中央線快速・各駅停車57
1 ：名無し野電車区：
中央線快速(東京～高尾)と、
中央線各駅停車(御茶ノ水～三鷹)について語るスレです。
『妄想』『串団子』『お国自慢／合併論議』はこのスレでは禁止。
停車駅議論は、それだけでスレを独占しかねないので、沸騰した議論は他スレでお願いします。
重複阻止のため、スレ立ては>>970付近で様子を見てから、宣言して立ててください。
中央線各駅停車(御茶ノ水～三鷹)について語るスレです。
『妄想』『串団子』『お国自慢／合併論議』はこのスレでは禁止。
停車駅議論は、それだけでスレを独占しかねないので、沸騰した議論は他スレでお願いします。
重複阻止のため、スレ立ては>>970付近で様子を見てから、宣言して立ててください。
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2 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:22:42 ID:Yb6to9DgO
なお、
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
の書き込みは厳禁です。
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
の書き込みは厳禁です。
3 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:36:18 ID:0m4P7ZEs0 BE:1931769465-2BP(0)
5 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:57:11 ID:CsoC45DQ0
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
立て直すかどうか。
この一ヶ月の状況なら、そこまでせんでも、という感じ。
三ヶ月前を思い出すと意見が変わるが。
この一ヶ月の状況なら、そこまでせんでも、という感じ。
三ヶ月前を思い出すと意見が変わるが。
まーた自分の気に入らないテンプレだと立て直そうとするやつがいる
新宿から高尾経由で山梨まで帰ろうと思うんだけど、
夕方の通勤ラッシュって中央線と京王線どっちがきついってありますか？
それとも変わらないですか？
夕方の通勤ラッシュって中央線と京王線どっちがきついってありますか？
それとも変わらないですか？
始発の京王線で帰った方がいいよ
朝は高尾から中央線の方がいいけど
朝は高尾から中央線の方がいいけど
11 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 08:35:37 ID:rJITz+MZO
豊田駅でたまに見かけるんだが、信号の下ぐらいにあってたまに赤く点滅する棒状の物は何？
どんな時に点滅してるのかもわからん。踏切が閉じた後に点滅する場合が多いような気もする。
教えてえらい人。
どんな時に点滅してるのかもわからん。踏切が閉じた後に点滅する場合が多いような気もする。
教えてえらい人。
インテグレーション架線になったのにき電線が残るってのはどーいうこと？
14 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 21:30:54 ID:YzkzUFKZO
東京1番にいる。
2122通高 27武 30ラ 32青
というダイヤ。ライナーが2番であとは1番。
私は32青の着席狙いで待っていた。列は9人ほど。
そこに27武が来たら私ともう一人を残してみんな乗り込んでしまった。
国分寺より先に行く人って割合的には高くないのね。
2122通高 27武 30ラ 32青
というダイヤ。ライナーが2番であとは1番。
私は32青の着席狙いで待っていた。列は9人ほど。
そこに27武が来たら私ともう一人を残してみんな乗り込んでしまった。
国分寺より先に行く人って割合的には高くないのね。
15 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 21:55:10 ID:YzkzUFKZO
そうだこの青梅行き前乗ったことあったかも。かなり混んでる。
そのときの放送で「この青梅行きはこの時間の中で混雑する電車です。
立川では高尾方面との接続はございません。この後の立川行きは比較的空いております。
高尾方面お越しのお客様はこの後の電車をご利用下さい」
とか言ってた気がする。東京駅だと32青 34立 38高まで立川より先に行く列車がない。
そのときの放送で「この青梅行きはこの時間の中で混雑する電車です。
立川では高尾方面との接続はございません。この後の立川行きは比較的空いております。
高尾方面お越しのお客様はこの後の電車をご利用下さい」
とか言ってた気がする。東京駅だと32青 34立 38高まで立川より先に行く列車がない。
東京から乗れるなんて羨ましす
俺は新宿からだから着席無理；
俺は新宿からだから着席無理；
17 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/09(木) 22:47:03 ID:v8xL9xDm0
>>13
変電所の位置と、エアーセクションの位置が違うと、インテグレーティッド架線でもそこまでの饋電線が必要になる。
セクションと変電所が大きく離れてる例としては総武線幕張駅ホーム南脇に変電所があるが、
下り線のセクションは快速線も各停線も1km余千葉側の検見川神社切通付近にあり、その先の架線に接続する饋電線が延びている。
これはインテグレーティッド架線になっても変わらない
変電所の位置と、エアーセクションの位置が違うと、インテグレーティッド架線でもそこまでの饋電線が必要になる。
セクションと変電所が大きく離れてる例としては総武線幕張駅ホーム南脇に変電所があるが、
下り線のセクションは快速線も各停線も1km余千葉側の検見川神社切通付近にあり、その先の架線に接続する饋電線が延びている。
これはインテグレーティッド架線になっても変わらない
20 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 13:20:14 ID:8fLD7OGp0
中野駅で人身事故
抑止してた緩行線と東西線直通は運転再開
只今特快が阿佐ヶ谷停車中
24 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 15:05:46 ID:tjpqHf3mO
スーあずが1503に三鷹下り
新宿1400の最速達か
新宿1400の最速達か
25 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 15:15:15 ID:tjpqHf3mO
三鷹までほぼ定時なのに三鷹で4分西荻で6分停
後続が東小金井とかで
後続が東小金井とかで
ぐもかー、帰る頃には影響ないといいな
希望
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特［平日朝運転］
●●●●●●━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾3）］
●●●●●●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速［4本/h（青梅4）］
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 普通［4本/h（高尾2･豊田2）］
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
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●●●●●●━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾3）］
●●●●●●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速［4本/h（青梅4）］
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 普通［4本/h（高尾2･豊田2）］
国立に8両の停目が...
29 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 11:40:34 ID:Y/t5l67NO
おんぼろオレンジまだ走ってるのか
>>28
来年にはむさしの号が各駅になるからね
来年にはむさしの号が各駅になるからね
東小金井の上り線側に工事用のネットが張られてる～
ホーム上からの景色も地上からの電車もよく見えて良かったのにー
ホーム上からの景色も地上からの電車もよく見えて良かったのにー
国立で折４の停目も発見。
なんぞこれ。
なんぞこれ。
>>32
立川のホームを塞がないために、4連の青梅・五日市線を回送して
国立折返しにしたいんじゃない？
立川のキャパを考えた、回送電車用の停車目標かもしれないから、
必ずその編成長の営業列車が設定される保証は無いと思う。
立川のホームを塞がないために、4連の青梅・五日市線を回送して
国立折返しにしたいんじゃない？
立川のキャパを考えた、回送電車用の停車目標かもしれないから、
必ずその編成長の営業列車が設定される保証は無いと思う。
夜の中央線で寝過ごしてorzな経験はあるかな？
俺は一昨日東京→中野なのに、西立川迄行ってしまった。
青梅行き最終で座ったのが間違いだったか…。
俺は一昨日東京→中野なのに、西立川迄行ってしまった。
青梅行き最終で座ったのが間違いだったか…。
36 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:19:54 ID:11OCA7ru0
東京・新宿～国立で、西八王子と青梅線を除く全駅で乗り過ごしあり。
上りがなくなってた場合、タクシーで戻らず八王子まで乗りネカフェっで1晩明かしたほうが安い。
運良く立川で気づいて降りても、国立までは歩いて45分はかかるのがorz。
上りがなくなってた場合、タクシーで戻らず八王子まで乗りネカフェっで1晩明かしたほうが安い。
運良く立川で気づいて降りても、国立までは歩いて45分はかかるのがorz。
オレ酒飲んでない限り寝過したことは一度もないな
目的地駅の1駅前か到着アナウンスで起きる
目的地駅の1駅前か到着アナウンスで起きる
多摩川線の甲種が自走になったり
昔、大学の飲み会で上野原在住の先輩が、
今日は帰る！と早々と帰っていったあと、
中央線を3往復ほど寝過ごしたために
日付が変わるころまた戻ってきて、
結局、朝まで飲んで夕方まで部室で寝てたことがある。
今日は帰る！と早々と帰っていったあと、
中央線を3往復ほど寝過ごしたために
日付が変わるころまた戻ってきて、
結局、朝まで飲んで夕方まで部室で寝てたことがある。
東京駅や高尾駅って終電や回送じゃないと起こされないの？
次ダイヤ改正予想
・種別、停車駅の変更
・速度引き上げ（110km/h？）
・むさしの号関連
・種別、停車駅の変更
・速度引き上げ（110km/h？）
・むさしの号関連
45 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 15:04:22 ID:02+QOIRVO
15時と16時のかいじって東京始発じゃん
両方とも三鷹から回送かね？
とすると三鷹には何時ぐらいに入庫してるの？
12時ぐらいに三鷹に着く回送があった気がするんだが
豊田にも257入ってるよね。あれもどの運用で取り込むんだか気になる
両方とも三鷹から回送かね？
とすると三鷹には何時ぐらいに入庫してるの？
12時ぐらいに三鷹に着く回送があった気がするんだが
豊田にも257入ってるよね。あれもどの運用で取り込むんだか気になる
46 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 15:25:47 ID:02+QOIRVO
安全取得器を使って線路のゴミ拾い＠御茶ノ水
47 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 16:01:25 ID:e6MfGUIyO
新種別：『快速すぎなみ』
武蔵小金井始・終着電車だけ杉並3駅を停めてあげる。
武蔵小金井始・終着電車だけ杉並3駅を停めてあげる。
49 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 16:22:55 ID:T8R8fYvV0
立川～青梅で各駅間10秒スピードアップできると、
今の車両運用と要員で10分おきにできるのに。
すると、五日市線や奥多摩方面とのパターンとも
合わせやすくなるのに。
今の車両運用と要員で10分おきにできるのに。
すると、五日市線や奥多摩方面とのパターンとも
合わせやすくなるのに。
スピードうpするのに変電設備の容量が足らないのって
青梅線だけだっけ？
青梅線だけだっけ？
武蔵境の変電所も高架下に移設してるんでしたっけ。
>>48
「新宿始発の特快は中野通過」みたいなもの？
「新宿始発の特快は中野通過」みたいなもの？
57 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 22:58:03 ID:oio9hRZ80
奥が単線だらけでは、遅れを中央線に持ち込まないように
バカ停で調節弁の役目を持たさざるを得ない
そうするとスピードうｐも、投資の意義が非常に薄れるので
まずやらないでしょ。
バカ停で調節弁の役目を持たさざるを得ない
そうするとスピードうｐも、投資の意義が非常に薄れるので
まずやらないでしょ。
>>56
そう。運転距離が短ければ、通過区間が短いのも合理的かと思って。
行先で種別を固定できたらラクだろうけどね。
高尾以遠・青梅・五日市発＝通特/特快/通快
武蔵小金井発＝杉並三駅停車快速
上記以外＝杉並三駅通過快速
とかね。
そう。運転距離が短ければ、通過区間が短いのも合理的かと思って。
行先で種別を固定できたらラクだろうけどね。
高尾以遠・青梅・五日市発＝通特/特快/通快
武蔵小金井発＝杉並三駅停車快速
上記以外＝杉並三駅通過快速
とかね。
59 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 00:24:15 ID:DSTQ9mKEO
てかさぁ人身の時くらいはライナーと特急運休にしろよ 迷惑
60 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 08:09:11 ID:d1/au86xO
グモのときこそ杉並３駅（＋荻窪・吉祥寺）通過で遅れから回復して欲しい。
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
>>60
吉祥寺だけはねーわｗ
吉祥寺だけはねーわｗ
>>62
そいつ3駅通過スレにいた5駅通過厨だからほっといて
そいつ3駅通過スレにいた5駅通過厨だからほっといて
66 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 20:19:15 ID:DSTQ9mKEO
下りライナーで新宿で降りてくる奴はなんなの？毎回必ず見るんだが
>>66
本人に聞けば？
本人に聞けば？
>>61
こうやって表にしてみると、国分寺での緩急接続が無駄だよね。
国分寺で特快退避の快速を無くせば、ダイヤももっときれいに出来そう。
準特快は国分寺以西各駅にしたらどうだろう？
西国分寺利用者乙って思われるかな・・・。
こうやって表にしてみると、国分寺での緩急接続が無駄だよね。
国分寺で特快退避の快速を無くせば、ダイヤももっときれいに出来そう。
準特快は国分寺以西各駅にしたらどうだろう？
西国分寺利用者乙って思われるかな・・・。
希望
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－■━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
■━━■■━━━━━━■━━━━━━■━━■━■●━●●━━━● 快速かいじ［1本/h］
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特［平日朝上り］
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾3）］
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速［4本/h（青梅4）］
●●●●●●○○●○●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 普通［4本/h（高尾2･豊田2）］
・快速かいじ･･･毎時1本運転。東京～高尾間は全車指定席（300円）。高尾以西は一部指定席でビュー山梨に準拠。
・○･･･平日朝夕は通過。
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－■━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
■━━■■━━━━━━■━━━━━━■━━■━■●━●●━━━● 快速かいじ［1本/h］
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特［平日朝上り］
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾3）］
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速［4本/h（青梅4）］
●●●●●●○○●○●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 普通［4本/h（高尾2･豊田2）］
・快速かいじ･･･毎時1本運転。東京～高尾間は全車指定席（300円）。高尾以西は一部指定席でビュー山梨に準拠。
・○･･･平日朝夕は通過。
団子厨は自分ん家の鉄道模型でやってろよ。
団子を実現できる規模の鉄道模型を持っている奴がここに来るとは思えないｗ
新宿～高尾を再現してる模型なんて持ってる奴居ないだろｗ
どれだけ面積、金かかるんだｗ
どれだけ面積、金かかるんだｗ
1/10000ｽｹｰﾙとかでどうよ。
74 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 23:34:17 ID:jdcX6Rnp0
ライナーのデッキでたばこ吸うバカがけっこういて
臭くてこまるだが、どうしたらよいのでしょうか？
① その場に走って行ってぶんなぐる
② 車掌にいいつける。
③ 携帯から１１０番する。
④ 非常ボタンを押す。
⑤ 見なかったことにする。
臭くてこまるだが、どうしたらよいのでしょうか？
① その場に走って行ってぶんなぐる
② 車掌にいいつける。
③ 携帯から１１０番する。
④ 非常ボタンを押す。
⑤ 見なかったことにする。
75 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 23:50:47 ID:r74FTx1KO
⑥ちんこくわえる
①でテレフォン
77 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 00:38:01 ID:s4vtQEMmO
⑦しちねんごろしをする
>>66
新宿で降りてくる輩はだいたいライナー券不所持だよ
そういや中央ライナー5号乗ってるとよくマツコデラックス似のババァがよくただ乗りしてくるな。
まぁ東京から新宿って検札来ないからそれをわかっててただ乗りしてくる輩は全体的にいっぱいいるけどね。
ライナーじゃないけど東京始発のかいじ121号なんて新宿どころか立川過ぎないと検札来ないことが多かったな。案外新宿から乗ってくる人達って車内で特急券買う人多いからどれだけの人がただ乗りできたんだろうかw最近は乗ってないからわからんけど
新宿で降りてくる輩はだいたいライナー券不所持だよ
そういや中央ライナー5号乗ってるとよくマツコデラックス似のババァがよくただ乗りしてくるな。
まぁ東京から新宿って検札来ないからそれをわかっててただ乗りしてくる輩は全体的にいっぱいいるけどね。
ライナーじゃないけど東京始発のかいじ121号なんて新宿どころか立川過ぎないと検札来ないことが多かったな。案外新宿から乗ってくる人達って車内で特急券買う人多いからどれだけの人がただ乗りできたんだろうかw最近は乗ってないからわからんけど
⑧（トイレ用）消臭スプレー噴霧（無表情で）
80 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 07:27:08 ID:r8SZYYgbO
快速むさしのが、国立・日野・豊田に停車するって本当ですか？
杉並は屑の巣窟っていいたいんだろうな
人が多いからおのずとクズも多くなる
質問です。今度の三連休、新宿～八王子でホリデー快速河口湖号に乗ろうかと思うのですが、この電車は検札はありますか？
あるかないかはその日の気まぐれっしょ
どの列車にも言えることだけど
どの列車にも言えることだけど
検札の有無を聞いて何するのかと小一時間問いt…
88 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 21:43:29 ID:s4vtQEMmO
立川駅下りホーム東京方
激しい雨漏り
ホームびちゅびちょ
池のよう
注意
激しい雨漏り
ホームびちゅびちょ
池のよう
注意
>>79
それ火炎放射になるんじゃ、、、よって頭からバケツで水でおk
それ火炎放射になるんじゃ、、、よって頭からバケツで水でおk
90 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 21:48:09 ID:s4vtQEMmO
92 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 00:20:20 ID:L3xM/S7LO
快速河口湖の指定席の検札なんて
1駅毎にまわってくる。指定席券無しで乗車しても見張っているので徴収される。
やる気満々。1駅間乗車でも無理。
1駅毎にまわってくる。指定席券無しで乗車しても見張っているので徴収される。
やる気満々。1駅間乗車でも無理。
95 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 08:13:28 ID:4hIk4BPXO
96 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 10:03:59 ID:fyl2uGkXO
メトロ車の三鷹入庫なんかあったっけ
今０７が武蔵境方に向けて走っていった
今０７が武蔵境方に向けて走っていった
97 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 10:05:05 ID:fyl2uGkXO
それにしてもこの時間の三鷹１、２番は地下鉄車だらけだな
98 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 10:24:35 ID:EaBOBMlkO
>>96
三鷹から武蔵境方に引き上げたということ？
それじゃ本線を武蔵境へ走行したように読めてしまうよ。
09年3月改正からか05が三鷹セに昼間は引き上げてるよ。
やっぱ3駅住民にとって東西線直通は使えない列車なのかな。
三鷹から武蔵境方に引き上げたということ？
それじゃ本線を武蔵境へ走行したように読めてしまうよ。
09年3月改正からか05が三鷹セに昼間は引き上げてるよ。
やっぱ3駅住民にとって東西線直通は使えない列車なのかな。
99 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 10:57:47 ID:fyl2uGkXO
都心部の殆どの地域で中央、総武線と近いところを走ってるし、青梅街道まで出れば丸の内線があるしわざわざ高い金払って東西線使おうとは思わないんだろう
丸ノ内線なんて遅いし混むからなあ
101 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 15:37:21 ID:EaBOBMlkO
国分寺駅に9/16に黒い多機能券売機登場のポスターあり
つか明日やん
つか明日やん
102 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 15:38:16 ID:Isj2bYn80
103 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 15:47:15 ID:EaBOBMlkO
104 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 17:02:28 ID:QetM3sUg0
中央線愛好家の特徴
１、東京からクロスシート車の快速を走らせてほしい
２、御茶ノ水では必ず丸の内線の鉄橋に目が行く
３、三鷹は全ての特急が停車してほしい
４、中央線は水道橋に停車しないほうが好都合だ
５、今の会社は倒産寸前だ
６、車のプレートナンバーは偶数だ
７、自分の部屋にあるテレビは２０インチ以上だ
８、夏は海よりも山に行くほうが好きだ
９、女子高校生とエッチしたい
１０、自分で取った表彰状を持っている
全部当てはまるだろ？
１、東京からクロスシート車の快速を走らせてほしい
２、御茶ノ水では必ず丸の内線の鉄橋に目が行く
３、三鷹は全ての特急が停車してほしい
４、中央線は水道橋に停車しないほうが好都合だ
５、今の会社は倒産寸前だ
６、車のプレートナンバーは偶数だ
７、自分の部屋にあるテレビは２０インチ以上だ
８、夏は海よりも山に行くほうが好きだ
９、女子高校生とエッチしたい
１０、自分で取った表彰状を持っている
全部当てはまるだろ？
西側 新宿志向が強いに半分は東西線直通、おかげで客は快速に流れて総武線直通も意味なし
東側 東西線直通の要望は多いのにほとんど直通なし＆改札分離でカオスな西船橋
東西線車両を三鷹から習志野に移して
基本を津田沼～中野にしていれば……
東側 東西線直通の要望は多いのにほとんど直通なし＆改札分離でカオスな西船橋
東西線車両を三鷹から習志野に移して
基本を津田沼～中野にしていれば……
クロスシートのメリットってなんだよ
百害あって一利なしだろ
百害あって一利なしだろ
>>105
習志野は動労千葉がらみで廃止したんだっけ？ｗ
習志野は動労千葉がらみで廃止したんだっけ？ｗ
今日、中央線で初めてシルバーシートが導入されてたのか。
オレンジの103系が映像に出てきてた。
オレンジの103系が映像に出てきてた。
109 ：電気工学科首席卒業 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/15(水) 19:04:23 ID:BqHKLm2Y0
>>95
じゃあ東小金井も停車で(*´з｀)
じゃあ東小金井も停車で(*´з｀)
>>103
三鷹が、115系や301系快速用201系の配置区だったころは、
黄色の電車（当時中野配置）は、
中野や武蔵小金井に入庫することはあっても、三鷹には入らなかった。
115系は170両くらい配置されていたし（他の配置車も含め、区外滞泊は多かったが）、
特急、急行やML（えちご）などの他区配置車も入庫したから、
黄色の電車の入る隙間無し、という感じだった。
三鷹が、115系や301系快速用201系の配置区だったころは、
黄色の電車（当時中野配置）は、
中野や武蔵小金井に入庫することはあっても、三鷹には入らなかった。
115系は170両くらい配置されていたし（他の配置車も含め、区外滞泊は多かったが）、
特急、急行やML（えちご）などの他区配置車も入庫したから、
黄色の電車の入る隙間無し、という感じだった。
>>110
それぐらい昔のことはなかなかわからんな。
今や総武線は三鷹を基地にして当たり前なのに
三鷹に来るだけ来て引き上げずに中野の方に全部折り返してたんですね。
三鷹に快速201と普通115の配置があった頃の快速線の運用ってどんななんだろ。
三鷹行きが回送か営業かで設定されて出入庫してたんだろうけど。
それぐらい昔のことはなかなかわからんな。
今や総武線は三鷹を基地にして当たり前なのに
三鷹に来るだけ来て引き上げずに中野の方に全部折り返してたんですね。
三鷹に快速201と普通115の配置があった頃の快速線の運用ってどんななんだろ。
三鷹行きが回送か営業かで設定されて出入庫してたんだろうけど。
立川駅付近の踏切って自殺者が多く心霊スポットにもなってるという話を
どっかで聞いたんだけどこれって本当？
でもいくら心霊スポットといってもさすがに北海道の常紋トンネルみたいにすごい場所じゃないんでしょ？
どっかで聞いたんだけどこれって本当？
でもいくら心霊スポットといってもさすがに北海道の常紋トンネルみたいにすごい場所じゃないんでしょ？
はいはい、本当本当。
しょっちゅう中央線って止まるだろ？
あれ全部それだから。
しょっちゅう中央線って止まるだろ？
あれ全部それだから。
多磨霊園駅の商店街でサンバやってたよ。
116 ：電気工学科首席卒業 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/16(木) 00:45:44 ID:8z41+Yxr0
>>115
もしかして瓦斯がらみ？
もしかして瓦斯がらみ？
当方、もはや若くないがその時分は小学生くらいなので細かいことはあやしいが、
朝ラッシュが終わると、3本くらい快速三鷹行きがあり、
夕方ラッシュに5番線からの東京行きになって出庫した。
また、まだラッシュの名残りがある時間帯に、
立川から来た回送の115系が三鷹に入庫したりしてた。
115系は、新宿行きも何往復かあった。出入庫は全て回送。
朝ラッシュが終わると、3本くらい快速三鷹行きがあり、
夕方ラッシュに5番線からの東京行きになって出庫した。
また、まだラッシュの名残りがある時間帯に、
立川から来た回送の115系が三鷹に入庫したりしてた。
115系は、新宿行きも何往復かあった。出入庫は全て回送。
>>101
今さら黒い券売機なんて珍しくないべ？
今さら黒い券売機なんて珍しくないべ？
>>117
＞ 出入庫は全て回送。
確かに115系は三鷹始発終着は通常は無かったね。
(>>116じゃないけど某電子工学科の受験の日に乗った115系は三鷹始発甲府行だったが。)
201系の快速三鷹行を最後に見たのは7年ぐらい前だけどいつの間にか消えたみたいね。
＞ 出入庫は全て回送。
確かに115系は三鷹始発終着は通常は無かったね。
(>>116じゃないけど某電子工学科の受験の日に乗った115系は三鷹始発甲府行だったが。)
201系の快速三鷹行を最後に見たのは7年ぐらい前だけどいつの間にか消えたみたいね。
>>119
まだ土休日に1本だけ残ってるよ
まだ土休日に1本だけ残ってるよ
121 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 02:29:36 ID:hFryaqbeO
今も豊田の入庫は中央快速の車両以外は回送だよな
豊田発甲府行きは出来たが
あと、青編成も立川から回送だな
豊田発甲府行きは出来たが
あと、青編成も立川から回送だな
＞ 豊田発甲府行きは出来たが
そんなのあるのか！
三鷹発甲府行よりも驚きだ。
そんなのあるのか！
三鷹発甲府行よりも驚きだ。
>>120
なるほどE233の三鷹表示が見れるってワケか…
なるほどE233の三鷹表示が見れるってワケか…
久々に強めの雨だが遅延無し？
このくらいの雨でも余裕で遅延が発生してたイメージあったんだが
このくらいの雨でも余裕で遅延が発生してたイメージあったんだが
今四ツ谷で乗った青梅行、201H7。
それにグモって一気に廃車に
上り線 西八王子での線路点検の影響で約10分の遅れ
>>123
今は三鷹どころか、国分寺表示だって見れますぜ。
今は三鷹どころか、国分寺表示だって見れますぜ。
西国分寺も見れた
130 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 17:34:55 ID:5K+RitQb0
>>117
301系（103-1200も）が７連のころは、毎日、中野電車区に回送された２本が滞泊していた。
中野区は、その頃たしか18番線まであったんだな。
もちろん奥の方は10連は入らない。そこに７連の301系が泊まったんだな。
もっと昔は、ミツの快速車の荻窪滞泊があったはず。今の保線用のY字型の線路に電車が入れるようになっていた。
301系（103-1200も）が７連のころは、毎日、中野電車区に回送された２本が滞泊していた。
中野区は、その頃たしか18番線まであったんだな。
もちろん奥の方は10連は入らない。そこに７連の301系が泊まったんだな。
もっと昔は、ミツの快速車の荻窪滞泊があったはず。今の保線用のY字型の線路に電車が入れるようになっていた。
>>109
それだと高尾発着の特快と千鳥停車に…。
それだと高尾発着の特快と千鳥停車に…。
132 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 19:59:37 ID:YzaPX7JPO
何気なく東京駅で並んだ7-1に運転台が来てしまい通快に着席できなかった(T_T)
>>130
中野は10連が留置できないから総武の201は6+4になったんだよな
中野は10連が留置できないから総武の201は6+4になったんだよな
それもあるかもわからないけど、いちばん大きかったと思うのは、
交番検査庫が10両分なかったからでしょう。今でも、留置編成の両端は、建物からはみ出ている。
それは三鷹でもそうだったんだから。
（だから、6+4でまず最初の201系が三鷹に配置され、その少しあとの三鷹の10連交検設備完成後に
三鷹に10両貫通編成を新製配置して、6+4を武蔵小金井に転出させた。
トップナンバーが武蔵小金井にいたのはそのため。）
交番検査庫が10両分なかったからでしょう。今でも、留置編成の両端は、建物からはみ出ている。
それは三鷹でもそうだったんだから。
（だから、6+4でまず最初の201系が三鷹に配置され、その少しあとの三鷹の10連交検設備完成後に
三鷹に10両貫通編成を新製配置して、6+4を武蔵小金井に転出させた。
トップナンバーが武蔵小金井にいたのはそのため。）
135 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 22:38:55 ID:qtB7IFKl0
>>106
じゃあ、高い料金を払って乗る特急用車両のシートは
「百害あって一利なし」なの？
鉄道以外の乗り物は前向きに乗るのが普通。
ほかの向きでは加減速のＧが不快だから。
鉄道や一部のバスでは、乗車率や機構（前後転換）の都合で
「やむを得ず」横向きや後ろ向きの座席ができる。
じゃあ、高い料金を払って乗る特急用車両のシートは
「百害あって一利なし」なの？
鉄道以外の乗り物は前向きに乗るのが普通。
ほかの向きでは加減速のＧが不快だから。
鉄道や一部のバスでは、乗車率や機構（前後転換）の都合で
「やむを得ず」横向きや後ろ向きの座席ができる。
136 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2010/09/16(木) 22:50:01 ID:y8zuj9RG0
>>135
普通と特急で比べられちゃあねえ
普通と特急で比べられちゃあねえ
138 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 23:28:16 ID:U/X6XKR70
「不快だから」って理由でクロス入れられて混雑増されたらかなわんなｗ
139 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 05:45:27 ID:EW4oU+ts0
１０月１７日、JR中央線２０１系ラストラン。
と同時に鉄道オタクがいよいよ社会から偏見の目で見られるスタートの日でもある。
京浜東北線２０９系ラストランと同じように車両ジャックをし、駅を占領し、駅員を怒鳴りつけ、
他の利用客を全くシカトする事によって、鉄道オタクが社会的に失墜する日の記念日となるだろう。
と同時に鉄道オタクがいよいよ社会から偏見の目で見られるスタートの日でもある。
京浜東北線２０９系ラストランと同じように車両ジャックをし、駅を占領し、駅員を怒鳴りつけ、
他の利用客を全くシカトする事によって、鉄道オタクが社会的に失墜する日の記念日となるだろう。
なんで最終日に撮りに行くかな？
頭おかしいじゃねーのか
頭おかしいじゃねーのか
142 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 13:33:31 ID:vYlcUPTrO
逆に閑散としてたりして…
143 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/17(金) 17:53:33 ID:NNW5Pjs20
葬式好きが多いな。
霧の葬送惑星にでも行くが良い。
尻愛の鉄子(人妻)はもうオレンジは飽き飽きだと…
なぜかよく引いてしまうらしいｗｗｗ
霧の葬送惑星にでも行くが良い。
尻愛の鉄子(人妻)はもうオレンジは飽き飽きだと…
なぜかよく引いてしまうらしいｗｗｗ
144 ：135：2010/09/17(金) 21:50:10 ID:VCIGqG4T0
145 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 22:09:24 ID:hBNT9i/+0
ロングシートにもメリットデメリットはあって、
クロスシートにもメリットデメリットはある。
線区特状に応じて導入されるだけのことだ。
クロスシートにもメリットデメリットはある。
線区特状に応じて導入されるだけのことだ。
高蔵寺ピストンはロングがベスト
148 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 00:29:59 ID:QCz1CmsuO
また遅れ。管理最悪企業
そういえば前に鉄オタが最終運行の電車内で騒いで話題になった動画あったな
ﾀﾋればいいのに
ﾀﾋればいいのに
>>148
よぅ、新宿パネェことになってるわ
よぅ、新宿パネェことになってるわ
151 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 00:45:10 ID:U1ClUCkWO
「ﾀﾋれ」って何だよ
「ﾀﾋね」だろ
「ﾀﾋね」だろ
中央線のｹﾞﾀ電で、山ｽｶ70系以外でｾﾐｸﾛｽだったのは、戦前･戦後の半室2等の車輌だけだったのでは?
