【京王線】東府中2号踏切なんとかしる!【死の踏切】

１９日午後、東京・府中市で６７歳の女性が線路を渡り切れずに
電車にはねられ、死亡しました。この踏切では２年前にも７２歳の
男性が電車にはねられ、死亡しています。

１９日昼過ぎ、府中市八幡町にある京王線の踏切で、近くに住む
無職の田邊サト子さん（６７）が友人の女性と踏切を渡っていた際、
遮断機が下がり、準特急電車にはねられました。

田邊さんは病院に運ばれましたが、頭を強く打っていて間もなく
死亡しました。また、友人の女性は電車と遮断機の間に避難し、
けがはありませんでした。警視庁によりますと、田邊さんは足が悪く、
病院に通院していたということです。

現場の踏切は線路を斜めに横断しているため、幅はおよそ２５メートル
あったということで、警視庁は事故の原因を調べています。
この踏切では、おととし１月にも７２歳の男性が踏切を渡り切れずに
電車にはねられて死亡する事故が起きています。

【低速用】ttp://news.tbs.co.jp/jnn/asx/news4530828_3.asx
【高速用】ttp://news.tbs.co.jp/jnn/asx/news4530828_12.asx

君が番人をしなさい。

EF63みたいに電磁吸着ブレーキを全車両に取り付けるべき

京王は事故が多すぎる

無事湖じゃ！無事湖の祟りじゃ！

見通しの悪さが原因なら、万が一の時も止まれるように速度制限すべき。

府中市は貧乏自治体なだから立体化できない

普通、踏切内に歩行者が取り残されると障検に引っかかるから
電車は事前に停止できるんでないかい？
どうして事故になったの？

斜め横断は60度ぐらいなら許せるが、ここは25度ぐらいの鋭角で交わっているからな。
自転車もレールで滑ったり嵌まったりして危ないだろ。

警報鳴って遮断機が下りてから電車が通過するまでの時間を延ばすしかないな。
開かずの踏切になるのは仕方ない。

京王電鉄はどうしようもないな

報道内容が正しいとすれば、運転士は踏切道内に人がいるのを視認して制動かけたということになる。
障検が動作してなかったor障検に死角があったかのどちらか

「無事湖の祟り」が今まで続いているとしたら、関東大地震が起きたときには…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
（まあ、大地震での設備損壊が原因で京王が廃業に追い込まれることはないだろうけど…もし自力復旧が困難となったとしても、沿線住民の多さを考えると国や都がなんとしても復旧させるだろう）

>>7
府中市は周辺自治体よりは金があるらしい、と聞いたことがある。ただ、新駅舎工事がもう進んでいるので、東府中の立体化は当分やるつもりはないだろうが。

歩道だけ垂直に渡れるようにすればいいんじゃね？
それをしないってことは、市は特に事態を重く見てないんじゃないか？

競艇場、競馬場の収益はダイレクトに市に行ってるから
府中市は東京でも有数のお金持ちな市なんだぜ

東2号は障害検知に気付いても、府中から下り勾配でスピードが出てるから、制動をかけても間に合わない。

一番いいのは高架化。
それが出来ないなら、東府中に全列車停車させる。
そうすりゃ、イヤでもスピードを落とさざるをえない。

脱線するわ踏み切り下がらないわ混雑で人をすりつぶすわ踏み切りでお年寄りを撥ねるわでどうしようもないな、京王は

>>15
ダイレクトにいくわけねえだろ
収益の一部が農林水産省にいくだけで自治体にはいかない
JRAからの税金と付近商店街の繁盛による波状効果で
若干他よりも自治体に貢がれる率が多いだけ

