京王と相鉄は大手にふさわしいのか

甚だ疑問だわな

ひぃ(^O^)

私は南海と申します。仲間に入れて頂けないでしょうか？

京王相模鉄線

相鉄沿線に住んでるけど、正直大手とは呼べない路線規模かと。

戦後に相模線を奪還するか、本線を本厚木・いずみの線を平塚に伸ばしていれば
「神奈川東部・県央の交通を担うする鉄道会社」として、
大手に入っても違和感を覚えなかったと思う。

上の二例以外にも、杉田〜東戸塚〜鶴ヶ峰〜上瀬谷〜町田まで鉄道を引こうとしてたらしいし、
野心があったのに、その時代の国や地域、財力の事情て大きくなれなかったのが勿体無く感じる。

京王新宿の利用者数は私鉄トップなんだが

大手私鉄の意味がわかってないだけじゃん。

京王は文句ないやろ。もし井の頭線がなかったら、怪しいかもしれんが。

>>1は京王嫌いで相鉄に上から目線の小田急厨じゃないのか？

京王は大手だが、相鉄は地方の中小私鉄。

いずれも準大手かと思っていた

相鉄はJR東急乗り入れで夢があるけど、京王は馬車軌だから将来に夢がない
相鉄は車両形式が多いけど、京王は形式少な、、、

誤:大手私鉄京王電鉄→正:大ｹﾁ私鉄京王電鉄

相鉄「ターミナル駅の優等が6両とか大手失格ですよね、ねぇ東武さん」

>>14
5両のケチ王渋谷ｗｗｗｗｗ

相鉄は東の神鉄

砂利鉄道　神中鉄道
ＪＲ相模線を買い戻せば大手なのだ

>>8
いや
今は井の頭無くても十分大手だろう

優等10両のみで朝の輸送密度等を考えれば相鉄は大手と言える規模。
相鉄(鉄道部門)の営業係数は大手私鉄の中ではメトロの次に良い。

路線が短いのと特急が無いのが欠点で誤解されがち。

沿線価値が常に上位の井の頭線

都営に来る京王9030の自動放送が作動しないのはなぜ？

三俣川（改称）駅から新横浜方面延伸、平塚延伸すれば
相鉄は真に大手となる　
不採算路線バスリストラ推進中であるけど

京王：まぎれもなく大手
相鉄：弱小ローカル

山手線接続駅まで複々線で繋いでいる大手私鉄は京王線だけ

相鉄「京急さん、品川に18m4両ってネタですかｗ」

京急「全路線合わせて40kmにも満たないとかｗ」

その内目黒駅の地上と地下どっちも相鉄車が来るから大手。

>>16
相鉄「神鉄って4両編成かよｗ相模線レベルじゃん」

>>24
あのさー昨日、京王新線（笑）で何がありましたっけ？
複々線があっても車両トラブルで線路歩かされるんじゃなw
踏切･車両保守が行き届いてない、トラブル大手の京王。

しかし調布は平面交差でしょぼいな、相模原線沿線当時からなぜ立体交差にしないの？
過去に何人も死者を出してる点で大手並みの学習能力がない京王。

二俣川は当初から立体交差でスムーズ、しかもいずみ野線は公団に頼らず自前で
ニュータウン路線建設できるのは大手私鉄の証拠。

関東大手私鉄度No1の東上線沿線民の俺が両社を比較してるから、判断に間違いない。

>>29
なんだ、誰かと思ったらいつもの東上ふじみ野厨か。
真面目に読んで損した。

東上なんて、汚駄窮レベルだってことを自覚しろよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>29
相鉄＝大手不動産屋
電車はオマケだと！？

>>29
＞関東大手私鉄度No1の東上線沿線民

誇りをもっていることにﾜﾛﾀwww
東上沿線なんかに住むヤシは人生の敗北者だと思うが…

あたくし相鉄とか庶民臭い路線には乗れませんわ。

高級で、お上品な東上。
Fujimino × Tokiwadai

>>24
相鉄「それなら東武東上も認定だろ、新線新宿とか都営新宿線のおまけ」

>>30 >>32
うるせー馬鹿
>>33も言うように東上線が一番ってことには変わりない

多魔境とかゆめが丘とか痛い駅がある京王＆相鉄は終わってるだろwwwwww

スカイツリーやら新社屋やら墨田水族館やら東武博物館やらにまだまだカネが掛かるから
東上線は死ぬ気で稼げ

>>30
東上線は２WAYシート車導入で、京王よりマシになったよ。

>>36
東上線は、東武から独立しても良いかもしれないな。

>>36
稼ごうとしても和光市から東京ヘドロに客を奪われて、
東上線の乗客減少してるんだよ、大変なんだよ。
むしろスカイツリー効果で大儲けの東武が死ぬ気で稼げ!

>>37
その通り
TJ50090系は性能いいんだぞ!!
これを馬鹿にするやつは「ｵﾏﾝｶﾞﾅｰ馬鹿だ!」
悪いがおれはソース嫌いで醤油しか使用しないからソースはなし。

東武は三ノ輪しか用がない

京王6000とアルミ汚物203の全廃が楽しみ

>>32
常盤台は別

路線のしょぼさでは阪神のほうがしょぼい

>>33=>>35
こんな下手な自演見たことないって。傑作(笑)
よほど東上線(大爆笑)が好きなんだねwwwwwwwwwwwwwww

もめてるのがカワイイね。
どっちも×でしょ。

ケチ王　葬鉄　犯珍

汚駄窮　倒豚

東上へ嫉妬の嵐


高級で、お上品な東上。
Fujimino × Tokiwadai

ロゴマークが韓国家電メーカーに見える

京王8000はLCDつけれ

相鉄「みなさん、大手私鉄と名乗るからには車体幅2950mmは当たり前ですよね^^」

KEIOへ嫉妬の嵐


高級で、お上品なKEIO。
Seiseki-Sakuragaoka × Mejirodai
KEIO　Style!

>>29
お役所の車両がしでかしたんだけど

相鉄
私鉄版平成の６３系走るんですを導入したから
大手なのだ　

阪神も大手民鉄と認められるか？

京王相鉄阪神西鉄は大手最弱

>>55
阪神は距離的には疑問だけど、山陽と直通運転してるから大手。

距離とか保有車両数とか乗降人員が大手私鉄の目安ではない。

そういう意味で東上線こそ東武本社と独立してもやっていける、
真の大手私鉄だよ。
東上業務部はクーデターを起こして東上鉄道を発足すべし。

相鉄は可愛い

>>57
ふじみ野厨さん、今日も乙です。

【セレブ大手】
KEIO

【一流大手】
東急・阪急

【一般大手】
京成・東武（伊勢崎線系統）・西武・京急・相鉄・名鉄・近鉄・京阪・南海・阪神・西鉄

【(笑)】
汚駄窮(笑)・倒豚盗冗(笑)wwwwwwwwwwwwwwww

大東急解体時に井の頭線所有権をケチ王に譲らなければ、
小型車３連程度で細々とやっていたか、都電杉並線か玉電みたいに
廃止されてただろな＞ケチ王

ちなみに西武池袋線って根津っちが出資したんだよ。
だから西武池袋線は東上線の一派なんだよ。今でも兄弟のような関係。

貨物荷物輸送した実績もなく、所詮路面電車の成り上がりで
特々事業で嘘をついたケチ王はマナー違反。
大体さーなにがマナー川柳だよ。

ケチ王は 下らん会社 逝ってよし
東上の セレブな雰囲気 お隠れで

川柳好きなケチ王のために一句詠んどいたぞ。
それとさークロス車ないのはケチ王だけで小物だよなw
TJライナーの素晴らしさを知らないケチ王沿線民www
民鉄協はさっさとケチ王の格下げを検討しろや。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>60のあまりのレベルの低さに爆笑しちまったよwwwwwwwwwwwwwwwwww
だいたい小型車3連とか言ってる時点で、ID:eLw6ccdD0=ID:gWKBGpx80が引きこもりってことを暴露してるよなwwwwww