歴史的にも中央線は、基本ﾛﾝｸﾞじゃなきゃﾀﾞﾒだって事じゃないの?
歴史的にも中央線は、基本ﾛﾝｸﾞじゃなきゃﾀﾞﾒだって事じゃないの?
154 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 07:17:50 ID:3moB1NX/0
>>141
抽選だぁ？？
おいおい・・・鉄オタを甘やかすつもりか？
頭の中がガキの連中を集めて、それを臨時列車にするつもりか？
んな事に貴重な本数割いてるんじゃねーよJR！
鉄オタにいかにマナーを守らせるかの対策すりゃぁいいじゃねーか！・
それができねーなら、ラストランなんていう記念列車走らせるな！！
撮影もさせるな！！
抽選だぁ？？
おいおい・・・鉄オタを甘やかすつもりか？
頭の中がガキの連中を集めて、それを臨時列車にするつもりか？
んな事に貴重な本数割いてるんじゃねーよJR！
鉄オタにいかにマナーを守らせるかの対策すりゃぁいいじゃねーか！・
それができねーなら、ラストランなんていう記念列車走らせるな！！
撮影もさせるな！！
廃車回送で長野持って行くのをラストランの臨時列車にしてるから
貴重な本数割いてるどころか貴重な本数生かしてるわけだが
貴重な本数割いてるどころか貴重な本数生かしてるわけだが
156 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 07:45:58 ID:uLxbN9x4O
黒券売機入った国分寺
改札に近い側から
MV-黒-黒-青カード-空き旧-空き新-緑5
空き旧は従来から空いてたところだけど
なんで改札に近い側から空きを作ったのかよくわからんな
改札に近い側から
MV-黒-黒-青カード-空き旧-空き新-緑5
空き旧は従来から空いてたところだけど
なんで改札に近い側から空きを作ったのかよくわからんな
>>156
券売機の数減った？
券売機の数減った？
158 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 08:16:25 ID:U1ClUCkWO
>>156
少しでも改札周辺の混雑を避けるためだよ
少しでも改札周辺の混雑を避けるためだよ
>>154
まあ餅つけや
まあ餅つけや
なつかしいな、もちつけとか・・・ｗ
何年前だろ
何年前だろ
みーらいおん「もちつけ」
162 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 13:41:30 ID:3moB1NX/0
>>155
だからよ、そんな貴重な本数だのそんな事が話しのメインじゃねーんだよ。
鉄オタどもを甘やかすなって言ってんだよ。
普通の電車に乗らせて、マナー守れねーんなら今後イベント一切やらねーぞ、って
脅したっていいんだ。
だからよ、そんな貴重な本数だのそんな事が話しのメインじゃねーんだよ。
鉄オタどもを甘やかすなって言ってんだよ。
普通の電車に乗らせて、マナー守れねーんなら今後イベント一切やらねーぞ、って
脅したっていいんだ。
なに朝からｶﾘｶﾘしてるの？
164 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 18:58:34 ID:RhK9egB3O
イベントやらなかったらやらなかったで「ファンを軽視している！」とのたまうわけですね
165 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 19:24:50 ID:uLxbN9x4O
新宿運輸区って各停乗ってるんですか？新宿で車掌って交代してるの？
なんか東西線直通に新宿運輸区が乗ってるって書き込みは見たんだけれども
なんか東西線直通に新宿運輸区が乗ってるって書き込みは見たんだけれども
166 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 20:09:42 ID:uHmjT8990
167 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 20:20:04 ID:aeHYRmwl0
停車時間長すぎる
ＪＲ西みたいにもっと短くしてほしい
ＪＲ西みたいにもっと短くしてほしい
>>167
停車時間短縮→駆け込み乗車や混雑でなかなか閉扉できず→はい、すぐ遅延発生
停車時間短縮→駆け込み乗車や混雑でなかなか閉扉できず→はい、すぐ遅延発生
挟んだまま発車して少し犠牲になってもらう
170 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 08:23:29 ID:SVK41LYU0
挟んだまま発射して犠牲になりたい
俺は挟んでもらったまま気持ちよく発射したい。
…なんつって。
…なんつって。
>>167
JR西の何倍も乗客もいるのに、設備は複線しかなくて本数も少ないからな。１列車あたりの利用者数が多くなるから停車時間も長くなる。
ＪＲ西のサービスレベルに近づくためには、単純に停車時間を減らすのではなくて、停車時間が減らせるぐらいまで十分な設備を作らないとだめ。
（だいたい東海道線の乗客数は中央線の半分～１／３しかいないのに、中央線の２倍の設備（複々線）があるんだから、それは快適になるよ。）
乗車人数
東海道線（複々線）
新大阪 46,855人（西日本) 東淀川7,986人 吹田22,165人 岸辺14,712人 千里丘19,652人 茨木45,688人 摂津富田20,570人 高槻62,476人 島本4,083人 山崎5,805人 長岡京19,512人 向日町11,575人・・
中央線（複線）
立川158,068人 国立53,345人 西国分寺26,474人 国分寺106,315人 武蔵小金井55,742人 東小金井27,893人 武蔵境61,670人 三鷹89,671人・・
JR西の何倍も乗客もいるのに、設備は複線しかなくて本数も少ないからな。１列車あたりの利用者数が多くなるから停車時間も長くなる。
ＪＲ西のサービスレベルに近づくためには、単純に停車時間を減らすのではなくて、停車時間が減らせるぐらいまで十分な設備を作らないとだめ。
（だいたい東海道線の乗客数は中央線の半分～１／３しかいないのに、中央線の２倍の設備（複々線）があるんだから、それは快適になるよ。）
乗車人数
東海道線（複々線）
新大阪 46,855人（西日本) 東淀川7,986人 吹田22,165人 岸辺14,712人 千里丘19,652人 茨木45,688人 摂津富田20,570人 高槻62,476人 島本4,083人 山崎5,805人 長岡京19,512人 向日町11,575人・・
中央線（複線）
立川158,068人 国立53,345人 西国分寺26,474人 国分寺106,315人 武蔵小金井55,742人 東小金井27,893人 武蔵境61,670人 三鷹89,671人・・
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
なんで中央線の車両にはドアに○号車×番ドアってシールが無いの？
>>172
関西人少なすぎワロタ・・・
関西人少なすぎワロタ・・・
一度中国に占領してもらって、複々線用地で邪魔になる家やマンションを全て撤去し複々線を作ってもらった後、日本が奪還すればいい。
177 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 03:08:44 ID:LikThVLv0
179 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 04:19:17 ID:LikThVLv0
>>178
正確に言えば並という感じで総武がやや上ですが、中央線は快速に集中するんですよね。
で快速、緩行の運行形態の違いによる速度差など、全体に見ると劣ると感じる。
まあ混雑の感じ方は時間帯や車両にもよるので何とも言えませんが。
参考に
駅間通過人員の変化（中央線）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/01/ekikan_01.html
駅間通過人員の変化（総武線）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/01/ekikan_02.html
これで特に注目して欲しいのは中央線の複線区間の駅間通過人員
このデータで最も新しい平成17年で、立川～国立間で20万人に迫り、
武蔵境～三鷹で30万人に迫ってます、総武は千葉から複々線ですからね。
さらに参考
駅間通過人員の変化（東海道本線、近畿圏）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/01/ekikan_08.html
少ないわ…
正確に言えば並という感じで総武がやや上ですが、中央線は快速に集中するんですよね。
で快速、緩行の運行形態の違いによる速度差など、全体に見ると劣ると感じる。
まあ混雑の感じ方は時間帯や車両にもよるので何とも言えませんが。
参考に
駅間通過人員の変化（中央線）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/01/ekikan_01.html
駅間通過人員の変化（総武線）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/01/ekikan_02.html
これで特に注目して欲しいのは中央線の複線区間の駅間通過人員
このデータで最も新しい平成17年で、立川～国立間で20万人に迫り、
武蔵境～三鷹で30万人に迫ってます、総武は千葉から複々線ですからね。
さらに参考
駅間通過人員の変化（東海道本線、近畿圏）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/01/ekikan_08.html
少ないわ…
180 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:11:23 ID:pDLwelpmP
さすがに、朝の三鷹～高円寺の利用客は緩行線利用の方が多いのでは？
ホームやコンコースの人の流れを見ていると。三鷹始発の緩行はそれなりに混雑してるし（東西線と交互とはいえ）
あと、中央線快速は利用者数は多いけど、混雑はピーク時でも楽なほうだよね。
最も混雑が激しいと思われる武蔵境や高円寺でも、スムーズに扉が閉まるケースが多い。
理由は、①種別と運転間隔が安定、②新車両の導入、③特定の車両に乗客が偏らず、バランス良く乗車できているからかな。
ホームやコンコースの人の流れを見ていると。三鷹始発の緩行はそれなりに混雑してるし（東西線と交互とはいえ）
あと、中央線快速は利用者数は多いけど、混雑はピーク時でも楽なほうだよね。
最も混雑が激しいと思われる武蔵境や高円寺でも、スムーズに扉が閉まるケースが多い。
理由は、①種別と運転間隔が安定、②新車両の導入、③特定の車両に乗客が偏らず、バランス良く乗車できているからかな。
現在の都心偏重を続ける限り、小手先のダイヤ整備や車両性能向上では焼け石に水。
俺の構想では、横田基地を返還させ、そこに第２の都心と呼べるオフィス街を整備する。
そして中央線を現在の複線から、４複線に増強し、東京駅とそこをノンストップで繋ぐ超特急の他、
現在の特別快速なども整備し、モノ・ヒトともに有機的に結合する。
そうすれば現在の飽和状態の都心ではなく、まだ周辺に余裕がある横田周辺について
環状線や住宅街を整備でき、かつ大地震が来た場合などの被害分散なども見込める。
俺の構想では、横田基地を返還させ、そこに第２の都心と呼べるオフィス街を整備する。
そして中央線を現在の複線から、４複線に増強し、東京駅とそこをノンストップで繋ぐ超特急の他、
現在の特別快速なども整備し、モノ・ヒトともに有機的に結合する。
そうすれば現在の飽和状態の都心ではなく、まだ周辺に余裕がある横田周辺について
環状線や住宅街を整備でき、かつ大地震が来た場合などの被害分散なども見込める。
中央線高架化が１１月完了 “開かずの踏切”ゼロに
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/100919/tky1009191810001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/100919/tky1009191810001-n1.htm
>>180
着席可能性は極めて低いけどね。
単一種別（快速のみ）・単一行き先（東京行きのみ）・並行ダイヤだから駆け込み乗車も少ない（乗り遅れても２分後につく）し、
輸送力を最大に使ってはいるんだよね。どれに乗っても同じ。
その上、東京駅が頭を突っ込むターミナル型でないから先頭車両の混雑もないし、
終点の東京駅の需要が少ないから折り返しが早い。（新宿，御茶ノ水，神田でだいぶ抜けるため）
逆に下りの混雑は性質が悪い。８時前後の立川だと下りのほうが激しく混んでいる列車が結構ある。
特急のせいで間隔が開いていたり、青梅行きや武蔵小金井行き、立川行きの影響で集中する列車があるため。
着席可能性は極めて低いけどね。
単一種別（快速のみ）・単一行き先（東京行きのみ）・並行ダイヤだから駆け込み乗車も少ない（乗り遅れても２分後につく）し、
輸送力を最大に使ってはいるんだよね。どれに乗っても同じ。
その上、東京駅が頭を突っ込むターミナル型でないから先頭車両の混雑もないし、
終点の東京駅の需要が少ないから折り返しが早い。（新宿，御茶ノ水，神田でだいぶ抜けるため）
逆に下りの混雑は性質が悪い。８時前後の立川だと下りのほうが激しく混んでいる列車が結構ある。
特急のせいで間隔が開いていたり、青梅行きや武蔵小金井行き、立川行きの影響で集中する列車があるため。
>>181
つ首都機能移転
横田あたりじゃまだ都内だし中途半端に地価高いでしょ。
東京に本社がある企業の半分を移転させて、
日本中に企業城下街造ったほうがﾏｼ。
中央線の混雑なくなるし、一局集中のリスクも減る。
つ首都機能移転
横田あたりじゃまだ都内だし中途半端に地価高いでしょ。
東京に本社がある企業の半分を移転させて、
日本中に企業城下街造ったほうがﾏｼ。
中央線の混雑なくなるし、一局集中のリスクも減る。
>>179
高尾の通過人員の少なさも最強クラスだな。鷲宮より少ない。
複線しかない現状では、大月直通とかのスーパー特快とかが無駄なのもよくわかる。
新宿あたりで中央線の客にインタニューしても高尾より西の客はほとんどいないだろうな。
１００人に１人とかそんなレベル。
逆に明らかに三鷹～立川間は最低でも複々線が必要だな。
関西みたいに優遇されてたら
中央本線（特急）：複線 中央快速：複線 中央総武各駅：複線 京葉線青梅線直通：複線 東西線（メトロ直営）：複線
ぐらいできていてもおかしくない。
高尾の通過人員の少なさも最強クラスだな。鷲宮より少ない。
複線しかない現状では、大月直通とかのスーパー特快とかが無駄なのもよくわかる。
新宿あたりで中央線の客にインタニューしても高尾より西の客はほとんどいないだろうな。
１００人に１人とかそんなレベル。
逆に明らかに三鷹～立川間は最低でも複々線が必要だな。
関西みたいに優遇されてたら
中央本線（特急）：複線 中央快速：複線 中央総武各駅：複線 京葉線青梅線直通：複線 東西線（メトロ直営）：複線
ぐらいできていてもおかしくない。
希望
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●●●●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●●●●◇◇●◇●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［8本/h（高尾2･豊田2･青梅2･立川2）］
◇：平日日中のみ停車
○：朝夕のみ延長あり
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●●●●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●●●●◇◇●◇●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［8本/h（高尾2･豊田2･青梅2･立川2）］
◇：平日日中のみ停車
○：朝夕のみ延長あり
>>187
俺も疑問に思った
俺も疑問に思った
>>187
複々線化に使おうと考えてるうちに法律で側道を造らなきゃならなくなって…
複々線化に使おうと考えてるうちに法律で側道を造らなきゃならなくなって…
私有地ぎりぎりに作ると日照権うんたん
>>192
ということは都道になるのか？
ということは都道になるのか？
仮線用地に線路を引いて複々（ｒｙ
仮のまま使用を続けなし崩し的に(
法改正してそこに複々線を引けるようにすることが何よりの景気刺激策
西国分寺前後の切り通し区間だけでも複々線化しないかね？
とりあえず西国分寺でも交互発着できるようになるし、
ﾀﾞｲﾔうまく組めば国分寺の待避時間減らせないかな？
とりあえず西国分寺でも交互発着できるようになるし、
ﾀﾞｲﾔうまく組めば国分寺の待避時間減らせないかな？
複々線計画では、三鷹～立川の既存線は緩行線として使用し、急行線（快速線）は地下を通ることになっている。
そして急行線には国分寺駅だけが設置されることも決まっている。
この状況で西国分寺の地上区間を複々線にしてしまうと、地下の急行線との接着が上手く行かずに×。
今更だけど1980年代後半に時計の針を戻して、国分寺も特快通過駅に出来ればね。
国分寺辺りの地下には地下水脈があって、地下の国分寺ホームを造ると水の影響を受けるらしい。
国分寺地下駅が無くせれば、大深度地下を掘り進めるのだけど。
そして急行線には国分寺駅だけが設置されることも決まっている。
この状況で西国分寺の地上区間を複々線にしてしまうと、地下の急行線との接着が上手く行かずに×。
今更だけど1980年代後半に時計の針を戻して、国分寺も特快通過駅に出来ればね。
国分寺辺りの地下には地下水脈があって、地下の国分寺ホームを造ると水の影響を受けるらしい。
国分寺地下駅が無くせれば、大深度地下を掘り進めるのだけど。
>>198
は？
何言ってんだお前ｗ
国分寺駅は地下掘らねえぞ。
現行の地上2面4線ホームを配線変更して快速・緩行に当てる予定だったんだよ。
地下快速線（仮称）は、国分寺駅東側で地上に上がり、西国分寺駅西側で再度地下に潜る計画だ。
は？
何言ってんだお前ｗ
国分寺駅は地下掘らねえぞ。
現行の地上2面4線ホームを配線変更して快速・緩行に当てる予定だったんだよ。
地下快速線（仮称）は、国分寺駅東側で地上に上がり、西国分寺駅西側で再度地下に潜る計画だ。
複々線化の計画では、新たに増やす上下線は基本的に現行線の地下に快速線（急行線）として建設する。
三鷹と立川では、高架線を両脇から挟む格好で上下線がそれぞれ地下に潜る。
国分寺－西国分寺間はスペースに余裕のある掘割になっていることから、現行線に快速線を併設する。
4線を並べ、内側の2線を快速線にする。快速線を走る列車は途中、国分寺にだけ停車させる。
以上
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20091105/536720/?P=2
より。
三鷹と立川では、高架線を両脇から挟む格好で上下線がそれぞれ地下に潜る。
国分寺－西国分寺間はスペースに余裕のある掘割になっていることから、現行線に快速線を併設する。
4線を並べ、内側の2線を快速線にする。快速線を走る列車は途中、国分寺にだけ停車させる。
以上
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20091105/536720/?P=2
より。
201 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 23:15:34 ID:1d6ajcd70
西国分寺～国立は武蔵野連絡線があるからどうするのだろうか？
202 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 23:30:28 ID:gXIuGRQS0
武蔵野連絡線に乗っていると、国立側で地上に出る直前に
線路のない暗いトンネルが北に分岐するんだよね。
あれ、中央線上りからも入れるようにするつもりかな。
線路のない暗いトンネルが北に分岐するんだよね。
あれ、中央線上りからも入れるようにするつもりかな。
西国は両端削って4線にする計画だ
204 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/20(月) 23:35:19 ID:q1azUgHX0
>>202
知らなかった…こんど動画撮ってみよう。
知らなかった…こんど動画撮ってみよう。
206 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/20(月) 23:43:32 ID:q1azUgHX0
うぎゃぁ。国分寺は地下駅じゃなかったのか。理解が不足していた。ごめんなさい。
だけど地下水脈があるけど国分寺で上がって来られるのかな？
あのあたりに武蔵野線の新小平を水没させた地下水脈があるはずなんだけどね。
だけど地下水脈があるけど国分寺で上がって来られるのかな？
あのあたりに武蔵野線の新小平を水没させた地下水脈があるはずなんだけどね。
208 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 00:07:54 ID:3IUQY17l0
>>187
例えば国立～立川とかって、かなり用地買収は進んでいたんだけど、
一部が応じず、完全ではなかった。
国立駅北口の一帯とか。
結果として、地上高架複々線は諦めたと…
三鷹～立川はよーくみると、狭くなってる場所が一部あるから。
例えば国立～立川とかって、かなり用地買収は進んでいたんだけど、
一部が応じず、完全ではなかった。
国立駅北口の一帯とか。
結果として、地上高架複々線は諦めたと…
三鷹～立川はよーくみると、狭くなってる場所が一部あるから。
>>207
本当に勉強不足だな笑
まだ子供か？
新小平を水没させた地下水脈と国分寺のは別。
西国分寺付近の武蔵野線のトンネルから湧き出た地下水は、姿見の池へ放流して再利用しているんだよ。
地下水脈なら小金井周辺にもある訳で、そんなの気にするなら地下はまず掘れないな。
本当に勉強不足だな笑
まだ子供か？
新小平を水没させた地下水脈と国分寺のは別。
西国分寺付近の武蔵野線のトンネルから湧き出た地下水は、姿見の池へ放流して再利用しているんだよ。
地下水脈なら小金井周辺にもある訳で、そんなの気にするなら地下はまず掘れないな。
211 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/09/21(火) 04:31:39 ID:glaJ+uiKP
中央線沿線人口は増加し続けている。
高齢化
213 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 08:25:25 ID:T8C6x61b0
沿線人口は増えてるんだが、昨年は武蔵小金井以外は軒並み減少してる。
これまでサラリーマンだった人が退職すれば電車にはあまり乗らなくなり
多少人口が増えても、利用客は減少していく可能性が高い。
小田急や東急は法律改正前でなんとか複々線化したけど、京王や西武は
さっさと諦めた。中央線も高架よりはるかに高い地下の建設はまず無理
だと思った方がいいだろうな。
これまでサラリーマンだった人が退職すれば電車にはあまり乗らなくなり
多少人口が増えても、利用客は減少していく可能性が高い。
小田急や東急は法律改正前でなんとか複々線化したけど、京王や西武は
さっさと諦めた。中央線も高架よりはるかに高い地下の建設はまず無理
だと思った方がいいだろうな。
支線のトンネルを造った(分岐用スペースを造った)頃って、
まだ複々線を全て高架でやると考えてた時代かな？
なら、おそらくそれぞれ下り用と上り用のつもりだったんだろうな。
今からもし分岐を有効に使うとしたら、地上につながる緩行線用と、
西国分寺から潜る急行線(予定)につながる急行線用にするのかな？
まだ複々線を全て高架でやると考えてた時代かな？
なら、おそらくそれぞれ下り用と上り用のつもりだったんだろうな。
今からもし分岐を有効に使うとしたら、地上につながる緩行線用と、
西国分寺から潜る急行線(予定)につながる急行線用にするのかな？
特快は吉祥寺と西国分寺に停車して、
110km/hで毎時6本位運転してくれれば良いよ。
快速は減便で。
110km/hで毎時6本位運転してくれれば良いよ。
快速は減便で。
218 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 21:29:09 ID:83TgXiPR0
>>205
車窓から見てると暗くてわからないけど、
かぶりつきだと、ほどなく行き止まりになっているのがわかる。
撮影者も、ちょっと分岐した側にカメラを向けてるね。
やっぱりオレも、もう一本、中央線から武蔵野線に連絡する線を掘ろうとしてたように思える。
もっとも昔の複々線計画だと、たしかこのあたりでは、緩行の南側に出てた気がする。
すると、現在の連絡線の出口だけで、複々線化後の中央線に出られるわけで、
「北側に分岐している」わけではないのかも。
まあ、複々線じたいが幻に終わりそうだから、
井の頭線の永福町みたいな「伝説」になっておしまい。
車窓から見てると暗くてわからないけど、
かぶりつきだと、ほどなく行き止まりになっているのがわかる。
撮影者も、ちょっと分岐した側にカメラを向けてるね。
やっぱりオレも、もう一本、中央線から武蔵野線に連絡する線を掘ろうとしてたように思える。
もっとも昔の複々線計画だと、たしかこのあたりでは、緩行の南側に出てた気がする。
すると、現在の連絡線の出口だけで、複々線化後の中央線に出られるわけで、
「北側に分岐している」わけではないのかも。
まあ、複々線じたいが幻に終わりそうだから、
井の頭線の永福町みたいな「伝説」になっておしまい。
219 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 21:48:24 ID:dFTpWScqO
各駅の立川延長まだぁ
220 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 21:54:43 ID:JEQYU93yO
中央線また遅れ
後続との時間調整だかなんだかしらないが、
三分遅れとかいってたくせに
さらに待たせるとか、さすがくそ。
後続との時間調整だかなんだかしらないが、
三分遅れとかいってたくせに
さらに待たせるとか、さすがくそ。
三鷹～立川の複々線計画では、西国分寺にも快速線（急行線）ホームができることになってなかった？
つまり西国分寺にも特快が停まるという・・・。ガセ？
つまり西国分寺にも特快が停まるという・・・。ガセ？
>>218
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E5%88%86%E5%AF%BA&sll=36.5626,136.362305&sspn=42.730954,54.492188&brcurrent=3,0x6018e40f97d3b59d:0x25a8f5097f98c015,0&ie=UTF8
&hq=&hnear=%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E5%88%86%E5%AF%BA%E9%A7%85%EF%BC%88%E6%9D%B1%E4%BA%AC%EF%BC%89&ll=35.699336,139.458577&spn=0.001684,0.003422&t=h&z=19
を見ると、トンネルの北側に地上3線＋トンネル1線は難しそうに思える。
法面削ってもしれてるだろうし。
トンネル内の分岐は安全側線ってことないかね。
＃1行が長いと書き込めないみたいなので、
＃URLは途中で分割します
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E5%88%86%E5%AF%BA&sll=36.5626,136.362305&sspn=42.730954,54.492188&brcurrent=3,0x6018e40f97d3b59d:0x25a8f5097f98c015,0&ie=UTF8
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を見ると、トンネルの北側に地上3線＋トンネル1線は難しそうに思える。
法面削ってもしれてるだろうし。
トンネル内の分岐は安全側線ってことないかね。
＃1行が長いと書き込めないみたいなので、
＃URLは途中で分割します
223 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 22:06:04 ID:+XgscOT30
225 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 22:29:52 ID:J8Pkm6zC0
>>221
俺が聞いた限りでは、昔の複々線化計画では接続駅である西国分寺に停車だったんだけど、
遅々として進まない間に、改善策の中で国分寺の2面4線化で接続退避が可能になり
また乗降人数も多いので停車になった。
まあ地下へ計画の変更で止まらなくなると思う。
俺が聞いた限りでは、昔の複々線化計画では接続駅である西国分寺に停車だったんだけど、
遅々として進まない間に、改善策の中で国分寺の2面4線化で接続退避が可能になり
また乗降人数も多いので停車になった。
まあ地下へ計画の変更で止まらなくなると思う。
226 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 22:43:59 ID:J8Pkm6zC0
>>225に補足
西国分寺には特快は止まらないと思う
西国分寺には特快は止まらないと思う
>>226
地下への計画変更後も、国分寺～西国に限っては地上ですよ。
地下への計画変更後も、国分寺～西国に限っては地上ですよ。
228 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 23:22:41 ID:J8Pkm6zC0
国分寺・西国分寺と連続停車させてしまうと、国立1駅を救済するのが面倒になるもんね。
立川～国立間に新駅計画もあった気がするけど、あれも消えたかな？
高架になってしまえばおいそれと駅は造れないからね。
立川～国立間に新駅計画もあった気がするけど、あれも消えたかな？
高架になってしまえばおいそれと駅は造れないからね。
特快が国分寺以西各駅停車になったらさすがにウザイもんな
新たに止めて欲しいのは吉祥寺だけだわ
新たに止めて欲しいのは吉祥寺だけだわ
国立には地下ホームが出来ないから、どうしようもないもんね。
あれだけ複々線に反対しておいて、ホームが出来たら笑っちゃう。
真面目な話、特快を吉祥寺に終日停車させて通快を廃止すればいいと思う。
井の頭逸走が怖いなら、恐怖の下りのみ吉祥寺停車でいいよ。
吉祥寺から下り側に乗って来る人は助かると思う。
あれだけ複々線に反対しておいて、ホームが出来たら笑っちゃう。
真面目な話、特快を吉祥寺に終日停車させて通快を廃止すればいいと思う。
井の頭逸走が怖いなら、恐怖の下りのみ吉祥寺停車でいいよ。
吉祥寺から下り側に乗って来る人は助かると思う。
国分寺は通過で
>>232
国分寺一駅通過した所で大した時間短縮にはならないし、いまさら通過は無い。
国分寺一駅通過した所で大した時間短縮にはならないし、いまさら通過は無い。
234 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/22(水) 18:03:39 ID:3/5VqLG90
>>221
快速線が相対式ホームの外側を通るというだけです。
快速線が相対式ホームの外側を通るというだけです。
235 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 19:43:23 ID:7bphAZ7U0
久しぶりに三鷹に行ったら、駅ナカができて昔の昭和のイメージと
全然違って、かっこよくなった。吉祥寺の駅ナカも変わるんだろ
確か
全然違って、かっこよくなった。吉祥寺の駅ナカも変わるんだろ
確か
236 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 20:47:26 ID:zg1xGw8L0
>>235
吉祥寺のアトレは確か昨日オープン。
吉祥寺のアトレは確か昨日オープン。
>>236
昔ながらの「ロンロン」じゃなくなっちゃって、
昔からの店もずいぶん追い出されたり、隅に追いやられたりしてる。
入り口のエスカレーターなんかは、超改善されてる。
三鷹は、乗務員基地が全てなくなっちゃったな。趣味的には少し寂しいかな。
駅ナカができるのかと思ったら、乗務員基地しかできなかった豊田よりマシだが。
昔ながらの「ロンロン」じゃなくなっちゃって、
昔からの店もずいぶん追い出されたり、隅に追いやられたりしてる。
入り口のエスカレーターなんかは、超改善されてる。
三鷹は、乗務員基地が全てなくなっちゃったな。趣味的には少し寂しいかな。
駅ナカができるのかと思ったら、乗務員基地しかできなかった豊田よりマシだが。
238 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 22:02:24 ID:sysbKXGs0
三鷹も立川も拝島もまるで変わってしまったな。
かつて田舎くさくて小汚かった拝島駅が綺麗になって今やスイーツとか
エキナカで売ってるのには驚いたよｗ
かつて田舎くさくて小汚かった拝島駅が綺麗になって今やスイーツとか
エキナカで売ってるのには驚いたよｗ
239 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 22:27:23 ID:MCamaYcl0
http://ameblo.jp/vvvgiants
中央線130km/hが実現したら怖い…
中央線130km/hが実現したら怖い…
アトレはいらないからルミネにして
9時台の通快、三鷹国分寺間の混雑はひどいな。なんとかしてくれ。
ライナーってタダ乗り結構いるのか？
新宿から乗った時に自分の指定席に堂々とリーマンが座ってたんだが
新宿から乗った時に自分の指定席に堂々とリーマンが座ってたんだが
リーマンショック！
T10の6号車、クーラーの水漏れで直下の海側シートに座れない状態だった。
1871T運用で、ﾄﾀ車交予定、なんて言ってたが、引っ込んだか？
だめだなぁ233
1871T運用で、ﾄﾀ車交予定、なんて言ってたが、引っ込んだか？
だめだなぁ233
もうすぐダイヤ改正が発表されるらしいけど、中央線関連は何かある？
そろそろ大きく変わる予感がするが・・・
そろそろ大きく変わる予感がするが・・・
中央線は武蔵小金井と国立が完成するまで変んないんじゃないか？
御茶ノ水も大改造が控えてるし
御茶ノ水も大改造が控えてるし
247 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/23(木) 00:35:45 ID:Y30aRal90
金曜に発表かな。
蛆並惨駅ついに陥落なんてことになったら浴びるほど飲むか。
中津で…
蛆並惨駅ついに陥落なんてことになったら浴びるほど飲むか。
中津で…
248 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 00:50:44 ID:TwF3OfnU0
E233系に統一で一応速度アップはするはず
重力制御システムを開発できれば乗客への負担を気にせず大加速と急減速を行える。
それを搭載した新車両を作ることにより時間の大幅短縮が行える。
それを搭載した新車両を作ることにより時間の大幅短縮が行える。
>>245-246
個人的な予想で言えば…
●快速むさしの号増発
武蔵野線の205/209-500系で運転
●速度引き上げによる、所要時分の短縮
●青梅線直通と特快の増発、
豊田折り返しの八王子延長
（いずれも微妙に1～2本増とか）
精々こんなもんだと思う。
個人的な予想で言えば…
●快速むさしの号増発
武蔵野線の205/209-500系で運転
●速度引き上げによる、所要時分の短縮
●青梅線直通と特快の増発、
豊田折り返しの八王子延長
（いずれも微妙に1～2本増とか）
精々こんなもんだと思う。
本数増やして、立川・国立と大宮をシャトル運転すりゃ良いよね。
どうせ武蔵野線はスカスカダイヤなんだから。
どうせ武蔵野線はスカスカダイヤなんだから。
>>251
＞ ●青梅線直通と特快の増発、
直通の本数増やすなら、編成増やさんと無理だろ。
青梅特快の増発は、待避する列車が増える事になり、結果ｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝになるんじゃないか?