ここの踏切は道路下げて立体化の計画だったはず

レールブレーキを装備していればこんな事故にはならなかったのに

特急減らして急行増やせよ
東府中利用者にはメリット多くなる
前はそうじゃなかったか？

東府中利用者のメリットとかどうでもいいです＾＾；

踏み切りを廃止すればいいだけだろう。
怖くて使えないならなくすのが一番！

府中高架化の際東府中も一緒にやるつもりだったみたい
でも東府中南側の商店街の連中が反対して結局府中だけになった

と、これは俺の親から聞いた話だ
つまり悪いのは京王でも府中市でもないわけだ

>>16
そうまでしないでも、東府中手前のカーブに速度制限をかければ…。

>>20
レールブレーキを装備してる普通鉄道車両は少なくとも日本では殆ど例がないな。

府中が貧乏ってｗ

踏切事故ゼロ運動

>>16>>21
事故にかこつけて東府中の本数を増やそうったってそうはいかないよ。

テレビで今見たけど大人が横断するのに30秒もかかってるじゃん

個展に歩いて行けるくらいなのに踏切は渡りきれないんですね

今TVでやってたけど警報鳴って47秒で電車来てるな。
これ轢かれた人も警報鳴ってから渡ってんじゃね？

>>14がいい事を言った。

別の歩行者専用踏切道を作って、
遮断機は早めに閉まるようにする。

これって最近京王で多発してる遮断機が下りてないのに電車が来ちゃった事故ではないの？
京王はもっとこの手の事故を隠蔽してる気がするんだよなあ

競合路線がもっと轢き殺してるせいでこの程度ぐらいにしか考えてなさそう

つ　大雨高尾脱線
つ　新宿大学長人身
つ　東府中踏切人身
つ　停車駅通過×３

最近、京王の事故話は些細なことでもでかくなるということは
信頼されていないってことなんだな

府中市は東京競馬場や東芝から金を吸いあげてお金持ちなんだぜ。
金にモノを言わせてゴミ焼却施設もない貧乏な小金井市を合併してやるのに態度もでかいんだせ。
武蔵小金井駅を武蔵府中駅に改名するなら合併してやると大きくでて断られたんだぜ。

悪いのはひき殺した京王

非常停止ボタンとかつけていても、機敏に動けないから役に立たないもんね。
準特急はスピード出すから、目視で制動かけても間に合わない。
東府中も全列車停めることでとりあえず解決したらどう？

東府厨が必死なスレだな。

カーブを制限30まで落とすべき。
あとは惰性で府中まで流せばいい。

いや、カーブは府中寄りだっけか。
とりあえず応急措置はそれぐらいしかない。

>>15殿
平和島競艇の収益があるが競馬場からは一円もこない。協力金のようなものが少しもらえるだけ。


府中〜多磨霊園間の高架予定は今でも消えてない。今回の事故を機会に強力に進めるよう都、市、京王などに働きかけよう。

>>42殿
多摩川競艇だべ

多磨霊園〜東府中間は閑静な住宅区域なので
高架の意味は無いと思うけど、東府中駅前の踏み切りは
特に競馬開催期間なんかは競馬場線の折り返しも有って
開かず状態になるから高架の方がいい
今はドンキ辺りから高架になってるが
でも、駅ビル造っちゃったから当面は予算作れないだろね

京阪淀みたいにＪＲＡから立体化の金出してもらえないかなあ

>>32
それよりも暫定的に人道専用地下道を作った方が人道的だべ？
古いＪＲ、国鉄時代以前に作られた駅舎には結構ある。
高さがあまりないから、天井の真上が直ぐ線路なんだが、
浅いので階段の数が少なく大して苦にならない。
ちょっと前まで京王の高幡不動駅構内にもあった。
今は高架化されて駅舎はスマートになったが、
駅構内を歩く距離と、階段の数は格段に増えた。
脱線スマソ。

親族は慰謝料払わないといけないから大変だね

東府中駅の改札を地下に作りつつ、地下通路を作れないものかなぁ。

↓こんな感じで↓
ttp://ajisai-buratto.blog.eonet.jp/default/images/2008/08/11/5bdokx3l-thumb.jpg