>>52>>61他
スレチのケチ王厨は別スレ逝け

いつの間に京王vs東上スレになったの？

相鉄民だけど別に大手じゃなくてもいいよ。別に困ることではないし。
別に貨物輸送してた実績とかクロスシート車の有無が大手私鉄の基準じゃないっしょ。
乗り降り面倒だから相鉄8000&9000のクロスはロングに改造してほしいくらい。
京王は高尾山輸送があるから、2両付属編成にクロスがあったほうがいいんじゃない、
とは思うが。

京王の遅れがよく都営に持ち込まれる

相鉄「大手私鉄なら営業線区は全区間複線以上で当然ですよね。」
相鉄「たんせん（笑）」

>>65
相鉄以外全区間複線以上ってないんだっけｗ

小田急は松田の扱いにもよるが

沿線に他から客がわざわざ乗りに来る観光地を持ってこそ大手私鉄だろ。

東武＝日光、鬼怒川、川越、森林公園
西武＝秩父、川越、西武園
京成＝柴又、成田山、成田空港
京王＝高尾山、吉祥寺
小田急＝箱根、江ノ島
東急＝自由が丘、みなとみらい、中華街
京急＝三浦半島、羽田空港、川崎大師
名鉄＝知多半島、中部空港、豊川稲荷
近鉄＝伊勢、志摩、奈良、吉野山
南海＝高野山、関西空港、みさき公園
京阪＝京都祇園、比叡山
阪急＝神戸三宮、三条河原町、箕面
阪神＝神戸三宮、甲子園
西鉄＝大宰府天満宮、二日市温泉


相鉄はあるか？

>>65
相鉄はわずか30キロちょっとのしょぼい路線だから、
全区間複線も簡単でいいよねｗ

観光地とか、クロスシートとか、複線とか、距離とか、車両の幅（！）とか
まったく関係ないのは知ってて、ネタとして書いてるだけだよね。

…まさかね。

自由が丘って観光地なのか？
あとみなとみらいや中華街って東急沿線じゃないよね？

>三条河原町
阪急の「河原町」は四条河原町にあるし、
河原町通りの三条は、「河原町三条」っていうんだよ。
スレ違いだけど気になって。

京王の新宿ターミナル駅は乗降者数が私鉄で日本一で、
上には大きな京王百貨店。
デパート激戦区の新宿にありながらそれなりに存在感あるよ。
相鉄は使わないからわからないけど、
京王は電車としてだけでなくグループ企業としても大手の部類。

>>71
京王は鉄道と流通のイメージが強いと思う。あとイメージ戦略がうまい。でも不動産は苦手。
相鉄は不動産のイメージがあるね。
どっかに書いてあったけど、東急以外で身銭でニュータウン路線つくったのは相鉄ぐらい。

もうこうなったら大手私鉄にもＡクラスとＢクラスが作ったほうがいいんじゃね。

そうすると京王と相鉄と京成はＢクラス、
それ以外はＡクラスから始めるということで。
もちろん堕落しているＡクラスの会社はＢクラスに転落、
すげぇと思わせたらＢ→Ａクラス入りへ下剋上もできる。

関東リーグと関西リーグのトップで大手��1競い合うと。

相鉄…ズーラシア・運転試験場・ビナウォーク・湘南台文化会館

>>72
なぜに自分の感情でＡＢに分けるのか理解不能。
ここは京王と相鉄は大手かどうかというスレです。
で、ここでいう大手と対峙する言葉は何だろう。
弱小？中堅？あるいは新興？
どちらにしても、関西関東と住んだ者として京王は大手の部類ですよ。

>>67
相鉄は一応、丹沢＆大山（横浜駅に観光地を掲出していたこともあった）
でもこの観光地は相鉄一本で行けるところではないし、昔から小田急と神奈中バスに
押さえられてるので、いつの頃か看板を外した。てか観光地が大手の基準？

それよか相鉄の筆頭株主は小田急だけど、そんな大手私鉄はないでしょ。
それがまかり通るなら新京成も大手入り。なんで相鉄が大手私鉄になれたのか謎。

ケチ王はせこいよ。新宿駅乗降客数トップのトリックがあるの、
ケチ王厨は隠ぺいしている。オチ：都営新宿線が使えないからwww

小田急は上原でメトロに流れるから、ケチ王にトップの座を譲っている
とみえるだけ。

我が愛する東上線は都内で相直じゃなくて、埼玉県内の和光市から有線
が入ってきてるんだよ。東上線の太っ腹さは私鉄界のケチケチ王とは
全然違う、というか次元が違うから話にならない。

相鉄沿線民は大手なんかどうでもいい、とか引いた発言してないで、
この際調子こいてるケチ王を徹底批判したほうがいいんじゃない？

>>76
ふじみ野に住んでるのが恥ずかしいからって、KEIOに敵意むきだしwwwwwwwwwwww
こいつ恥ずかしすぎるだろ？
ボーヤ、早くお家に帰って、算数の宿題でもしなさい。

キーワード【 相鉄 大手 沿線 ケチ 東上 私鉄 東武 】

相鉄ＨＤが公募増資などで手取り概算額上限で２３７億円を調達
ttp://www.morningstar.co.jp/StockInfo/info/snap/9003

相鉄ホールディングス<9003.T>が３０日引け後、公募増資とオーバーアロットメントによる売り出しで、手取り概算額上限で２３７億２７２５万円を調達すると発表。
公募による新株発行数は５５００万株、オーバーアロットメントによる売り出しが上限８２５万株。
払込金額は１０月１２日から１４日までのいずれかの日に決定し、払込期間は１９日から２１日まで。調達資金は、全額を設備投資資金に充当する予定。
今回の増資により、発行発行済み株式数は４億２７４７万７４９５株（８月３１日現在）から最大で１４．８％増加し、４億９０７２万７４９５株となる見込み。
３０日終値は１５円安の３７０円。

相鉄が横浜ベイスターズ買収できたら大手私鉄と認めたる。
阪神vs相鉄、wktkするやんけ

>>71
言っていることの大半は正しいのだけど、重要な点で認識に誤りが…

> 京王は電車としてだけでなくグループ企業としても大手の部類

グループとして大手かどうか（だけ）が、大手私鉄かどうかの基準。
そもそも鉄道基準で大手私鉄かどうかを決めているわけじゃないよ。

>>72

AクラスBクラスに分けるとして、たとえばJCRの格付けで言えば、
大手私鉄でAA以上なのは東京地下鉄と京王電鉄だけ（次は
小田急のAA-）。

関東私鉄だと、東武鉄道、相鉄HDはBBB+。

そのくらいはわかった上で、クラス分けしてね。

東京区内から見た感覚だと、相鉄は田舎の小私鉄、京王・京成は中小扱い。
でも神奈川県内だと、相鉄は地場の私鉄企業としては最大手。
京成も、千葉県内だとやはり地場の最大手。

