近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線52
1 ：名無し野電車区：
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280643672/
近鉄奈良線系統のスレッドです。
地域叩きはお断り。
（コスモスクエア）─長田 学研奈良登美ヶ丘
＼ ／
（三宮）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280643672/
近鉄奈良線系統のスレッドです。
地域叩きはお断り。
（コスモスクエア）─長田 学研奈良登美ヶ丘
＼ ／
（三宮）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
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2 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 16:52:07 ID:EcqlKnie0
>>1
乙
乙
無職女氏ねよ
あ、氏んだか
あ、氏んだか
4 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 17:23:38 ID:IEcUGap8O
1021系、1031系と表記してあるサイトどこかと思えば
ウィキペディアだった
ウィキペディアだった
立てるの遅かったな乙
>>1
なんにせよ乙
なんにせよ乙
難波、日本橋、鶴橋、今里、布施、小阪、八戸ノ里、花園、
生駒、富雄、学園前、西大寺、新大宮。
無職というか
一流企業は一切無し。
超一流の指定暴力団事務所ばっかりの地域である。
まともな職の者が選ぶ世界ではない。
生駒、富雄、学園前、西大寺、新大宮。
無職というか
一流企業は一切無し。
超一流の指定暴力団事務所ばっかりの地域である。
まともな職の者が選ぶ世界ではない。
このご時世、暴力団と関わりの無い一流企業など存在するのか
10 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 20:28:31 ID:r0w5phL+0
>>1
乙！天皇陛下万歳！
乙！天皇陛下万歳！
11 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 20:55:57 ID:zumn0t3xO
>>8はハウスが大企業ということを知らないようだな。
12 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 21:37:31 ID:2yJYZ7jW0
難波には南海電気鉄道っていう大きな会社があるよ
13 ： 【凶】 ：2010/10/01(金) 21:58:14 ID:+FNFSWN4O
14 ： 【吉】 ：2010/10/01(金) 22:05:52 ID:+FNFSWN4O
そういえば特急で思い出したんだが、ビスタEXの更新された車両は、奈良線内での運用は存在するんだろうか。
乗ってみたいなぁと思いながらも、遠出する用事がないもんだから…。
乗ってみたいなぁと思いながらも、遠出する用事がないもんだから…。
無職の近鉄奈良線人による
飛び込みは
今後も続々と現れる。
なぜなら
近鉄特急は
ニオイがクサイからである。
クサイと感じない者は
絶対に人間ではない。
飛び込みは
今後も続々と現れる。
なぜなら
近鉄特急は
ニオイがクサイからである。
クサイと感じない者は
絶対に人間ではない。
16 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 23:45:52 ID:gXPk+h/Y0
祝日に国旗を掲出しない電鉄の新しいスレか・・・
直通相手先の会社は掲出してるというのに・・・
直通相手先の会社は掲出してるというのに・・・
>>11
東大阪で生まれた企業や産業は多いけど
ほとんどは東大阪から逃げ出してよその都市に移転しちゃたよね…
結局中小企業しか残らない
有名なのはせいぜいハウスぐらい
近大附属小も環境のいい奈良に移転しちゃったしね
格差社会だなぁ…
せめてもうちょっと人口が多ければ堺や相模原みたいに政令指定都市になれるのに
東大阪で生まれた企業や産業は多いけど
ほとんどは東大阪から逃げ出してよその都市に移転しちゃたよね…
結局中小企業しか残らない
有名なのはせいぜいハウスぐらい
近大附属小も環境のいい奈良に移転しちゃったしね
格差社会だなぁ…
せめてもうちょっと人口が多ければ堺や相模原みたいに政令指定都市になれるのに
19 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 00:50:56 ID:i8+FqUDz0
>>19
門真とかは京阪エリアだから無理だろ
門真とかは京阪エリアだから無理だろ
京都府民だが東大阪はいらん
24 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 08:20:43 ID:/gpI2IU8O
お奈良は田舎臭い街だよな。
住んでる連中も臭い。
生駒トンネルに検問所を作って、お奈良人の大阪への出入りを禁止すべき。
住んでる連中も臭い。
生駒トンネルに検問所を作って、お奈良人の大阪への出入りを禁止すべき。
26 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 22:55:40 ID:AA66vdV4O
27 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 09:22:31 ID:p/QQ0uqVO
若江岩田.河内花園の下り両駅前にマンションが出来て以前と比べると多少便利になったけど東花園ってこれからどうなるの？マンションが建つ気配もないし駅前にバス停すらないし…駅周辺開発とかも抜本的ダイヤ改正をするみたいだからなさそうだけど…
28 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 13:23:29 ID:R4lGuhep0
近鉄、奈良交通のバスの運賃高いな。大阪市バスは200円なのに
奈良交通も均一区間200円ですが。
30 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 13:52:29 ID:Ru0IrSxbO
けいはんな線の近鉄車は何故鋼鉄製ですか？
あれ？
アルミじゃなかったか。
アルミじゃなかったか。
東花園って昔バス停なかったっけ？
33 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:44:09 ID:ypUOr8aM0
加納工業団地行き
34 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:45:20 ID:ypUOr8aM0
加納工業団地行き
35 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 15:04:28 ID:NKTw9CHH0
あやめ池遊園地在りし頃、外から車内を眺めるだけしかできなかった「デボ１型」。
車内初公開という事は、当然車内にも入れる？
http://www.kintetsu.jp/news/files/goidotetsudoumaturi20101001.pdf
車内初公開という事は、当然車内にも入れる？
http://www.kintetsu.jp/news/files/goidotetsudoumaturi20101001.pdf
通勤手当（正式な法律用語）が高いと
社会保険料（厚生年金、健康保険、雇用保険、労災）も
全て高くなるので、
本人も事業主も
無駄な金を支払う義務を負う。
年収安い事業所か法律もクソも無い暴力団事務所しか
ないのが
近鉄奈良線だから
近鉄という悪徳業者に御布施して
遊んでる阿呆しか住んでいないがな。
社会保険料（厚生年金、健康保険、雇用保険、労災）も
全て高くなるので、
本人も事業主も
無駄な金を支払う義務を負う。
年収安い事業所か法律もクソも無い暴力団事務所しか
ないのが
近鉄奈良線だから
近鉄という悪徳業者に御布施して
遊んでる阿呆しか住んでいないがな。
>>35
博物館のニュースでは、車内に入れるって書いてあった
博物館のニュースでは、車内に入れるって書いてあった
38 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:34:58 ID:t+JNHE050
駅のホーム、嘔吐跡がめっちゃ目立ちますなぁ。。。
小阪は汚すぎる位(便所も)やし、高架になったばかりの
若江岩田や花園、東花園も早速。。。
駅員氏が撤去作業する際、嘔吐物に薬剤をかけて、
固形になったら片付けるだけの様で、
ＫＢＳによる床掃除をしていただきたいもの。
小阪は汚すぎる位(便所も)やし、高架になったばかりの
若江岩田や花園、東花園も早速。。。
駅員氏が撤去作業する際、嘔吐物に薬剤をかけて、
固形になったら片付けるだけの様で、
ＫＢＳによる床掃除をしていただきたいもの。
39 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:49:35 ID:rvGO5e9fO
飯時に汚い話やめろよ
40 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:55:28 ID:My9bp0cK0
>>326
ついこの間、高速神戸で近鉄車見たよ、折り返して三宮にかえって行ったけど
阪神1000系6両も良く見る、夜中なんで、あまり多くの人目には触れないけど
知らない間に神戸高速に乗り入れ試験していたなんて
>>38
なんで近畿放送が鉄道会社の床掃除をしなきゃならんのだ
なんで近畿放送が鉄道会社の床掃除をしなきゃならんのだ
42 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 20:10:32 ID:0WRibFy70
ＫＢＳとは 近鉄ビルサービス株式会社
45 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 21:59:45 ID:8Folr5TiO
>>38さん。近畿日本鉄道に直接したら？
しかも、マナーも悪いんだから仕方ない。
しかも、九州男児もマナーもモラルの欠けらもない。
待避ホーム有の駅で人身事故現場が通過線で起きた時待避線使用可能でしたら使用できるのでは？現場検証中は。
警察許可でないのかな？
しかも、マナーも悪いんだから仕方ない。
しかも、九州男児もマナーもモラルの欠けらもない。
待避ホーム有の駅で人身事故現場が通過線で起きた時待避線使用可能でしたら使用できるのでは？現場検証中は。
警察許可でないのかな？
近鉄線は今里の山口組系大田興業など
闇金融が日本一多い沿線なので
飛び込み自殺が今後もウジャウジャ
発生して然るべきである。
シナチョン部落の近鉄線♪
闇金融が日本一多い沿線なので
飛び込み自殺が今後もウジャウジャ
発生して然るべきである。
シナチョン部落の近鉄線♪
48 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 00:15:40 ID:zjhzvn+1O
>>47
そうなんだ。よかったね。
そうなんだ。よかったね。
49 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 00:22:26 ID:6du6uaVB0
>>35
協力 山陽電鉄㈱ってあるけど（阪神電鉄は入ってない）、サプライズで五位堂に山陽電鉄の車両が来るのか？
協力 山陽電鉄㈱ってあるけど（阪神電鉄は入ってない）、サプライズで五位堂に山陽電鉄の車両が来るのか？
グッズ販売。
51 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 00:34:29 ID:6du6uaVB0
>>50
山陽車両が来るのかと期待したのに
山陽車両が来るのかと期待したのに
阪神三宮って何であんなに狭いんだ？
あれで近鉄奈良の倍の乗客を捌いてるのが信じられん。
というか阪神の駅は全体的に小さいような・・・？
あれで近鉄奈良の倍の乗客を捌いてるのが信じられん。
というか阪神の駅は全体的に小さいような・・・？
昭和も一桁の80年近く前に完成した駅なので
むしろ幅2.4m、長さ14mの小型車しかなかった時代に現在の近鉄車6両入線まで大した改造が行われなかった計画の先進性を褒めてあげて
むしろ幅2.4m、長さ14mの小型車しかなかった時代に現在の近鉄車6両入線まで大した改造が行われなかった計画の先進性を褒めてあげて
54 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:37:23 ID:/uCTkbuEO
名鉄名古屋みたいな感じか…
55 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:52:12 ID:fXdaxX2PO
>>52
次々電車来るからいいんじゃね？通過駅構造だしな
次々電車来るからいいんじゃね？通過駅構造だしな
ところが神戸高速できるまでは、あれが終点だったんだからねえ。
阪神は高度成長期でもさほどラッシュがきつくない時代が長かったからもったのさ。
>>56
元町のことも忘れないでやってください
元町のことも忘れないでやってください
1026系1026Fに、部分ラッピングされてあったお
60 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 21:12:23 ID:8DGTXtjI0
1000系の車番の種類が分からない。
近鉄は車番が複雑だよ
近鉄は車番が複雑だよ
61 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 21:17:59 ID:rzsYff1GO
>>60
奈良線のは2連のベースは1230系、4・6連はベースは1020系。
奈良線のは2連のベースは1230系、4・6連はベースは1020系。
62 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 06:03:36 ID:QC7mHoKUO
しかし三宮快速急行、クロス方向転換、
やってくれよな！
折り返し時間そんなに短いのか？
やってくれよな！
折り返し時間そんなに短いのか？
「けっ、んなもんやってられっかよ、田舎電車のくせに」 と、半賃電鉄の車掌が申しております。
64 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 12:49:45 ID:6QLUtqtl0
阪神て車内点検とか車内清掃って、入庫したときしかしないね。
終点の折り返しの時点でやる電車もあるけど。京阪とか。
近鉄もやってるのかな？
終点の折り返しの時点でやる電車もあるけど。京阪とか。
近鉄もやってるのかな？
65 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 14:11:02 ID:1VcYITClO
生駒線の東山始発に乗ってるヤシいますか？
>>62
三宮はともかく、尼崎は一旦車庫に入るんだから転換しろよって感じだよな
三宮はともかく、尼崎は一旦車庫に入るんだから転換しろよって感じだよな
67 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 16:38:46 ID:QC7mHoKUO
まったくだ。
逆クロスは見た目にもブサイク。
阪神は社員も客もなんとも思ってないんだな。
乗り入れ始まってけっこうたつんだからそろそろ覚えてほしい。
逆クロスは見た目にもブサイク。
阪神は社員も客もなんとも思ってないんだな。
乗り入れ始まってけっこうたつんだからそろそろ覚えてほしい。
こないだの連休に、高架になってから初めて乗ったけど
駅舎はきれいになってるな。若江岩田なんかボロボロのベンチがちょこんと置いてあるだけだったのに。
ただ、高架になったらスピードアップするかと思ったら全然そうでもないんだな。
むしろ遅くなってるような気さえする。
これは感覚の問題だけど、区間準急に乗ってると「もう瓢箪山か」って思うけど、
快速急行だと「まだ生駒かよ」って思うんだよな。不思議なもんだ。
あと、河内花園の廃止とか瓜生堂の新設とかもやるのかなと思ってたけど
全然そんなことはなかった。
駅舎はきれいになってるな。若江岩田なんかボロボロのベンチがちょこんと置いてあるだけだったのに。
ただ、高架になったらスピードアップするかと思ったら全然そうでもないんだな。
むしろ遅くなってるような気さえする。
これは感覚の問題だけど、区間準急に乗ってると「もう瓢箪山か」って思うけど、
快速急行だと「まだ生駒かよ」って思うんだよな。不思議なもんだ。
あと、河内花園の廃止とか瓜生堂の新設とかもやるのかなと思ってたけど
全然そんなことはなかった。
大モノ瓜生堂延伸と奈良線新駅なんて最早半分都市伝説みたいなもんだろ
チョンの巣窟、鶴橋は相変わらずくせぇな小便臭がする
駅ごと消えて無くなればいいのに
駅ごと消えて無くなればいいのに
俺の鼻では焼き肉の臭いしかしない
>>72
てめえのズボンから臭ってるんじゃないの。
てめえのズボンから臭ってるんじゃないの。
>>71
東花園と花園を統一するって話があってだな
東花園と花園を統一するって話があってだな
明日、せんとくんが平城宮跡でお召し列車に手を
振りません。
振りません。
鶴橋のイメージ
肉・玉入れ・ボロ家
まあまともな人はおらんな
肉・玉入れ・ボロ家
まあまともな人はおらんな
79 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 20:01:35 ID:NYnrzG7b0
近鉄奈良線は
差別されるために
存在している。
差別されるために
存在している。
そもそも生駒山越えるまでまともな人間住んでない
奈良側は高級住宅地だけど
一緒にすんな！
奈良側は高級住宅地だけど
一緒にすんな！
82 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 20:43:48 ID:rzct2OLHO
見下したり、差別はよくないわ。
なんば線スレ住民による工作活動は熾烈を極めているな
やっぱり石切で検問すべきだな
オナラ県民は越境禁止
生駒部落に閉じ込めておけ
オナラ県民は越境禁止
生駒部落に閉じ込めておけ
人間だけ言うと、高級住宅地と言われてる学園前住民が車内マナーについては沿線最悪。
なんば線スレに帰れ>>85
>>52
地下化されたのは、御堂筋線が作られたのと同じような時期だからな
８０年目の大改造着々 １３年春新装の阪神三宮駅
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003311415.shtml
阪神電鉄本線春日野道（かすがのみち）駅改良工事
http://www.kajima.co.jp/news/digest/sep_2004/site/site.htm
地下化されたのは、御堂筋線が作られたのと同じような時期だからな
８０年目の大改造着々 １３年春新装の阪神三宮駅
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003311415.shtml
阪神電鉄本線春日野道（かすがのみち）駅改良工事
http://www.kajima.co.jp/news/digest/sep_2004/site/site.htm
北急や東急や阪急沿線を高級住宅街というのであって
近鉄や阪神にそもそも高級など存在しない。
国税庁の土地評価額を見れば一目瞭然で論より証拠である。
近鉄奈良線は差別されるために存在している。
近鉄や阪神にそもそも高級など存在しない。
国税庁の土地評価額を見れば一目瞭然で論より証拠である。
近鉄奈良線は差別されるために存在している。
90 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 07:04:05 ID:fFyfk1Jz0
だからなんで一行あけるんだよ
>>89
嘘つけ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E4%BD%8F%E5%AE%85%E8%A1%97
近畿圏
全国的に有名な芦屋市の六麓荘町のように戦前に開発された邸宅街が多いのが特徴である。
他にも芦屋市の芦屋川左岸（平田町、山芦屋町、三条町、川西町）、山手町、岩園町、浜風町、松浜町、業平町、東芦屋町、東山町
西宮市の夙川左岸（雲井町、殿山町）、七園の一部（甲陽園、甲東園、苦楽園、香櫨園、甲子園）、神戸市の東灘区の山手（御影・住吉・岡本）
灘区の山手の篠原地区、吹田市の千里山、豊中市の東豊中町、箕面市の百楽荘、桜井、桜ケ丘、宝塚市の仁川高台/高丸・中州・雲雀丘などがある。
ここに挙げた住宅街は阪神間モダニズムの発祥の地と重なる。また大阪市の帝塚山、北畠
堺市西区の浜寺地区、上野芝、堺市東区の初芝・大美野、京都市の御室、下鴨、北白川、衣笠、奈良市の学園前も閑静な町並みである。
沿線に高級住宅街がないのは京阪ぐらいなもんだ
近鉄奈良線には学園前がある
嘘ついてまで近鉄奈良線を貶めて何がしたいんだ？
嘘つけ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E4%BD%8F%E5%AE%85%E8%A1%97
近畿圏
全国的に有名な芦屋市の六麓荘町のように戦前に開発された邸宅街が多いのが特徴である。
他にも芦屋市の芦屋川左岸（平田町、山芦屋町、三条町、川西町）、山手町、岩園町、浜風町、松浜町、業平町、東芦屋町、東山町
西宮市の夙川左岸（雲井町、殿山町）、七園の一部（甲陽園、甲東園、苦楽園、香櫨園、甲子園）、神戸市の東灘区の山手（御影・住吉・岡本）
灘区の山手の篠原地区、吹田市の千里山、豊中市の東豊中町、箕面市の百楽荘、桜井、桜ケ丘、宝塚市の仁川高台/高丸・中州・雲雀丘などがある。
ここに挙げた住宅街は阪神間モダニズムの発祥の地と重なる。また大阪市の帝塚山、北畠
堺市西区の浜寺地区、上野芝、堺市東区の初芝・大美野、京都市の御室、下鴨、北白川、衣笠、奈良市の学園前も閑静な町並みである。
沿線に高級住宅街がないのは京阪ぐらいなもんだ
近鉄奈良線には学園前がある
嘘ついてまで近鉄奈良線を貶めて何がしたいんだ？
東花園の踏切周辺にいた大量の警備員最近見ないけどどうなったんだ？
94 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 12:34:00 ID:UhvhPprCO
布施駅って耐久性やばくないか？
最近布施を通過する時に、以前では無かった鈍い振動や音がする。
最近布施を通過する時に、以前では無かった鈍い振動や音がする。
汚奈良県は関西広域連合不参加で今後孤立するのは必至だけど、どうすんの？三重にすり寄って東海地方に入れてもらうの？
96 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 14:29:54 ID:hOE2UUcFO
阪神の車両のドア開閉ブザーって、
必ず鳴らさなければいけない決まりなのか？
車掌の様子見てたら明らかに手動だな。
あと、再開閉スイッチは使わない決まりか？
必ず鳴らさなければいけない決まりなのか？
車掌の様子見てたら明らかに手動だな。
あと、再開閉スイッチは使わない決まりか？
98 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 18:58:17 ID:66OsKa+rO
待避線のある駅で
通過線で人身事故起きたら待避ホームは使用可能ですか？
通過線で人身事故起きたら待避ホームは使用可能ですか？
>>98
こないだの八戸ノ里人身事故でそうしとったがな
こないだの八戸ノ里人身事故でそうしとったがな
まあ、転轍機速度制限があるから、
通過線のような速度での通過は出来ひんけど。
確か過去に京都線高の原でやってた時は、全列車一時停止していたような。
通過線のような速度での通過は出来ひんけど。
確か過去に京都線高の原でやってた時は、全列車一時停止していたような。
101 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:40:39 ID:66OsKa+rO
藤井寺状態だなｗ
>>91
ウィキペディアなんて下衆なもんで嘘をついてはいけない。
学園前の『下落率』は全国トップクラスである事実が
日本国より毎年正式に２０年近く連続で報道されている。
１９９１年にはニュースステーションで
学園前は価値がないのに高値をつけたため
住民が不動産屋に過払い返還要求をしている
という
見苦しい姿が全国放送されていた
恥ずかしい地域♪
ウィキペディアなんて下衆なもんで嘘をついてはいけない。
学園前の『下落率』は全国トップクラスである事実が
日本国より毎年正式に２０年近く連続で報道されている。
１９９１年にはニュースステーションで
学園前は価値がないのに高値をつけたため
住民が不動産屋に過払い返還要求をしている
という
見苦しい姿が全国放送されていた
恥ずかしい地域♪
２０年前のネタ持ち出しておいて、ウィキがゲスなんて、ヘソが茶湧かすわ。
106 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 08:52:03 ID:B1VzWJIkO
東大阪を非難しないでほしい。
阪神電車のホーム清掃係の人のユニフォームかわったな。
阪神電車の改札口の駅員券売機掃除してましたわ。
近畿日本鉄道じゃありえんが。
ネクタイぐらいしろよ。
阪神電車のホーム清掃係の人のユニフォームかわったな。
阪神電車の改札口の駅員券売機掃除してましたわ。
近畿日本鉄道じゃありえんが。
ネクタイぐらいしろよ。
107 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 12:52:04 ID:/zpvhKJM0
開襟シャツとネクタイと選べるんじゃないの？
とっちも見たことあるぞ
でも、よもぎ餅みたいな色の制服はイケてないのは確かだ（男女共）
とっちも見たことあるぞ
でも、よもぎ餅みたいな色の制服はイケてないのは確かだ（男女共）
5802Fが微妙に変わってる
回転ペダル大きくなってて、肘掛がきれいになっていた
それと、座席が一部分だけCモードになっていた・・定検あけたばかりなのに
回転ペダル大きくなってて、肘掛がきれいになっていた
それと、座席が一部分だけCモードになっていた・・定検あけたばかりなのに
なんにせよオナラ県が関西で一番いらないということに変わりはない
関西は大阪、兵庫、京都で成り立っているのだ
関西は大阪、兵庫、京都で成り立っているのだ
110 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 18:27:35 ID:J5haFx4FO
111 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 19:27:08 ID:ArQJHczmO
布施23分発難波行き準急
2分延発
2分延発
>>109
じゃあ、奈良県抜きで近鉄電車走らせたらいいジャン。
じゃあ、奈良県抜きで近鉄電車走らせたらいいジャン。
113 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 19:31:05 ID:ArQJHczmO
同鶴橋1分延発
114 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 19:39:36 ID:ArQJHczmO
鶴橋36分発難波行き急行
1分延発
1分延発
116 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 22:45:09 ID:cjbBk5ET0
近鉄奈良の地下の駅は何年前に出来たのですが
地下の前は路面電車みたいな感じでしたね
（写真でしか見たことが無いのですが）
地下の前は路面電車みたいな感じでしたね
（写真でしか見たことが無いのですが）
>>116
大阪万博の前年だから、41年前。
大阪万博の前年だから、41年前。
霞が関の官僚が作成してくれた官報を読めば
近鉄奈良線民族がいかに低い身分であるかが
数値データという絶対的証拠により明確に理解できる。
セント君のような不細工で奈良を馬鹿にし
万博などと違い何の楽しみもない祭りを企画し
阿呆をだましたイベントで一人勝ちした
電通が偉い。
奈良を見事に差別し莫大な利益を獲得した。
財源は奈良の下衆が無駄遣いした公金だからすごい♪
超一流マスコミ、超一流金融会社、といった
永久に転ばない事を保証されている組織の高級エリートは
近鉄沿線に住もうとは考えない。
123 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 00:39:19 ID:FxFeLH8/O
しかし快速急行はもっと時間を詰めてほしいな。全開で行ったらあと3～4分は早くなるだろ。
超一流マスコミ ＝ 日本の言論界をミスリードし、
国民を愚民化させた張本人。
超一流金融会社 ＝ 日本経済を破壊し、
「失われた２０年」を演出した張本人。
こんな馬鹿組織の「高級エリート」共が、
近鉄沿線にいなくてヨカッター！！
国民を愚民化させた張本人。
超一流金融会社 ＝ 日本経済を破壊し、
「失われた２０年」を演出した張本人。
こんな馬鹿組織の「高級エリート」共が、
近鉄沿線にいなくてヨカッター！！
125 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 00:48:00 ID:V606us2wO
>>119-122は構ってほしいからこのスレにいるのかな。
たぶん
いちいち目欄に「age」って入れる人も今となっては珍しい
いちいち目欄に「age」って入れる人も今となっては珍しい
上昇確実マンション購入狙い目エリア
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20101008/ecn1010081616006-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20101008/ecn1010081616006-p1.jpg
奈良県からエントリーゼロ。まじ終わってる。
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20101008/ecn1010081616006-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20101008/ecn1010081616006-p1.jpg
奈良県からエントリーゼロ。まじ終わってる。
そもそも、奈良線沿線って高層マンション立てるところじゃないし。
>>125
なんば線スレを壊滅させたからイナゴのようやってきたクズｗ
なんば線スレを壊滅させたからイナゴのようやってきたクズｗ
130 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 07:40:55 ID:HVqCVySI0
鉄子の旅やタモリ倶楽部に出たホリプロのマネージャー
南田は奈良出身で近鉄沿線だと聞いたけど
南田は奈良出身で近鉄沿線だと聞いたけど
あすの、奈良から大和朝倉までの天皇行幸の列車は、どういうルートだろう。
133 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 09:38:23 ID:qJLRuznJO
東大阪市内の近鉄奈良線沿線は不況の時代に珍しくマンション建設ラッシュだね。
近鉄不動産が近畿トップクラスのマンションディベロッパーってことも理由だけど。
近鉄不動産が近畿トップクラスのマンションディベロッパーってことも理由だけど。
売国奴ｗ
135 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 11:23:27 ID:qJLRuznJO
上本町yufuraができて、上本町駅周辺は活気がでたね。
あの建物が梅田やミナミにできてもインパクトは小さいけど、高校生と中高年ばかりの上本町にできたから、20～30台の客層を呼び込んでインパクトは大きい。
近鉄百貨店生駒店も専門店中心になるみたいだから、何が入るか楽しみ。
あの建物が梅田やミナミにできてもインパクトは小さいけど、高校生と中高年ばかりの上本町にできたから、20～30台の客層を呼び込んでインパクトは大きい。
近鉄百貨店生駒店も専門店中心になるみたいだから、何が入るか楽しみ。
大和は国の始まり、その大和を貶す奴は、お召し電車に轢かれて死んでしまえばよい。
東大阪の悪口は構わんが
奈良の悪口は許さんぞ
奈良の悪口は許さんぞ
大地震でも起きて阪奈と生駒トンネル崩壊しねーかな
ド田舎汚ナラ県民の越境は関西に悪影響だ
ド田舎汚ナラ県民の越境は関西に悪影響だ
布施でなんてチェンジできないだろうが。
アホの釣りネタに釣られるなよｗ
千年以上の代々にわたって
天皇陛下が永久に住みたくないと
強い意志でおられる
奈良に住む者が
こよなく愛する
民主党は
売国奴である。
東急の高級住宅街で育った
雅子様は
奈良に来ると
病気が悪化するので
来たがらない。
東大阪は朝鮮人マンセーなので
論ずるに値しない。
近鉄はクソカスにされてナンボである。
天皇陛下が永久に住みたくないと
強い意志でおられる
奈良に住む者が
こよなく愛する
民主党は
売国奴である。
東急の高級住宅街で育った
雅子様は
奈良に来ると
病気が悪化するので
来たがらない。
東大阪は朝鮮人マンセーなので
論ずるに値しない。
近鉄はクソカスにされてナンボである。
なんでこんな変な荒れ方してるんだ...