この踏切での死亡事故は最近だけで3件目か
いずれも年寄りが渡りきれずに牽かれるケース
まさに死の踏切だな

>>43
直接収益があるのは平和島

多摩川と競馬場はいろいろ周辺環境整備に寄付してもらうだけ。
ちゃんとそういう施設には名前が入ってる

京王多磨霊園逝き片道特急列車go〜

一つ西側の踏切を渡ればいいけど、そこはそこで道路が狭い

>>46
自殺じゃないんだから慰謝料はない。
ましてや京王から慰謝料貰えるんじゃねぇ？？

京王はお年寄りをひき殺した
最低だ

>>43-49
平和島競艇の主催者（レースを運営する人）は府中市です。
最初は都が主催していたけど観客が伸びず、1955年から府中市が主催している。
平和島競艇は場所が23区にあるけど23区と都が一切関与しておらず、
また府中市にある多摩川競艇の主催者は青梅市他であり、府中市は一切関与していない。

競艇場は所在地と主催者が異なる例が多いのです。水のある場所にしか造れないから、
たまたまその場所にあるというだけ。

一番手っ取り早いのは踏み切り閉鎖。

人も車も他の道にどうぞだろ。

京王線は、踏切が降りていても、近隣住人は「勝手に遮断機を上げて渡る」

他の地域の住民には、信じられないかもしれないが、これが常態化している。
新宿付近ではありえないが、調布や府中周辺の小さい踏切ほどムチャな連中が多い。

通勤時間に踏切遮断機をひとりが持ち上げると、その後をぞろぞろと
赤信号みんなで渡れば怖くない、と言う風に集団で突っ込む。
中には車を割り込ませるバカもいる。
そうなると駅に着いた電車は発車できすに、大騒ぎになる。
通過するべき特急さえ、バカどもが踏切に大量にいるために止められる。

警官を配置して、不法通行者から一律罰金取らないと改善は無理ｗｗｗ
そのくらいＤＱＮ住民多い。特に調布から府中の間の区間。

同じ様に踏み切り渋滞の多い西武線とか誰一人踏切に不法侵入するアホはいない。

下高井戸のあそこも本当ヒドいよな
ジジババから糞ガキまでどいつもこいつも

>>52
電車止めたんだから慰謝料発生するぞ。
しかも鳴りはじめてからの横断な上、踏切内で携帯を見てたババアなんだし、払って当然。

>>56
府中市民な俺だが否定できねえｗ
夜8時過ぎにDQNガキ3人（12歳前後）が閉じてる遮断機で遊んでるの見てこりゃダメだと・・・

>>59
周りの人が誰も助けないのが納得出来たよ。

抜本的解決は、立体交差しかない。

踏切鳴動開始点を安全のため、もっと遠方にずらす。
結果、踏切がほとんど開かなくなる。

仕方なく東京都が金出して、立体にしてくれる。

これだな

ここ旧甲州街道の踏切？なら閉鎖しちゃえよ。
東西方向の交通→国道20号、南北方向の交通→隣の東府中駅横の踏切、で桶。
余った線路際の道路用地には、高架化で東小金井に造ったみたいな
歩行者用の地下道でも造っとけ。

>>56
それは南武線も同じ
全電車各停で駅前踏切が多いから今まで事故がなかったくらいなんで。

>>46>>52>>58
そういう話は、慰謝料と損害賠償金の区別ができるようになってからだな。

>>63
東府中1号踏切も開かずの踏切なんだよな。土休日は。
そもそも、旧甲州を封鎖とか言ってる時点で(ry

>>62
日中は踏切の開閉が偏ってるから開かずにならない
他に立体化すべき道路もないので都も国も出さない
従って無理

>>63
時間帯によっては20号なんか使えない
旧甲州も踏切付近では結構混む
平日はともかく土休日の1号踏切は渋滞

東府中の東側に新小金井街道つくってなかったっけ？
あれの計画って京王線は立体交差じゃないの？

>>68
元から立体交差。
何十年かはその側道部分のみ供用していた状態。

まぶちんこ大臣のコメントは？

調布−府中間を廃線・バス連絡にして
・（本八幡）−新宿−調布−橋本
・府中−多摩動物公園−京王八王子−高尾山口
・東府中−府中競馬正門前
を、それぞれ別路線にする。