それに、中央線のﾀﾞｲﾔ乱れで、今以上に青梅線もﾀﾞｲﾔがｸﾞｽﾞｸﾞｽになるぞ。
＞ ●青梅線直通と特快の増発、
直通の本数増やすなら、編成増やさんと無理だろ。
青梅特快の増発は、待避する列車が増える事になり、結果ｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝになるんじゃないか?
それに、中央線のﾀﾞｲﾔ乱れで、今以上に青梅線もﾀﾞｲﾔがｸﾞｽﾞｸﾞｽになるぞ。
少なくとも100～110km/h化はして欲しいな。
201が居なくなっても95km/hとか遅すぎ。
むさしの号205化は、話聞く限りガチだと思うが。
201が居なくなっても95km/hとか遅すぎ。
むさしの号205化は、話聞く限りガチだと思うが。
東小金井の上りﾎｰﾑ、屋根が全く用を成してないぞ!
横風でﾎｰﾑはびしょびしょ。
中途半端に切られた雨樋からの水も、滝のようだ。
横風でﾎｰﾑはびしょびしょ。
中途半端に切られた雨樋からの水も、滝のようだ。
フハハハハハ！
見ろ！ホームが滝のようだ！！！
見ろ！ホームが滝のようだ！！！
・今度のダイヤ改正で三鷹～八王子間の110km/h運転化はあるのだろうか？
（八王子以西は現状でも130km/hまで出せたと思う）
・種別、停車駅の変更はあるのか？
・大月、青梅発着の増加は？
・むさしの号関連
（八王子以西は現状でも130km/hまで出せたと思う）
・種別、停車駅の変更はあるのか？
・大月、青梅発着の増加は？
・むさしの号関連
まあ「むさしの」関連とか、青梅線直通1、2本増発とかはあると思うけど、
やっぱ武蔵小金井と国立が完成するまで大きな改正はないでしょ
やっぱ武蔵小金井と国立が完成するまで大きな改正はないでしょ
260 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 15:01:32 ID:mS6pJ8TrO
261 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 16:18:04 ID:YFtcQa2V0
トイレが無い通勤特快に乗っていて腹が痛くなったりすると最悪だ。
トロトロ運転で新宿までが凄く遠く感じる。あれは堪らんな。
だから通勤特快にはトイレを付けるか、三鷹ぐらいには停車して欲しい。
トロトロ運転で新宿までが凄く遠く感じる。あれは堪らんな。
だから通勤特快にはトイレを付けるか、三鷹ぐらいには停車して欲しい。
昔、下痢便をもらしたオバちゃんがいた
簡易トイレの自動販売機を車内に置けば儲かるな。
車内パニックだなｗ
その後どうなった？
その後どうなった？
京葉線とか東海道線の通勤快速も30分ぐらいノンストップだっけ
>>261
家を出る前か駅のトイレでうんこしてから乗ればいいじゃん。
家を出る前か駅のトイレでうんこしてから乗ればいいじゃん。
それでも防げない時がある
駅のトイレ混みすぎで使えない
数を増やせ
数を増やせ
個人で携帯トイレを用意する
オバチャンならどこでもできるだろ
オバチャンならどこでもできるだろ
立川駅近くにある野沢踏切って人身事故が多く呪いの踏切と言われてるほどなのに
意外と常紋トンネルほど騒がれないんだね
意外と常紋トンネルほど騒がれないんだね
というか、通勤特快は沿線住民から有難がられているの？
個人的に停車駅を国分寺を外して三鷹に変えれば、
緩行に回る人が出てそんなに混まないんじゃないかと思うけど、
国分寺は外せないのかな？
個人的に停車駅を国分寺を外して三鷹に変えれば、
緩行に回る人が出てそんなに混まないんじゃないかと思うけど、
国分寺は外せないのかな？
ゲロなら、下痢便よりマシかもしれないが、まだ201系しかいなかったころ
よせばいいのに、中野から特快の最後尾に乗ってきた飲み過ぎのお兄さん、
ほどなく吐き気をもよおし、
オレのすぐ横で「ウック」とか言いながら上を向いたりする。お兄さんを見てみると
上を向いた時、口から小さな噴水のようにゲロが上がってりして、生きた心地がしなかったワ。
やがて、お兄さん、まわりの人たちを全力で押しのけて、あたり一帯にぶちまけ。
三鷹までそのお兄さん、周りの大人や、車掌、たまたま近くに乗ってた外国人の白い視線を浴びまくってた。
よせばいいのに、中野から特快の最後尾に乗ってきた飲み過ぎのお兄さん、
ほどなく吐き気をもよおし、
オレのすぐ横で「ウック」とか言いながら上を向いたりする。お兄さんを見てみると
上を向いた時、口から小さな噴水のようにゲロが上がってりして、生きた心地がしなかったワ。
やがて、お兄さん、まわりの人たちを全力で押しのけて、あたり一帯にぶちまけ。
三鷹までそのお兄さん、周りの大人や、車掌、たまたま近くに乗ってた外国人の白い視線を浴びまくってた。
希望
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特［平日朝（大月5･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●━━●●●●●● 区特［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●● 快速［8本/h（高尾4･豊田2･立川2）］
●●●━━━●━━━●━━○━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝ ホリデー快速おくたま
－－－－－－－－－－●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━● ホリデー快速Ｖ山梨・河口湖
△：日中停車
○：新宿始発は通過
「通特」「特快」「区特」：指定席1両（ダブルデッカー・215系みたいな固定クロスシート）を連結。
「特快」「区特」は三鷹以西で、「快速」は立川以西で110km/h運転。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特［平日朝（大月5･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●━━●●●●●● 区特［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●● 快速［8本/h（高尾4･豊田2･立川2）］
●●●━━━●━━━●━━○━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝ ホリデー快速おくたま
－－－－－－－－－－●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━● ホリデー快速Ｖ山梨・河口湖
△：日中停車
○：新宿始発は通過
「通特」「特快」「区特」：指定席1両（ダブルデッカー・215系みたいな固定クロスシート）を連結。
「特快」「区特」は三鷹以西で、「快速」は立川以西で110km/h運転。
275 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 21:51:00 ID:rWA3SFxgO
巨人負けた。もうV4は不可能。
276 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 22:47:09 ID:xU65IynM0
277 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 23:40:04 ID:S/bKrXclO
中央ライナー5号廃止
青梅ライナーになるの？
>>246
ムサコ・国立の完成では、それほど大きな変更はないと思う。
朝ラッシュ時の交互発着に使うとか、
ピンポイントで特急・特快などを退避するとか、
の使い方じゃないかな。
それよりも、E233系にそろったことの方が、
大きな変化は期待できる。
遅れがなくなったり、加速度を上げられたり。。
ムサコ・国立の完成では、それほど大きな変更はないと思う。
朝ラッシュ時の交互発着に使うとか、
ピンポイントで特急・特快などを退避するとか、
の使い方じゃないかな。
それよりも、E233系にそろったことの方が、
大きな変化は期待できる。
遅れがなくなったり、加速度を上げられたり。。
通勤特快や小田急の快速急行にトイレないのは確かに犯罪だな。
国分寺～新宿、新百合ヶ丘～下北沢は
有料特急よりも長時間停まらないのに。
建物の階数によってエレベータ設置義務と同様に、
ノンストップの距離によってトイレ設置義務を法律化すればいいのに。
国分寺～新宿、新百合ヶ丘～下北沢は
有料特急よりも長時間停まらないのに。
建物の階数によってエレベータ設置義務と同様に、
ノンストップの距離によってトイレ設置義務を法律化すればいいのに。
いくらトイレあったって辿り着けなきゃ意味がねぇ。
周りの人間をいくらでも遠ざける能力が身につくころにはもう手遅れだし。
周りの人間をいくらでも遠ざける能力が身につくころにはもう手遅れだし。
トイレの設置基準は、終点までの距離と時間に関係したような。。
近鉄なんて、各停の行き先が途中でころころ変わるよ。
近鉄なんて、各停の行き先が途中でころころ変わるよ。
複々線や首都機能移転なんかよりいい方法がある。
中央線の真下にミニ新幹線を作ってしまえばいいだけ。
特快なんか屁でもないくらい時間短縮できれば、特急料金を払ってでも乗りたい客はかなりいるはず。
中央線の真下にミニ新幹線を作ってしまえばいいだけ。
特快なんか屁でもないくらい時間短縮できれば、特急料金を払ってでも乗りたい客はかなりいるはず。
一応、京葉線を三鷹まで延伸する工事を2015年までに着手するのが適当
という答申が2000年に出てる。
ただ、この答申は強制力がなく、何の力もありません。
という答申が2000年に出てる。
ただ、この答申は強制力がなく、何の力もありません。
・一部列車にグリーン車連結
・三鷹～八王子110km/h運転化
・青梅直通の増加
・大月直通の増加
・むさしの号各駅停車化
・杉並３駅の通過拡大
・中央東線関連
・三鷹～八王子110km/h運転化
・青梅直通の増加
・大月直通の増加
・むさしの号各駅停車化
・杉並３駅の通過拡大
・中央東線関連
・通勤快速の運転拡大
杉並3駅は通過拡大じゃなくホーム撤去で
2010年9月24日 2010年12月ダイヤ改正について [PDF/130KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
中央線情報なし。
南武線に快速。
武蔵野線から大宮駅への直通列車を新設。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
中央線情報なし。
南武線に快速。
武蔵野線から大宮駅への直通列車を新設。
八王子乗り入れの本数がふえるわけじゃないんだな。
武蔵野線内では少し増えるみたいだが。
武蔵野線内では少し増えるみたいだが。
むしろトイレなんて設置したらそこに陣取って個室化する奴が出てきそうだ。
トイレ、有料にすればいいと思う。
過去に青梅直通や通勤快速が増えたときとかって支社発表だったよね？
中央線は3月だろ。武蔵小金井完成してないし。
腹痛に耐えながら満員の車内の人をかき分けて、
ようやくトイレの前まで辿り着いたものの（←これだけでも奇跡）、
料金入れないとドアが開かない。
小銭を探しているうちにケツのバルブも限界に…南無
ようやくトイレの前まで辿り着いたものの（←これだけでも奇跡）、
料金入れないとドアが開かない。
小銭を探しているうちにケツのバルブも限界に…南無
>>295
国立はまだ先？
国立はまだ先？
今日は八王子支社版プレス発表無さそうだな。
明日～明後日は土日だから、月曜までお預け？
明日～明後日は土日だから、月曜までお預け？
ごめん、来てたorz
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100924/20100924_info01.pdf
中央線関連は
・夜の上りライナー廃止
・東京18時発中央ライナーの青梅ライナー化
・中央～青梅線直通データイム毎時2→3本化
・中央・青梅・五日市線パターンダイヤ化
・特急所要時間短縮
など･･･
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100924/20100924_info01.pdf
中央線関連は
・夜の上りライナー廃止
・東京18時発中央ライナーの青梅ライナー化
・中央～青梅線直通データイム毎時2→3本化
・中央・青梅・五日市線パターンダイヤ化
・特急所要時間短縮
など･･･
>>300
立川・豊田止まりもだいぶ減ってるね。
立川・豊田止まりもだいぶ減ってるね。
パターン化したのはいいけど、相変わらず運転間隔はむちゃくちゃだな
>>299
中央線と青梅線を見比べると、快速青梅行きは立川で特快高尾行きの接続待ちをするっぽいね。
どうせ同時に発車できないから下りは国分寺の接続のみ（立川は接続しない）ほうがスマートだと思うんだけどなあ。
中央線と青梅線を見比べると、快速青梅行きは立川で特快高尾行きの接続待ちをするっぽいね。
どうせ同時に発車できないから下りは国分寺の接続のみ（立川は接続しない）ほうがスマートだと思うんだけどなあ。
>>304
それやると西国分寺・国立→日野以西で快速青梅行きが有効列車じゃなくなるからスマートともいえないと思う
それやると西国分寺・国立→日野以西で快速青梅行きが有効列車じゃなくなるからスマートともいえないと思う
青梅線直通が増えてるが車両運用は大丈夫なのかな？
まさかの青編成、中央線運用なんて無いだろうが･･･
まさかの青編成、中央線運用なんて無いだろうが･･･
>>306
足りなければ、青編成をH編成するんじゃね？
足りなければ、青編成をH編成するんじゃね？
スピードアップは無くて残念だったけど、このタイミングでダイヤを揃えてくるとは思わなかった。
ただ、相変わらず行先がバラバラなのは残念だが。
ということは、ムサコと国立の工事が終われば、今のをベースにして、更に改良してくると期待してみる。
通勤特快の増発や、通快の増発＆パターン化などに期待。
>>304
快速2本のうち、1本は立川だろうが、もう1本は三鷹でも立川でも一緒の電車になるんじゃないの？
もしくは、三鷹で特快待避→立川で1本後の特快を待避、になるかもしれないけど。
ただ、相変わらず行先がバラバラなのは残念だが。
ということは、ムサコと国立の工事が終われば、今のをベースにして、更に改良してくると期待してみる。
通勤特快の増発や、通快の増発＆パターン化などに期待。
>>304
快速2本のうち、1本は立川だろうが、もう1本は三鷹でも立川でも一緒の電車になるんじゃないの？
もしくは、三鷹で特快待避→立川で1本後の特快を待避、になるかもしれないけど。
追加で
青梅特快から受けた高尾行は、全て豊田でかいじを待避することになりそう。
立川で青梅特快を先に出したら、豊田～八王子で追い付きそうだから。
青梅特快から受けた高尾行は、全て豊田でかいじを待避することになりそう。
立川で青梅特快を先に出したら、豊田～八王子で追い付きそうだから。
311 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 00:05:46 ID:+M69LGS6O
昔、青梅特快の豊田行きと表示された特別快速を見たことがある。
結局、国立の乗車位置表示は何に使うのか謎だった。
来年3月に、『好評のむさしの号の停車駅を増やします』とか？
来年3月に、『好評のむさしの号の停車駅を増やします』とか？
というか、各駅停車で良いんじゃないの？＠むさしの号
日野豊田も通過したところで大して時間も変わらないんでしょ？
あと、何気に青梅ライナーが増えてるよな。
日野豊田も通過したところで大して時間も変わらないんでしょ？
あと、何気に青梅ライナーが増えてるよな。
青梅直通分はなにが減ったの？
亀だが>>237
ﾄﾀｳﾕのおかげで吉野家と松屋しかなかった駅前にすき家ができたよｗ
あとオリジン弁当が売上日本一を取るくらいらしい。豊田駅前なんてほとんどなんもないに等しいし、ＪＲ社員が相当貢献してるみたいだ
亀だが>>237
ﾄﾀｳﾕのおかげで吉野家と松屋しかなかった駅前にすき家ができたよｗ
あとオリジン弁当が売上日本一を取るくらいらしい。豊田駅前なんてほとんどなんもないに等しいし、ＪＲ社員が相当貢献してるみたいだ
高尾行きが減るのかと思ったけど立川止りと豊田止りを回すんだね
立川止りは元々関係なかったし豊田行きはあんまり意味無かったからこれでいいかな
立川止りは元々関係なかったし豊田行きはあんまり意味無かったからこれでいいかな
むさしの号は国立完成後に中線に停めるからそれまで通過とかだったりして。
>>315
回したのは主に武蔵小金井止まり。
豊田止まりも1本だけ青梅に回っているけれど
八王子延伸が3本ある。
【リリース内ダイヤの状況】
改正前 改正後
武蔵小 2 0
立川 5 4
豊田 8 4
八王子 5 8
高尾 36 35
大月 2 3
青梅 11 15
回したのは主に武蔵小金井止まり。
豊田止まりも1本だけ青梅に回っているけれど
八王子延伸が3本ある。
【リリース内ダイヤの状況】
改正前 改正後
武蔵小 2 0
立川 5 4
豊田 8 4
八王子 5 8
高尾 36 35
大月 2 3
青梅 11 15
崩れたのでもう一回
【リリース内ダイヤの状況】
改正前 改正後
武蔵小 2 0
立川 5 4
豊田 8 4
八王子 5 8
高尾 36 35
大月 2 3
青梅 11 15
【リリース内ダイヤの状況】
改正前 改正後
武蔵小 2 0
立川 5 4
豊田 8 4
八王子 5 8
高尾 36 35
大月 2 3
青梅 11 15
>>312
しもうさも各駅停車だし、むさしのも武蔵野船内は各駅停車になって、
むしろ国立・日野・豊田だけを通過するほうが不自然だとおもう。
きちんと営業キロも設定して、国立にもとめたほうが国分寺→大宮とかでも使えるんじゃないの？
それともまだ臨時列車のままなんだろうか。
しもうさも各駅停車だし、むさしのも武蔵野船内は各駅停車になって、
むしろ国立・日野・豊田だけを通過するほうが不自然だとおもう。
きちんと営業キロも設定して、国立にもとめたほうが国分寺→大宮とかでも使えるんじゃないの？
それともまだ臨時列車のままなんだろうか。
新宿14:37が大月になったことで、
高尾17:04の通勤快速も大月になりそう。
現1459M～1462Mの後運用が1461M～1464Mなので。
高尾17:04の通勤快速も大月になりそう。
現1459M～1462Mの後運用が1461M～1464Mなので。
高尾17:04でなくて新宿17:04の間違いでした
なにげに、新ダイヤだと、西国分寺、国立は増発になるのか。
昼間に存在するエアポケットみたいなダイヤが無くなると嬉しい。
昼間に存在するエアポケットみたいなダイヤが無くなると嬉しい。
>>299
>・夜の上りライナー廃止
まぁ、妥当な判断だろうな。立川で発着する夜間上りライナーを見てても、乗客は十数人程度だし。
回送ついでに客扱いしてる様なモノだからなぁ。
どーしても乗りたい奴は特急に自由席\500で乗車して貰えれば済む話だからな。時間も料金も変わらない。
次週の「ぶらり途中下車の旅」がE233な中央快速線。
>・夜の上りライナー廃止
まぁ、妥当な判断だろうな。立川で発着する夜間上りライナーを見てても、乗客は十数人程度だし。
回送ついでに客扱いしてる様なモノだからなぁ。
どーしても乗りたい奴は特急に自由席\500で乗車して貰えれば済む話だからな。時間も料金も変わらない。
次週の「ぶらり途中下車の旅」がE233な中央快速線。
>>283
いやあ、だから中川で宇治山田行きとか賢島行きに変わるんです。
いやあ、だから中川で宇治山田行きとか賢島行きに変わるんです。
326 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 11:57:19 ID:tjGjazZDO
吉祥寺でグモ
全線見合わせ
全線見合わせ
>>326
いまかいじが下っていきました。
いまかいじが下っていきました。
328 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 12:04:28 ID:zbl7pAyBi
快速絶賛終了中
329 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 12:44:18 ID:sF5M9c3M0
ダイヤ改正後、朝ラッシュ時の豊田始発電車は減るのですか？
>>299
支社のプレスリリース、午前中まではアクセス出来て有ったのに今は消されちゃってるぞ。
もしかしてフライングした？
八王子駅南口の件
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100924/20100924_info02.pdf
は出てる。01が無いのに02って？？
支社のプレスリリース、午前中まではアクセス出来て有ったのに今は消されちゃってるぞ。
もしかしてフライングした？
八王子駅南口の件
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100924/20100924_info02.pdf
は出てる。01が無いのに02って？？
当該は下り回送（かいじ186号が新宿着後折り返したやつ）
らしい。
らしい。
332 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 13:14:34 ID:qJFjd9yx0
やっぱり高円寺～吉祥寺間はホーム撤去で
334 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 13:27:45 ID:ycZWWgkI0
今回のダイヤ改正は中央線というより青梅線の改正がメインだな。
大した競争にはなってないが東京行毎時３本は拝島快速を意識したのかも。
大した競争にはなってないが東京行毎時３本は拝島快速を意識したのかも。
335 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 13:41:25 ID:qJFjd9yx0
廃止された上りライナーは回送として走るのか？
無意味じゃないか？
無意味じゃないか？
>>330
プレスに間違ってる箇所があったのかな？
プレスに間違ってる箇所があったのかな？
>>338
回送なら座席の回転が不要になるでしょ。
回送なら座席の回転が不要になるでしょ。
希望
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［6本/h（高尾4･青梅2）］
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［4本/h（豊田2･立川2）］※朝夕快速
○：朝夕運転
△：朝夕通過
特快：三鷹以西は105～110km/h運転。
一部列車にＧ車を連結。
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［6本/h（高尾4･青梅2）］
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［4本/h（豊田2･立川2）］※朝夕快速
○：朝夕運転
△：朝夕通過
特快：三鷹以西は105～110km/h運転。
一部列車にＧ車を連結。
17時の中央ライナーが一本廃止かと思ったら18時30分発が増発されるのね。
17時の中央ライナーは確かにガラガラだし丁度いいと思うよこれは
17時の中央ライナーは確かにガラガラだし丁度いいと思うよこれは
344 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 18:46:10 ID:nwCorVVOO
八王子行きのライナーがオメライナーになるから、その分の折り返し八王子発上りライナーが無くなる
東京18:00、新宿18:15と良い時間の八王子行きが無くなる
かわりに東京18:30、新宿18:45で八王子か高尾のライナー運転して欲しいね
東京18:00、新宿18:15と良い時間の八王子行きが無くなる
かわりに東京18:30、新宿18:45で八王子か高尾のライナー運転して欲しいね
345 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 18:49:09 ID:nwCorVVOO
343見てなかった
orz
じゃついでに
東京18:00から完全30分おきで
orz
じゃついでに
東京18:00から完全30分おきで
>>344
サンクス
サンクス
しっかし、朝夕はいついじるんだ？
通快のパターン化と、新宿始発特快の増発、通勤特快の増発と・・・
通快のパターン化と、新宿始発特快の増発、通勤特快の増発と・・・
350 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 21:02:27 ID:tKw2MlVD0
まさかまた185系ライナーの再来か？
352 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 21:27:24 ID:n1DXb51G0
府中本町・・・・・・・オリンピックに出られるぞｗ
>>353
別に南武線の立川行きから武蔵野線西国分寺方面なら、1分でも不可能ではないけどな。
先頭の10人とか20人は乗りかえできると思う。
ただそれを前提にしたサービスというわけにはいかないと思う。
>１本遅い列車での接続を可能にします。
可能か不可能かをいえば可能だけど、全員ではないみたいな。
別に南武線の立川行きから武蔵野線西国分寺方面なら、1分でも不可能ではないけどな。
先頭の10人とか20人は乗りかえできると思う。
ただそれを前提にしたサービスというわけにはいかないと思う。
>１本遅い列車での接続を可能にします。
可能か不可能かをいえば可能だけど、全員ではないみたいな。
単に乗る意思がある乗客を全員待ってくれるってことだろｗ
357 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 06:42:49 ID:1iJnf+CO0
むさしの号のダイヤに誤植があったからじゃない？
新秋津から新小平まで1時間3分かかってたしｗ
新秋津から新小平まで1時間3分かかってたしｗ
遠いなあああああああ
【希望】
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━■━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［6本/h（高尾3･青梅3）］
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［4本/h（豊田2･立川2）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－◇◇●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り一部停車
○：朝夕延長あり
◇：一部延長あり
「ライナー」「通特」：余裕があれば高尾以西110km/h運転。全て大月･青梅発着。
「特快」：三鷹以西110km/h運転。
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━■━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［6本/h（高尾3･青梅3）］
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［4本/h（豊田2･立川2）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－◇◇●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り一部停車
○：朝夕延長あり
◇：一部延長あり
「ライナー」「通特」：余裕があれば高尾以西110km/h運転。全て大月･青梅発着。
「特快」：三鷹以西110km/h運転。
梁川から1152Tに乗ったｶﾞｷ(厨房)、E233系の扉の半自動扱いが珍しかったのか、車内ｽｲｯﾁで扉を開けたり閉めたりしてたもんだから、向かいに座ってたｵﾊﾞﾁｬﾝ、気持ち悪がって席を移動しちゃったよ。
これだから｢ゆとり｣は…
これだから｢ゆとり｣は…
>>361
注意できないお前が負け組
注意できないお前が負け組
>>361
梁川だと1152Tじゃなくて1152Mな。
梁川だと1152Tじゃなくて1152Mな。
車両が変わってむさしの号は誤乗が増えそうだな。
武蔵野線内では方向幕以外区別がつかなそうだし、中央線でも中央快速の車両だと思ってもおかしくはなさそう。
武蔵野線内では方向幕以外区別がつかなそうだし、中央線でも中央快速の車両だと思ってもおかしくはなさそう。
立川のＢＥＣＫＳが渋滞中…
なんだよ、あれｗ
なんだよ、あれｗ
>>364
「中央線ではありませんっ！！！！」とかラッピングするほかなさそうだ。
その上で「あれほどご案内申し上げましたのに、誤乗されたお客様、いっさいクレームには
対応いたしませんので、ご了承ください」とか。
「中央線ではありませんっ！！！！」とかラッピングするほかなさそうだ。
その上で「あれほどご案内申し上げましたのに、誤乗されたお客様、いっさいクレームには
対応いたしませんので、ご了承ください」とか。
>>364
特に209-500なんかだと素人目にはわかんないないな。
特に209-500なんかだと素人目にはわかんないないな。
今朝三鷹駅9時30分頃上り方引き上げ線に201系が留置されてた。
ホームの端には撮鉄の集団
さよなら撮影会？？
ホームの端には撮鉄の集団
さよなら撮影会？？
今日休日だから955T（休日に1本だけ存在する快速三鷹行き）で走って三鷹到着（9:38）後引き上げ線に入ったんじゃね？
371 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 17:54:21 ID:tLMv//9cO
だから通勤快速や特別快速とかは日野豊田を通過しろってんだ
「オレってほんとうに馬鹿」がつくのかな。「だから」の前に。
>>367
君中学生だよね？レスにそれが出てる
君中学生だよね？レスにそれが出てる
誤乗は付きものでしょうね。かと言って国立に停めたら停めたで、また間違って
乗って来る人が出るし。むさしの号の八王子発の電車は、中央線内から需要はあるの？
全部府中本町発着に一元化するのはどうだろう。
乗って来る人が出るし。むさしの号の八王子発の電車は、中央線内から需要はあるの？
全部府中本町発着に一元化するのはどうだろう。
立川・八王子と大宮を結ぶのが目的なんだから
全部府中本町発着にしたら意味ないでしょう。
府中本町発はダイヤの都合上仕方なくの設定だし。
とりあえず今回の改正は試金石で
本格設定は北陸新幹線開業時だろうね。
全部府中本町発着にしたら意味ないでしょう。
府中本町発はダイヤの都合上仕方なくの設定だし。
とりあえず今回の改正は試金石で
本格設定は北陸新幹線開業時だろうね。
377 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 20:30:07 ID:tBUWMsRtO
国分寺はついに西武の乗換改札から来た場合にわかる向きで電光ついたけど
設置してから2週間ぐらい経過してると思うが調整中のままだな。
>>376
立川～大宮乗り通し客が目的って誰が言ったの？
むさしのは立川～武蔵野沿線と武蔵野沿線～大宮を結ぶ列車じゃないの。
>>367と>>280は同じ香りがするな。
設置してから2週間ぐらい経過してると思うが調整中のままだな。
>>376
立川～大宮乗り通し客が目的って誰が言ったの？
むさしのは立川～武蔵野沿線と武蔵野沿線～大宮を結ぶ列車じゃないの。
>>367と>>280は同じ香りがするな。
北陸新幹線開業→大宮以南線路容量逼迫→新幹線大宮始発電車創設
→リレー号としてのむさしの号・・・。
意地でも上越新幹線新宿延伸はやらない気だなぁ。
→リレー号としてのむさしの号・・・。
意地でも上越新幹線新宿延伸はやらない気だなぁ。
>>377
ダイ改まで放置だったりして＞国分寺
ダイ改まで放置だったりして＞国分寺
都営新宿線の上を空けてあるんだっけ
むさしの号が走り始めたころは、リレー号的な宣伝だったと思う。
だいたい接続する新幹線が明示されてた気がするし（いずれも東北新幹線）。
その後、通勤が重視されるように。朝は、以前１～２度しか乗ってないんだが、
西国分寺で満員になったら、大宮までほとんど入れ替え無しで満員のまま。
このスレだったか、半年くらい前にも、別の誰かが
これは中央線沿線から大宮までが主目的の列車だよ、と
実情を説明していた。
だいたい接続する新幹線が明示されてた気がするし（いずれも東北新幹線）。
その後、通勤が重視されるように。朝は、以前１～２度しか乗ってないんだが、
西国分寺で満員になったら、大宮までほとんど入れ替え無しで満員のまま。
このスレだったか、半年くらい前にも、別の誰かが
これは中央線沿線から大宮までが主目的の列車だよ、と
実情を説明していた。
384 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 08:15:40 ID:0bMstJJhO
通勤快速や特別快速を西国分寺でとめればいいだけ
そしたら多少は武蔵野線逃がせる。
穴埋めで日野豊田通過にすればいい
そしたら多少は武蔵野線逃がせる。
穴埋めで日野豊田通過にすればいい
京王が近接してる日野市内を通過したら客取られるだけだろ
386 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 08:40:35 ID:0bMstJJhO
>>385
快速があるから問題ない
快速があるから問題ない
387 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 08:48:30 ID:0bMstJJhO
中央線と京王線で交わるのは八王子、吉祥寺、新宿だから
休日の特別快速など吉祥寺で止まれば京王線からの客も見込める。
ただでさえJRの八王子→新宿と京王線の京王八王子→新宿では運賃に差があり
時間も京王線の特急や準特急のほうが快速より早いのだから。
休日の特別快速など吉祥寺で止まれば京王線からの客も見込める。