荒らしてるのも、ろくに駅や電車の実物見たことない「沿線外民」だから相手にしなければいいと思うよ。
なんば線スレだけを荒らし続ける事に対する限界が露呈したから
なんば線スレで過剰な遅延連呼して自分は正しいといってはみたものの
袋叩きにあったので泣きながらこっち書き込む憐れなやつだよ
そしてこれみてまた荒らすぞみててみ
袋叩きにあったので泣きながらこっち書き込む憐れなやつだよ
そしてこれみてまた荒らすぞみててみ
近鉄は民度が低いから
阪神より格上だと自認しとる。
しかし現実は
目クソ鼻くそである。
知能指数が低いため
洞察力なぞ皆無であり
予測も全て外れている。
近鉄学園前は下落住宅地という下級地域であるため
駅の難波行きホームは
屋根がホームよりも小さく
かつ
波線描いた構造であるため
雨が降ると
乗車および下車の際
絶対に必ず
乗客の頭に
汚い水が降りかかるようになっておる。
やんだ後も貯まった雨水が
必ず乗客の頭に降りかかるように
仕組まれている。
無風の雨なのに
やんだ後なのに
頭上から
ボテッ
と
貯まった水が落ちてくる
近鉄に
住んでいる者は
人間のクズである。
学園前は不良人間と不良債権のかたまりである。
南口から学園前不動産方向へ徒歩１分で理解できる
土地柄である。
151 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 19:37:58 ID:V606us2wO
と、このように彼は学園前に住みたいのだが住めないからこのスレで悪口を言っているのである。
152 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 20:07:52 ID:QecGTepfO
車内中吊り広告に
宝塚歌劇のを発見。
阪神関係のは、阪神なんば線開業以前に六甲山のを見掛けたが、
阪急阪神の影響か、Hankyu Corporationと記されてるのを近鉄車内で初めて見掛けた。
広告相互乗り入れやったら、阪急車内のは、やはりパルケかな？
宝塚歌劇のを発見。
阪神関係のは、阪神なんば線開業以前に六甲山のを見掛けたが、
阪急阪神の影響か、Hankyu Corporationと記されてるのを近鉄車内で初めて見掛けた。
広告相互乗り入れやったら、阪急車内のは、やはりパルケかな？
大阪でトップクラスの一流広告代理店
大広はかつて近鉄が大株主であったため
近鉄奈良ビルに奈良支社が存在したが
奈良にまともな産業が何一つ無く
近鉄が金欠に陥り大広株をほとんど売却したため
奈良支社を廃止し子会社化して切り捨てた。
その後大広は北浜→新大阪→中之島と本社移転し
大阪経済に多大な影響を与え
奈良貧民を奈落の底にたたき落とした優秀な企業である。
近鉄グループから解放され博報堂グループになり
株価は近鉄時代の800円程度から公開時には7000円以上にアップした。
大広はかつて近鉄が大株主であったため
近鉄奈良ビルに奈良支社が存在したが
奈良にまともな産業が何一つ無く
近鉄が金欠に陥り大広株をほとんど売却したため
奈良支社を廃止し子会社化して切り捨てた。
その後大広は北浜→新大阪→中之島と本社移転し
大阪経済に多大な影響を与え
奈良貧民を奈落の底にたたき落とした優秀な企業である。
近鉄グループから解放され博報堂グループになり
株価は近鉄時代の800円程度から公開時には7000円以上にアップした。
近鉄はオレ様の大広株を未公開時代に
3000円近い金額で買った阿呆な会社である。
近鉄はそれを2年後に800円程度で売らざるを得なかった
阿呆な会社である。
3000円近い金額で買った阿呆な会社である。
近鉄はそれを2年後に800円程度で売らざるを得なかった
阿呆な会社である。
やっぱり荒らしてるｗ
脳が狂ってる人の相手はしたら駄目だろ
【また近鉄か】【やっぱり近鉄】【さすが近鉄】
【はいはい近鉄】【近鉄丸出し】【近鉄じゃ日常】
【ウヤグモブルク】【これが近鉄クソリティ】
【ｳﾘﾅﾗ民国】【だって近鉄】【相変わらず近鉄か】
【近鉄だから仕方ない】【どうせ近鉄やし】
. ∧__∧ 【それでこそ近鉄】【まぁ近鉄やし】【常に延着運休】
(´・ω・) 【近鉄では日常風景】【8000系すげー】【だから近鉄】
. /ヽ○==○【きょうも事故故障】【近鉄ではまだまだ定刻】
/ ||＿ | 【いつもの近鉄】 【なんだ近鉄か】【近鉄だもの】
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）(_)）￣(_)）
【はいはい近鉄】【近鉄丸出し】【近鉄じゃ日常】
【ウヤグモブルク】【これが近鉄クソリティ】
【ｳﾘﾅﾗ民国】【だって近鉄】【相変わらず近鉄か】
【近鉄だから仕方ない】【どうせ近鉄やし】
. ∧__∧ 【それでこそ近鉄】【まぁ近鉄やし】【常に延着運休】
(´・ω・) 【近鉄では日常風景】【8000系すげー】【だから近鉄】
. /ヽ○==○【きょうも事故故障】【近鉄ではまだまだ定刻】
/ ||＿ | 【いつもの近鉄】 【なんだ近鉄か】【近鉄だもの】
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）(_)）￣(_)）
3：自分に有利な将来像を予想する
「3番乗り場に」
11：レッテル貼りをする
「三宮行き快速急行が」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「10両編成でまいります。」
4：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「黄色い線までお下がり下さい。」
6：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「途中の停車駅は」
5：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「学園前、生駒、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波」
2：ごくまれな反論をとりあげる
「大阪難波から西九条までの各駅と」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎です。」
17：論点をすりかえる
「この電車は尼崎で」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「後の4両を切り離します」
10：ありえない解決策を図る
「先へお越しのお客様は前6両にご乗車ください。」
8：知能障害を起こす
「大和西大寺、西大寺です。お忘れ物の無いようご注意ください。天理、大和八木、橿原神宮前、
京都方面はお乗り換えください。」
13：勝利宣言をする
「3番乗り場から、三宮行き快速急行が発車します。」
「3番乗り場に」
11：レッテル貼りをする
「三宮行き快速急行が」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「10両編成でまいります。」
4：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「黄色い線までお下がり下さい。」
6：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「途中の停車駅は」
5：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「学園前、生駒、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波」
2：ごくまれな反論をとりあげる
「大阪難波から西九条までの各駅と」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎です。」
17：論点をすりかえる
「この電車は尼崎で」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「後の4両を切り離します」
10：ありえない解決策を図る
「先へお越しのお客様は前6両にご乗車ください。」
8：知能障害を起こす
「大和西大寺、西大寺です。お忘れ物の無いようご注意ください。天理、大和八木、橿原神宮前、
京都方面はお乗り換えください。」
13：勝利宣言をする
「3番乗り場から、三宮行き快速急行が発車します。」
また近鉄奈良線か!とは、あまりにも遅延･運休･事故･故障を多発する近鉄奈良線に対する利用者の叫びである。
近鉄奈良線は定時運行されることが殆ど無く、ダイヤはあって無いようなもの。
奈良線内での事故や故障も大きな原因だが、
直通する京都線、大阪線を走る特急の存在によって他線での遅延も奈良線に持ち込まれ、
さらに奈良線の過密ダイヤも相まって遅延が長引き、
最悪の場合朝発生した遅延が終電まで引きずられることも。
このため30分程度の遅延は定時と見る向きもある。
また事故などからの運転再開後のダイヤが特急を優先していることが多く、
一般列車が全く来ない･来てもなかなか発車しないということもよくあり、
利用者の不満は募るばかりである。
近鉄奈良線は定時運行されることが殆ど無く、ダイヤはあって無いようなもの。
奈良線内での事故や故障も大きな原因だが、
直通する京都線、大阪線を走る特急の存在によって他線での遅延も奈良線に持ち込まれ、
さらに奈良線の過密ダイヤも相まって遅延が長引き、
最悪の場合朝発生した遅延が終電まで引きずられることも。
このため30分程度の遅延は定時と見る向きもある。
また事故などからの運転再開後のダイヤが特急を優先していることが多く、
一般列車が全く来ない･来てもなかなか発車しないということもよくあり、
利用者の不満は募るばかりである。
>>160
ソースも出さずによーいうわｗ
ソースも出さずによーいうわｗ
163 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 22:57:36 ID:dqr1Z1bR0
天皇陛下ご乗車のお召し列車、
西大寺でスイッチバックするのに多少時間必要だから、数分の遅延は必至か？
おまけに明日も午前中は雨の予報だし、昔から雨で遅延するのは日常茶飯事ry
西大寺でスイッチバックするのに多少時間必要だから、数分の遅延は必至か？
おまけに明日も午前中は雨の予報だし、昔から雨で遅延するのは日常茶飯事ry
今日は俺が乗ったのは5分弱遅れとったわ
ずっと雨降ってたからかな
ずっと雨降ってたからかな
今日は京都線で部分運休してた影響だと思う。
あと、宇治山田～鳥羽間も運休してた。
ソースは鶴橋駅の案内
あと、宇治山田～鳥羽間も運休してた。
ソースは鶴橋駅の案内
166 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 01:37:02 ID:xaP4qdAQO
近鉄百貨店でもあったが。
近鉄の鉄道まつり１１月13と14日行く人いますか？
近鉄の鉄道まつり１１月13と14日行く人いますか？
１３日は行く
１４日は築城航空祭なのでパス
１４日は築城航空祭なのでパス
168 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 02:31:40 ID:LTyuLi040
東信貴鋼索線の話はここでいいですか？
>>168
まあここしか無いだろうな
まあここしか無いだろうな
行幸啓の御日程(官報より)
第4日 10月10日
近鉄奈良駅御発
近鉄室生口大野駅御着
室生寺
長谷寺
近鉄大和朝倉駅御発
近鉄大阪上本町駅御着
大阪国際空港御発
東京国際空港御着
還幸啓
近鉄は良き鉄道会社です。
第4日 10月10日
近鉄奈良駅御発
近鉄室生口大野駅御着
室生寺
長谷寺
近鉄大和朝倉駅御発
近鉄大阪上本町駅御着
大阪国際空港御発
東京国際空港御着
還幸啓
近鉄は良き鉄道会社です。
室生口大野で陛下を下ろした後、いったん名張まで回送かな。
大和朝倉は、待避線あるし、余裕だね。
大和朝倉は、待避線あるし、余裕だね。
国民の血税使って散歩とはええ身分じゃのう
かごの中の鳥だけとな
175 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 18:16:58 ID:/AOgPo89O
西大寺南口の改札の時刻表の上に各方面のダイヤが紙に印刷されて貼ってあったんだが？何かかわったのか臨時があるのか不明…
しかも18時以降のダイヤだけ拡大されたやつが貼ってあった
しかも18時以降のダイヤだけ拡大されたやつが貼ってあった
職業選択の自由がないからな、皇室は
観光客向けでは？
拡大は年寄り向けとか
拡大は年寄り向けとか
>>172
先日の、千葉でのお召し電車での行幸の様子など見ていると、あれは大変な仕事だと思うぞ。
沿線に人がいる限り、立って手を振り続けるなんて、すごいことだ。
奈良の自動車の中でも、ずっと窓から手を振り続けているのに感動していた人が多かったわ。
先日の、千葉でのお召し電車での行幸の様子など見ていると、あれは大変な仕事だと思うぞ。
沿線に人がいる限り、立って手を振り続けるなんて、すごいことだ。
奈良の自動車の中でも、ずっと窓から手を振り続けているのに感動していた人が多かったわ。
行幸ではなく、行幸啓
そりゃ、皇后陛下も同行だから、厳密には行幸＆行啓で行幸啓だけどね。
陛下がいらっしゃらないのに、行幸と書いたわけじゃないし。
陛下がいらっしゃらないのに、行幸と書いたわけじゃないし。
181 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 20:56:05 ID:JncmL9hd0
苦しい言い訳
近鉄愛好家は見苦しい。
近鉄の全ての手すりは
ウンコ踏んだ
タイヤよりも
不潔で汚らしい。
近鉄のダイヤは
デタラメ。
近鉄の運転手は
停車が下手くそ。
近鉄の全ての手すりは
ウンコ踏んだ
タイヤよりも
不潔で汚らしい。
近鉄のダイヤは
デタラメ。
近鉄の運転手は
停車が下手くそ。
そろそろ削除依頼出せるレベルだな
こんな事書いたらなんば線スレでボロカスに叩かれるんだけど
こんな事書いたらなんば線スレでボロカスに叩かれるんだけど
近鉄のシナチョン部落民は
なんば線なんば線とゲロカスな事を言うが
なんばにすがらないとよりどころがないのか。
なんばもなんば線も近鉄も阪神も
まともな人間が訪れる世界ではない。
>>184
しばしば近鉄を利用する皇族はまともな人間ではないんだな
しばしば近鉄を利用する皇族はまともな人間ではないんだな
ま、皇族が鶴橋や布施に住むところは想像できないが
イメージと真逆だ
イメージと真逆だ
188 ：ブラザーズ：2010/10/11(月) 14:09:36 ID:WKLkXs9QO
最近女性運転士みないなぁ。
189 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 14:17:42 ID:ZIsFE8fW0
三宮直通快速急行を１０分間隔に
尼崎直通を普通ではなく急行の１０分間隔
準急は急行と統合して、急行の停車駅増やして実質廃止
近鉄特急の発着をなるだけ難波始発にするべく
奈良線の普通にかんしては発着を上本町地上駅にふればどうだろう？
これで難波線がかなりスムーズになる。
尼崎直通を普通ではなく急行の１０分間隔
準急は急行と統合して、急行の停車駅増やして実質廃止
近鉄特急の発着をなるだけ難波始発にするべく
奈良線の普通にかんしては発着を上本町地上駅にふればどうだろう？
これで難波線がかなりスムーズになる。
190 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 15:22:55 ID:QjqqAbzaO
>>189
論外
論外
こっちに変なのがこなくなるとなんば線があれるな
奈良線一般車を上本町発着なんかしたら、よけいにダイヤが狂って阪神がえらいことになる
193 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 17:30:42 ID:QjqqAbzaO
>>189が鶴橋の配線を全く知らない事だけは分かった
鶴橋に関しては西方にもクロッシングつくって
ホーム支障を最低限に減らせばいいんでない？
現状なんば行き列車が詰まる最大の理由は、鶴橋駅ホームの支障、特に大阪線乗り入れ特急がらみが多いんだし
ホーム支障を最低限に減らせばいいんでない？
現状なんば行き列車が詰まる最大の理由は、鶴橋駅ホームの支障、特に大阪線乗り入れ特急がらみが多いんだし
195 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 18:18:47 ID:JeiiZ1GhO
現地見てからどうぞ
196 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:08:18 ID:krTj0SSa0
天皇陛下がご乗車になる唯一の関西民鉄。近鉄は沿線住民の誇りだね。
近鉄沿線は阪神と違い民度が高い！
Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、近鉄でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。
Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。
Q：遅れ○分ってアナウンスがあるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのはJRの方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。
Q：JRの振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。
Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。
Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。
Q：遅れ○分ってアナウンスがあるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのはJRの方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。
Q：JRの振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。
Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。
199 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 15:43:29 ID:g7y82TSH0
人を探しています。
生駒市あすか野に数年前に居住していた
「中島さん」
というご家族をさがしています。
ご主人（４０代後半？）＋奥さん（４０代半ば）＋娘さん（現在小６）
です。
何か人間関係のもめごとがあり、引っ越しをせざるを得なくなったようです。
何か情報お持ちでしたらお願いします！！！
生駒市あすか野に数年前に居住していた
「中島さん」
というご家族をさがしています。
ご主人（４０代後半？）＋奥さん（４０代半ば）＋娘さん（現在小６）
です。
何か人間関係のもめごとがあり、引っ越しをせざるを得なくなったようです。
何か情報お持ちでしたらお願いします！！！
200 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 16:39:47 ID:B79bTM51O
阪和線の遅れが小田急に波及するというジョークがあったが、
近鉄は基本的に特急の新幹線接続はしてないの？
近鉄は基本的に特急の新幹線接続はしてないの？
201 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 17:33:11 ID:Dn73vpjpO
近鉄の遅れが小田急に波及するというのは物理的には有り得る。近鉄→伊賀鉄道→JR大和路・阪和・環状線など→新幹線→小田急
それ以外に影響を受けそうな路線は阪神・山陽・阪急・京都市交と大阪市交（阪急京都線から）・南海（関西空港線から）
それ以外に影響を受けそうな路線は阪神・山陽・阪急・京都市交と大阪市交（阪急京都線から）・南海（関西空港線から）
近鉄百貨店黒字になったのか
203 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 22:41:17 ID:0lXziBFe0
204 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:49:59 ID:EDrV8SoFO
八両停車駅で【H8】の停車目標って使わなくない？
快速急行以下阪神八両ってないよね？
いずれのダイヤ改正で登場する事を期待する
快速急行以下阪神八両ってないよね？
いずれのダイヤ改正で登場する事を期待する
205 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 00:05:14 ID:D8Lgi6GZ0
土日ダイヤとか普通に阪神車8両ってあるんじゃないの。
確かに土日の午前中は快急の阪神8両があるな
まあ東生駒とか富雄のはこれから使われるのか謎だけどｗ
まあ東生駒とか富雄のはこれから使われるのか謎だけどｗ
207 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 00:34:33 ID:LCKD/Sap0
208 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 00:37:40 ID:D8Lgi6GZ0
それより阪神の尼崎の神戸側ホームに近鉄車・阪神車の8両や10両
の乗車目標は明らかに不要。
8両・10両編成の列車は停車するが、全部尼崎で解結作業を行うので
乗車はできない。
よって、乗車目標は要らない。むしろ、あったら誤乗車につながるだけ。
なぜあるのか不明。奈良側にあるから、間違えて一緒に作ってしまったか？
の乗車目標は明らかに不要。
8両・10両編成の列車は停車するが、全部尼崎で解結作業を行うので
乗車はできない。
よって、乗車目標は要らない。むしろ、あったら誤乗車につながるだけ。
なぜあるのか不明。奈良側にあるから、間違えて一緒に作ってしまったか？
>>208
その答えを出そうとするとなんば線スレから荒らしが押し寄せてくる
その答えを出そうとするとなんば線スレから荒らしが押し寄せてくる
210 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/13(水) 03:37:18 ID:kZ/s3PcjP
相直開始から2年経って利用が伸び悩む中、
相直のデメリットだけが浮き彫りになり現在の輸送力すら過剰であることがわかったから
そろそろ仕切りなおす意味で近鉄は阪神の小型3扉車両の乗り入れを拒否していいと思う
それとなんば線の列車は尼崎で全て折り返し、梅田からの急行が甲子園で折り返せば
折り返し線で交錯したりしないし、遅れも波及しないんだからもう少しシンプルに考えて欲しい
自己満足のダイヤ組みたいのはわかるが、
所要時間も接続時間も無駄に長くて全然便利じゃないから
相直のデメリットだけが浮き彫りになり現在の輸送力すら過剰であることがわかったから
そろそろ仕切りなおす意味で近鉄は阪神の小型3扉車両の乗り入れを拒否していいと思う
それとなんば線の列車は尼崎で全て折り返し、梅田からの急行が甲子園で折り返せば
折り返し線で交錯したりしないし、遅れも波及しないんだからもう少しシンプルに考えて欲しい
自己満足のダイヤ組みたいのはわかるが、
所要時間も接続時間も無駄に長くて全然便利じゃないから
211 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 10:49:05 ID:dVpE4n0N0
地下駅構内でタバコ吸ってる奴を見かけても注意しない乗務員達って何なんだ？
もう駅係員じゃないから見て見ぬ振りか？
難波駅、東端から西端までチェックしろよ
もう駅係員じゃないから見て見ぬ振りか？
難波駅、東端から西端までチェックしろよ
竜田川～勢野北口の複線分架線がある内側を中学生ぐらいの子が
通学してるのを毎朝電車から見るんだがあれって敷地内に入ってるわけじゃないの？
通学してるのを毎朝電車から見るんだがあれって敷地内に入ってるわけじゃないの？
213 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/14(木) 08:48:00 ID:sPHppcILP
養老線とか御殿場線とかで比較的多く見られる光景だな
さっき、三宮行き快速急行(1026系＋9020系･8連)が東花園手間で非常取り扱いで停車。
いつものオバサン声で「急停車します、ご注意下さい」の自動アナウンスが。
結局、2分くらい止まってすぐ動いたが理由なんだったんだろか？車掌が「急ブレーキがかかりましたことをお詫び申し上げます。」ぐらいしか言ってるの聞こえない。
ATS速度超過か？？
いつものオバサン声で「急停車します、ご注意下さい」の自動アナウンスが。
結局、2分くらい止まってすぐ動いたが理由なんだったんだろか？車掌が「急ブレーキがかかりましたことをお詫び申し上げます。」ぐらいしか言ってるの聞こえない。
ATS速度超過か？？
>>208
なんかの都合でポイントが使えなくなって、神戸行きホームで折り返す必要が出たら使う
なんかの都合でポイントが使えなくなって、神戸行きホームで折り返す必要が出たら使う
217 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 14:46:01 ID:xwLYfPQe0
乗客の手挟み８メートル、ホーム外で開扉 夜の近鉄奈良線
2010.10.14 08:09
１３日午後８時２５分ごろ、奈良県生駒市の近鉄奈良線の生駒駅構内で、
大阪難波発近鉄奈良行き急行電車（８両編成）が発車しようとしたところ、
閉まった扉に車内の男性客が手を挟まれた。
ホームの女性客が車掌に止まるよう合図したが、電車は８メートル走行してから停止。
車掌は１両目の第１扉がホームから出た状態のまま開けた。
１両目には乗客約１００人がいたが、けが人はなかった。
このトラブルで、当該急行のみ５分の遅れが出た。
近鉄によると、車掌は扉を開けないよう運転士から指示されたが、
男性客への対処を急ぐあまり扉を開けたという。
事前に車内への予告放送は行われていた。
近鉄は「今後、取り扱い手順の再徹底など社員の指導、再教育を行い、再発防止に努める」
としている。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/nara/101014/nar1010141219005-n1.htm
2010.10.14 08:09
１３日午後８時２５分ごろ、奈良県生駒市の近鉄奈良線の生駒駅構内で、
大阪難波発近鉄奈良行き急行電車（８両編成）が発車しようとしたところ、
閉まった扉に車内の男性客が手を挟まれた。
ホームの女性客が車掌に止まるよう合図したが、電車は８メートル走行してから停止。
車掌は１両目の第１扉がホームから出た状態のまま開けた。
１両目には乗客約１００人がいたが、けが人はなかった。
このトラブルで、当該急行のみ５分の遅れが出た。
近鉄によると、車掌は扉を開けないよう運転士から指示されたが、
男性客への対処を急ぐあまり扉を開けたという。
事前に車内への予告放送は行われていた。
近鉄は「今後、取り扱い手順の再徹底など社員の指導、再教育を行い、再発防止に努める」
としている。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/nara/101014/nar1010141219005-n1.htm
>>214
そういうのはたまにある
そういうのはたまにある
220 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 17:05:06 ID:YmUhGGSGO
まぁ、慌てる気持ちは判るわな。
てか、運転士はどうやってドアを開けないよう指示したんだろうか。
てか、運転士はどうやってドアを開けないよう指示したんだろうか。
>>214
シリーズ21デビュー3日目でそれ体験した事ある
西大寺の京都線第二出発信号の速度超過で3220がいきなり踏切上で急停車した
近鉄の信号機ってシビアだね、出発注意から第二信号で青に切り替わっても地上素を踏むまでは注意制限が掛かってる状態。
シリーズ21デビュー3日目でそれ体験した事ある
西大寺の京都線第二出発信号の速度超過で3220がいきなり踏切上で急停車した
近鉄の信号機ってシビアだね、出発注意から第二信号で青に切り替わっても地上素を踏むまでは注意制限が掛かってる状態。
222 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 18:03:08 ID:VZDAui8hO
枚岡神社のお祭りも賑わってるね。
新型ATSでもかわらないのか・・・
新型こそ即アウト
226 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 19:39:13 ID:5Kv7lO6DO
融通が全く聞かない上に保安度も阪神や阪急のATSより劣るから最悪だな。
中の人が、ＡＴＳに引っかかる＝爆弾（地雷）を踏む、というのが分かるような。
一方で新型ＡＴＳ非対応区間の大阪線堅下、耳成、赤目付近では2610系が120ｋｍ/ｈで爆走するアンバランスｗ
229 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/14(木) 20:06:20 ID:sPHppcILP
新しいATSってATCに転用できるんかいな
できなければ本数や速度の面ですぐに限界が来そうだな
ATCなら奈良線とか大阪・京都・名古屋近郊の詰め込み運転や
特急と普通との間隔の調整にかなりの効果を発揮しそうだけどな
できなければ本数や速度の面ですぐに限界が来そうだな
ATCなら奈良線とか大阪・京都・名古屋近郊の詰め込み運転や
特急と普通との間隔の調整にかなりの効果を発揮しそうだけどな
今のＡＴＳは逆に危ないわ
閉塞区間さえ維持すればいいだろうに
閉塞区間さえ維持すればいいだろうに
>>224-226
そうなのか。今度近鉄の人にあったら聞いておこう。
そうなのか。今度近鉄の人にあったら聞いておこう。
>>220
つ「電鈴」
つ「電鈴」
>>227
面白い表現だね、それｗ
新型ATS、もし100km/h制限とかなら、100km/hに達した時点で即非常制動なの？
＋5km/hくらいの余裕と言うか、まちはないもんなのかね？
あと「急停車します、ご注意下さい」の自動放送はシリーズ21以外の車両では流れないのだろうか。
どうも8000系とかで流れそうなイメージがないｗ
面白い表現だね、それｗ
新型ATS、もし100km/h制限とかなら、100km/hに達した時点で即非常制動なの？
＋5km/hくらいの余裕と言うか、まちはないもんなのかね？
あと「急停車します、ご注意下さい」の自動放送はシリーズ21以外の車両では流れないのだろうか。
どうも8000系とかで流れそうなイメージがないｗ
>>233
8000系は新型ＡＴＳ非対応
8000系は新型ＡＴＳ非対応
235 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 21:20:52 ID:W9PJ6nnB0
>>233
新型ATSは最高速度の少しのオーバーでは非常停止しないだろ。
新型ATS設置済みの布施～鶴橋で最高速度100km/hちょうどで走ってたし。
阪神のように最高110km/hのところが106km/hしか出せないようになったら、近鉄の場合ダイヤも遅くしないといけない。だけど現実には鶴橋～八木間22分運転の列車が増えたりと速くなってる。
新型ATSは最高速度の少しのオーバーでは非常停止しないだろ。
新型ATS設置済みの布施～鶴橋で最高速度100km/hちょうどで走ってたし。
阪神のように最高110km/hのところが106km/hしか出せないようになったら、近鉄の場合ダイヤも遅くしないといけない。だけど現実には鶴橋～八木間22分運転の列車が増えたりと速くなってる。
>>234
8000系列は新型ATSに対応させず廃車？
8000系列は新型ATSに対応させず廃車？
>>235
阪神は最高速度110ｋｍ/ｈじゃないでしょ。たしか107.5ｋｍ/ｈ。免許とは別ね。
近鉄の新型ＡＴＳは余裕ナシ。
どちらにしても設定された最高速度でダイヤは組まれているので所要時間に影響はない。
むしろ列車間隔の短縮、区間ごとの細やかな速度指定によりダイヤの速達、正確化が図られている。
阪神は最高速度110ｋｍ/ｈじゃないでしょ。たしか107.5ｋｍ/ｈ。免許とは別ね。
近鉄の新型ＡＴＳは余裕ナシ。
どちらにしても設定された最高速度でダイヤは組まれているので所要時間に影響はない。
むしろ列車間隔の短縮、区間ごとの細やかな速度指定によりダイヤの速達、正確化が図られている。
新型ＡＴＳで回復運転するのは、リスクが高過ぎてアホらしいな。
近鉄は速くしたいのか遅くしたいのか解らんｗ
基本的には速度下げて、時短を図りたいでしょ。
よく言えば運行の効率化。うんｗ美しすぎるな・・・
よく言えば運行の効率化。うんｗ美しすぎるな・・・
「急停車します、ご注意下さい」って、速度超過かと思いきや
意外にもデッドマンだったりｗｗ
意外にもデッドマンだったりｗｗ
242 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 02:20:21 ID:NPzjQ++TO
そうなんだよ近鉄にはATSに余裕速度がない。
110ならブレーキポイントは119くらいにすべき。
110ならブレーキポイントは119くらいにすべき。
近鉄奈良線の最高速度が低い理由を一言でいうならなんですか？
速度に見合った速達化が図れない
どうせ西大寺で糞詰まりになるんやさか急いだってしゃあないわ
大和西大寺は複層の高架駅にしなきゃだめだね
>>244
他社の車両でも走れるように最高速度を低くしました。
他社の車両でも走れるように最高速度を低くしました。
249 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 19:05:02 ID:Eh4u2MmWO
京都市営の最高速度は100km/h
近鉄大阪線、青山町駅付近で発生した、鹿との接触事故の影響で
鶴橋22:26発の奈良行き特急は運休だそうです
ソースは鶴橋駅アナウンス
鶴橋22:26発の奈良行き特急は運休だそうです
ソースは鶴橋駅アナウンス
列車の運休が入ったら通過待ちの各停とかは
待避駅で時間調整するの？
待避駅で時間調整するの？
また鹿とぶつかったんかいな
木曜日もあったやろ
木曜日もあったやろ
しかたないだろ
シカし困ったもんだな
ぶつかった鹿は青山町の駅員がおいしくいただくんかね？
>>255
やっぱり待避側に入るのね ㌧
やっぱり待避側に入るのね ㌧
車両一割削減、急行の停車駅を増やし準急の廃止だそうだ
ソースは毎日新聞
ソースは毎日新聞
準急が廃止ってことは区準も当然お亡くなりになるんだね
260 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 10:58:42 ID:JHiBSBNi0
今のうちに「準急」と「区間準急」を撮っておかいないと。
ってか全線の準急が廃止？？
ってか全線の準急が廃止？？
>>261
京都線はまず確実だろうね。
でも京都線は準急の本数しれているし、記事に大きく書くくらいだから
奈良線、大阪線、名古屋線も対象である可能性は高いと思う。
奈良線の場合は、準急廃止なら東花園への急行停車は確実だね。
やはり当初の近鉄のスレで予想されていた通りの展開になっている。
京都線はまず確実だろうね。
でも京都線は準急の本数しれているし、記事に大きく書くくらいだから
奈良線、大阪線、名古屋線も対象である可能性は高いと思う。
奈良線の場合は、準急廃止なら東花園への急行停車は確実だね。
やはり当初の近鉄のスレで予想されていた通りの展開になっている。
準急廃止なのか
全駅が毎時6本確保できるんかね？
全駅が毎時6本確保できるんかね？
東花園には停めても小阪には停めないでくれよ。
緩急接続できない駅とかに停めてもメリットないからね
小阪格下げ・救済の為に八戸ノ里に停めるならまだ分かるが・・・
緩急接続できない駅とかに停めてもメリットないからね
小阪格下げ・救済の為に八戸ノ里に停めるならまだ分かるが・・・
八戸ノ里って6両までの対応じゃなかった？
快急を8両に統一とかありそうだけどな。
快急を8両に統一とかありそうだけどな。
266 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 12:41:00 ID:PiffPAmWO
まさか準急廃止で急行が東花園に停車で石切から奈良まで各駅とかないだろうな？
そこで区間快速急行ですよ。
そうなると布施利用者は悲惨かも知れんな・・・・、うーん無いな
そうなると布施利用者は悲惨かも知れんな・・・・、うーん無いな
>>262
確かに記事になったってことはそういうことだな
しかし南大阪線まで廃止となると厳しそうな気はする
準急廃止で、急行が富雄まで各駅、生駒、石切、東花園、布施、鶴橋以遠各駅
代わりに各停は東花園行を東生駒行きに
なら富雄民の俺歓喜
確かに記事になったってことはそういうことだな
しかし南大阪線まで廃止となると厳しそうな気はする
準急廃止で、急行が富雄まで各駅、生駒、石切、東花園、布施、鶴橋以遠各駅
代わりに各停は東花園行を東生駒行きに
なら富雄民の俺歓喜
270 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/16(土) 13:33:27 ID:sz4dF9K3P
▼改正前
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h6本
区準●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●∥∥ 朝夕
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●● 1h6本
急行●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●● 1h3本
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●△●●● 1h3本
