JR宇都宮線（東北線）スレッド Part53

宇都宮〜黒磯で211がなくなったら
送り込み兼ねた上野発211もなくなるかな？

>>301 来年からE233系を宇都宮線に投入するらしい

10年前から来ました！
宇都宮線のホームで電車待ってたら大船行き！がやってきましたよ。
さすが10年後の未来では縦貫線が開通してるんですね！
・・・115系の姿が見当たりませんね。貴方達がやったんですか？
どうやったのかは知りませんが、これはちょっと意外でしたよ。。。

フリーザ様鉄ｦﾀだったのかよw

211系宇都宮線引退直前って全国から鉄道ファンが集まるのかな？
もっとも211系今でも残る115系の置き換えにはぴったりだと思うけど

古河と小金井ってローマ字表記にするとKoga、Koganeiになるので誤乗が多発しそうな気がする。

関東の主要路線は全て233系になっちゃうんですかね。

〜ある休日の東京駅にて〜

子「パパ〜あの電車はな〜に？」
父「東海道線のE233系だよ。」
子「あの電車は？」
父「中央快速線のE233系だよ。」
子「あの電車は？」
父「京浜東北線のE233系だよ。」
子「あの電車は？」
（以下略

近鉄　平成２４年春までに車両数１割削減へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101016/biz1010161206005-n1.htm
＞近畿日本鉄道が平成２４年春までに、２０００両近い保有車両を約１割減らす方向で
検討していることが１６日、分かった。２４年春にダイヤを大幅に改正し、準急を中心に
運転本数を減らす一方で、急行の停車駅数を増やして利用者利便を確保するほか、
特急料金に割引制度も検討する。近鉄が車両数や運転本数を大幅に減らすのは戦後初めてとなる。

通学、通勤客の減少につながる少子高齢化で輸送人員が減少に向かう中、すでに、地方の鉄道会社では
平日の昼間や休日を中心に運転本数を減らす動きが広がっている。

東北初の特急「はつかり」１日限定復活　上野駅にファン
http://www.asahi.com/national/update/1016/TKY201010160121.html
＞東北初の特急として知られ、２００２年に廃止された「はつかり」が１６日、
往時の車両５８３系を使用して１日だけ復活した。ＪＲ上野駅から青森駅（青森市）
まで１１時間半かけて走る。出発した上野駅には多くのファンが詰めかけた。

東北新幹線が１２月に新青森（同市）まで延伸することを記念したＪＲ東日本の団体列車。
所要時間は新幹線の３倍以上だが、定員２５０人に対し、３７５６通の応募があったという。

>>308
つまり人間（社員）も一割減るのか。近鉄はスペイン村さえ失敗しなければ
こんな末路にはならなかったのに。リストラリストラ騒いでいる所は、どこも
副業で失敗している所ばかり・・・。

宇都宮線には『快速餃子号』でも走らせて、新たな旅客を掘り起こしてほしいところ。
上野や大宮で餃子弁当を売るとかもいい。

>>308
近鉄の三段階遠近分離方式は非効率だとかねがね思っていたから当然の帰結だな。

つか205って半ドア機能あるっけ？

無いよ。八高線みたいについてるバージョンは改造して取り付けたやつ。
たぶん宇都宮線も同様に取付改造するかと。

宇都宮〜黒磯もついに高崎支社からも切り捨てられるのか。　

ところで今度西那須野の方に来る噂のある205の所属はどこに配置になるのかね？　
あと今、どこを走ってる205が西那須野の方にくるのかね？

>>314
タネ車は京葉線・武蔵野線のメルヘン車
で、所属は宮ヤマ

205って…すげー噂だな
どこが出どころなんだろ？

日光線との共通化で黒磯〜日光直通が設定されそうな予感

>>316
つ国電総研

前々からメルヘン車を日光線に回すって話は総研から出てたけど、
ここにきて宇都宮〜黒磯ローカルにもメルヘンを回すって話になったらしい。

ただ、最近の総研は外すことが多いからな・・・。

でも京葉、武蔵野の205系って耐寒耐雪はどうなってるのかな。　
以外とムリがありそうな気がするが・・・。　
結構寒いし雪降るよ。　
栃木県北は。途中アップダウンもあるし。　
かつて一時期入った113も　宇都宮以北へは来れなかったし。

