【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち16【DIESEL CAR】

>>940
どうなの？って言われても・・・
何がどうなの？

鹿児島本線の方が福北ゆたか線の迂回路とか言ってみる

迂回路を確保すべきなのは貨物であってな

篠栗線複線化を…せめてトンネルの手前まで

>>944
せめて、原町〜長者原、九郎原〜筑前大分、桂川〜飯塚の部分複線化はやってほしいね。

>>944
筑前山手辺りの高架部分の複線化って特に金かかりそうで無理っぽくない？

桂川〜篠栗以外は複線だよね

>>947
博多〜飯塚と折尾〜陣原が単線だよ。

博多口とか特に混雑しそうだから博多〜篠栗は複線化にしないと。

若松線は逆に単線化してもいいのでは？
あの距離であの本数なら単線で十分でしょ

博多〜吉塚、複々線って可能なの？

>>951
博多〜吉塚は用地確保が難しいのでは？

>>944 で示した区間は、用地が確保されている。

>>950
ポイントや信号の増設、信号回線の大幅な組み替えが必要だからそれだけで数億以上の出費になる。
メリットが全くない。

勝田線・筑肥線が残ってたら、博多駅どうなっていただろうか？

>>952
札沼線の札幌〜桑園と同じ事情というわけか。
理想なのは吉塚〜南福岡を複々線高架にして、南福岡車両区を何処かに移設しないと
鉄道だけでなく周辺の道路もパンクするだろ。

吉塚〜博多は高架化時にあえて複線化しなかったからな
なにぶん金が無い
まして車両区移転などだれが金を出すのか

？？？
高架化時に複線から3線になったのだが？

>>953
平成筑豊鉄道でも複線区間があるけど、単線にしないのはそのためだね。

いぶたま見てきたんだけど、
あの列車凄いな。

外装は俺達のキハ47そのものだけど、
内装は一人掛けカウンター席があったり、4人用の大型テーブル付きボックス席があったり、
本棚の下のソファー席があったり、2人掛けのリクライニング席があったり・・・
一人掛けのカウンター席は椅子が90度回転できる。

あと子供用の窓側を向いた小さいキッズチェアがあったのには驚いた

あれは絶対に人気が出る。
マジで乗ってみたい。

欠点は見た目がキハ47なのと、2人掛けの席と窓の位置が合っていないこと。

>>955
昔、小倉工場→新入　
南福岡電車区→原田駅裏か天拝山駅南と浜小倉　
って勝手に妄想したことがある。

>>959
はやとの風という前例があってな

>>959
2009年には、富士登山電車とたま電車が登場した。
それらの形に、海幸山幸のテイストが加わった形だろう。

スレ違いで失礼だが、南海の「天空」はミトーカなの？

へぇー、いぶたまはキハ47なんだ。キハ200かと思ってた。

キハ200だったら開けてびっくり玉手箱だったな
構想図面からもろに47だったじゃないですか

失敗作なのはなDXがキハ220だから変化を見せつけるためにキハ47にしたのかも

発展的解消と思おうぜ

いさしん、いぶたま、はやとの風などはｷﾊ47あぼ〜んﾌﾗｸﾞだと思うのは俺だけかな？
最期に華を持たせてあげよう、という感じがするんだが。

もういい加減古すぎるっしょ。
そろそろ石油もなくなるだろうから。

代替車はあるの？
人吉〜吉松を220で走ったらスピードアップになりそうだがｗ

キハ40系列より約10年古い485系が今でも現役バリバリということは
キハ40はあと10年は大丈夫ということだろう・・・

何言ってんだ
485はあと3日の命じゃないか

キハ47の下回り使ってキハ58似の箱作ってくれたらなあ。10両ばかし作って全部日南吉都線で走らせる。あるいはキハ47の屋根だけ旧客みたいにするとか。((o(^-^)o))乗りに行くんだがなあ。

>>970
485は現役バリバリじゃなくてもう死ぬ寸前だぜ

東はまだ使う気でいるけどな

北もな

１０３、４１５、７１７、キハ４７も早急に処分しなきゃ。同じ運賃払って損した気分。

>>971
>>973
(´・ω・`)

>>975

北はとうの昔に485系淘汰済み

昔、香椎線⇔博多直通（香椎〜博多間通過）の特別快速ありましたよね？

>>979
特別快速だったかは覚えてないけど、確かに快速はあった。
回送みたいなもんだったが。

快速だっけ？普通扱いでもあったような気もするが。
「アクアエキスプレス」時代だっけ。

吉塚が快速停車駅なのに通過してた時期もあったな

西鉄の直行かよ

電車に追いつかれないよう必死に逃げてた

今、大分〜別府間をキハ125＋キハ185の２両編成が上っていったけど検査とか？

今日直方にキヤがいた。ゆたか線は先週走ったばかりのはずだが…。

>>979
朝ラッシュに1本設定されていたね。
オレが乗った時は急行さんべ編成の間合運用で
キハ58・28だった。
もうずいぶん昔の話になったなぁ・・・

>>984
おそらく小倉工場への入場。キハ125は控車。

>>985
同じ線路(単線)でも上り検測と下り検測と2回検測があるよ。同じ日に往復する時もあれば後日、終わってないほうで走ったりとか。どっちかが終わってなかったんじゃないかな。

>>987
その125は今日、大分へお帰りになられたよ。

24:30頃に竹下を通過して上っていく31+47を停車中の下り原田行きから見た。

>>989
遅くまでご苦労w