京阪特急＞新快速＞∞＞阪急特急(笑)

京阪特急の停車駅は12駅で速度はJRの各停より遅いけど、快適さは最高。雌車設定も朝ラッシュのみだからまだマシ。
新快速の途中停車駅は3駅しかないけど、速いし京阪特急に次いで快適。しかも雌車設定がない。
阪急特急(笑)の停車駅が大杉て、平日の梅田寄り5両目は終日雌車。シートが糞過ぎる。

よって阪急特急(笑)は糞決定

なぬ

京阪特急(笑)
JRの各停より遅いけど(笑)
雌車設定も朝ラッシュのみだからまだマシ(笑)
8000系は走行中車体がブルブル微振動(笑)
テレビカー(笑)
日本一豪華なロングシート(笑)
中之島線(笑)
淀屋橋(笑)
出町柳(笑)

まけまけまけまけまけいはんが一番なんて、鉄ヲタだけの発想でつね。

またまけいはんとうんこいろのふもうなあらそいですか

京阪も阪急も特急列車の停車駅多すぎで糞だ。京阪は昔京橋から七条までノンストップだったんだぞ。
あと阪急は昔十三から大宮（今は止まらん）までノンストップだったぞ。

あと新快速は昔新大阪・高槻は通過だったんだぞ。

京阪特急〉阪急特急〉(越えられない壁)〉西新鈍足

阪急特急って言いにくいな…

京阪だけが祇園の街のすぐ横を、かつ鴨川を沿って走る特権を持っている！

「古都」なら京阪電車がオススメ。
京都タワーごときのＪＲなんてなんでもねぇ

>>10
京都タワーの株主は京阪なんだけど

∞より大きいモノって一体・・・・つーか、∞、乗ってみてえ。

>>1　京阪特急＞新快速＞阪急特急＞∞＞はるか＜第二京阪経由のリムジンバス
じゃないの?

京阪特急は豪華でくつろげる
新快速は速い
阪急は？

駅が近い人はどうぞ。

新幹線を忘れるな！

学研都市線を忘れるな！

京阪6000系の特急はどうなんだ？

阪急7300系の特急はどうなんだ？

>>11
あらま。
‥‥投資家？( ﾟωﾟ)

広々とした快適な車内。
ロング特急最高！！

阪急の9300は異常に揺れる。が、清掃状態からして京阪3000より快適。マニア以外の一般人は 早く目的地に着く事を１番に選ぶ。だから京阪は論外。

>>21
八瀬・大原・鞍馬という目的地へ行くのにもＪＲや阪急のほうが早いんだな？

抵抗車だらけの阪急は基地外、
こんな反エコ会社他に見たことねえぞ。
京阪は添加砺磁改造等のおかげで抵抗車は2200系だけだし。

京阪特急＞新快速＞関ジャニ∞＞阪急特急

京阪特急は時代遅れすぎる

>>25
利用客を大事にしてるだけ。

乗客を荷物扱いするJR東日本に魂を奪われたような阪急は関西私鉄の恥。

3000系運用に当たると椅子が少なくて座れない京阪特急より、座席数を確保しているJR東日本の方がよっぽど客を大事にしている。

>>27
あんな詰め込め主義の窮屈な座席、どう考えても客を荷物扱いしてバカにしてる。

とりあえず、JR束と比較しても無意味、比較するんだったら、競合路線と比較してくれ

だから阪急がJR東日本並みだって事だよ。

ラガールカードは関西初のSFカードだが、所詮iOカードの猿真似。
跳ね上げ式座席の全席立ち席も猿真似。
PatSatのATM機なんかVIeW ALTTEの丸写し。

JR東日本の猿真似しか出来ない阪急が一番クソ。

>>28
京阪8000のシートが一番窮屈だけどな。
阪急やJR新快速より幅が狭い。東の走るんですよりも狭い。

>>31
それでも京阪の場合は見た目が豪華で、お客様を大事にしようとする誠意が伝わってくる。
特急用車両でもないのに(運用で特急に入ることはあるが)革張りシートな3000系は神。
もうじき２年経つが、3000系に乗るといまだに革の香りがする。