パンタグラフがシングルアームで無いときついでしょう。
あとは押しボタン開閉の半自動ドアに改造は必須。
トイレも要るかも知れない。そう考えると211が自然だよね。

>>318
一応、転用時に仙石並みの耐寒改造は施されるかと。

>>319

211のMT車配置がちぐはぐなのは、
短編成化を見越しているという話だったのに。
宇都宮・高崎の211では不足するのかな？

>>320
そうだよね。
仙石線は普通に寒くて雪降るとこ走ってるもんな。
海沿いだからそんなに厳しい方じゃないけど。

>>321
他にも211を回したいところがあるんでしょう

>>321->>322
高崎以北にわんさか残っているかぼちゃ電車を駆逐するのが先と思っているのでしょうか。
吾妻線にも211を入れるのかも。

>>313>>319
それか、半自動ドアは取付コストがかかるからという理由で、いっそのこと209系と同じく3/4ドア化とかｗ

>>323
ヒント：中央線

中央線にそんなに本数必要かな？大月までは233が入るわけだし、長モトの電車もあるし。
せいぜい6連が6本もあれば十分なのでは？そんなに甘くない？？

>>326
トタ車は房総から211転入＆むさしの運用移管でお釈迦だから高崎は関係ないはず。

しかし改造コスト考えたら、205を十両一括で大宮辺りの車庫に入れて、それこそ古河〜上野の区間列車に使えば機能的な気もするけどなぁ。
そうすればE-231を宇都宮や黒磯から出せそうだか。グリーン車利用率もよくなりそうな気もするが。
まあ、大宮支社だからそんなことしないか。

211の中央ローカルへの転属は有りません。

>>329
総研おつｗ

宇都宮以北の話題は別スレで

日光〜黒磯
定期乗り入れいいね
双方路線とも宇都宮で分割するほど需要ないし
車両共通化して乗り入れ増やした方がいいんじゃなかろうか

>>331
>1 ：名無し野電車区 ：2010/09/27(月) 23:04:24 ID:zXEWZKQu0
>このスレッドは、東北本線の上野 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
>いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

お前が他所に行けば解決。バイバイｗ

今度来る205系は
6連×3
4連×10
という事は
10(日光3那須7)運用3予備ってところかな？
那須シャトルは毎時3本としても6編成で足りるはずなんで多分8連運用があるんだろうな。

良く久喜発7:30の上野行きのグリーンに乗るんだけど
死ぬほど大きないびきをかくデブが乗ってることがあって
とても迷惑なんけど、こういうのってJRは対処してくれないのかな

席が空いていれば、なるべく、そいつから離れた席に座るんだけど
混んでると、仕方なく、そいつの側に座らなきゃならない時が有るんだよな

その時間のグリーンの常連さんは、当然、そいつの側を避けてるみたいで
ほぼ満席状態でも、そいつの側だけ、空いてることも多いんだけど
こういうのって、JRにとっても客にとっても嬉しいことないし、ちゃんとした対策
して欲しいんだけど、無理なのかな

11月14日に黒磯からおはようとちぎ乗ろうと思うんだけど発車5分前でも自由席空いてるかな？

てか宇都宮線から115系は完全に撤退したわけじゃないんだね。4連の115が走ってたお

>>336
始発駅だから余裕で座れるよ
折角だからGでも乗れば？ハザないから貴重だぜ

ハザの指定な

>>335
君が
暗殺するしかないね。

近鉄　平成２４年春までに車両数１割削減へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101016/biz1010161206005-n1.htm
＞近畿日本鉄道が平成２４年春までに、２０００両近い保有車両を約１割減らす方向で
検討していることが１６日、分かった。２４年春にダイヤを大幅に改正し、準急を中心に
運転本数を減らす一方で、急行の停車駅数を増やして利用者利便を確保するほか、
特急料金に割引制度も検討する。近鉄が車両数や運転本数を大幅に減らすのは戦後初めてとなる。

通学、通勤客の減少につながる少子高齢化で輸送人員が減少に向かう中、すでに、地方の鉄道会社では
平日の昼間や休日を中心に運転本数を減らす動きが広がっている。

人口の減少、社会の衰退を実感するな。

>>340
平成22 年10 月17 日
近畿日本鉄道株式会社
当社ダイヤに関する一部報道について
昨日、一部の新聞紙上で、当社が準急を廃止もしくは大幅削減するとの報道
がなされましたが、このような方針は決定しておりません。
以上

ttp://www.kintetsu.jp/news/wfiles/20101017ichibuhodo.pdf

裏も取らないで記事書いてたのか・・

適当だな新聞屋は

そんな単純な話じゃないと思うよ

何気なく高崎線ｽﾚ覗いたらいろんなのが沸いててﾜﾛﾀ

日帰りで小山行ってきたのだが、
行きのＧでは餃子喰いに行く横浜ババア４人組、
帰りのＧではゴルフ帰りの東京下町ビールさきイカオヤジ４人組と乗り合わせ。
逃げ場もなく。

往復の1900円返せ！！！

>>346
返せも何も最初から普通車に乗ればいいだけの話。

>>346
スレチだが何しにきたの小山へ
そっちの方が気になる

風俗ツアーに決まっているっぺ。

おやまぁ

あらまぁ

>>349
×決まっているっぺ
○決まってっぺ

おめ、栃木弁ネイティブじゃながんべ？

小山いいとこ一度はおいで
諭吉１人で基盤アリ
駅から徒歩でパラダイス

今更だけどグリーン券、先に購入して、座れなくても払い戻しできない？

不着席の取り扱いというのがあってだな・・・

とちぎじゃねぇ、「とつぎ」ってんだよ。

不着席証明を貰えば払い戻せるのか

不着席証明の取り扱いって昔からある制度なのに
いまいち周知徹底されてないな。それとも知らせる気がないのか。

>>354
席に座れなくてもそのままグリーン車に立ったまま居座ったのならグリーン車を使ったとみなされて払い戻せない。
普通車に移動して窓口に使わなかったグリーン券を持っていけば払い戻せるが手数料210円取られる。
グリーンアテンダントに不着席証明をもらって窓口に行けば手数料なしで払い戻せる。

