【新青森〜新函館】北海道新幹線【建設中区間】

建設費の1/3が地方負担だけどその９０％までは公債発行が認められてて
その元金と利子の50%から70%までは国が補助金で補てんするので
実際に北海道が払うのは道内工事費の12%から18%でいいという
ほとんど詐欺のような国の税金分取りシステム
（他の地域の）国民がほぼ一方的に負担するだけだから

ちなみに北海道の新幹線対策室HPのQ&AのQ4,Q5に
負担の話が書いてあるのでソースを見たい人はどうぞ
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/trainqa/trainqa.htm

>>951
190万札幌と豪語した奴は後で必ず赤っ恥をかくというのが、
今までの２ｃｈの流れ。
そんなこと豪語するのは、たいていお子様だからｗ

雪でひこうき欠航だ〜
ひこうきおちるよ〜
こわいよ〜
CO2によくないよ〜
せいれい指定都市だぞ〜
生活保護だぞ〜
１９０万人だぞ〜

北の鉄バカの遠吠えは北の大地にむなしく響くｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　pu !

今朝の道新一面トップ

「札幌延伸着工先送り」

道新は昔から南周り熱狂的支持で、合理的な北周りをなぜか敵視しているから、
その見出しなんじゃないかな。
実際は、ミンスはもう分裂必死だから、来年早々に札幌までの着工は決まるでしょう。

>>957
スレ違いだから出て行け

お荷物の盛岡〜新青森　現状のままでは
東も北も引き取りたくないだろう
市場初の第三セク新幹線の誕生か

九州のように末端から建設すれば良かったと
順序を誤ったな九州大勝利

札幌〜新函館（盛岡＝八戸）
新青森〜盛岡（八戸＝新青）←今ここ
札幌〜略〜盛岡

＞利益が出なきゃ払わなくていい

＞その通り。無いものは払えない。
＞JR独自の責任で北海道まで新幹線ひいたわけではない

借金踏み倒しか
大阪人顔負けやな
道民税引き上げてでもはらってもらわないと踏み倒しはいかんな

今のところ東京函館は３０分程度の短縮
青森函館は１０分程度の短縮と引き換えに乗り換え２回増加になりそうだな
青森函館の交流はむしろ阻害される方向になるんだろうな

新函館までは政権交代しても確実に建設する

結構じゃないか

衰退著しい函館経済圏
新幹線が通じて観光客が増えるか、ストロー効果で吸い出されるか。
函館市の「経済効果」試算だと14%客が増える程度なんだな。

もう少しなんか考えないもんかね。
北海道最南端のリゾートとして道内から移住者を集めるとか、
本州からの窓口的役割を産業面で活かすとか。知らんけど。

次スレ、たてられなかった
頼みます。

立ててくる

【新青森〜新函館】北海道新幹線 2【建設中区間】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292915115/

たててきた

>>963
いずれ、中国人がわんさか押しかけてくるよ。
中国の可住地面積は、日本の４，５倍もない。そこに日本の１２倍以上もの人間がひしめいている。
しかも、水も農地も汚染されまくり。今でさえ２億人以上が危険な飲料水で我慢してる状態。
何とか新天地に移住したいと願望している彼等から見れば、北海道はパラダイスそのもの。

＞いずれ、中国人がわんさか押しかけてくるよ。

北海道いらね　今すぐ封鎖

>>966おつ

?

函館以北は高くて建設に時間がかかり、最高速度の遅い新幹線は諦めて,
安くてすぐできて、最高速度380キロの和諧号にしよう。

七飯ならまだしも大野が新函館ではな。

本当にガラ空きの新幹線ができるだろうね。
今度こそかなり叩かれるだろうな。

九州みたく６両でいいよ

東京函館の短縮効果３０分青森函館の短縮効果１０分程度だから
ストロー効果などあるはずない
観光客が行き帰りのどちらか利用するだけだろ

>>971
made in china はダメポ

函館開業で予測は一日平均1万人いかないくらい？

函館新幹線そのものは到底儲かりそうにないが、その客が新青森までの
東北新幹線に上積みされるとすると東北新幹線への恩恵は大きいよな。

>>976
50年前のmade in Japanも世界的にはそんな評価だったんだから
北海道新ローカル線が着工するかもしれない半世紀後は
made in chinaの評価がmade in Japanの評価を超えてるかもよw

人命・危険性軽視、騒音・振動公害軽視は
人口や国家体制から来るものだから
そうそう変わらないと思われ。

半世紀後には国家体制が変わってる可能性も多々あるけれども。

開業最初物珍しさで乗るかもしれませんが
時間・本数・駅の利便性・運賃など考慮すると
今の状況ではリピーターが定着するとはあまり
思えません。
観光客もいずれ往復飛行機に落ち着きます。

青函トンネルでスピードを出せないのは、ほんと痛手だ。
開業時点でも盛岡以北を320ｋｍ/ｈにしても、4時間を切るのがやっとだろう。
時間距離では、東京-広島間とほぼ同じになるのだが？

>>981
4時間も何もすべて終わった話。
青函をゆっくり走って新函館に4時間ちょいで着けば御の字。

減速なんかさせてたまるか！
シミュレーションとかやってんの？

トンネル区間〜５０Km/ｈ　フェリーと同等か少し早いくらいが快適だな
元々フェリーの代替だし
（利用は青森までなら↑で十分　それより先が東京は飛行機
中間はバスと在来をご利用ください）

新在共用区間は８２ｋｍなんだが

>>985
貨物も巻き添えにして減速するのもいいかも？

もう札幌延伸はあきらめて函館駅終点にしたほうが便利なのに

>>987
というか札幌延伸はもう無くなったろ。
ニュース読めんのか？

和諧号誘致ならまだ可能性がある。

必死だな

残念

次スレいらないね

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292915115だろ？

うめ

425 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:45:43 ID:3rsBZgX30
凍結かぁ･･･
飛行機怖いのに･･･


426 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:58:29 ID:pvU2SX0h0
＞凍結かぁ･･･
＞飛行機怖いのに･･･
凍結繋がり（場違いだが
翼の凍結も怖いが
北海の空港すべて除氷装置あるんだよね？（無きゃ離陸できない

うめ

うめｗ

うめ

うめ

次スレ
【新青森〜新函館】北海道新幹線 2【建設中区間】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292915115/

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