倒壊は新大阪〜京都の特急料金を100円に設定して珍快速に対抗するべき
ついでに御堂筋線にも乗れる割引きっぷを発売して環状線を空気輸送に追い込むべし

>>32
革張りシートだが、航空業界ではLCCで普及していたりする。
ただ京阪の場合は、他の意匠に金がかかって、ローコストではないようだが。

阪急＝JR東日本関西支社

>>32
車両が個性的で鉄ヲタ的にはイイけど、沿線は最低だよな。
梅田、難波行くのも不便で、沿線の街は汚いし治安悪いから住みたくはねーな。

京阪はもう少し経営が賢かったら良いんだけどな
３度の黒歴史を繰り返すとか笑って済まされる事態じゃねーぞ

奈良だけでなく西宮でもアーバンネットワークの客が減って
私鉄が好調だ。
http://www.nishi.or.jp/homepage/siryo/toukei/dayori22y8m.html
西宮北口がガーデンズの影響で、
阪神西宮がなんば線開業の影響で増えたのかもしれないが
阪急夙川や甲東園も好調なんだぞ！
それなのにアーバンネットワークの駅はどこも大激減だ！
私鉄はアーバンネットワークをあまりいじめないでくれよ！

>>38
まぁ平成23年3月12日を待て

奈良と西宮だけじゃないんだぞ！！
茨木や高槻や泉佐野でも私鉄がJRのシェアを奪ってるんだぞ！
この3市は平成20年までのデータしかない。
アーバンネットワークの激減は21年が本番だ。
西宮市の統計でも平成21年になって私鉄好調
アーバンネットワーク激減と明暗が分かれた。
一体どこならアーバンネットワークは私鉄に勝てるんだ？
あまりいじめないでほしいな。

>>40
私鉄が散々JRアーバンネットワークにいじめられた仕返しかも…
いや、その仕返しとしてはまだまだ弱いぞ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278645506/285
285:名無し野電車区 :2010/09/23(木) 10:49:44 ID:yX7c0MGs0
阪急電車更新age
2008年度→2009年度1日平均乗降人員（平日のみ）
1、梅田　　 　 　　556,971人→535,366人
2、三宮　　 　 　　110,419人→108,259人
3、西宮北口　　　81,344人→93,623人☆
4、烏丸　　 　 　　77,820人→77,068人
5、十三　　 　 　　76,053人→75,735人
6、河原町　　 　　66,524人→65,571人
7、茨木市　　 　　66,694人→65,030人
8、高槻市　　 　　63,505人→61,985人
9、塚口　　 　 　　56,506人→55,031人
10、武庫之荘　　 54,220人→53,504人
11、池田　　 　 　 53,600人→52,814人
12、上新庄　　 　 54,050人→52,288人
13、桂　　 　 　 　 54,246人→52,015人
14、豊中　　 　 　 52,953人→51,652人
15、石橋　　 　 　 50,413人→48,788人
16、宝塚　　 　 　 48,133人→47,764人
17、川西能勢口　49,977人→47,258人
18、南茨木　　 　 41,145人→40,697人
19、南方　　 　 　 41,664人→39,965人
20、西院　　 　 　 40,256人→39,270人

　☆　歪　み　ね　ぇ　西　北　無　双　☆

西北が増えてても、梅田の減少がそれ以上なのが痛い。
茨木市、高槻市の減少幅も結構大きい。

新幹線＞はくと＞はまかぜ＞新快速＞(超えられない壁)＞阪神山陽直特

>>42
高槻wwwww茨木wwwwwwww

私鉄好調(笑)
一体どこならアーバンネットワークは私鉄に勝てるんだ(笑)
アーバンネットワークの激減(笑)
阪急夙川や甲東園も好調(笑)
私鉄がJRのシェアを奪ってるんだぞ(笑)
私鉄はアーバンネットワークをあまりいじめないでくれよ(笑)

>>45
姫路なら勝てるぞ

京阪中之島線の各駅にネコ駅長でも配置すれば乗客が増えるんじゃないかな。
中之島線のライバルは京阪本線(笑)