京王は、、南多摩郡だと、、ようやく地場の大手、、ぐらいかなぁ。
でも京急同様、経営の足をひっぱる枝線が、短く少ない分だけ得してるよな

>>83
だから、その感覚が、根本的におかしいんだって。

足立だか葛飾だか江戸川だかの貧民区で育った奴に
普通の感覚を求めるのは酷だろう。

つか京急は？
京王と路線総延長ほぼ変わらないし利用者は京王以下。
確実に京王より大手に相応しくないじゃん
>>83
市川〜船橋辺りの弱小駅群や千葉線(笑)が地場の最大手かいｗ>京成
京王は多摩地区じゃ間違いなく地場の最大手だがな
区部の最大手はもちろんメトロ一択だがそれに次ぐのは東急、その後京王。

>>86
鉄道駅の規模じゃなくて、企業体として地場の最大手>京成
神奈川だと、相鉄＆浜銀(横浜銀行)の組合せに対して
千葉(柏・野田・我孫子を除く)だと、京成＆ちばぎん(千葉銀行)が相当する。

逆に突っ込むが、京王が多摩地区で地場の最大手といっても南多摩でのみに
過ぎない。北多摩(概ね中央線より北側)は西武の牙城、西多摩は・・(過疎地)？？
だからな。

京成は営業エリアこそ広大かもしれないけど、
京王のことを南多摩でのみに過ぎないと言って強がったところで、
鉄道単体でもグループでも京王×0.5≒京成なんだよなぁ。

（八幡山）芦花公園〜中河原まで実は北多摩なんだがなあ

>>87

素直にわからないんだけど、なぜ相鉄と浜銀／京成と千葉銀がセットなの？

相鉄に関して言えば、三井住友の方が9,000株多いし、京成に至っては、
みずほFGやMUFGの方が倍以上持ってるよ。

あと、多摩における西武を言うなら、神奈川において、東急（田都も東横も、
半分以上は神奈川）、小田急、京急に比べて、相鉄が圧倒的な
存在感があると？

新株式発行及び株式売出しに関するお知らせ＜相鉄ホールディングス（株）＞
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100930_01.pdf

グループビジョン“Vision100”の策定に関するお知らせ＜相鉄ホールディングス（株）＞
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100930_03.pdf

・（横浜駅周辺は）当社グループの最重要拠点。大規模地権者との連係を図り、都心ゾーンを西横浜駅周辺まで拡大させる。
・『エキサイトよこはま22（横浜駅周辺大改造計画）』の活用を前提とした新相鉄ビルの改造等の横浜駅改造計画の検討

>>91
相鉄民だが、それはないだろうな
ただ、相鉄は独自のテリトリーが強い感じはある気もしなくない

結論　別に大手じゃなくていいよ

>>90-91
>なぜ相鉄と浜銀／京成と千葉銀がセットなの？
地元経済界での存在感。

>多摩における西武を言うなら、神奈川において、東急（田都も東横も、
半分以上は神奈川）、小田急、京急に比べて、相鉄が圧倒的な
存在感があると？

あくまでも京王の影響範囲を云うためにいっただけで＞西武
神奈川県でも東急・小田急・京急は所詮東京資本。
神奈川県の地元資本での大手はやはり相鉄。特に鉄道業より不動産業では
県内資本としては圧倒的。

相鉄って、あえていうなら横浜駅西口での存在感くらいしかないと思うけど…
神奈川県において圧倒的？　う〜ん。

あと、西武の本社はどこよ？

埼玉資本か、旧コクドのグループ本社機能からみて都区部の資本であって、
神奈川における、東急小田急京急とどう違うのか…

阪神と相鉄は鉄道はしょぼいが、土地をたくさん持っている。

相鉄=横浜西口の高島屋やジョイナス一帯
阪神=西梅田、甲子園一帯

まあ、阪神は土地があるから村上にそそのかされた阪急に乗っ取られた訳だが。

>>95
ヲタはやっぱり鉄道だけの視点からしか見られないのな。
相鉄は横浜駅西口一帯(高島屋、ジョイナス、ザ・ダイヤモンド・ホテル)と
北幸一帯（現本社）そして、沿線各駅には大小貸しビル、沿線郊外には
住宅分譲地、沿線外の郊外には三井不動産と組んでマンション分譲。
神奈川県内資本としては最大手。
・・・TX八潮駅前のマンション分譲の際、チラシの片隅に三井と並んで
「相鉄不動産」の文字を目にした時はさすがに驚いた・・・

西武は今は所沢が本社だけど、もともとは東京資本。
強いて言うなら、埼玉における西武東武＝神奈川における東急小田急京急

>>97
相鉄って以外に凄いんだね
横浜西口開発といずみ野線沿線開発が大きかったのかな？

そういや海老名市から綾瀬市にかけての大規模な住宅街も相鉄だったな。
駅前は全部小田急の物らしいけどｗ

>>98
ホップ：横浜駅西口開発、本線沿線の宅地開発
ステップ：いずみ野線と大和以遠の沿線開発
ジャンプ：？？(ホテルは？だし、ゆめが丘も区画整理事業が頓挫。
でもマンションが好調)

>>99
国分寺台ですな。最近では綾瀬市役所近くの早川も相鉄。区画整理だが。
海老名駅前は、小田急がせしめたけど、ずっと塩漬けにしたもんだから
駅から離れたサティの方が先に繁華街になっちまった。
そういう見極めは小田急はヘタクソ。

>>97
だから、横浜駅あたり以外では、ごく普通の大手私鉄では。
（沿線外でも大手不動産並？　連結収益に占める県外の比率を
冷静に見てみてよ…）

それと、西武は、東京都心の資本なんでしょ。だから、多摩地区における
西武は、神奈川における東急小田急京急の位置づけなんですよね。

つまり、相鉄が（東急小田急京急は県外資本なので）神奈川における
大手というなら、京王が（西武は多摩以外の資本なので）多摩地区の
大手という構図は成り立ちますよね、ってことをずっと言ってるんだけど…

それから、鉄道事業等、不動産業以外はもちろんのこと、不動産業でも
相鉄より京王の方が営業利益が多い（10年3月期、連結ベース）。

そういう現実のなかで、相鉄は地元における不動産の大手、京王は
そうじゃない、ということの意味はどれほどあるのか。


そもそも論として、大手私鉄は、公共交通機関たる鉄道事業の“堅さ”を
競争力の源泉として沿線内外の信頼を得て、地域に溶け込む多彩な
サービスを提供する企業グループを言うのであって、そういう堅さや総合性を
抜きに、単独事業の地元のシェアを単純に云々するのが、大手私鉄を
論じることの本質から外れていると思う。

東京のベットタウンとして、戦後に急激に乗降客が増えた相鉄と
戦前から都市間のインターバンとして開業していた阪神と一緒に
してもらっては困る。
甲子園は阪神があの辺の一体の土地を大正時代に開発したもので、
その中に野球場も含まれていたというもの。
球場が全国的には有名になってるけど、今でも甲子園周辺は
閑静な住宅地。
それに阪神は昨年の阪神なんば線開業で大幅に乗降客が増えた。

まぁ阪神と相鉄を比べるのは流石に酷か

京王は財務体質が大手私鉄中トップレベルなんで、逆に「利益等の数値で適正な企業規模を表している」と言いづらいことは間違いない。

>>100
ホップ、ステップ、肉離れｗ

>>101
現在の西武は埼玉県です

西武の堤家はもともと近江商人が上京してきた。

ここからは、希望だけど、
相鉄は横浜ベイスターズを買ってあげろよ。

相鉄ベイスターズでいいよ。

相鉄　大規模分譲地開発失敗
ゆめが丘付近に超大な分譲地・住宅開発
土地高騰・小中学校用地供出など問題山積であった

小田急と東急は東京の私鉄だとしても、京急は完全に神奈川県の私鉄じゃない？
基本的に東京にはほとんど地盤がないような気がする。
あるのは泉岳寺に飛び地みたいにある本社と品川のホテルくらいでしょ。
系列のデパートは上大岡だし、横浜駅でも、相鉄ほどではないけれど
ポルタとかを運営してる会社の大株主として、東口側ではそれなりに力がある。