ただでさえJRの八王子→新宿と京王線の京王八王子→新宿では運賃に差があり
時間も京王線の特急や準特急のほうが快速より早いのだから。
388 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 09:09:13 ID:VDuRcf5vO
バカだなぁのび太君は、乗客を液化して輸送したほうが効率的だよ
>>387
京王は朝ラッシュ時には準特急を走らせていない。通勤需要では中央線に完敗を認めているわけ。
これで杉並3駅を通過すれば、朝ラッシュ時は京王に大きく水をあけられる。
だから通勤客をとる代わりに、データイム利用者を京王にあげても釣り合わないかな？
最初から特快停車駅を西国分寺にしておけばねぇ。
京王は朝ラッシュ時には準特急を走らせていない。通勤需要では中央線に完敗を認めているわけ。
これで杉並3駅を通過すれば、朝ラッシュ時は京王に大きく水をあけられる。
だから通勤客をとる代わりに、データイム利用者を京王にあげても釣り合わないかな？
最初から特快停車駅を西国分寺にしておけばねぇ。
391 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 12:37:18 ID:sRyjg7f50
いまトレーディングカード配ってんのな
ガキの多さにも驚くが、ガキども何回も並び直して何枚も取ってく欲深さには呆れた…
小学生がヤフオクとかで売るつもりか？
ガキの多さにも驚くが、ガキども何回も並び直して何枚も取ってく欲深さには呆れた…
小学生がヤフオクとかで売るつもりか？
親が元締め
そのよく八王子～新宿で競合って書き込みを見るが
豊田～新宿間の各駅は競合してないんだから全体から見たらわずかなもんだろ？
それを対八王子の観点のみからしか切れないマニアは近視眼的というか
豊田～新宿間の各駅は競合してないんだから全体から見たらわずかなもんだろ？
それを対八王子の観点のみからしか切れないマニアは近視眼的というか
八王子が競合してるから特定運賃になってるのでメリットはある
交通板かと思って迷い込んだ通りすがりだがお前らその知識はどっから仕入れているんだ？
詳しすぎだろw
詳しすぎだろw
>>393
いや全区間競合してるよ。"隣の路線"が他社線なんだから。
必ずしも駅前に出発地も目的地もあるわけではない。
中央線の場合東小金井以外の全駅に、他社線との間を結ぶバスか鉄道路線もあるし。
その途中バス停からはどちらにも出られるわけだし。
いや全区間競合してるよ。"隣の路線"が他社線なんだから。
必ずしも駅前に出発地も目的地もあるわけではない。
中央線の場合東小金井以外の全駅に、他社線との間を結ぶバスか鉄道路線もあるし。
その途中バス停からはどちらにも出られるわけだし。
398 ：電気工学科首席卒業 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/27(月) 21:32:37 ID:HmE2NIpG0
東小金井は偉大だ。
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ 特急［2本/h（松本1･甲府1）］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー
－－－－－－－－－－●━━※━━━━━●━━━※━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－○○●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り停車
※：青梅線直通のみ停車
○：朝夕のみ延長
◇：早朝・深夜のみ延長
「特急」：三鷹以西110km/h、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば高尾以西120km/h運転。
「ホリデー快速」「特快」：三鷹以西110km/h運転。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ 特急［2本/h（松本1･甲府1）］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー
－－－－－－－－－－●━━※━━━━━●━━━※━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－○○●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り停車
※：青梅線直通のみ停車
○：朝夕のみ延長
◇：早朝・深夜のみ延長
「特急」：三鷹以西110km/h、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば高尾以西120km/h運転。
「ホリデー快速」「特快」：三鷹以西110km/h運転。
朝遅すぎ＆終電早すぎの京王は通勤に使えない
平日昼間の110km/h準特急でﾊｧﾊｧしてる奴らには分からんだろうけど
平日昼間の110km/h準特急でﾊｧﾊｧしてる奴らには分からんだろうけど
401 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:08:21 ID:j/ZGFktRO
402 ：電気工学科首席卒業 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/27(月) 22:21:24 ID:HmE2NIpG0
>>401
京王みたいなID出しおってからに
京王みたいなID出しおってからに
近視眼的だったのは393だったってオチか
小田急の複々線が完成した後、京王の遅さにうんざりした利用者が小田急に流れ、
京王がラッシュ時の上り電車を強引に間引いてスピードアップする可能性もある。
そうなったとき、中央線も杉並三駅通過に踏み切らないと、京王に逸走されることも考えられる。
京王がラッシュ時の上り電車を強引に間引いてスピードアップする可能性もある。
そうなったとき、中央線も杉並三駅通過に踏み切らないと、京王に逸走されることも考えられる。
吉祥寺に特快停めれば、京王から客を取れるみたいな、仰天論理を臆面のなく披露しちゃうやつもいるからな。
別に、現実のこと、話しているわけじゃないんだよ、そういう人は。
別に、現実のこと、話しているわけじゃないんだよ、そういう人は。
京王の運賃が怖ろしく安いのも、逆に言えばそのくらいの価格にしないと
それ以外のデメリットを埋められないからとも言える。
朝は中央線、夜は京王線と使い分ければまだいいんだけど。
1/2定期（上りだけまたは下りだけ）と言うのを発売したら面白そう。
どういう旅客流動になるか・・・。
それ以外のデメリットを埋められないからとも言える。
朝は中央線、夜は京王線と使い分ければまだいいんだけど。
1/2定期（上りだけまたは下りだけ）と言うのを発売したら面白そう。
どういう旅客流動になるか・・・。
吉祥寺は下り指向が高いから、下り特快は停めてもいいでしょう。
上り特快を停めると、渋谷方面に逸走される危険性がありますね。
何故なら下り指向が高いのは、中央線沿線民が井の頭線から流入
してくることを示すから。
上り特快を停めると、渋谷方面に逸走される危険性がありますね。
何故なら下り指向が高いのは、中央線沿線民が井の頭線から流入
してくることを示すから。
>>409
拝島は西武との競合も(殆ど無いけど)影響してる
拝島は西武との競合も(殆ど無いけど)影響してる
八王子支社ダイ改情報復活してるね。
412 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:45:51 ID:5cQFFQua0
特快の混雑を考えると逸走してくれたほうがいいんだよな
そんなに速いわけでもないのに、延々と立たされっぱなしなのは精神的に辛い
そんなに速いわけでもないのに、延々と立たされっぱなしなのは精神的に辛い
特快・特急と快速の本数を1：1の8本ずつにすれば、速達化できる。
中央線は各駅の乗降人数が多いが、東京～新宿～吉祥寺～
国分寺～立川～八王子の需要が高いのも確か
間接的に杉並3駅の通過列車の本数も増やせるし
平日は特快を通勤快速の停車駅で運転（前が詰まるから）
休日は現在通り運転（快速も杉並3駅通過）
多摩5駅の人は本数が2本くらい減るが、10分来なかったり
2分後に来たりするダイヤが平坦になるし、三鷹と国分寺
で必ず緩急接続するので便利になる
中央線は各駅の乗降人数が多いが、東京～新宿～吉祥寺～
国分寺～立川～八王子の需要が高いのも確か
間接的に杉並3駅の通過列車の本数も増やせるし
平日は特快を通勤快速の停車駅で運転（前が詰まるから）
休日は現在通り運転（快速も杉並3駅通過）
多摩5駅の人は本数が2本くらい減るが、10分来なかったり
2分後に来たりするダイヤが平坦になるし、三鷹と国分寺
で必ず緩急接続するので便利になる
そうすると、特快6：快速8ということだね。特快と特急のスジを立川まで完全に同じにして、
みんな同じ速さで走ればいいかもね。ただし特快に接続できない快速も出てくるから、
その快速は特急を三鷹か国分寺で見送ることになるね。
みんな同じ速さで走ればいいかもね。ただし特快に接続できない快速も出てくるから、
その快速は特急を三鷹か国分寺で見送ることになるね。
確かにデータイム毎時6本特快は欲しいね。
高尾（大月）4・青梅2･･･で。
高尾（大月）4・青梅2･･･で。
確かに京王線安いよな。
立川から新宿は分倍河原まで南武線で出た方が安いぐらいだからな。
吉祥寺から井の頭で明大前の方がさらに安いし。
2社にまたがってるのに負けるJRって一体．．．
まあ、JRも三鷹か吉祥寺分割で安くなるんだが。
立川から新宿は分倍河原まで南武線で出た方が安いぐらいだからな。
吉祥寺から井の頭で明大前の方がさらに安いし。
2社にまたがってるのに負けるJRって一体．．．
まあ、JRも三鷹か吉祥寺分割で安くなるんだが。
最近、青梅線直通に改善の比重がかかっているが、
高尾方も大幅に改善してもいいとは思う。
ただ、大月特快は要らない。
高尾方も大幅に改善してもいいとは思う。
ただ、大月特快は要らない。
JRは210円区間まではかなり安いからな
次の290円から急激に上がりだすんだけど
次の290円から急激に上がりだすんだけど
210→290→380→450 このへんに国境が沢山ある
JRはもうちょっと安くしてくれればな
中央線は相当もうかってるだろ
中央線は相当もうかってるだろ
新宿発
00 特急
01 特快
03 快速
06 快速
11 特快
13 快速
16 快速
21 特快
23 快速
くらいにはしてほしいもんだ
00 特急
01 特快
03 快速
06 快速
11 特快
13 快速
16 快速
21 特快
23 快速
くらいにはしてほしいもんだ
>>424
快速でドンづまりの様子が見えます
快速でドンづまりの様子が見えます
>>421
大体、540円区間は290円+210円に、450円区間は210円+210円に分割できるしね。（うまい途中駅がないとできない場合もあるけど）
立川～吉祥寺 15.0km 210円は有名だけど、ほかにも
国立～中野 19.8km 290円→東西線
西国分寺～荻窪 14.1km 210円→丸の内線
武蔵小金井～中野 14.4km 210円→東西線
あたりも、メトロ沿線や西船橋・千葉方面に行くときはかなり値段が安くなるね。
国立～武蔵境は利用客が多く距離があるのに、着席サービスがほとんど提供されない（朝の武蔵小金井始発ぐらい。ピーク時はない）上に、
速達列車も実質使えない（乗り換えても退避のない快速と時間が変わらない）から、三鷹からの東西線直通が意外と重宝する。
（座れるし中央線より距離が短いので到着は早い駅がある）
大体、540円区間は290円+210円に、450円区間は210円+210円に分割できるしね。（うまい途中駅がないとできない場合もあるけど）
立川～吉祥寺 15.0km 210円は有名だけど、ほかにも
国立～中野 19.8km 290円→東西線
西国分寺～荻窪 14.1km 210円→丸の内線
武蔵小金井～中野 14.4km 210円→東西線
あたりも、メトロ沿線や西船橋・千葉方面に行くときはかなり値段が安くなるね。
国立～武蔵境は利用客が多く距離があるのに、着席サービスがほとんど提供されない（朝の武蔵小金井始発ぐらい。ピーク時はない）上に、
速達列車も実質使えない（乗り換えても退避のない快速と時間が変わらない）から、三鷹からの東西線直通が意外と重宝する。
（座れるし中央線より距離が短いので到着は早い駅がある）
>>426
人数だけじゃなくて単価も考えようね。
時間に重きを置くビジネスマンなんか新宿～八王子を特急使う。締めて960円。
JRや京王が互いに競合関係にあることを認めて
運賃やダイヤを競っているのだから全体への影響は多大だろ。
人数だけじゃなくて単価も考えようね。
時間に重きを置くビジネスマンなんか新宿～八王子を特急使う。締めて960円。
JRや京王が互いに競合関係にあることを認めて
運賃やダイヤを競っているのだから全体への影響は多大だろ。
>>429
そうやって、影響を与える要素の一つにしか過ぎないもので評価して
全体を変更しようとするから、近視眼的って言われちゃうんだよ。
>>426氏の発言の言葉尻をとらえて、「全体に影響がある」ことで
反論になっている気でいるところが幼稚。
一部の競合に対応した結果、ダイヤや運賃に影響すれば「全体に影響」になるが、
それは運賃やダイヤに関する一般論に過ぎない。
それ以外の競合しない多大な乗客は切り捨てろ、とでもいうのかな。
競合する部分で出来る対応をしている、という以上ではないのだから、
それ以上の誇大妄想をさも正論のようにひけらかすのは痛い。
そうやって、影響を与える要素の一つにしか過ぎないもので評価して
全体を変更しようとするから、近視眼的って言われちゃうんだよ。
>>426氏の発言の言葉尻をとらえて、「全体に影響がある」ことで
反論になっている気でいるところが幼稚。
一部の競合に対応した結果、ダイヤや運賃に影響すれば「全体に影響」になるが、
それは運賃やダイヤに関する一般論に過ぎない。
それ以外の競合しない多大な乗客は切り捨てろ、とでもいうのかな。
競合する部分で出来る対応をしている、という以上ではないのだから、
それ以上の誇大妄想をさも正論のようにひけらかすのは痛い。
>>430
プライドを捨てて友人を作るところから始めよう。
プライドを捨てて友人を作るところから始めよう。
433 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 12:39:35 ID:GDmCKliP0
トレカの話はどこですれば良いの？w
普通に暮らしてて競合してるとは思えませんが。
そりゃもちろん中間地点の人はどっちかの駅を選択することになるけど。
全体からしたら競合してる人員がわずかなのに
「競合してる部分がある以上は全体に影響をもたらすだろ」
という飛躍した論法だから近視眼的なの。
>>432
「豊田～新宿間の各駅は全く競合してない」だったら誤りかもしれないけど
「豊田～新宿間の各駅はさして競合してない」という事実があるのだから
中央線と京王線は完全なる競合関係にあると考えるのは誤り。
人の述べてないことを勝手に認定してそこにケチつけるのは厨房の証拠。
>>429
ただ単に特定運賃は設定されてるけど別にそれ以外で競合はしてない。
ある一点を拡大解釈して影響を広げすぎることを近視眼的というんだよ。
そりゃもちろん中間地点の人はどっちかの駅を選択することになるけど。
全体からしたら競合してる人員がわずかなのに
「競合してる部分がある以上は全体に影響をもたらすだろ」
という飛躍した論法だから近視眼的なの。
>>432
「豊田～新宿間の各駅は全く競合してない」だったら誤りかもしれないけど
「豊田～新宿間の各駅はさして競合してない」という事実があるのだから
中央線と京王線は完全なる競合関係にあると考えるのは誤り。
人の述べてないことを勝手に認定してそこにケチつけるのは厨房の証拠。
>>429
ただ単に特定運賃は設定されてるけど別にそれ以外で競合はしてない。
ある一点を拡大解釈して影響を広げすぎることを近視眼的というんだよ。
435 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 15:45:23 ID:j64ENMGq0
中央線と京王線は競合というかバイパスって感じか？総武線と東西線みたいに。
京急みたいにぴったりくっついてたら競合だろうけど。
京急みたいにぴったりくっついてたら競合だろうけど。
つうか完全に競合してるってどういう状態よｗ
東海道新幹線と東海道本線(と横浜線)とかか？ｗ
東海道新幹線と東海道本線(と横浜線)とかか？ｗ
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
又、八王子～横浜を結んでいる横浜線は政令指定都市・相模原市、町田市も通過してて、町田市は保健所政令市になる予定である。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
又、八王子～横浜を結んでいる横浜線は政令指定都市・相模原市、町田市も通過してて、町田市は保健所政令市になる予定である。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
わかった。駅勢圏という便利な言葉がある。
高尾は京王とJRが同一駅だから駅勢圏は一致する。
八王子も徒歩数分の距離だから駅勢圏はまあまあ一致する。
それが豊田～大久保間の各駅で一致するだろうかという話。
一つの地点が京王もJRも利用可って場合もありえるわけで。
しかし全体から見た場合にそういう地点を過重に評価するのもどうかと。
>>429みたいに稀有な例を持ち出すのは単純に頭が悪い。
高尾は京王とJRが同一駅だから駅勢圏は一致する。
八王子も徒歩数分の距離だから駅勢圏はまあまあ一致する。
それが豊田～大久保間の各駅で一致するだろうかという話。
一つの地点が京王もJRも利用可って場合もありえるわけで。
しかし全体から見た場合にそういう地点を過重に評価するのもどうかと。
>>429みたいに稀有な例を持ち出すのは単純に頭が悪い。
特快の新宿以東通過の意味なし。退避線が無いのだから新宿以東は等間隔運転が好都合。
平日の快速の三駅通過は逆さに吊るしても無理ってこと？
特快を吉祥寺に停めることで、三駅通過を容認させられる可能性も。
特に下り方向の場合。三鷹での階段移動の手間を省く。
平日の快速の三駅通過は逆さに吊るしても無理ってこと？
特快を吉祥寺に停めることで、三駅通過を容認させられる可能性も。
特に下り方向の場合。三鷹での階段移動の手間を省く。
>>440
言いたいことが、よく解らんのだが…
特に、｢特快を吉祥寺…｣以降のくだり。
それって、吉祥寺から快速(まあ、各駅停車だが)に乗れば良いだけでは?
それなら、階段使わなくても乗り換えできるだろ。
言いたいことが、よく解らんのだが…
特に、｢特快を吉祥寺…｣以降のくだり。
それって、吉祥寺から快速(まあ、各駅停車だが)に乗れば良いだけでは?
それなら、階段使わなくても乗り換えできるだろ。
また今日も遅れてやがる
吉祥寺に停まる電車の数を増やすと、下り方面の利便性が向上すると言う話。
現状三駅通過をしにくいのは、以外にも下り需要の多さから。
休日三鷹駅で緩行線から立川方面のホームに歩いて来る人の多さがネック。
三駅から乗車して多摩方面に行く人がみんな三鷹で階段移動だからね。
複々線だから通過ではなく、下り需要を満たしてあげない限り、通過は難しい。
現状三駅通過をしにくいのは、以外にも下り需要の多さから。
休日三鷹駅で緩行線から立川方面のホームに歩いて来る人の多さがネック。
三駅から乗車して多摩方面に行く人がみんな三鷹で階段移動だからね。
複々線だから通過ではなく、下り需要を満たしてあげない限り、通過は難しい。
今の時間トタ止め入区が多いな
車内トラブルとかで車検が少し長くなるとめっちゃダイヤ乱れそう
車内トラブルとかで車検が少し長くなるとめっちゃダイヤ乱れそう
>>443
バリアフリーでないのは問題だと思ったが、階段移動くらい構わないと思う。
まあ、方向別でなかったのも、問題の元凶ではある。
>>439
ふつうに見て430くらいまでのあいだに、もう勝負あったって感じ。もちろん貴方に同意。
バリアフリーでないのは問題だと思ったが、階段移動くらい構わないと思う。
まあ、方向別でなかったのも、問題の元凶ではある。
>>439
ふつうに見て430くらいまでのあいだに、もう勝負あったって感じ。もちろん貴方に同意。
>>427
スイカで乗車するときは、東西線経由の津田沼行きに注意。
東西線経由ではなくJR経由の運賃を取られる。
こんな規則ありかよ、って思うけど仕方ない。
西船橋でいったん改札を出ればいいんだが。
http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-6
スイカで乗車するときは、東西線経由の津田沼行きに注意。
東西線経由ではなくJR経由の運賃を取られる。
こんな規則ありかよ、って思うけど仕方ない。
西船橋でいったん改札を出ればいいんだが。
http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-6
今日もH7颯爽と走ってるね。
450 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 09:00:47 ID:vj20+yn2O
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
３日連続で朝遅延とか流石中央線だぜ
回1061が立川発車時発メロ鳴らしたけど前からそうだっけ？
中央線ってどこの国の路線だよ
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
455 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 12:03:51 ID:QaHTBXTh0
>>453
グリーン共和国
グリーン共和国
450の緑蟲。久しぶりだ。一時、団子厨も少なかったのに。
もちろん歓迎してないけど。専用スレに行ってほしい・・・
って人だよ。＞最近、初めてここに来た人。
まともに相手にして反論したりしない方がいいです。
もちろん歓迎してないけど。専用スレに行ってほしい・・・
って人だよ。＞最近、初めてここに来た人。
まともに相手にして反論したりしない方がいいです。
昼からいるかどうかは忘れたけど少なくともこの時間の神田に立ち番って必要あるの？
>>457
東京の番線輻輳時の機外停車防止の名残だろうな
東京の番線輻輳時の機外停車防止の名残だろうな
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ 特急［2本/h（松本1･甲府1）］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー
－－－－－－－－－－●━━※━━━━━●━━━※━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－○○●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り停車
※：青梅線直通のみ停車
○：朝夕のみ延長
◇：早朝・深夜のみ延長
「特急」：三鷹以西110km/h、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば高尾以西120km/h運転。
「ホリデー快速」「特快」：三鷹以西110km/h運転。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ 特急［2本/h（松本1･甲府1）］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー
－－－－－－－－－－●━━※━━━━━●━━━※━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－○○●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り停車
※：青梅線直通のみ停車
○：朝夕のみ延長
◇：早朝・深夜のみ延長
「特急」：三鷹以西110km/h、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば高尾以西120km/h運転。
「ホリデー快速」「特快」：三鷹以西110km/h運転。
ﾒﾄﾛ15000系のJR線乗り入れ、始まったんだね。
営業運転してるのを初めて見たけど、何か違和感あるなぁ…
営業運転してるのを初めて見たけど、何か違和感あるなぁ…
Ｈ7、今週二度目だ。
総武線の中野～三鷹間は、
千代田線我孫子～取手間みたいに日中運転無しで良いよ。
千代田線我孫子～取手間みたいに日中運転無しで良いよ。
武蔵小金井の2番電光が
快 速 東 京 １５:４９
当駅始発 東 京 １５:４９
の交互表示になってた。
つかこないだ見たら回送が赤表示だったけど前は緑で表示してなかったっけ
快 速 東 京 １５:４９
当駅始発 東 京 １５:４９
の交互表示になってた。
つかこないだ見たら回送が赤表示だったけど前は緑で表示してなかったっけ
中央線運転見合わせ中
小淵沢⇔富士見
小淵沢⇔富士見
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ 特急［2本/h（松本1･甲府1）］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー（標準タイプ）
■■■→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー（各停タイプ）
－－－－－－－－－－●━━※━━━━━●━━━※━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－○○●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り停車
※：青梅線直通のみ停車
○：朝夕のみ延長
◇：早朝・深夜のみ延長
「特急」：三鷹以西110km/h、八王子以西130km/h運転。
「ライナー（標準タイプ）」「通特」：余裕があれば高尾以西120km/h運転。
「ライナー（各停タイプ）」：河口湖用の車両で運転、途中追抜きは無し。ライナー券は300円。
「ホリデー快速」「特快」：三鷹以西110km/h運転。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ 特急［2本/h（松本1･甲府1）］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー（標準タイプ）
■■■→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー（各停タイプ）
－－－－－－－－－－●━━※━━━━━●━━━※━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－○○●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下り停車
※：青梅線直通のみ停車
○：朝夕のみ延長
◇：早朝・深夜のみ延長
「特急」：三鷹以西110km/h、八王子以西130km/h運転。
「ライナー（標準タイプ）」「通特」：余裕があれば高尾以西120km/h運転。
「ライナー（各停タイプ）」：河口湖用の車両で運転、途中追抜きは無し。ライナー券は300円。
「ホリデー快速」「特快」：三鷹以西110km/h運転。
ダイ改で中央ライナー１号時刻繰り下げか。
これで19時の中央ライナーのライナー券もちょっとだけ買いやすくなるかな？
これで19時の中央ライナーのライナー券もちょっとだけ買いやすくなるかな？
ダイヤ改正 スーパーあずさ
普通にうって変換したほうが早いのに、このスレの人はなんでわざわざ略すのか
普通にうって変換したほうが早いのに、このスレの人はなんでわざわざ略すのか
鉄ヲタは専門用語使いたがるからな
>>467
鉄ヲタじゃなくて鉄道業界で略すことが多用されてるからな
鉄ヲタじゃなくて鉄道業界で略すことが多用されてるからな
すんません、教えてちゃんで申し訳ないが教えてください。
朝8時半に東京駅着の中央線て平均でどの程度遅れますか？
乗車駅は西荻窪か荻窪です。
荻窪8:01→東京8:29があるけど、どうでしょう？
朝8時半に東京駅着の中央線て平均でどの程度遅れますか？
乗車駅は西荻窪か荻窪です。
荻窪8:01→東京8:29があるけど、どうでしょう？
中央ライナーが減って青梅ライナー増発か
立川以遠どっちも空気輸送だからどうでもいいのかもな
立川以遠どっちも空気輸送だからどうでもいいのかもな
>>470
どのくらい遅れているかは、実は誰にもわかりません。
何故かと言うと、みんな同じ型で同じ行き先の電車が来るから、
目の前に来た電車が何時何分のかなんて誰にもわからない。
地下鉄直通とか入っていれば運転順で分かるけどね。
大体29本/ｈとか運転していて、遅れない方が異常だと思う。
晴れの日で5分～10分、雨の日で10分～15分は余裕を見ていたらどう？
別解
荻窪から丸ノ内線に乗る。丸ノ内勤務のエリートサラリーマンなら、
丸ノ内線は便利ですよ。一応朝の所要時間は中央快速と同じくらいです。
東京まで33分程度かかる。
どのくらい遅れているかは、実は誰にもわかりません。
何故かと言うと、みんな同じ型で同じ行き先の電車が来るから、
目の前に来た電車が何時何分のかなんて誰にもわからない。
地下鉄直通とか入っていれば運転順で分かるけどね。
大体29本/ｈとか運転していて、遅れない方が異常だと思う。
晴れの日で5分～10分、雨の日で10分～15分は余裕を見ていたらどう？
別解
荻窪から丸ノ内線に乗る。丸ノ内勤務のエリートサラリーマンなら、
丸ノ内線は便利ですよ。一応朝の所要時間は中央快速と同じくらいです。
東京まで33分程度かかる。
毎日上り快速を見ていて、運用面での話しをすると、丸々1本か2本位遅れてるね。
ただ、乗客から見た"各駅の時刻表に記されている発車時間"はほとんど定時に見えてるはず。
でも、これは”事故や故障などが何も起こっていない”という前提での話し。
ただ、乗客から見た"各駅の時刻表に記されている発車時間"はほとんど定時に見えてるはず。
でも、これは”事故や故障などが何も起こっていない”という前提での話し。
>>472
>>473
ありがとうございます。
とりあえず10分くらい余裕見ていくことにしてみます。
中央線は事故・故障がやたら多い印象なんでそれも心配だったり。
それ考えるとやっぱり丸ノ内線の方が無難かとも思いました。
>>473
ありがとうございます。
とりあえず10分くらい余裕見ていくことにしてみます。
中央線は事故・故障がやたら多い印象なんでそれも心配だったり。
それ考えるとやっぱり丸ノ内線の方が無難かとも思いました。
477 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 10:15:36 ID:ZdpZ53MB0
今日都民の日で祝日なのに快速が杉並3駅停車するって大迷惑じゃない？
ただでさえあの3駅迷惑なのに
ただでさえあの3駅迷惑なのに
478 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 10:17:55 ID:LSlQkZsRO
あいつら都民じゃないから今日が祝日という自覚が無いんだよ。
新宿ビル群の中を激走！大学生が作ったエコカー ←新宿
高円寺のヌンチャクマスター！あっと驚く技の数々！ ←高円寺
阿佐ヶ谷の超わがまま店主が営む中華料理屋 ←阿佐ヶ谷
若者参拝客を集めよう！萌え系のお寺！？ ←西八王子？
精密機器の工場が育てた貴雄の新名物とは！？ ←高尾？
高円寺のヌンチャクマスター！あっと驚く技の数々！ ←高円寺
阿佐ヶ谷の超わがまま店主が営む中華料理屋 ←阿佐ヶ谷
若者参拝客を集めよう！萌え系のお寺！？ ←西八王子？
精密機器の工場が育てた貴雄の新名物とは！？ ←高尾？
480 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 10:35:56 ID:EOWJuhjZO
>>452自己レス
回426Mは車掌いるのに鳴らしてなかった
回426Mは車掌いるのに鳴らしてなかった
481 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 11:31:17 ID:sLLI/wPo0
立川駅 進むアキバ化
http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000001010010002
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285899114/l50
だってさ
http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000001010010002
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285899114/l50
だってさ
PC・電材関係にしか興味ない俺にとってはむしろ好都合
ピンクリボン貸切広告
ttp://postpet.jp/pinkribbon/
ttp://postpet.jp/pinkribbon/
いつから都民の日が祝日になったんだよ。
一部の学生だけだろ、休めるのは。
一部の学生だけだろ、休めるのは。
都民の日って都の職員がサボりたいから作った日だろ
>>485
ゆとり教育関連で土曜日が休日になったかわりに、都民の日は休みじゃなくなりました
ゆとり教育関連で土曜日が休日になったかわりに、都民の日は休みじゃなくなりました
>>485
都立高はほぼ全部休みだろうが、小中学校は市によって違う(八王子や小平は休みなしだが東村山は休み、など…)
都立高はほぼ全部休みだろうが、小中学校は市によって違う(八王子や小平は休みなしだが東村山は休み、など…)
489 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 21:54:18 ID:+kuHORB40
