中央線快速・各駅停車57

>>947
ライナー感覚で乗りたいのに1000円払って指定席乗る人はそういないかと

あずさの10数分後に甲府(始発)を発車したかいじに乗った。自由席の座席確保と少しでも混雑を回避したかったから。でも、もくろみは外れた。
ただ運転距離が違うだけでは無いんだ。かいじも混雑してたから
それで両方存在するんだな

>>953
つまり、今までの誰かさんの妄想が、全くの見当違いだったことが証明されたと言うことかな?

まあ、今が繁忙期である事と、201系のさよならが被っている為かもしれないが…

長野駅撮り鉄いて何あるかと思ったら201の廃回なのね。
まだ京葉にだっているのになぁ

大阪でもいいじゃん

記憶違いかわからんが、
４０前の俺が、すげー小さい時、中央線は各駅しかなかった気がするんだが
オレンジ色飯田橋や市ヶ谷とか今総武線が走っている区間を走っていた記憶があるんだが、
記憶違いかな？
荻窪から冷房がない中央線が夜に市ヶ谷とかイチイチ停車していて、
立っていて辛かった記憶があるんだ。
中央快速って昔はなかったの？

☆ ﾁﾝ

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　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 115系引退まだー？
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>>957
今でも早朝深夜にはそういう列車がある。
昔は中央快速の運転時間帯は短かった。

柵に登り、フラッシュも…鉄道マニアがまたやりたい放題　乗務員も怒り (1/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010152346015-n1.htm
柵に登り、フラッシュも…鉄道マニアがまたやりたい放題　乗務員も怒り (2/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010152346015-n2.htm

「全面オレンジ」の中央線が引退　２０１系、ラストラン
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101017/trd1010171640008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/101017/trd1010171640008-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/101017/trd1010171640008-p1.jpg

「全面オレンジ」の中央線が引退　２０１系、ラストラン

　ＪＲ中央線で全面がオレンジ一色の「２０１系」車両が１７日、引退することとなり、豊田（東京）−松本（長野）間を
臨時列車としてラストラン。抽選で選ばれた４００人の鉄道ファンが最後の乗り心地を楽しんだ。

　ＪＲ東日本によると、２０１系は旧国鉄時代に１０１系、１０３系の後継として投入された。昭和５６年から６０年まで
約１千両が製造され、中央線の場合はオレンジ色の車体で３０年近く活躍してきた。しかし、老朽化のため、
オレンジのラインが引かれたステンレス車体の「Ｅ２３３系」に置き換えが進んでいた。

　この日ラストランをした車両は、長野県内の車両基地で廃車になる。

　２０１系は今後、ＪＲ東日本の京葉線などで４編成、ＪＲ西日本の大阪環状線などで約３０編成が残る。

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101017/trd1010171640008-n1.htm

そんで罵声大会は開かれたの？

>>961
豊田→松本の幕を作ったのかな。

中央線の特急
上りは始発〜昼くらいまでは全て東京行き
東京から新宿まで回送後、新宿で清掃→新宿始発で下り特急

下りは昼過ぎ〜最終まで全て東京始発
上り列車が新宿到着後清掃→東京まで回送で、下り特急

…みたいな感じで、極力東京発着にできないものか

>>965
東京終着で車内確認が必要となるので快速の運転間隔が開く

>>964
リストラの片道切符だな

トタ発車の際に白の制服で出発合図出してたのって駅長？

次スレタイ案
【あばよ201系】中央線快速･各駅停車58【宜しくE233系】

撮影マナー悪いといずれ駅で撮影出来なくなるぞ。それでもええんか！

【お疲れ!201系】中央線快速･各駅停車58【頑張れ!E233系】

松本キック

サブタイトルつけると糞スレになるからシンプルでいい

>>959
なるほどそうだったのか
子供心にも101系非冷房が辛かったよ

101系の全盛期、休日は20時くらいで快速は店じまいじゃなかったっけ。

字数オーバー
中央線快速・各駅停車Part58
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287330777/

>>965
確かにもう少しあった方が・・・
1面2線が2面4線に増えれば良いが・・・

別に快速は今のままで捌けてるんだしわざわざ2面4線でなくても特急専用ホーム1面1線があればいいんじゃないの？
上野みたいに特急ホームに改札作れば特急券なしで東京〜新宿乗られることなくなるし。
ライナーだって特急ホーム使えばいいし。

見た目は2面3線で普段は真ん中の線路は特急専用ホーム側のドアは開けない。
障害時に限って、特急改札開放して東京駅2面3線で運用、とか。

特急ホーム1線さえ無理なんでしょ
作れるなら中央線のホームを上げる時にやってる

個人的には新宿始発でまたーりしたいから東京発は大反対なんだが

地下ホームじゃだめなの？

それより何で東京駅中央線ホームコンコースにＬＥＤ案内が無いんだ？

特快（通快）がしばらく無いんでそのままUターンすることも多いんだが

他の駅には山手線でもあるのに

>>966
特急の後走りを新宿行きにしてしまえば解決

まぁこれが嫌だからいつまでも東京発着が増えないんだろうな

京葉線の地下駅から八王子駅迄新線を作れば特急問題は解決します。

ＥＬＦ井田って昨日は201系ラストランを満喫してたくせに、今日はmixiで八王子支社に天誅下れとか吠えてるな。

職場が新宿以東にある人は東京行きの特急の存在がありがたいだろうね
俺も何度か東京行きだったら乗るのになとか思った

京葉線が三鷹まで延伸すれば地下に特急ホームができるかもな
地上のホームとはえらく遠くなるが

>>987
有楽町寄りに職場がある人は便利になるねｗ

２０１が２９日に帰ってくるとの話を聞いたのだが、本当？

>>982
五年前くらいに束HPから、東海道や横総にはあるのに、中央にはない
特快や通快とか種別もあるし、行き先も色々だから、サービス上つけるべきではと書いたら

駅内の設備計画で検討課題なんちやらかんちやら
という回答

あれから五年
変化無し

>>976
乙！

>>989
ケヨの分の徘徊じゃねえのか？

湘南色113を復活させた千葉支社だし、カナリアイエローの201をもう一度みたいなあ

オレンジも見たいがさすがに武蔵野線とかぶるし無理か

>>984
可能だな
東京−西船橋−新小平−国立−八王子？

>>992

ｶﾅﾘﾔも厳しいんでないかい?
総武緩行のｲﾒｰｼﾞ強いだろうし…

>>982
LED案内って何？

東京駅の東海道線や山手線・京浜東北線ホームに上がる階段のところについている
案内装置のことじゃないのか。

関連スレにも書いたがこれ書いたの井田のマイミクかな？？

985:名無し野電車区 2010/10/18(月) 11:57:49 ID:KOD5E/1iO[sage]
ＥＬＦ井田って昨日は201系ラストランを満喫してたくせに、今日はmixiで八王子支社に天誅下れとか吠えてるな。

>>997
中央線コミュじゃない、確かにそんな名で書いてる人居るし
久々に見てみるか

>>984
あれって東京ー四ッ谷ー新宿(代々木)ー立川じゃなかったけ。

201系が中央線に存在した時代の最後のスレの最後のレス！

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