>>109
新橋・お台場・羽田空港

そもそも東口と西口周辺における規模が大きく異なるうえに、それぞれの地区における影響力もまったく違う＞京急と相鉄

>>108
じゃ↓この公募増資による資金調達はその穴埋めなの？

9/30 17:35 相鉄ＨＤが公募増資などで手取り概算額上限で２３７億円を調達
ttp://www.morningstar.co.jp/StockInfo/info/snap/9003

相鉄ホールディングス<9003.T>が３０日引け後、公募増資とオーバーアロットメントによる売り出しで、手取り概算額上限で２３７億２７２５万円を調達すると発表。
公募による新株発行数は５５００万株、オーバーアロットメントによる売り出しが上限８２５万株。
払込金額は１０月１２日から１４日までのいずれかの日に決定し、払込期間は１９日から２１日まで。調達資金は、全額を設備投資資金に充当する予定。
今回の増資により、発行発行済み株式数は４億２７４７万７４９５株（８月３１日現在）から最大で１４．８％増加し、４億９０７２万７４９５株となる見込み。
３０日終値は１５円安の３７０円。

相鉄は、米軍成金だからな。

横浜西口はもともと米軍砂利置き場の払い下げだし、
厚木基地に燃料や資材輸送してたしな。

>>110
たしかに新橋にはウィングがあるけど、ひとフロアだけで、
しかも通ってるのは浅草線だから京急沿線といえるかかなり怪しい。
お台場のホテルも京急沿線からはだいぶ離れたところにあるし、
羽田だって京急の地盤というよりは、何とか乗り入れを許してもらったっていうくらいじゃないかな。

ターミナルの渋谷や新宿を支配して、そこを中心に事業を展開している
東急や小田急とは根本的に違う気がする。

>>112
あそこを手に入れたときの入札には、元親会社の東急とか
横浜市も参加してたけど相鉄が勝利したらしい。
あそこで勝ってなかったら今の相鉄はないよね。

>>112
の割には、相鉄労組は「日米安保反対」とかいって恩知らずだよね。

全然話違うけど、
京王新宿駅（新線新宿駅除く）と相鉄横浜駅って似てるな。
でも、両駅の利用客の流れというか動線は京王のほうが上かな。
ジョイナスの柱がじゃまなんだよなぁ、相鉄横浜は。客が動きづらい。

あと大手入りした段階で特急設定してほしかった。これ相鉄民の切実な声。

>>114
確かにあの柱は邪魔だね

特急は設定してもほとんど意味ないと思う
でも小田急のホームウェイ的な有料特急は欲しい

ところで、相鉄って今も労組二つあるのかな？

京王って目つきの鋭い主任運転士らしき人物が途中駅から同乗してきて、
運転士がすごく緊張してることあるな。
採点表みたいの手にして高幡不動で降りて行ったっけ。

相鉄は労組が強いせいか、京王みたいなピリピリした光景はない。
とはいえ、運転技術はまあいいと思うし、車内放送の言葉づかいも丁寧。
大手云々とは全然関係ないレスで完璧スレ違いだけど。

↑【さよなら400系】秋田新幹線・山形新幹線33
↓京王6000系って、まだ走ってるのか？

�@京王線を標準軌に改軌する
�A6000系を新幹線乗り入れ対応にする
�B新宿〜東京間を地下で繋げる
�C秋田・山形新幹線をミニ新幹線からフル規格に改造して東北新幹線乗り入れにする

ノックアウト電鉄
相撲鉄道

>>116
京王ほどじゃないが、東急もマニュアル通りの運転を強制されている感じがあるな。
相鉄は、昔からいい意味で職人気質。保線車両まで営業車と同じ塗り分けにしたり
マスコットを描いちゃったりして、何となくお茶目。

>>114
相鉄横浜はむしろ井の頭線の渋谷みたいじゃないかと

相鉄のマスコットは
相撲ちゃん。

Tシャツにマワシの
美少女。

二俣川と新百合の立体交差の感じが似ているところに、
相鉄が小田急の傍系だと感じる。
調布は工事着手遅すぎorz
運賃の安いなー、と感ずるのは京王。
相鉄は運賃高いイメージがある。

京王って新宿線区間は自動放送じゃないのね＞9000系
ケチってないw

東上線は自社車両でも乗り入れ先のメトロの自動放送やってるよ。
ってか、
乗り入れ先の自動放送はもはや当たり前なんだけど。
大手じゃない埼高でもメトロと東急の自動放送やってるし。
ドケチの殿堂ケチ王wwwwww

相鉄昔は京王なみに運賃安かったけど
湘南台開通の時にボンと運賃値上げしたね

少なくとも京王相鉄が不人気なのは事実

>>123
確かにおかしな話だわな

>>123
また東上の貧民か(笑)
お前、実は構ってほしいんだろ？(笑)
お前みたいな幼稚園児並の頭脳の持ち主とは話すことは無えんだよ、バーーーーーーーーーカ

>>123
ふじみ野厨さん、お久しぶりです。
でも確かに自社線のみ自動放送は今どき珍しい。

俺はいずみ野線沿線民ですけどいずみ野線の加算運賃高すぎ。
特にいずみ中央〜湘南台ふた駅200円はないでしょ。
京王相模原線でもさして運賃高くないから羨ましい。

勤務地がいま新宿だから京王沿線に越したい。
朝ラッシュ時ってどんな感じ？

実は、相鉄の横浜−二俣川(10.5km)と東上の池袋−成増(10.4km)って
似てる所が多いんだけどね。
横浜　＝　池袋　：　3面3線(池袋は1面だけ足りないが)
平沼橋＝北池袋　：　JRに隣接、終点の手前でノロノロ通過
西横浜＝下板橋　：　JRから離れる所、急曲線あり、かつては貨物扱い有
天王町＝　大山　：　駅前に昔から繁華な商店街がある
星川　＝中板橋　：　2面4線の通過待避駅
和田町＝ときわ台：　昔から住宅地の駅
上星川＝東武練馬：　↓ここだけは今は逆転。昔は上星川が副本線有
西谷　＝上板橋　：　↑ここだけは今は逆転。昔は西谷が副本線無し
鶴ヶ峰＝下赤塚　：　ここから郊外。商店街が割とにぎやか
二俣川＝　成増　：　優等停車駅、当駅折返し有り、ここから先は各駅停車　　

>>127
＞朝ラッシュ時ってどんな感じ？

田都線ほど酷くない思うけどダンゴは覚悟ね
慣れないうちはイラッとする
大方の私鉄はどの線も朝ラッシュ時ダンゴでしょ…

ttp://www.youtube.com/watch?v=qQ4vsjIleMc&feature=channel
こんなだもんな

>>130
もはや渋滞w
駅の放送が最近の相鉄のと同じだね＞同じ仕様？

ニコニコ動画のやつもどうぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459694

アカウント無い人はこちら
http://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm3459694

なぜ京王は複々線化工事をしなかったのか

>>127
とりあえず５年待ったらどう？

しかし明大前は思ってた以上にすごいねぇ
相鉄は京王とは逆に朝の本数を間引きしたからな

>>128
和田町も常盤台は徒歩圏だぞ(笑)