特急●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━● 朝夕休
▼改正後
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h3本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥ 1h3本
急行●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●∥∥ 1h3本
快急●●●●━━━━━━━●━━━━●━━●○●●● 1h3本
特急●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━● 朝夕休
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h6本
区準●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●∥∥ 朝夕
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●● 1h6本
急行●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●● 1h3本
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●△●●● 1h3本
特急●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━● 朝夕休
▼改正後
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h3本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥ 1h3本
急行●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●∥∥ 1h3本
快急●●●●━━━━━━━●━━━━●━━●○●●● 1h3本
特急●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━● 朝夕休
まぁ石切や布施は過去のしがらみもあるしなぁ。
いつまでもこだわっていても仕方ないと思うな。
いつまでもこだわっていても仕方ないと思うな。
272 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/16(土) 13:47:22 ID:sz4dF9K3P
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h3本
↓
快急●●●●━━━━━━━●━━━━●━━●○●●● 1h3本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥ 1h3本
↓
急行●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●∥∥ 1h3本
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h3本
↓
快急●●●●━━━━━━━●━━━━●━━●○●●● 1h3本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥ 1h3本
↓
急行●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●∥∥ 1h3本
マスゴミの発表のせいで東花園急行停車君が元気になったな。
まだどこの準急が具体的にどうなるかも書かれてないのに。
まだどこの準急が具体的にどうなるかも書かれてないのに。
急行を無くしたがってるようだが、準急より利用者多いから有り得んよ
>>268
急行東花園停車で準急系統廃止くらいではないかな。
毎時3本減便と。普通は6本西大寺までと。
朝をどうするかが気になる所。
南大阪線は、準急全廃止したら優等が30分に1本になるので
純粋な廃止はさすがにないと思う。
今の準急と急行を足し合わせて急行に統合するのかも。
古市までは今の準急停車駅、古市以遠は今の急行停車駅にして。
急行東花園停車で準急系統廃止くらいではないかな。
毎時3本減便と。普通は6本西大寺までと。
朝をどうするかが気になる所。
南大阪線は、準急全廃止したら優等が30分に1本になるので
純粋な廃止はさすがにないと思う。
今の準急と急行を足し合わせて急行に統合するのかも。
古市までは今の準急停車駅、古市以遠は今の急行停車駅にして。
増える急行停車駅はあやめ池と富雄と予想
準急なくなって困るのは主に瓢箪山～額田までの人
八戸ノ～東花くらいの人は各停でも実際はたいして変わらない
準急なくなって困るのは主に瓢箪山～額田までの人
八戸ノ～東花くらいの人は各停でも実際はたいして変わらない
278 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 14:08:48 ID:bTES9ue/O
実際奈良線で準急系が廃止となると、東花園急行停車の可能性があるのは事実
準急削減＋急行の停車駅も増やすらしいし
奈良線の準急系統は結構重要だから無くならないとは思うが。
準急削減＋急行の停車駅も増やすらしいし
奈良線の準急系統は結構重要だから無くならないとは思うが。
>>278
急行が東花園に止まっても接続できないのがなあ
急行が東花園に止まっても接続できないのがなあ
南大阪線は本数的にも準急がメイン優等だから、
急行に名称変更したうえで
従来の急行を快速急行にってのもありかな
急行に名称変更したうえで
従来の急行を快速急行にってのもありかな
>>273
>>276の言うように奈良線で減便でなおかつ利便性を
それほど損なわずにとなると、準急削減、急行で救済が
ベターな選択肢になってしまう。
東花園なら緩急接続できて大阪府内の急行通過駅のほぼ中間にあたるから
救済効果も大きい。あまり東花園は利用しないけど、
効率重視で考えるとそういう方向性になってしまう。
>>276の言うように奈良線で減便でなおかつ利便性を
それほど損なわずにとなると、準急削減、急行で救済が
ベターな選択肢になってしまう。
東花園なら緩急接続できて大阪府内の急行通過駅のほぼ中間にあたるから
救済効果も大きい。あまり東花園は利用しないけど、
効率重視で考えるとそういう方向性になってしまう。
>>282
八戸ノ里と石切で退避するより利便性あるんですか
八戸ノ里と石切で退避するより利便性あるんですか
緩急接続駅は全て緩急接続に使う・・・・・おけいはんだが・・。
書いてから気付いたけど、近鉄スレって京阪アレルギーだったよな・・。
準急廃止となると
快急→難波～鶴橋、生駒、学園前、西大寺～奈良
急行→難波～鶴橋、布施、東花園、石切～奈良
普通→難波～東生駒
東花園で急行と準急接続
石切で急行が快急待避
他に布施や八戸ノ里、瓢箪山、東生駒で何やらなんやら待避
これでいいじゃん。
快急→難波～鶴橋、生駒、学園前、西大寺～奈良
急行→難波～鶴橋、布施、東花園、石切～奈良
普通→難波～東生駒
東花園で急行と準急接続
石切で急行が快急待避
他に布施や八戸ノ里、瓢箪山、東生駒で何やらなんやら待避
これでいいじゃん。
288 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 14:28:19 ID:z/9AFP1CO
産経は廃止でなく大幅削減と書いている
全く準急がなくなるわけではないが、少なくとも昼間はなくなるという感じだと思う
全く準急がなくなるわけではないが、少なくとも昼間はなくなるという感じだと思う
普通の東花園や東生駒行きは全部西大寺行きに変わるんだろうな
石切以東急行が各駅になるとは思えないし
石切以東急行が各駅になるとは思えないし
1割減は車両保有数だよ。
だから、朝減らさなきゃ意味がないよ
だから、朝減らさなきゃ意味がないよ
＞地域や時間帯によっては運転本数を減らさずに編成車両数を減らすことも検討する
前と言ってたことが真逆なんだが
なにこの情報
前と言ってたことが真逆なんだが
なにこの情報
296 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 15:31:42 ID:wifVDQKOO
奈良線の準急って確かに廃止にしても急行と普通の接続でいけそうだね。
それって急行の廃止だろ。言葉あそびしてるだけで
298 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 16:01:22 ID:qG3CnZbVO
阪急京都線はその言葉遊びを本当にやったからなあ
急行を廃止したけど、快速急行の停車駅が旧急行と同じ。
急行を廃止したけど、快速急行の停車駅が旧急行と同じ。
逆に、京阪はレア種別だった準急が終日走るようになったしねぇ
301 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 16:23:49 ID:ixWVJMFn0
準急は朝ラッシュ時のみの運転になり、停車駅も今の区間準急の停車駅になる。
南海本線の準急みたいな感じになると思う。
南海本線の準急みたいな感じになると思う。
単純に準急を廃止するだけなら
瓢箪山～額田、東生駒、菖蒲池の利用者が毎時3本になるような
この問題はどう解決するんだろう？
瓢箪山～額田、東生駒、菖蒲池の利用者が毎時3本になるような
この問題はどう解決するんだろう？
↑富雄も追加
奈良線はやっぱ減らせないだろ。ガラガラでもないし
どっかの京急じゃないけど、準急廃止、各停増便して、遅いやつか速いやつかの
二択になるとかは…
…車両削減できないな
二択になるとかは…
…車両削減できないな
307 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:06:33 ID:yB/RpVIyO
難波引き込み線停車中の奈良行き各停、近鉄車の運転士、優先座席で携帯電話いじってた。
>>303
東花園どまりの普通を西大寺まで走らせる
東花園どまりの普通を西大寺まで走らせる
しかし、最初に記事なったときは捏造だなんだとわめいてたがこれだけ出るともう確実ですな
一番の悲惨を見るのは京都線だよ、大混雑の急行をさらに停車駅増やすようだし、おまけに京都線の特急は丹波橋～西大寺の中間ノンストップだから特急へ逃げようにも逃げれない、阪奈特急は停車駅多いから逃げれるけど。
313 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:20:28 ID:wifVDQKOO
逆に区間準急も短命に終わるのかな…
準急の廃止 でも区準は残る
これなら割を食ってしまう駅の減便も食い止められるのでは？
これなら割を食ってしまう駅の減便も食い止められるのでは？
区間準急の停車駅を増やせば良い
奈良～布施まで各駅停車、鶴橋・上本町・日本橋・難波～尼崎まで各駅停車
奈良～布施まで各駅停車、鶴橋・上本町・日本橋・難波～尼崎まで各駅停車
ここだとスレ違いになるが
そろそろ天理線信貴線、大阪線名張以東、名古屋線四日市以南、南大阪線古市以東はワンマン普通を導入してもいいと思う
もし第2段階に踏み切らなければならないとすれば京都線の新田辺以南と橿原線、奈良線の東花園以西のそれぞれ普通も
そろそろ天理線信貴線、大阪線名張以東、名古屋線四日市以南、南大阪線古市以東はワンマン普通を導入してもいいと思う
もし第2段階に踏み切らなければならないとすれば京都線の新田辺以南と橿原線、奈良線の東花園以西のそれぞれ普通も
>>318
それ普通と同じだろって言おうと思ったが、今里w
それ普通と同じだろって言おうと思ったが、今里w
600V時代かｗ
322 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:16:13 ID:zSQ5iwc2O
生駒線のワンマンはドア扱いに時間がかかるか、
人件費は安くなるから、
普通電車はワンマンありだな。
阪神電車乗り入れは快速と急行だけにしてね。
人件費は安くなるから、
普通電車はワンマンありだな。
阪神電車乗り入れは快速と急行だけにしてね。
323 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:22:24 ID:0tj4dB3y0
南大阪線の古市～橿原神宮前～吉野口の普通の一部はワンマンだけど。
324 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:47:28 ID:Ql5N37hD0
325 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:41:59 ID:Y0pKh+wa0
近鉄の集客増の要はとにかく三宮乗り入れを増やすことではなかろうか
布施とか東花園とか、東大阪市内に停まる種別を三宮に直通させたら新たな直通需要を取り込めると思う
客が分散した上で減便できるアイデアじゃないと意味がない。
両数を減らしたいならなおさらだ
両数を減らしたいならなおさらだ
328 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:33:40 ID:Ql5N37hD0
昼間は
快急＝三宮直通 停車駅そのまま 1時間3本
急行＝難波始発 東花園追加停車 1時間3本
普通＝阪神直通 全て西大寺行き
または
快急＝三宮直通 停車駅そのまま 1時間3本
急行＝難波始発 東花園・東生駒・富雄追加停車 石切通過 1時間3本
普通＝阪神直通 西大寺行き・東生駒行き各3本
これなら利便性は少ししか落ちずに本数を減らせる。本数が減った分スピードアップすれば便利になる。
快急＝三宮直通 停車駅そのまま 1時間3本
急行＝難波始発 東花園追加停車 1時間3本
普通＝阪神直通 全て西大寺行き
または
快急＝三宮直通 停車駅そのまま 1時間3本
急行＝難波始発 東花園・東生駒・富雄追加停車 石切通過 1時間3本
普通＝阪神直通 西大寺行き・東生駒行き各3本
これなら利便性は少ししか落ちずに本数を減らせる。本数が減った分スピードアップすれば便利になる。
329 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:43:44 ID:Ql5N37hD0
特に奈良線の場合はけいはんな線の影響で乗客が減ってるから減少は避けられないだろうね。
大阪線の場合は準急廃止、急行八尾停車なら、いくら特急を値下げしても不便になりすぎで、急行は混みすぎる。
大阪線の場合は準急廃止、急行八尾停車なら、いくら特急を値下げしても不便になりすぎで、急行は混みすぎる。
330 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:46:35 ID:i1gZP9zj0
急行の阪神直通は考えてないんだろうか？
急行三宮の幕は近鉄車にはないんだろうか？
急行三宮の幕は近鉄車にはないんだろうか？
本スレはダイヤ妄想中心なので、通勤車両の共通スレ立ててみた。
特急スレと同じような使い方でヨロ。
【減車】近鉄通勤車両スレ01【減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287232545/l50
特急スレと同じような使い方でヨロ。
【減車】近鉄通勤車両スレ01【減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287232545/l50
332 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:48:03 ID:Ql5N37hD0
http://mainichi.jp/kansai/news/20101016ddn001020008000c.html
毎日のネット記事。産経は「準急大幅削減」、毎日は「準急廃止」
沿線住民の利便性低下は最小限に食い止めるというから、著しく不便になることはないだろうね。
近鉄：乗客３割落ち込み見直し 車両１割削減、準急は廃止－－１２年春
近畿日本鉄道が１２年３月に抜本的なダイヤ改正を実施し、沿線人口や旅客の減少に合わせ、電車の運転本数を削減するほか、保有する車両（１０年３月末で１９５２両）を約１割減らす方針であることが１５日、明らかになった。
準急を廃止して急行の停車駅を増やすほか、利用実態に合わせて無人駅も拡大する。近鉄が電車の運転本数や車両を大幅に削減するのは戦後初めて。
利便性の低下を避けるため、近鉄は関西の私鉄で初めて、特急料金の早期割引制度を導入するなどして対応する。
近鉄は毎春、ダイヤ改正を実施しており、今年３月は平日４９５５本あった運転本数を５５本（１・１％）減らしたが、１２年３月は例年を上回る大規模な改正となる。
現在、近鉄には特急、急行、準急など８種類の電車があるが、準急を廃止して急行に振り替えるなど縮小する。
運転本数は減るが、地域によっては本数を減らさずに編成車両の数を減らしたり、本数は減っても編成車両を増やすなど、「沿線住民への影響を最小限にとどめる」という。
一方、ダイヤ改正で近鉄は関西の私鉄で初めて早朝割引や早割など時間帯や季節に応じて特急料金を割り引くサービスを導入する。首都圏では東武鉄道が特急で割引制度を実施している。
近鉄の１０年３月期の輸送人員は５億７６２２万人で、ピークだった９２年３月期の８億６２８万人と比べて約３割落ち込むなど、運行体制の見直しが課題となっていた。【新宮達】
毎日のネット記事。産経は「準急大幅削減」、毎日は「準急廃止」
沿線住民の利便性低下は最小限に食い止めるというから、著しく不便になることはないだろうね。
近鉄：乗客３割落ち込み見直し 車両１割削減、準急は廃止－－１２年春
近畿日本鉄道が１２年３月に抜本的なダイヤ改正を実施し、沿線人口や旅客の減少に合わせ、電車の運転本数を削減するほか、保有する車両（１０年３月末で１９５２両）を約１割減らす方針であることが１５日、明らかになった。
準急を廃止して急行の停車駅を増やすほか、利用実態に合わせて無人駅も拡大する。近鉄が電車の運転本数や車両を大幅に削減するのは戦後初めて。
利便性の低下を避けるため、近鉄は関西の私鉄で初めて、特急料金の早期割引制度を導入するなどして対応する。
近鉄は毎春、ダイヤ改正を実施しており、今年３月は平日４９５５本あった運転本数を５５本（１・１％）減らしたが、１２年３月は例年を上回る大規模な改正となる。
現在、近鉄には特急、急行、準急など８種類の電車があるが、準急を廃止して急行に振り替えるなど縮小する。
運転本数は減るが、地域によっては本数を減らさずに編成車両の数を減らしたり、本数は減っても編成車両を増やすなど、「沿線住民への影響を最小限にとどめる」という。
一方、ダイヤ改正で近鉄は関西の私鉄で初めて早朝割引や早割など時間帯や季節に応じて特急料金を割り引くサービスを導入する。首都圏では東武鉄道が特急で割引制度を実施している。
近鉄の１０年３月期の輸送人員は５億７６２２万人で、ピークだった９２年３月期の８億６２８万人と比べて約３割落ち込むなど、運行体制の見直しが課題となっていた。【新宮達】
>>330
既に入ってる＞急行三宮幕
既に入ってる＞急行三宮幕
335 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 23:36:48 ID:bTES9ue/O
奈良線は準急廃止といいつつ、実質の急行廃止になりそうだね。
急行に準急の役割をさせるのだろう。
単純に準急の小阪通過では
今まで停まってたのが停まらなくなるのは不満の声も大きいだろう。
名前的に急行あっての準急、快急だしね。
急行に準急の役割をさせるのだろう。
単純に準急の小阪通過では
今まで停まってたのが停まらなくなるのは不満の声も大きいだろう。
名前的に急行あっての準急、快急だしね。
布施から２駅しか離れてないのに停める意味がない。
奈良→大阪方面も東花園or八戸ノ里に停めたら問題ない
奈良→大阪方面も東花園or八戸ノ里に停めたら問題ない
昼間のダイヤをいくらいじっても、
朝ラッシュ時を減便＆減車しないと、保有車両数は減らせないんだけどな。
朝ラッシュ時を減便＆減車しないと、保有車両数は減らせないんだけどな。
八戸ノ里のホームの長さを知らずに書いてるのかな
土曜の朝刊に載るということは、
金曜の夜に飲み屋で幹部がリークしたのか。
金曜の夜に飲み屋で幹部がリークしたのか。
>>330
近鉄車が御影に停まれないので急行の三宮直通は可能性低い
近鉄車が御影に停まれないので急行の三宮直通は可能性低い
341 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 00:47:43 ID:bEz91YSH0
阪神側で直通特急と快速急行の優劣交代をやってくれないかな
快速急行が最上位で甲子園、西宮、芦屋にしか停まらない。
武庫川は姫路行きが停まればよい
やっぱ三宮直通快速急行は１０分おき１時間６本ないと不便だ
快速急行が最上位で甲子園、西宮、芦屋にしか停まらない。
武庫川は姫路行きが停まればよい
やっぱ三宮直通快速急行は１０分おき１時間６本ないと不便だ
普通→全て西大寺行きに
急行→東花園に新たに停車(ラッシュ時のみ小阪にも停車)
朝ラッシュ時に急行設定
急行→東花園に新たに停車(ラッシュ時のみ小阪にも停車)
朝ラッシュ時に急行設定
久しぶりに奈良線乗りに来たんだが、快速急行って両数減らされたんだな。昼間でも10両編成とか見れた気がしたが
それと阪神車の近鉄線内での遭遇率がかなり高いな。
それと阪神車の近鉄線内での遭遇率がかなり高いな。
344 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 01:27:23 ID:9bo3HS+60
2012年 奈良線閑散時ダイヤ予想
快急 現状どおり
急行 東花園・東生駒・富雄・菖蒲池にも停車 石切通過化
普通 現状どおり
列車削減によりスピードアップし急行は上記停車駅でも42分程度で難波奈良間を結ぶ。
これで近鉄のめざす、「沿線住民への影響を最小限にとどめコスト削減」が可能。
快急 現状どおり
急行 東花園・東生駒・富雄・菖蒲池にも停車 石切通過化
普通 現状どおり
列車削減によりスピードアップし急行は上記停車駅でも42分程度で難波奈良間を結ぶ。
これで近鉄のめざす、「沿線住民への影響を最小限にとどめコスト削減」が可能。
345 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 02:53:21 ID:4dypi6rYO
しかし車両数一割カットは大きいな。
急行も準急も6両化か？
普通は下手こいたら4両だなぁ。
急行も準急も6両化か？
普通は下手こいたら4両だなぁ。
ダイヤ本数を減らして増車と言ってなかったか？
毎時３本の４両編成を、毎時２本の６両編成にするだけで１編成潰せるという、東式の詰め込みダイヤ。
毎時３本の４両編成を、毎時２本の６両編成にするだけで１編成潰せるという、東式の詰め込みダイヤ。
347 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 06:07:46 ID:4dypi6rYO
あら、そうなん。
乗務員経費の削減か。
乗務員経費の削減か。
先ほど毎日放送テレビ
06：30～06：45
の皇室アルバム
見ていたら次回予告で奈良と書いてありました。
06：30～06：45
の皇室アルバム
見ていたら次回予告で奈良と書いてありました。
349 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 08:21:16 ID:fAMOGkFD0
朝ラッシュの編成縮小すれば余剰の車両が捻出できて
保有車両数減らせるだろ
大阪線ラッシュの10両準急や区間快速急行を8両にしたり
奈良線は客多そうだから現状維持ぐらいで
名張からとか大阪線の長距離通勤は団塊世代の引退とか
都心回帰とかで減っていく傾向なんじゃないのか？
保有車両数減らせるだろ
大阪線ラッシュの10両準急や区間快速急行を8両にしたり
奈良線は客多そうだから現状維持ぐらいで
名張からとか大阪線の長距離通勤は団塊世代の引退とか
都心回帰とかで減っていく傾向なんじゃないのか？
350 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 08:30:09 ID:LUjdY7JK0
￥￥難――鶴―布―――――東―――石生――学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝△○＝＝○＝○○○ （現在の急行）
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○△△△○○○○○○○ （現在の準急）
普通○○○○○○○○○○○○▲▲▲▲▲▲
△：朝夕は通過
▲：朝夕のみ運行
朝夕の快急は１０両編成で石切はパス。昼間は８両で停車。
これなら奈良府民も納得。特にこれ以上快急停車駅が増えると
奈良府民はがっかりだネ。
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝△○＝＝○＝○○○ （現在の急行）
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○△△△○○○○○○○ （現在の準急）
普通○○○○○○○○○○○○▲▲▲▲▲▲
△：朝夕は通過
▲：朝夕のみ運行
朝夕の快急は１０両編成で石切はパス。昼間は８両で停車。
これなら奈良府民も納得。特にこれ以上快急停車駅が増えると
奈良府民はがっかりだネ。
やっぱり、快速急行の両数が最大の壁だな。
新快速急行（8両以上）・・・現行快速急行
阪神直通快速急行（6両）・現行準急－小阪
で実質最高種別をあけてもらうか？
新快速急行（8両以上）・・・現行快速急行
阪神直通快速急行（6両）・現行準急－小阪
で実質最高種別をあけてもらうか？
352 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 09:08:44 ID:9bo3HS+60
>>349
奈良線こそけいはんな線の影響で乗客が減ってる。
大阪線は準急と急行の統合はまず無理だけど（昼も快急を走らせたらいいけど経費削減にならない）、奈良線なら快急をのこせば急行の東花園停車で準急の替わりはできる。
奈良線こそけいはんな線の影響で乗客が減ってる。
大阪線は準急と急行の統合はまず無理だけど（昼も快急を走らせたらいいけど経費削減にならない）、奈良線なら快急をのこせば急行の東花園停車で準急の替わりはできる。
>>352
ソース
ソース
354 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:17:42 ID:9bo3HS+60
>>353
ソースも何も、学園前駅の乗降客はけいはんな線開業前と比べて2万人くらい減ってるはず。
ソースも何も、学園前駅の乗降客はけいはんな線開業前と比べて2万人くらい減ってるはず。
355 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:25:41 ID:LUjdY7JK0
まぁ、あの新聞記事では奈良線"も"対象であると読むのが素直ではないかと。
356 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:51:20 ID:LUjdY7JK0
￥￥難――鶴―布―――――東―――石生――学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○ （朝夕運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○▲▲▲▲▲▲
▲：朝夕のみ運行
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○ （朝夕運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○▲▲▲▲▲▲
▲：朝夕のみ運行
布施にラッシュ時に最高種別が停まることはないだろうね
朝なんてうんざりするくらいに快急の通過待ちするし
やっぱり阪神直通でさらに待避駅として重要になってる
朝なんてうんざりするくらいに快急の通過待ちするし
やっぱり阪神直通でさらに待避駅として重要になってる
358 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:03:26 ID:Va2phlOrO
近鉄ホムペで
準急廃止、削減の方針は無いとさ。
実際はどうか知らんが。
準急廃止、削減の方針は無いとさ。
実際はどうか知らんが。
359 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:08:47 ID:LUjdY7JK0
平成 22年 10月 17日
近畿日本鉄道株式会社
当社ダイヤに関する一部報道について
昨日、一部の新聞紙上で、当社が準急を廃止もしくは大幅削減するとの報道
がなされましたが、このような方針は決定しておりません。
以上
「決定しておりません」。まぁそりゃそうだ。
近畿日本鉄道株式会社
当社ダイヤに関する一部報道について
昨日、一部の新聞紙上で、当社が準急を廃止もしくは大幅削減するとの報道
がなされましたが、このような方針は決定しておりません。
以上
「決定しておりません」。まぁそりゃそうだ。
毎日と産経は何がしたかったのか
虚偽報道か？
どっちにせよまだ決まってもいない事柄を記事に上げるのはダメだろ。
どっちにせよまだ決まってもいない事柄を記事に上げるのはダメだろ。
昼間減らしても大して意味がないしな。
人と電車が足りなくなる朝と夜がどれだけ減らせるかだな
人と電車が足りなくなる朝と夜がどれだけ減らせるかだな
裏では決まってるけど、まだ情報漏れてほしくないから
否定してるだけな気がするけど。。
あそこまで書かれてウソはないだろ
否定してるだけな気がするけど。。
あそこまで書かれてウソはないだろ
準急が嘘って話だろ。1割削減は嘘といってない
そう取られるような事言っちゃったんだろう。
で、反響が大きくて、慌てて訂正と。
虚偽報道ってのとは違うような。
で、反響が大きくて、慌てて訂正と。
虚偽報道ってのとは違うような。
おおかた京都線の話だったんじゃないの？南大阪線なんて準急削減できないしｗ
367 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 14:15:01 ID:vL+ECCNY0
新聞報道を一応否定ってのは形式的なお約束みたいなもんだから。
朝刊で報道されて、市場が開く前に否定のIR出すけど、
大引け後に報道通りに正式発表なんかしょっちゅうある話。
2紙が報道してるから、かなり信憑性の高い情報だろうね。
近鉄のプレスリリース真に受けて変な期待しないほうがいいよ。
朝刊で報道されて、市場が開く前に否定のIR出すけど、
大引け後に報道通りに正式発表なんかしょっちゅうある話。
2紙が報道してるから、かなり信憑性の高い情報だろうね。
近鉄のプレスリリース真に受けて変な期待しないほうがいいよ。
株式市場対策だろうね
株主にネガティブなイメージばかり先行して伝えたくないってのは一理ありそう
株主にネガティブなイメージばかり先行して伝えたくないってのは一理ありそう
369 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 15:17:58 ID:fAMOGkFD0
一部の線のこととしていったのが全線みたいな
感じでかかれちゃったのかな？
感じでかかれちゃったのかな？
全線準急廃止は、南大阪線がいる限りありえないよね
駅に問い合わせとかクレームとか相当あったんじゃないか
とくに大阪線とか南大阪線とか
とくに大阪線とか南大阪線とか
372 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/17(日) 17:23:14 ID:8cWNnKQgP
1割減便で準急廃止みたいな健全化なら普通は市場には好感されるはずだが
もっとも改革に着手するのが10年遅く、
しかも改革の本丸である従業員半減には程遠い内容だから株主からは無視されるだろう
連合や労組は何ら痛みに耐えようとせず、経営者も責任や使命から目をそらし続け、
その負担を利用者に転嫁する構図が透けて見える
もっとも改革に着手するのが10年遅く、
しかも改革の本丸である従業員半減には程遠い内容だから株主からは無視されるだろう
連合や労組は何ら痛みに耐えようとせず、経営者も責任や使命から目をそらし続け、
その負担を利用者に転嫁する構図が透けて見える
>>371
毎日は1面だからね。
鉄道に興味ある人以外からも確認やクレームが相当きたんじゃない？
しかし2紙で題材的に報じている以上は>>367の言うように
信憑性はそれなりにあると思う。そうでないと新聞の信頼問題にも
なってくるしね。
毎日は1面だからね。
鉄道に興味ある人以外からも確認やクレームが相当きたんじゃない？
しかし2紙で題材的に報じている以上は>>367の言うように
信憑性はそれなりにあると思う。そうでないと新聞の信頼問題にも
なってくるしね。
374 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/17(日) 18:00:11 ID:8cWNnKQgP
あの小学生が書いたような報道否定の駄文はもう少しなんとかならなかったんだろうか
375 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 18:30:39 ID:9bo3HS+60
準急と急行の統合が不可能に近い（統合すれば新聞報道の「沿線住民への影響を最小限に」といいうのが嘘になる）大阪線は準急が昼でも残るだろうけど、
奈良線はけいはんな線の影響で客もだいぶ減って、快急存続の上で急行が東花園に停車すれば準急の代用もできるから、昼間の準急廃止は濃厚だと思う。
南大阪線も昭和末期と比べて著しく準急と急行の本数が増えているから整理されるはず。
奈良線はけいはんな線の影響で客もだいぶ減って、快急存続の上で急行が東花園に停車すれば準急の代用もできるから、昼間の準急廃止は濃厚だと思う。
南大阪線も昭和末期と比べて著しく準急と急行の本数が増えているから整理されるはず。
377 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 19:03:26 ID:l7pl+TOp0
東生駒は通過になるのか？心配だ。
378 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 19:55:02 ID:LUjdY7JK0
￥￥難――鶴―布―――――東―――石生――学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○（ラッシュ時運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○ （ラッシュ時運行）
普通○○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
小阪の人には、平日朝に小阪仕立の普通を10本ほど設定するのとバーターで
"格下げ"を受け入れてはくれないだろうか。
瓢箪山以東の本数減・停車駅増のサービスダウンへの理解を得るために
石切～鶴橋間の優等列車運行をスムーズにする必要があり、小阪利用者が
２駅だけ省略するための列車は設定できないのだ。
３分だけ早く家を出て座って行ってください。
というのがこの停車駅設定のポイント。
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○（ラッシュ時運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○ （ラッシュ時運行）
普通○○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
小阪の人には、平日朝に小阪仕立の普通を10本ほど設定するのとバーターで
"格下げ"を受け入れてはくれないだろうか。
瓢箪山以東の本数減・停車駅増のサービスダウンへの理解を得るために
石切～鶴橋間の優等列車運行をスムーズにする必要があり、小阪利用者が
２駅だけ省略するための列車は設定できないのだ。
３分だけ早く家を出て座って行ってください。
というのがこの停車駅設定のポイント。
379 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:05:57 ID:9bo3HS+60
>>378
阪奈間直通が1時間3本？絶対無理
阪奈間直通が1時間3本？絶対無理
380 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:13:31 ID:LUjdY7JK0
う、ダメ出しを受けました・・・(;_;)
急行は(緩急接続の出来ない)布施と(利用の少ない)石切通過で
(緩急接続の出来る)東花園八戸ノ里に停車、これでトータルの停車駅数は変わらない
区準は廃止して準急を現行停車駅で平日朝夕ラッシュ時のみ存続
(流石に平日ラッシュ時の奈良線で準急系オール6両は心元無さ過ぎる、区準を残す場合は額田枚岡瓢箪山の問題)
(緩急接続の出来る)東花園八戸ノ里に停車、これでトータルの停車駅数は変わらない
区準は廃止して準急を現行停車駅で平日朝夕ラッシュ時のみ存続
(流石に平日ラッシュ時の奈良線で準急系オール6両は心元無さ過ぎる、区準を残す場合は額田枚岡瓢箪山の問題)
>>381
急行まで6両にする気か…orz
急行まで6両にする気か…orz
八戸ノ里はホームを伸ばせる土地はあるし、有効長もあるが、近鉄としては面倒だと思うだろうなぁ。
384 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:31:09 ID:18stg5gTO
枚岡から乗ってるけど枚岡は昼間1時間4本でも大丈夫じゃないかな？
２０年前のバブル絶頂期に額田枚岡は昼間毎時３本４両だった。
２０年前のバブル絶頂期に準急は４両だった。
２０年前のバブル絶頂期に準急は４両だった。
386 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:46:31 ID:4sNyEFh2O
確かに昔は奈良線も4両だったな
快速急行 奈良～三宮 20分毎 6両
快速急行 奈良～難波 20分毎 6両
普通 西大寺～尼崎 20分毎 4両
普通 西大寺～難波 20分毎 4両