まぶちんこのヤクザ顔生理的に受け付けない

年金食い潰し虫を殺すネ申踏切を廃止するとかキチガイか？
>>1もこの踏切で死ねよ

>>73は京王信者の本性

>>73
お前は人の恨みを買いやすいタイプのようだ
駅のホームでは一番前に立たない事だな

電車が来るまでの時間延長へ　NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/knews/20100925/k10014192401000.html
電車が来るまでの時間延長へ

今月１９日、東京・府中市の京王線で６７歳の女性が
踏切を渡りきれずに電車にはねられて死亡した事故を受けて、
京王電鉄は、警報機が鳴り始めてから電車が来るまでの時間を長くして、
踏切を安全に渡れるようにする対策を取ることを決めました。

京王電鉄 踏切の安全策強化ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1004191101.html
今月１９日、東京・府中市の京王線で、６７歳の女性が踏切を渡りきれずに電車にはねられて死亡した事故を受けて、
京王電鉄は、警報機が鳴り始めてから電車が来るまでの時間を長くして、踏切を安全に渡れるようにする対策を
取ることを決めました。
この事故は、今月１９日、東京・府中市の京王線で、６７歳の女性が踏切を渡りきれずに電車にはねられて死亡
したもので、この踏切では、おととしと６年前にもお年寄りがはねられて死亡する事故が起きています。
今回の事故を受けて、京王電鉄は、警報機が鳴り始めてから電車が来るまでの時間をこれまでより５秒長くして、
踏切を安全に渡れるようにする対策を取ることを決めました。
また、電車を止める非常停止ボタンを２か所から４か所に増やしたり、電車の接近を知らせる電光掲示板を新たに
設置したりするなどの安全対策を取るということです。京王電鉄は、「警報機が鳴り始めてから電車が来るまでの
時間を長くすると、警報機が鳴ったり、遮断機が下り始めたりしてから踏切に入る人が増えてしまうおそれがあるが、
危険なので絶対にやめてほしい」と話しています。

センサーや監視カメラは来年度？

この記事を見ると、歩行者側にも問題があったようだね。


http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20100921-OYT8T01297.htm

↑
>　警報機が鳴ってから遮断機が下り出すまで１４秒、電車が現場に到着するまで５１秒。近くにある防犯カメラの映像で、警報機が鳴り始めてから女性が歩き出したことが新たにわかった。

>　現場で事故を目撃した近所の女性は「２人の女性はゆっくり歩いていたが、間に合わないという印象ではなかった。その後、線路上で止まっているように見えた」と証言する。
>　女性の自宅近くの人によると、女性はひざが悪いものの、足を引きずるほど不自由ではなく、耳も悪くない。

結局、京王の圧勝だな。

┌──────┐
│故意かよ！！！│
└∩───∩─┘
　 ヽ(`･ω･´)ﾉ

高架じゃなくて地下に埋めれば良かっただに

捏造記事
京王最悪だな

防犯カメラに無謀な横断の証拠があったか。
まだ大丈夫、行けると勝手な判断が命取りになったようだな。
あるいは自殺。

非常押しボタンを増設しても無駄。危ないと思って誰かが押したら
余計なことしやがって老人だと思って馬鹿にするなと逆ギレされる。

こういう奴は地下道や歩道橋を作っても
階段が辛いの遠回りになるだの文句ばかりで言うこと聞かない。
線路が高架になるまでは踏み切りのまま対策するのがベターだな。
Googleマップ等で簡単に確認できるが、
歩行者用に線路と直交する踏切を増設できそうだ。
もしその距離でも渡れない程弱っていたら行政は要介護認定をして
一人歩きを禁止すべきだろう。

>>43殿

多摩川競艇の開催権は青梅市です。

府中、多磨霊園間の高架事業はすでに決定していて用地取得も進んでいます。

>>85
いつ決定した?