１９６０年代の車両をいまだに使う東武に比べたらマシ

相鉄ＨＤの公募価格２５２円に決定、手取り概算額１５１億６３２０万円
ttp://www.morningstar.co.jp/StockInfo/info/snap/9003

相鉄ホールディングス<9003.T>が１２日引け後、公募による新株発行とオーバーアロットメントによる売り出し価格が１株２５２円に決定したと発表。１２日終値２６０円に対するディスカウント率は３．０８％だった。
手取り概算額１５１億６３２０万円は、二俣川駅南口再開発に１４億８８００万円、港南台ビルリニューアル工事に２０億９９００万円、賃貸マンション取得代金８５億円、宿泊特化型ホテル事業に２９億７６００万円など、全額を設備投資に充当する予定。

車体の塗装の色をころころ変える会社にろくな会社はない。

京成・東武・相鉄・近鉄・・・

>>138
西武も入れてやってくれ

>>138
京王も

>>138
小田急も。

>>138
名鉄も。

>>138
南海も
阪神も

変えないのって、阪急と東急ぐらいか？

東急だって、新6000系、新7000系あたり変えたと言ってもいいんじゃないんでしょうか？

>>138
頑なにウンコ色を守る阪急こそろくな会社でない。

>>144
東急は池上線なんか数回も変えてるぞｗ

>>136
うるさいよ。
8000系はすごく少なくなってるよ、どんだけ知らないの？
東上線は9000系と10000系が主力なんだよ。
それと高級車50000系も確実に増えてること知らないなんて、
脳に欠陥をもってるに違いない。

ケチ王7000系の側面帯が一時期東武車に似てるとか言われて、
すごい落ち込んだもんだよ。
あ、ちなみに50000系の戸袋部分のオレンジ色は原点回帰だから。
明大前で毎朝玉突きコントやってるケチ王はしょせん小物私鉄。

東京ヘドロのウンコ色7000系と10000系はダサすぎ。
あんなのが増殖して東上沿線のイメージが劣化するのを危惧してる。

東上線なんてボロ電車で充分
浮いたお金で東武博物館のシミュレータを増やしてくれ

大阪環状線と違って東上の８０００系はな、超多段制御で空気バネ。
乗り心地はバツグンなんだよ。

>>147
すんごい東上線LOVEっぷりだなw

>>149
なぜ比較対象が大阪環状線w
201系化で乗り心地改善されたんじゃない？

相鉄沿線民だけど、相鉄車の乗り心地は最悪。
直角カルダンの外付けブレーキをなぜ9000系を続けてきたのか分からん。
万系＆万千系は乗り心地が良すぎて違和感覚えたな。

>>147
お前日本語読めないの？
>>136は、いまだに使ってるって書いてあるんだろ？
どんなに少なかろうが、いまだに使ってることに変わりないだろうが。
あ、ちなみに俺は>>136じゃないからな。
いいからお前はふじみ野でセルフ駅員でもやってろよww

>>147
高級車50000とか、痛すぎなんだがｗ
運転サイドからも評判悪いらしいね

>>150
万系以降は発車時の乗り心地はよくなったけど、それ以外は違いが分からない
それに9000までの車両はなんでバネ硬いんだろうね？

東急＞TOJO・odakyu・SEIBU・SOTETSU＞＞＞京急・京成・伊勢崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KECHIO(爆笑)


異論反論は認めない

>>153
京王に恨みでもあるのか・・・？

>>147
高級車50000系って…
田都線内で50000系の車両故障が多くて利用者大迷惑なんだけど。
副都心線のラインカラーが茶色になったのは、東上線カラーにあわせた
のもあったんじゃないの？本末転倒。
ちなみに東上線も毎朝このザマじゃない、京王を笑えない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=sqag3LMEX-w&feature=related

>>150 >>152
相鉄の車両が保守的な設計だったのは、労組の関係だときいたことがある。
労組が車両に新機軸導入すると仕事を奪われる、とかいってたらしい。
あと相鉄は大方の私鉄にある界磁チョッパ車っていうのがない。

東上線の底力を認めず罵倒するだけのおまいらは全員逝ってよしだよ。
しょうがねぇだろ、和光市は東上線が悪いんじゃない。

ヘドロの糞ダイヤでああなるんだよ。
何が全駅ホームドアだ、あれこそ遅延の原因。
ヘドロにポンコツ東横5000なんかが乗り入れてきたら最悪。
東上線で元町･中華街行なんて行先はヨコハメ臭が漂うから見たくもない。

しかし中央201系引退よりケチ王6000系が現役ってどんだけドケチなんだよ。
駅ゾーン制の失敗とか使えない相模原線特急の廃止で試行錯誤。特々事業を
車両の大型化という名目でお茶を濁すケチ王は大手私鉄の恥部。

東急5050が襤褸とはぞっとしない。

180kw4M4T(5M5T)、加速度3.3は空車時65km迄一定、
LCD2台搭載、化粧版付複層ｶﾞﾗｽﾄﾞｱも装備。

性能も設備も良い電車ですよ。

高尾山(笑)まで行けるのは京王線だけ(笑)

>>156
こいつ脳みそにボウフラでも湧いてるんじゃないのか(笑)
倒冗(笑)なんて、池袋が精いっぱい。メトロ様のおかげで渋谷まで乗り入れできてよかったね。

KEIO＞東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京成・東武(伊勢崎線系統)・西武・京急＞＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞汚駄窮(笑)＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒冗(超大爆笑)

とりあえず倒冗幼稚園児>>156は、幼稚園でおともだちを作りなさい。

>>156
東上線は糞だが東上厨はもっと糞だな

>>157
5000系列って80キロまで3.3じゃなかったっけ？

東上線民の俺が通りますよっと…
>>150
JR東日本の車両の台車設計技術がしっかりしてるからね。特にE531･E233･相鉄11000のDT71/TR255型は特急用台車の再設計品だから乗り心地が良いのは当たり前。
>>152
50000系のATIとか、209系のMON8にも劣ると思われ…
そして千鳥配置のLED、Aトレ仕様のドア横手摺り、鋭角シート、少な過ぎるスタンションポール…利用者の事考えてない車両だよ。お陰でJR東日本の新系列車両の利用者目線の設計が良く分かるよ。

>>159
TOJO・odakyu・SEIBU＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(笑)(笑)(笑)KECHIO(笑)(笑)(笑)

>>162

新宿・世田谷・渋谷・調布・府中・多摩・日野・八王子・稲城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞豊島(笑)・板橋(笑)・和光(笑)・朝霞(笑)・新座(笑)・志木(笑)・川越(笑)＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(永遠に超えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞富士見(爆笑)・ふじみ野(失笑)

>>160
wikiでは約65kmになってるね。>>東急5000
ただ、主電動機出力は180kwではなく190kwだった。

西鉄は大手にふさわしいでしょうか？

関東人だけど、西鉄は大牟田〜久留米？で特急の表定速度が私鉄の無料優等で１位と聞いて驚いた。
特急車のレベルも高いみたいだし、鉄ｦﾀ的には大手(一流)と言っていい気がする。

最も、一般人の言う[大手]とは、会社・ｸﾞﾙｰﾌﾟの規模だとは思うけど。

そら運行密度スカスカなら速く走れるわ

>>163
TJライナー・ロマンスカー・レッドアロー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(笑)準(笑)特(笑)急(笑)

親が九州出身で、ガキの頃帰省中に西鉄をよく利用した
で、数年前「なは」が廃止される時、
満喫切符で久しぶりに西鉄乗ったけど、何か寂れた感じがしたなあ
試験場前のあたりが一新されてて驚いたりはしたけど