準急 東生駒～難波 10分毎 4＋4両 朝ラッシュ時のみ運転
急行 難波～西大寺 10分毎 4＋4両 夕ラッシュ時のみ運転
快速急行 奈良～難波 20分毎 6両
普通 西大寺～尼崎 20分毎 4両
普通 西大寺～難波 20分毎 4両
準急 東生駒～難波 10分毎 4＋4両 朝ラッシュ時のみ運転
急行 難波～西大寺 10分毎 4＋4両 夕ラッシュ時のみ運転
空気輸送か詰め込みかのどちらかしかない
おかしい現状を完璧に解消できる。
おかしい現状を完璧に解消できる。
>>387-388
確かに、全部詰め込みに統一できるな
確かに、全部詰め込みに統一できるな
昼間の区間準急が無くなることはないだろう。
優等を削ってまで普通を全部西大寺まで延ばすなんて無駄もいいところだからな
本当の節約は終点まで行かずにどれだけ途中で打ち切れるかだろう
優等を削ってまで普通を全部西大寺まで延ばすなんて無駄もいいところだからな
本当の節約は終点まで行かずにどれだけ途中で打ち切れるかだろう
富雄や菖蒲池 近鉄不動産が力を入れて開発しているところは無視は不可能
>>391
区間準急をなくしたら普通を西大寺まで延長したとしても
全体の本数は3本/h減るよ。
打ち切り対象の普通は準急通過駅の補完列車だったからね。
準急そのものをなくしてしまえば、削減にはなる。
快急3、急行3、区準3、普通6（西大寺3、東花園3）の計15本/hが
快急3、急行3、普通6（西大寺6）の計12本/hになると。
実際どうなるかがまだ不明だけどね。
区間準急をなくしたら普通を西大寺まで延長したとしても
全体の本数は3本/h減るよ。
打ち切り対象の普通は準急通過駅の補完列車だったからね。
準急そのものをなくしてしまえば、削減にはなる。
快急3、急行3、区準3、普通6（西大寺3、東花園3）の計15本/hが
快急3、急行3、普通6（西大寺6）の計12本/hになると。
実際どうなるかがまだ不明だけどね。
>>393
そういうダイヤにするなら、全部急行にして石切で緩急接続しないと利便性が保てないと思う
そういうダイヤにするなら、全部急行にして石切で緩急接続しないと利便性が保てないと思う
（特別）急行が減車なのかもなｗ
平日朝ラッシュ時1時間当たり
快急(大阪難波～奈良)×6
準急(大阪難波～大和西大寺)×6
普通(尼崎～東生駒)×6
それ以外1時間当たり
区準(尼崎～奈良)×6
普通(大阪難波～東花園)×6
快急(大阪難波～奈良)×6
準急(大阪難波～大和西大寺)×6
普通(尼崎～東生駒)×6
それ以外1時間当たり
区準(尼崎～奈良)×6
普通(大阪難波～東花園)×6
>>392
東山なんか、不動産の開発は続いてるが何年テコ入れもされず放置なんだかｗ
東山なんか、不動産の開発は続いてるが何年テコ入れもされず放置なんだかｗ
大阪線は間違いなく快速急行は消滅するだろうな
急行に統一して急行は榛原～鳥羽間が各駅停車になるだろ、そして名張行き準急は榛原止まりへ。
奈良線は区間準急と準急は統合されるだろうな。
急行に統一して急行は榛原～鳥羽間が各駅停車になるだろ、そして名張行き準急は榛原止まりへ。
奈良線は区間準急と準急は統合されるだろうな。
>>399
だろうなｗ
だろうなｗ
＞急行は榛原～鳥羽間が各駅停車になるだろ
おいおい、そんな無茶な。
山田線は、吉野線なみかい。
おいおい、そんな無茶な。
山田線は、吉野線なみかい。
>>394
急行の東花園停車は前提だけどね。
石切か東花園で緩急接続すると。緩急接続のために普通の長時間停車も
ある程度は仕方ないかと。
急行を石切や東花園から各駅にするともっと削減できるけど
快速急行と急行の時間が大きくなり、奈良や西大寺からの
有効本数が減ってしまう。快速急行終日10両にしたら対応できるかも
しれないけど、奈良や西大寺への利便性ダウンのイメージが大きくなってしまうし。
急行の東花園停車は前提だけどね。
石切か東花園で緩急接続すると。緩急接続のために普通の長時間停車も
ある程度は仕方ないかと。
急行を石切や東花園から各駅にするともっと削減できるけど
快速急行と急行の時間が大きくなり、奈良や西大寺からの
有効本数が減ってしまう。快速急行終日10両にしたら対応できるかも
しれないけど、奈良や西大寺への利便性ダウンのイメージが大きくなってしまうし。
403 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 08:49:29 ID:zWD8yi+dO
快急３・急行３（東花園停車）・普通６でいいとおもうけどな
それって、東花園―難波分を節約しただけなのに、輸送量が減りすぎるんだよな
下のように普通を省略すると、輸送量を維持したまま減便できるけど
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●● ３
快速●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●● ３
下のように普通を省略すると、輸送量を維持したまま減便できるけど
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●● ３
快速●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●● ３
東花園の急行も停車の間違い
406 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 09:44:05 ID:EZaBzSMS0
>>399
>急行は榛原～鳥羽間が各駅停車
大阪線急行も青山越えは大幅に削減されて、上本町－名張の急行と、
名張－中川の普通に系統分割される可能性もある。
また、中川以東は名古屋線系統の急行に統合される。
>急行は榛原～鳥羽間が各駅停車
大阪線急行も青山越えは大幅に削減されて、上本町－名張の急行と、
名張－中川の普通に系統分割される可能性もある。
また、中川以東は名古屋線系統の急行に統合される。
>>406
それって、2200系以来の参宮急行の終焉ということか。
それって、2200系以来の参宮急行の終焉ということか。
株主優待券での朝イチ快急中川乗換え急行名古屋行き乞食移動が終焉するのか
>>390
いや、奈良線の場合は思い切って準急・区間準急が消える可能性もあるよ。その分昼間でも快速急行・急行８両にし、東花園に急行停車という形になるのでは？
いや、奈良線の場合は思い切って準急・区間準急が消える可能性もあるよ。その分昼間でも快速急行・急行８両にし、東花園に急行停車という形になるのでは？
411 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 14:14:33 ID:FtoBOiF90
>>404
日中は、ほぼそんな感じのに賛成します。
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●● ３
快速●●●●━━━━━━━━━━━●●━━●━●●● ３
枚岡・額田は以前のように3本/ｈでいいでしょう。
快急を石切に停車させて準急と連絡
急行は石切で連絡する電車がないので通過、同様の理由で東花園も通過
でできるだけ急行と快急の所要時間が違いすぎないようにする。
難波発で20分ごとに
快急 奈良行 布施で瓢箪山行き普通を追い越し・石切で準急に連絡
普通 東花園 八戸ノ里で急行待避・東花園で準急に接続
急行 奈良行 八戸ノ里で東花園行き普通を追い越し
準急 西大寺 東花園で当駅止普通から接続・石切で快急連絡
普通 瓢箪山 布施で快急待避
快急 奈良行 布施で瓢箪山行き普通を追い越し・石切で準急に連絡
欠課瓢箪山-西大寺間で3本/ｈの削減
日中は、ほぼそんな感じのに賛成します。
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●● ３
快速●●●●━━━━━━━━━━━●●━━●━●●● ３
枚岡・額田は以前のように3本/ｈでいいでしょう。
快急を石切に停車させて準急と連絡
急行は石切で連絡する電車がないので通過、同様の理由で東花園も通過
でできるだけ急行と快急の所要時間が違いすぎないようにする。
難波発で20分ごとに
快急 奈良行 布施で瓢箪山行き普通を追い越し・石切で準急に連絡
普通 東花園 八戸ノ里で急行待避・東花園で準急に接続
急行 奈良行 八戸ノ里で東花園行き普通を追い越し
準急 西大寺 東花園で当駅止普通から接続・石切で快急連絡
普通 瓢箪山 布施で快急待避
快急 奈良行 布施で瓢箪山行き普通を追い越し・石切で準急に連絡
欠課瓢箪山-西大寺間で3本/ｈの削減
412 ：411：2010/10/18(月) 14:34:03 ID:FtoBOiF90
訂正 急行は布施停車です
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━●━━━━━━━━━━●●●●●●●● ３
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━●━━━━━━━━━━●●●●●●●● ３
阪神直通の快速急行が終日8両なんかに出来るわけ無いじゃん
>>413
尼崎で連結・解放出来る。
尼崎で連結・解放出来る。
>>406なら、まだいい。
大三・伊勢石橋・乾いた顔かが増えるだけだから。
大三・伊勢石橋・乾いた顔かが増えるだけだから。
416 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 17:54:52 ID:2ZIww679O
急行の布施停車が邪魔だな。
地元対策で近鉄が折れたからだが、
準急廃止→緩急結合体系にするにも鶴橋に近過ぎる。
小阪か八戸ノ里に急行を止めて、布施で先行の普通を待避、って
するのもありかな、と妄想、
東花園で緩急結合だと、坂の辺りに住む人だけしか急行の緩急結合の恩恵受けないし。
ここまで来れば、生駒鋼索線の下がは線にされるのは必定だな。
生駒線も日中は二両にされても不思議ではないし。
厳しいのう。
地元対策で近鉄が折れたからだが、
準急廃止→緩急結合体系にするにも鶴橋に近過ぎる。
小阪か八戸ノ里に急行を止めて、布施で先行の普通を待避、って
するのもありかな、と妄想、
東花園で緩急結合だと、坂の辺りに住む人だけしか急行の緩急結合の恩恵受けないし。
ここまで来れば、生駒鋼索線の下がは線にされるのは必定だな。
生駒線も日中は二両にされても不思議ではないし。
厳しいのう。
417 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 17:57:22 ID:2ZIww679O
悪い、生駒鋼索線の下部は単線にされそう、と書きたかった。
>>398
東山って今でも、何かが出そうなボロボロの駅なんだろうか？
東山って今でも、何かが出そうなボロボロの駅なんだろうか？
419 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 18:19:04 ID:LcUWBhQQO
>>412でも近鉄が石切に快急を停車させて急行を通過させるなんてしないと思うが…(布施の特急停車は特例とした場合)
>>414平日昼間の快急は西九条～尼崎間各停だから無理
このスレで投稿してる妄想ダイヤを見ると昼間は東生駒行きが消滅するのか。
>>414平日昼間の快急は西九条～尼崎間各停だから無理
このスレで投稿してる妄想ダイヤを見ると昼間は東生駒行きが消滅するのか。
案外、奈良線は尼崎直通快急増えて終わりって感じにはならんかな？
>>414
阪神直通後休日に終日8両で運転してないけど
阪神直通後休日に終日8両で運転してないけど
大規模ダイヤ改正が行われるのはいつなの？
2012年春or13年春or14年春？
2012年春or13年春or14年春？
12年だよ
>>420
乗客の動向次第じゃなかろうか
乗客の動向次第じゃなかろうか
425 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:47:28 ID:LcUWBhQQO
一般車大減便で特急大増発、そこらじゅうに直通する特急が出来たりして
生駒線直通の生反特急とか、湯ノ山特急復活とか
生駒線直通の生反特急とか、湯ノ山特急復活とか
427 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:16:29 ID:+CowtG+G0
むしろ奈良線は急行（平日も終日8両化）の東花園停車で準急を削減して、スピードアップしてくれた方が全体として便利になる。
普通、急行、快速急行の１２本案って、こんな感じか？急行だけは接続無理矢理出来そうだね。
鶴橋基準だけど
普通 ３ １０ ２３ ３０ ４３ ５０
急行 １５ ３５ ５５ （八戸ノ里追い越し、東花園接続）
快速 ５ ２５ ４５ （布施追い越し、石切追い越し）
鶴橋基準だけど
普通 ３ １０ ２３ ３０ ４３ ５０
急行 １５ ３５ ５５ （八戸ノ里追い越し、東花園接続）
快速 ５ ２５ ４５ （布施追い越し、石切追い越し）
平日の朝以外の快急は全て急行にし、急行を河内小阪と東花園にも停める。
準急は平日朝のみ運転。区準は廃止。
準急は平日朝のみ運転。区準は廃止。
小阪なんて接続駅ですらないぞ
昔から言われているけれど、布施や小阪の配線がネックだねぇ。
生駒～奈良は急行以上の停車駅が似たり寄ったりだからまだいい。
生駒～奈良は急行以上の停車駅が似たり寄ったりだからまだいい。
急行の遠近分離はこれでもう完全に崩れ去るんだな。
大阪線はだいぶ前から国分に停車しているが、
これに八尾や山本が加わる可能性があるということだろ。
奈良線は東花園（小阪も？）
南大阪線は松原・藤井寺は確実。あと道明寺がどうなるか。
大阪線はだいぶ前から国分に停車しているが、
これに八尾や山本が加わる可能性があるということだろ。
奈良線は東花園（小阪も？）
南大阪線は松原・藤井寺は確実。あと道明寺がどうなるか。
433 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 00:39:31 ID:iwVx6YKhO
無理だとわかっているけど妄想だから見てやってくれ…
快急は現行のまま。
平日の区準は夜だけ運行して昼間は廃止。準急は朝とと夕ラッシュから区準まで運行。
急行は石切通過させて準急が運転してない時間まで東花園停車。
下り普通は八戸ノ里で快急待避、東花園で急行接続、東生駒で待避
上り普通は石切で快急待避、東花園で急行接続、布施で待避
今里.河内永和.河内小阪.八戸ノ里.若江岩田.河内花園.瓢箪山.枚岡.額田.石切.東生駒.富雄.菖蒲池は1時間6本に
快急は現行のまま。
平日の区準は夜だけ運行して昼間は廃止。準急は朝とと夕ラッシュから区準まで運行。
急行は石切通過させて準急が運転してない時間まで東花園停車。
下り普通は八戸ノ里で快急待避、東花園で急行接続、東生駒で待避
上り普通は石切で快急待避、東花園で急行接続、布施で待避
今里.河内永和.河内小阪.八戸ノ里.若江岩田.河内花園.瓢箪山.枚岡.額田.石切.東生駒.富雄.菖蒲池は1時間6本に
布施 通過線にホームがない。
小阪 接続できない。乗客は多い。
八戸ノ里 ６両しか停まれない。
東花園 １０両停まれるが、接続しても恩恵は瓢箪山・額田・枚岡の３駅。
瓢箪山 ６両しか停まれない。通過線にホームがない。昔は乗客も多かったが、今は他の駅と同じ程度。
石切 ８両しか停まれない。乗客は少ない。以後、緩急接続できるような駅はない。
東生駒 通過線にホームはない。
相変わらず問題が多い線だな。
小阪 接続できない。乗客は多い。
八戸ノ里 ６両しか停まれない。
東花園 １０両停まれるが、接続しても恩恵は瓢箪山・額田・枚岡の３駅。
瓢箪山 ６両しか停まれない。通過線にホームがない。昔は乗客も多かったが、今は他の駅と同じ程度。
石切 ８両しか停まれない。乗客は少ない。以後、緩急接続できるような駅はない。
東生駒 通過線にホームはない。
相変わらず問題が多い線だな。
八戸ノ里はギリギリ8両までホーム伸ばせるかな？
相当ホームせまくなるけど
相当ホームせまくなるけど
439 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 13:02:06 ID:BeU+wYSOO
生駒は街が寂しいし、東生駒は人が少ない。
ここも未来がない。
ここも未来がない。
440 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 15:24:52 ID:5niWA91MO
441 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 15:30:31 ID:v7lFbQ9F0
尼大出福伝千西九ド 桜難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
崎物来＿法鳥九条│川波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━●━━━━●━━●━●●●快急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━━━●━━━●●●●●●●＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝普通
崎物来＿法鳥九条│川波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━●━━━━●━━●━●●●快急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━━━●━━━●●●●●●●＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝普通
443 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 18:15:19 ID:cDwSwzdF0
奈良テレビで、旧生駒トンネル探検放送中。
減便したら生駒線からの直通が… あるわけないかｗ
4両でやってきて東花園で6両か8両にすると。
4両でやってきて東花園で6両か8両にすると。
>>437
生駒と大阪の間は複々線のようなもの。
生駒と大阪の間は複々線のようなもの。
446 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 20:30:26 ID:ZtS56CU40
快急や急行の河内小阪、東花園停車案や快急・急行統合案を書くと必ず叩くのが出てくるな。
準急を廃止するのなら利用者の多い河内小阪や緩急接続のある東花園への急行停車は不可欠だし、
平日朝以外は生駒の地点で満員なんてことにはならないのだからわざわざ快急を残しておく理由は無い。
東大阪市内を完全スルーしても短縮できる時間は5分程度でしかない。
ならば急行＋準急÷2の新種別と普通の2本立てダイヤにするのが一番効率的だろ。
準急を廃止するのなら利用者の多い河内小阪や緩急接続のある東花園への急行停車は不可欠だし、
平日朝以外は生駒の地点で満員なんてことにはならないのだからわざわざ快急を残しておく理由は無い。
東大阪市内を完全スルーしても短縮できる時間は5分程度でしかない。
ならば急行＋準急÷2の新種別と普通の2本立てダイヤにするのが一番効率的だろ。
奈良県内の利用客が減っているし、その傾向はこれからますます加速していくのだから、
奈良県内への速達列車を東大阪市内の主要駅にも停め、両地域の速達列車を一本化するのは当然の流れ。
既得権益を主張してゴネ続けても現実は変わらない。
奈良県内への速達列車を東大阪市内の主要駅にも停め、両地域の速達列車を一本化するのは当然の流れ。
既得権益を主張してゴネ続けても現実は変わらない。
449 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:56:05 ID:Wep4Z/ai0
奈良府民はJRという選択肢もあることについて貴殿のお考えは？
東花園の優等停車＆緩急接続も既得権化しつつあるんだな。
東花園が今後どのように発展して行くかで快速急行止まるかもね
駅ビルとか立つ予定なさそうだけど
駅ビルとか立つ予定なさそうだけど
>>446
完全遠近分離だけでは、将来的にはやっていけないという
判断なんだと思うよ。乗客数は減少する一方だし。
ピーク時（平成4年）から3割も減ればね。
>>451
発展して乗客増えて停車よりかは
合理化の一環で停車になっていく可能性の方が高い。
準急削減廃止がセットでなければ
東花園への急行停車の検討すらされないはずだろし。
完全遠近分離だけでは、将来的にはやっていけないという
判断なんだと思うよ。乗客数は減少する一方だし。
ピーク時（平成4年）から3割も減ればね。
>>451
発展して乗客増えて停車よりかは
合理化の一環で停車になっていく可能性の方が高い。
準急削減廃止がセットでなければ
東花園への急行停車の検討すらされないはずだろし。
だからそれでダイヤくんでみろよｗ
普通が３分１７分間隔とかになるから
普通が３分１７分間隔とかになるから
奈良線の快急はなんか別格のような気がしてこれ以上停車駅を
増やして欲しくないと思うけどそういう時代じゃないのかなあ…
増やして欲しくないと思うけどそういう時代じゃないのかなあ…
456 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:50:40 ID:Wep4Z/ai0
単純に考えよう。
東花園に快急を止める/止めないという問題は、
東花園～石切の人を優遇するか生駒～奈良の人を優遇するかどちら？
という問題。
東花園に快急を止める/止めないという問題は、
東花園～石切の人を優遇するか生駒～奈良の人を優遇するかどちら？
という問題。
>>458
布施は大阪線、奈良線の乗り換え需要があるわな
布施は大阪線、奈良線の乗り換え需要があるわな
またホームの長さを知らない沿線外民が暴れてるのかよ？
462 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 00:12:52 ID:N2f94ZC20
でもこの流れ結構好き♪＾＾
>>460
今の流れでそういう話はなかったと思うがｗ
今の流れでそういう話はなかったと思うがｗ
>>414
連結に時間かかりそう…ってか阪神側は連結に慣れたのかな？
連結に時間かかりそう…ってか阪神側は連結に慣れたのかな？
ホームの長さ確認（東大阪）
布施10両
小阪8両
八戸ノ里6両（ただし10両待機可能）
東花園10両（旧ホーム難波方面8両）
石切8両
他6両
要急行8両快急10両
布施10両
小阪8両
八戸ノ里6両（ただし10両待機可能）
東花園10両（旧ホーム難波方面8両）
石切8両
他6両
要急行8両快急10両
>>449
近鉄奈良と新大宮周辺の地域しかＪＲも選べる選択肢は無いぞ
ＪＲが新駅で利便性広げようとすれば近鉄がお怒りになったし、構想では一条と東郡山があったはず。
一条は新大宮の客が逃げると反発したし、東郡山は近鉄郡山の客が逃げると反発。
近鉄奈良と新大宮周辺の地域しかＪＲも選べる選択肢は無いぞ
ＪＲが新駅で利便性広げようとすれば近鉄がお怒りになったし、構想では一条と東郡山があったはず。
一条は新大宮の客が逃げると反発したし、東郡山は近鉄郡山の客が逃げると反発。
468 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 01:25:07 ID:YsNi0Qvn0
その新駅構想や「反発」やらの確認できる資料とかってあるの？
ただの伝え聞き？噂？ どうなん？
ただの伝え聞き？噂？ どうなん？
JRと近鉄は癒着してるんだから
近鉄が不便になればJRもそれに合わせて不便にしてくれるだろ。
JRの敵はあくまで阪急だけなんだし、
まして近鉄にダメージを与えるようなことは絶対しない。
その癒着体質のせいで奈良県内のJRはいつまで経っても不便なままだけど。
近鉄が不便になればJRもそれに合わせて不便にしてくれるだろ。
JRの敵はあくまで阪急だけなんだし、
まして近鉄にダメージを与えるようなことは絶対しない。
その癒着体質のせいで奈良県内のJRはいつまで経っても不便なままだけど。
妄想もええとこや・・・
近鉄が怒るから作らないとかある訳ないだろｗ
近車
>>448
東大阪の主要駅は布施しかない
東大阪の主要駅は布施しかない
>>474
八戸ノ里も１０両分あるし、非常時考えたら１０両分ない方が変だぜ
八戸ノ里も１０両分あるし、非常時考えたら１０両分ない方が変だぜ
>>475
八戸ノ里の線路長は10両だけどホームは6両。
回送を停めるだけだったら10両分の線路長は必要だけど10両分のホームは不要。
経費節約中の近鉄が無駄なホームを作るはずがない。
ということは、東花園に10両が停車。
つまり東花園に快速急行が停車。
八戸ノ里の線路長は10両だけどホームは6両。
回送を停めるだけだったら10両分の線路長は必要だけど10両分のホームは不要。
経費節約中の近鉄が無駄なホームを作るはずがない。
ということは、東花園に10両が停車。
つまり東花園に快速急行が停車。
まあ、妄想するのは勝手だし、実際に近鉄もそう考えているのかも知れんが、
生駒出発時点で激混みの快速急行にそこまで乗りたいもんかね
生駒出発時点で激混みの快速急行にそこまで乗りたいもんかね
>>474
これからラグビートップリーグが始まるし、冬になると花園ラグビー場でやる試合増えるからその度に東花園に快速急行や急行臨時停車するからね。
これからラグビートップリーグが始まるし、冬になると花園ラグビー場でやる試合増えるからその度に東花園に快速急行や急行臨時停車するからね。
480 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 07:58:50 ID:NvGg0UUDO
うん、東花園は臨時停車用だよな
準急が10両になるのならわかるが
上りも高架になったら東花園から2両増結で10両になるとかないかな？
小阪もホーム増設して東花園で増結待避するダイヤにして
準急が10両になるのならわかるが
上りも高架になったら東花園から2両増結で10両になるとかないかな？
小阪もホーム増設して東花園で増結待避するダイヤにして
停まるのを否定してる訳じゃないんだけどな。
例え停まらなくても東花園は１０両で設計されてしかるべき駅だよと言ってるだけで
例え停まらなくても東花園は１０両で設計されてしかるべき駅だよと言ってるだけで
西大寺以東（京都線と橿原線の沿線も）から大阪まで通勤してる者にとって
快急を東花園に停めるなんてどう考えても理解できない
サービス品質が低下するだけ
快急を東花園に停めるなんてどう考えても理解できない
サービス品質が低下するだけ
483 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 08:09:27 ID:ZvaET1/H0
>>467
というか、ＪＲは平城山から左京住宅方面へバスを走らせて近鉄の利用者を奪おうとしたのに、全然客がいなくて撤退したわけだが。
というか、ＪＲは平城山から左京住宅方面へバスを走らせて近鉄の利用者を奪おうとしたのに、全然客がいなくて撤退したわけだが。
484 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 08:38:53 ID:4zeLeUi6O
ていうか減車減便計画自体、投資家筋向けのエクスキューズなんじゃねーの。
今までにない経営改善するから頑張るから
社債買ってね新株買ってね(はあと)
本心からかは疑わしい。
敏感に反応してくれたのは鉄ヲタだけだが
今までにない経営改善するから頑張るから
社債買ってね新株買ってね(はあと)
本心からかは疑わしい。
敏感に反応してくれたのは鉄ヲタだけだが
そもそも>>467は地理を分かってないだろ。
近鉄郡山の東側にすでにＪＲの郡山駅があるのに、更に東の駅で近鉄郡山がどうとかよく言えるな
企画というか議員案としてあがったけど、高架とセットの計画だから潰れただけだよ。
近鉄郡山の東側にすでにＪＲの郡山駅があるのに、更に東の駅で近鉄郡山がどうとかよく言えるな
企画というか議員案としてあがったけど、高架とセットの計画だから潰れただけだよ。
緩急接続ができる東花園はともかく、
２面２線しかなく、大阪市内に比較的近い小阪に急行を停める必要は無いと思うが
「停車駅を見直す」って言ってんだから、小阪は見直し対象だろ
２面２線しかなく、大阪市内に比較的近い小阪に急行を停める必要は無いと思うが
「停車駅を見直す」って言ってんだから、小阪は見直し対象だろ
488 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 10:10:11 ID:NvGg0UUDO
ってか小阪の乗降客の学生の数を考えろ…っていいたかったが長瀬の事もあるしな。
あちらは準急止めろやら板でいわれてるが
あちらは準急止めろやら板でいわれてるが
けいはんな線の活用をどげんかせんといけん
急行コスモスクエア
急行コスモスクエア
490 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 12:05:33 ID:5p7a9Gul0
そもそも、
●東大阪市民etc石切以遠西の沿線民
●生駒以東の沿線民
それぞれ考え方が違うからなぁ。
大阪側から奈良へ行く方よりも、大阪へ行く方が圧倒的に多いが、
生駒～鶴橋ノンストップの快急で度重なる待避で強いられる大阪民。
↑はよりかは、急行・準急で乗車チャンスが欲しい大阪民に対し、
時間がかかり、混雑に拍車がかかると懸念する奈良民。
ホンマに双方のニーズに応えるのは難しいんやぁ。。。と。
けいはんな線は、オール各停＆6連で、混雑＆時間かかるし、
奈良線は自社だけで市内に行けるし環状線の駅に接続するが、
長田から大市交で、運賃(乗車料金)が更にかかるから、
大阪側の目的駅が、地下鉄の駅やないと利用が少ないのでは？
企業が通勤定期を負担するにあたって、安価なルートを推奨する位やし。
●東大阪市民etc石切以遠西の沿線民
●生駒以東の沿線民
それぞれ考え方が違うからなぁ。
大阪側から奈良へ行く方よりも、大阪へ行く方が圧倒的に多いが、
生駒～鶴橋ノンストップの快急で度重なる待避で強いられる大阪民。
↑はよりかは、急行・準急で乗車チャンスが欲しい大阪民に対し、
時間がかかり、混雑に拍車がかかると懸念する奈良民。
ホンマに双方のニーズに応えるのは難しいんやぁ。。。と。
けいはんな線は、オール各停＆6連で、混雑＆時間かかるし、
奈良線は自社だけで市内に行けるし環状線の駅に接続するが、
長田から大市交で、運賃(乗車料金)が更にかかるから、
大阪側の目的駅が、地下鉄の駅やないと利用が少ないのでは？
企業が通勤定期を負担するにあたって、安価なルートを推奨する位やし。
>>490
京阪スレの寝屋川民vs枚方民vs伏見・宇治民vs京都中心部民みたい。
寝屋川民は香里園・寝屋川市に特急を停めろとカキコし、
枚方民は快速特急を廃止せよと主張し、
伏見・宇治民は快速特急を増発しろと言い、
京都中心部民は京橋ー七条ノンストップ特急を復活させよと書き込む。
京阪スレは地域エゴがむき出しだが、ここもあまり変わらない。
京阪スレの寝屋川民vs枚方民vs伏見・宇治民vs京都中心部民みたい。
寝屋川民は香里園・寝屋川市に特急を停めろとカキコし、
枚方民は快速特急を廃止せよと主張し、
伏見・宇治民は快速特急を増発しろと言い、
京都中心部民は京橋ー七条ノンストップ特急を復活させよと書き込む。
京阪スレは地域エゴがむき出しだが、ここもあまり変わらない。
近鉄と京阪は何か似てる
何がなんだかよくわからんがとりあえず貼るよ
ttp://www.kintetsu.jp/news/wfiles/20101018ichibuhodo.pdf
ttp://www.kintetsu.jp/news/wfiles/20101018ichibuhodo.pdf
小阪なんて日中の利用客数は大したことないだろ。
ラッシュ時に普通だけでは心もとないが、
少なくとも日中は普通が6本あれば十分。
これより利用客の多い阪急塚口や数年前までの上新庄だって
普通だけで対応してるんだし。阪急は8両が基本だけど。
>>491
最近は快速特急を樟葉に停めれば万事解決できるという風潮が強まっている
特急の現状の停車駅に不満を持つ者は少ない。
それより中之島線を見直せという声が強い。
ラッシュ時に普通だけでは心もとないが、
少なくとも日中は普通が6本あれば十分。
これより利用客の多い阪急塚口や数年前までの上新庄だって
普通だけで対応してるんだし。阪急は8両が基本だけど。
>>491
最近は快速特急を樟葉に停めれば万事解決できるという風潮が強まっている
特急の現状の停車駅に不満を持つ者は少ない。
それより中之島線を見直せという声が強い。
495 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 14:34:54 ID:j8nlWIvl0
生駒～学園前あたりの利用者にとっては、
難波、鶴橋、西大寺、奈良だけしか頭にないでしょ。
マニア目的以外で布施やら東花園なんて降りないし。
そうなると今の快速急行（新大宮は止めなくても良いが）と、
石切で通過待避する４連の各駅停車があれば生活に困らない。
これだと石切や瓢箪山あたりの旅客がしんき臭いと爆発するから、
東花園～難波間だけ運転する準急を20分間隔で運転し、急行は廃止。
これだけで結構走行キロが減らせる。
難波、鶴橋、西大寺、奈良だけしか頭にないでしょ。
マニア目的以外で布施やら東花園なんて降りないし。
そうなると今の快速急行（新大宮は止めなくても良いが）と、
石切で通過待避する４連の各駅停車があれば生活に困らない。
これだと石切や瓢箪山あたりの旅客がしんき臭いと爆発するから、
東花園～難波間だけ運転する準急を20分間隔で運転し、急行は廃止。
これだけで結構走行キロが減らせる。
奈良線は短い
精々、枚方＝生駒だろ
精々、枚方＝生駒だろ
大体、何で近鉄の減便から京阪を腐す話の流れになる訳？
近鉄の他線スレでもそうなってるのを見たような
どんな議論も自分の興味の及ぶ範囲だけに強引に押し込める
ヲタクスピリット全開というか
近鉄の他線スレでもそうなってるのを見たような
どんな議論も自分の興味の及ぶ範囲だけに強引に押し込める
ヲタクスピリット全開というか
乗れない列車止めたって、遅延の原因になるだけだから、
鶴橋<->生駒がいっぱいになる時間は途中駅通過。
それ以外の時間は途中駅停車でどうよ。
だから、
・昼間の快急は急行に格下げ
・快急の停車駅はそのまま、急行は東花園、河内小阪追加停車
でいいのでは?
鶴橋<->生駒がいっぱいになる時間は途中駅通過。
それ以外の時間は途中駅停車でどうよ。
だから、
・昼間の快急は急行に格下げ
・快急の停車駅はそのまま、急行は東花園、河内小阪追加停車
でいいのでは?
>>494
武蔵野線の南越谷は乗降客数13万人だが、
ラッシュ時12本/ｈ、閑散時5本/ｈ。最大8両。
近鉄奈良線（布施ー近鉄奈良）でこれを上回る駅は一つもない。
だから奈良線は快速急行停車駅以外は昼間は3～4本/h、
編成は近鉄車なら４両、阪神車なら６両でいいということになる。
ましてや南越谷の1/4しか利用者のいない小阪なんか30分毎の停車で充分。
武蔵野線の南越谷は乗降客数13万人だが、
ラッシュ時12本/ｈ、閑散時5本/ｈ。最大8両。
近鉄奈良線（布施ー近鉄奈良）でこれを上回る駅は一つもない。
だから奈良線は快速急行停車駅以外は昼間は3～4本/h、
編成は近鉄車なら４両、阪神車なら６両でいいということになる。
ましてや南越谷の1/4しか利用者のいない小阪なんか30分毎の停車で充分。
500 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 17:47:31 ID:eDGoHIki0
西大寺駅構内から生中継中
501 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 18:03:16 ID:NvGg0UUDO
何チャンネル？
もう昔みたいに朝晩は特急・快急・準急・普通だけでええやん。それで何とか回ってたんやし。
急行は10：00～16：00の間だけ走らせれば十分。
朝の大阪方面通過待ちで準急に抜かれるのはどうも解せん。
しかも2本待ちの時で後の列車だったりすると小阪駅でちょっと発車が遅れると
必ずHOSのあたりで信号に引っ掛かって停まるし。
急行は10：00～16：00の間だけ走らせれば十分。
朝の大阪方面通過待ちで準急に抜かれるのはどうも解せん。
しかも2本待ちの時で後の列車だったりすると小阪駅でちょっと発車が遅れると
必ずHOSのあたりで信号に引っ掛かって停まるし。
あえて、どうしても急行停車駅を増やすというのであれば、
東花園だけで十分。
なのに小阪停車とかアホか。要らん。
大商大の学生が小阪小阪って書き込んどんか？
東花園だけで十分。
なのに小阪停車とかアホか。要らん。
大商大の学生が小阪小阪って書き込んどんか？
178 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:21:06 ID:S00zMlKn0
>>163
>>40-43とかレスの最低レベルにされてもこいつらみんな困る訳よ。
議論の深化も脳味噌の進化も拒否して
どっかで見飽きた話題の使い回しパープリン雑談で馴れ合いたいだけなのに。
>>163
>>40-43とかレスの最低レベルにされてもこいつらみんな困る訳よ。
議論の深化も脳味噌の進化も拒否して
どっかで見飽きた話題の使い回しパープリン雑談で馴れ合いたいだけなのに。
505 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:11:15 ID:5c+xuBVv0
種別がそんなに必要とは思えない。
直通急行と急行、普通これで十分。
急行の停車駅は、現行の快速急行の駅で十分ではないであろうか？
優等列車の停車駅を増やす考えは、どうかと思うのだが…
朝夕のラッシュ時のみ準急行（現在の区間準急の停車駅）でいいのでは。そうすれば、ダイヤも組みやすいし、日常的になっている遅れも少なくなるのでは？
あと、中間時の特急の復活を希望！！
直通急行と急行、普通これで十分。
急行の停車駅は、現行の快速急行の駅で十分ではないであろうか？
優等列車の停車駅を増やす考えは、どうかと思うのだが…
朝夕のラッシュ時のみ準急行（現在の区間準急の停車駅）でいいのでは。そうすれば、ダイヤも組みやすいし、日常的になっている遅れも少なくなるのでは？
あと、中間時の特急の復活を希望！！
>>503
樟蔭のオネーサンかも知れん
樟蔭のオネーサンかも知れん
石切や布施は準急だけでも対応できそうだけれど、
過去のしがらみがあるんだろうね...
過去のしがらみがあるんだろうね...