>>487
そっか 都民の日で学校が休みは嬉しかったけどね
そっか 都民の日で学校が休みは嬉しかったけどね
都民の日に河童のバッジをつけて行くと、都の施設の入場料が無料になったけど、
今もあの河童のバッジあるの？裏に製造年が入ってた。昭和55年とか。
10年分くらい持っていたけど、会社（都庁）をやめたのでもらえなくなった。
今もあの河童のバッジあるの？裏に製造年が入ってた。昭和55年とか。
10年分くらい持っていたけど、会社（都庁）をやめたのでもらえなくなった。
491 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 22:39:59 ID:BrMslOJn0
中電の新宿乗り入れって、９３年の冬頃までしてたの？
９３年４月から中央線を利用してたけど、そんな列車があったの気が付かな
かった。
何時ごろどこ行き（どこ始発）だったの？
９３年４月から中央線を利用してたけど、そんな列車があったの気が付かな
かった。
何時ごろどこ行き（どこ始発）だったの？
中野区民ですが、先程、中野駅で
快速最終高尾行きが10分遅延、各停はほぼ定時。
この場合、各停が三鷹で巻き添えを喰らうのでしょうか？
自分で三鷹へ行くと戻れないかもしれないので、
教えて戴けると有り難いです。
快速最終高尾行きが10分遅延、各停はほぼ定時。
この場合、各停が三鷹で巻き添えを喰らうのでしょうか？
自分で三鷹へ行くと戻れないかもしれないので、
教えて戴けると有り難いです。
494 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 02:15:36 ID:XrmW4NhLO
八王子からスーパーあずさ28乗ってたら立川から気持ち悪いヲタクどもが乗ってきて吐き気がした なんか車内で○○萌え～とか大声でしゃべってて迷惑だった
マナーも糞もない
スーパーあずさは立川通過に戻してほしいよこういう変なやつばっか乗ってくるから
しかも特急料金だって車掌から買ってたし
マナーも糞もない
スーパーあずさは立川通過に戻してほしいよこういう変なやつばっか乗ってくるから
しかも特急料金だって車掌から買ってたし
そのキモい連中が悪いのであってどこを通過すれば良いって問題ではないだろう
指定席かグリーン車にのればいいんでね？
497 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 08:24:02 ID:eb8SQNVP0
>>492
大月始発の中電なんてあったんだ！？
大月始発の中電なんてあったんだ！？
>>491
1993年12月改正でなくなりました。新宿発着6時台～7時台で最後は朝、上り1本
下り2本だったかな？もしくはその逆。上りと下りで本数が一致していなかったように
記憶してます。これに加えて夜行の上諏訪行きがありました。
1993年12月改正でなくなりました。新宿発着6時台～7時台で最後は朝、上り1本
下り2本だったかな？もしくはその逆。上りと下りで本数が一致していなかったように
記憶してます。これに加えて夜行の上諏訪行きがありました。
訂正。夜行は上諏訪行きじゃなくて松本行きでしたね。
新宿発時点では甲府行きで、甲府で数時間締切（客は引き続き乗っていられる）して
それが朝4時台の松本行き始発になるという、不思議な列車でした。
新宿発時点では甲府行きで、甲府で数時間締切（客は引き続き乗っていられる）して
それが朝4時台の松本行き始発になるという、不思議な列車でした。
>>497
中電新宿行きのスジがそのまんま、
早朝2本目の特快になった格好かな。
確か三鷹発が6時45分だか47分だか。
その中電が廃止されるまでは、
快速線の1番電車がその中電だった。
特快になったとたん客が増えたかな。
もっとも、早朝の快速が増えたから、
緩行線から移ってきたということだろうけど。
早朝の特快・快速とのぞみがなかったころの
大阪出張は結構たいへんだったな。ペーペーだったし。
中電新宿行きのスジがそのまんま、
早朝2本目の特快になった格好かな。
確か三鷹発が6時45分だか47分だか。
その中電が廃止されるまでは、
快速線の1番電車がその中電だった。
特快になったとたん客が増えたかな。
もっとも、早朝の快速が増えたから、
緩行線から移ってきたということだろうけど。
早朝の特快・快速とのぞみがなかったころの
大阪出張は結構たいへんだったな。ペーペーだったし。
大月～新宿の列車にトイレが付いてて、
大月～東京の電車にトイレが無い不思議。
大月～東京の電車にトイレが無い不思議。
>>500
中電は立川以東からだと三鷹以外ほぼ利用できないようなダイヤだったよな。
あのとき早朝の武蔵小金井始発も減ったような記憶がある。
下り列車も含めて３本の始発列車が車庫からまとめて入線するタイミングがあって、
東京行き始発が２本あるからその２本目だけは６時代後半ぐらいの中央線（立川以東）で待たずに座れた。
中電は立川以東からだと三鷹以外ほぼ利用できないようなダイヤだったよな。
あのとき早朝の武蔵小金井始発も減ったような記憶がある。
下り列車も含めて３本の始発列車が車庫からまとめて入線するタイミングがあって、
東京行き始発が２本あるからその２本目だけは６時代後半ぐらいの中央線（立川以東）で待たずに座れた。
503 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 14:52:15 ID:xP9RIejvO
立川←→八王子をスムーズにするためにも快速以外は日野豊田は通過したほうがいいと思う
504 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 15:07:53 ID:slGN4lKhO
中央線は三鷹以西で110km/h運転してくれれば良いと思う。
505 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 15:24:26 ID:JpLGRTrrO
>>504
高架化されたら特快･ホリ快系統、ライナー･特急系統は最高110Km/hにしてほしいよね。
あと思うのは東京～立川だけでもD-ATC化出来ないかな。D-ATCになれば朝夕は現行ダイヤ維持で遅延減少効果が、昼間は速達効果があるだろうし。
高架化されたら特快･ホリ快系統、ライナー･特急系統は最高110Km/hにしてほしいよね。
あと思うのは東京～立川だけでもD-ATC化出来ないかな。D-ATCになれば朝夕は現行ダイヤ維持で遅延減少効果が、昼間は速達効果があるだろうし。
最高速度（間違ってたらｽﾏｿ）
東海道＝最高120km/h
横須賀＝最高120km/h
京急＝最高120km/h
湘新＝最高120km/h
宇高＝最高120km/h
常磐＝最高130km/h
ＴＸ＝最高130km/h
京成＝最高160km/h
総武＝最高120km/h
京王＝最高110km/h
西武＝最高105km/h
中央＝最高95km/h
多摩地域の冷遇っぷり･･･
東海道＝最高120km/h
横須賀＝最高120km/h
京急＝最高120km/h
湘新＝最高120km/h
宇高＝最高120km/h
常磐＝最高130km/h
ＴＸ＝最高130km/h
京成＝最高160km/h
総武＝最高120km/h
京王＝最高110km/h
西武＝最高105km/h
中央＝最高95km/h
多摩地域の冷遇っぷり･･･
総武は130kmではなかったかな？
確か、NEXがそうだったかと。
確か、NEXがそうだったかと。
>>506
中央快速って結構飛ばしてる感じするけどかなり遅いな
中央快速って結構飛ばしてる感じするけどかなり遅いな
普段中央線乗っててたまに湘南新宿ラインとか乗るとスピード速すぎてビビるw
ドアもガタガタ鳴るし。
NEXも十分速く感じるし、スカイライナーは出る言葉もないww
ドアもガタガタ鳴るし。
NEXも十分速く感じるし、スカイライナーは出る言葉もないww
ATCにしてこの運転本数を維持すると相当ノロノロ走りにされるでしょう。
それが分かっているから敢えてATS-Pでやってるわけです。
最高速度を95ｋｍから引上げたとして、そのことで却って朝ラッシュ時の定時運行が
出来なくなる危険性もあります。中央線は速度より本数を取った路線と言えるでしょう。
それが分かっているから敢えてATS-Pでやってるわけです。
最高速度を95ｋｍから引上げたとして、そのことで却って朝ラッシュ時の定時運行が
出来なくなる危険性もあります。中央線は速度より本数を取った路線と言えるでしょう。
中央線か山手線くらいしか使わないから中央線が速く感じるのかｗ
新幹線も使うけどあれは別物だ
新幹線も使うけどあれは別物だ
最高速度95kmから100kmに引き上げたんじゃなかったっけ？
514 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 20:17:40 ID:xP9RIejvO
515 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 20:19:34 ID:xP9RIejvO
516 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 20:26:28 ID:2Rtj3YQA0
>>506
95km/hでもずっと維持できればまだいい。
朝の通勤特快や夜の通勤快速といったら、
その速度さえもまともに出せてない。
特に中野～立川に関しては、下手すりゃまともに走ってるより、
徐行してる距離の方が長い事もある。
95km/hでもずっと維持できればまだいい。
朝の通勤特快や夜の通勤快速といったら、
その速度さえもまともに出せてない。
特に中野～立川に関しては、下手すりゃまともに走ってるより、
徐行してる距離の方が長い事もある。
517 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 20:28:22 ID:iSvqIOhq0
>>424
新宿発
00 特急
02 中快(国分寺で中特に接続）
05 青快(三鷹で中特に接続）
09 中特(11番線発、三鷹・国分寺・立川から先各駅に停車）
11 中快(立川で青特に接続）
14 青快(国分寺で青特に接続）
17 中快(三鷹で青特に接続・立川で特急接続）
21 青特(11番線発、三鷹・国分寺・立川から先各駅に停車）
23 中快(国分寺で特急通過待ち）
27 青快(三鷹で特急通過待ち・立川で中特接続）
新宿発
00 特急
02 中快(国分寺で中特に接続）
05 青快(三鷹で中特に接続）
09 中特(11番線発、三鷹・国分寺・立川から先各駅に停車）
11 中快(立川で青特に接続）
14 青快(国分寺で青特に接続）
17 中快(三鷹で青特に接続・立川で特急接続）
21 青特(11番線発、三鷹・国分寺・立川から先各駅に停車）
23 中快(国分寺で特急通過待ち）
27 青快(三鷹で特急通過待ち・立川で中特接続）
むしろダイヤ遅れ時の回復運転に幅を持たせるために、ダイヤは現行通りで
最高速度だけ110kmに向上させるのがいいだろうね。
最高速度だけ110kmに向上させるのがいいだろうね。
>>515
新ダイヤ見たろ？ありえないだろ？
新ダイヤ見たろ？ありえないだろ？
速さはいまのままでいいから特快を増やしてくれ
時間6本で高尾4本青梅2本がいい
時間6本で高尾4本青梅2本がいい
特快をあまり増やすと、快速との間で混雑度が平準化しなくなる。
多摩5駅と杉並3駅+吉祥寺と荻窪の人が乗らなくなるから、
快速と10駅も違ってしまう。更に混んだ快速が途中で特快退避で
時間を食ってしまい、特に多摩5駅の人たちに不便をかける。
だから無理でしょう。
立川以西も三鷹～立川の人も同じ多摩民だからね。
多摩5駅と杉並3駅+吉祥寺と荻窪の人が乗らなくなるから、
快速と10駅も違ってしまう。更に混んだ快速が途中で特快退避で
時間を食ってしまい、特に多摩5駅の人たちに不便をかける。
だから無理でしょう。
立川以西も三鷹～立川の人も同じ多摩民だからね。
朝の大月始発の中電はグリーン車連結していたと思う
525 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 22:18:47 ID:iSvqIOhq0
527 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 23:20:57 ID:tRpYzNDJ0
日野、豊田は静かな住宅地が多い所ですか
路線バスは少ないほうですか
路線バスは少ないほうですか
528 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 00:33:41 ID:LWGrw2bB0
>>525
そんなに青梅線直通はいらないよ。
立川以西の旅客量は、比率では
中央6：青梅４に近づいているが
国立以東から西立川以西の直通旅客の数はそんなに比率が高くない。
日野以西から、南武線から、立川駅からの青梅線利用者の比率も高いので
立川５・６ホームの混雑が激しくなるので駄目ですね。
１時間あたり特快１、快速２が妥当でしょう。
そんなに青梅線直通はいらないよ。
立川以西の旅客量は、比率では
中央6：青梅４に近づいているが
国立以東から西立川以西の直通旅客の数はそんなに比率が高くない。
日野以西から、南武線から、立川駅からの青梅線利用者の比率も高いので
立川５・６ホームの混雑が激しくなるので駄目ですね。
１時間あたり特快１、快速２が妥当でしょう。
新宿発（特快停車駅に平日は荻窪・吉祥寺追加 追いつくなら停車して駅間は早く）
立川で中央線と青梅線が連絡、特快が先に発車
高尾行き9本・青梅行き5本（立川発五日市行きに連絡）
快速が減ることにより特急・特快の速度が上がる。
結果三鷹・国分寺到着時間が早くなる
00 特急あずさ（立川・八王子停車）
01 快速 高尾
05 中央特快 高尾
06 快速 高尾（立川で五日市行きに連絡）
15 青梅特快 青梅
16 快速 高尾
25 中央特快 高尾
16 快速 青梅
30 特急かいじ（三鷹・立川・八王子停車）
31 快速 高尾
35 中央特快 高尾
36 快速 青梅
45 青梅特快 青梅
46 快速 高尾
55 中央特快 高尾
56 快速 青梅
立川で中央線と青梅線が連絡、特快が先に発車
高尾行き9本・青梅行き5本（立川発五日市行きに連絡）
快速が減ることにより特急・特快の速度が上がる。
結果三鷹・国分寺到着時間が早くなる
00 特急あずさ（立川・八王子停車）
01 快速 高尾
05 中央特快 高尾
06 快速 高尾（立川で五日市行きに連絡）
15 青梅特快 青梅
16 快速 高尾
25 中央特快 高尾
16 快速 青梅
30 特急かいじ（三鷹・立川・八王子停車）
31 快速 高尾
35 中央特快 高尾
36 快速 青梅
45 青梅特快 青梅
46 快速 高尾
55 中央特快 高尾
56 快速 青梅
>>531
新宿で特快と快速は接続する。（快速は時間調整する）
どちらも2線になって連続発車が可能なのだから
快速が時間調整して困るのは杉並3駅のみ、緩行へ誘導
（特快が10分おきに来るので特快停車駅と多摩5駅の人は特快に乗るとして）
新宿で特快と快速は接続する。（快速は時間調整する）
どちらも2線になって連続発車が可能なのだから
快速が時間調整して困るのは杉並3駅のみ、緩行へ誘導
（特快が10分おきに来るので特快停車駅と多摩5駅の人は特快に乗るとして）
その快速中野以東走らせる意味ある？ｗ
中野始発でも変わらないじゃんｗ
中野始発でも変わらないじゃんｗ
あずさやかいじが発車する時に、快速が新宿で時間調整するのと同じ原理ですね。
しかもここでは緩急（急急？）接続もする。快速が遅くなるとみな特快に流れて、
混み具合が平均化しない可能性が高いですね。
武蔵小金井止まり復活させられそう。
しかもここでは緩急（急急？）接続もする。快速が遅くなるとみな特快に流れて、
混み具合が平均化しない可能性が高いですね。
武蔵小金井止まり復活させられそう。
いまでも快速（吉祥寺以降は各停）が2分おきに来たり12分来なかったりという時間帯が多い
これでは快速同士でも混雑率が平均化できてない。
また快速が出発した2分後くらいに特快が出発するものもあり
これではすぐ追っついてしまい速達効果を全く期待できない。
加えて「快速（国分寺接続）、快速（三鷹接続）、特快」となるダイヤが多いが
立川以遠の人は2台待たなければいけない。ホームにたまる人が増える。
確かに特快に旅客は集中するが、国立・西国の人は乗り通しから特快に乗車
→各停に乗車という流れになるから小金井止まりはなくなる。
これでは快速同士でも混雑率が平均化できてない。
また快速が出発した2分後くらいに特快が出発するものもあり
これではすぐ追っついてしまい速達効果を全く期待できない。
加えて「快速（国分寺接続）、快速（三鷹接続）、特快」となるダイヤが多いが
立川以遠の人は2台待たなければいけない。ホームにたまる人が増える。
確かに特快に旅客は集中するが、国立・西国の人は乗り通しから特快に乗車
→各停に乗車という流れになるから小金井止まりはなくなる。
537 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 02:15:23 ID:cKNYspxN0
>>東海道＝最高120km/h
>>湘新＝最高120km/h
>>宇高＝最高120km/h
湘南新宿ラインは130km/hだったような。
すくなくとも横須賀・東海道線内は130km/hですが、
（かぶりついて確認）以前の東海道は110km/hでした。
東北・高崎線は120km/hのままでしょうか？
>>総武＝最高120km/h
NEXは130km/hでは？
>>湘新＝最高120km/h
>>宇高＝最高120km/h
湘南新宿ラインは130km/hだったような。
すくなくとも横須賀・東海道線内は130km/hですが、
（かぶりついて確認）以前の東海道は110km/hでした。
東北・高崎線は120km/hのままでしょうか？
>>総武＝最高120km/h
NEXは130km/hでは？
ガタガタ難しいこといってねぇで
さっさと特快毎時6本にすりゃあいいんだよ
JRさんよー
さっさと特快毎時6本にすりゃあいいんだよ
JRさんよー
539 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 05:52:27 ID:R4lGuhep0
三鷹～立川
複々線夢だったのに
複々線夢だったのに
杉並3駅を処分しなけりゃダメ
杉並３駅通過・廃止などという身勝手なこと、考えたことないなｗ（国分寺市民）
器の小さいヤツらだ
器の小さいヤツらだ
3駅通過ができれば、全部快速にした方が途中退避が無くなってスムーズに走れる。
一回三鷹なり国分寺で退避すると、待たされる快速は4分ロスする。
特に退避は短区間利用者にとって苦痛になるから、吉祥寺→西国分寺のような
旅客にとっては迷惑な話。
あずさとかいじは快速を抜かさずに立川までノロノロ走ってもらえばいい。
今も朝の特急は遅いのだから同じこと。
一回三鷹なり国分寺で退避すると、待たされる快速は4分ロスする。
特に退避は短区間利用者にとって苦痛になるから、吉祥寺→西国分寺のような
旅客にとっては迷惑な話。
あずさとかいじは快速を抜かさずに立川までノロノロ走ってもらえばいい。
今も朝の特急は遅いのだから同じこと。
546 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 10:44:47 ID:egGdyp+40
>>545みたいなことを言う人は多摩5駅利用者と相場が決まっている
遠距離利用者のことをまるで考えていない
近距離利用で接続待ちあって迷惑というなら、さっさと複々線化に向けてスタートしてほしいところだ
遠距離利用者のことをまるで考えていない
近距離利用で接続待ちあって迷惑というなら、さっさと複々線化に向けてスタートしてほしいところだ
548 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 10:54:28 ID:hK3U3WgU0
悲惨なのは吉祥寺～武蔵境の市内移動だろ
たった2駅で何分かかるんだｗ
快速は3駅通過のうえ、三鷹での特快待避をやめれば（国分寺・立川で接続）
幸せになれる
たった2駅で何分かかるんだｗ
快速は3駅通過のうえ、三鷹での特快待避をやめれば（国分寺・立川で接続）
幸せになれる
例えばさ、新宿発特急の発車時刻をキリのいい数字にしないことで、特快に続行させる
と言う手は出来ないのかな？
昔博多行きの新幹線を東京駅56分発にしたことがあったじゃない。あんな感じで。
イメージとしては、35分特快青梅→37分特急かいじとか。
三鷹と国分寺で退避する快速は2回抜かれるけど、逆に特快を特急先行の
時間2本だけにして、あとはみんな快速で退避なくスルスル走る。
と言う手は出来ないのかな？
昔博多行きの新幹線を東京駅56分発にしたことがあったじゃない。あんな感じで。
イメージとしては、35分特快青梅→37分特急かいじとか。
三鷹と国分寺で退避する快速は2回抜かれるけど、逆に特快を特急先行の
時間2本だけにして、あとはみんな快速で退避なくスルスル走る。
全部快速という発想は複々線が立川あたりまで完成したらの話で
本来他の5方面と同じで快速（今の特快）は新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川しか停車せず
各駅停車が千葉～立川で運転されて杉並3駅と多摩5駅は各停のみ停車になっていたはず。
現状三鷹までしかないから三鷹まで快速運転すればよいというのは旅客流動を設備に合わせる
という無理な話。
結局中央線は三鷹～立川間で不完全な各停（快速）と快速（特快）の併存運転をせざるを得ない。
多摩5駅も旅客人数は多いが立川・国分寺・吉祥寺の乗車人数も全国トップレベルだから
待避してまでも遠距離サービスを行わなければいけない。
本来他の5方面と同じで快速（今の特快）は新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川しか停車せず
各駅停車が千葉～立川で運転されて杉並3駅と多摩5駅は各停のみ停車になっていたはず。
現状三鷹までしかないから三鷹まで快速運転すればよいというのは旅客流動を設備に合わせる
という無理な話。
結局中央線は三鷹～立川間で不完全な各停（快速）と快速（特快）の併存運転をせざるを得ない。
多摩5駅も旅客人数は多いが立川・国分寺・吉祥寺の乗車人数も全国トップレベルだから
待避してまでも遠距離サービスを行わなければいけない。
>>550
それならばさっさと吉祥寺に特快を停めて、通勤快速は廃止でどう？
立川・国分寺・吉祥寺の旅客の多さは誰が見ても同意。
この3駅に比較すると荻窪はワンランク落ちる。
だけど国分寺と吉祥寺は他会社からの流入分があるからね。
もし西武と京王がJRだったら中間改札無しになるから、
統計上の旅客は半減に近くなるでしょう。そう考えると立川の旅客数は見事の一言。
それならばさっさと吉祥寺に特快を停めて、通勤快速は廃止でどう？
立川・国分寺・吉祥寺の旅客の多さは誰が見ても同意。
この3駅に比較すると荻窪はワンランク落ちる。
だけど国分寺と吉祥寺は他会社からの流入分があるからね。
もし西武と京王がJRだったら中間改札無しになるから、
統計上の旅客は半減に近くなるでしょう。そう考えると立川の旅客数は見事の一言。
552 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 12:02:46 ID:/cJB33db0
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー〔標準型〕
■→→→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー〔各停型〕
－－－－－－－－－－●━━━━━━━━●━━━○━━●━━●━●●━━━━━━● ホ快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下りのみ停車
○：青梅方面のみ停車
◇：早朝・深夜延長あり
「特急」：毎時2本/h運転。大月は全てかいじのみ停車。三鷹以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：立川以西は余裕があれば110km/h運転。ライナー（各停タイプ）は夕方下りのみ運転で河口湖用の車両を使用。
「特快」「快速」：基本速達系。快速は特快の補助的な役割。三鷹以西は110km/h運転。
「各停」（東京～中野間快速）：中央線における各駅停車。速度等も現状維持。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■●●●●●●●● ライナー〔標準型〕
■→→→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー〔各停型〕
－－－－－－－－－－●━━━━━━━━●━━━○━━●━━●━●●━━━━━━● ホ快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●●● 普通［1本/h］
□：下りのみ停車
○：青梅方面のみ停車
◇：早朝・深夜延長あり
「特急」：毎時2本/h運転。大月は全てかいじのみ停車。三鷹以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：立川以西は余裕があれば110km/h運転。ライナー（各停タイプ）は夕方下りのみ運転で河口湖用の車両を使用。
「特快」「快速」：基本速達系。快速は特快の補助的な役割。三鷹以西は110km/h運転。
「各停」（東京～中野間快速）：中央線における各駅停車。速度等も現状維持。
553 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 12:03:00 ID:egGdyp+40
>>549
2本退避は今も上り特急が遅延して入れ込んでくるとやってるが、｢後走りの快速は混雑がやばいから嫌いだ。旅客に殴られそうで怖い。何回も殴られるのを覚悟した｣と乗務員が組合誌のインタビューに答えていた。
それに下りなら、特急特快の順序じゃないと意味ないだろうな。
2本退避は今も上り特急が遅延して入れ込んでくるとやってるが、｢後走りの快速は混雑がやばいから嫌いだ。旅客に殴られそうで怖い。何回も殴られるのを覚悟した｣と乗務員が組合誌のインタビューに答えていた。
それに下りなら、特急特快の順序じゃないと意味ないだろうな。
対新宿の運賃で見ると、立川と拝島は同額、立川と八王子は10円しか違わない。
そんなおカネにならない遠距離利用者よりも、多摩5駅利用者の方がよほど
経営に貢献しているのだから、立川以東の利用者の利便性を向上させてほしい。
国分寺と八王子で80円しか違わないってどうよ。
そんなおカネにならない遠距離利用者よりも、多摩5駅利用者の方がよほど
経営に貢献しているのだから、立川以東の利用者の利便性を向上させてほしい。
国分寺と八王子で80円しか違わないってどうよ。
京王との競合に負ける訳にはいかないので、立川以西の利用者も大切にしなければならない。
勿論、国分寺、武蔵小金井あたりも府中と距離が近いので、ぞんざいには出来ないはずだが。
勿論、国分寺、武蔵小金井あたりも府中と距離が近いので、ぞんざいには出来ないはずだが。
西武線が西武新宿と国分寺間で直通運転を始めてくれれば、
中央線国分寺発着の運賃も下がるだろうに。
中央線国分寺発着の運賃も下がるだろうに。
経営に貢献している短距離の210円区間まではJRの運賃安いからな
290円380円あたりからひどいけど
290円380円あたりからひどいけど
それならば、三鷹･吉祥寺利用者だって、三鷹市内からバスでやって来る訳だから、井の頭･京王線競合と言えるだろう。バス路線は、中央線の南北に延びているんだから。
561 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:26:10 ID:aPGRMH6c0
甘いなあ･･･往復で160円も違う、それを1日に何十万人かが1年利用したのを考えて
みろよ。大手の鉄道なんて10円値上げするだけでも売上や利益が大幅に変わってしまう。
その遠距離利用者を無視すれば京王や西武、中央高速バスに流れてしまい結果的に減収
要因になりかねない。
おカネになる、ならないの話なら私鉄に流れる恐れがほとんどない5駅より
私鉄やバスと競合する立川以西の中央線や青梅線を改善した方が効果的。
だから実際近年のダイヤ改正も立川以東でなく立川以西を中心に改善してる。
多摩5駅はダイヤではなくても高架化などで設備面改良では恩恵は受けてるし。
みろよ。大手の鉄道なんて10円値上げするだけでも売上や利益が大幅に変わってしまう。
その遠距離利用者を無視すれば京王や西武、中央高速バスに流れてしまい結果的に減収
要因になりかねない。
おカネになる、ならないの話なら私鉄に流れる恐れがほとんどない5駅より
私鉄やバスと競合する立川以西の中央線や青梅線を改善した方が効果的。
だから実際近年のダイヤ改正も立川以東でなく立川以西を中心に改善してる。
多摩5駅はダイヤではなくても高架化などで設備面改良では恩恵は受けてるし。
結局は多摩地区が複々線の為に協力を拒んだ結果だろ？
杉並3駅のせいにするな。
杉並3駅のせいにするな。
563 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:55:15 ID:egGdyp+40
分割運賃による値下げ(新宿からの運賃・八王子～高麗川を電特扱い）
国分寺～西国分寺 380円→370円 -10円
立川 450円→420円 -30円
相模湖 950円→730円 -220円
藤野 950円→770円 -180円
上野原 950円→860円 -90円
四方津～梁川 1110円→940円 -170円
鳥沢 1280円→1000円 -280円
猿橋 1280円→1090円 -190円
大月 1280円→1100円 -190円
-------------------------------------------
牛浜～福生・熊川～東秋留 620円→580円 -40円
羽村 620円→590円 -30円
秋川 620円→600円 -20円
小作～河辺・武蔵引田～武蔵増戸 690円→610円 -80円
東青梅 690円→660円 -30円
青梅～日向和田・武蔵五日市 780円→660円 -120円
東福生 650円→580円 -70円
小宮 650円→590円 -60円
箱根ヶ崎 740円→600円 -140円
金子 820円→660円 -160円
国分寺～西国分寺 380円→370円 -10円
立川 450円→420円 -30円
相模湖 950円→730円 -220円
藤野 950円→770円 -180円
上野原 950円→860円 -90円
四方津～梁川 1110円→940円 -170円
鳥沢 1280円→1000円 -280円
猿橋 1280円→1090円 -190円
大月 1280円→1100円 -190円
-------------------------------------------
牛浜～福生・熊川～東秋留 620円→580円 -40円
羽村 620円→590円 -30円
秋川 620円→600円 -20円
小作～河辺・武蔵引田～武蔵増戸 690円→610円 -80円
東青梅 690円→660円 -30円
青梅～日向和田・武蔵五日市 780円→660円 -120円
東福生 650円→580円 -70円
小宮 650円→590円 -60円
箱根ヶ崎 740円→600円 -140円
金子 820円→660円 -160円
多摩５駅はともかく、立川以西の利用者にとっても、杉並３駅停車は理不尽だろ。
・・・という言い方もよくなくて、杉並３駅停車じたいに意義が薄いんだよな。
>>548
百合が丘から柿生とか、考えてやれよ。確か例外なく「何分かかるんだ」の世界。
吉祥寺～武蔵境なんて、退避に当たらない便もあるんだから、数段マシ。
・・・という言い方もよくなくて、杉並３駅停車じたいに意義が薄いんだよな。
>>548
百合が丘から柿生とか、考えてやれよ。確か例外なく「何分かかるんだ」の世界。
吉祥寺～武蔵境なんて、退避に当たらない便もあるんだから、数段マシ。
565 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 15:17:08 ID:egGdyp+40
>>564
杉並３駅停車の意義
多摩～杉並3駅利用者(特に杉並3駅にある学校関係者）の為
杉並3駅にある学校の中で有名なところで、
都立西高校(都立トップクラス）・私立杉並学院高校(石川遼のいた学校）・日本スクールオブビジネス
等があがるが…。
3駅通過により緩行延長でフォロー出来るのは武蔵小金井くらいまで、
豊田・八王子・高尾への延長はありそうだが、青梅線方面は車両運用の問題があり無理。
当然上記の学校にも影響でるのは間違いない。
杉並３駅停車の意義
多摩～杉並3駅利用者(特に杉並3駅にある学校関係者）の為
杉並3駅にある学校の中で有名なところで、
都立西高校(都立トップクラス）・私立杉並学院高校(石川遼のいた学校）・日本スクールオブビジネス
等があがるが…。
3駅通過により緩行延長でフォロー出来るのは武蔵小金井くらいまで、
豊田・八王子・高尾への延長はありそうだが、青梅線方面は車両運用の問題があり無理。
当然上記の学校にも影響でるのは間違いない。
まああと吉祥女子、東京女子大（西荻窪）があるな
杉並3駅から下りの流動もある。（大学・高校とかが西部にあるため）
朝の三鷹駅は整列乗車の影響もあり乗り換え客が出るとキャパオーバーになる
杉並3駅から下りの流動もある。（大学・高校とかが西部にあるため）
朝の三鷹駅は整列乗車の影響もあり乗り換え客が出るとキャパオーバーになる
せめて三鷹以西の高架化の際に緩行と快速の平面交差を廃止して、
終日1時間に１～2本程度でいいから総武線の黄色い電車か東西線直通を
豊田や高尾行きにしても良かったような気もするけど
それ以前に工房なんかどうせ割引率が高い通学定期なんだし、三鷹で乗り換えろって話だがな
終日1時間に１～2本程度でいいから総武線の黄色い電車か東西線直通を
豊田や高尾行きにしても良かったような気もするけど
それ以前に工房なんかどうせ割引率が高い通学定期なんだし、三鷹で乗り換えろって話だがな
15:30頃、東京駅先端で鉄ヲタが線路に侵入して運行妨害。