>>83

いつ決定したかはわからないが私たちの事務所はそういう前提で売りました。

87の>>は>>86の間違い。失礼。

>>88
その計画は無くなったんじゃないの？
だから東府中の東側の道路がトンネルになるんでしょ。

>>87
そうですか。多分まだ決定していないと思いますが
そういう前提で府中市は確保しました。
多磨霊園の東側にあった商店のあたりを確保した後はあまり進んでいないように見えます。
計画としてあるものの京王線では笹塚−つつじヶ丘の後
その他他社の案件の兼ね合いもあるので当分先でしょう


>>89
それは道路計画の時から
だから南北に側道がある
平面で作ってしまえば立体化の予算がつけやすそう

>>90
府中駅高架事業のときに、西武多摩川線との交差付近から府中街道の京八寄りまでを高架にする、と決めてとりあえず府中駅だけを高価にしたわけです。
計画がなくなったと言う話は聞いてていませんが、もしそうであればかなりの土地を遊ばせていることになるのですが・・・
いずれにしてもかなり先の事業でしょうね。
それでもできるだけ早くしてほしいですね。すぐ脇の競馬場線の踏み切りも両側に交差点があってかなり危険だし、東府中駅西側の踏み切りも幅広で長さもあり前後に交差点があり危険度は高い。

>>45
高幡のは今でもあるんじゃないの？

>>91
事業計画が認可されてるわけではないだけで
計画そのものがなくなったわけではないと思います。
実際数年前まで府中市は仮線用地をを確保していましたので。
肝心の東府中近辺は手つかずのような感じです。

競馬場の北側から押立公園通り〜品川道へ抜けられるようになってから
旧甲州街道は少し空いたようにも思います。抜け道としては
競馬場からの道も土日以外はがらがら
以前のような道路予算を使う方法では交通量が少なく無理だったでしょう。

それはそれとして高架化自体はありがたいことです。
旧甲州街道を西に向かって走る際踏切のせいで側道にまわらなくてよくなりますので。

即時対策としては直角横断人道踏切を作る。
その上であれこれ金と時間の掛かる対応を考えて具体化する。

歩道橋はダメね。あんなもの登れるくらいなら渡りきっていて事故になりません。
あそこは良く開くから、開かずの踏切の強行突破とは違います。

>>94
遠回りだが一つ隣を渡れば済む
ただ道が狭いから車が来たら嫌だろう

>>95
年寄りに250mも迂回しろは無茶。
そんな元気だったら、問題なく渡りきってる。

>>96
年寄りだからってそれは馬鹿にしすぎ

踏切が鳴り始めてから渡るとして
幅員23mで55sの時間があったら時速1.52km/hで歩けばよい

一方この踏切では日中回送などを除くと10分間は連続して空いている
(実際は約12分ぐらいある)
10分とすれば0.138km/hの速度でよい。

これで渡れない人はどこも出歩けないんじゃない?
横断歩道はもっと時間が短い
さすがに車が停まってくれるだろうけど
これで駄目なら他の手段を模索しないとどこを歩いても危険
この辺りは道が狭いところも多くタクシーを使いづらいのはわかる

新規に設けて現在の踏切を歩行禁止にしたって年齢に関係なく渡る人間はいるぞ
新規の方が遠回りなんだから

だいたい新規の踏切なんて京王が断る
以前多磨霊園の東側に踏切が出来る時に
東隣の幅員の狭い踏切の扱いで大分揉めたからな
そういうのは知らない?