石切に住んでるものだが
急行が止まる理由なんてほとんど誰も知らないと思う
急行が止まる理由なんてほとんど誰も知らないと思う
石切は緩急接続出来るからなあ。
>>508
落盤事故だろ。そのていどで博識ぶるんじゃね
落盤事故だろ。そのていどで博識ぶるんじゃね
ほとんどの人は「石切さんがあるから急行が停まる」って思ってる
日本語って難しいな…ｗ
513 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:04:28 ID:8IT8QxAU0
この際、石切は急行通過にして、
周辺住人には新石切駅をご利用願おう
周辺住人には新石切駅をご利用願おう
514 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:12:29 ID:WeOPbjb40
>>483
そういえばそんな話もあったな。
馬鹿西厨が平城山からバスが走って便利になると
2chでわめいていた。
客が全然いなくて廃止になってたとは傑作だな。
JR奈良は東西線直通快速を走らせるようになった年に
乗客を減らしたくらいだしな。
同じ年の近鉄奈良・新大宮は乗客を増やしたのにな。
そういえばそんな話もあったな。
馬鹿西厨が平城山からバスが走って便利になると
2chでわめいていた。
客が全然いなくて廃止になってたとは傑作だな。
JR奈良は東西線直通快速を走らせるようになった年に
乗客を減らしたくらいだしな。
同じ年の近鉄奈良・新大宮は乗客を増やしたのにな。
Ｇキター
516 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:52:08 ID:vJND0pqa0
毎月20日、20日が休日・祝日の場合翌日は、ノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。
517 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:54:05 ID:WeOPbjb40
減便しても便利になることはある。
南海本線は和歌山市直通が1時間2本の特急に減ったが
速くて快適な特急が30分毎に走るようになって
和歌山市駅の乗客は下げ止まったな。
JR和歌山のデータはないが、人口が増えている西宮でも
乗客激減をやらかすアーバンネットワークだ。
推して知るべしだろう。
泉佐野市でも南海がJRのシェアを奪っている。
最新の年度では泉佐野市内の南海の駅の乗客総数は増加して
アーバンネットワークの駅は激減している。
http://www.city.izumisano.osaka.jp/section/jyosei/H21tokei/cha09/PDF/9_1(1)-(3).PDF
逆にJR奈良は東西線直通快速を走らせたら客が減った。
同じ年、近鉄は増発してないのに新大宮と近鉄奈良の客が増えた。
大阪線スレの書き込みにもこのようにある。
あと、減便＝不便 というのも間違い。
近鉄では10年くらい前に朝ラッシュの減便と引き替えにスピードアップしたら、利用者には好評だったみたい。
奈良線準急を西大寺で打ち切り、快急を新大宮に停めたら、ＪＲ奈良に取られていた利用者を取り戻す効果があった。
南海本線は和歌山市直通が1時間2本の特急に減ったが
速くて快適な特急が30分毎に走るようになって
和歌山市駅の乗客は下げ止まったな。
JR和歌山のデータはないが、人口が増えている西宮でも
乗客激減をやらかすアーバンネットワークだ。
推して知るべしだろう。
泉佐野市でも南海がJRのシェアを奪っている。
最新の年度では泉佐野市内の南海の駅の乗客総数は増加して
アーバンネットワークの駅は激減している。
http://www.city.izumisano.osaka.jp/section/jyosei/H21tokei/cha09/PDF/9_1(1)-(3).PDF
逆にJR奈良は東西線直通快速を走らせたら客が減った。
同じ年、近鉄は増発してないのに新大宮と近鉄奈良の客が増えた。
大阪線スレの書き込みにもこのようにある。
あと、減便＝不便 というのも間違い。
近鉄では10年くらい前に朝ラッシュの減便と引き替えにスピードアップしたら、利用者には好評だったみたい。
奈良線準急を西大寺で打ち切り、快急を新大宮に停めたら、ＪＲ奈良に取られていた利用者を取り戻す効果があった。
ＪＲは単に事故や遅れが目立つから、乗客が嫌気して私鉄に移ったんだろ？
特に阪和線なんか運休が多すぎて使い物にならない。
南海は他線との乗り入れが関西空港線以外はないのでダイヤが正確。
特に阪和線なんか運休が多すぎて使い物にならない。
南海は他線との乗り入れが関西空港線以外はないのでダイヤが正確。
519 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:19:54 ID:bcebB0lo0
>>517
南海本線のダイヤは鉄ヲタには不評だけどいいと思うよ
特急が30分間隔というのは意外と便利。私も和歌山へは南海を使います
ダイヤよりも、運賃の安さ（天王寺まで出たらＪＲが安いけど）で選んでるんだけどね
ガラガラのサザン指定席4両を2両にして全席自由席特急をなくせばなおいいとおもうんだけど
近鉄奈良線だって準急を廃止して急行を東花園停車にして、本数が減った分ノロノロ運転をなくして速くすれば今以上に便利になると思う
南海本線のダイヤは鉄ヲタには不評だけどいいと思うよ
特急が30分間隔というのは意外と便利。私も和歌山へは南海を使います
ダイヤよりも、運賃の安さ（天王寺まで出たらＪＲが安いけど）で選んでるんだけどね
ガラガラのサザン指定席4両を2両にして全席自由席特急をなくせばなおいいとおもうんだけど
近鉄奈良線だって準急を廃止して急行を東花園停車にして、本数が減った分ノロノロ運転をなくして速くすれば今以上に便利になると思う
521 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:38:53 ID:loG8NIgDO
快急…現状維持の(1時間3本)
急行…昼間は東花園停車で夕ラッシュは東花園通過で石切停車(1時間3本)
準急…朝.夕ラッシュ運転(1時間3本)
区準…22時台から運転(昼間は普通と統合)
普通…昼間の東花園行きは廃止
これでよくない？
急行…昼間は東花園停車で夕ラッシュは東花園通過で石切停車(1時間3本)
準急…朝.夕ラッシュ運転(1時間3本)
区準…22時台から運転(昼間は普通と統合)
普通…昼間の東花園行きは廃止
これでよくない？
523 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:43:05 ID:bcebB0lo0
>>521
普通3本は無理。奈良線沿線は企業も多く、普通は昼でも利用が多い。
普通3本は無理。奈良線沿線は企業も多く、普通は昼でも利用が多い。
>>521
阪神っぽいダイヤだがそれでいいや
阪神っぽいダイヤだがそれでいいや
>>519
南海本線の今のダイヤはほぼ完璧と言っても良いけど
区間急行と普通の発着駅を逆転して
区急を和歌山市発着、普通をみさき公園発着にしてくれれば最高なんだがなあ。
わがままだけど、和歌山まで特急料金500円払って行くのであれば
サザンじゃなくてラピート（泉佐野で乗り換え）で行きたい。
南海本線の今のダイヤはほぼ完璧と言っても良いけど
区間急行と普通の発着駅を逆転して
区急を和歌山市発着、普通をみさき公園発着にしてくれれば最高なんだがなあ。
わがままだけど、和歌山まで特急料金500円払って行くのであれば
サザンじゃなくてラピート（泉佐野で乗り換え）で行きたい。
526 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:15:53 ID:ac03bGzk0
南海が盛り返してきたのは和歌山おでかけ切符など企画券の影響もあると思う。
南海のダイヤは大阪近郊の普通しか停まらない駅の人には本数が少なすぎて不評だね。
でも、南海本線の普通しか停まらない駅は地下鉄や阪堺線も使えて、しかも工業地帯で利用もあまり多くないから、許容範囲かと思う。
近鉄奈良線の八戸ノ里が1時間4本とかじゃきついけどね。
まあ、本数は減らしたけど利便性は維持できた、という点では、南海本線のダイヤは見習うべき点が多いね。
近鉄奈良線は準急廃止で本数を減らしてスピードアップしてほしい。
南海のダイヤは大阪近郊の普通しか停まらない駅の人には本数が少なすぎて不評だね。
でも、南海本線の普通しか停まらない駅は地下鉄や阪堺線も使えて、しかも工業地帯で利用もあまり多くないから、許容範囲かと思う。
近鉄奈良線の八戸ノ里が1時間4本とかじゃきついけどね。
まあ、本数は減らしたけど利便性は維持できた、という点では、南海本線のダイヤは見習うべき点が多いね。
近鉄奈良線は準急廃止で本数を減らしてスピードアップしてほしい。
527 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:31:04 ID:3h0lUTqs0
>>521
ほぼ同意。
奈良線の快速急行は看板列車だし、生駒～鶴橋間は利用者が多いから
現状維持でいいと思う。
急行を東花園に停車すれば準急の廃止または縮小が可能になるだろう。
石切は緩急接続ができるから、急行の停車は続くだろう。
奈良線は、本数が多過ぎてノロノロ運転になりがちだから、快速急行をもっと飛ばせるように
日中の準急は廃止すべきだと思う。
ほぼ同意。
奈良線の快速急行は看板列車だし、生駒～鶴橋間は利用者が多いから
現状維持でいいと思う。
急行を東花園に停車すれば準急の廃止または縮小が可能になるだろう。
石切は緩急接続ができるから、急行の停車は続くだろう。
奈良線は、本数が多過ぎてノロノロ運転になりがちだから、快速急行をもっと飛ばせるように
日中の準急は廃止すべきだと思う。
その南海本線沿線住民だが時間が分かりやすい以外何のメリットもない
鉄道会社のエゴを押し付けたあのガラガラの有料特急優先の糞ダイヤがそんなにいいと？
大手でも高い水準の運賃払ってて駅設備も車両もボロボロ。
それなのに隣の阪和線よりも本数の少ないあんな糞ダイヤがいいと？
分かりやすい以外何のメリットもないのは南海関係者が認めてるからな。
言っとくが減便されると不便になるだけでなく物凄く惨めな気分になるぞ。
こっちからしたらそっちのダイヤの方がよっぽど羨ましいわ。
あまり贅沢な事は言うな。
鉄道会社のエゴを押し付けたあのガラガラの有料特急優先の糞ダイヤがそんなにいいと？
大手でも高い水準の運賃払ってて駅設備も車両もボロボロ。
それなのに隣の阪和線よりも本数の少ないあんな糞ダイヤがいいと？
分かりやすい以外何のメリットもないのは南海関係者が認めてるからな。
言っとくが減便されると不便になるだけでなく物凄く惨めな気分になるぞ。
こっちからしたらそっちのダイヤの方がよっぽど羨ましいわ。
あまり贅沢な事は言うな。
529 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:53:19 ID:ac03bGzk0
>>528
有料特急優先は阪和線の方がひどいし、南海の車両は古くても、いや、古いほうが乗り心地がいいと思うけど。
あくまで大阪～和歌山の利用を前提として話すと、紀勢線特急は別とすると、ＪＲは本数は少し多くても遅いし、天王寺以外の利用なら割高。
有料特急優先は阪和線の方がひどいし、南海の車両は古くても、いや、古いほうが乗り心地がいいと思うけど。
あくまで大阪～和歌山の利用を前提として話すと、紀勢線特急は別とすると、ＪＲは本数は少し多くても遅いし、天王寺以外の利用なら割高。
530 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 01:08:18 ID:5iMTwl/TO
普通のみ停車駅の利用者から言わせていただくと、
6本/hあるのは良いが、
朝や晩に1本逃すと次は5分後に来るのもあれば
逆に20分以上待たなければならない事もある。
何とかパターンダイヤには出来ないものか？
今は出来ないが、間隔が開くと、花園民は東花園折返で準急を利用するのがおった位。
所で、15時頃、奈良方面ゆき普通に乗車し、
布施から菖蒲池へ移転した近大附属の小学生が乗って来るが、
通学定期でも布施折返は認めてるのかな？
6本/hあるのは良いが、
朝や晩に1本逃すと次は5分後に来るのもあれば
逆に20分以上待たなければならない事もある。
何とかパターンダイヤには出来ないものか？
今は出来ないが、間隔が開くと、花園民は東花園折返で準急を利用するのがおった位。
所で、15時頃、奈良方面ゆき普通に乗車し、
布施から菖蒲池へ移転した近大附属の小学生が乗って来るが、
通学定期でも布施折返は認めてるのかな？
折り返し乗車はその分の運賃を払えばOKなんじゃないの？阪急みたいに。
布施全通過で東花園全停車
線路の構造上東花園で接続したいならこうするしかないんじゃね
線路の構造上東花園で接続したいならこうするしかないんじゃね
近鉄奈良線の普通が１５分毎とか２０分毎にでもなったら、
東大阪市内の普通停車駅利用者は、
自転車で新石切・吉田・荒本・長田に出るようになるだろうな。
あちらは７～８分毎だし。
あちらにシフトしてしまうと近鉄にとっては乗車距離が減るので減収ですね。
東大阪市内の普通停車駅利用者は、
自転車で新石切・吉田・荒本・長田に出るようになるだろうな。
あちらは７～８分毎だし。
あちらにシフトしてしまうと近鉄にとっては乗車距離が減るので減収ですね。
534 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 02:00:09 ID:HYo6+K+ZO
>>530
近大は運賃を払えば、長瀬ー上本町ー大和八木とかを認めている。
近大は運賃を払えば、長瀬ー上本町ー大和八木とかを認めている。
>>517＝馬鹿◆G
>速くて快適な特急が30分毎に走るようになって
>和歌山市駅の乗客は下げ止まったな。
別スレでも書いたが、和歌山市駅の乗客が下げ止まったのは
1時間2本の特急になってから何年もたってから。
ダイヤのおかげで下げ止まったのではない。
>最新の年度では泉佐野市内の南海の駅の乗客総数は増加して
>アーバンネットワークの駅は激減している。
これもデータを見れば解るが、JRは関空駅の減少が大きいだけで
他の駅は増加。南海は鶴原、井原里、羽倉崎、関西空港が減少している。
>速くて快適な特急が30分毎に走るようになって
>和歌山市駅の乗客は下げ止まったな。
別スレでも書いたが、和歌山市駅の乗客が下げ止まったのは
1時間2本の特急になってから何年もたってから。
ダイヤのおかげで下げ止まったのではない。
>最新の年度では泉佐野市内の南海の駅の乗客総数は増加して
>アーバンネットワークの駅は激減している。
これもデータを見れば解るが、JRは関空駅の減少が大きいだけで
他の駅は増加。南海は鶴原、井原里、羽倉崎、関西空港が減少している。
相手するお前もキチガイだよ
黙ってＮＧしとけよ誰もレスしてないのに
黙ってＮＧしとけよ誰もレスしてないのに
>>536
嘘を嘘と見抜ける人が多ければ無視も正しいが…
嘘を嘘と見抜ける人が多ければ無視も正しいが…
ＪＲ奈良は2005年～2008年で300人しか乗車客は減っていない、逆に降車客は増えている。
乗降客数は38000人となっている。
乗降客数は38000人となっている。
539 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 11:35:49 ID:6/nIK1a20
>>517
新大宮って、そごうがあった時は旅客がそれなりに多く、
ホームも賑やかだったが。
５年前くらい前から今に至るまで、往事の賑わいが無いような気がする。
ＪＲ奈良駅自体使わないから事情が呑み込めないが、どの時間帯が旅客増えた？
（京都線・地下鉄直通急行が増えた影響もあるかな？）
>>527
快速急行・急行とも１Ｍ２Ｔでも走れるようなスピードで流すのは勘弁。
特に快速急行が布施で追い抜く普通の続行で、ダラダラ走るのは酷い。
八戸ノ里に停車して待避・緩急結合してもいいのかな。
新大宮って、そごうがあった時は旅客がそれなりに多く、
ホームも賑やかだったが。
５年前くらい前から今に至るまで、往事の賑わいが無いような気がする。
ＪＲ奈良駅自体使わないから事情が呑み込めないが、どの時間帯が旅客増えた？
（京都線・地下鉄直通急行が増えた影響もあるかな？）
>>527
快速急行・急行とも１Ｍ２Ｔでも走れるようなスピードで流すのは勘弁。
特に快速急行が布施で追い抜く普通の続行で、ダラダラ走るのは酷い。
八戸ノ里に停車して待避・緩急結合してもいいのかな。
540 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 12:38:52 ID:BWjrvL+wO
>>520
(奈良)西大寺発区間準急→東花園始発の各駅停車。
(奈良)西大寺発区間準急→東花園始発の各駅停車。
>>517
まあ、客にとっての最大のサービスは関西ではスピードだろうね、ＪＲが速すぎるから同じサービスを求める客も多いようだし。
だから、うちはうちのサービスがあると言い切ってスピードアップはさせないという態度を取ると客は速い交通機関へ逃げる。
これが直接人口の流動の変化にも現れるし、いくら大都市に近いといってもゆっくり走って時間が掛かるんじゃ速く走って早い場所に住もうという流れに。
奈良―難波なんて大阪―三ノ宮程度の距離だし、同じ距離でもＪＲは近鉄の半分の時間で移動させる。
まあ、客にとっての最大のサービスは関西ではスピードだろうね、ＪＲが速すぎるから同じサービスを求める客も多いようだし。
だから、うちはうちのサービスがあると言い切ってスピードアップはさせないという態度を取ると客は速い交通機関へ逃げる。
これが直接人口の流動の変化にも現れるし、いくら大都市に近いといってもゆっくり走って時間が掛かるんじゃ速く走って早い場所に住もうという流れに。
奈良―難波なんて大阪―三ノ宮程度の距離だし、同じ距離でもＪＲは近鉄の半分の時間で移動させる。
542 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 14:41:30 ID:svWyDH3a0
複々線と複線の違いだな
列車の当たり外れが多少あるのは認めるけど
生駒越え連続4ｋｍ33‰、矢田丘陵越え連続2ｋｍ35.7‰が含まれてると思えば、よく走ってるな感じるけどね。
生駒越え連続4ｋｍ33‰、矢田丘陵越え連続2ｋｍ35.7‰が含まれてると思えば、よく走ってるな感じるけどね。
でも、10年そこら昔にしても快速急行は100km/h以上でスイスイ走っていたような..
急勾配区間を100ｋｍ/ｈ以上はありえない
奈良線は元々は軌道としてスタートしてるし、現状は仕方ない側面もあるんじゃないのかな。
奈良線は元々は軌道としてスタートしてるし、現状は仕方ない側面もあるんじゃないのかな。
新大宮に快急を止めるのは準急の運行を西大寺で打ち切る減便目的。
ようはリストラだ。
ようはリストラだ。
547 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:19:50 ID:KPQb3fOA0
>>539
イトーヨーカドーが出来たのと、快速急行が止まるようになったことで客が増えたんじゃない？
そごうよりヨーカドー＋専門店の方が集客力あるし。
あとはＪＲの大阪方面快速の減少でＪＲの客が移ってきた面もあると思う。
イトーヨーカドーが出来たのと、快速急行が止まるようになったことで客が増えたんじゃない？
そごうよりヨーカドー＋専門店の方が集客力あるし。
あとはＪＲの大阪方面快速の減少でＪＲの客が移ってきた面もあると思う。
548 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:35:30 ID:KPQb3fOA0
新快速はライバルがいないから神戸～明石で混むのであってだな…
550 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 01:29:13 ID:+shF4zNsO
サンダーバードも自由席は福井よりも北の方が混む。
>>547
遠隔地からの集客力はそごうの方があったみたいだけどな。
伊賀や宇治辺りまでそごうの顧客いたようだし。ただし自家用車利用ｗ
もっとも、ヨーカドーも京田辺くらいまでは固定客が居るみたいだが。
小さい店ながら、ロフトが入ったのは集客的にはそこそこ大きい。
遠隔地からの集客力はそごうの方があったみたいだけどな。
伊賀や宇治辺りまでそごうの顧客いたようだし。ただし自家用車利用ｗ
もっとも、ヨーカドーも京田辺くらいまでは固定客が居るみたいだが。
小さい店ながら、ロフトが入ったのは集客的にはそこそこ大きい。
勘違いしてはいけない絶対の真実
「近鉄の企業状態、沿線環境は悪化の一途であるから抜本改悪が必要。」
つまり現状より良いダイヤ編成になるはずがない。
しかし近鉄に「最小限被害で済む改正」など組み立てる能力はない。
したがって
近鉄には知恵を貸してやる必要がある。
「近鉄の企業状態、沿線環境は悪化の一途であるから抜本改悪が必要。」
つまり現状より良いダイヤ編成になるはずがない。
しかし近鉄に「最小限被害で済む改正」など組み立てる能力はない。
したがって
近鉄には知恵を貸してやる必要がある。
553 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 16:32:50 ID:s614RfeL0
近鉄と言えども京大・阪大出の頭脳が会社動かしてるんだから
高卒が偉そうに言う資格は無い
高卒が偉そうに言う資格は無い
言えどもと言われなくては擁護もできない水準なのが近鉄。
近鉄を就職先に選んだのは
３０年前に阪大出てダイエーを就職先に選んだ
馬鹿よりも阿呆。
そもそも日本の文科系は東大でも出るのは簡単。
近鉄を就職先に選んだのは
３０年前に阪大出てダイエーを就職先に選んだ
馬鹿よりも阿呆。
そもそも日本の文科系は東大でも出るのは簡単。
今テレビで西大寺やってる
556 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/22(金) 17:25:06 ID:Me2sUnaLP
近鉄のダイヤは確かに糞過ぎるし特急も糞遅いので
まずは日航と同じように破綻させて従業員を半減した方がいい
輸送に時間がかかるということはそれだけ無駄な人員と車両が必要になってくる
入り口である従業員数を半減させれば、従業員数に見合った
適正なダイヤ・本数・所要時間というのは自ずと算出される
まあそうは言っても奈良線の場合はコストカットの効果も限られそうだから
昼間は現行の10分間隔から12分間隔のダイヤに変更ということになるだろう
減った分だけ大阪線の列車が難波に直通できるので
姫路直通特急や名阪特急の時短にも有効だろう
まずは日航と同じように破綻させて従業員を半減した方がいい
輸送に時間がかかるということはそれだけ無駄な人員と車両が必要になってくる
入り口である従業員数を半減させれば、従業員数に見合った
適正なダイヤ・本数・所要時間というのは自ずと算出される
まあそうは言っても奈良線の場合はコストカットの効果も限られそうだから
昼間は現行の10分間隔から12分間隔のダイヤに変更ということになるだろう
減った分だけ大阪線の列車が難波に直通できるので
姫路直通特急や名阪特急の時短にも有効だろう
＞従業員数に見合った適正なダイヤ・本数・所要時間というのは自ずと算出される
利用者はどうでもいいのか
利用者はどうでもいいのか
559 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 00:18:58 ID:rtBwYaNB0
>>552
そうか？
近鉄は今までも縮小ダイヤ改正（改悪）をしばしばしてきたけど、あまり不便になったことはないと思う。
>>517の書き込みの下の方になるように、準急の区間短縮が対ＪＲで効果をあげたし、
朝の減便がスピードアップにつながったし。
近鉄奈良線は平日は急行と準急を統合し、8両化の上、東花園停車・利用の少ない石切は通過にして、本数が減った分スピードアップすれば、今より便利。
石切の急行停車は緩急接続で必要というけど、石切の通過追い越しでも難波から東生駒・富雄へは使えるし、
県境をまたぐ旧枚岡市内から奈良市内の流動は少ないし、停車駅の差も3駅だから、石切の緩急接続は不要といえる。
そうか？
近鉄は今までも縮小ダイヤ改正（改悪）をしばしばしてきたけど、あまり不便になったことはないと思う。
>>517の書き込みの下の方になるように、準急の区間短縮が対ＪＲで効果をあげたし、
朝の減便がスピードアップにつながったし。
近鉄奈良線は平日は急行と準急を統合し、8両化の上、東花園停車・利用の少ない石切は通過にして、本数が減った分スピードアップすれば、今より便利。
石切の急行停車は緩急接続で必要というけど、石切の通過追い越しでも難波から東生駒・富雄へは使えるし、
県境をまたぐ旧枚岡市内から奈良市内の流動は少ないし、停車駅の差も3駅だから、石切の緩急接続は不要といえる。
560 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 00:58:29 ID:bgTrr7Ud0
それを本気で言ってるならお前は沿線住民じゃない。
562 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 01:08:17 ID:bgTrr7Ud0
平城山のような開発途上の駅は乗客が増えるのが普通だが
平城山は最新のデータでは乗客激減だ。
開発途上の駅でも激減とはさすがアーバンネットワーク！
人口が減ってるし発展の余地のない新大宮で
定期客も増やした近鉄さんは化け物か？
平城山は最新のデータでは乗客激減だ。
開発途上の駅でも激減とはさすがアーバンネットワーク！
人口が減ってるし発展の余地のない新大宮で
定期客も増やした近鉄さんは化け物か？
新大宮は特急を停めてもラッシュの利用者は多そうだけど、それをすると日本橋にも停めろ的になるから停めないのか。
その二駅は別に停車しても所要時間変わらなそうだが・・・
難波行きは別に停車してもいいけど、奈良行きは停車する必要性０だよね
難波行きは別に停車してもいいけど、奈良行きは停車する必要性０だよね
日本橋は阪急直通との連絡駅だから、特急を停めてもいいと思うんだがなぁ
566 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 07:42:30 ID:VGjtzj1ZO
特急は一般種別よりも停車時間が長い
平城山周辺が「開発途上」って、いったいいつの話だ。
もうとっくに開発なんて終わってるのに。
もうとっくに開発なんて終わってるのに。
平城山からバスで2,3キロ離れた地域が開発中といったところか
>>560
> 近鉄の客を取ろうと平城山からニュータウンにバスを走らせたが
> 客がほとんどおらずひっそりと廃止になったみたいだな。
JRがそんなバスを走らせていたのか？
まさか奈良交通じゃないよな？
> 近鉄の客を取ろうと平城山からニュータウンにバスを走らせたが
> 客がほとんどおらずひっそりと廃止になったみたいだな。
JRがそんなバスを走らせていたのか？
まさか奈良交通じゃないよな？
平城山は、周辺の夜道が怖いという致命的な欠陥が改善されないと今後も減る一方になる。
・平城山にバス走らせようとしたのは奈良交通（思いっきり近鉄系）
・平城山と競合するのは、ＪＲ奈良、近鉄奈良、高の原の３駅で新大宮では断じてない
・平城山駅周辺の住宅地はとっくに人口減
佐保台小学校
1年 - 1クラス11人 2年 - 1クラス14人 3年 - 1クラス15人
4年 - 1クラス10人 5年 - 1クラス13人 6年 - 1クラス11人
計 - 6クラス74人
何一つあってないぞ
・平城山と競合するのは、ＪＲ奈良、近鉄奈良、高の原の３駅で新大宮では断じてない
・平城山駅周辺の住宅地はとっくに人口減
佐保台小学校
1年 - 1クラス11人 2年 - 1クラス14人 3年 - 1クラス15人
4年 - 1クラス10人 5年 - 1クラス13人 6年 - 1クラス11人
計 - 6クラス74人
何一つあってないぞ
574 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 14:04:58 ID:5NUdmn+C0
奈良線の快速急行が土曜なのに増結してる？
阪神車・近鉄車ともに昼間にも関わらず10両編成を見かけるんだが…
相直後、快速急行は6両に減車したんじゃなかったっけ？
阪神車・近鉄車ともに昼間にも関わらず10両編成を見かけるんだが…
相直後、快速急行は6両に減車したんじゃなかったっけ？
IDがVVVFだｗ
>>576
正倉院展始まってるし
正倉院展始まってるし
というかいまは土日は昼前後ぐらいしか6両なかったんじゃ？
>>577
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEE
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEE
581 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 18:53:47 ID:2GL3D/rp0
582 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 19:05:24 ID:2GL3D/rp0
>>545
大阪線なら平気で出してるぞ。
瓢箪山～石切が遅いのは勾配より曲線が影響しているのだろう、
沿線が住宅で埋まる前に真っ直ぐに出来れば良かったのだろうが。
線路改良してスピードアップ→乗務員と車両の必要数減少→コスト減＋増収
といって近鉄をそそのかしてくれや。
大阪線なら平気で出してるぞ。
瓢箪山～石切が遅いのは勾配より曲線が影響しているのだろう、
沿線が住宅で埋まる前に真っ直ぐに出来れば良かったのだろうが。
線路改良してスピードアップ→乗務員と車両の必要数減少→コスト減＋増収
といって近鉄をそそのかしてくれや。
583 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 19:46:41 ID:8LnDWiljO
585 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:52:53 ID:rtBwYaNB0
>>584
朝倉→榛原の33‰勾配で特急は115km/h運転をしている。
朝倉→榛原の33‰勾配で特急は115km/h運転をしている。
586 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 23:01:16 ID:/0jptKS40
鶴橋で何かトラブルあったの？
588 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 00:33:47 ID:w5t0kjZ9O
シリーズ21なら33‰上り勾配でも100km/h以上出せる
>>585
そういや近鉄には勾配の速度制限はないのかな？
下り10‰で110km/h制限っていうのが確かあったと思う。
ましてや33‰となったらもっと制限あってもよさそうだけど。よくわからないけど。
近鉄特急は性能いいから除外だった？
そういや近鉄には勾配の速度制限はないのかな？
下り10‰で110km/h制限っていうのが確かあったと思う。
ましてや33‰となったらもっと制限あってもよさそうだけど。よくわからないけど。
近鉄特急は性能いいから除外だった？
591 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 01:19:28 ID:i+2pbZ3D0
大阪線スレになっとるがなｗ
593 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 12:17:39 ID:i+2pbZ3D0
ラッシュ時予想ダイヤ
7時50分～8時50分まで、大阪難波到着で 特急1 快急8 準急4 普通8
これを特急1 快急6 急行2（東花園停車） 区間準急4 普通6～7 にする。
本数が減った分、快急は生駒～鶴橋を14分以下にする（現状14～16分）。
夕ラッシュ時
難波発18時台に特急1 快急4 急行3 準急3 普通6
これを急行東花園停車で 特急1 快急4 急行3 区間準急2 普通6
7時50分～8時50分まで、大阪難波到着で 特急1 快急8 準急4 普通8
これを特急1 快急6 急行2（東花園停車） 区間準急4 普通6～7 にする。
本数が減った分、快急は生駒～鶴橋を14分以下にする（現状14～16分）。
夕ラッシュ時
難波発18時台に特急1 快急4 急行3 準急3 普通6
これを急行東花園停車で 特急1 快急4 急行3 区間準急2 普通6
>>570
ドリームランド跡地の裏は夜道を歩くのは自殺レベルだよな、歩いていたら普通にお化けと勘違いするわ
ドリームランド跡地の裏は夜道を歩くのは自殺レベルだよな、歩いていたら普通にお化けと勘違いするわ
595 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 17:12:36 ID:dj/sCJJiO
596 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 17:30:48 ID:5GrkZqvE0
>>593
奈良県在住の方？
花園以西の「普通のみ停車駅」利用者からしたら、めっちゃ改悪なんやけど。
本数減ってもとあるが、優等の数は変わらないし、
快急10連、急行・準急8連、区急6連が限界にも関わらず、
それにすると、編成減で混雑し、扉扱いがもたつき、
ダイヤが遅延しまくりなのでは？
奈良県在住の方？
花園以西の「普通のみ停車駅」利用者からしたら、めっちゃ改悪なんやけど。
本数減ってもとあるが、優等の数は変わらないし、
快急10連、急行・準急8連、区急6連が限界にも関わらず、
それにすると、編成減で混雑し、扉扱いがもたつき、
ダイヤが遅延しまくりなのでは？
597 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 18:15:53 ID:XI9ljZ78O
瓢箪山.枚岡.額田.石切～奈良市内は生駒で乗り換えさせたらOK。そのかわり普通接続で…って言いたいけどそれをやると東生駒.富雄がなぁ…
快速9本（ラッシュ限定で東花園停車）・普通9本にすればすっきりしそうだけどねぇ。
さすがに普通は全部は西大寺から出さない。3～4本は東花園始発。
大阪線から難波へ行く客も乗るから、本数（運転頻度）はそんなに減らせない。
さすがに普通は全部は西大寺から出さない。3～4本は東花園始発。
大阪線から難波へ行く客も乗るから、本数（運転頻度）はそんなに減らせない。
600 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 18:40:04 ID:82K+vo8VO
>>573は間違えだよ。
平城山にバスを走らせようとしたのはJR西日本が大和路線の集客を狙ったもの。
JRが奈良交通に圧力をかけたが、近鉄系の奈良交はそれに答えられなかった。
んでJRは自分とこでバスを運行すると言い出して、そんなら奈良交がやっぱりやると言い出した。
結局、共同運行で落ち着いた。
まぁ、誰も乗らなくてすぐに無くなったけど。
まぁ、近鉄から客を奪うのは厳しいと言うことだ。
平城山にバスを走らせようとしたのはJR西日本が大和路線の集客を狙ったもの。
JRが奈良交通に圧力をかけたが、近鉄系の奈良交はそれに答えられなかった。
んでJRは自分とこでバスを運行すると言い出して、そんなら奈良交がやっぱりやると言い出した。
結局、共同運行で落ち着いた。
まぁ、誰も乗らなくてすぐに無くなったけど。
まぁ、近鉄から客を奪うのは厳しいと言うことだ。
601 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 19:14:11 ID:i+2pbZ3D0
>>598
それでは石切・小阪・布施が不便になりすぎる。
>>596
コストダウンを図るので、一部で不便になるのは仕方ないです。特に、優等の本数を増やして普通の本数を減らすのことが、どの路線でも多いことです。
それでは石切・小阪・布施が不便になりすぎる。
>>596
コストダウンを図るので、一部で不便になるのは仕方ないです。特に、優等の本数を増やして普通の本数を減らすのことが、どの路線でも多いことです。
602 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 19:43:43 ID:i+2pbZ3D0
ゼロベースでのダイヤ見直し、というので、15分サイクル案を考えた。
大阪線の場合、他線直通特急があるから勝手なパターンダイヤはできないけど、奈良線は独立してるから不可能じゃない。
快急4本 急行（停車駅は現準急）4本 普通4本（東生駒行き） にして、準急は難波～奈良46分で結び奈良まで先着。
難波～奈良直通を1時間8本、阪神直通快急を1時間4本にして観光需要に対応し、一方でけいはんな線の影響で乗客が減った駅で本数削減。
普通のみの停車駅は本数がかなり減るけど、永和・八戸ノ里・若江岩田・花園の合計乗降客数は61000人程度。
普通毎時4本の学研都市線の鴫野・徳庵・鴻池新田の合計が66000人だから、許容範囲。
快急4本のうち2本は千鳥橋～大物停車にして、尼崎で10・20分間隔にする。
できれば阪神本線も15分サイクルにして、明らかに乗車率の悪い普通を間引いて、
特急（梅田～姫路）4本 急行（梅田～高速神戸）4本 快急（奈良～三宮）4本 普通（梅田～高速神戸）4本にして、阪神間先着を毎時8本（なんば線を入れると12本）にして、待たずに乗れることをアピール。
大阪線の場合、他線直通特急があるから勝手なパターンダイヤはできないけど、奈良線は独立してるから不可能じゃない。
快急4本 急行（停車駅は現準急）4本 普通4本（東生駒行き） にして、準急は難波～奈良46分で結び奈良まで先着。
難波～奈良直通を1時間8本、阪神直通快急を1時間4本にして観光需要に対応し、一方でけいはんな線の影響で乗客が減った駅で本数削減。
普通のみの停車駅は本数がかなり減るけど、永和・八戸ノ里・若江岩田・花園の合計乗降客数は61000人程度。
普通毎時4本の学研都市線の鴫野・徳庵・鴻池新田の合計が66000人だから、許容範囲。
快急4本のうち2本は千鳥橋～大物停車にして、尼崎で10・20分間隔にする。
できれば阪神本線も15分サイクルにして、明らかに乗車率の悪い普通を間引いて、
特急（梅田～姫路）4本 急行（梅田～高速神戸）4本 快急（奈良～三宮）4本 普通（梅田～高速神戸）4本にして、阪神間先着を毎時8本（なんば線を入れると12本）にして、待たずに乗れることをアピール。
604 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 20:49:00 ID:82K+vo8VO
今里から桜川までの信号機を詰めていけば
難特の割り込みはなんとかなるんじゃない？
難特の割り込みはなんとかなるんじゃない？
本数減らしたいんだから、急行や区間準急なんて朝走らせるわけがない
そんなことするぐらいなら減便を選ぶだろ
そんなことするぐらいなら減便を選ぶだろ
>>603
名阪甲と乙に手をつけてパターンダイヤを実現する方法もあるよ。
例えば名阪甲の全列車を八木停車にして、京伊特急と連絡。
名阪乙を中川で方向転換させて、名伊と連絡。
そして、阪伊特急を1時間に1本に削減。
これなら、難波～鶴橋の大阪線特急はきれいに20分毎にできる。
鶴橋～難波の特急をきれいな20分毎にすると名古屋線が乱れるけど。
名阪甲と乙に手をつけてパターンダイヤを実現する方法もあるよ。
例えば名阪甲の全列車を八木停車にして、京伊特急と連絡。
名阪乙を中川で方向転換させて、名伊と連絡。
そして、阪伊特急を1時間に1本に削減。
これなら、難波～鶴橋の大阪線特急はきれいに20分毎にできる。
鶴橋～難波の特急をきれいな20分毎にすると名古屋線が乱れるけど。
それ誰が得するの？見た目だけ？
>>606
言いたい事はわかるけど、特急は増発スジも確保しないといけないわけで。
たとえば、現在難波25分発の名古屋行きとかね。
近鉄は増発特急が全部走る前提で一般列車のダイヤを編成してる。
（天理臨は無理やりねじ込んで定期列車が計画的に遅延運行させられてるが）
言いたい事はわかるけど、特急は増発スジも確保しないといけないわけで。
たとえば、現在難波25分発の名古屋行きとかね。
近鉄は増発特急が全部走る前提で一般列車のダイヤを編成してる。
（天理臨は無理やりねじ込んで定期列車が計画的に遅延運行させられてるが）
609 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 21:53:09 ID:i+2pbZ3D0