>>550
中央快速（急行）が中野から快速運転だったのは、できた当時中野まで複々線だったからという理由でしかない。
現在は三鷹まで複々線なんだから、三鷹から快速運転というのが一番。
すべての快速系の列車を現在の休日の快速に統一するというのが現時点ではベストの停車駅。
中央快速（急行）が中野から快速運転だったのは、できた当時中野まで複々線だったからという理由でしかない。
現在は三鷹まで複々線なんだから、三鷹から快速運転というのが一番。
すべての快速系の列車を現在の休日の快速に統一するというのが現時点ではベストの停車駅。
570 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 17:21:19 ID:P6piIZgFP
「けいおん！映画化決定」出演者はAKB48メンバーからインターネット投票で選出
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/
さっき中央総武緩行線新宿で電車と人との接触による安全確認のため遅延発生中。
20分ほど前東小金井にいたんだが、運転間隔の詰まった上り電車を上手く2番線に逃がしてたところに感動した。
ATOSもやれば出来る子
20分ほど前東小金井にいたんだが、運転間隔の詰まった上り電車を上手く2番線に逃がしてたところに感動した。
ATOSもやれば出来る子
>>565
田舎で１本か２本しかない便が減便になるのとわけが違う。
快速が通過になっても、各停が停まるんだから、
まして学校に通う元気な若者が使うんだから、三鷹のエレベーターに殺到してさばききれないなどという心配も
要らない。
ま、最近の若者、元気じゃないけどな。
田舎で１本か２本しかない便が減便になるのとわけが違う。
快速が通過になっても、各停が停まるんだから、
まして学校に通う元気な若者が使うんだから、三鷹のエレベーターに殺到してさばききれないなどという心配も
要らない。
ま、最近の若者、元気じゃないけどな。
まあそのうちに輸送人員減少していくし
高齢者ばかりになるからゆっくり走ってもいいだろ
高齢者ばかりになるからゆっくり走ってもいいだろ
昨日の下り「ビューやまなし」は勝沼ぶどう郷まで激混みだった。
>>1の
> 停車駅議論は、それだけでスレを独占しかねないので、沸騰した議論は他スレでお願いします。
と自治厨がスレ立て時に書いてるのにいつまで経っても杉並3駅とか
話がループするな。
G車の話題には過敏に反応する自治厨も停車駅議論は放置だし、何やってんだ。
> 停車駅議論は、それだけでスレを独占しかねないので、沸騰した議論は他スレでお願いします。
と自治厨がスレ立て時に書いてるのにいつまで経っても杉並3駅とか
話がループするな。
G車の話題には過敏に反応する自治厨も停車駅議論は放置だし、何やってんだ。
本人が多摩地区の人間だから自分も妄言書きたいためです。
立川までの複々線化はもう永遠にないと思うよ
新幹線建設と違って在来線の複々線化とか費用対効果薄いし誰もやりたがらない
新幹線建設と違って在来線の複々線化とか費用対効果薄いし誰もやりたがらない
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
せめて武蔵境まででもいいから複々線を延長しておけばね。
武蔵境～三鷹間を長大な退避線として使えたのに。
三鷹が地平ホームなのが全てでしょうね。あれのせいで下り緩行を
立川方面に出す時に急行線（快速線）上りとぶち当たる。
武蔵境～三鷹間を長大な退避線として使えたのに。
三鷹が地平ホームなのが全てでしょうね。あれのせいで下り緩行を
立川方面に出す時に急行線（快速線）上りとぶち当たる。
>>582
配線の認識が間違っている
配線の認識が間違っている
>>577
このスレの>>1は、緑蟲が、若干の改変をしたんじゃなかったかな？
でも、そこに日本語で書いてあるとおり、「沸騰した議論は他スレで」ということで、
「沸騰してない議論」ならいいわけ。
本来、厳禁になっているG車の話題の扱いとは大きな開きがある。
正論もあるが「スレを独占しかねないので」困ったこと＝杉並３駅の話題
身勝手な暴論を他人に押し付けまくる悪い行為＝G車の話題
けっこうきちんと整理されていると思われ。
このスレの>>1は、緑蟲が、若干の改変をしたんじゃなかったかな？
でも、そこに日本語で書いてあるとおり、「沸騰した議論は他スレで」ということで、
「沸騰してない議論」ならいいわけ。
本来、厳禁になっているG車の話題の扱いとは大きな開きがある。
正論もあるが「スレを独占しかねないので」困ったこと＝杉並３駅の話題
身勝手な暴論を他人に押し付けまくる悪い行為＝G車の話題
けっこうきちんと整理されていると思われ。
現行の日中の武蔵小金井行きや立川行きを高尾方面ではなく青梅方面に延伸させたり、青梅ライナーを増やして中央ライナーを減らしたりするあたり
青梅線のほうが優遇されている感じがする。
JRのホームページ見れば一応中央線(立川以西)の駅のほうが青梅線の駅よりも利用客数多いのに…
青梅線のほうが優遇されている感じがする。
JRのホームページ見れば一応中央線(立川以西)の駅のほうが青梅線の駅よりも利用客数多いのに…
>>585
>1の改変とかいつの話をしてるんだよ。
このスレはグリーン車の話題を嫌って自治厨が変えてるじゃねーかよ
ここ数日は快速停車駅のレスばかりで十分沸騰した議論。
この状況はすでにスレを独占してるだろ
以前から停車駅(複々線延伸)については何度もループしてるし話すことないの？
>1の改変とかいつの話をしてるんだよ。
このスレはグリーン車の話題を嫌って自治厨が変えてるじゃねーかよ
ここ数日は快速停車駅のレスばかりで十分沸騰した議論。
この状況はすでにスレを独占してるだろ
以前から停車駅(複々線延伸)については何度もループしてるし話すことないの？
>>586
東京直通が増えたと言っても青梅線内の本数は増えていないからそんなに
優遇と言えないのでは？
乗り換えの手間が省けると言う利点はあるが。
中央線が乱れた時のとばっちりを受ける確率が増えるというデメリットもあるのだが。
東京直通が増えたと言っても青梅線内の本数は増えていないからそんなに
優遇と言えないのでは？
乗り換えの手間が省けると言う利点はあるが。
中央線が乱れた時のとばっちりを受ける確率が増えるというデメリットもあるのだが。
>>587
「自治厨」とか、なんか特定の悪者を作りたがってる？
緑蟲が勝手にスレの冒頭でグリーン車の話題をするスレ宣言をした時に、
並行して新しいスレが立つや、全住民が移動した過去をご存知？
それは「自治厨がしたこと」じゃないよね。住民の総意みたいなもの。
オレだって、スレ立て誘導に感謝してる。
ま、３駅の話題は、確かに「そこそこにせえよ」「またループじゃん」って感じなのはその通りではあるな。
ここで言ったって変わらないしな。
変える有効な手段を言ってみるとかなら、まだ建設的だけどな。
「自治厨」とか、なんか特定の悪者を作りたがってる？
緑蟲が勝手にスレの冒頭でグリーン車の話題をするスレ宣言をした時に、
並行して新しいスレが立つや、全住民が移動した過去をご存知？
それは「自治厨がしたこと」じゃないよね。住民の総意みたいなもの。
オレだって、スレ立て誘導に感謝してる。
ま、３駅の話題は、確かに「そこそこにせえよ」「またループじゃん」って感じなのはその通りではあるな。
ここで言ったって変わらないしな。
変える有効な手段を言ってみるとかなら、まだ建設的だけどな。
いずれ青梅以東ね青梅線は基本全て東京直通になって奥多摩～東京間が青梅線になったりして。
大宮～上野みたいな感じで。
大宮～上野みたいな感じで。
592 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 15:19:32 ID:wa76HSyrO
中央線で中野～立川間で引っ越し考えてるんだけど
その沿線で家賃が安いとこありますか？
できれば駅から徒歩10分圏内がいいんだが。
その沿線で家賃が安いとこありますか？
できれば駅から徒歩10分圏内がいいんだが。
断然東小金井だろ。
西荻窪～中野エリアの23区内にしなさい、杉並3駅やら叩かれようが関係ない。
杉並3駅に住めば快速・各停選べるよww
新宿まで約15分以内で行けるし家賃も全然高くない。
杉並3駅に住めば快速・各停選べるよww
新宿まで約15分以内で行けるし家賃も全然高くない。
23区内ならバスは均一料金、あちらこちらに鉄道路線があるから
不通区間が発生しても多少歩けば他社線に逃げられるよ。
不通区間が発生しても多少歩けば他社線に逃げられるよ。
狙い目は武蔵境だよ。武蔵野市だけど吉祥寺と比較して全く高くない。
イザというときは三鷹からも歩けるしね。
イザというときは三鷹からも歩けるしね。
597 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 20:43:06 ID:OFB5Z3910
>>586
わざわざ種別に「拝島」を頭につけた西武との競争意識もあるだろうな。
ＪＲ東日本はこれまで関西みたいに私鉄を意識した経営は運賃設定以外は
してこなかったけど、湘南新宿ラインや常磐線、成田エクスプレスなど
私鉄との競合を最近はかなり意識していて設備やダイヤを改善している。
ＪＲにとっても西武にとってもこれまで青梅線や拝島線は末端路線で
重視してこなかったけど、今後は少子高齢化で支線まで競争を意識せざる
得なくなってきたんじゃないかな。
わざわざ種別に「拝島」を頭につけた西武との競争意識もあるだろうな。
ＪＲ東日本はこれまで関西みたいに私鉄を意識した経営は運賃設定以外は
してこなかったけど、湘南新宿ラインや常磐線、成田エクスプレスなど
私鉄との競合を最近はかなり意識していて設備やダイヤを改善している。
ＪＲにとっても西武にとってもこれまで青梅線や拝島線は末端路線で
重視してこなかったけど、今後は少子高齢化で支線まで競争を意識せざる
得なくなってきたんじゃないかな。
>>586
高尾方面は現状でも本数は少なくないから間隔ちゃんとしてくれればおｋだもの
高尾方面は現状でも本数は少なくないから間隔ちゃんとしてくれればおｋだもの
そんなことより201系記念入場券の話しようぜ
600 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 21:13:48 ID:8DGTXtjI0
西八王子は何があるのですか
多摩御陵
>>600
巨大な団地群よ。都営に供給公社に住宅公団。
多摩御陵客とは３桁ぐらいは違う乗降客はなるはず。
高尾も同様、後背団地を抱えている。
八王子からはバス連絡で旧角栄団地など奥の団地。
あの辺は通勤輸送要求の団地だらけ。
巨大な団地群よ。都営に供給公社に住宅公団。
多摩御陵客とは３桁ぐらいは違う乗降客はなるはず。
高尾も同様、後背団地を抱えている。
八王子からはバス連絡で旧角栄団地など奥の団地。
あの辺は通勤輸送要求の団地だらけ。
>>580
まあやれる時にやらなかったのが現在に至るまで暗い影となってるわけなのね｡
協力を拒んだ多摩（小金井・国立）は万死に値するね。近隣市で分割統治すべき。
ただ無理難題を国鉄に飲ませ、今だ既得権益を手放そうとしない杉並三駅も罪に服すべきだ。
なにより中央線は後背地の山梨がだらし無さすぎる。県総人口80万ってなんだよ。
いくら山地だからって酷すぎ。存在意義意味ねーよ。長野と静岡で分割統治しろ。
まあやれる時にやらなかったのが現在に至るまで暗い影となってるわけなのね｡
協力を拒んだ多摩（小金井・国立）は万死に値するね。近隣市で分割統治すべき。
ただ無理難題を国鉄に飲ませ、今だ既得権益を手放そうとしない杉並三駅も罪に服すべきだ。
なにより中央線は後背地の山梨がだらし無さすぎる。県総人口80万ってなんだよ。
いくら山地だからって酷すぎ。存在意義意味ねーよ。長野と静岡で分割統治しろ。
>>603
分割統治が好きだなw。
多摩、杉並は（異論はあるに決まってるが）それなりに罪と罰を考えるのも一興だが、
山梨は、単に山地だからってだけだよ。それを「山地だからって酷すぎ」と言われても。w
たとえ時計を巻き戻して過去に戻ってやり直しても、どうにもなるまい。w
山を どかしてやれよ。w
分割統治が好きだなw。
多摩、杉並は（異論はあるに決まってるが）それなりに罪と罰を考えるのも一興だが、
山梨は、単に山地だからってだけだよ。それを「山地だからって酷すぎ」と言われても。w
たとえ時計を巻き戻して過去に戻ってやり直しても、どうにもなるまい。w
山を どかしてやれよ。w
わざわざ山梨に住むなら東京に住むわな
山梨に住むメリットって何？
山梨に住むメリットって何？
606 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 00:42:28 ID:DXynObSxO
富士山と信玄餅
607 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 00:53:16 ID:GM68OU5S0
吉田うどん
ほうとう
鳥もつ
ほうとう
鳥もつ
小金井市は快速線の駅が出来なくなると分かってから、急速に複々線化の熱が冷めた。
今から思えば武蔵小金井に快速の駅を造るのを餌に複々線を造らせ、
国立市を孤立化させるのが作戦としては良かったですね。
複々線が立川までできると三鷹も快速停車駅から格下げになるはずなんだけど、
それは無いのかな？
今から思えば武蔵小金井に快速の駅を造るのを餌に複々線を造らせ、
国立市を孤立化させるのが作戦としては良かったですね。
複々線が立川までできると三鷹も快速停車駅から格下げになるはずなんだけど、
それは無いのかな？
609 ：電気工学科首席卒業 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/05(火) 00:59:56 ID:HhjVq3Iq0
>>605
委員会が見れる。
委員会が見れる。
国立は沿線の買収もそれなりに進めてたし、
そこまで複々線化に反対してなかったけどね。
協議会が紛糾したのは府中（擦ってるだけで負担金が求められた）とか、
小金井が文句言ったからなんだけど。
そこまで複々線化に反対してなかったけどね。
協議会が紛糾したのは府中（擦ってるだけで負担金が求められた）とか、
小金井が文句言ったからなんだけど。
自治体云々以前に土地がとれなかったわけで
613 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 07:17:07 ID:ry1t40g60
>>606
樹海
樹海
614 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 07:17:47 ID:ry1t40g60
>>605
樹海
樹海
615 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 07:59:00 ID:HXMT4AP+0
小金井はゴミでもそうだけど、おかしいのが多いな
人道的支援とか、どこの発展途上国だ？ｗｗｗ
人道的支援とか、どこの発展途上国だ？ｗｗｗ
つまり小金井くたばれって事でまとめていいですよね。
だいたい小金井って名前がダサい。中央線はカッコいいとまではいかなくても、そこそこ垢抜けた駅名(自治体名)が
多いのに、なに小金井って？ やる気あんの？ 多分立川の次くらいにダサい。
だいたい小金井って名前がダサい。中央線はカッコいいとまではいかなくても、そこそこ垢抜けた駅名(自治体名)が
多いのに、なに小金井って？ やる気あんの？ 多分立川の次くらいにダサい。
支社所在地のエイトプリンスも名前はダサいと思う。
武蔵野市とかうらやましい。
武蔵野市とかうらやましい。
「西東京」のおかげで、そこそこのダサさは目立たなくなった。
619 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 10:25:50 ID:G9uIse7PO
国分寺構内でお客様アンケート配布中
案内の丁寧さ・わかりやすさ・満足度についてなど
案内の丁寧さ・わかりやすさ・満足度についてなど
>>597
拝島線は改善してもノーラッチでキセルされて終わりだったからな。
拝島線は改善してもノーラッチでキセルされて終わりだったからな。
621 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 11:21:59 ID:MiIBmw9AO
八王子と国分寺が一番かっこいい。
立川はハコモノイメージだし、日野と武蔵野市は売国と田舎者の集まりみたいなイメージ。
立川はハコモノイメージだし、日野と武蔵野市は売国と田舎者の集まりみたいなイメージ。
国分寺も十分田舎
624 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 16:36:10 ID:+mC/I0BoO
625 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 17:46:04 ID:1Z+UtuFR0
国分寺は駅ビル以外はとてもターミナルとは思えん駅前だな。
626 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 18:09:19 ID:Y/AfC8Oq0
１番人身事故が多い駅はどこですか？
627 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/05(火) 18:41:09 ID:pliDivMyO
昔国分寺に、顔のわからないアイドル『芳賀 唯』というのがいた。
最後までサングラスをつけて出てきてたね。10年以上前の話。
最後までサングラスをつけて出てきてたね。10年以上前の話。
現状で朝ラッシュに中央線上りホームに着く快速、
中央線内からより青梅線内からくる電車の方が混んでるし
青梅線に気合い入れるのは良いかと
中央線内からより青梅線内からくる電車の方が混んでるし
青梅線に気合い入れるのは良いかと
八猿
むさしの号って8両になるって宣伝してるところからして、
115系は消えて、全部205系になるの？
トイレ無しの205系になるんだとすれば「便利になります」はウソだよな。
115系は消えて、全部205系になるの？
トイレ無しの205系になるんだとすれば「便利になります」はウソだよな。
中央本線スレとの明確な線引きがほしい
>>633
平日朝の大宮行きに乗ってみる事をお勧めします。
平日朝の大宮行きに乗ってみる事をお勧めします。
立川駅、お巡りたくさん居る。誰か逃げてるのか？
最高速度（有料特急除く：間違ってたらｽﾏｿ）
東海道＝最高120km/h 横須賀＝最高120km/h 京急＝最高120km/h
湘新＝最高120km/h 宇高＝最高120km/h 埼京＝最高100km/h
常磐＝最高130km/h ＴＸ＝最高130km/h
京成＝最高120km/h 総武＝最高120km/h 京葉＝最高100km/h
京王＝最高110km/h 西武＝最高105km/h 中央＝最高95km/h
東海道＝最高120km/h 横須賀＝最高120km/h 京急＝最高120km/h
湘新＝最高120km/h 宇高＝最高120km/h 埼京＝最高100km/h
常磐＝最高130km/h ＴＸ＝最高130km/h
京成＝最高120km/h 総武＝最高120km/h 京葉＝最高100km/h
京王＝最高110km/h 西武＝最高105km/h 中央＝最高95km/h
>>638
まだ201が居る件。
まだ201が居る件。
中野～東中野の線路沿いに、ベランダが創価の三色に塗られている家あるよな。。
641 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 22:27:01 ID:f7mbL1W9O
中央快速線は22:05頃、西八王子～八王子駅間での人身事故の影響で上下線で運転を見合わせています。(10月6日22時14分現在)
せめて武蔵小金井･立川･豊田･八王子折り返しにしてくれ…
せめて武蔵小金井･立川･豊田･八王子折り返しにしてくれ…
642 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 22:42:06 ID:1leah1bGO
八王子～西八王子の完全なる中間してんでの踏切人身だから、救出に相当な時間がかかるだって
643 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 22:44:30 ID:IceUEZtHO
>>641
青梅、武蔵五日市行きが抜けてる。
青梅、武蔵五日市行きが抜けてる。
644 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 23:06:40 ID:S9LXLRh60
E231は最高120km/hだよ。
昔はどうだった知らないが、宇都宮線(湘新除く)は現在最高110km/hって噂。
昔はどうだった知らないが、宇都宮線(湘新除く)は現在最高110km/hって噂。
646 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 23:32:04 ID:8JwlwBo8O
結局終電迄影響出たね。
651 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 08:10:23 ID:bsygg87WO
>>650
205系ならブレーキ増圧改造すれば110Km/hは可能だが。
205系ならブレーキ増圧改造すれば110Km/hは可能だが。
いくら205になっても中央線内は信号ｼｽﾃﾑの
上限速度以上は出さないんじゃないかな？
上限速度以上は出さないんじゃないかな？
653 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 13:22:33 ID:VqPDhr3ZP
総武各停のスタフに徐行区間速度注意ってテプラ貼ってあるけど、どこで徐行運転してる？
>>653
マルポ死ね
マルポ死ね
655 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 17:09:23 ID:XWX/Jqht0
神戸人だけど中央線に乗ったら、E233系はかっこいいんだけど
速度が遅い。１００キロもないのかな
でも西日本の新快速、１３０キロの速度の方が異常なのかな。
新快速結構揺れが激しいんだよ
速度が遅い。１００キロもないのかな
でも西日本の新快速、１３０キロの速度の方が異常なのかな。
新快速結構揺れが激しいんだよ
大学行くのに中央線→京浜東北線→つくばエクスプレスって感じで使ってるけど速度差がありすぎて楽しい
658 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 18:49:47 ID:4yY6cJCDO
今日201系に乗れました。あのチョッパ音が最高だったよ。
660 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:25:09 ID:1hza40Nk0
1970年代の中央快速線 http://www.nicovideo.jp/watch/sm8192216
>661
神田で降りられるからじゃないか？
普段は御茶ノ水から直接秋葉原に行ってると。
もしそうなら無賃乗車だが絶対に発覚はないだろう
神田で降りられるからじゃないか？
普段は御茶ノ水から直接秋葉原に行ってると。
もしそうなら無賃乗車だが絶対に発覚はないだろう
新宿の金券ショップで秋葉原までの回数券のばら売りを買うと、
なぜか神田経由のが出て来るんだよな。
160円区間なら素直に御徒町まで行けるのに
逆に言うと御徒町から乗れると思ってたとき改札閉まったんで焦った
まあ、これ使うと乗りとおして八王子まで来て精算しても新宿で下車したのと
同じ扱いになって安上がりになるからたまに使ってるんだが
なぜか神田経由のが出て来るんだよな。
160円区間なら素直に御徒町まで行けるのに
逆に言うと御徒町から乗れると思ってたとき改札閉まったんで焦った
まあ、これ使うと乗りとおして八王子まで来て精算しても新宿で下車したのと
同じ扱いになって安上がりになるからたまに使ってるんだが
神田・秋葉原・御茶ノ水のトライアングルはどれか2辺を経由する定期で残り1辺も乗れるとかいう特例がなかったっけ
大宮～赤羽の京浜東北･埼京も、定期の買った
区間によってはどっちの途中駅でも乗り降りできたりする。
区間によってはどっちの途中駅でも乗り降りできたりする。
そりゃー二又新町みたいなのが１つもないからじゃないの？
668 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 10:22:21 ID:Xdj6p06QO
>>452
今日の回1061はメロ鳴らしてなかった
今日の回1061はメロ鳴らしてなかった
館山のバレーのツアーと喜連川とSuicaとATMと採用情報が正社員とGSと
自社関連ばかりだが中吊り売れてないのか
自社関連ばかりだが中吊り売れてないのか
栃木県民だが喜連川とか最寄駅遠い(東京通勤なんてほぼむり)し、
日光･那須みたいな別荘地とはまた違うし、
ただ温泉湧いてますってだけだからなぁ。
日光･那須みたいな別荘地とはまた違うし、
ただ温泉湧いてますってだけだからなぁ。
H７って、今日は営業運転は高尾で終わりだが、その後は豊田入庫？
明日出てくるかな？
明日出てくるかな？
>>671
9日説と14日説で分かれているみたいだけど、どっちにしろ明日は動かない可能性が高いという話
9日説と14日説で分かれているみたいだけど、どっちにしろ明日は動かない可能性が高いという話
立川の切替部って地盤が少し高くなってないか？
市ヶ谷の釣り堀の入口にある自販機の上に立って201系撮ってるバカがいたぞ。
時間は17:00前だったかな。
時間は17:00前だったかな。
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最近↑がトレインビジョンで出てくんだよねえ。MSと束馬鹿じゃねえの？
おまけにチョン語講座みたいのも始めたし。通勤であんなもの見たくねえ。
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最近↑がトレインビジョンで出てくんだよねえ。MSと束馬鹿じゃねえの？
おまけにチョン語講座みたいのも始めたし。通勤であんなもの見たくねえ。
679 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 21:45:59 ID:Xdj6p06QO
>>675
以前にメロ鳴って「5番線から 回送電車が 発車致します ご注意下さい」とATOSで流れてたよ
以前にメロ鳴って「5番線から 回送電車が 発車致します ご注意下さい」とATOSで流れてたよ
680 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:06:40 ID:XAyR1pbA0
あげ
682 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:53:11 ID:3qOEByd00
683 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 03:08:09 ID:8tYYBS4T0
日野駅で変な位置にホームレスが寝てるなと思ったら、
201さよならイベントの列だった。
1：30の時点で2人居た。
201さよならイベントの列だった。
1：30の時点で2人居た。
仕事帰りに三鷹駅を覗いてみたら、一人だけ並んでた。寝てた(笑)
685 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 04:44:25 ID:fNqEuui/O
>>657
新快速の特例って何？
新快速の特例って何？
そろそろ立川行くか
ひょっとして記念入場券て全然注目されてない？
ひょっとして記念入場券て全然注目されてない？
制限速度超過OK
>>682
おいおい、こいつのことだよ。
つttp://www26.atwiki.jp/reisisell/m/
読んで勉強してこい。
ところで>>683-684は>>686のことか？
それって日比谷でなんとかならないかな？
おいおい、こいつのことだよ。
つttp://www26.atwiki.jp/reisisell/m/
読んで勉強してこい。
ところで>>683-684は>>686のことか？
それって日比谷でなんとかならないかな？
>>688
日比谷じゃ売らん。
日比谷じゃ売らん。
>>689
㌧。そうだよなorz
㌧。そうだよなorz
それにしても中央線、自殺が多すぎ。
2週間に1回は自殺で電車止まってる感じ。
まったく迷惑考えろよ。
2週間に1回は自殺で電車止まってる感じ。
まったく迷惑考えろよ。
ひたすら時間かかるがどの駅も余裕だな
基本的に待ち列なし
基本的に待ち列なし
中央線も早く快速は120km、特急は160km運転、
通特と通快のライナー化、ホームドアの設置をやって欲しい
通特と通快のライナー化、ホームドアの設置をやって欲しい
697 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 09:18:50 ID:dgdC70zq0
分割運賃による値下げ(新宿からの運賃・高尾～大月と八王子～高麗川を電特扱い）
国分寺～西国分寺 380円→370円 -10円
立川 450円→420円 -30円
相模湖 950円→700円 -250円
藤野 950円→750円 -200円
上野原 950円→840円 -110円
四方津 1110円→910円 -200円
梁川 1110円→920円 -190円
鳥沢 1280円→960円 -320円
猿橋 1280円→1040円 -240円
大月 1280円→1080円 -200円
初狩 1450円→1190円 -260円
-------------------------------------------
牛浜～福生・熊川～東秋留 620円→580円 -40円
羽村 620円→590円 -30円
秋川 620円→600円 -20円
小作～河辺・武蔵引田～武蔵増戸 690円→610円 -80円
東青梅 690円→660円 -30円
青梅～日向和田・武蔵五日市 780円→660円 -120円
東福生 650円→580円 -70円
小宮 650円→590円 -60円
箱根ヶ崎 740円→600円 -140円
金子 820円→660円 -160円
国分寺～西国分寺 380円→370円 -10円
立川 450円→420円 -30円
相模湖 950円→700円 -250円
藤野 950円→750円 -200円
上野原 950円→840円 -110円
四方津 1110円→910円 -200円
梁川 1110円→920円 -190円
鳥沢 1280円→960円 -320円
猿橋 1280円→1040円 -240円
大月 1280円→1080円 -200円
初狩 1450円→1190円 -260円
-------------------------------------------
牛浜～福生・熊川～東秋留 620円→580円 -40円
羽村 620円→590円 -30円
秋川 620円→600円 -20円
小作～河辺・武蔵引田～武蔵増戸 690円→610円 -80円
東青梅 690円→660円 -30円
青梅～日向和田・武蔵五日市 780円→660円 -120円
東福生 650円→580円 -70円
小宮 650円→590円 -60円
箱根ヶ崎 740円→600円 -140円
金子 820円→660円 -160円
武蔵境は普通に利用客に向けて呼び込みやってた
やっと全部揃った。品薄になりはじめた駅はあるのだろうか。
>>681
ATOSにて「回送」の発車が認識されているとき、車掌が発車ベルを鳴らすと「○番線から、回送列車が発車します、ご注意ください」と鳴る。
ただ、鳴らさない車掌も多いけどね。
聞いたことがない人が多いのは、最近の回送列車は車略（車掌省略）が多くてそもそも発車ベルスイッチを操作できないためかと思う。
ATOSにて「回送」の発車が認識されているとき、車掌が発車ベルを鳴らすと「○番線から、回送列車が発車します、ご注意ください」と鳴る。
ただ、鳴らさない車掌も多いけどね。
聞いたことがない人が多いのは、最近の回送列車は車略（車掌省略）が多くてそもそも発車ベルスイッチを操作できないためかと思う。
702 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 11:00:06 ID:UnQ4g1GuO
おもしろ韓国語講座をやってる
テイストが似てるから業界用語講座は終わってしまったのか？
あの尾根遺産きれいだったのに(´・ω・｀)
テイストが似てるから業界用語講座は終わってしまったのか？
あの尾根遺産きれいだったのに(´・ω・｀)
703 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 11:03:32 ID:UnQ4g1GuO
立川って駅名連呼あったっけ？
6番が女声で3番が男声で快速電車で実施ちう
6番が女声で3番が男声で快速電車で実施ちう
特急自由の新宿駅乗車率が120%超えているため次の立川駅より指定席誘導とのこと＠旅客一斉
連投スマソ
連投スマソ
705 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 13:23:53 ID:UnQ4g1GuO
八王子の直久があったはずの位置が清流そばになってたけどなくなったん？
>>705
7月いっぱいで閉店した。
7月いっぱいで閉店した。
西国分寺の中央線下りホームはまだ残ってるね
708 ：名無し野電車区 ：2010/10/09(土) 14:58:58 ID:QhbOAN3X0
立川で買ってきたよ＞記念切符
窓口は専用のカウンターで14時過ぎだったけどすぐ買えました
窓口は専用のカウンターで14時過ぎだったけどすぐ買えました
>>708
意外と、立川って穴かもな?
自宅で券番を確認して気が付いたのだが、廻り始めの吉祥寺･三鷹の番号が若いのは兎も角、他に比べて立川がヤケに若かった。(立川は9時前購入で200番台後半、7時30分頃購入の三鷹と一番違いだった。)
意外と、立川って穴かもな?