京阪特急を待ってて緑の電車が来たときのがっかり感といったらもう

>>42
やっぱ梅田の落ち込みが激しいね。

阪急は梅田駅こそ落ち込んでるけど、天六からの堺筋線直通は増えてるよ。
淡路に特急を停車させて正解だった。

>>50

＞ 阪急は梅田駅こそ落ち込んでるけど、天六からの堺筋線直通は増えてるよ。
＞ 淡路に特急を停車させて正解だった。

>>50
ミナミへのアプローチは他線より有利なのに、積極性を感じられない。
堺筋線淡路へ行く列車は、日中の運転間隔が長い。

>>51-52
IDが・・・

あほwww

梅田が土台だから、土台を揺さぶるような流動の変化はさせたくないんだよ、ミナミへ流動が増えると得しないし

ノンストップ時代、萱島駅で準急が特急待避してた頃が懐かしい。

準急は多くが6000系で運用だった

淀臨時停車の急行には9000を大量動員されていたな

>>10
京阪の方が京都らしい風景の場所を長く走るよな
伏見地区を長く走ってるし
その一方で阪急・JRの車窓風景は京都らしい風景は以外と少ない希ガス

えっと、民度の低さ？
京阪特急は枚方と樟葉に停車してから急にガラが悪くなったからな・・・

　　　　　　　　　　　　Λ　　　　＿
　　　NN　　　　　　 /　　￣￣ヾノ
　　Σ 　| 　　　　　|　　f |＼,　 /|
　　　| 　| 　　　　　|　　| |　 ｡ii/｡))
　　 |　 |　　　　　　(　（　⌒　Y ⌒）
　 　|＿|　,＿＿__／ヽ　　　　介 ノ　　　新快速MAX130km/h
　　|　　 '"ヽ　　 t､／ ヽー<_Υ　　　　　京阪特急MAX110km/h
　　|＿/ ､､i　　　ヽ 　　　,,/　　　　　　　阪急特急MAX115km/h
　 |　 /　ヽﾉ　　 　|　　　j　|ヽ　　　　　　どの列車も私よりも速い･･･と
　 |　 |　 `'､|_　　/　　　/r　 |
　 |　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　 |　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）　　j
　 |＿/　　＼__　　　　 　　/
　 | 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

京阪は中吊の広告がない、車内がすっきりしてて豪華な感じ

流石に2600系クラスのボロからは豪華なふいんきは感じないわ。

ＪＲ＝130km/h
京阪＝110km/h
阪急＝115km/h
阪神＝110km/h
近鉄＝130km/h
南海＝120km/h

>>58､
京都らしいところって､たかが伏見で…
笑かすよなぁｗ

せせこましい所が京都らしい w

>>62
通勤型ロング車の話はスレ違い

>>62
婦淫気？　婦陰器？

>>63
近鉄は特急用車両の一部だけが１３０キロ出せるだけで一般車はのろいもんな。
南海も１２０キロ出せるのは鉄仮面だけでさらに関空への橋の上だけだしな。

特別料金のいらない車両で話をしようや。

>>68
ＪＲ＝130km/h
京阪＝110km/h
阪急＝115km/h
阪神＝110km/h
近鉄＝120km/h
南海＝110km/h

一般車だけだとこうかな

阪急各停＞新快速
ttp://www.youtube.com/watch?v=XOKfHrylihk

１０年前くらい（？）

>>1
どうでもいいが阪急特急とかいう言い方する奴を初めて見た

>>70
今はJR快速＞阪急の特急

あと京阪は0時近くまで特急が走ってるのは嬉しい。
阪急は22時台で各駅停車を含めて殆ど本数ないよな。

京阪の地上時代は京都っぽくてよかったんだけどなあ、今はなあ…

>>74
七条付近で川を裸でウロウロしてるオサーンがいる光景が京都っぽいとはなｗ

三条駅は地上駅のほうが便利で良かった、今では京津線は完全な孤立路線
三条での乗換ですぐに大津へ行ける、ほんとうに便利だった、利用した事ないけど

>>45
近江(笑)
京津線(笑)
石坂線(笑)
滋賀はだめね。

滋賀の私鉄路線は全部赤字だからねぇ
というか私鉄らしい豪快な路線が無い、私鉄は全部ワンマンローカル、大手はただの路面電車、なんじゃこりゃ。

♪淀屋橋から出町柳へ〜

♪ジーリリン　ピーリピリ　ポーッポッ

♪京阪〜　快特〜　京阪〜　快特〜

京阪はもう駄目だ！

>>69
近鉄の一般車は実質95km/h

やはり有料特急のところは一般車をゆっくりして特急誘導

ATS
京阪→ATS-S形もどき
新快速→ATS-PとSW
阪急→HK形ATS-P
京阪(笑)