>>606
無理にパターンダイヤにしたばかりに大多数が不便になる悪例の見本だね。
無理にパターンダイヤにしたばかりに大多数が不便になる悪例の見本だね。
611 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:09:57 ID:i+2pbZ3D0
613 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:54:31 ID:i+2pbZ3D0
>>612
特急は110km/h以上出してるのだから制限も何もないだろ
特急は110km/h以上出してるのだから制限も何もないだろ
614 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:55:47 ID:XI9ljZ78O
伊勢中川で特急が方向転換とか何十年前の話ですか。朝の623ﾚだって客から苦情来たからL/Cでもロング状態に変わってるんだから。
近鉄が昼間の名阪甲特急を大和八木に停車させるとでも？看板列車なのに停車駅増やすはずがない。
近鉄が昼間の名阪甲特急を大和八木に停車させるとでも？看板列車なのに停車駅増やすはずがない。
616 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 10:46:20 ID:e1Fe7bw40
次回の「見直し減量」とやらで電車線支持柱に並ぶ種別最高速度標も、
無くなる気がする。法的な制限も今は相当緩んでいるし。
加えて、VVVF車が増えているので中高速での加速の良さ＋定速制御運転で、
運転曲線のブラッシュアップもありそう。種別ごとの最高速度や力行ポイ
ントを意識した経済運転のテクも時代に合わないだろうし、ワンマン化に
伴う停車時間捻出もあるだろうね。
無くなる気がする。法的な制限も今は相当緩んでいるし。
加えて、VVVF車が増えているので中高速での加速の良さ＋定速制御運転で、
運転曲線のブラッシュアップもありそう。種別ごとの最高速度や力行ポイ
ントを意識した経済運転のテクも時代に合わないだろうし、ワンマン化に
伴う停車時間捻出もあるだろうね。
>>616
これが近鉄にだけあったのが謎。
全部は知らないが、他社なら同じ路線において「電車線か列車線か」「特急車か一般車か」
「振り子付きか無しか」「機関車牽引であるか否か」くらいでしか最高速度の違いは無いと思う。
…挙げた例が全部JRな気がするが、まぁ他社は特急も無料のところがあるからかｗ
これが近鉄にだけあったのが謎。
全部は知らないが、他社なら同じ路線において「電車線か列車線か」「特急車か一般車か」
「振り子付きか無しか」「機関車牽引であるか否か」くらいでしか最高速度の違いは無いと思う。
…挙げた例が全部JRな気がするが、まぁ他社は特急も無料のところがあるからかｗ
特急が快速よりも遅いというのは駄目だという決まりがあるとか聞いたことが
619 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 14:17:51 ID:mpqEfDij0
奈良、橿原、大阪線の大回り乗車で
特急に乗るのはNG？
特急に乗るのはNG？
いいんじゃないの・・・特急券買ってるなら
その分の運賃と特急券買ってればＯＫ
博物館によると，奈良県の荒井知事が平城宮跡の移設に本気で取り組むんだって．
奈良新聞の記事 移設立案に全力 - 平城宮跡近鉄線で知事
http://www.nara-np.co.jp/20101019093912.html
奈良新聞の記事 移設立案に全力 - 平城宮跡近鉄線で知事
http://www.nara-np.co.jp/20101019093912.html
624 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/25(月) 20:09:30 ID:MVYbhheBP
国営公園や世界遺産から鉄道や路面電車を無くすアフォな国は日本だけ
海外では鉄道自体が世界遺産や産業遺産として保護されるのに
東洋の島国の田舎育ちのお役人は教養も無く育ちも悪いようだな
海外では鉄道自体が世界遺産や産業遺産として保護されるのに
東洋の島国の田舎育ちのお役人は教養も無く育ちも悪いようだな
625 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 20:32:51 ID:CfhzC4HR0
コストダウンダイヤで、15分サイクルに
快急（三宮～奈良）
急行（難波～奈良 今の準急停車駅で石切通過）
普通（尼崎～東生駒）
を各1本運転。
急行は奈良まで先着で阪奈直通を1時間8本に増発し、東生駒や富雄から難波・奈良へ乗り換えなしに。
普通の本数は減るけど、普通の蓑停車駅の乗降客数は学研都市線のそれと同じくらいなので許容範囲。
しかも本数削減でノロノロ運転がなくなり、快急36分 急行（上記停車駅）45分にスピードアップ。
快急（三宮～奈良）
急行（難波～奈良 今の準急停車駅で石切通過）
普通（尼崎～東生駒）
を各1本運転。
急行は奈良まで先着で阪奈直通を1時間8本に増発し、東生駒や富雄から難波・奈良へ乗り換えなしに。
普通の本数は減るけど、普通の蓑停車駅の乗降客数は学研都市線のそれと同じくらいなので許容範囲。
しかも本数削減でノロノロ運転がなくなり、快急36分 急行（上記停車駅）45分にスピードアップ。
626 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 20:33:39 ID:CfhzC4HR0
さらに阪神でも15分サイクルにして山陽とパターンを合わせる。
特急（梅田～姫路） 尼崎・甲子園・西宮・芦屋・御影
快速（梅田～高速神戸） 野田・尼崎・武庫川・甲子園・西宮・青木・大石
快急（奈良～三宮） …西九条・尼崎・尼崎ＣＰ・甲子園・今津・西宮・深江・魚崎
準急（梅田～尼崎） 福島・野田・姫島・千船・杭瀬
普通（梅田～元町）
普通（東生駒～尼崎）
を各1本運転。
梅田～三宮先着1時間8本 大阪市内～三宮毎時12本でＪＲに対抗。
なんば線は平日も毎時4本快速急行が直通し、ガラガラの普通を削減。
阪神お家芸の千鳥停車で優等停車駅激増で中間駅も便利に。ガラガラの普通は削減し高価なジェットカーも減らせる
特急（梅田～姫路） 尼崎・甲子園・西宮・芦屋・御影
快速（梅田～高速神戸） 野田・尼崎・武庫川・甲子園・西宮・青木・大石
快急（奈良～三宮） …西九条・尼崎・尼崎ＣＰ・甲子園・今津・西宮・深江・魚崎
準急（梅田～尼崎） 福島・野田・姫島・千船・杭瀬
普通（梅田～元町）
普通（東生駒～尼崎）
を各1本運転。
梅田～三宮先着1時間8本 大阪市内～三宮毎時12本でＪＲに対抗。
なんば線は平日も毎時4本快速急行が直通し、ガラガラの普通を削減。
阪神お家芸の千鳥停車で優等停車駅激増で中間駅も便利に。ガラガラの普通は削減し高価なジェットカーも減らせる
東生駒のソラリーが撤去されてた (´；ω；`)
奈良民が愛する部落民の馬渕大魔臣は
「鉄道やフェリーが時代遅れの乗り物、これからはマイカーですよ、だから高速道路は無料化ですよ。」
という意味不明な発言を堂々と日曜朝から全国生放送で述べた下衆。
「鉄道やフェリーが時代遅れの乗り物、これからはマイカーですよ、だから高速道路は無料化ですよ。」
という意味不明な発言を堂々と日曜朝から全国生放送で述べた下衆。
631 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:14:39 ID:n46+hwPg0
奈良新聞に
>荒井知事は答弁の中で、「平城宮跡の国営公園化を進めるうえで、横断する近鉄線は
ふさわしくない施設」としたうえで、文化財の保護と景観問題で、近鉄奈良線を地下化や
高架化にすることは大変困難だとの考えを述べた。
知事は、大和西大寺駅周辺の踏切問題を含めて水平移設で推奨できる案をまずは
取りまとめ、たたき台にする考えを示した。
という記事が載ってたらしいが、なんなんだろうこの知事の上から目線は・・・
>荒井知事は答弁の中で、「平城宮跡の国営公園化を進めるうえで、横断する近鉄線は
ふさわしくない施設」としたうえで、文化財の保護と景観問題で、近鉄奈良線を地下化や
高架化にすることは大変困難だとの考えを述べた。
知事は、大和西大寺駅周辺の踏切問題を含めて水平移設で推奨できる案をまずは
取りまとめ、たたき台にする考えを示した。
という記事が載ってたらしいが、なんなんだろうこの知事の上から目線は・・・
なにぶん、線路が敷かれたのは100年前だしなぁｗ
荒井なんて落とせばいいよ
ふざけんな生活の一部だ
ふざけんな生活の一部だ
636 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:26:03 ID:qut812lf0
637 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:39:41 ID:9OpVLcqC0
知事よ、物事の優先順位は大事だぞ。
労力対効果の低いことに取り組むのはバカのやることだぞ。
労力対効果の低いことに取り組むのはバカのやることだぞ。
638 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:42:22 ID:qut812lf0
馬鹿なんだろ
640 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:03:28 ID:aDVutuowO
大和西大寺～新大宮は平城旧跡を通らないと無理だし今更｢ふさわしくない施設｣とか言われても遅い。仮に大和西大寺～新大宮を移設しても平城旧跡を通ることになると思うし近鉄奈良があるからカーブしないといけなくなる。
高架化も奈良バイパス？(だった？)もあるし困難で地下化もしようと思えば出来るんだろうけど平城旧跡を犠牲にしないといけない。
結局は現状のままが１番
まあ大和西大寺付近の踏切もいずれは何とかしないといけないんだろうけど。
高架化も奈良バイパス？(だった？)もあるし困難で地下化もしようと思えば出来るんだろうけど平城旧跡を犠牲にしないといけない。
結局は現状のままが１番
まあ大和西大寺付近の踏切もいずれは何とかしないといけないんだろうけど。
京奈和自動車道が平城宮跡の地下通そうとしてたな。シールド工事の場合は文化財調査を省略出来るみたいで、
木簡だか竹簡だかの埋蔵文化財がある可能性が高いから考古学会だかにヤメロと言われて頓挫してた。
木簡だか竹簡だかの埋蔵文化財がある可能性が高いから考古学会だかにヤメロと言われて頓挫してた。
>>633
本気でそう思ってるの？皮肉？
本気でそう思ってるの？皮肉？
643 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:26:56 ID:mw1gGLdC0
平城宮跡真ん中の踏切は遷都祭終了後も当然残る？当たり前の事聞いてスマソ；；
あの混雑も来月７日で見納めになるのか・・・。
あの混雑も来月７日で見納めになるのか・・・。
644 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:29:07 ID:wCRzOR790
残らないはずだよ
すぐ取れるような構造になってるはず
すぐ取れるような構造になってるはず
645 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:35:31 ID:mw1gGLdC0
>>644 ああやっばりそうなのか、サンクス。
終了しても周辺住民が渡るのに使えるだろうと思ってたんだけどね。
終了しても周辺住民が渡るのに使えるだろうと思ってたんだけどね。
>>643
朱雀門踏切については、残されるようですよ。
> 平城宮跡を南北に分断する近鉄奈良線の唯一の通路として県が整備した平城宮跡内踏切と
> 踏切周辺の南北横断防止柵、さらに大極殿周囲を取り巻く修景柵に関しては、
> 将来の「国営公園化」もにらみ、会場終了後も存続させることで文化庁から内諾を得た
http://www.nara-np.co.jp/20101014103701.html
朱雀門踏切については、残されるようですよ。
> 平城宮跡を南北に分断する近鉄奈良線の唯一の通路として県が整備した平城宮跡内踏切と
> 踏切周辺の南北横断防止柵、さらに大極殿周囲を取り巻く修景柵に関しては、
> 将来の「国営公園化」もにらみ、会場終了後も存続させることで文化庁から内諾を得た
http://www.nara-np.co.jp/20101014103701.html
647 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 01:02:43 ID:wCRzOR790
ええ残るのか・・・危なくねえか？
水平して南とか寝言だな。高架化か地下化ぐらいしか選択肢ねえよ
649 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 01:12:25 ID:mw1gGLdC0
>>646 ありがとうございます、無くなったら不便ですものね。
650 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 01:17:36 ID:w14H5UTTO
>>622
あの東京ドーム40個分の広大な土地をどこに移動させるんだと３０秒ほぼ悩んだじゃないかｗ
あの東京ドーム40個分の広大な土地をどこに移動させるんだと３０秒ほぼ悩んだじゃないかｗ
>>629
就任当時の橋下もそうだったな、鉄道は時代遅れ、鉄道で街の開拓なんて時代遅れだとか言って批判されまくってたな、そして結局は鉄道支援しまくってるし。
就任当時の橋下もそうだったな、鉄道は時代遅れ、鉄道で街の開拓なんて時代遅れだとか言って批判されまくってたな、そして結局は鉄道支援しまくってるし。
>>651
正直、平城宮跡を移設出来るなら都市計画の点でどれだけ良い事か
少なくとも西大寺と奈良を最短ルートで結んでいる奈良線の(確実に遠回り運賃値上げになる)移設なんて事もしなくていいし
近鉄の方が100年前から通ってるんだぞ、世界遺産に認定された方が後だし、そもそも線路が突っ切ったあの状態で認定できてるんじゃないか
世界遺産登録が出来てるのに何故国営公園化が出来ない
正直、平城宮跡を移設出来るなら都市計画の点でどれだけ良い事か
少なくとも西大寺と奈良を最短ルートで結んでいる奈良線の(確実に遠回り運賃値上げになる)移設なんて事もしなくていいし
近鉄の方が100年前から通ってるんだぞ、世界遺産に認定された方が後だし、そもそも線路が突っ切ったあの状態で認定できてるんじゃないか
世界遺産登録が出来てるのに何故国営公園化が出来ない
それより、中に走ってる２本の道路を封鎖されるかどうかのが問題だな
あそこは奈良市民なら使うだろ
あそこは奈良市民なら使うだろ
大量エコ輸送、定時性、速達性、定額低額性
これがそろえられるのが鉄道。しかし御世辞にも近鉄が満たしてると言えない項目。
近鉄は真剣に改革しなければ
政治のバックアップは民主党のせいで得られないため
かなりヤバイ。
これがそろえられるのが鉄道。しかし御世辞にも近鉄が満たしてると言えない項目。
近鉄は真剣に改革しなければ
政治のバックアップは民主党のせいで得られないため
かなりヤバイ。
656 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 07:34:09 ID:sM0NZUyAO
奈良県の予算で、
西大寺駅構内の地下移設＋橿原線・奈良線・京都線の平面支障解消＋京都線曲線緩和＋ホーム拡張
までやってくれたら、
当該区間の地下線移設承諾で如何？
西大寺駅構内の地下移設＋橿原線・奈良線・京都線の平面支障解消＋京都線曲線緩和＋ホーム拡張
までやってくれたら、
当該区間の地下線移設承諾で如何？
平城宮跡なんて、1300年祭終わったら観光客激減して、
遠足の子供がメインになるんじゃなかろうか。。
知事が｢奈良線のせいだ｣とか言っちゃったりして(笑)
子供用には電車が走ってた方が楽しいんのにね。
って、最近は遠足で行かないのかな？
>>626
優等が過剰。
阪神は15分ダイヤにはしないと思うけど。
遠足の子供がメインになるんじゃなかろうか。。
知事が｢奈良線のせいだ｣とか言っちゃったりして(笑)
子供用には電車が走ってた方が楽しいんのにね。
って、最近は遠足で行かないのかな？
>>626
優等が過剰。
阪神は15分ダイヤにはしないと思うけど。
奈良線を移すとしたら大宮通りの地下くらいしか思いつかないが、
地下水の問題とかで平城宮跡外でも地下化は無理らしい。
地下水の問題とかで平城宮跡外でも地下化は無理らしい。
>>658
大深度地下でも無理なん？
大深度地下でも無理なん？
660 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 08:03:54 ID:3rFABw5I0
奈良県知事、来年４月の統一地方選で知事選もあるから
選挙目当てということが見え見え。
選挙目当てということが見え見え。
地下化が無理というのは地下水脈の問題
水脈は旧跡のみに存在しているのではなく、奈良盆地全体に存在している
その切断は文化財保存の観点から出なく、地下水の枯渇の危険性をはらんでいる。
つまり地下汲み上げ水を使用した、日常生活、農業。工業の全てが破壊される危険性を持っている。
景観保護が叫ばれる時代に、奈良においては高速JRが高架で設計されている事はその証明。
地下水脈の存在場所は、現在に技術で特定することは不可能である。
また工事によって地下水の流れが変化することもあるが、これの事後の予測は不明。
要するに、地下化は絶対に有り得ない。また高架化も場所柄、有り得ない。
こんなことは行政の調査の結果から分かりきっているのから、
知事の発言は中身の全くないパフォーマンスと言い切れる。
水脈は旧跡のみに存在しているのではなく、奈良盆地全体に存在している
その切断は文化財保存の観点から出なく、地下水の枯渇の危険性をはらんでいる。
つまり地下汲み上げ水を使用した、日常生活、農業。工業の全てが破壊される危険性を持っている。
景観保護が叫ばれる時代に、奈良においては高速JRが高架で設計されている事はその証明。
地下水脈の存在場所は、現在に技術で特定することは不可能である。
また工事によって地下水の流れが変化することもあるが、これの事後の予測は不明。
要するに、地下化は絶対に有り得ない。また高架化も場所柄、有り得ない。
こんなことは行政の調査の結果から分かりきっているのから、
知事の発言は中身の全くないパフォーマンスと言い切れる。
非現実的な近鉄奈良線移設よりも
現実的な関西広域連合に参加はせんのか、禿知事
さっき関テレのニュースで奈良は参加せずだと。
スレ違いになりそうだから
もうこの話題は、これで終わろう。
現実的な関西広域連合に参加はせんのか、禿知事
さっき関テレのニュースで奈良は参加せずだと。
スレ違いになりそうだから
もうこの話題は、これで終わろう。
アラアラ知事の話は、こちらへどうぞ
【奈良】荒井県政の進路は？【1300年祭】Part２-２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1284724405/
【奈良】荒井県政の進路は？【1300年祭】Part２-２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1284724405/
666 ：名無しの電車区：2010/10/26(火) 14:08:10 ID:EUiJAWVw0
>>666
知識だろね。
20年前のシルクロード博以前、奈良公園内には幾筋もの小川が流れ、小池も存在した。
しかし飛火野周辺に建設した建造物の影響で、水脈は分断され、小川小池は姿を消してしまった。
箕面の滝、大和葛城山の祈りの滝、これらもトンネル工事の影響で滝は枯渇。
前者は水道水、後者は地下水をポンプで汲み上げて人口の滝を演出している。
近鉄奈良駅周辺の地下化にともなう影響も公表されていないだけで、周辺の井戸が枯渇した程度の影響は考えられる。
知識だろね。
20年前のシルクロード博以前、奈良公園内には幾筋もの小川が流れ、小池も存在した。
しかし飛火野周辺に建設した建造物の影響で、水脈は分断され、小川小池は姿を消してしまった。
箕面の滝、大和葛城山の祈りの滝、これらもトンネル工事の影響で滝は枯渇。
前者は水道水、後者は地下水をポンプで汲み上げて人口の滝を演出している。
近鉄奈良駅周辺の地下化にともなう影響も公表されていないだけで、周辺の井戸が枯渇した程度の影響は考えられる。
668 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 18:22:26 ID:IQcCdN5b0
平城宮跡下の地下水が枯渇したら大変なことになる。
文化財研究所のヤツラの仕事が無くなる。
共産党の吠えるネタも無くなってしまう。
文化財研究所のヤツラの仕事が無くなる。
共産党の吠えるネタも無くなってしまう。
670 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 19:05:26 ID:sM0NZUyAO
地表は寂れる一方なのに。
地下水だけ潤っても。
地下水だけ潤っても。
>>666
近鉄奈良駅付近は、土地の高い東から西への水脈だから、平行する形で地下トンネルを造っても、大して影響していない。
平城宮跡付近になると、北から南への緩やかな流れなので、東西の線路を地下化してしまうと、水脈は分断されてしまう。
>>667
＞20年前のシルクロード博以前、奈良公園内には幾筋もの小川が流れ、小池も存在した。
＞しかし飛火野周辺に建設した建造物の影響で、水脈は分断され、小川小池は姿を消してしまった。
デマ言うたらいかん。雪消の沢も、吉城川もちゃんと健在じゃ。
http://agua.jpn.org/tour/t2.html
近鉄奈良駅付近は、土地の高い東から西への水脈だから、平行する形で地下トンネルを造っても、大して影響していない。
平城宮跡付近になると、北から南への緩やかな流れなので、東西の線路を地下化してしまうと、水脈は分断されてしまう。
>>667
＞20年前のシルクロード博以前、奈良公園内には幾筋もの小川が流れ、小池も存在した。
＞しかし飛火野周辺に建設した建造物の影響で、水脈は分断され、小川小池は姿を消してしまった。
デマ言うたらいかん。雪消の沢も、吉城川もちゃんと健在じゃ。
http://agua.jpn.org/tour/t2.html
672 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 20:25:19 ID:sM0NZUyAO
解説ありがと。
西大寺あたりは何か湿気の多い地面だと思ったが、
奈良公園や富雄あたりから地下水が流れてるのか。
故に東西南北に走る西大寺付近の地下駅建設は厄介、
水脈対策費用を湯水の用に使わないと、
工事がままならないのか。
メジャーな道路は立体化してるから、休日のnara familyの出入りだけしか渋滞しないのか。
競輪も人が減ったし。
現状放置プレーの理由が解った。
西大寺あたりは何か湿気の多い地面だと思ったが、
奈良公園や富雄あたりから地下水が流れてるのか。
故に東西南北に走る西大寺付近の地下駅建設は厄介、
水脈対策費用を湯水の用に使わないと、
工事がままならないのか。
メジャーな道路は立体化してるから、休日のnara familyの出入りだけしか渋滞しないのか。
競輪も人が減ったし。
現状放置プレーの理由が解った。
>>671
雪消の沢、率川。かつてはもっと水流があったのです。
消滅したとは言っていないでしょ。
それらに伴う小池。現在は湿地、ぬた場のようになっていますが、博以前には水を蓄えていたのです。
これらは奈良の奥山からの水だけではなく、園内の湧水を水源としていたのです。
雪消の沢、率川。かつてはもっと水流があったのです。
消滅したとは言っていないでしょ。
それらに伴う小池。現在は湿地、ぬた場のようになっていますが、博以前には水を蓄えていたのです。
これらは奈良の奥山からの水だけではなく、園内の湧水を水源としていたのです。
674 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:59:03 ID:mw1gGLdC0
>>647 学園前から二つ目の踏切、遮断機・警報機なんてまだ無い頃に
何度も渡ってたんですよ～、今思うと鳥肌立ちましたが；；
遮断機・警報機があるだけまだマシです、あとは無謀横断する人が出なければ・・・。
何度も渡ってたんですよ～、今思うと鳥肌立ちましたが；；
遮断機・警報機があるだけまだマシです、あとは無謀横断する人が出なければ・・・。
675 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 02:21:10 ID:YQaZm9SOO
676 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 02:58:00 ID:nHoliG7I0
電車内で痴漢、容疑の美容師を逮捕 奈良
2010.10.27 02:14
生駒署などは２６日、県迷惑防止条例違反の疑いで
奈良市西大寺北町の美容師、谷慎一郎容疑者（２４）を現行犯逮捕した。
「していません」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は２６日午前７時５５分ごろ、近鉄奈良線学園前駅に
停車中の快速電車内で、女性会社員（２４）の身体を触ったとしている。
同署によると、車内で女性が「やめてください」と言い、谷容疑者を取り押さえ、
生駒駅で駅員に届け出たという。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/nara/101027/nar1010270214001-n1.htm
2010.10.27 02:14
生駒署などは２６日、県迷惑防止条例違反の疑いで
奈良市西大寺北町の美容師、谷慎一郎容疑者（２４）を現行犯逮捕した。
「していません」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は２６日午前７時５５分ごろ、近鉄奈良線学園前駅に
停車中の快速電車内で、女性会社員（２４）の身体を触ったとしている。
同署によると、車内で女性が「やめてください」と言い、谷容疑者を取り押さえ、
生駒駅で駅員に届け出たという。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/nara/101027/nar1010270214001-n1.htm
景観景観って、渋滞してる景観のが駄目だろうに
近鉄は国営企業ではないのに
のほほんとした親方日の丸体質がある。
このまま改革しないままでは民主党を愛する奈良民に滅ぼされる。
のほほんとした親方日の丸体質がある。
このまま改革しないままでは民主党を愛する奈良民に滅ぼされる。
>>678
近鉄は近畿「 日 本 鐡 道 」やからな
近鉄は近畿「 日 本 鐡 道 」やからな
680 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 20:44:39 ID:Ni+RF/o+O
素朴な疑問だが、
生駒線のワンマン車両は何でインバータ車を改造したの？
8000系のボロでいいのに。
生駒線のワンマン車両は何でインバータ車を改造したの？
8000系のボロでいいのに。
8400は新型ATS工事されていないけど、まさか2012年までに田原本線車両を一斉に置き換える気かな？
8600だけだっけ、8000系列で更新工事されてあるのは。
8600だけだっけ、8000系列で更新工事されてあるのは。
683 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 22:36:38 ID:8GO06q950
同じ理由で900系は長く活躍したな。
田原本線は3両での運行だが、8400の後継はどの車両なのか気になるな
686 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:45:42 ID:jJldSfnm0
田原本線は2両になるんじゃないの？
田原本線は2連ワンマンの可能性が高い
朝のラッシュ時に新王寺ー大輪田が復活
朝のラッシュ時に新王寺ー大輪田が復活
688 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:52:30 ID:IN0kq6JfO
何を考えてるんだ奈良県知事は？
水平移設とかそもそも無理だろ
水平移設とかそもそも無理だろ
691 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 00:42:10 ID:hTIcCque0
学園前、朝の一本だけあやめ池に臨停する快急。
実質各駅停車なんだから、肉声で「途中、あやめ池・西大寺・新大宮・・」とか
いちいち言わんでもいいｗ
西大寺行きの自動放送なんか、あやめ池一駅なのに「西大寺までの各駅に停まります」ｗ
コレは富雄などで使われているのを共通で使っているんだろうけど。
通勤の度に毎朝嫌と言うほど聞かされているだけに吹くｗ
実質各駅停車なんだから、肉声で「途中、あやめ池・西大寺・新大宮・・」とか
いちいち言わんでもいいｗ
西大寺行きの自動放送なんか、あやめ池一駅なのに「西大寺までの各駅に停まります」ｗ
コレは富雄などで使われているのを共通で使っているんだろうけど。
通勤の度に毎朝嫌と言うほど聞かされているだけに吹くｗ
>>690
佐紀町か歌姫辺りになら移設出来そうだけど直進すると古墳と空自の施設が、難しいな。
佐紀町か歌姫辺りになら移設出来そうだけど直進すると古墳と空自の施設が、難しいな。
>>625
ダメ虎との絡みがあるから15分サイクルは難しい。
むしろ奈良～三宮間を1時間以内に行ける最速の種別を走らすのも面白い。
新快速：奈良～三宮（1h/3本）
停車駅：新大宮・西大寺・学園前・鶴橋・上本町・日本橋・難波・桜川・西九条
尼崎・西宮・芦屋
ダメ虎との絡みがあるから15分サイクルは難しい。
むしろ奈良～三宮間を1時間以内に行ける最速の種別を走らすのも面白い。
新快速：奈良～三宮（1h/3本）
停車駅：新大宮・西大寺・学園前・鶴橋・上本町・日本橋・難波・桜川・西九条
尼崎・西宮・芦屋
695 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 12:51:58 ID:tCZpK8L5O
>>692
巻式の時からそうなっていた。
正確には
準急(県内各駅停車)以下
快速急行は当時
【奈良まで止まりません】
急行が
【新大宮に止まります】
準急が
【各駅に止まります】
快速急行が新大宮に止まりはじめた頃にややこしくなったのかな？
巻式の時からそうなっていた。
正確には
準急(県内各駅停車)以下
快速急行は当時
【奈良まで止まりません】
急行が
【新大宮に止まります】
準急が
【各駅に止まります】
快速急行が新大宮に止まりはじめた頃にややこしくなったのかな？
696 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 12:55:36 ID:tCZpK8L5O
書き忘れたがソラリー時代に
土日の菖蒲池に臨停する奈良行き快急と急行はなぜか
【各駅に止まります】で
それ以外は
【新大宮に止まります】だったの覚えてる。
平城臨停の急行も同じ理由で
土日の菖蒲池に臨停する奈良行き快急と急行はなぜか
【各駅に止まります】で
それ以外は
【新大宮に止まります】だったの覚えてる。
平城臨停の急行も同じ理由で
新大宮通過時代は西大寺の放送は
「奈良まで停まりません」「新大宮に停まります」だったね
新大宮停車し出してからもしばらくは快急だけ「新大宮に停まります」だったな。
「奈良まで停まりません」「新大宮に停まります」だったね
新大宮停車し出してからもしばらくは快急だけ「新大宮に停まります」だったな。
698 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 14:03:20 ID:EUu9+Ls30
東生駒のホーム上ソラリーは下り準急も各駅停車も、
単に行き先だけ出して種別は出ていなかった。あれは旨いやり方だと思った。
（改札付近は律儀に種別出していたような・・・）
今は・・・そもそも東生駒の駅を使わなくなったから知らん。
富雄だけあればいいや。
単に行き先だけ出して種別は出ていなかった。あれは旨いやり方だと思った。
（改札付近は律儀に種別出していたような・・・）
今は・・・そもそも東生駒の駅を使わなくなったから知らん。
富雄だけあればいいや。
699 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 14:24:49 ID:PdSDi02A0
つい数年前まで難波もソラリーだったよな
ザ・ベストテンかと･･･
ザ・ベストテンかと･･･
>>698
東生駒でなくて生駒かと
生駒はフルカラーLED式に変わるまでのソラリーがそういう表示だった
(東生駒どまりの列車は停車駅の欄が空白)
>>699
近鉄はザベストテンやらクイズダービーやら
テレビ番組にまつわる隠語が多いなw
東生駒でなくて生駒かと
生駒はフルカラーLED式に変わるまでのソラリーがそういう表示だった
(東生駒どまりの列車は停車駅の欄が空白)
>>699
近鉄はザベストテンやらクイズダービーやら
テレビ番組にまつわる隠語が多いなw
702 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 18:34:31 ID:yigiOO+kO
今里、河内永和、枚岡、額田に小さいLCDか八戸ノ里と同型のLEDを設置しないのかな？
今更って思うかもしれないけど河内国分上りに設置されたフルカラーLEDって元々は奈良線で設置されてたやつ？
今更って思うかもしれないけど河内国分上りに設置されたフルカラーLEDって元々は奈良線で設置されてたやつ？
704 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 00:16:55 ID:Lh6JUuf7O
たしか、あとから付け足したような
｢この電車は…新大宮…に止まります｣みたいな不自然な放送だったww
｢この電車は…新大宮…に止まります｣みたいな不自然な放送だったww
>>702
花園と若江岩田は？？
花園と若江岩田は？？
706 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 01:10:45 ID:AAxa9OTU0
>>705 小型のＬＣＤではないが、既に下り線に新型のが設置されてますけど？
>>706
上りのほうだよ・・・
上りのほうだよ・・・
709 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 17:52:12 ID:Lh6JUuf7O
今更花園、若江岩田につけてどうするよww
今里って改札に行先案内みたいなやつなかった？
今里って改札に行先案内みたいなやつなかった？
どのホームに来るかを知らせるやつかな
複々線の駅ではよくあるやつ
複々線の駅ではよくあるやつ
712 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 20:24:20 ID:rs0XS8H3O
その区準がなくなるかもしれないがな
714 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 21:06:18 ID:rs0XS8H3O
>>713仮に廃止になって東花園に急行が停車したとすれば案内できる。まあ廃止になったらなったで仕方ないけど。
今里で電車を眺めるのが好きだな。
殆どの列車が通過していくのが、いいｗ
殆どの列車が通過していくのが、いいｗ
716 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/29(金) 23:33:38 ID:JzZvhpU+P
孔舎衛坂と油坂の100周年記念入場券まだか
717 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:34:24 ID:AAxa9OTU0
今里２・３番線ホームは奈良線上りから目の前の大阪線下りに各停が停まっていれば、
すぐに乗り換えられるメリットがあるけど、殆ど布施だろうな。逆はありえないけどｗ
すぐに乗り換えられるメリットがあるけど、殆ど布施だろうな。逆はありえないけどｗ
布施と鶴橋で十分
719 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 09:41:55 ID:9Uh+rF5V0
奈良線沿線の人は買い物するとき、ミナミに行くのかな
快速急行、急行一本でミナミに行けるから。
快速急行、急行一本でミナミに行けるから。
721 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 17:36:37 ID:tk6AbGaO0
近鉄の設備投資余力もそろそろ限界だが今までよくやったと言いたいね。>>720
日本一の長い踏切かｗ
680と、8060系か。
有料特急と無料特急ですかね。
>>720
この辺の写真見ると思うんだが、どのあたりが踏み切り？？
この辺の写真見ると思うんだが、どのあたりが踏み切り？？
>>725
軌道から地方鉄道に変更したときに扱いに困って遮断機の無い三種踏み切りにしたそうだｗ
軌道から地方鉄道に変更したときに扱いに困って遮断機の無い三種踏み切りにしたそうだｗ
728 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 22:09:10 ID:t61f+xQ00
>>726
京阪大津線の浜大津～上栄町間と同じような感じです。
京阪大津線の浜大津～上栄町間と同じような感じです。
729 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 14:02:56 ID:fd8Gpzqp0
最も乗客の多かった1992年交通調査と2008年調査の比較
3つ目の数字は1992年を100とした場合の指数
☆増加 ★1割減少 ★★2割減少
難波 211913 152937 72.2★★
日本 66519 50900 76.5★★
上本 126791 78762 62.1★★★
鶴橋 228880 173523 75.8★★
今里 18183 11079 60.9★★★
布施 68707 41876 60.9★★★
永和 13141 9723 73.9★★
小阪 45215 30584 67.6★★★
八戸 35138 24781 70.5★★
若江 22351 15394 68.9★★★
花園 20721 12116 58.5★★★★
東花 15888 16084 101.2☆
瓢箪 35407 24835 70.1★★
3つ目の数字は1992年を100とした場合の指数
☆増加 ★1割減少 ★★2割減少
難波 211913 152937 72.2★★
日本 66519 50900 76.5★★
上本 126791 78762 62.1★★★
鶴橋 228880 173523 75.8★★
今里 18183 11079 60.9★★★
布施 68707 41876 60.9★★★
永和 13141 9723 73.9★★
小阪 45215 30584 67.6★★★
八戸 35138 24781 70.5★★
若江 22351 15394 68.9★★★
花園 20721 12116 58.5★★★★
東花 15888 16084 101.2☆
瓢箪 35407 24835 70.1★★
730 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 14:03:45 ID:fd8Gpzqp0
瓢箪 35407 24835 70.1★★
枚岡 6505 4921 75.6★★
額田 4256 3490 82.0★
石切 17221 10942 63.5★
生駒 49031 49856 101.6☆
東生 26811 19357 72.2★★
富雄 34272 29254 85.4★
学園 83181 58424 70.2★★
菖蒲 14321 10593 74.0★★
西大 54189 49450 91.3
新大 30472 28866 94.7
奈良 85150 57549 67.6★★★（正倉院展開催の有無の影響？）
荒本 9260 14576 157.4☆
吉田 11013 14954 135.9☆
新石 14357 17920 124.8☆
白庭 --- 6733 ☆
