建設費の1/3が地方負担だけどその90%までは公債発行が認められてて
その元金と利子の50%から70%までは国が補助金で補てんするので
実際に北海道が払うのは道内工事費の12%から18%でいいという
ほとんど詐欺のような国の税金分取りシステム
(他の地域の)国民がほぼ一方的に負担するだけだから
>>951 190万札幌と豪語した奴は後で必ず赤っ恥をかくというのが、
今までの2chの流れ。
そんなこと豪語するのは、たいていお子様だからw
雪でひこうき欠航だ〜
ひこうきおちるよ〜
こわいよ〜
CO2によくないよ〜
せいれい指定都市だぞ〜
生活保護だぞ〜
190万人だぞ〜
北の鉄バカの遠吠えは北の大地にむなしく響くwww
pu !
956 :
名無し野電車区:2010/12/21(火) 06:58:35 ID:5HVXN9yU0
今朝の道新一面トップ
「札幌延伸着工先送り」
道新は昔から南周り熱狂的支持で、合理的な北周りをなぜか敵視しているから、
その見出しなんじゃないかな。
実際は、ミンスはもう分裂必死だから、来年早々に札幌までの着工は決まるでしょう。
お荷物の盛岡〜新青森 現状のままでは
東も北も引き取りたくないだろう
市場初の第三セク新幹線の誕生か
九州のように末端から建設すれば良かったと
順序を誤ったな九州大勝利
札幌〜新函館(盛岡=八戸)
新青森〜盛岡(八戸=新青)←今ここ
札幌〜略〜盛岡
>利益が出なきゃ払わなくていい
>その通り。無いものは払えない。
>JR独自の責任で北海道まで新幹線ひいたわけではない
借金踏み倒しか
大阪人顔負けやな
道民税引き上げてでもはらってもらわないと踏み倒しはいかんな
今のところ東京函館は30分程度の短縮
青森函館は10分程度の短縮と引き換えに乗り換え2回増加になりそうだな
青森函館の交流はむしろ阻害される方向になるんだろうな
962 :
名無し野電車区:2010/12/21(火) 14:16:25 ID:zID6M/mUO
新函館までは政権交代しても確実に建設する
結構じゃないか
衰退著しい函館経済圏
新幹線が通じて観光客が増えるか、ストロー効果で吸い出されるか。
函館市の「経済効果」試算だと14%客が増える程度なんだな。
もう少しなんか考えないもんかね。
北海道最南端のリゾートとして道内から移住者を集めるとか、
本州からの窓口的役割を産業面で活かすとか。知らんけど。
964 :
名無し野電車区:2010/12/21(火) 15:55:04 ID:zID6M/mUO
次スレ、たてられなかった
頼みます。
立ててくる
>>963 いずれ、中国人がわんさか押しかけてくるよ。
中国の可住地面積は、日本の4,5倍もない。そこに日本の12倍以上もの人間がひしめいている。
しかも、水も農地も汚染されまくり。今でさえ2億人以上が危険な飲料水で我慢してる状態。
何とか新天地に移住したいと願望している彼等から見れば、北海道はパラダイスそのもの。
>いずれ、中国人がわんさか押しかけてくるよ。
北海道いらね 今すぐ封鎖
969 :
名無し野電車区:2010/12/21(火) 18:49:54 ID:zID6M/mUO
?
971 :
名無し野電車区:2010/12/21(火) 21:52:08 ID:ZMfVT/mi0
函館以北は高くて建設に時間がかかり、最高速度の遅い新幹線は諦めて,
安くてすぐできて、最高速度380キロの和諧号にしよう。
972 :
名無し野電車区:2010/12/21(火) 22:57:43 ID:CrPrOhk4O
七飯ならまだしも大野が新函館ではな。
本当にガラ空きの新幹線ができるだろうね。
今度こそかなり叩かれるだろうな。
974 :
名無し野電車区:2010/12/22(水) 05:41:20 ID:massk2/gO
九州みたく6両でいいよ
東京函館の短縮効果30分青森函館の短縮効果10分程度だから
ストロー効果などあるはずない
観光客が行き帰りのどちらか利用するだけだろ
976 :
名無し野電車区:2010/12/22(水) 11:38:48 ID:mFi2K4Re0
函館開業で予測は一日平均1万人いかないくらい?
函館新幹線そのものは到底儲かりそうにないが、その客が新青森までの
東北新幹線に上積みされるとすると東北新幹線への恩恵は大きいよな。
>>976 50年前のmade in Japanも世界的にはそんな評価だったんだから
北海道新ローカル線が着工するかもしれない半世紀後は
made in chinaの評価がmade in Japanの評価を超えてるかもよw
人命・危険性軽視、騒音・振動公害軽視は
人口や国家体制から来るものだから
そうそう変わらないと思われ。
半世紀後には国家体制が変わってる可能性も多々あるけれども。
開業最初物珍しさで乗るかもしれませんが
時間・本数・駅の利便性・運賃など考慮すると
今の状況ではリピーターが定着するとはあまり
思えません。
観光客もいずれ往復飛行機に落ち着きます。
981 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 00:50:34 ID:AAkUxXYk0
青函トンネルでスピードを出せないのは、ほんと痛手だ。
開業時点でも盛岡以北を320km/hにしても、4時間を切るのがやっとだろう。
時間距離では、東京-広島間とほぼ同じになるのだが?
982 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 01:36:18 ID:ccCIXV6k0
>>981 4時間も何もすべて終わった話。
青函をゆっくり走って新函館に4時間ちょいで着けば御の字。
減速なんかさせてたまるか!
シミュレーションとかやってんの?
トンネル区間〜50Km/h フェリーと同等か少し早いくらいが快適だな
元々フェリーの代替だし
(利用は青森までなら↑で十分 それより先が東京は飛行機
中間はバスと在来をご利用ください)
新在共用区間は82kmなんだが
986 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 16:15:10 ID:AAkUxXYk0
>>985 貨物も巻き添えにして減速するのもいいかも?
もう札幌延伸はあきらめて函館駅終点にしたほうが便利なのに
988 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 19:31:20 ID:ccCIXV6k0
>>987 というか札幌延伸はもう無くなったろ。
ニュース読めんのか?
989 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 22:04:27 ID:vZVj1SF40
和諧号誘致ならまだ可能性がある。
990 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 22:34:44 ID:MMZeCzeSO
必死だな
991 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 23:28:18 ID:9CjFCpHO0
残念
992 :
名無し野電車区:2010/12/23(木) 23:58:54 ID:AtkVOGUI0
次スレいらないね
うめ
425 :名無し野電車区:2010/12/23(木) 20:45:43 ID:3rsBZgX30
凍結かぁ・・・
飛行機怖いのに・・・
426 :名無し野電車区:2010/12/23(木) 20:58:29 ID:pvU2SX0h0
>凍結かぁ・・・
>飛行機怖いのに・・・
凍結繋がり(場違いだが
翼の凍結も怖いが
北海の空港すべて除氷装置あるんだよね?(無きゃ離陸できない
うめ
うめw
うめ
うめ
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。