>>83
ATSのレベルで会社のレベルを決めるって、アンタはアホですか？
ATS-Pだって、東中野で死者を出した追突事故があったからでしょ。
京阪は他社に先駆けてATSを導入したから、たまたま型が古いだけ。
むしろ京阪は他社より進んでると言える。
新型ATSに頼らなければならない会社は乗務員のレベルが低いだけ。

分かったか！ちゃんと勉強してから書き込めよw

祇園へは、京阪電車で
おｋ

近鉄は旧型ＡＴＳの時は特急のスピード違反が常習だったが、新型ＡＴＳに切り替えた瞬間にスピード違反が無くなった、確か旧型は141km/hまで出せる設定という余裕があった。

それって今で言う高速進行じゃないかｗｗｗ

近鉄の新型ATSは各種別・各駅間毎の最高速度を1km/hでも超えた時点で即非常ブレーキ

ムカイヤ・シミュレーターのゲームオーバーを思い出すなｗ

>>84
ただ単に新型入れる金ないだけだろ。

以前鳥羽街道や古川橋で停車駅誤通過してみたり、高校野球賭博で集団で捕まってみたり、乗務員はアホばっか。駅には一年に必ず何回か社員のミスのお詫びポスター貼ってあるぞ。

車両もボロボロ
駅もボロボロ
中之島線もボロボロ

>>90さんは阪急信者ですか？それともＪＲ信者ですか？

京阪も振り子導入したら所要時間全然違うと思うんだけどな。

JR四国に頭下げて提供して貰えないのか？

振り子は酔うんだよw

クイック号(笑)
赤豚(笑)
リニアはN700系がモデルだから、かっこいいと思う。(笑)
313系はオールロングの糞汚物(笑)
223系は爆音糞汚物(笑)
新快速(笑)
JR酉日本(笑)
JR倒壊(笑)

>>92

京阪本線で最も本数が少ない区間でも12本/ｈ走ってることを忘れないで。

京阪特急のうた

あれの歌詞、分からん
教えてちょ

>>90
車両がボロボロなのは阪急もだろ

京阪・近鉄・阪神＝新車を入れるときは一気に作る
阪急・南海＝新車は年１編成ペース

>>98
でも京阪って何かと中途半端なんだよなー。
7000系・7200系・10000系なんか一体何がしたかったのか訳解らん。
営業列車で東洋電機の実験台かよ！？ｗ
まともに一気に造ったのって2000系(現2600系)・2200系・6000系ぐらいじゃないか？

どの特急にも指定席がない
指定席がない特急なんか特急じゃねえ

よってバランスが良い名古屋鉄道の勝ちだ

>>93
げろしお
スーパーげろしお
オーシャンゲロー
スーパー吐くと
※やおやくも

だもんなw

※やおや：業界用語で嘔吐物。品物を広げるという意味。

大阪の観光は大阪で常軌を逸した犯罪及び暴力行為を目撃すること
大阪は犯罪がテーマパーク
大阪人(というより阪人・阪罪者)はそれだけ暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪人はふだんからナイフを携帯してなきゃ生き延びられない街
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:14 ID:RnOoITtg0
大阪人はふだんからナイフを携帯してるのか
そうしなきゃ生き延びられない街なんだろうな

つか自転車乗りながら傘さすのは違反だろ
歩行者に苦情を言われて自転車降りてやるかってヤクザかよ
自業自得

事件があったら双方が犯罪者ってのが大阪

以上、在日の自演でした

>>101
吐くか(はるか)
嘔吐路ライナー(大和路Ｌ)
吐くんだバァーっと(サンダーバード)

忘れんなよ

>>105
はるかとサンダーは振り子じゃねーだろ

どうせ言うなら

吐くわライナー（はんわライナー）

ここは京阪間三社をお互いに叩き合うスレで間違い無いよな？

京阪特急。６両編成
淀屋橋〜天満橋〜京橋〜丹波橋〜祇園四条〜三条〜出町柳
近鉄特急も、丹波橋に停めてるから

直通特急。４両編成
淀屋橋〜京橋〜祇園四条〜三条〜出町柳

>>105
黙れ犯窮工作員

>>110
荒らすな
大迷惑だ

>>110
何日たっとる？今更かいな

さすがおけいはん