北生 --- 5898 ☆
登美 --- 10983 ☆
枚岡 6505 4921 75.6★★
額田 4256 3490 82.0★
石切 17221 10942 63.5★
生駒 49031 49856 101.6☆
東生 26811 19357 72.2★★
富雄 34272 29254 85.4★
学園 83181 58424 70.2★★
菖蒲 14321 10593 74.0★★
西大 54189 49450 91.3
新大 30472 28866 94.7
奈良 85150 57549 67.6★★★（正倉院展開催の有無の影響？）
荒本 9260 14576 157.4☆
吉田 11013 14954 135.9☆
新石 14357 17920 124.8☆
白庭 --- 6733 ☆
北生 --- 5898 ☆
登美 --- 10983 ☆
731 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 14:10:47 ID:fd8Gpzqp0
けいはんな線への乗客転移が顕著。
ダイヤ予想
・東花園に優等が停まるようになったので、ラッシュ時以外は普通は1時間4本程度になる可能性も（学研都市線の普通停車駅も同じくらいの利用者数）
・急行の石切停車はもう不要。鶴橋→東生駒などへは通過追い越しでも乗り換えできる。
・奈良県内もけいはんな線への転移が目立ち、ラッシュ時の快急は削減か？
・
その場合15分サイクルに快急と急行（現準急停車駅に石切通過）と普通を各1本走らせ、奈良先着を毎時8本にする可能性も。（通勤輸送よりも観光輸送に力を入れることを表明している）
15分サイクル化した場合、阪神が10分サイクルのままなら、快急のうち半分を西大阪線内各駅停車、半数を通過にして、尼崎で10・20分間隔にする。
ダイヤ予想
・東花園に優等が停まるようになったので、ラッシュ時以外は普通は1時間4本程度になる可能性も（学研都市線の普通停車駅も同じくらいの利用者数）
・急行の石切停車はもう不要。鶴橋→東生駒などへは通過追い越しでも乗り換えできる。
・奈良県内もけいはんな線への転移が目立ち、ラッシュ時の快急は削減か？
・
その場合15分サイクルに快急と急行（現準急停車駅に石切通過）と普通を各1本走らせ、奈良先着を毎時8本にする可能性も。（通勤輸送よりも観光輸送に力を入れることを表明している）
15分サイクル化した場合、阪神が10分サイクルのままなら、快急のうち半分を西大阪線内各駅停車、半数を通過にして、尼崎で10・20分間隔にする。
永和 13141 9723 73.9★★
小阪 45215 30584 67.6★★★
八戸 35138 24781 70.5★★
若江 22351 15394 68.9★★★
花園 20721 12116 58.5★★★★
東花 15888 16084 101.2☆
八戸ノ里も準急停まったら、普通が減っても問題ないレベルまで減ってるな
小阪 45215 30584 67.6★★★
八戸 35138 24781 70.5★★
若江 22351 15394 68.9★★★
花園 20721 12116 58.5★★★★
東花 15888 16084 101.2☆
八戸ノ里も準急停まったら、普通が減っても問題ないレベルまで減ってるな
734 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 18:36:08 ID:sDuZLLsX0
>>732
最高速度が75km/h→90km.hになって拍車がかかったんだろう。
けいはんな線は奈良線と異なり、鶴橋付近でのノロノロ運転がないからね。
あとは急行運転ができれば最高だが、そのためには退避設備が必要だね。
全列車各駅停車でも、けいはんな線が速く感じるのは確か。
奈良線は10分間隔を維持しつつも、快速急行と普通の２本立てを原則にし、
必要に応じて急行を運転したほうがいいと思う。
最高速度が75km/h→90km.hになって拍車がかかったんだろう。
けいはんな線は奈良線と異なり、鶴橋付近でのノロノロ運転がないからね。
あとは急行運転ができれば最高だが、そのためには退避設備が必要だね。
全列車各駅停車でも、けいはんな線が速く感じるのは確か。
奈良線は10分間隔を維持しつつも、快速急行と普通の２本立てを原則にし、
必要に応じて急行を運転したほうがいいと思う。
奈良でも減便、大阪でも減便。
でも、最速種別は瓢箪山、東花園、八戸、小阪で増。石切以遠で現状維持
尼大出福伝千西九ド 桜難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
崎物来＿法鳥九条│川波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急４
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●急行２
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━●●━━●●●●●●●●●●●＝＝準急４
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通４
でも、最速種別は瓢箪山、東花園、八戸、小阪で増。石切以遠で現状維持
尼大出福伝千西九ド 桜難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
崎物来＿法鳥九条│川波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急４
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●急行２
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━●●━━●●●●●●●●●●●＝＝準急４
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通４
>>732すごいというのは最低減この人数をクリアしてから
・荒本2008=荒本1992+(八戸1992-八戸2008)/2+(若江1992-若江2008)
=9260+(35138-24781)/2+(22351-15394)
=21421
・吉田2008=吉田1992+(花園1992-花園2008)+(東花1992-東花2008)
11013+(20721-12116)+(15888-16084)
=19422
・新石2008=新石1992+(瓢箪1992-瓢箪2008)+(石切1992-石切2008)
14357+(35407-24835)+(17221-10942)
=31658
・白庭2008=(東生1992-東生2008)+(富雄1992-富雄2008)/2
(26811-19357)+(34272-29254)/2
=9963
・北生2008=(富雄1992-富雄2008)/2+(学園1992-学園2008)/3
(34272-29254)/2+(83181-58424)/3
=10761
・登美2008=(学園1992-学園2008)*2/3+(菖蒲1992-菖蒲2008)
(83181-58424)*2/3+(14321-10593)
=20233
・荒本2008=荒本1992+(八戸1992-八戸2008)/2+(若江1992-若江2008)
=9260+(35138-24781)/2+(22351-15394)
=21421
・吉田2008=吉田1992+(花園1992-花園2008)+(東花1992-東花2008)
11013+(20721-12116)+(15888-16084)
=19422
・新石2008=新石1992+(瓢箪1992-瓢箪2008)+(石切1992-石切2008)
14357+(35407-24835)+(17221-10942)
=31658
・白庭2008=(東生1992-東生2008)+(富雄1992-富雄2008)/2
(26811-19357)+(34272-29254)/2
=9963
・北生2008=(富雄1992-富雄2008)/2+(学園1992-学園2008)/3
(34272-29254)/2+(83181-58424)/3
=10761
・登美2008=(学園1992-学園2008)*2/3+(菖蒲1992-菖蒲2008)
(83181-58424)*2/3+(14321-10593)
=20233
登美ヶ丘利用者が菖蒲池駅を使う可能性も、瓢箪山駅利用者が新石切使う可能性も０％じゃね
学園前利用者が北生駒に移動したからな
けいはんな線は京都線の高の原や新祝園の客も食ってる。
740 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 20:38:55 ID:fd8Gpzqp0
>>734
それなら東花園が不便になるし、東花園に快急を停めたら奈良県内が不便になりすぎる。
なにも阪急宝塚線や神戸線やＪＲ阪和線のように同じ停車駅のものを10分間隔で走らせる必要はない。
東花園に快急を停めるなら昼でも8～10両にしないといけないけど、それなら尼崎で増解結の手間がかかる。
20分間隔で快急と急行が各1本走る方が便利。
それなら東花園が不便になるし、東花園に快急を停めたら奈良県内が不便になりすぎる。
なにも阪急宝塚線や神戸線やＪＲ阪和線のように同じ停車駅のものを10分間隔で走らせる必要はない。
東花園に快急を停めるなら昼でも8～10両にしないといけないけど、それなら尼崎で増解結の手間がかかる。
20分間隔で快急と急行が各1本走る方が便利。
741 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 21:04:41 ID:863vESQw0
鳥居前駅前交番を紹介します
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/364698.jpg
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/364698.jpg
742 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 21:23:19 ID:okLQQvXq0
「安定してるから」って理由で鉄道会社に入ってたらｶﾞｸﾌﾞﾙだったってことか
743 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 21:40:09 ID:9nLF9DxOO
どうして東花園快急停車が出てくるのかわからん。
>>743
八尾に急行止めろってのと同じレベル
八尾に急行止めろってのと同じレベル
快速と普通だけにするんだったら快速東花園停車はありだと思う。
ただし快速：普通は2：1な。（12本/hなら快速8本・普通4本）
布施や小阪のことは知らん。
ただし快速：普通は2：1な。（12本/hなら快速8本・普通4本）
布施や小阪のことは知らん。
746 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 21:52:57 ID:9nLF9DxOO
747 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 22:03:46 ID:QUoaJ9Ar0
>>736
結局、全くダメということです。
結局、全くダメということです。
748 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 23:10:29 ID:YT9u97Kc0
>>600
傑作だな。
近鉄の客を奪おうとして自爆して平城山の乗客も激減。
東西線直通快速が走り出してJR奈良の乗客は減少。
同じ年の近鉄奈良・新大宮は両駅増加。
自爆には笑わせてくれるな。
平城山からバスが走るようになったときには
近所の家の折り込み広告で告知したんだろうな。
折り込み広告はJRさんお得意だからな。
傑作だな。
近鉄の客を奪おうとして自爆して平城山の乗客も激減。
東西線直通快速が走り出してJR奈良の乗客は減少。
同じ年の近鉄奈良・新大宮は両駅増加。
自爆には笑わせてくれるな。
平城山からバスが走るようになったときには
近所の家の折り込み広告で告知したんだろうな。
折り込み広告はJRさんお得意だからな。
>>748
巣へｶｴﾚ
巣へｶｴﾚ
>>745
東花園利用の俺は得だが東大阪市民は怒るなｗ
東花園利用の俺は得だが東大阪市民は怒るなｗ
751 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 00:19:49 ID:XmkLFDDH0
>>750
高校ラグビー開催時は快急が止まるときもあるけどなｗ
高校ラグビー開催時は快急が止まるときもあるけどなｗ
元々東花園は普通のみだったし。
昔の古き良き難波まで３０分コース復活して欲しいな。
それなので準急・区間準急は廃止。
特急２・快速急行10・普通5
待避のオンパレードでゆっくりしていってね！
昔の古き良き難波まで３０分コース復活して欲しいな。
それなので準急・区間準急は廃止。
特急２・快速急行10・普通5
待避のオンパレードでゆっくりしていってね！
これだから東方厨は・・・
上六ならともかく、難波まで30分はありえんだろ。
全駅１０分に１本を守ってくれるんなら
区間準急がなくなろうが急行がなくなろうがどうでもいい。
逆に１５分に１本は論外だな。
区間準急がなくなろうが急行がなくなろうがどうでもいい。
逆に１５分に１本は論外だな。
20分に1本になる案を出す奴のが多いからｗ
15分に1本はむしろ救世主だろ
15分に1本はむしろ救世主だろ
757 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 08:47:46 ID:gWqWj3FoO
普通｢のみ｣某停車駅から難波へ向かってるが、
●八戸ノ里で快急と準急
●布施で快急と特急
2駅で2本待避をくらったが、
その場合、>>754氏の様に花園から難波ならは30分コースや。
それと普通を待避させて特急車や10連の回送車が涼しい顔して通過するのも、客をバカにし過ぎ。
●八戸ノ里で快急と準急
●布施で快急と特急
2駅で2本待避をくらったが、
その場合、>>754氏の様に花園から難波ならは30分コースや。
それと普通を待避させて特急車や10連の回送車が涼しい顔して通過するのも、客をバカにし過ぎ。
特急（難波～奈良） 1本/h 停車駅は現行通り ６～８両で２両は自由席（自由席券は必要）
急行（難波～西大寺） 3本/h 難波～鶴橋の各駅と石切～西大寺の各駅
急行（三宮～奈良） 3本/h 三宮、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条～鶴橋の各駅と石切～奈良の各駅
普通（難波～石切） 3本/h
普通（尼崎～瓢箪山） 3本/h
急行（難波～西大寺） 3本/h 難波～鶴橋の各駅と石切～西大寺の各駅
急行（三宮～奈良） 3本/h 三宮、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条～鶴橋の各駅と石切～奈良の各駅
普通（難波～石切） 3本/h
普通（尼崎～瓢箪山） 3本/h
760 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 09:20:26 ID:Q2wMpDaKO
鶴橋布施間のレールの中にオレンジ色のシートかぶせてあるけど。ATSかな？
761 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 09:59:20 ID:I2MS1PDTO
>>757
バカだから東大阪市に住んでいるんだろ？
全国学力テスト下位なんだから。
生駒市、奈良市との差は歴然。
バカなんだからバカにされるのだ。
悔しかったらバカにされないように学力を上げてみせろ。
京阪とて学力テスト大阪最下位の門真市内の駅には準急すら停めていない。
バカだから東大阪市に住んでいるんだろ？
全国学力テスト下位なんだから。
生駒市、奈良市との差は歴然。
バカなんだからバカにされるのだ。
悔しかったらバカにされないように学力を上げてみせろ。
京阪とて学力テスト大阪最下位の門真市内の駅には準急すら停めていない。
>>760
西大寺の手前にもあったね、それ。新型でしょうね。
西大寺の手前にもあったね、それ。新型でしょうね。
>>757
回送車をいちいち停車させて何するんだ。
回送車をいちいち停車させて何するんだ。
765 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 14:01:45 ID:6qA6J2YlO
スーパー玉出の派手さは異常
766 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 15:33:32 ID:ccD202B+O
>>761
生駒部落おつかれさん
生駒部落おつかれさん
767 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 15:47:12 ID:V47hl45VO
768 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 16:58:58 ID:wTS3kJPQ0
日中の奈良線って、なんでボロ車両が多いの？ 気のせい？
夜はあんまりボロ車両に遭遇しないんだが･･･
昨日昼前に乗った奈良行き急行、凄まじくボロボロだった
扉なんか開閉時、スゲー音立ててたｗ
夜はあんまりボロ車両に遭遇しないんだが･･･
昨日昼前に乗った奈良行き急行、凄まじくボロボロだった
扉なんか開閉時、スゲー音立ててたｗ
まあ後２年で消える車両だから今のうちに最後の活躍場を見てあげてよ＞8000系列
770 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/01(月) 17:08:28 ID:XEPWcYKEP
次の通勤車両は8000系みたいな縦長の標識灯で面影を残してほしいな
色はクリーム青帯で
色はクリーム青帯で
8000系、8400系は新型ATS設置期限日までに廃車が濃厚かね
なんか信じられんなあ・・
なんか信じられんなあ・・
シリーズならクリームと青帯塗装も似合いそうと思ったのは俺だけ？ｗ
ああ、あの塗装か。
もう忘れかけていたわ。
もう忘れかけていたわ。
>>767
こんな程度でいちいち憤慨していたら、京阪スレを見ると卒倒するだろうな。
こんな程度でいちいち憤慨していたら、京阪スレを見ると卒倒するだろうな。
>>774
もはやあれは日本国の実効支配が及ばない領域
もはやあれは日本国の実効支配が及ばない領域
776 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 00:02:48 ID:ipgdkH+X0
シリーズにも昔のマルーン一色が似合うんじゃないかな～と思ったのは俺だけか？ｗ
シリーズ、シリーズって何？
8000系シリーズですか？
1233系シリーズですか？
シリーズ21？２ちゃんでは尻21や尻痛、尻痛21って略し方や略さずシリーズ21ってのが大方なんやけどな
8000系シリーズですか？
1233系シリーズですか？
シリーズ21？２ちゃんでは尻21や尻痛、尻痛21って略し方や略さずシリーズ21ってのが大方なんやけどな
「尻痛」を、なんて読む？
略称といえば、地上時代の奈良駅入口には「近畿日本」奈良駅てな表示を
写真で見たような・・・
「近畿日本奈良」とか「近日奈良」は、語呂が良くないですし、
鶴橋や今里あたりだと「金日」になりそうで・・・。
写真で見たような・・・
「近畿日本奈良」とか「近日奈良」は、語呂が良くないですし、
鶴橋や今里あたりだと「金日」になりそうで・・・。
昔（昭和20～30年代）の趣味誌なんかでも、近鉄のことを「近畿日本」と書いてるのがあったね。
781 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/02(火) 14:47:08 ID:qHW2bSpRP
今里を金日成国際駅に改名したら記念入場券とか記念グッズで稼げそうじゃなイカ
8000系のマルーン塗装はまだか？
早く見たい
早く見たい
784 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/02(火) 21:05:50 ID:qHW2bSpRP
近鉄の株の終値が243円、230円台も時間の問題
近鉄社員は一人の例外も無く解雇の上再雇用してトータルの賃金を大幅に下げる必要がある
また役員は総退陣の上過半数を社外取締役にして抜本的革命を断行しなければ
会社の根元から朽ち果てるところまで来てしまっている
社員一人一人が不良資産化してしまってるような会社だから
事業仕分けされる独立法人と同じで自浄能力なんてあるわけないし
冗談抜きで遠くない未来に株価1円まで行くんだと思う
近鉄社員は一人の例外も無く解雇の上再雇用してトータルの賃金を大幅に下げる必要がある
また役員は総退陣の上過半数を社外取締役にして抜本的革命を断行しなければ
会社の根元から朽ち果てるところまで来てしまっている
社員一人一人が不良資産化してしまってるような会社だから
事業仕分けされる独立法人と同じで自浄能力なんてあるわけないし
冗談抜きで遠くない未来に株価1円まで行くんだと思う
>>783
向こうは本気で近鉄潰しに行く気だな。近鉄奈良線・近鉄大阪線・近鉄南大阪線
そして阿倍野近鉄百貨店から客を奪いに行く戦略みたいだから奈良線の快速急行
は近鉄にとっても貴重な収入源。まして神戸まで一本で行ける強みを持ってるんだから
尚更力を入れないと。
向こうは本気で近鉄潰しに行く気だな。近鉄奈良線・近鉄大阪線・近鉄南大阪線
そして阿倍野近鉄百貨店から客を奪いに行く戦略みたいだから奈良線の快速急行
は近鉄にとっても貴重な収入源。まして神戸まで一本で行ける強みを持ってるんだから
尚更力を入れないと。
お買い物快速という名の増発、でも大阪直通の快速が増えるというだけで増発とは限らない、各停が王寺折り返しで奈良まで来なくなって減便の可能性もあるし、高田快速が減便になる可能性もあるし。
でもそんなに近鉄にダメージくるのかな・・・？
阿倍野（難波も）に行くなら近鉄、梅田（大阪・北大阪）に行くならJRみたいにわかれていくんじゃないかな・・・？
（ただ近鉄とJRが近くにあるところは奈良？、王寺、柏原、天王寺ぐらいだけどさｗ）
阿倍野（難波も）に行くなら近鉄、梅田（大阪・北大阪）に行くならJRみたいにわかれていくんじゃないかな・・・？
（ただ近鉄とJRが近くにあるところは奈良？、王寺、柏原、天王寺ぐらいだけどさｗ）
>>787
もし柏原に大和路快速停車になったら近鉄かなり客食われるよ。あの周辺最速の列車無いから一気にＪＲに乗り換える人増えるよ。おまけに高層マンション出来るから余計。ただでさえ行き先表示機には大和路快速インプットされてるし。
もし柏原に大和路快速停車になったら近鉄かなり客食われるよ。あの周辺最速の列車無いから一気にＪＲに乗り換える人増えるよ。おまけに高層マンション出来るから余計。ただでさえ行き先表示機には大和路快速インプットされてるし。
じゃあ、なんで柏原に停車しなくなったんだろう・・・？
って聞こうって思ったけどなんとなく今わかったｗ
って聞こうって思ったけどなんとなく今わかったｗ
大和路快速毎時4本化というのがどこから出てきた話かは知らないが、
仮にそうなった場合、区間快速も毎時4本化すればJR奈良～王寺間は明らかに過剰ダイヤだ
区快を王寺始発にする手があるが、その場合今度は奈良～王寺間は減便になる
同様の問題は王寺～天王寺間の各停にも当てはまる
更に大和路快速は環状線に乗り入れる
このままでは環状線内で関空紀州路が3本、大和路が4本といったいびつなダイヤになる
仮にそうなった場合、区間快速も毎時4本化すればJR奈良～王寺間は明らかに過剰ダイヤだ
区快を王寺始発にする手があるが、その場合今度は奈良～王寺間は減便になる
同様の問題は王寺～天王寺間の各停にも当てはまる
更に大和路快速は環状線に乗り入れる
このままでは環状線内で関空紀州路が3本、大和路が4本といったいびつなダイヤになる
奈良線と合わせて奈良－木津に毎時７本は過剰だからな、なんで遥かに客が多い奈良－王寺よりも本数が多いんだというおかしな話だ。
臨時特急まで走らせたのに奈良は災難だな
796 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 00:17:54 ID:tUvHY1940
>>782 鮮魚列車でガマンして下さい、前面に帯が入ってるけども
当時を思い出させる懐かしい感じがする唯一の列車ｗ
当時を思い出させる懐かしい感じがする唯一の列車ｗ
時間あたりこんな感じになりそうな悪寒
大和路快速：4本、奈良駅から先は？
高田快速 ：4本、柏原から各停（半年or1年後、2本王寺止め）
普通 ：4本、柏原止め
大和路快速：4本、奈良駅から先は？
高田快速 ：4本、柏原から各停（半年or1年後、2本王寺止め）
普通 ：4本、柏原止め
高田へ4本/hは物理的に不可能（16分間隔が限界）
大和路4本・高田快速2本になるだけだと思われ。
王寺～柏原の普通は4本になって増便になるかも。
大和路4本・高田快速2本になるだけだと思われ。
王寺～柏原の普通は4本になって増便になるかも。
>>798
むしろ王寺～天王寺全区間が毎時4本になって柏原以西は減便するのかも
大和路快速 環状線～加茂 2本/h
大和路快速 環状線～奈良 2本/h
快速 JR難波～王寺 2本/h
快速 JR難波～高田 2本/h
普通 JR難波～王寺 4本/h
むしろ王寺～天王寺全区間が毎時4本になって柏原以西は減便するのかも
大和路快速 環状線～加茂 2本/h
大和路快速 環状線～奈良 2本/h
快速 JR難波～王寺 2本/h
快速 JR難波～高田 2本/h
普通 JR難波～王寺 4本/h
801 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 00:40:02 ID:ht4xuy8wO
話の流れ適に大和路スレかと思ったww
快速急行をとろとろ走らせるのをやめるだけで十分勝負になるよ
大阪線はしらん
大阪線はしらん
このスレはJRに乗っ取られたようだ
快速急行 4
区間準急 4
普通 4
で区準の停車駅増やしてみるとか…｡
区間準急 4
普通 4
で区準の停車駅増やしてみるとか…｡
>>804
これ以上区間準急の停車駅増やしてどうするｗ
これ以上区間準急の停車駅増やしてどうするｗ
>>804
八戸ノ里停まれば、ほとんどカバーできちゃうんだよね。今の区間準急
八戸ノ里停まれば、ほとんどカバーできちゃうんだよね。今の区間準急
808 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 01:12:08 ID:tUvHY1940
更に種別増えるのであれば、停車駅は上本町・鶴橋・生駒～奈良間の各駅という
「区間快速」を希望、これも急行と同じく阪神直通無しで。
「区間快速」を希望、これも急行と同じく阪神直通無しで。
>>804
それだけ減れば、通過待ちは1回ずつで済むなｗ（普通は快速急行の真後ろ走ったら0回にも出来る）
快速急行０分発
区間準急７分発 石切で快速急行通過待ち
普通 13分発 布施で快速急行通過待ち
それだけ減れば、通過待ちは1回ずつで済むなｗ（普通は快速急行の真後ろ走ったら0回にも出来る）
快速急行０分発
区間準急７分発 石切で快速急行通過待ち
普通 13分発 布施で快速急行通過待ち
810 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 06:46:33 ID:k+Z1Y+Bg0
快速急行 3
急行 3
区間準急 3
普通 3+3
計15本を
快速急行 7
普通 7
計14本
にできないだろうか・・・
どうせパターンダイヤできないんだから
急行 3
区間準急 3
普通 3+3
計15本を
快速急行 7
普通 7
計14本
にできないだろうか・・・
どうせパターンダイヤできないんだから
811 ：370：2010/11/03(水) 11:39:00 ID:SshtVn3O0
最近たばこに増税されたらしいが、電車の運賃を増税したらどうだろう。
どうせ、通勤手当は会社が払うんだし・・。
どうせ、通勤手当は会社が払うんだし・・。
自演なのか、ハタマタ本当に思考能力が乏しいのか・・・
ダイヤ改正については出来れば多くは語らないでもらいたい。
ダイヤ改正については出来れば多くは語らないでもらいたい。
>>811
自分は日本人じゃない、まで読んだ
自分は日本人じゃない、まで読んだ
かなりの減り幅になってるね 去年１年間で
データで見るJR西日本 2010
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2010
データで見るJR西日本 2009
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2009
鶴橋 105,724→96,662 前年比91.4％
データで見るJR西日本 2010
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2010
データで見るJR西日本 2009
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2009
鶴橋 105,724→96,662 前年比91.4％
意外となんば線も馬鹿に出来ないのか
そらそうよ
817 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:13:55 ID:UPwb+YzK0
>>785
直通快速が走るようになった時も馬鹿が騒いでいたな。
大和路快速は全て北新地直通になって便利になると。
でもJRさんは賢いから、大和路快速を全て東西線直通なんかにはしない。
おまけに、直通快速が走り出したときにはJR奈良の乗客は減少。
近鉄奈良・新大宮は増加。
それに15分間隔化なら大和路線大減便じゃないのか？
アーバンネットワークの乗客は大激減しているから
増発は考えられないからな。
>>793
天王寺～王寺も今の本数は過剰だろう。
直通快速が走るようになった時も馬鹿が騒いでいたな。
大和路快速は全て北新地直通になって便利になると。
でもJRさんは賢いから、大和路快速を全て東西線直通なんかにはしない。
おまけに、直通快速が走り出したときにはJR奈良の乗客は減少。
近鉄奈良・新大宮は増加。
それに15分間隔化なら大和路線大減便じゃないのか？
アーバンネットワークの乗客は大激減しているから
増発は考えられないからな。
>>793
天王寺～王寺も今の本数は過剰だろう。
818 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:27:12 ID:UPwb+YzK0
同じことしか言わないのな
このスレで言ってる意味が分からん。その線のスレに行っていえよ
大阪線で八尾に急行をと言うてるやつがいる。
奈良線（こっち）で小阪に止めろと言うてるのと同じだね。
奈良線（こっち）で小阪に止めろと言うてるのと同じだね。
JRも近鉄も大きな改正をすることは確実だね。
ふたを開けてみたらどちらも減便改悪まみれになってなければいいのだけど。
ふたを開けてみたらどちらも減便改悪まみれになってなければいいのだけど。
823 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:29:46 ID:miIntHf1O
鉄道需要の高い地域を減便するのは自殺行為と思うんだけどな
奈良は珍しく自動車王国では無い、唯一の鉄道需要の高い地域なんだし
一旦不便にして自動車誘導へさせてしまうともう手遅れになるぞ
奈良は珍しく自動車王国では無い、唯一の鉄道需要の高い地域なんだし
一旦不便にして自動車誘導へさせてしまうともう手遅れになるぞ
奈良県内は道路事情が悪いのと、基本的に大阪志向だから鉄道の利用者も多いけど、
３６９号線をはじめとして道路整備されつつあるし、県内に大型のショッピングモールがどんどんできてく状況になると
鉄道利用者は減っていく罠
３６９号線をはじめとして道路整備されつつあるし、県内に大型のショッピングモールがどんどんできてく状況になると
鉄道利用者は減っていく罠
ちょっとやそっとの改革ではどうにもならんところに
追い詰められとえうから抜本的白紙改正をするとなっておる。
近鉄はアホやから真面目に知恵を貸してやらんと
とんでもない改悪をやりかねない。
追い詰められとえうから抜本的白紙改正をするとなっておる。
近鉄はアホやから真面目に知恵を貸してやらんと
とんでもない改悪をやりかねない。
827 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 12:57:12 ID:VcSFu1620
姫路行き直通特急まだー？
828 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 14:55:18 ID:3bm5eZ6JO
いつになればICOCA定期が使えるようになるの？
近鉄に全ての改札機をIC対応にする資金力は無い。
資金だけなら何とでもなるが
近鉄に旅客サービス向上による利益向上という基本理念が無いから不可能。
資金だけなら何とでもなるが
近鉄に旅客サービス向上による利益向上という基本理念が無いから不可能。
国鉄以上に性質の悪い経営とも言われている時代もあったね、8000系の大量投入時代が一番性質が悪かったらしいけど。
今も似たような感じでしょう。
今も似たような感じでしょう。
PiTaPaはＩＣじゃなかったのか
832 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 17:55:28 ID:tltOYoo4O
確かにIC定期券は導入してほしい。早くICOCAの連絡定期も始めればいいのに。
東花園15:51発 西大寺行き区間準急
5800か5820がきたら、いつもはCなのに今日はLってどういうこっちゃ
5800か5820がきたら、いつもはCなのに今日はLってどういうこっちゃ
835 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 22:24:32 ID:34qp9t5H0
836 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:13:17 ID:y0who00o0
快速急行、各停各6本/hでいいんとちゃう？
むしろ準急がいらんやろ
むしろ準急がいらんやろ
837 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:34:54 ID:iuAq7mCyO
>>834
データイムや土休日でも、車掌の気分(？)次第で
Lになっとる事もあるからなぁ…
と言うよりも、西大寺止で、そのまま橿原神宮前ゆき急行に化けたり、
奈良ゆきで折り返しは京都ゆき急行と言う事もあるから、
京都・橿原線絡みの運用になると、社の方針(特急利用させる為)で、L/CカーはLモードとなってまうのは残念。
データイムや土休日でも、車掌の気分(？)次第で
Lになっとる事もあるからなぁ…
と言うよりも、西大寺止で、そのまま橿原神宮前ゆき急行に化けたり、
奈良ゆきで折り返しは京都ゆき急行と言う事もあるから、
京都・橿原線絡みの運用になると、社の方針(特急利用させる為)で、L/CカーはLモードとなってまうのは残念。
838 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 00:10:51 ID:HIKgIXuQ0
>>834 平日は10時～16時ぐらいＬの時間だったな。
>>837 奈良で客降ろした後、暫く閉め切ってＣからＬに変換させる事ができるのだが。
しかし、これは降車ホームがある番線のみでしか実行できないけどね。
ところで、なんかあるのか？鶴橋のゴミ箱が閉鎖されてたんだけど、他駅もそう？
>>837 奈良で客降ろした後、暫く閉め切ってＣからＬに変換させる事ができるのだが。
しかし、これは降車ホームがある番線のみでしか実行できないけどね。
ところで、なんかあるのか？鶴橋のゴミ箱が閉鎖されてたんだけど、他駅もそう？
>>838
APECだろ？ 京都の
APECだろ？ 京都の
乗客が多めだったり、LからCへの転換の余裕がない時はそのままLだったりするね。
京阪みたいな降車ホームなんて無い狭苦しい駅でも
運転士が上手であれば
ちょっとずらして停めて降ろして
一旦閉めて座席転換して
乗車位置に停め直して乗車させれば可能。
だが、近鉄にそんな職人は皆無。
サービス精神が皆無だから。
運転士が上手であれば
ちょっとずらして停めて降ろして
一旦閉めて座席転換して
乗車位置に停め直して乗車させれば可能。
だが、近鉄にそんな職人は皆無。
サービス精神が皆無だから。
>>836
東花園折り返しを無くすのは無駄
東花園折り返しを無くすのは無駄
車掌のさじ加減ってのはあると思うけど、今までは確実にCだったからちょっと驚いた
逆に同じ時間に絶対Lで走ってるってのも見るけどね
逆に同じ時間に絶対Lで走ってるってのも見るけどね
844 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 10:41:14 ID:9N9YGQs9O
難波奈良間でも奈良四番のりば発着のやつはたいがいロング運用してるな。
たまに、奈良方面からクロスで座席逆向きのままのやつあるが…
折り返しすぐの発車で遅れてたりすると転換せずに折り返していくやつもあるみたい。
たまに、奈良方面からクロスで座席逆向きのままのやつあるが…
折り返しすぐの発車で遅れてたりすると転換せずに折り返していくやつもあるみたい。
845 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 16:38:37 ID:dYOa7Rzn0
Ｃはいやだ
疲れて座りたい時に窓側しか空いてない時なんか、
すんませ～んって言って足を避けてもらうのも億劫だし
Ｌがよい
疲れて座りたい時に窓側しか空いてない時なんか、
すんませ～んって言って足を避けてもらうのも億劫だし
Ｌがよい
846 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 16:40:13 ID:V9PxZtJ+O
つまり特急もオールロングの方が良いというわけか。
同じクロスでも、LCカーのクロスよりも5200のクロスのほうが楽に感じる
LCカーのクロスは座席に隙間が多すぎる、小さい、5200の座席を使えば良いのに。
LCカーのクロスは座席に隙間が多すぎる、小さい、5200の座席を使えば良いのに。
Cは前の人と目線合わないから良い
>>828
２～３年以内に導入されるい可能性が高い。
業界内での情報では、今年度か来年度上半期にセンターコンピューターが
更新予定で、その後に営業系システムの更新に取りかかるようだ。
その営業系システム更新の時に、ICOCA定期対応を予定しているらしい。
ICOCA定期導入自体は決定で、時期や導入方法が未定という所らしい。
２～３年以内に導入されるい可能性が高い。
業界内での情報では、今年度か来年度上半期にセンターコンピューターが
更新予定で、その後に営業系システムの更新に取りかかるようだ。
その営業系システム更新の時に、ICOCA定期対応を予定しているらしい。
ICOCA定期導入自体は決定で、時期や導入方法が未定という所らしい。
奈良県生駒市で市民投票＝外国人参政権が
通りそうです。
http://www.nara-np.co.jp/20101101145407.html
１１月末日が期限で市が意見を募集しています。
http://www.city.ikoma.lg.jp/faq/question.php
よろしくご協力の程お願い致します
通りそうです。
http://www.nara-np.co.jp/20101101145407.html
１１月末日が期限で市が意見を募集しています。
http://www.city.ikoma.lg.jp/faq/question.php
よろしくご協力の程お願い致します
さすが生駒市ｗ
いつもの荒らしの人じゃないけどｗ
いつもの荒らしの人じゃないけどｗ
東花園 旧奈良方面ホーム
ようやく取り壊し始まったみたいだ。
昨日くらいまであったLEDも外されてた
ようやく取り壊し始まったみたいだ。
昨日くらいまであったLEDも外されてた
やっとヒハ旧下りＬＥＤも外されたか
流用先はどこだろうねぇ。
というか、下り高架化は５月末、撤去工事がゆっくりし過ぎ。
流用先はどこだろうねぇ。
というか、下り高架化は５月末、撤去工事がゆっくりし過ぎ。
■奈良県生駒市で市民投票＝外国人参政権が
通りそうです。