何かJR（国鉄）と立場が逆転したように見えなくもない
今でもシェアは西鉄＞JRなのかもしれんけど

>>168
丁しライナーとかwwwwwwwwwwwwww
恥ずかしくないの？wwwwwwwwwwwwwww
所詮は(笑)東(笑)上(笑)ﾀﾞﾅwwwwwwwwwwwwwwwwww

まともな文も書けないらしいな

関東で一番速い特急は今や東横特急ではないか？

でも、東横は特急より急行のほうが早いんだよな。

一昨年かな、福岡を旅行して柳川下りと太宰府にいくために西鉄使ったけど
車両も施設も立派だったよ
帰りに乗った急行はローレル賞受賞車だった

西鉄って車体がスゴく小さく無いか？

>>172
小田急急行＞東上急行＞田都急行＞東横特急(笑）

>>170
TJライナーに嫉妬する京(笑)王(笑)乞(笑)食(笑)

KEIO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞盗冗(笑)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ID:0DVCnUZXO

西鉄は東上線沿線民の俺が見ても評価できる存在だから立派な大手私鉄。
あとTJライナーのお手本になった近鉄にも俺は拍手をおくりたい。

相鉄は前から言ってるけど、貨物機関車が4両も在籍してたこと、
車両限界が私鉄界最大ということで、東上的にはシンパシーを感じる。

西武多摩川線も東上線同様、本体から見放されているけど頑張ってる点で
シンパシーを感じるし、新京成は京成千葉線乗り入れというフロンティア
精神が大手私鉄っぽい。
何もしないケチ王を準大手に格下げして新京成を大手に昇格を望むところ。

関東大手の恥はケチ王とスレ荒らすことしか知らないケチ王厨。
社名から「帝都」外した段階で井の頭線は小田急に返還してやれよ。
竹島返さないチョンと同じだよな＞ケチ王
下北の小田急の複々線工事が遅れてるのも、ケチ王の嫌がらせ。

準特急北野行(笑)で高尾山外人客が“WHY?”って怒ってるはず。
八幡山はケチ王沿線民に「複々線になる」とwktkさせたとんでもない代物。
ケチ王厨のヒッキーどもは一度、和光市〜志木の完成度の高い複々線を見に来いや。
ケチ王厨によるいわれのない東上批判はそれからだ。

まともに世の中で暮らして行けるのか心配。

京阪は最近利用していないんだけど、どうなんだろう？

TOJO・odakyu・SEIBU・SOTETSU・KEIHAN＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(笑)部(笑)落(笑)京(笑)王(笑)

おけいはん電車は中之島線で失敗したから、運賃値上げかもね。

>>178
>下北の小田急の複々線工事が遅れてるのも、ケチ王の嫌がらせ。
↑その根拠を挙げてみろや、この低能幼稚園児
まあ>>179みたいな低レベルな書き込みしかできないバカだもんな

>>181
KEIO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ID:JtNfM3LgO

>>178
＞八幡山はケチ王沿線民に「複々線になる」とwktkさせたとんでもない代物。

八幡山は待避線と電留線の設置だけの意味合いじゃないの？
俺は京王沿線民じゃないからよくわからないけど。
こういうこといってる東上沿線民ってごく一部だよね。

>>182
関西大手が最近元気ないのが残念(名鉄も含む）。

このスレが京王vs東上になってしまった感があるのも残念だ。
大学板でどっちがレベルが上だの下だののと騒いでるのと同じだな。

阪神電車までがセーフ。
相鉄は入らない。
そもそも都心に入らない大手私鉄ってなによ。

【今まで】　さ　よ　な　ら　京　王　電　鉄　【ありがとう】

これはちょっと酷いよな
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=9003.T&ct=z&t=1y&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

何があったかと思えば公募か。

京急電鉄(笑)のKK1は大手私鉄のターミナルとは言い難い。

>>185
阪神はロッテ以下

いや、虚塵にすら勝てないカス球団だったか

ヲイおまえら阪神なめとんのか
東急が横浜ベイスターズ買収に乗り出したら真の大手私鉄や

相鉄の社長は自社の路線を大トロと豪語してるぞ。
東洋経済誌より。

今日、テレビ見てたら京王出演のCMみたぞ。
口のにおいを消す食い物のCM。
相鉄は絶対に大手私鉄ではない。

相鉄バスで大規模なストライキ【風物詩】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288264453/

>>194
京王は昔からドラマ＆ＣＭに協力的すぎるからそんなことでは驚かない。
↓お口の恋人ロッテガムの広告は、打倒湘南新宿ラインの東横線の広告かと思った。
ttp://www.youtube.com/watch?v=-jutvlmci1Q&feature=channel

東急はドラマ＆ＣＭに非協力的だったんで驚いてる。

相鉄民だけど大手だと思ってないし。CMはいずみ野線でロケやってたけどね。
別にそれが大手の基準じゃないし。そもそも長大鉄橋や長大トンネルがない。

いや、そもそも、鉄道の長大さが、大手の基準じゃないんだよー

>>197
その通りだよね。
だったら東上線も大手じゃないということになる。
>>196はケチ王厨に噛みつかれたんだから、
「馬鹿野郎、5年後に都心乗り入れがある、9年後東上線にも乗り入れるんだぞ」
と言い返す勇気がほしい。ケチ王厨にはスルーではだめなんだ。徹底的に論破してやれ。

それにしても>>194みたいな隠れケチ王厨が横やりを入れるから話がややこしくなる。
ケチ王は露出狂だからなwww 大手の実力がないのをテレビで補強してる感じ。

で地方から出てきた人間がテレビでやってた夢のケチ王沿線(笑)に住む
ことに憧れるものの、幻想と分かるのは住んでみてから。
ケチ王のせこさに「やられた」と思い、多額の住宅ローンを抱え、
負け組人生をおくる。

東上線はテレビなんかに頼らない、あくまで実力で勝負してる。
東上線沿線が良好な沿線環境なのに、あまり気が付かれないので、
地価も割安で優雅な生活がおくれるんだよ。

ケチ王厨はTJライナーの乗り心地を感じとって、ちったあ自省しろと言いたい。
あのケチ王独特のラッパみたいなタイフォン聞いただけでイラッとするわ。

>>198
なんだ、ただの東上ふじみ野貧民か。
こんな長文書いて、よほどやることが無いんだな(笑)

>>174
西鉄の19.5mどころか18m程度の私鉄がいくらでもあるんだが…（京急・名鉄etc…）

>>167
運行密度スカスカで表定速度もかなり劣る南海特急ってのがあってだな。

828 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 01:31:31 ID:KY2ixWD+0
TJ50090系は最強
小田急4000と東急5050は互角
メトロ10000系の座席は硬いのでNG
京王9000系は論外

結論:相鉄は大手私鉄ではない。
反論する人は？

もう相鉄は剛種私鉄でいいよ

剛種相鉄素材から出来る武器

相鉄ローゼンズィーゲン
古竜種素材と棘茶竜素材から作られるライトボウガン。
LV2通常弾・火炎弾が超速射対応。

アルミカー主体＆他社線（阪神）の力を借りて梅田へ
乗り入れ果たしてる点が山陽電鉄と相鉄がかぶる点。

>>187-188
株発行に伴う不審な取引を調査＝東証
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000017-wsj-bus_all