自宅で券番を確認して気が付いたのだが、廻り始めの吉祥寺･三鷹の番号が若いのは兎も角、他に比べて立川がヤケに若かった。(立川は9時前購入で200番台後半、7時30分頃購入の三鷹と一番違いだった。)
710 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 15:43:49 ID:UnQ4g1GuO
記念入場券売切れになったとこある？
吉祥寺～国分寺・立川売り切れ
※東小金井を除くｗ
※東小金井を除くｗ
八王子も売り切れみたい＠日野
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー〔標準タイプ〕
■→→→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー〔各停タイプ〕
☆☆☆━━━☆━━━●━━☆━━━━━●━━━☆━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
□：下りのみ停車
☆：奥多摩系統上りのみ停車
○：朝夕延長
◇：早朝・深夜延長
「特急」：東中野以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば立川以西110km/h運転。
「特快」「快速」：東中野以西105km/h運転。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー〔標準タイプ〕
■→→→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー〔各停タイプ〕
☆☆☆━━━☆━━━●━━☆━━━━━●━━━☆━━●━━●━●●━●━━━━● ホ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
□：下りのみ停車
☆：奥多摩系統上りのみ停車
○：朝夕延長
◇：早朝・深夜延長
「特急」：東中野以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば立川以西110km/h運転。
「特快」「快速」：東中野以西105km/h運転。
>>701
中央線青梅線ではE電の回送は車掌乗務。M電も115は乗務、特急型のみ列車防護要員省略。
ただ、12月改正でE233統一だからE電も省略になるな。
八王子や立川、国分寺を通過するE233の落とし窓から
車掌が顔出してる写真を撮りたいマニアックな方はお早めにどうぞ
中央線青梅線ではE電の回送は車掌乗務。M電も115は乗務、特急型のみ列車防護要員省略。
ただ、12月改正でE233統一だからE電も省略になるな。
八王子や立川、国分寺を通過するE233の落とし窓から
車掌が顔出してる写真を撮りたいマニアックな方はお早めにどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=5xVriv8tRyw
この駅員ってまだいる
この駅員ってまだいる
717 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 20:03:33 ID:I9USNGrjO
記念入場券残り
東小金井
西国分寺
豊田
高尾
相模湖
上3駅はもうやばいかも
高尾はみた感じ、残り厚さ20センチ高さくらい
東小金井
西国分寺
豊田
高尾
相模湖
上3駅はもうやばいかも
高尾はみた感じ、残り厚さ20センチ高さくらい
さすがに相模湖が最後まで残るのかな。
719 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 20:44:53 ID:I9USNGrjO
相模湖は夜閉まるの早いから、多分明日でも買えるのではないかと
きのう今日とこの時間にトタを183ももずきんが臨時幕で通過していくんだが何の列車？
かいじ、だろ。
722 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 11:30:24 ID:90mXNtg5O
昨日発表の入場券どの駅に在庫あるのかな？
723 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 11:40:39 ID:NMhd/PLR0
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー〔標準タイプ〕
■→→→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー〔各停タイプ〕
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●━●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
□：下りのみ停車
○：朝夕延長
◇：早朝・深夜延長
「特急」：東中野以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば立川以西110km/h運転。
「特快」「快速」：東中野以西105km/h運転。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー〔標準タイプ〕
■→→→→→■→→→■→→→→→→→→→→→■■■■■－－－－－－－－－－－－－ ライナー〔各停タイプ〕
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●━●●●━●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
□：下りのみ停車
○：朝夕延長
◇：早朝・深夜延長
「特急」：東中野以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば立川以西110km/h運転。
「特快」「快速」：東中野以西105km/h運転。
724 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 12:38:08 ID:xfte++f1O
東小金井の中線を下りで使う定期って257の回送とかありますか？
>>724
ある。
ある。
記念入場券の在庫ついに相模湖だけ
727 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 14:27:49 ID:5vefJ4UX0
中央線高尾駅以降、古くて青い車両に変わりますが、パスモ使用可能駅は何処までですか？
>>727
韮崎
韮崎
【希望】
八王子市中央区（八王子）
八王子市緑区（高尾）
八王子市南区（南大沢）
八王子市日野区（日野）
八王子市中央区（八王子）
八王子市緑区（高尾）
八王子市南区（南大沢）
八王子市日野区（日野）
日野と八王子の合併は100%ないよ
まだ日野と多摩の方がありえる
まだ日野と多摩の方がありえる
日野ってまだ共産党が強いの？
733 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 19:17:24 ID:+01DpH6F0
国立は社民党（笑）が強いよな。
「マンションの上部を撤去しろ～！」なんてw
「マンションの上部を撤去しろ～！」なんてw
しっかし、２０１系のイベントって、１年前くらいからやってるけど、まだやってんのかよｗ
ＪＲ東の金儲け主義にはほとほとあきれるわ。
ＪＲ東の金儲け主義にはほとほとあきれるわ。
ＪＲ東の儲け主義にまんまと乗っちゃう鉄道オタクも悲惨
ってえか「ヲタから金をふんだくらない鉄道会社なぞゴミ同然」
ヲタって我が儘だよな。
イベントの企画がなかったり、一回きりで参加できなければ批判するくせに
何度も企画すると儲け主義と批判する…
イベントの企画がなかったり、一回きりで参加できなければ批判するくせに
何度も企画すると儲け主義と批判する…
>>738
社員乙
社員乙
740 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 22:18:11 ID:UREKkT8+0
>>730
武相市八王子区（八王子）
武相市高尾区（高尾）
武相市南大沢区（南大沢）
武相市北区(小宮）
武相市緑区(相模湖）
武相市津久井区(津久井）
武相市中央区(橋本）
武相市相模原区(相模原)
武相市大野区(相模大野）
武相市町田区(町田)
武相市鶴川区(鶴川）
武相市南区(南町田）
武相市八王子区（八王子）
武相市高尾区（高尾）
武相市南大沢区（南大沢）
武相市北区(小宮）
武相市緑区(相模湖）
武相市津久井区(津久井）
武相市中央区(橋本）
武相市相模原区(相模原)
武相市大野区(相模大野）
武相市町田区(町田)
武相市鶴川区(鶴川）
武相市南区(南町田）
742 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 22:51:14 ID:IjZC5mKeO
743 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 23:09:40 ID:UREKkT8+0
分割運賃による値下げ(新宿からの運賃・高尾～大月と八王子～高麗川を電特扱い）
国分寺～西国分寺 380円→320円 -60円
立川 450円→400円 -50円
日野～八王子 460円→450円 -10円
相模湖 950円→690円 -260円
藤野 950円→740円 -210円
上野原 950円→820円 -130円
四方津～梁川 1110円→890円 -220円
鳥沢～猿橋 1280円→950円 -330円
大月 1280円→1050円 -230円
初狩 1450円→1110円 -340円
-------------------------------------------
牛浜～羽村・熊川～秋川 620円→570円 -50円
小作～河辺・武蔵引田～武蔵増戸 690円→570円 -120円
東青梅 690円→650円 -40円
青梅～日向和田・武蔵五日市 780円→650円 -130円
東福生・小宮 650円→570円 -80円
箱根ヶ崎 740円→570円 -140円
金子 820円→650円 -170円
国分寺～西国分寺 380円→320円 -60円
立川 450円→400円 -50円
日野～八王子 460円→450円 -10円
相模湖 950円→690円 -260円
藤野 950円→740円 -210円
上野原 950円→820円 -130円
四方津～梁川 1110円→890円 -220円
鳥沢～猿橋 1280円→950円 -330円
大月 1280円→1050円 -230円
初狩 1450円→1110円 -340円
-------------------------------------------
牛浜～羽村・熊川～秋川 620円→570円 -50円
小作～河辺・武蔵引田～武蔵増戸 690円→570円 -120円
東青梅 690円→650円 -40円
青梅～日向和田・武蔵五日市 780円→650円 -130円
東福生・小宮 650円→570円 -80円
箱根ヶ崎 740円→570円 -140円
金子 820円→650円 -170円
744 ：あやかちゃんを巣食う会 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/10(日) 23:12:44 ID:6Z2RFo0mO
鹿島といえば死ぬ死ぬ詐欺
201系みたいなものだ
201系みたいなものだ
なんだろう…風を感じる。合併という風を。
うんたらかんたら一斗缶がどうたらこうたら。
風邪はこじらせても中二病はこじらせるなよ。
うんたらかんたら一斗缶がどうたらこうたら。
風邪はこじらせても中二病はこじらせるなよ。
少なくとも今の八王子市は貧乏だから、合併したがる自治体なんか無いだろ。
今までは、なんちゃら不交付自治体だったのに、財政難のせいで交付を受ける事になったし。
今までは、なんちゃら不交付自治体だったのに、財政難のせいで交付を受ける事になったし。
旧相模湖町と藤野町は中央線沿線だから八王子市に合併を持ちかけたんだけどな
八王子市は断って結局相模湖町と藤野町は相模原市と合併した
八王子市は断って結局相模湖町と藤野町は相模原市と合併した
>>747
相模湖や藤野のような小さな町なら、相手が貧乏でも合併した方が良いのかもしれないけどな。
合併話が出た頃は八王子の財政も今ほどは悪くなかったし。
ましてや多摩や日野は単独でも充分やっていけるのに、八王子と合併する意味が無いし、多摩や日野にとっては何もおいしくないよ。
相模湖や藤野のような小さな町なら、相手が貧乏でも合併した方が良いのかもしれないけどな。
合併話が出た頃は八王子の財政も今ほどは悪くなかったし。
ましてや多摩や日野は単独でも充分やっていけるのに、八王子と合併する意味が無いし、多摩や日野にとっては何もおいしくないよ。
>>748
実は日野は八王子と同じで平成２２年度に普通交付税交付団体になったんだがねｗ
実は日野は八王子と同じで平成２２年度に普通交付税交付団体になったんだがねｗ
山梨県八王子市
違和感無し
違和感無し
>>750
ずいぶんでかい飛び地作りたいようだな
ずいぶんでかい飛び地作りたいようだな
鳥取県八王子市
754 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 07:31:34 ID:ovkY6bWT0
新宿から高尾以西に行く時京王線経由で行ったり高尾で一旦改札を出てきっぷ
を改めて買っている人って多いのかな？
高尾発着の電車多いし
を改めて買っている人って多いのかな？
高尾発着の電車多いし
755 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 07:43:55 ID:qr2GpcMjO
>>748
だけど、越県合併となれば都県議会や下手したら国会まで巻き込むことになるからどのみち難しいのでは
だけど、越県合併となれば都県議会や下手したら国会まで巻き込むことになるからどのみち難しいのでは
756 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 07:54:20 ID:OKmnwdan0
高架化とオンボロ２０１の全廃で、立川～新宿は現行より５分は短縮できないの？
もし時短ができないのなら、何の為の高額投資だったのか？わからん
もし時短ができないのなら、何の為の高額投資だったのか？わからん
>>756
時短できなくても踏み切り事故が無くなるってだけでもかなりの効果だと思うが？
時短できなくても踏み切り事故が無くなるってだけでもかなりの効果だと思うが？
758 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:26:43 ID:OKmnwdan0
結局、期待していた時短はされないんだな…
>>753
ちなみに日野は近年人口が急増してて
学校とか多く建ててるって以前ＴＶでやってた気がする。
支出が増えればそれだけ赤字になるだろうし･･･。
それにしても日野ＢＰは住宅が一気に増えたな。
田んぼだらけの方が好きだったのに･･･。
ちなみに日野は近年人口が急増してて
学校とか多く建ててるって以前ＴＶでやってた気がする。
支出が増えればそれだけ赤字になるだろうし･･･。
それにしても日野ＢＰは住宅が一気に増えたな。
田んぼだらけの方が好きだったのに･･･。
761 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 10:32:32 ID:kxqBPbAwO
>>754
201の入場券を買いに行ったら相模湖に京王連絡の運賃表があったよ
新宿まで950円で京王渋谷まで540円
運賃表は明大前から渋谷まで記載あるのに代田橋～新宿は記載なし
夜8時だったから大月行き・河口湖行き・東京行きと233が多かった
相模湖駅前にコンビニがなくて腹減りました
201の入場券を買いに行ったら相模湖に京王連絡の運賃表があったよ
新宿まで950円で京王渋谷まで540円
運賃表は明大前から渋谷まで記載あるのに代田橋～新宿は記載なし
夜8時だったから大月行き・河口湖行き・東京行きと233が多かった
相模湖駅前にコンビニがなくて腹減りました
763 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 10:38:10 ID:LLMqDJae0
764 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 12:27:03 ID:OKmnwdan0
たしかＥ２３３への置換えの目的は、高加減速化による時短じゃなかったっけ？
にしたって、まだ工事終わってないし、
短縮しても２～３分じゃたいしてかわらん。
短縮しても２～３分じゃたいしてかわらん。
2～3分じゃ大したことないという人はこのような議論に参加しない方がましです
767 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 13:35:37 ID:JqeOmD2iO
酉の事故の関連で、大々的に速度向上は謳いにくい
が、233になりこれまで重量の関係で不可といわれていた三鷹以東の高架線も120キロは可能になる
とりあえずは高加減速分で現行の最速の電車からは3分
快速の場合、120キロ化で捻出される時間は立川以東ではわずかだが、以西の駅間の長い区間では、それなりに効果がある。
あとは通快、特快、通特、特急は、国立や武蔵小金井の副線完成で、上りはかなり到達時間短縮が可能だが
下りの待避設備が貧弱なままなのはなぞ
朝の通特大増発だけが主目的なのかもしれん
が、233になりこれまで重量の関係で不可といわれていた三鷹以東の高架線も120キロは可能になる
とりあえずは高加減速分で現行の最速の電車からは3分
快速の場合、120キロ化で捻出される時間は立川以東ではわずかだが、以西の駅間の長い区間では、それなりに効果がある。
あとは通快、特快、通特、特急は、国立や武蔵小金井の副線完成で、上りはかなり到達時間短縮が可能だが
下りの待避設備が貧弱なままなのはなぞ
朝の通特大増発だけが主目的なのかもしれん
>>767
武蔵小金井はもともと上り２線＋下り１線だろ。
それが上下２線になるんだから増えるのは下り。
国立は技研線＋上り２線＋下り１線が上り２線＋下り１線に減る形。
以前のは柵があって乗降はできなかったけど。
退避というより、折り返しと交互発着だろ。
三鷹以東で５駅も退避できない駅が連続しているんだから、
列車間隔のことを考えると三鷹から西で退避を繰り返す意味はないし。
武蔵小金井はもともと上り２線＋下り１線だろ。
それが上下２線になるんだから増えるのは下り。
国立は技研線＋上り２線＋下り１線が上り２線＋下り１線に減る形。
以前のは柵があって乗降はできなかったけど。
退避というより、折り返しと交互発着だろ。
三鷹以東で５駅も退避できない駅が連続しているんだから、
列車間隔のことを考えると三鷹から西で退避を繰り返す意味はないし。
今日もH7走ってたみたいだが、H7の一般運行は14日まででおk？
770 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 15:39:18 ID:OKmnwdan0
未だにせっかくの複々線を活かしきれていない三鷹以東をみても分るが、
今回の高架化完成・Ｅ２３３統一によっても多くを望むのは無理だろ。
せっかく色々な改善ができる機会なのに、実質、新宿～八王子ぐらいしか
競合区間が無い中央線と最近のＪＲ東日本にやる気は感じられない。
今回の高架化完成・Ｅ２３３統一によっても多くを望むのは無理だろ。
せっかく色々な改善ができる機会なのに、実質、新宿～八王子ぐらいしか
競合区間が無い中央線と最近のＪＲ東日本にやる気は感じられない。
放置してても客が増えるからそりゃやるき出さないわ
>>770
複々線は無理でもせいぜい３桁に速度向上して欲しかった。
隣の西武線は高架区間が少なく、
本数も多いのに100km/h以上で運転しているというのに･･･。
最近とうとう西武新宿線利用に変えました。
複々線は無理でもせいぜい３桁に速度向上して欲しかった。
隣の西武線は高架区間が少なく、
本数も多いのに100km/h以上で運転しているというのに･･･。
最近とうとう西武新宿線利用に変えました。
ついでに緑虫（Ｇ車）スレでこんなもの発見ｗ
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/i/c/h/ichisureichi/org681211.jpg
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/i/c/h/ichisureichi/org681211.jpg
>>773
通報して良いですよ
通報して良いですよ
だいぶ古い写真を持ってきたじゃん
>>772
最高速度100km/hへの引き上げは確定事項です。
最高速度100km/hへの引き上げは確定事項です。
基本的に新宿から高尾より先へ行く場合、八王子や高尾で分割すると安くなる罠
中央線の沿線人口はまだまだ増え続けます。
逆に、八王子近辺から新宿より先まで行く場合は、新宿で区切ると安くなる。
とくに、山手線内だと効果てきめん。あと、丸ノ内線に乗るなら四ツ谷より新宿。
とくに、山手線内だと効果てきめん。あと、丸ノ内線に乗るなら四ツ谷より新宿。
宮崎あおいは2編成あるのか。
希望
・日野の繁華街は日野バイパスに任せて、特快は日野、豊田通過。
・特急、特快系統は三鷹以西で110km/h運転の実施。
・全ての特快系統、青梅西線に一部車両車端部にセミクロス導入。
・八王子市、日野市が合併して政令指定都市に移行。
・日野の繁華街は日野バイパスに任せて、特快は日野、豊田通過。
・特急、特快系統は三鷹以西で110km/h運転の実施。
・全ての特快系統、青梅西線に一部車両車端部にセミクロス導入。
・八王子市、日野市が合併して政令指定都市に移行。
785 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 10:41:25 ID:AUdkm7XaO
>>784
君は中学生か発達に欠けた大人かどちらかでしょ
君は中学生か発達に欠けた大人かどちらかでしょ
大月発着と青梅発着の特快には、ＴＪライナーみたいな指定席を連結すべき。
787 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 11:56:00 ID:OoHpIqfD0
新宿から高尾以西に行く場合高尾って途中下車する場所としては最適な感じがする
795 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/12/20(日) 19:52:00 ID:DHRq04+9O
>>789
今計画されてるのは、ピーク時(今設定されてない時間帯ね)
国立、武蔵小金井、三鷹、中野で通過待ち
ピークサイド(今設定されている時間帯ね)
国立通過待ち
国分寺待ち合わせ
東小金井、三鷹、中野通過待ち
だよ
考え方として国分寺以西から新宿以東に行く旅客を極力通特に誘導して、快速の乗車率を下げることにより、これまで途中駅乗降が多すぎて、通特設定による増発ができなかった時間帯にも通特設定と増発を行えるようにしるということだそうです。
233化で乗車率が15%落ちた両面交互発着や通過退避可能駅がふえる
233の高加減速
着着々と準備をしてきてやっとできるようになった
まだ具体的なダイヤはお教えできませんって
電凸の結果です
あまりしゃべらないでくださいって
>>789
今計画されてるのは、ピーク時(今設定されてない時間帯ね)
国立、武蔵小金井、三鷹、中野で通過待ち
ピークサイド(今設定されている時間帯ね)
国立通過待ち
国分寺待ち合わせ
東小金井、三鷹、中野通過待ち
だよ
考え方として国分寺以西から新宿以東に行く旅客を極力通特に誘導して、快速の乗車率を下げることにより、これまで途中駅乗降が多すぎて、通特設定による増発ができなかった時間帯にも通特設定と増発を行えるようにしるということだそうです。
233化で乗車率が15%落ちた両面交互発着や通過退避可能駅がふえる
233の高加減速
着着々と準備をしてきてやっとできるようになった
まだ具体的なダイヤはお教えできませんって
電凸の結果です
あまりしゃべらないでくださいって
電凸してきた人にこんなべらべら喋る企業ってあるの？
脳内
>>786
不要
不要
>>775
合成写真だって見抜けるようになろうな。
合成写真だって見抜けるようになろうな。
国立、ムサコ、ヒガコで待避・交互発着が出来るのはよいことだが、
結局はニシオギあたりからノロノロ運転なんだろな（涙）
結局はニシオギあたりからノロノロ運転なんだろな（涙）
796 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 10:58:58 ID:YAQDVva4O
豊田日野は快速以外通過でOK
797 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 12:16:41 ID:Vgn0R99CO
国立上りって悲惨だね
11時
2★ 11 20★ 29 32★ 41 48★ 55 58
★のつく列車は国分寺で特快の待ち合わせ
ほぼ2本に1本が国分寺で特快待ち合わせ
★のない列車も三鷹で待ち合わせることもあるんでしょう
日野～高尾なんて新宿への有効列車が15分来ないとかそんな世界か
11時
2★ 11 20★ 29 32★ 41 48★ 55 58
★のつく列車は国分寺で特快の待ち合わせ
ほぼ2本に1本が国分寺で特快待ち合わせ
★のない列車も三鷹で待ち合わせることもあるんでしょう
日野～高尾なんて新宿への有効列車が15分来ないとかそんな世界か
798 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 13:10:11 ID:HBdJGi7rO
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
□：下りのみ停車
○：朝夕延長
◇：早朝・深夜延長
「特急」：東中野以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば立川以西105km/h運転。
「特快」「快速」：東中野以西105km/h運転。
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各停［6本/h（高尾2･豊田2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹4･中野6）］
□：下りのみ停車
○：朝夕延長
◇：早朝・深夜延長
「特急」：東中野以西110km/h運転、八王子以西130km/h運転。
「ライナー」「通特」：余裕があれば立川以西105km/h運転。
「特快」「快速」：東中野以西105km/h運転。
799 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 14:18:48 ID:jivYhDdp0
Suica持っている人で新宿から高尾以西に行く場合高尾で一旦途中下車している
人って少なからずいるのかな？
高尾発着の電車がかなりあるし
人って少なからずいるのかな？
高尾発着の電車がかなりあるし
800 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 17:23:37 ID:owIGzRG+0
>>797
小田急よりマシかと。
新百合ケ丘に着いてから相模大野に着くまで、何十分かかってるんだって世界だぞ。
しかも例外無しに５分以上急行or通過待ち、ひどいのは10分近く待って、
さらに大野で５分待ちしたりしてトドメをさされる。
小田急よりマシかと。
新百合ケ丘に着いてから相模大野に着くまで、何十分かかってるんだって世界だぞ。
しかも例外無しに５分以上急行or通過待ち、ひどいのは10分近く待って、
さらに大野で５分待ちしたりしてトドメをさされる。
803 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 20:25:21 ID:4yqPFVt40
武蔵境にある西武多摩川線は
関東ローカルの鉄道みたい
関東ローカルの鉄道みたい
>>803
日中2連、ﾗｯｼｭ時4連だった時代が懐かしい。
日中2連、ﾗｯｼｭ時4連だった時代が懐かしい。
>>803
本線系から離れた私鉄路線はどこもだいたいあんな感じ
本線系から離れた私鉄路線はどこもだいたいあんな感じ
多摩川線は最低でも南多摩、できれば聖蹟桜ヶ丘まで延伸すべし
808 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 21:43:34 ID:kvMnARSu0
西武を府中本町まで乗り入れて、京王も府中競馬西門前まで伸ばす
西武多摩川線はJRに譲渡した方が何かと上手く行くと思う。
枝線の経営にはお金がかかるからね。
枝線の経営にはお金がかかるからね。
JR多摩川線だったら武蔵境は今も対面乗換だったんだろうな
三鷹まで延伸されてる
>>811
毎時３本は総武線直通
毎時３本は総武線直通
五日市線は明らかにローカル線なのにE233が走ってて変な感じがするな
今日昼間中央線201系の武蔵小金井行きに乗っていたときなんだけど、
ケバイ女が優先座席で携帯いじるわ、化粧するわ、
イヤホンから異常なほど音漏れさせるわ、マナー違反も度が過ぎていた。
中央線ってこんなに民度低かった?
ケバイ女が優先座席で携帯いじるわ、化粧するわ、
イヤホンから異常なほど音漏れさせるわ、マナー違反も度が過ぎていた。
中央線ってこんなに民度低かった?
これからの日本はそんなの当たり前になるよ
注意したら逆に痴漢で捕まる
注意したら逆に痴漢で捕まる
おいおい、ジジイ世代のほうも同じくらいDQN多いだろうよ。
ゆとりだけが悪じゃないと思うが。
ゆとりだけが悪じゃないと思うが。
>>819
いやいや、ジジイよりババアのほうが数百倍もDQN多いってｗｗｗ
いやいや、ジジイよりババアのほうが数百倍もDQN多いってｗｗｗ
先が長くないからなにやっても怖くないんだろうな
本来手本になる側がDQNじゃあねえ
823 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 09:25:16 ID:F6e/e0eYO
東京駅の中央線ホームに鉄ヲタ集結してるけど、
なんかあるの？
なんかあるの？
>>822
今の世の中、DQNになった者勝ち…な風潮。
今の世の中、DQNになった者勝ち…な風潮。
痴漢電車なんて映画？があったな
>>823
今日はH7の最後の定期運用
今日はH7の最後の定期運用
ももずきんが試運転してた
あれはいつまで残るんだ？
もうかなりボロいだろう？
あれはいつまで残るんだ？
もうかなりボロいだろう？
831 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 18:18:59 ID:cLO53vrX0
昭和の“名優”だった…中央線オレンジ電車ついにラストラン
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20101014/dms1010141655027-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20101014/dms1010141655027-n1.htm
201は好きだった。中央線にしかいないからセレブ用電車だと思ってた。
電機子チョッパって高いんだね、製造コストが。確か加速度3.3で
地下鉄車両並の性能だったはず。さようなら。
電機子チョッパって高いんだね、製造コストが。確か加速度3.3で
地下鉄車両並の性能だったはず。さようなら。
12月改正で青梅直通が増えるが、あれは青編成運用を減らすため？
>>833
今より以上に立川駅1,2番線がガラガラになるよな
国立よりの引き上げ線（中電6両が折り返すところ）は10連対応になってるんだっけ？
だとしたら立川行きも3番線到着、５，６番線発にして対面接続にして欲しいな
今より以上に立川駅1,2番線がガラガラになるよな
国立よりの引き上げ線（中電6両が折り返すところ）は10連対応になってるんだっけ？
だとしたら立川行きも3番線到着、５，６番線発にして対面接続にして欲しいな
オレンジトレイン最後の営業運転終了・・
ありがとう201系!!!
17日のさよなら運転も頑張って
特に邪鉄によるトラブルは起きない様に
ありがとう201系!!!