http://www.nara-np.co.jp/20101101145407.html
１１月末日が期限で市が意見を募集しています。
http://www.city.ikoma.lg.jp/faq/question.php
よろしくご協力の程お願い致します。
通りそうです。
http://www.nara-np.co.jp/20101101145407.html
１１月末日が期限で市が意見を募集しています。
http://www.city.ikoma.lg.jp/faq/question.php
よろしくご協力の程お願い致します。
マルチウザイ
ネットde真実 コピペde愛国
造反有理みたいなもんだな。
じゃかましいわい。
じゃかましいわい。
859 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 01:41:16 ID:P6xC0c4f0
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●－●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●－● 特急
●●●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●●● 快急４
●●●●－●－●－－－●－－－●●●●●●●●● 急行４
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通２
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通２
昼間はこうなる気がする
波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●－●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●－● 特急
●●●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●●● 快急４
●●●●－●－●－－－●－－－●●●●●●●●● 急行４
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通２
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通２
昼間はこうなる気がする
862 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 04:07:55 ID:/VunqKmCO
三宮快速急行で
近鉄車で尼崎増結も含めて全部赤白車だとかなりかっこいいし、地下区間でのvvvfのサウンドも10両フル編成だとあのハモリが好きだなぁ。
会える確率は相当低いよね？
例えば5800系LCクロス6両+1020系4両ならかんぺきですね。
ほかの方は近鉄、阪神ともに好きな組み合わせはありますか？
近鉄車で尼崎増結も含めて全部赤白車だとかなりかっこいいし、地下区間でのvvvfのサウンドも10両フル編成だとあのハモリが好きだなぁ。
会える確率は相当低いよね？
例えば5800系LCクロス6両+1020系4両ならかんぺきですね。
ほかの方は近鉄、阪神ともに好きな組み合わせはありますか？
863 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 08:57:32 ID:DJe1PL3wO
少し前のレスに
布施と生駒の構造がネックってあったよね？
生駒がネックなのはわかるが、布施は通過線だけで十分じゃない？
鶴橋に近いから接続させる必要もないし…
布施と生駒の構造がネックってあったよね？
生駒がネックなのはわかるが、布施は通過線だけで十分じゃない？
鶴橋に近いから接続させる必要もないし…
864 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 09:07:41 ID:uDNSFpWsO
普通は4両で十分。京急だって…と言いたいけど、瓢箪山から以西は利用者いるから4両はキツいか…
865 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 09:08:17 ID:dr7Mz3SOO
最後の祭の土日ですな、平城宮のあの人手を見るのも今日で最後か
もう少しやればいいのにな(´；ω；｀)
もう少しやればいいのにな(´；ω；｀)
866 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 10:50:46 ID:FmwShqMgO
>>864
京急や阪神、南海、山電には
普通車4連があり、大半が緩急接続されてるが、
奈良線は緩急｢分離｣の為、優等を利用出来ない東大阪民は、普通車を利用しざるを得ない。
現状でも東大阪民は近鉄の不便なダイヤに嫌気がさし、車・バイク・自転車への転移が多く、並行する道路、朝夕は渋滞、車列横をスーッと走るバイクも多数。
前レスの様(生駒以東優遇のダイヤ)に減便されたら、今以上に客が減り、沿線から叩かれ、近鉄へのイメージも低下し悪影響を与えかねない。
けいはんな線へ誘導するのも記されてたが、そもそも奈良線の駅に近い者にとっては、わざわざ遠い駅には行かないし、市内へ行くにも更に料金がかかる為、目的地が市交の駅ならともかく、難しいのでは？
生駒以東と石切以西、それぞれの考え、色々とあるが、バランス良く両立させ、双方に不便をかけない様にするのは難しいんやなぁ…と。
京急や阪神、南海、山電には
普通車4連があり、大半が緩急接続されてるが、
奈良線は緩急｢分離｣の為、優等を利用出来ない東大阪民は、普通車を利用しざるを得ない。
現状でも東大阪民は近鉄の不便なダイヤに嫌気がさし、車・バイク・自転車への転移が多く、並行する道路、朝夕は渋滞、車列横をスーッと走るバイクも多数。
前レスの様(生駒以東優遇のダイヤ)に減便されたら、今以上に客が減り、沿線から叩かれ、近鉄へのイメージも低下し悪影響を与えかねない。
けいはんな線へ誘導するのも記されてたが、そもそも奈良線の駅に近い者にとっては、わざわざ遠い駅には行かないし、市内へ行くにも更に料金がかかる為、目的地が市交の駅ならともかく、難しいのでは？
生駒以東と石切以西、それぞれの考え、色々とあるが、バランス良く両立させ、双方に不便をかけない様にするのは難しいんやなぁ…と。
地域エゴを露骨に丸出しにする大阪線スレよりはまだまし。
>>867
エゴを丸出しにしているのは八尾の方のみなので、スレを誹謗しなで下さい。お願いします。
エゴを丸出しにしているのは八尾の方のみなので、スレを誹謗しなで下さい。お願いします。
>>862
1020系は対応していないよ、増結車のツートンカラー車は1252系の1271F～1276Fのみ
単純に近鉄車10連全てがツートンになる確率は・・約57回に1回やね・・ブツ10は考えないものとして
1020系は対応していないよ、増結車のツートンカラー車は1252系の1271F～1276Fのみ
単純に近鉄車10連全てがツートンになる確率は・・約57回に1回やね・・ブツ10は考えないものとして
870 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 14:19:05 ID:rvK9fA2M0
872 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 16:24:55 ID:3bmfKaewO
旧生駒トンネル見学いった人レポート下さい。
旧生駒トンネルって生駒口だけしか使われていないと思ったら、全部使われているんだな、資材運搬通路にされているとは、運搬係は嫌だろうねオバケトンネルを夜中使うって。
妄想激しい奴は流石だな
準急を消してみたり、オバケとか言ってみたり。
きっ見えないものが見えるんだろうなぁ
準急を消してみたり、オバケとか言ってみたり。
きっ見えないものが見えるんだろうなぁ
>>866
そういう意味で、区間準急は典型的な失敗なんだろね。
東大阪市の利用者の利便性は高まったが、
奈良県非急行停車駅の利用者が
大阪まで乗り通す対象として区間準急を見なくなった。
結果的に、全体的な利用者減ってるはずなのに
急行や快急が昔より混むようになってしまったという…。
まあ、車体が１割短い阪神車とか土日に６両快急とかがあるせいでもあるだろうけど。
そういう意味で、区間準急は典型的な失敗なんだろね。
東大阪市の利用者の利便性は高まったが、
奈良県非急行停車駅の利用者が
大阪まで乗り通す対象として区間準急を見なくなった。
結果的に、全体的な利用者減ってるはずなのに
急行や快急が昔より混むようになってしまったという…。
まあ、車体が１割短い阪神車とか土日に６両快急とかがあるせいでもあるだろうけど。
876 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 20:11:25 ID:vWc0hWwr0
区間準急が走ってる時間帯なんて別に準急で乗り通す対象にはしてないのでは？
本来生駒で乗り換えてもいいわけだし
本来生駒で乗り換えてもいいわけだし
877 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 20:16:04 ID:DJe1PL3wO
河内永和～東花園民からすれば奈良へ行く際に区間準急は厄介
879 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 20:56:05 ID:5dh/edj+0
じゃあ逆に準急を東花園止めにする？
瓢箪山利用者が怒ると思うけど
瓢箪山利用者が怒ると思うけど
881 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:46:14 ID:vWc0hWwr0
利用の少ない列車は削減するのと同時に
利用の少ない区間はあまり考えなくてもいいと思うが
利用の少ない区間はあまり考えなくてもいいと思うが
882 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:50:57 ID:EUIewoAd0
>>865
せんとくん祭り、もう終わっちゃうのか・・
せんとくん祭り、もう終わっちゃうのか・・
明日で遷都祭最後なんだよな
9830Fのラッピングはいつ剥がされるのだろう、今日はまだ元気に走っていたけど
9830Fのラッピングはいつ剥がされるのだろう、今日はまだ元気に走っていたけど
884 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 23:55:26 ID:/VunqKmCO
5800+1252+1252ならいくらでもあるけど、さすがに1252オール編成は滅多に無いかと
そもそもブツ10自体が珍しいからな
9020系が19編成もある中で、6編成しかない1252系を5編成使うなんて・・・
9020系が19編成もある中で、6編成しかない1252系を5編成使うなんて・・・
準急だけ異様に乗車率低いから廃止しても影響少ないんじゃない？
数年前の夕ラッシュ時大幅削減でも特に影響なかったし。
朝の難波行きだけやで。準急が愛されてるのは。
数年前の夕ラッシュ時大幅削減でも特に影響なかったし。
朝の難波行きだけやで。準急が愛されてるのは。
888 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:26:01 ID:Uc01MQUg0
東花園止めるようになってからはそこそこ使われてるよ
889 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:26:00 ID:D+973iGo0
素朴な疑問。
8810迄の「運転席の後に席がある」のと、
3200以降の車両、どちらが席数が多いんやろうか？
それにしても、7人掛を男7人では狭すぎ。
(大阪市営地下鉄では6人掛を男6人ではねっ…)
最近はバリアフリーと称して、関東の各社局の様に
座席間に棒を設置して着席定員を守らす様にしとるが。
8810迄の「運転席の後に席がある」のと、
3200以降の車両、どちらが席数が多いんやろうか？
それにしても、7人掛を男7人では狭すぎ。
(大阪市営地下鉄では6人掛を男6人ではねっ…)
最近はバリアフリーと称して、関東の各社局の様に
座席間に棒を設置して着席定員を守らす様にしとるが。
890 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:55:18 ID:flFeuxoe0
>>860
ゼロベースの抜本的ダイヤ変更だから、充分ありうるね。
これに、石切は急行通過にして、奈良まで8本先着ならいいと思う。
東生駒・富雄・菖蒲池から難波・奈良へ直通できるのもいい。
普通の本数は減るけど、学研都市線の快速通過駅と>>860の急行通過駅の客数は似たようなもの。
特急はややこしいので不要。
快急に200円程度の指定席を作ればいいけど、阪神直通で6両編成もあるから無理だろうね。
ゼロベースの抜本的ダイヤ変更だから、充分ありうるね。
これに、石切は急行通過にして、奈良まで8本先着ならいいと思う。
東生駒・富雄・菖蒲池から難波・奈良へ直通できるのもいい。
普通の本数は減るけど、学研都市線の快速通過駅と>>860の急行通過駅の客数は似たようなもの。
特急はややこしいので不要。
快急に200円程度の指定席を作ればいいけど、阪神直通で6両編成もあるから無理だろうね。
892 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:00:34 ID:Uc01MQUg0
快速急行と急行で停車駅に差がありすぎだろ
こんなもん先着の意味がほとんどない
こんなもん先着の意味がほとんどない
自画自賛乙としか言いようがない・・・
準急がない時点でアレだと思うけど
準急がない時点でアレだと思うけど
894 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:49:36 ID:CAlbXY68O
>>890
石切を急行通過に出来るならな。
ゼロベースと言えど、全ての事がゼロにできるわけではない。
しかし>>890に限らず、急行の石切通過を書き込んでる奴がいるが
その経緯を知らない世代になってきてるのかな？
まあ単に沿線外で奈良線の事情を良く知らない奴なのかもしれないが。
石切を急行通過に出来るならな。
ゼロベースと言えど、全ての事がゼロにできるわけではない。
しかし>>890に限らず、急行の石切通過を書き込んでる奴がいるが
その経緯を知らない世代になってきてるのかな？
まあ単に沿線外で奈良線の事情を良く知らない奴なのかもしれないが。
895 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:53:38 ID:flFeuxoe0
896 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 13:02:35 ID:CAlbXY68O
898 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 13:07:42 ID:flFeuxoe0
>>897
それは正式文書で、半永久的に契約されてるものなの？
口約束程度なら、30年もすれば効力は失効するのが普通だろ。
まあ、石切通過となると、「急行」の名称ではなく「快速」とか「高速」とか名乗るようになるかもね。
以前の種別のまま通過になると反発もあるから。
それは正式文書で、半永久的に契約されてるものなの？
口約束程度なら、30年もすれば効力は失効するのが普通だろ。
まあ、石切通過となると、「急行」の名称ではなく「快速」とか「高速」とか名乗るようになるかもね。
以前の種別のまま通過になると反発もあるから。
口約束なら失効もなにも最初から効力はない
この際は正式な契約云々が問題ではない
まして急行廃止して相手をだまし討ちにするような真似は、まともな上場企業は行なわない
この際は正式な契約云々が問題ではない
まして急行廃止して相手をだまし討ちにするような真似は、まともな上場企業は行なわない
900 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 13:33:44 ID:O/WpcANjO
石切の待避施設は生駒の待避施設の代替えをしてる面もあるのでは？
国分の急行停車だって、実質は香芝市内の利便性向上が目的だが、
バリアフリー工事の見返りという名目で、柏原市にエレベータ付けさせた。
石切の急行停車も、実質は生駒対面乗換えの代替案だが、
事故の補償という名目にすることで、余計な出費を抑えたんだよ。
バリアフリー工事の見返りという名目で、柏原市にエレベータ付けさせた。
石切の急行停車も、実質は生駒対面乗換えの代替案だが、
事故の補償という名目にすることで、余計な出費を抑えたんだよ。
903 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 14:58:14 ID:CAlbXY68O
>>901
あれは「停まりすぎ超混雑急行」の汚名返上のため
ノンストップ「ガラガラ特急」の停車駅を増やして、急行の１つ上位種別を設けたという策だから
近鉄の場合とは、また違うわな。
石切については、通過させたいのは近鉄もヤマヤマであっても
そうそう簡単には事が止まんだろ。そりゃ急行と快急を統合できりゃ、何かと都合は良いけれど。
あれは「停まりすぎ超混雑急行」の汚名返上のため
ノンストップ「ガラガラ特急」の停車駅を増やして、急行の１つ上位種別を設けたという策だから
近鉄の場合とは、また違うわな。
石切については、通過させたいのは近鉄もヤマヤマであっても
そうそう簡単には事が止まんだろ。そりゃ急行と快急を統合できりゃ、何かと都合は良いけれど。
904 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 14:59:56 ID:CAlbXY68O
905 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 15:19:53 ID:flFeuxoe0
>>901
近鉄も快急を布施・東花園に停車させて、さらに上位種別を新設する、というのもいいね。
京阪のやりかたはうまいし、八幡市のために他の利用者が犠牲になるのもおかしな話なので、京阪のやり方は正しかった。
近鉄も快急を布施・東花園に停車させて、さらに上位種別を新設する、というのもいいね。
京阪のやりかたはうまいし、八幡市のために他の利用者が犠牲になるのもおかしな話なので、京阪のやり方は正しかった。
>>905
京阪の場合は、ガラガラのノンストップ特急があったから、ああいう上手いやり方ができたんだよ。
いままで沿線を通過するのみだった特急が途中に停まれば、そりゃ物凄い餌だからな。
改めて最上位種別を作り上げるのとは話が違うわけで。
京阪の場合は、ガラガラのノンストップ特急があったから、ああいう上手いやり方ができたんだよ。
いままで沿線を通過するのみだった特急が途中に停まれば、そりゃ物凄い餌だからな。
改めて最上位種別を作り上げるのとは話が違うわけで。
おけいはんは特急と準急を緩急接続にし、全ての駅を10本/ｈ以上にしたあたりが巧妙。
八幡市は急行廃止で不便になったように見えるが、
実は途中で特急に乗り換えできるので不便にはなっていない。
八幡市は急行廃止で不便になったように見えるが、
実は途中で特急に乗り換えできるので不便にはなっていない。
不便極まりない（と奈良県民の多くは思ってる）
ＪＲと同じ水準だからＯＫって論法は受け入れられないだろ。
昼間の区間準急廃止して東花園行きの普通と統合するくらいが
関の山だと思う。
ＪＲと同じ水準だからＯＫって論法は受け入れられないだろ。
昼間の区間準急廃止して東花園行きの普通と統合するくらいが
関の山だと思う。
区間準急などという微妙な種別はやめていただきたい
準急・区間準急の消滅
変わりに区間急行が誕生したりしてね
変わりに区間急行が誕生したりしてね
>>905
よくない
よくない
>>882
年内一杯は期間中。
年内一杯は期間中。
生駒で緩急接続できたら石切急行通過で問題ないけどね。
914 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 18:11:32 ID:v4+3bHcP0
快速準急
916 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 18:49:48 ID:uDfPkBiL0
真ん中４両が残った状態＞EH30
両端はまた別のに貼り直すんぢゃね？
両端はまた別のに貼り直すんぢゃね？
そうか、中間車は遷都祭関係ないもんな
いっそのこと先頭車にも全体ラッピングを
いっそのこと先頭車にも全体ラッピングを
918 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:19:56 ID:wz4+QPjyO
ふと思ったのだが、
急行を抜く快速急行とか今まであったのかな？
急行を抜く快速急行とか今まであったのかな？
大阪線に、「先行急行の終点で追いつく」快速急行はあった気がする
920 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:38:17 ID:/kLKTt7H0
>>918 京都線に設定されていた今は無き快急、高の原で待避する急行を抜くのがあった。
天理行き急行があるときは、よく布施で快急に抜かれてた気がする。
922 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 22:07:08 ID:/kLKTt7H0
メイン会場終了、明日から開幕前の平穏な日々が戻る・・・のか？
（通勤ラッシュ時間帯を除く）
西大寺エキナカ、潰れることは無いにしても撤退する所が出てくるんじゃないか
と、いらぬ心配をしてみる;;
（通勤ラッシュ時間帯を除く）
西大寺エキナカ、潰れることは無いにしても撤退する所が出てくるんじゃないか
と、いらぬ心配をしてみる;;
奈良線では天理行き急行が布施で抜かれるぐらい
924 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 22:14:48 ID:v4+3bHcP0
>>922
公園化整備されて無料開放だから、あまり変わらない気はする、今よりは人は減るだろうけど
公園化整備されて無料開放だから、あまり変わらない気はする、今よりは人は減るだろうけど
926 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 22:39:34 ID:v4+3bHcP0
1つの観光地になるんだろうな平城宮跡
>>913
生駒で緩急接続する設備を作るのは今後不可能。
よって石切での緩急接続を止める条件が成立することも今後不可能。
いい加減諦めたらどうなんだ？
手前の好き嫌いで物事を判断するのは止めにしなさい。
生駒で緩急接続する設備を作るのは今後不可能。
よって石切での緩急接続を止める条件が成立することも今後不可能。
いい加減諦めたらどうなんだ？
手前の好き嫌いで物事を判断するのは止めにしなさい。
接続しなくても問題がないだろ・・・誰が困るんだ
石切を通過させる意味はないと思うけど、接続がそれほど重要だとは思わないな
石切を通過させる意味はないと思うけど、接続がそれほど重要だとは思わないな
929 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 23:22:24 ID:v4+3bHcP0
急行が普通と連絡してる時は結構乗り換えるぞ
準急の本数が減ってるから現状ないとダメだろ
確かに昼間はいらんかなって気がするが
準急の本数が減ってるから現状ないとダメだろ
確かに昼間はいらんかなって気がするが
930 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 23:47:34 ID:flFeuxoe0
布施、八戸ノ里、東花園、瓢箪山で待たされる通過待ちさえなければ接続なんていらないよ
通過待ちもすぐに通過してくれたら問題ないが通過に5分以上待たされるのはありえないだろ
通過待ちもすぐに通過してくれたら問題ないが通過に5分以上待たされるのはありえないだろ
石切のホームを往来する人間が昼夜問わず一定数必ず居るのが
あれは乗客に非ず人外の何かと思ってるのか、それとも目に映る映像を認識できないのか
人権教育と診察投薬、どっちがお望み？
あれは乗客に非ず人外の何かと思ってるのか、それとも目に映る映像を認識できないのか
人権教育と診察投薬、どっちがお望み？
933 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 23:57:35 ID:flFeuxoe0
>>932
客の数なら瓢箪山のほうがずっと多いけど。
客の数なら瓢箪山のほうがずっと多いけど。
>>927
どっちみち準急系は石切で緩急取るか快急待避かいっそのことﾋｺまで逃げ切るしかないだろうね。
どっちみち準急系は石切で緩急取るか快急待避かいっそのことﾋｺまで逃げ切るしかないだろうね。
936 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 00:20:09 ID:kf4r+a2c0
石切だって、難波、日本橋、上本町、鶴橋、今里、布施、八戸ノ里、若江岩田、花園、東花園、瓢箪山、
生駒、東生駒、富雄、学園前、菖蒲池、西大寺、新大宮、奈良を除いたら一番多いよ。
生駒、東生駒、富雄、学園前、菖蒲池、西大寺、新大宮、奈良を除いたら一番多いよ。
940 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 00:42:12 ID:CtOqbQ3u0
布施駅駅員から逮捕者
>>940
さっき改札でビデオ回してたのそれか！？なにあったの？
さっき改札でビデオ回してたのそれか！？なにあったの？
あーっ、女子トイレの盗撮となっ・・・
943 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 02:52:32 ID:yIlwb+sM0
とりあえず若江岩田に快速急行と急行と準急と区間準急を追加で停めてくれ
俺のわがままなんかかわいいもんだろ？
俺のわがままなんかかわいいもんだろ？
近鉄布施盗撮事件は日本テレビのトピックスニュースで全国生放送。
読売新聞グループGJ！
読売新聞グループGJ！
勤務中に盗撮かい布施駅駅員は・・・
懲戒決定やな。
懲戒決定やな。
946 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 10:30:07 ID:HPU+LhxQ0
＜盗撮容疑＞勤務中の２１歳近鉄駅員を逮捕 大阪府警
大阪府警布施署は７日、近畿日本鉄道布施駅係員、岩井明容疑者（２１）＝奈良市西大寺野神町＝を
府迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕した。勤務中に、布施駅のトイレで盗撮した疑い。
「前を通り過ぎた女性が気になり、トイレまでついていって撮影した」と容疑を認めているという。
容疑は、同日正午ごろ、東大阪市長堂１の布施駅２階改札外の女子トイレに入り、デジタルカメラをドアの
下から差し込んで個室内にいた女子大学生を撮影した、としている。女子大学生が気付いて通報。駆け付けた
布施署員が岩井容疑者のカメラを見つけ、容疑を認めたため逮捕した。
近鉄秘書広報部によると、岩井容疑者は０８年４月入社。同駅で主に改札係をし、この日も午前９時から
制服を着て勤務中だった。同社は「当社社員としてあるまじき言語道断の行為」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101108-00000020-mai-soci
大阪府警布施署は７日、近畿日本鉄道布施駅係員、岩井明容疑者（２１）＝奈良市西大寺野神町＝を
府迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕した。勤務中に、布施駅のトイレで盗撮した疑い。
「前を通り過ぎた女性が気になり、トイレまでついていって撮影した」と容疑を認めているという。
容疑は、同日正午ごろ、東大阪市長堂１の布施駅２階改札外の女子トイレに入り、デジタルカメラをドアの
下から差し込んで個室内にいた女子大学生を撮影した、としている。女子大学生が気付いて通報。駆け付けた
布施署員が岩井容疑者のカメラを見つけ、容疑を認めたため逮捕した。
近鉄秘書広報部によると、岩井容疑者は０８年４月入社。同駅で主に改札係をし、この日も午前９時から
制服を着て勤務中だった。同社は「当社社員としてあるまじき言語道断の行為」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101108-00000020-mai-soci
947 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 11:46:39 ID:sKeA+bOsO
朝やたらと奈良駅に警官いたのだがまた天皇かえらいさんくるの？
また盗撮？今度は奈良駅で
また盗撮？今度は奈良駅で
949 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 12:23:48 ID:Vl3KqqYd0
まだお祭り騒ぎは続くようだね、１２月までホテルの予約いっぱいだって
今日は静かな平常宮跡だったけどそれでも人は居た
今日は静かな平常宮跡だったけどそれでも人は居た
951 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 17:23:41 ID:VEMxDFV6O
布施駅は盗撮の責任を取って、急行、準急、区間準急の停車を自粛しろや。
(大阪線も)
下手に大きな駅だから人もおおくなる。
(大阪線も)
下手に大きな駅だから人もおおくなる。
952 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 17:41:23 ID:LJm6pyHwO
近鉄が責任とって区間準急～特急の運転を中止すればいい
953 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 20:08:06 ID:vinSTK+20
>>950
来年も続けばいいなホテル盛況
来年も続けばいいなホテル盛況
954 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 20:12:40 ID:IeyrGsEXO
夕方の1026F固定運用入ってね？
>>951
ビデオ事件以降に深夜放送を自粛したTBSみたいだ
ビデオ事件以降に深夜放送を自粛したTBSみたいだ
957 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 21:30:18 ID:3fy7A839O
高卒ではいったやつがこんなことして、運転士など、目指したくても入りたくてもはいれない。中途採用のやつかわいそう。
JR西日本にもいたよな。
機器抜いた事件。
最近、帝塚山大学のラッピング車みない。塗り替えかな？
JR西日本にもいたよな。
機器抜いた事件。
最近、帝塚山大学のラッピング車みない。塗り替えかな？
>>957
ちょっと前に剥がされたぞ
ちょっと前に剥がされたぞ
960 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 22:51:14 ID:LYGL+iIe0
通勤通学で毎日のように見かける方なら、誰だかお分かりなんでしょうね。
「ああ、アイツがやったのか」とｗ
「ああ、アイツがやったのか」とｗ
布施は利用しないから分からんが
そんなに特徴ある人だったの？
そんなに特徴ある人だったの？
963 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:01:16 ID:U40adekNO
考えてみたら、日本橋と烏丸四条は全く同一の近鉄車両と阪急車両が来るんだな。
どういつでも無い思うぞ
965 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 00:01:26 ID:/6QV6jtaO
ウル覚えだけど
車両は京都線は京阪規格で神戸線は阪急規格だっけ？
車両は京都線は京阪規格で神戸線は阪急規格だっけ？
>>949
なにがやばいのか全く分からない
なにがやばいのか全く分からない
969 ：近鉄特急160キロ化：2010/11/09(火) 00:41:08 ID:R/zxiHwhI
阪神高速道路は役に立たないので優等列車用のバイパス路線キボンヌ
神戸線 東大阪線 池田線w
京成に負けるなやアーバンライナーよ
神戸線 東大阪線 池田線w
京成に負けるなやアーバンライナーよ
970 ：近鉄特急160キロ化：2010/11/09(火) 00:50:57 ID:R/zxiHwhI
後は第二京阪 及び 阪神高速 京都線
京滋バイパス＆名神＆新名神
事故と渋滞ばかりの車社会を根絶しよう。
京滋バイパス＆名神＆新名神
事故と渋滞ばかりの車社会を根絶しよう。
>>963-967
近鉄の烏丸線乗入可能の3200系・3220系なら、
地下鉄烏丸線四条と近鉄日本橋双方行く可能性があるし、
阪急の堺筋線乗入可能の3300系・5300系・7300系・8300系８両編成なら、
阪急烏丸と地下鉄堺筋線日本橋双方行く可能性がある。
しかし、現時点では、近鉄には烏丸線・阪神線双方走れる車両はないし、
阪急には神戸線と堺筋線双方を走れる車両はない。
（堺筋線乗入車は車体幅2800mmでこれは一部区間を除いて神戸線宝塚線は走れない。
神戸線宝塚線を走れる車両は堺筋線乗入は不能だが、烏丸に来ることは可能ではある）
近鉄の烏丸線乗入可能の3200系・3220系なら、
地下鉄烏丸線四条と近鉄日本橋双方行く可能性があるし、
阪急の堺筋線乗入可能の3300系・5300系・7300系・8300系８両編成なら、
阪急烏丸と地下鉄堺筋線日本橋双方行く可能性がある。
しかし、現時点では、近鉄には烏丸線・阪神線双方走れる車両はないし、
阪急には神戸線と堺筋線双方を走れる車両はない。
（堺筋線乗入車は車体幅2800mmでこれは一部区間を除いて神戸線宝塚線は走れない。
神戸線宝塚線を走れる車両は堺筋線乗入は不能だが、烏丸に来ることは可能ではある）
973 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 08:11:02 ID:IAwP+toH0
尼崎での近鉄･阪神･山陽は見慣れてるが、
西大寺での近鉄･阪神･京都地下鉄を見た時はえって感じだった
今更ながらすまん
西大寺での近鉄･阪神･京都地下鉄を見た時はえって感じだった
今更ながらすまん
974 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 09:49:55 ID:53Ks709nI
19mの阪神車両は容量不足。
六両編成車は辛い、特に最終日の遷都祭w
平城遷都1300年祭は奈良時代の残骸に過ぎない。
六両編成車は辛い、特に最終日の遷都祭w
平城遷都1300年祭は奈良時代の残骸に過ぎない。
975 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 10:08:44 ID:3I8BQHvjO
976 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 12:00:16 ID:/6QV6jtaO
977 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 12:04:33 ID:/6QV6jtaO
979 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 13:07:11 ID:a4/iTKAW0
けいはんな線にまでわざわざ第三条軌用の尻痛を作ってまで入れないでくれ痔に響くだろ
982 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 15:10:29 ID:0C1qzTba0
今日、生駒で遭遇したのだが、シリーズ２１の、
１、６両目のせんとくんのラッピングがきれいに跡形もなく剥がされていた～。
ただし、２～５両目の春～冬の写真のほうは、
２０１０遷都１３００年祭の文字だけが剥がされて、
四季の写真と和歌は、そのまま残っていたぞ。
１、６両目のせんとくんのラッピングがきれいに跡形もなく剥がされていた～。
ただし、２～５両目の春～冬の写真のほうは、
２０１０遷都１３００年祭の文字だけが剥がされて、
四季の写真と和歌は、そのまま残っていたぞ。
>>982
やっぱり早速はがされたか（まあ既に終わってるから当然か・・）
やっぱり早速はがされたか（まあ既に終わってるから当然か・・）
984 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 16:30:49 ID:/6QV6jtaO
各主要駅に立ってたせんとくんもそろそろ撤去かな？
985 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 21:22:44 ID:qX55ynBAI
予算の都合で一年出来ないのは如何な事か?
平城遷都1300年w
中途半端なイベントだな
平城遷都1300年w
中途半端なイベントだな
遷都祭は終わっていませんが
987 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:55:39 ID:Lq2BW0sr0
>>986
メインの部分が終わって後は大晦日までの後祭入りって事だろ。
メインの部分が終わって後は大晦日までの後祭入りって事だろ。
949
何がヤバイ？
(´Д｀)？
優しいショックの無い連結だ。
連結を撮影してる姿の方がヤバイよ。
何がヤバイ？
(´Д｀)？
優しいショックの無い連結だ。
連結を撮影してる姿の方がヤバイよ。
989 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 10:18:58 ID:/Xtl28KiI
官僚と同和利権に滅ぶ日本
990 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 12:18:55 ID:vZpUVUV10
>>989
?
?
991 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 15:56:24 ID:mKTGEvPC0
乗務員室近くにいると列車無線が聞こえる時がある
この前なんか“あぁ、もうええわ”なんて無線の会話が･･･
客に丸聞こえなんだけどｗ
この前なんか“あぁ、もうええわ”なんて無線の会話が･･･
客に丸聞こえなんだけどｗ
遷都祭縮小させるのは12月でよかったな。紅葉がまだあるんだし
１１月は正倉院展、１２月はマラソン
今年いっぱいはお祭りだな
メイン会場が終了しても一応まだ客足は多いようだ
今年いっぱいはお祭りだな
メイン会場が終了しても一応まだ客足は多いようだ
西大寺の階段下の駅員室は女性専用トイレを嫌でも
右目でノゾキながら出入りする構造である。
これが近鉄奈良線の社風である。
こんな下衆な会社が世界中で近鉄だけである。
右目でノゾキながら出入りする構造である。
これが近鉄奈良線の社風である。
こんな下衆な会社が世界中で近鉄だけである。
>>989
日本国が部落に金をバラ撒くのは2001年に
偉大なる史上最高総理大臣の小泉純ちゃん
改革によりストップした。
ただし、
国としてはストップしたが
奈良県や奈良市はストップしていない。
奈良はそういうカス地方だからである。
日本国が部落に金をバラ撒くのは2001年に
偉大なる史上最高総理大臣の小泉純ちゃん
改革によりストップした。
ただし、
国としてはストップしたが
奈良県や奈良市はストップしていない。
奈良はそういうカス地方だからである。
997 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:39:01 ID:l7BSXi55O
奈良線布施駅行き先案内きえてた。なにかあった？
>>996
毎度のなんば線スレ住民乙
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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