東京証券取引所は29日、新株発行に伴う不審な取引がみられ、調査を進めていることを明らかにした。
東証の広報担当者によると、新株発行の発表直前にその企業の株式の取引が大きく膨らんだ複数のケースが確認されているという。
同担当者は、増資を計画している会社の株価が発表前に急落したケースが相次いだこと認識しており、こうしたことによって投資家が日本の株式市場への興味を失ってしまうことを懸念していると述べた。
英ファイナンシャル・タイムズ紙が同日、新株発行前のインサイダー取引とみられる行為が横行しており、金融監督当局が調査していると報じている。
東証の広報担当者は、状況を深刻に受け止めており証券取引等監視委員会の調査に協力していくと述べた。

>>187-188
新株発行に伴う不審な取引を調査＝東証
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000017-wsj-bus_all

東京証券取引所は29日、新株発行に伴う不審な取引がみられ、調査を進めていることを明らかにした。
東証の広報担当者によると、新株発行の発表直前にその企業の株式の取引が大きく膨らんだ複数のケースが確認されているという。
同担当者は、増資を計画している会社の株価が発表前に急落したケースが相次いだこと認識しており、こうしたことによって投資家が日本の株式市場への興味を失ってしまうことを懸念していると述べた。
英ファイナンシャル・タイムズ紙が同日、新株発行前のインサイダー取引とみられる行為が横行しており、金融監督当局が調査していると報じている。
東証の広報担当者は、状況を深刻に受け止めており証券取引等監視委員会の調査に協力していくと述べた。

ケチ王厨の勤務先

(社)日本民営鉄道協会
Tel: 03-5202-1401

東急大井町線 二子玉川〜【うどん懲戒免職か?】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280837831/

-----------------

926 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/07/29(木) 23:55:08 ID:wYF0+BAu0
>>925
うどん君の勤務先って「(社)日本民営鉄道協会」じゃない？ｗ

927 名前：輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 [] 投稿日：2010/07/30(金) 00:01:36 ID:BbCahN5F0
>>926
あなた何者ですか？
人のプライベートを詮索する書き込みは止めていただけませんかね？
私も今後はプライベートな書き込みは控えさせていただきますので
大井町線のあるべき姿を有識者が話し合うためのスレとして
活用しましょう。
宜しくお願いします。

中央線→人身事故
京王線→人身事故
井の頭→お客様同士のトラブル

何なの一体

【特別ダイヤの中止について】
相鉄バス�鰍ﾅは、相模鉄道労働組合との36協定に関し締結ができない場合、
平成22年11月1日（月）より、一部路線の全便運休および運転本数の削減（特別ダイヤ）を
計画していましたが、10月30日の交渉により、11月1日（月）から11月15日（月）までの
15日間分の締結に至りました。　
このため相鉄バスの全路線は11月1日の始発から通常どおり運行いたします。　
お客様はもとより、関係の皆様方に多大なご心配・ご迷惑をおかけいたしましたことを
深くお詫び申し上げます。

ttp://www.sotetsu.co.jp/

>>204
モンハンｗ

俺はMHFやってるからすぐにわかった。
こんな武器でたら、テオバレが確実に産廃と化すな。

京王相鉄阪神西鉄あたりは準大手でよい

それは言い過ぎ。
西鉄や京王や阪神は別事業が有るからね。
相鉄はローゼン位しか別事業が無い。
つまり相鉄は大手私鉄ではない。

>>213
そんなに相鉄を大手から外したいなら民鉄協に言え。
自前でニュータウン路線造れたのはどこの鉄道会社だっけ？
ちなみに京王･小田急の多摩ニュータウン路線は公団頼み。

>>198
＞「馬鹿野郎、5年後に都心乗り入れがある、9年後東上線にも乗り入れるんだぞ」

えっ！相鉄の乗り入れ先は東急目黒線経由で南北線＆三田線じゃないのかい？
東横線〜副都心線ルートは日吉〜横浜の輸送量減るからとか？
西武は相鉄の乗り入れを早々に否定してるけどね。

横浜市営地下鉄は京王が運営。

京王は9030以外の自動放送設置は進んでいるの？

相鉄は8両･10両主体なんだけど｡

他の私鉄はどうなんだ？

相鉄は組合の強さが十分大手。

昔は東武・京成・営団が3強だったが、今や相鉄の1強。

>>217
その9030も都営区間では自動放送作動しない。

>>212
中小私鉄と一緒にされた相鉄阪神西鉄に失礼

>>219
もと相鉄民だけど朝駅行ったらストで電車動いてなかったのはいい思い出。
京王は乗ったことないしよくわからんがここ数年のお客様満足度ランキングで毎年１位の座を東急と争ってるんだよな。
路線も長いし十分大手だろ。

>>213
いずみ野線沿線に住宅を拓いたのは何処か知ってるか？

現役相鉄民だけど、相鉄の雰囲気は大手私鉄というより旧国鉄的です。
特に本線は横浜線沿線と似た雰囲気。いずみ野線の存在で辛うじて私鉄だなぁ、
と思う。これといったライバル路線がないので社風ものんびりした感じ。

京王は学生時代にお世話になったけど、渋谷と新宿で山手線と接している点で大手私鉄。
それと沿線全体が中央線文化圏の雰囲気にあふれていて、個人的にはいいイメージ。
6000系が優等主体で7000系が各停運用、5000系が全廃された頃で、井の頭線は3000系
の天下だった頃。これをいうと歳がバレるが。

>>225
＞特に本線は横浜線沿線と似た雰囲気。いずみ野線の存在で辛うじて私鉄だなぁ、

駅間抜かせばほぼ同意
田都線風ないずみ野線と本線の交わる二俣川は長津田といったところか？
でも駅前は長津田と二俣川は違いすぎるか…

>>225
相鉄民騙るケチ王厨自演乙
ケチ王なんかイメージ悪いのに「いいイメージ」なんてあるわけないだろwww
TJの乗り心地の良さを体感してからモノを言えよw

>>213
> それは言い過ぎ。
> 西鉄や京王や阪神は別事業が有るからね。
> 相鉄はローゼン位しか別事業が無い。
> つまり相鉄は大手私鉄ではない。

有報熟読しろ、とは言わないから、短信ぐらいさらっと
見てから言ってね。

>>227
ふじみ野厨さん、お久しぶりです。
>>225は相鉄いずみ野線沿線民の俺のレスですよ。
今の京王は知らないけど9000系が一大勢力になったみたいね。信じられん。
当時主力の6000系が懐かしいだけに、動物園線で細々運転は寂しいね。

6000系の本線運用はなくなったのかな？
APEC警備の厳しい横浜を離れて、今週末にでは久々に京王線探訪します。

>>227
丁Ｊふじみ野貧民誤爆に涙目wwwwww

まぁでも50000系列は良い車両だと思うけどね。
車体剛性が高いのか、静かだし、乗り心地も良いし。
Aﾄﾚだから見栄えも良いしね。

京王はたまに使うけれど、東急と並んで車両清掃が行き届いてる感じが有るな。

ここですら話題に出ない京阪

>>229
9000＋6000なら本線走ることもあるけど、平日朝限定で土日は無し

>>231
ドア上にモニターがあるといいんだけどね＞東武50000系列
そういえば東武車と京成車って、
網棚上の広告枠が他社に比べて大きくない？重箱だけどね…

>>232
つ180-182

京阪は余裕で大手。
相鉄は絶対に大手私鉄ではない。
事業がねぇ、都心に入らない。
阪神・・タイガース
京王・・都心に行くし、距離的に大手私鉄。しかも有名だし。相鉄は千葉や埼玉や一部の東京民のおばあちゃんはほとんど知らないはず。京王はおばあちゃん向け百貨店が有るから有名な予感。

>>187-188
監視委が大手証券を対象に法令順守態勢の調査、増資前の不自然な株価変動受け＝関係筋
ttp://jp.reuters.com/article/economicPolicies/idJPnTK045832620101101