17日のさよなら運転も頑張って
特に邪鉄によるトラブルは起きない様に
838 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 21:02:37 ID:j6cayT+U0
正直立川発着の快速は可能な限り青梅線直通にしてもいいと思う
豊田が青梅線のハンドル持てない、遅れが相互に波及する、本線と平面交差する、くらいが障害かな
841 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 21:27:24 ID:j6cayT+U0
115系っていつまで走るのかな？
最後の営業運転が今日だったのか、スゴイ日付だが狙ったのかな？
>>834
本線を渡れるタイミングの列車だけ対面乗り換えにして、
ダイヤ乱れた時は、それらの列車も対面はあきらめ、
急遽１か２番線に誘導・・・なんて余裕はないのかな？
>>837>>838
普通系は、
青梅・五日市方面は朝夕、新宿・東京直通、
松本・甲府方面は日中、新宿・東京直通、
にすれば密度のバランス取れないもんかな…
>>834
本線を渡れるタイミングの列車だけ対面乗り換えにして、
ダイヤ乱れた時は、それらの列車も対面はあきらめ、
急遽１か２番線に誘導・・・なんて余裕はないのかな？
>>837>>838
普通系は、
青梅・五日市方面は朝夕、新宿・東京直通、
松本・甲府方面は日中、新宿・東京直通、
にすれば密度のバランス取れないもんかな…
>>836
山崎邦正みたく「やめへんで～」ってパターンは無いかな？
山崎邦正みたく「やめへんで～」ってパターンは無いかな？
そうか、今日の日付は
「２０１系おいおいよ」か。(;;)
「２０１系おいおいよ」か。(;;)
845 ：10月14日の鉄道の日に201の葬式がありました：2010/10/15(金) 00:09:16 ID:o3L+KU7/0
2010/10/14(木) 定期列車ラスト（14Ｔ行路）
東京19:27→→快速 豊田行→→豊田20:27（5分遅延）
東京19:27→→快速 豊田行→→豊田20:27（5分遅延）
鉄道の日に定期運用終了
阪神か巨人が終戦の日に引退・・・
阪神か巨人が終戦の日に引退・・・
ATOSになればすべて解決。
849 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 04:39:43 ID:1H5XEZWj0
201系のラストランの運転区間見ているとこれって廃車回送も兼ねているのかな？
というか今後の車両引退時のラストラン廃車解体予定地近くまでこういう形で
運転するのもいいのでは？
この方法だとただ単に回送するだけよりもお金になるし
というか今後の車両引退時のラストラン廃車解体予定地近くまでこういう形で
運転するのもいいのでは？
この方法だとただ単に回送するだけよりもお金になるし
むしろ撮り鉄を轢きまくって欲しいw
【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
Ｅ２３３置換＆三鷹～立川間高架化完了時
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）
高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。
【希望】
「通特」：国立、武小、東小金井でも追い抜きを実施し、朝ラッシュピーク時にも運転。
「特快」：停車駅は現状維持で東中野以西は105km/h運転＆一部車両の車端部にクロスシートを設置。毎時2本運転。
「快速」：停車駅は特快停車駅＋荻窪、吉祥寺、武小で東中野以西は105km/h運転＆一部車両の車端部にクロスシートを設置。毎時4本運転。
「普通」：現在の平日快速停車駅で速度は現状維持。毎時6本運転。
「通快」「休日快速」は廃止。
「通特」：国立、武小、東小金井でも追い抜きを実施し、朝ラッシュピーク時にも運転。
「特快」：停車駅は現状維持で東中野以西は105km/h運転＆一部車両の車端部にクロスシートを設置。毎時2本運転。
「快速」：停車駅は特快停車駅＋荻窪、吉祥寺、武小で東中野以西は105km/h運転＆一部車両の車端部にクロスシートを設置。毎時4本運転。
「普通」：現在の平日快速停車駅で速度は現状維持。毎時6本運転。
「通快」「休日快速」は廃止。
855 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 12:48:47 ID:ZKf+eRRqO
856 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 13:09:22 ID:0l34oV/E0
「杉並３駅」にあって荻窪にないもの、NEWDAYS。
857 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 15:51:09 ID:YE32UgLp0
プレスリリースを見た限りでは、
今回の青梅線増発改正によって日中の日野・豊田方面は毎時9本に減便されているんだが・・・
なぜ立川どまりではなく豊田止まりを青梅直通に回すのか理解に苦しむ。
今回の青梅線増発改正によって日中の日野・豊田方面は毎時9本に減便されているんだが・・・
なぜ立川どまりではなく豊田止まりを青梅直通に回すのか理解に苦しむ。
>>857
運用増による車両増を避けるためでしょ。
運用増による車両増を避けるためでしょ。
青梅～中央線直通が増えただけで青梅線の本数は増えてないと思うが
通快豊田が走ってた
ダイヤ乱れてるのか？
しかし下一に到着してたんだが折り返しどうするんだろう？
一旦入区して再度出区？
ダイヤ乱れてるのか？
しかし下一に到着してたんだが折り返しどうするんだろう？
一旦入区して再度出区？
Ｈ７ｷﾀｰ
865 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 22:59:09 ID:i+TWx/z90
他県の者なんですけど、中央、青梅ライナーはほとんど満員に
近い状態ですか。
近い状態ですか。
866 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:02:19 ID:C0vYgTwz0
>>865
東京17：00と23：00以外はほぼ満席です。
東京17：00と23：00以外はほぼ満席です。
ＪＲ東日本で引き上げ線使って折り返す路線があまりないよな。
埼京線赤羽、武蔵野線府中本町、京浜東北鶴見（？）くらいしか思い付かない。
総武緩行の西船橋、津田沼なんか常時使うわけでもないし。
蒲田や桜木町みたいに中線が上下のホームどちらからも乗れるなら
引き上げ線いらないけど。
埼京線赤羽、武蔵野線府中本町、京浜東北鶴見（？）くらいしか思い付かない。
総武緩行の西船橋、津田沼なんか常時使うわけでもないし。
蒲田や桜木町みたいに中線が上下のホームどちらからも乗れるなら
引き上げ線いらないけど。
>>866
23時発は金曜夜はいつも満席だが
23時発は金曜夜はいつも満席だが
>>857
逆に八王子発着は増えている。
逆に八王子発着は増えている。
870 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/15(金) 23:10:19 ID:3Rf8xON+0
>>867
老舗の「国電」は割と引き上げ線を使う駅が多いと思うけど、
郊外で土地に余裕のあるところはまずホームで折り返しちゃうね。
土浦のように、もともと引き上げ線を使わなければ折り返せなかったのを
わざわざホームで直接折り返せるように改造したケースもある。
それも今世紀に入ってからの話。
そうかと思えば、最近増えつつある土浦分断では
水戸方面の列車はわざわざ荒川沖まで行って折り返してるんだよな…
老舗の「国電」は割と引き上げ線を使う駅が多いと思うけど、
郊外で土地に余裕のあるところはまずホームで折り返しちゃうね。
土浦のように、もともと引き上げ線を使わなければ折り返せなかったのを
わざわざホームで直接折り返せるように改造したケースもある。
それも今世紀に入ってからの話。
そうかと思えば、最近増えつつある土浦分断では
水戸方面の列車はわざわざ荒川沖まで行って折り返してるんだよな…
871 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:18:25 ID:RwYV5IDF0
利用客の割に高尾始発は多すぎる。
どうせ高尾～八王子は空気輸送同然なのだから、
もっと、特に朝は八王子始発を増やして欲しい。
どうせ高尾～八王子は空気輸送同然なのだから、
もっと、特に朝は八王子始発を増やして欲しい。
空気輸送は高尾～立川だろ
873 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 01:29:06 ID:zrORwK750
>871
そんなの、
高尾・西八王子の人が座るか、
八王子の人が座るかだけの問題じゃないか。
ただのエゴ。
そんなこと言ったら、国立発とか国分寺発も必要だなw
そんなの、
高尾・西八王子の人が座るか、
八王子の人が座るかだけの問題じゃないか。
ただのエゴ。
そんなこと言ったら、国立発とか国分寺発も必要だなw
10月17日 中央線201系ラストラン運行時の豊田駅
一部ホームへの立入り規制につきまして
10月17日に中央線201系のラストランを実施します
（ご乗車の応募は既に締め切りとなっています）。
出発駅の豊田駅では、当日、お客さまの安全と
スムーズな運行のため、ホーム端の立入りを規制
させていただきます。
したがって、ホームからの車体前方や後方の写真
撮影や見学はできませんので、ご注意ください。
お客さまのご理解とご協力をお願いいたします。
一部ホームへの立入り規制につきまして
10月17日に中央線201系のラストランを実施します
（ご乗車の応募は既に締め切りとなっています）。
出発駅の豊田駅では、当日、お客さまの安全と
スムーズな運行のため、ホーム端の立入りを規制
させていただきます。
したがって、ホームからの車体前方や後方の写真
撮影や見学はできませんので、ご注意ください。
お客さまのご理解とご協力をお願いいたします。
875 ： ◆KOOL8.7pT. ：2010/10/16(土) 04:01:56 ID:7oOvy5UC0
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010152346015-n1.htm
こんなことしたんだからホーム端の立ち入りも制限されるわな。
頼むから自分で自分の首を絞めるようなことはしないでくれ。
17日はホーム端からの撮影できなくなるみたいだけど、ホーム全体や沿線で
撮鉄で混雑するんだろうけど、これ以上一般の人や鉄道会社から、
痛い目や白い目で見られないように、線を越えないとか転落しないとか
罵声しないとか、ほんと気をつけてね。 人数集まって強気になるのか
分からんけど、ルールやマナーは必然性があって存在するんだから
絶対守ろう。
こんなことしたんだからホーム端の立ち入りも制限されるわな。
頼むから自分で自分の首を絞めるようなことはしないでくれ。
17日はホーム端からの撮影できなくなるみたいだけど、ホーム全体や沿線で
撮鉄で混雑するんだろうけど、これ以上一般の人や鉄道会社から、
痛い目や白い目で見られないように、線を越えないとか転落しないとか
罵声しないとか、ほんと気をつけてね。 人数集まって強気になるのか
分からんけど、ルールやマナーは必然性があって存在するんだから
絶対守ろう。
>>871
郊外側の始発駅近くだとどこもあんなもんだろ
郊外側の始発駅近くだとどこもあんなもんだろ
877 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 08:00:50 ID:77Z5oaVy0
今後ラストランをする時は廃車解体予定地近くまでさよなら運転するのがいいのでは？
878 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 08:09:49 ID:77Z5oaVy0
正直今後のさよなら運転乗客の少ない区間でやるのがいいと思う
それにしてもここ最近のラストラン動画で見ているとどこも人がすごいなあ
この集客力を上手く生かせば鉄道に乗る人が増えると思うのだが…
それにしてもここ最近のラストラン動画で見ているとどこも人がすごいなあ
この集客力を上手く生かせば鉄道に乗る人が増えると思うのだが…
ＪＲ東の八王子支社によると
最後の１編成は１４日に通常運行を終えた。
１７日のツアーはすでに予約で満席で、
午前１０時１９分に豊田駅を出発する。
松本駅で乗客を乗せたまま、
長野市の長野総合車両センターに入り、
スクラップ処理される。
最後の１編成は１４日に通常運行を終えた。
１７日のツアーはすでに予約で満席で、
午前１０時１９分に豊田駅を出発する。
松本駅で乗客を乗せたまま、
長野市の長野総合車両センターに入り、
スクラップ処理される。
881 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:11:26 ID:j1DzdwLnO
882 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/16(土) 11:33:57 ID:GqdTm56SO
ちょうど実践高尾でサカパン祭を見ている最中に冥土に旅立つんだな。
グランドから線路が見えないのが残念。
グランドから線路が見えないのが残念。
883 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 12:21:22 ID:RzOCnU58O
>>882
高校ｻｶﾊﾟﾝ大会かなんかですか？
高校ｻｶﾊﾟﾝ大会かなんかですか？
『政令指定都市相模原市内の駅に、高尾止まりの何本かを延伸してください』
というご意見は、緑区から出てないの？（笑）
というご意見は、緑区から出てないの？（笑）
885 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/16(土) 13:45:24 ID:nrTAgy2b0
>>883
性怪(*´з｀)
>>884
しっかり要望が出ていますよ。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/index.htm
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/youbou/h21_JRyokohama.pdf
束の回答
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/kaitou/h21_JRyokohama.pdf
性怪(*´з｀)
>>884
しっかり要望が出ていますよ。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/index.htm
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/youbou/h21_JRyokohama.pdf
束の回答
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/kaitou/h21_JRyokohama.pdf
>>885
ありがとうございます。随分欲張りですね、相模原。
政令指定市になった途端、緑区と旧相模原市の間を
移動するお客が増えたなんて・・・。
JRの言葉は丁寧だけど、『何もする気はありません』
式の回答が面白い。
ありがとうございます。随分欲張りですね、相模原。
政令指定市になった途端、緑区と旧相模原市の間を
移動するお客が増えたなんて・・・。
JRの言葉は丁寧だけど、『何もする気はありません』
式の回答が面白い。
887 ： ◆KOOL8.7pT. ：2010/10/16(土) 14:16:31 ID:7oOvy5UC0
>>879
>>881
ほんと恥ずかしいよね。
注意してもニヤニヤしてるか、こっちにカメラ向けて写真撮ってるか
「ヲタがうるさいですよ？ 関係者ですか？ だとしても制服じゃないから強制権ないですからｗｗｗｗ」
とか、職員が注意しても「善意で黄色線まで下がってやってる」とか「うるせぇ公僕！！！」
とか痛いの多すぎるしね。
基本的に撮鉄ならレンズもデカいしフラッシュ焚いたところで無意味だから
やらないだろうけど、それでもやってるﾔﾂはいるんだし、気をつけるべきだよね。
なによりもまずは、大好きな鉄道の運行を妨害しないように、最低でも黄色線の内側に下がれ。
施設によじ登るな。というところだね。
どんな言われ方をしようが申し開きできないのが現状。
「みんながみんなそうじゃない！」と言った所で世は一部の悪い所を全体像とするからね・・・。
>>881
ほんと恥ずかしいよね。
注意してもニヤニヤしてるか、こっちにカメラ向けて写真撮ってるか
「ヲタがうるさいですよ？ 関係者ですか？ だとしても制服じゃないから強制権ないですからｗｗｗｗ」
とか、職員が注意しても「善意で黄色線まで下がってやってる」とか「うるせぇ公僕！！！」
とか痛いの多すぎるしね。
基本的に撮鉄ならレンズもデカいしフラッシュ焚いたところで無意味だから
やらないだろうけど、それでもやってるﾔﾂはいるんだし、気をつけるべきだよね。
なによりもまずは、大好きな鉄道の運行を妨害しないように、最低でも黄色線の内側に下がれ。
施設によじ登るな。というところだね。
どんな言われ方をしようが申し開きできないのが現状。
「みんながみんなそうじゃない！」と言った所で世は一部の悪い所を全体像とするからね・・・。
結局自分だけいい写真を撮りたいと思うからこうなるんですよね。
もう花火大会みたいにホームを区割りして、S、A、B、C席と売ればいい。
JRは儲かるし、撮るほうも先着順で無いから変なことをしなくて済む。
もう花火大会みたいにホームを区割りして、S、A、B、C席と売ればいい。
JRは儲かるし、撮るほうも先着順で無いから変なことをしなくて済む。
889 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 14:55:56 ID:pSxLkm7OO
>>888
採用！
採用！
890 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:29:46 ID:x5Oxc8vd0
やっとオンボロ201が完全に中央線から姿を消すのか…。
通勤で長い間お世話になったので寂しい気もするが、快適なE233の登場以降
特にこの数年、通勤時に201が来るとがっかりしたものだ。
詳しいことは分らないが、中央線が高性能なE233に統一されることによって
通勤時間が少しでも短くなることを期待している。
通勤で長い間お世話になったので寂しい気もするが、快適なE233の登場以降
特にこの数年、通勤時に201が来るとがっかりしたものだ。
詳しいことは分らないが、中央線が高性能なE233に統一されることによって
通勤時間が少しでも短くなることを期待している。
891 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:54:24 ID:pSxLkm7OO
>>890
起動加速度･最高速度の向上は行っているから、12月4日に変わると思われ。
起動加速度･最高速度の向上は行っているから、12月4日に変わると思われ。
893 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 18:12:53 ID:q8JgQDqWO
夜の高尾行きNEXは定期券でも乗れるようにしてほしい
そしたら中央ライナー7号の混雑だって少しは和らぐのに
てかなんで定期券じゃ乗っちゃいけないのか理解不能。あずさやかいじの指定席も
そしたら中央ライナー7号の混雑だって少しは和らぐのに
てかなんで定期券じゃ乗っちゃいけないのか理解不能。あずさやかいじの指定席も
渋谷から国分寺とかの区間で乗れたら最強だな。
大船方面は定期で乗れるんだっけ？
あんなにがらがらなのにもったいない。
大船方面は定期で乗れるんだっけ？
あんなにがらがらなのにもったいない。
895 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:07:20 ID:RzOCnU58O
せっかく全車指定席でくるわけだから、新宿からはライナーとして運転
空港第二ビル発車後に、新宿から先の空席をライナーのサーバーに移して発売
本来のNEX旅客には、新宿から全車指定席快速と案内すればよく
特急料金は新宿まで、指定席は新宿以西希望地まで
これは旅規かなにかに規定があるし
新宿以西快速区間のみの指定席券は発売しないとすればよい
時刻表上は2本の列車にしとけばいいし
渋谷からというのも、検討の価値はあるよね
空港第二ビル発車後に、新宿から先の空席をライナーのサーバーに移して発売
本来のNEX旅客には、新宿から全車指定席快速と案内すればよく
特急料金は新宿まで、指定席は新宿以西希望地まで
これは旅規かなにかに規定があるし
新宿以西快速区間のみの指定席券は発売しないとすればよい
時刻表上は2本の列車にしとけばいいし
渋谷からというのも、検討の価値はあるよね
896 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:09:30 ID:A1XBmL3d0
NEX全列車自由席設置＆千葉停車になればかなり使う人が増えると思うのだが…
898 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:33:42 ID:q8JgQDqWO
NEXやあずさを含む総武特急や常磐特急は指定席も定期券と併用利用できるのに中央特急だけできないのはおかしい。
899 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/16(土) 19:37:10 ID:GqdTm56SO
>>897
月曜にそれ使おうとしたら朝早過ぎて直通便が無かった＿|￣|〇
月曜にそれ使おうとしたら朝早過ぎて直通便が無かった＿|￣|〇
900 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:32:10 ID:M823C2evO
>>889
お前も採用！
お前も採用！
901 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:42:40 ID:A1XBmL3d0
千葉発着のあずさって結構いい時間に走っているのでは？
夜の千葉あずさは新宿～千葉間の普通車を全車自由席にしてよい
【希望】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［朝夕1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●● 中距離列車［1本/h（大月･甲府）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●－－－－－－－－ 特快［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●○○●○●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 快速［8本/h（高尾4･豊田2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹6･中野4）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●● 普通［1本/h（甲府）］
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ 特急あずさ［1本/h］
－－－－－－－－－－■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ［朝夕1本/h］
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■□□■□■－－－－－－－－ ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●● 中距離列車［1本/h（大月･甲府）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●－－－－－－－－ 特快［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●○○●○●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－ 快速［8本/h（高尾4･豊田2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇－－－－－－－－－－－－－ 総武［10本/h（三鷹6･中野4）］
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●● 普通［1本/h（甲府）］
いつも思うけど、あずさの新宿始発をやめたらどう？
立川始発にして、立川まであずさリレー号的な
通勤特快タイプの電車を走らせる。
こうすれば特快：快速を1：1も夢ではなくなる。
立川始発にして、立川まであずさリレー号的な
通勤特快タイプの電車を走らせる。
こうすれば特快：快速を1：1も夢ではなくなる。
>>904
立川のﾎｰﾑが足りん
立川のﾎｰﾑが足りん
>>904
2面4線で特急折り返しとな
2面4線で特急折り返しとな
東京駅2面4線にして特急、ライナー全部東京始発にしろよ
>>904
平日は東京・立川間を特急６両・特快６両で併結にできないかな。
特急のうち２両ぐらいは自由席にすれば、特快グリーン車のようにも使えるし。
御茶ノ水・四ツ谷は特急ははみだしで開扉しない、中野・三鷹・国分寺はホーム延長とか。
これを２０分間隔で走らせて、途中に１０分おきに１０両の特快も入れると、
特快は現行毎時４０両→４８両
特急は現行毎時２１両→１８両
通過系列車は毎時６本のままだから，ほかのダイヤの問題も生じにくいし。
平日は東京・立川間を特急６両・特快６両で併結にできないかな。
特急のうち２両ぐらいは自由席にすれば、特快グリーン車のようにも使えるし。
御茶ノ水・四ツ谷は特急ははみだしで開扉しない、中野・三鷹・国分寺はホーム延長とか。
これを２０分間隔で走らせて、途中に１０分おきに１０両の特快も入れると、
特快は現行毎時４０両→４８両
特急は現行毎時２１両→１８両
通過系列車は毎時６本のままだから，ほかのダイヤの問題も生じにくいし。
特急を東京～立川間G車付普通列車扱いで運転する。立川から先で特急になる。
こうすれば詰め込んで走ることも可能だけど、新宿で地獄が発生しそう。
こうすれば詰め込んで走ることも可能だけど、新宿で地獄が発生しそう。
910 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:55:14 ID:2Fi3ln1J0
せっかく新宿の特急ホームを上下線の間にしたんだから、
それの成果のダイヤ改正待ちでしょう。
これで特快が毎時6本に快速8で特急2にして
通過系と停車1対1ならバランス取れそうなんだがな。
それの成果のダイヤ改正待ちでしょう。
これで特快が毎時6本に快速8で特急2にして
通過系と停車1対1ならバランス取れそうなんだがな。
912 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:57:36 ID:Oa7aJEUN0
特快と通快を全部特急に格上げすれば（ry
914 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 23:19:17 ID:T1334Zuo0
>>911
狙って待つより来た電車に乗ったほうが早く着くんじゃね？
狙って待つより来た電車に乗ったほうが早く着くんじゃね？
915 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 23:19:58 ID:Cxo8rF7VO
この前の201系ラストランの話だが
マナーの悪さ鉄オタはマジで氏ねよ
JRが対策をする可能性が出てきたそうじゃないか
マナーの悪さ鉄オタはマジで氏ねよ
JRが対策をする可能性が出てきたそうじゃないか
916 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 00:00:55 ID:ymugO3TK0
ここまで高架切り替えの話題無し
917 ： ◆KOOL8.7pT. ：2010/10/17(日) 00:09:15 ID:lqs15ovp0
ちょっと質問でつ。昨日(10/16)PM2時頃に八王子駅でE653緑編成
を見たんでつがこれは何かの送り込みでつか？
を見たんでつがこれは何かの送り込みでつか？
919 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 06:31:40 ID:kaKrhhN30
特急の東京発着についてだけど現状を考えると東京着は難しくても東京発で
あれば東京まで回送させてすぐ折り返しという形にすれば何とか設定が可能
なのでは？
あれば東京まで回送させてすぐ折り返しという形にすれば何とか設定が可能
なのでは？
>>918
高尾→浪江間の臨時列車でっせ
高尾→浪江間の臨時列車でっせ
921 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 07:46:18 ID:QePpe9TO0
中央線の特急だが、発想を変えて品川発着にした方がメリットがあると思う。
品川駅のホームには余裕があるし、新幹線との接続・渋谷利用者の取込み・
京急との乗り換えが簡単になり羽田空港に行き易くなる…など、さまざまな
利便性の向上が考えられる。
品川駅のホームには余裕があるし、新幹線との接続・渋谷利用者の取込み・
京急との乗り換えが簡単になり羽田空港に行き易くなる…など、さまざまな
利便性の向上が考えられる。
922 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 07:53:19 ID:cZbf0HCm0
杉並3駅は常時快速通過としてOK？
923 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 08:08:02 ID:R+bfy9NyO
>>921
目黒川信号所や品川構内の平面交差もな。
羽田空港ならモノレールの敵である京急に渡す等裏切りだし。
JR東海も東日本の敵。飛行機はJRの敵。
上り特急は新宿止まりとし、客を降ろしてから東京迄回送、
その間に車内清掃をして下り東京発にすると良い。
目黒川信号所や品川構内の平面交差もな。
羽田空港ならモノレールの敵である京急に渡す等裏切りだし。
JR東海も東日本の敵。飛行機はJRの敵。
上り特急は新宿止まりとし、客を降ろしてから東京迄回送、
その間に車内清掃をして下り東京発にすると良い。
925 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 08:43:26 ID:kaKrhhN30
どちらにしても平面交差は極力避けた方がいいと思う
今日は中央線沿線の各地で情報処理試験が実施される。
ここで中央線アタックが起これば、悲劇は免れない。
ここで中央線アタックが起これば、悲劇は免れない。
豊田駅、取材カメラ数台きてる。
928 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 09:19:16 ID:9Ta8Y9Ma0
成田エクスプレス、中央線1本しかないが。
事故が多いから1本しかできないのかな
事故が多いから1本しかできないのかな
>>921
山手貨物線の、許容量厳しいんじゃない？
山手貨物線の、許容量厳しいんじゃない？
930 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 09:22:34 ID:8ux8uIDhO
>>928
2往復なかったか
2往復なかったか
932 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:01:06 ID:cGUxCmoHO
豊田駅の近くに住んでるんだが、さっきから警笛？が頻繁に聞こえる。
もしかして既に鉄オタがホームで邪魔してんのか？
もしかして既に鉄オタがホームで邪魔してんのか？
933 ：豊田駅周辺住民：2010/10/17(日) 10:18:41 ID:cGUxCmoHO
ヘリも来てうぜー！
934 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:21:45 ID:cGUxCmoHO
今出発していった。お疲れ様。
936 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/17(日) 10:31:28 ID:nkNcEcsEO
>>933
実践高尾上空をヘリが通過したがまさか…
実践高尾上空をヘリが通過したがまさか…
937 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:42:32 ID:EktC95hC0
>>937
俺はまさに豊田。豊田駅南口から徒歩2分ぐらい。
俺はまさに豊田。豊田駅南口から徒歩2分ぐらい。
>>935
1日2往復（しかも成田空港行きはラッシュ前で余裕がある）だから何とかやっていけるだけで、
それを終日やるなんて無理に決まってる。
それに、やっとの思いで新宿の特急ホームから快速上下線の平面交差をなくしたというのに
1日2往復（しかも成田空港行きはラッシュ前で余裕がある）だから何とかやっていけるだけで、
それを終日やるなんて無理に決まってる。
それに、やっとの思いで新宿の特急ホームから快速上下線の平面交差をなくしたというのに
一番いいのは、あずさの両国行きかもね。千葉まで入ると遠くに行きすぎ。
でも浅草橋から千葉支社だから、同じことか。
新宿が特急始発駅であることで潤っている人がどれだけいるかでしょうね。
でも浅草橋から千葉支社だから、同じことか。
新宿が特急始発駅であることで潤っている人がどれだけいるかでしょうね。
941 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:02:10 ID:kaKrhhN30
よく考えたら夕方新宿から立川方面に行く場合新宿始発の特急だと座って行くこと
が可能なのでは？
中央線快速だと新宿からだと座って行くことが非常に難しいし
が可能なのでは？
中央線快速だと新宿からだと座って行くことが非常に難しいし
中央線特急の役目は、ラッシュ時のライナーを兼ねているということですね。
では昼間は新宿以外始発でもまあ許容できるということかな？
確かに昔は定期券では乗れなかったけど、それがかいじだけ可能になって、
ついにはあずさもOKになったからね。
夜だけはあずさ・かいじはやめちゃって、全部ライナーに出来ればなおいいのでしょうけど。
八王子か高尾までライナーで、その先特急に化けるとか。
では昼間は新宿以外始発でもまあ許容できるということかな？
確かに昔は定期券では乗れなかったけど、それがかいじだけ可能になって、
ついにはあずさもOKになったからね。
夜だけはあずさ・かいじはやめちゃって、全部ライナーに出来ればなおいいのでしょうけど。
八王子か高尾までライナーで、その先特急に化けるとか。
今富士見駅停車中、次は終点松本です。
>>944
少しは配線を勉強してから書き込め馬鹿
少しは配線を勉強してから書き込め馬鹿
>>949
中央線のﾎｰﾑに入れてやらないと、客が混乱するんでは?
中央線のﾎｰﾑに入れてやらないと、客が混乱するんでは?
>>950
新宿から上り特急に乗る人はいないから問題なし。
新宿から上り特急に乗る人はいないから問題なし。
>>947
ライナー感覚で乗りたいのに1000円払って指定席乗る人はそういないかと
ライナー感覚で乗りたいのに1000円払って指定席乗る人はそういないかと
あずさの10数分後に甲府(始発)を発車したかいじに乗った。自由席の座席確保と少しでも混雑を回避したかったから。でも、もくろみは外れた。
ただ運転距離が違うだけでは無いんだ。かいじも混雑してたから
それで両方存在するんだな
ただ運転距離が違うだけでは無いんだ。かいじも混雑してたから
それで両方存在するんだな
長野駅撮り鉄いて何あるかと思ったら201の廃回なのね。
まだ京葉にだっているのになぁ
まだ京葉にだっているのになぁ
大阪でもいいじゃん
957 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 19:56:56 ID:ZtRLHzZ+O
記憶違いかわからんが、
４０前の俺が、すげー小さい時、中央線は各駅しかなかった気がするんだが
オレンジ色飯田橋や市ヶ谷とか今総武線が走っている区間を走っていた記憶があるんだが、
記憶違いかな？
荻窪から冷房がない中央線が夜に市ヶ谷とかイチイチ停車していて、
立っていて辛かった記憶があるんだ。
中央快速って昔はなかったの？
４０前の俺が、すげー小さい時、中央線は各駅しかなかった気がするんだが
オレンジ色飯田橋や市ヶ谷とか今総武線が走っている区間を走っていた記憶があるんだが、
記憶違いかな？
荻窪から冷房がない中央線が夜に市ヶ谷とかイチイチ停車していて、
立っていて辛かった記憶があるんだ。
中央快速って昔はなかったの？
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 115系引退まだー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
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柵に登り、フラッシュも…鉄道マニアがまたやりたい放題 乗務員も怒り (1/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010152346015-n1.htm
柵に登り、フラッシュも…鉄道マニアがまたやりたい放題 乗務員も怒り (2/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010152346015-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010152346015-n1.htm
柵に登り、フラッシュも…鉄道マニアがまたやりたい放題 乗務員も怒り (2/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010152346015-n2.htm
「全面オレンジ」の中央線が引退 ２０１系、ラストラン
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101017/trd1010171640008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/101017/trd1010171640008-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/101017/trd1010171640008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101017/trd1010171640008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/101017/trd1010171640008-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/101017/trd1010171640008-p1.jpg
「全面オレンジ」の中央線が引退 ２０１系、ラストラン
ＪＲ中央線で全面がオレンジ一色の「２０１系」車両が１７日、引退することとなり、豊田（東京）－松本（長野）間を
臨時列車としてラストラン。抽選で選ばれた４００人の鉄道ファンが最後の乗り心地を楽しんだ。
ＪＲ東日本によると、２０１系は旧国鉄時代に１０１系、１０３系の後継として投入された。昭和５６年から６０年まで
約１千両が製造され、中央線の場合はオレンジ色の車体で３０年近く活躍してきた。しかし、老朽化のため、
オレンジのラインが引かれたステンレス車体の「Ｅ２３３系」に置き換えが進んでいた。
この日ラストランをした車両は、長野県内の車両基地で廃車になる。
２０１系は今後、ＪＲ東日本の京葉線などで４編成、ＪＲ西日本の大阪環状線などで約３０編成が残る。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101017/trd1010171640008-n1.htm
ＪＲ中央線で全面がオレンジ一色の「２０１系」車両が１７日、引退することとなり、豊田（東京）－松本（長野）間を
臨時列車としてラストラン。抽選で選ばれた４００人の鉄道ファンが最後の乗り心地を楽しんだ。
ＪＲ東日本によると、２０１系は旧国鉄時代に１０１系、１０３系の後継として投入された。昭和５６年から６０年まで
約１千両が製造され、中央線の場合はオレンジ色の車体で３０年近く活躍してきた。しかし、老朽化のため、
オレンジのラインが引かれたステンレス車体の「Ｅ２３３系」に置き換えが進んでいた。
この日ラストランをした車両は、長野県内の車両基地で廃車になる。
２０１系は今後、ＪＲ東日本の京葉線などで４編成、ＪＲ西日本の大阪環状線などで約３０編成が残る。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101017/trd1010171640008-n1.htm
そんで罵声大会は開かれたの？
>>961
豊田→松本の幕を作ったのかな。
豊田→松本の幕を作ったのかな。
中央線の特急
上りは始発～昼くらいまでは全て東京行き
東京から新宿まで回送後、新宿で清掃→新宿始発で下り特急
下りは昼過ぎ～最終まで全て東京始発
上り列車が新宿到着後清掃→東京まで回送で、下り特急
…みたいな感じで、極力東京発着にできないものか
上りは始発～昼くらいまでは全て東京行き
東京から新宿まで回送後、新宿で清掃→新宿始発で下り特急
下りは昼過ぎ～最終まで全て東京始発
上り列車が新宿到着後清掃→東京まで回送で、下り特急
…みたいな感じで、極力東京発着にできないものか
>>965
東京終着で車内確認が必要となるので快速の運転間隔が開く
東京終着で車内確認が必要となるので快速の運転間隔が開く
967 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 21:58:19 ID:2ksais4M0
>>964
リストラの片道切符だな
リストラの片道切符だな
トタ発車の際に白の制服で出発合図出してたのって駅長？
次スレタイ案
【あばよ201系】中央線快速･各駅停車58【宜しくE233系】
【あばよ201系】中央線快速･各駅停車58【宜しくE233系】
970 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 23:26:41 ID:yAqkbtM6O
撮影マナー悪いといずれ駅で撮影出来なくなるぞ。それでもええんか！
【お疲れ!201系】中央線快速･各駅停車58【頑張れ!E233系】
松本キック
サブタイトルつけると糞スレになるからシンプルでいい
974 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 23:46:37 ID:ZtRLHzZ+O
975 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/17(日) 23:47:37 ID:FZBskoz60
101系の全盛期、休日は20時くらいで快速は店じまいじゃなかったっけ。
977 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 02:28:23 ID:JC/Netvm0
別に快速は今のままで捌けてるんだしわざわざ2面4線でなくても特急専用ホーム1面1線があればいいんじゃないの？
上野みたいに特急ホームに改札作れば特急券なしで東京～新宿乗られることなくなるし。
ライナーだって特急ホーム使えばいいし。
見た目は2面3線で普段は真ん中の線路は特急専用ホーム側のドアは開けない。
障害時に限って、特急改札開放して東京駅2面3線で運用、とか。
上野みたいに特急ホームに改札作れば特急券なしで東京～新宿乗られることなくなるし。
ライナーだって特急ホーム使えばいいし。
見た目は2面3線で普段は真ん中の線路は特急専用ホーム側のドアは開けない。
障害時に限って、特急改札開放して東京駅2面3線で運用、とか。
特急ホーム1線さえ無理なんでしょ
作れるなら中央線のホームを上げる時にやってる
作れるなら中央線のホームを上げる時にやってる
980 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 07:28:14 ID:GMGv0HSpO
個人的には新宿始発でまたーりしたいから東京発は大反対なんだが
地下ホームじゃだめなの？
982 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 08:21:59 ID:GMGv0HSpO
それより何で東京駅中央線ホームコンコースにＬＥＤ案内が無いんだ？
特快（通快）がしばらく無いんでそのままUターンすることも多いんだが
他の駅には山手線でもあるのに
特快（通快）がしばらく無いんでそのままUターンすることも多いんだが
他の駅には山手線でもあるのに
984 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 09:57:35 ID:xwMCFm7xO
京葉線の地下駅から八王子駅迄新線を作れば特急問題は解決します。
ＥＬＦ井田って昨日は201系ラストランを満喫してたくせに、今日はmixiで八王子支社に天誅下れとか吠えてるな。
職場が新宿以東にある人は東京行きの特急の存在がありがたいだろうね
俺も何度か東京行きだったら乗るのになとか思った
俺も何度か東京行きだったら乗るのになとか思った
京葉線が三鷹まで延伸すれば地下に特急ホームができるかもな
地上のホームとはえらく遠くなるが
地上のホームとはえらく遠くなるが
>>987
有楽町寄りに職場がある人は便利になるねｗ
有楽町寄りに職場がある人は便利になるねｗ
989 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 16:47:22 ID:dZtUcRts0
２０１が２９日に帰ってくるとの話を聞いたのだが、本当？
990 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 16:56:46 ID:2tIQbhsmO
>>982
五年前くらいに束HPから、東海道や横総にはあるのに、中央にはない
特快や通快とか種別もあるし、行き先も色々だから、サービス上つけるべきではと書いたら
駅内の設備計画で検討課題なんちやらかんちやら
という回答
あれから五年
変化無し
五年前くらいに束HPから、東海道や横総にはあるのに、中央にはない
特快や通快とか種別もあるし、行き先も色々だから、サービス上つけるべきではと書いたら
駅内の設備計画で検討課題なんちやらかんちやら
という回答
あれから五年
変化無し
991 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 17:50:51 ID:r3yljODI0
>>976
乙！
乙！
992 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 18:16:04 ID:GMGv0HSpO
>>982
LED案内って何？
LED案内って何？
東京駅の東海道線や山手線・京浜東北線ホームに上がる階段のところについている
案内装置のことじゃないのか。
案内装置のことじゃないのか。
関連スレにも書いたがこれ書いたの井田のマイミクかな？？
985:名無し野電車区 2010/10/18(月) 11:57:49 ID:KOD5E/1iO[sage]
ＥＬＦ井田って昨日は201系ラストランを満喫してたくせに、今日はmixiで八王子支社に天誅下れとか吠えてるな。
985:名無し野電車区 2010/10/18(月) 11:57:49 ID:KOD5E/1iO[sage]
ＥＬＦ井田って昨日は201系ラストランを満喫してたくせに、今日はmixiで八王子支社に天誅下れとか吠えてるな。
>>984
あれって東京ー四ッ谷ー新宿(代々木)ー立川じゃなかったけ。
あれって東京ー四ッ谷ー新宿(代々木)ー立川じゃなかったけ。
201系が中央線に存在した時代の最後のスレの最後のレス！
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。