻と枚方ならやっぱりJRと阪急の２路線が通る高槻が上ですか？

川（の）水に泣かされ続ける　おけいはん

ｂｙ後白河法皇

でも・・・僧兵と仲良くなった　おけいはん

ｂｙ後白河法皇


賽をふれば１マス足りぬよ　おけいはん

ｂｙ後白河法皇

>229
沿線民だが、妥当すぎて言い返せねぇ。阪急の駅前、賑やかで羨ましい。乗り心地はいいんだけど。

もともと京阪は下町のスラム街を
ジグザクに縫うように線路を敷いたチンチン電車だからさ

234

知る人ぞ知る存在でええやないか。
鉄道界のSUBARUをめざそう。

新規開拓は難しいのか

>>796
阪神九条まて延伸しない限り、ムリ

>>796に期待、２年後ぐらいかな

dat落ちしてそう

梅田にもなんばにも乗り入れない負け組だな

交野線を私市からさっさと延伸して生駒まで通せばいいんだよ
高山町には奈良先端科学技術大学院もあるし、あのへんは住宅開発が進んでいて将来大規模ベッドタウンに化ける可能性がある

おけいはん　より可愛い

ttp://www.keihan.co.jp/brand/

京阪って鉄道趣味としてはこの上なく面白いが、所用で乗るとなるといまいち使いづらい罠。
鉄ヲタだからそれでもいいんだけど。

複々線もえ

京阪って完璧なのに過疎スレっておかしいよな

しゃーない

ヲタには大人気

はいかたってなぁに？？？？

まあ一般人の印象なんてこんなもんだろ。
球団持っていた会社に比べてあまりにも不利。
近鉄=バファローズ？
阪神=タイガース？
阪急=茶色の電車？ブレーブスの？
南海=ホークスとラピートしか知らない。
京阪=赤と緑の？あとテレビカー？中之島線で失敗したんでしょ？京アニは宇治線だっけ？１００００系の変な色しか印象ない。京都線阪急に取られて可哀想・・・。比叡ってうどん屋は麺座に改名したんだっけ。

湖西側でなく、草津方向に伸ばしてたら、また変ってただろうね。
大津ー草津ー栗東ー守山
と、そこそこ人口いるのに

開業当時はど田舎だったからね
今からでも遅くないと思う

一般人じゃなくてヲタだろｗ

保守

京阪藤森で高速バス乗換に便利って宣伝すればいいのに。

NIGOGO

底辺不人気不便の負け組路線　京 阪 (笑)

>>1
人気無くて当然だろ。夏の異常高温と柄の悪い連中の多さ、B在、893の巣窟だし。それに大阪の鬼門だしな。方角的にもいいことなし。

4/14・15の宇治線13000系デビューは人気あったぞ。
オタだけでなく一般層やファミリー層にまで。
他社だったらオタの集会だけで終わってただろう。

>>249
君は重度の一歩手前だね。

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

京阪の何処が完璧なんだ？
そもそも標準軌のくせに車両が小さ過ぎるだろ？
いくらカーブ多いからって、狭軌の南海や近鉄南大阪線系統よりも小さいじゃないか！

完璧な層化企業

コーポレートカラーは最高なのに

東京も北東に向かって伸びる路線は人気ないけど大阪も同じなのか

満員電車で、吊革も無いところで立ってるくせに
本を読んだり携帯をイジったりするバカ
背中や頭に当たるんだよ。
もう、年齢構わず自分かってなやつばっかりだわ・・・・

京阪罪

枚スタ痛勤

ノーマイカタフリーチケット

連休中、中之島線乗りにはるばる関東から来たのに、
昼間の時間帯は中之島始発の快速急行がなくて、3000系乗れなくて少し残念だった。
そのかわり、京橋で接続した8000系の二階に乗れたから、まあ良かったけれど。
8000系の車内って有料特急に匹敵するほど高級感溢れてるな。
関東ではあり得ない。E231のグリーンより上。

流石

京阪電車からまた問題車掌。研修してるのかな。
http://kansaisuiheisya.blog.fc2.com

>>243
最高じゃないか
なんでも効率なんでも速くの時代に貴重な走る癒しだ
だから遠くから乗りに来るマニアが絶えない

そうなのか

気休めに京阪に乗っておこしやす！
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

ｲｸｲｸｰ

門真市に急行停めろ。

たしかに

京阪沿線民からズバリ言うと完璧では無いね
私がいつも利用してる大和田駅だが、こんなにも不便だぞと言う所をあげよう

１，京都へ行くのに何回乗り換えないといけないねん
普通の多くは萱島で折り返しになり、京都へ行く際は萱島で準急に枚方市で特急で計２回も乗り換えないと行けない
しかも萱島の接続があまりにも悪い
例えば京都でも祇園は２回で乗り換えが済むが、京都駅だと丹波橋で近鉄で＋１回追加されて計３回になる
それでも昔に比べて出町柳行きが増えたから若干便利にはなりましたが・・・

それに引き換え阪急さんの普通は特急停車駅の高槻市まで運転し、普通しか止まらない駅でも１回しか乗り換えないで済むようになっている

２，朝電車が来ない
京阪は世間一般からみればピークに４０本/hも走っていて「待たずに乗れる」イメージが強いですが、「待たずに乗れる」なんて枚方市〜萱島区間だけである
４０本のほとんどは通勤準急で占められていて、通勤準急で大阪に出れる圏内(枚方・寝屋川)はもの凄い便利ですが、枚方から東や萱島〜京橋間は通勤準急が利用できなく、
しかも通勤準急が使えない所は朝ラッシュでも10分に1本しか電車が無く、関西圏の主要路線では一番待たされる路線じゃないかと思います

私が使っている大和田の場合は10分に1本の区間急行しか無く1本乗り過ごしただけでも遅刻の危機にさらされます(普通もありますが京橋まで20分近く掛かりますので・・・)
更に８時代になるとさらに本数が減らされ15分に1本しか区間急行が無く、急行運転区間の守口〜京橋間も鈍行線を走行し２０分近くかかり、全く通勤路線として使う事ができません

３，中之島線いつになったら発車するの？
ダイヤ改正で優等種別が本線に鈍行種別が中之島線に直通するダイヤになり、京橋で接続するパターンをとっています
ここで一つ疑問が発生します、京橋〜天満橋の配線は急行線が中之島線に、鈍行線が本線に繋がっており、今のダイヤだとどちらかがポイントを渡るまでどっちかが京橋で待機しないと行けない状態となります
そうです、京橋ではどちらかがポイントを渡るまでもう１本は待機しないといけないのです
もちろん待機するのは鈍行の中之島線です
複々線なのに中之島線は京橋で５分以上も待機してます
こんなことをしてたらますます中之島線に客が乗らないようになるのにどうすんだろうと毎回思ってます

簡単に３つ問題点をあげました
利用客が多い所に全てを尽くす所が昔の国電を思い出されます

ただでさえターミナルに通ってないので利用しやすいダイヤになって欲しいものです