証券取引等監視委員会が、大手証券会社に対し、コンプライアンス（法令順守）態勢の整備・運用状況をめぐって聴き取り調査を始めた。関係筋が１日、明らかにした。
企業による増資の発表前に株価が不自然に変動する事例が相次いだことを受け、市場ではインサイダー取引があったのではないかとの観測が出ている。
監視委は、増資計画に関与する証券会社などの情報管理に問題がないかどうかを調べる。
今年に入って、国際石油開発帝石(1605)や東京電力(9501)、日本板硝子(5202) などによる大型公募増資が相次いだ。
増資をすれば１株利益の希薄化を嫌う投資家の売りを招いて株価が下落する場合もあるが、計画の発表前から空売りなどで売買高が拡大し株価が下落する事例も見られたため
「（発表前に情報が漏れる）インサイダー取引が関係しているのではないか」（証券会社関係者）との観測も出ている。
企業の増資をめぐっては、主幹事となる証券会社を中心に、主要な投資家を対象とした事前の需要調査をするのが通例となっており、監視委はこの際の証券会社側の情報管理が適切かどうか、聴き取りを通じて調べる。
具体的には、法令順守管理部門の事前承認や、需要調査の相手先から情報漏えいしないとの誓約を得ているかどうかなどを見る。
十分でないと判断した場合、業務改善命令など行政処分の対象になる可能性がある。
大規模増資をめぐる不自然な株価の動きに関連して、東京証券取引所[TSE.UL]も監視委と連携しながらインサイダー取引などの問題がなかったか、投資家にまで対象を広げた調査をしている。
ただ、大規模な増資では調査の対象となる投資家の数が膨大となるほか、投資家が外国籍の場合は海外当局に調査協力を求める必要もある。
このため「（投資家までを対象とした）調査を終えるには数カ月から数年かかる場合もある」（関係筋）という。

>>1は小田急厨だな
こういう疑問を感ずるのは、京王と相鉄に日頃から上から目線の小田急厨だけ

>>236
汚駄窮厨はKEIOを羨んでるのに、ツンデレで素直になれないんだよ。
温かく見守ってやろうよ。
あと、倒冗厨はただのバカ(笑)

>>236
もう最初から特定されてるからね。

>>237
そうだね、温かくね。
汚駄窮の接続駅が割とあるKEIO Line＆Sotetsu Lineに絡んでくるよね〜
今どき住宅街走る浪漫スカに萌えちゃう汚駄窮厨って可愛いw

しかしふじみ野厨がなぜKEIOに必死に敵意をむき出すのか、理解できんが…

オバＱってJR東に友愛されてるだろ

下北 永山 多摩ｾﾝ 大和 湘南台 海老名で小田急に流入してくるDQN客民度低杉
葬鉄厨とケ遅王猿は小物ゆえｲﾗﾈ

最近、井の頭線の渋谷駅からの乗客の品位が下がってると思ってたが、副都心線経由の東上貧民か。

>>240
小田急民GJ！
ケ遅王猿wwwwwwww
山から食糧をあさりに下山するケ遅王猿にエサを与えないで下さいw

>>241
治安の悪い渋谷までイカネーヨ馬鹿！
丼の頭線で永福町でいえば養護学校生が線路突き落としたり、
したり、新宿では中年フリータが同じことしたり、どんだけ
通り魔グモ野郎が多いんだよ。怖えぇ〜！

それとさー正月カウントダウンで何で渋谷にあんな池沼がわいて出るのさ？
渋谷に乗り入れるようになってから50000系高級車が、車内が汚されるように
なった。
特に渋谷発は終電間際の吐瀉物がひどい。車体も車内も汚すんじゃねぇ！

【尖閣抗議デモ】日本のマスコミは華麗にスルー★79
1 ：エージェント・７７４：2010/11/07(日) 21:59:01 ID:6nbtOl1x
現在問題となっている尖閣諸島問題に対して渋谷で2600人がデモ行進を行ったのは
　ご存じだろうか。このことは日本よりも海外のメディアが大々的に報じており、
　なんと日本の地上波テレビニュースやそのほかメディアでは全く取り上げられていない。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1289398103/l50
●デモ情報　http://www16.atwiki.jp/senkaku_off/pages/14.html
■11/13（土）【神奈川県横浜市】11/13（土） 中国のアジア侵略・人権弾圧を阻止する抗議デモ
　http://www.ganbare-nippon.net/event/diary.cgi?no=50
　横浜・反町公園12:00〜　デモ出発14:00
■11/20（土）【大阪府大阪市】中国の尖閣諸島侵略糾弾！全国国民統一行動　in 大阪
　http://www.ch-sakura.jp/events.html 13:00〜
●他のデモ情報　http://www16.atwiki.jp/senkaku_off/pages/22.html
●頑張れ日本！　全国行動委員会　http://www.ganbare-nippon.net/
【尖閣ビデオ】sengoku38さんを救えOFF【憂国の士】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1289315346/l50
sengoku38応援ＯＦＦ★神戸海上保安庁前★第５管区
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1289487862/l50

【尖閣問題】 経団連会長 「衝突事件はもう議論が済んだ。追及するな！日中関係悪化のビデオ流出は、徹底的に追及を！」★７
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289485173/

【尖閣問題】経団連会長、尖閣映像流出「日中関係沈静化の流れに反する、よく追及すべき」「衝突事件の議論は追及すべきでない」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289255078/

経団連会長の米倉「衝突事件は済んだことだしこれ以上追及すべきでない」「ビデオ流出はよく追及すべき」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1289214476/

経団連の米倉弘昌会長、真実の公開は、日中関係の沈静化の流れに反するとマジ切れ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1289218587/

>>242
5ｗ0ｗ0ｗ0ｗ0ｗ系ｗ高ｗ級ｗ車(爆笑)
貧民センスだとあのウンコ色した電車が高級車に見えるんだな(超大爆笑)

>>242
東上民乙
田都民で50000系は慣れた。けど何か匂うんだよな、車内が。
東急車やメトロ車に存在しないような変な匂い。

>>245
存在がウンコのKEIO(笑)

【飛田給】何で京王線は臭いの【府中競馬正門前】
42 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:18:12 ID:2cQBg8KrO
今時馬車軌のKEIO(爆笑)

馬車軌を押し付けられた都営新宿線(迷惑)

京王と相鉄は大手にふさわしいのか
247 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:20:59 ID:2cQBg8KrO
>>245
存在がウンコのKEIO(笑)

東武東上線(笑)
53 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:12:53 ID:2cQBg8KrO
>>51
多摩境(超田舎)

京王：まごうことなき大手
相鉄：去年か一昨年くらいまで大手になったこと知りませんですたｻｰｾﾝ
何か今でも地方中小ってイメージがw

-結論-
相鉄は準大手。
京王は大手。
これでこのスレは終了します！！

あげ

相鉄が準大手なら相鉄より劣る阪神・南海・西鉄は準大手以下か？

在籍客車数　　　　　　○相鉄４０８　△阪神３５８　△西鉄３４１
輸送人員（千人）　　　○相鉄２２８，１５６　△南海２２６，８３３　△阪神１９３，６２０　×西鉄９９，２３０
旅客運賃収入（百万円）○相鉄３１，３６７　△阪神２８，０３８　×西鉄２０，１２１



　

京王も相鉄も大手私鉄と決まってるんだから今更こんなとこで250レスも議論してることがおかしい

え？議論なのこれ

無知を晒す場？

もういいよ、このスレw
東上厨の必死さだけが分かっただけで…

-------------------終了---------------------