【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】

211系に代わる新車両導入！とか無いかな



無いな

>>952
３１３系だろｊｋ

トイレ無し運用が早く無くなりますように。

２１３にトイレつけるくらいなら２１１にもつけると思う

ついてるやん。

211の置き換えは313のロングかな？

>>952
これからも313系を造り続け、当社在来線一般車両は全て313系に統一します。
…って冗談ではなく、本当になりそうな予感ｗ

>>955-956
211系４両編成だけな。

デッキが出来上がって完了する程度で･･･
ttp://blog.livedoor.jp/mizutoku/archives/51910625.html

>>958
>211系４両編成だけな。

それで十分だろ。

>>957
転クロに決まっとる。

>>959
あのさ、さすがに一般人のブログを貼るなよ。
鉄ヲタじゃないんだからさ。
偽善者といわれるかも知れんが、最低限の常識はわきまえろ。

>>961
盗膿塵乙

別にいいんじゃないの？

ネットなんてそんなもんじゃない？

>>964
長野塵は来なくていいから。

ごめん。栄に在住です

>>966
http://hissi.org/read.php/rail/20110208/NDBnZEoyZXgw.html
その割にはゴネてる信州びいきですねｗｗｗ

レス抽出が好きな奴がまた出たな>>967

>>938
居住地がどこか知りませんが、名古屋からは関西線をご利用ください。
関西線なら鶴舞22：54→名古屋23：01から名古屋23：04の亀山行に接続可能、乗換は1分あれば十分なので中央線が2分遅れても乗換可能です。
居住地がどこか知りませんが、
＞おかげで近鉄名古屋2304発の急行に間に合わないから30分待ちで終電になる
から推測すると弥富〜四日市のどこかになります。
特に、弥富・長島・桑名・富田の場合はJRと近鉄が近く、JRへのシフトが容易だと思います。
名古屋23：04に乗った場合の弥富・長島・桑名・富田への運賃(片道運賃・1カ月通勤定期の順)・各駅到着時刻を比較しました。
JRは名古屋から桑名〜四日市までは特定運賃で安いが、金山や鶴舞からは普通運賃で高いと思われがちですが、以下の様に初乗り運賃を2度払う近鉄よりも格安です。
弥富…近鉄：180円＋340円＝520円　5350円＋13000円＝18350円　JR：400円　11970円
長島…近鉄：180円＋390円＝570円　5350円＋14370円＝19720円　JR：480円　14080円
桑名…近鉄：180円＋430円＝610円　5350円＋16110円＝21460円　JR：480円　14330円
富田…近鉄：180円＋540円＝720円　5350円＋18860円＝24210円　JR：650円　19250円
また各駅到着時刻は近鉄だと乗り換えが必要になる長島以外は以下のようにJRの方が5〜7分遅くなりますが、鶴舞を出発する時刻を10分遅らせれることを考えれば、
鶴舞→各駅の接続待ち時間を含めた所要時間はJRの方が速くなります。
　 　　 近鉄　 　JR
弥富23：18　23：23
長島23：29　23：27
桑名23：24　23：31
富田23：32　23：39
またJRだと、名古屋23：04に乗り遅れても23：24の桑名行(富田は利用不可)があり、近鉄よりも待ち時間が少ないです。

>>968
パソコンとケータイという古典的な自演を見て感動しています。

>>957
313系でも2000番台は却下だな。あれは静岡特別仕様で名古屋地区には合わん。
ロングなら211系と同じ座席定員の新タイプにして貰いたい。

>>970
今時そんな自演認定なんて…赤面しちゃうわ(ハート)

>>960
基本的には十分なんだが、３＋３だとトイレが無い。
中津川運用から撤退してもまだ瑞浪行きがあるからな。

瑞浪なんてあれだけ有効列車あってなに言ってるんだ。
腹を非常に下しやすいなら中津川行きを狙って乗ればいいだけの話だろ。
あとの奴は途中で降りたってすぐに次が来るしトイレに行っておかないやつが悪いレベル

現実的に厠無し編成を増やすなら、211系の４両編成サハを３両編成に移植。３両編成にトイレ付きクハが付く様にしたら良いのでは。
211系は３両編成を主力とし、４両編成は増結車両と割り切って、昼間は単独運用を極力なくす。
昼間６〜７両編成が多い現状にはこれがいちばん手っ取り早く、ラッシュの関西線でも使える。

これには、313系４両編成（1100番台）増備と211系代走解消が必要だが、213系置き換えの313系を一部４両編成で入れれば実現可能。

>>975
211のシステムの仕様で、3編成以上は連結できなかったような
もし本当だったらラッシュ時の編成にいろいろ問題が発生するぞ

>>976
じゃあ今も走っている朝の10両編成でトラブル起きまくりなんか？

>>977
4編成だった?

>>976
朝の10両編成なんて全て３本併結なんだけど…。

４編成以上で障害が出るのは分割で方向幕設定・放送が出来ないだけ

>>980
空調とかも総括制御できないんじゃなかったっけ？

>>959
ペデデッキの下がまた工事中なのに「完成」とはおかしい。

全編成一括なら何の問題もないよ。
幕を個別に変えたり、放送を個別にするときだけ問題。
個別放送は聞いたことないし、幕も編成を分割しない限り関係ない。

>>978
基本的なことだが、「○以上」は○を含むぞ。

>>975
即席トイレ付き3連は万博のときに実績あるんだっけ

即席トイレって座席自体がトイレなの？

湯を入れて3分待つとだな

土日朝の回送で2+3+2+2の9連てなかったっけ？

>>988
回送なら、土日でなくても2+2+2+2+3の11連があるよ。5編成だ。
すでに出ているけど、方向幕や放送を個別制御するときだけの問題で、
編成一括なら何の問題もないよ。

もうロング／クロスの話はこのスレではやめようぜ。
荒れるだけだし。

新スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297238113/

>>990
なぜいまごろ、そんな話を蒸し返す。

211不要論を唱えるやつがこのスレにいるからだろ。

まあトイレがついてればいい話だし。

>>993
中央線スレにそんなのいるか？

952 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 10:15:00 ID:KN7YgSyZ0
211系に代わる新車両導入！とか無いかな



無いな

>>991
乙！

>>993
211系不要論というより、東海道線や関西線と比べて新車が入りが悪いからでは。
211系とほぼ同期の311系や213系は廃車すらないものの、既に第一線を退いて脇役に徹している。
それに比べて中央線は相変わらず20年前の車両である211系が最大勢力。
まぁ、これは車両置き換えのタイミングによる結果で仕方ないのだが、利用客がいちばん多いのに古い車両ばかりでは不満という人がいてもおかしくないわな。

今回の313系新車もほとんど東海道線。一方、中央線は213系置換え分の1300番台のみでしかも関西線と共用。
神領313系の４両モノは未だに検査時211系代走が解消されないのはどうかと思う。

313系が中央線には不向きな車両だから、いれてもしょうない。
以上。この話終わり。

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