立体交差以外の対策区間なので金と時間のかかる対応はないだろうな

地元だけどあの踏み切りは渡りませんよ。あんまある意味ないし。

>>97
計算馬鹿。
警報開始と同時に渡り始めてから電車が車での間に年寄りがどんな反応をするかの問題で、
あせると足がもたついて却って遅くなる現象が老人には良く見られて、立ちすくんで犠牲になってしまう。

半分の距離の直角横断なら逃げやすいし助けやすい。
横断歩道なら電車と違い車は大抵止まれる。電車は止まれない。そこが決定的に違う。

あの踏切には人用としては無理があるよ。
別の踏切じゃなく、今の踏切の付け根から直角横断の人道踏切を足せばいい。

>>99
×　＞　警報開始と同時に渡り始めてから電車が車での間に
○　＞　警報開始と同時に渡り始めてから電車が来るまでの間に年寄りがどんな反応をするかの問題で、

電車の本数が多いのが悪い。10分に一本もいらん。一時間に一本にしろ

おせちって言っても原価数百円の、
カマボコや煮豆や焼き魚を申し訳程度に
折り詰めに詰めただけのものだよ。
おせちっていうより、幕の内弁当の
おかずだけって言った方がピッタリかもしれん。

バカばかりだな。

京王的には、踏切のリレー時間調整をして早めに遮断機を下げるようにしたからもう解決したと言う認識。

何も変わらない。

>>103
馬鹿という奴が一番の馬鹿

>>104
おう、103は本当に馬鹿だ

>>99
きょうび犬でも車をよける。
犬以下の判断力しか持たない奴を保護するために、公共交通を制限するいわれはない。

つまり、沿線住人、利用者が京王様に合わせろと…
こんな声があるから京王も抜本的な改善に乗り出さないんだな

本当に屑だわ・・・

>>107
悪いが、我が国の交通法規では、鉄道は絶対の存在ということになっている。
だから、一日1本しか列車が来ないことが明白な路線の踏切でも
全部の車が一時停止を義務付けられているのだ。

そして、踏切の鳴動時間も、踏切の横断長さ等の条件に応じて、
技術基準で確保すべ秒数が定められている。
これを遵守した設計になっていて、しかもそのとおりに踏切が動作していれば
鉄道会社側が責任を問われることは無い。

つまり、そういう踏切を渡れるだけの心身の能力が無い奴は死んでも仕方がない、
というのが我が国の考え方だ。
君個人の意見はともかく、この件で京王が責任を問われることは無いだろう。
後は、自治体が一刻も早く立体交差化の予算を確保するしかないね。

轢いたのがジジイ＆ババアなら対策する必要はない。あの位の距離を渡りきれない生き物はな、鶴見付近踏切じゃ絶対渡りきれないぞ。

>>109
>>106
>>97
要するに弱者はガス室へ、と言うわけだな。
お前みたいのがヨイヨイになって動けないっ、助けろ！って廻り中に喚き散らすんだろうなぁ。
ナチスヒットラーまんせいが。

>>110
負け惜しみみたいでみっともない

では弱者のために特別悪い条件を考慮したとしましょう。
駅から遠い人はそばに駅が欲しいとは思いませんか?
ある一定条件から先はキリのない話になると思いますが…
つまりそれが遮断機のタイミングであったり、踏切長なわけです。
これはすでに改善済みですね。
以前の長さならもっと事故が発生していたはずですが、
現状の長さと比べて頻度は多かったでしょうか?

悪い条件ばがり並べて全てそれを回避できる社会が実現するはずもないので
(現実的にありえない)
ある程度自分の能力に応じて行動することが人間として求められます。
それが社会の一員ということではありませんか?
例えば体調が悪いときは踏切が鳴っていて遮断機が下りる前に
通り抜ける自信がなかったら立ち止まりますよ

むしろなんでも他人のせいにしそうなあなたの方が喚きそうですね。
ガス室だのヒットラーだのって使ってみたかったんですか?

そんなに踏切が欲しかったら是非あたながお金を出して下さい。
そして踏切が出来ると次は側道に歩道が欲しくなりますから

>>111
どうみたってそちらが負け惜しみの強弁。京王工作員はいつも強引だからうっとおしい。

交差角３０度などという横断距離２倍踏切は、直角横断の歩道部併設を義務付けるくらい費用的にも造作ないことです。
現に今でも単線毎には直角で設置されていて、白線のみ３０度交差角で書かれているだけですから
線路片側幅5mならあと道とのツナギを合わせて延長７ｍの直角歩道を足すだけ。歩道幅は２ｍもあれば足りるでしょう。