233入るのは211がある高崎じゃないの？

>>355 >>357-359
不着席証明じゃなくて、（グリーン券の）不使用証明な
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/info/faq.html#qa05a2
Suicaグリーン券で乗っても出してくれるそうだ

グリーン席ってそれほど快適でもないよね

より快適で速い新幹線を（ｒｙ

グリーン車は座れてなんぼのモノです。座れなければ何の価値も無い。
椅子も硬いし、まあそれなりのものです。

グリーン車とは言っても、特急の自由席でしょ。あらゆる面で。
特急のグリーン車みたいなものを想像して乗ってはいけない。

国鉄211系でも狙ってなさいってことだ

富豪なら大宮〜小山を新幹線普通指定席ｗ

そもそも富豪は埼玉栃木なんか住まないよ。

>>368
ﾋｯﾋｯﾋｗ、そんなにｶｯﾍﾟ成分が欲しくて堪らないのかい？
今晩、夢に見せてあげよう。ﾃﾞｭﾌﾌｗｗｗｗ

>>360 宇都宮線と高崎線の両方に導入されるらしい

おはようとちぎの方だけ名前変えて残るってマジ？

>>371どういうこと？現在の「おはとち」のスジで特快かなんかができるのか？黒磯発で。

>>372
しかも185

久しぶりにﾀﾞｲｴｰに寄るんでさっき東鷲宮駅で下車したんだが磁気券非対応改札機が2台になっててﾋﾞﾋﾞｯた
いつの間にもう1台増やしたんだろう?この駅は混むくせに相変わらず自動改札機は4台のままだよね
うちの駅は先週あたりに1台復活して5台になった 当然磁気券非対応の改札機はない

>>371-373
むしろ枠をスペーシアきぬがわに譲れよと思ったのは俺だけ？

俺はそれだったら昇進快速への振り替えをしてくれと思ったな。
東武はスペーシアの運用が手一杯だと聞いたが。
蓮田での長い待避が解消されればもっと嬉しいけど。

「おはようとちぎ」改め、「特快おはようなすしおばら」か「特快おはよう大宮」にでもなるのかね。　
うそだンベー。やるわけあンめや、今の大宮支社が。

スペーシアは6編成しか無く、ＪＲ方面に出しちゃうともう車両が足りない。
一層のことＪＲ直通だけにスペーシアを充てればいいと思う。
浅草はボロ電で十分。

>>377
「今の」って前置きする以前に大宮支社は最初からやる気が無いでしょ

>>374
６→４が減らし杉だってようやく気づいたのかよｗ

>>379
大宮支社は出来たことでその最大の目的を果たしたのです。
東京北鉄道管理局のくびきから逃れられたことで満足です。

大宮支社は優遇されすぎでした。

>>381
分離したおかげでより東京の腰巾着かそれ以下になったけどな

おはようございますとちぎの時間帯、湘南新宿ラインの快速より普通列車の方が必要とされてるだろ

>>374
毎日使うけど、ここ2、3日のような気がする

ここのところ、sageずに煽ってるかのような
書き込みしちゃってるのってなんなの？
いきがっちゃってるの？中二病なの？

宇都宮-黒磯間が時間２本化されるって聞いて飛んできたんだけど、
まだダイヤとかは発表になってないのかな。

黒磯民としては非常に気になるんだけど。

>>387
時刻表見たら新幹線のダイヤがガタガタになってることは確認できた
まだ在来ダイヤは出てないが宇都宮・那須塩原とも接続が悪化する可能性は高いだろうな

教えて下さい。

黒磯発宇都宮21:14着から上野行き通勤快速21:15発は接続してますか？
同じホームだといいのですが・・・

向かいだから大丈夫

座るのは難しいが・・

>>388
サンクス
新幹線まで酷いことになるのか。
出張で新幹線も使ってるから本当に勘弁してほしいな。
在来線も数年前は宇都宮での接続を良くする方向にするとか言ってた気がするのに。

こうなったら車で上三依塩原温泉口駅まで出て野岩鉄道に乗ってやるｗ

宇都宮-東京のバスって、
どのくらい利用率があるんだろう？

>>388 >>392
上下とも朝夕のなすの・やまびこ・つばさが弄られまくってるからな
（改正前の時刻表とかなり違う）


宇都宮以北はバス不毛地帯だし東京出るのも余計車頼りになりそうだ…

>>392
茂木‐東京は無くなった

>>387
来月号で全時刻発表

次号予告

奇跡のダイヤは

来月も読んでね
ハッスルハッスル

485のホームライナー古河は残るのか?
ダイヤ情報には上野口のライナーに触れてなかったけど

この機会に愛称廃止に！

なぜこの線のマルスはMR32なの？以前はMMだったのに

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