障害者弱者の外出保障で様々な取り組みが為される中で、東府中２号踏切のような異様な踏切を、
普通の条件に補正するのはあまりに当然のことです。

＃もしかして京王社員寮でピケを張って、ビラ配布など外からの情報を力尽くでシャットアウトして社員奴隷を囲ってるアホ労務じゃないでしょうね(w

112のような奴を見ると怪しげな背後関係の存在を疑わざるを得ないな。

>>113
W)あんたこそ、工作員丸出し(w
変な工作なんかやめて西側だけにでも直角歩道踏切を設置しなさいよ。
そんな当たり前のことに絡んで工作するから京王の評価を落とすんだよ。

はあ、何言ってんだかこのバカは？
ちょっと上に書いてあることも読解できないのか。

>>112
なるほど、確かに交差角３０度だと横断距離は２倍になる罠。
現場に行った事は無い余所者だけど、
本当にそんなに角度があるの？

東海道線の尼崎〜立花の七ツ松踏切もしょっちゅう事故あるよ〜

>>116
GoogleEarthなどを用いて計ってみたら、
30度どころか22度しかありませんでした ＞＜

thx
そうなると2.67倍くらいだから斜めに渡ると相当距離が延びるね。

踏切がある路線を営業停止すれば解決するじゃん

たしかに踏み切りなんて鉄道が高速化した現在においては危険過ぎるな。

車はともかく、歩行者用だけでもやれば良いのに

>>112
一利用者に向かって工作とかつまらない断定が好きだねぇ…

今回のように道路を横断しつつほぼ最短距離で渡ったのに間に合わなかった場合
直角の踏切があっても渡れない可能性がありますがそれについてはいかが致しますか?
設置によって渡り始めてから途中で踏切が鳴った人の大部分が確実に間に合うのでしょうが

>>120
とりあえず最低限の学問を修めてから書きましょう
おのずとそれが正しいか正しくないかわかるはずです

>>121
その理論だとライター1本でも危険なのであっていはいけない存在になります
運用の仕方次第で決まります

>>123
そういう空論の屁理屈じゃなくて、現実の杖や手押し車にすがって歩く障害者・お年寄りの速度に合わせて直角人道踏切の設定をすれば、
鳴り出したところで渡れることが圧倒的だし、立ちすくんでも気付いて大変助けやすい。
あまりに遅い場合には自分で外出を避けるのが実態。
車椅子などを押してもらうが、あの交差角３０度踏切では、小車輪を溝に取られてしまい大変危険。
人道踏切の直角は必須。

仕切り直し

悲劇を風化させるなあげ

あげ

とりあえずどちらかを立体化しておけ

age

あげ

あげ

あげ

あの踏み切りは、自転車で通るときには特に気を使う。

車輪が挟まるから？

>>134
その通り。

もう東府中駅は廃止でいいよ

地元住民の移住先を>>136が探してくれるようです。

駅廃止したって踏切が廃止できる訳無いのに

ペデストリアンデッキ＝pedestrian walkway （略して "pedway"（ペドウェイ））は？

八幡山でグモ

年寄りが外出するからいけない。

>>141は60才の誕生日から一歩も家の外を出なくなるらしい

あげ

あの踏切って20mもあるか？
今、監視員がサイドに立ってるから大丈夫だろうけど

浮上

ここか

早く高架にしろ

今日、車で渡った踏切の事かな？
「止まれ」と書いてあったけど、そこで止まっても良く見えないから、もう少し前に止まって左右を見ようとしたら、すぐにまた警報が・・・。（ｗ
もう左右の確認をせず、慌てて踏み切りを渡った。（ｗ
普段は踏み切りは極力渡らないようにしていて、今日はたまたまその踏み切りを渡ったのだけど、少なくとも車からだと左右の安全の確認がしづらい？

今年は何人の老人がはねられるか楽しみだな。

楽しかねぇよ

>>148
ミラーすら無いのか？
無けりゃ確認し様が無いな。