【豊橋】東海道線名古屋口スレ41【米原】
豊橋が最寄り駅なのですが、質問です
「新幹線名古屋往復きっぷ」で豊橋から名古屋まで行き
改札を出ずに、「北陸指定席特急回数券」で名古屋から金沢に行こうと思っています
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/kip_detail?parent_id=27&child_from=11&child_to=13
上記の「新幹線名古屋往復きっぷ」の注釈に「○他の割引との併用はできません」
とあるのですが、上記のような使い方は出来ないのでしょうか？
それとも、豊橋-名古屋の区間だけ、他の割引が使えないという事でしょうか？
「新幹線名古屋往復きっぷ」で豊橋から名古屋まで行き
改札を出ずに、「北陸指定席特急回数券」で名古屋から金沢に行こうと思っています
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/kip_detail?parent_id=27&child_from=11&child_to=13
上記の「新幹線名古屋往復きっぷ」の注釈に「○他の割引との併用はできません」
とあるのですが、上記のような使い方は出来ないのでしょうか？
それとも、豊橋-名古屋の区間だけ、他の割引が使えないという事でしょうか？
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800 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:40:07 ID:96NNFgy20
他の割引云々とは、例えば池沼だから半額で乗せろ！とかそういうことができないという意味です。
で、この切符の場合「他の切符との組み合わせで云々」とあるので、ほんとはダメです。
ただ実際のところ事前に組み合わせて買った切符を使う限りは特にとがめられることも罰もないと思います。
というか、心配するよりどうせたいした距離にならないので一度改札を出て在来線改札から入り直した方が早いと思います。
あと、念のため言っておきますが47分着のこだま→しらさぎというのは大抵失敗するのでやめておいたほうが無難です。
で、この切符の場合「他の切符との組み合わせで云々」とあるので、ほんとはダメです。
ただ実際のところ事前に組み合わせて買った切符を使う限りは特にとがめられることも罰もないと思います。
というか、心配するよりどうせたいした距離にならないので一度改札を出て在来線改札から入り直した方が早いと思います。
あと、念のため言っておきますが47分着のこだま→しらさぎというのは大抵失敗するのでやめておいたほうが無難です。
>>800
回答とアドバイスをありがとうございます
豊橋から米原まで新幹線で、米原からしらさぎを考えていました
罰は無いという事ですが、小心者なので
名古屋で降りて、ごはんでもを買って次のこだまかひかりにしてみようと思います
ありがとうございました
回答とアドバイスをありがとうございます
豊橋から米原まで新幹線で、米原からしらさぎを考えていました
罰は無いという事ですが、小心者なので
名古屋で降りて、ごはんでもを買って次のこだまかひかりにしてみようと思います
ありがとうございました
802 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 00:34:59 ID:4yp+g+eC0
>>801
補足ですが、私は直接東海のお客様窓口（インターネットからのご質問・ご意見
・ご要望）へメールしてみたことがあります。答えはやはり>800さんと同じで
併用はダメで、一旦改札を出てくださいとの指示でした。出ない場合は不正による
罰とは違いますが、正規運賃・料金との差額を請求されても仕方ないとは思います。
ただ、飯田線側ではあらかじめ本長篠〜湯谷温泉などの普通乗車券を用意すれば
併用も可能とのことですので、名古屋側（新幹線）でも正規の乗車券・特急券なら
ば併用が可能なのかもしれません。そこまで聞いてみて無いですが。
或いは、本数が少ない飯田線における特例的な措置かもしれません。
補足ですが、私は直接東海のお客様窓口（インターネットからのご質問・ご意見
・ご要望）へメールしてみたことがあります。答えはやはり>800さんと同じで
併用はダメで、一旦改札を出てくださいとの指示でした。出ない場合は不正による
罰とは違いますが、正規運賃・料金との差額を請求されても仕方ないとは思います。
ただ、飯田線側ではあらかじめ本長篠〜湯谷温泉などの普通乗車券を用意すれば
併用も可能とのことですので、名古屋側（新幹線）でも正規の乗車券・特急券なら
ば併用が可能なのかもしれません。そこまで聞いてみて無いですが。
或いは、本数が少ない飯田線における特例的な措置かもしれません。
新幹線豊橋往復きっぷは予め豊橋から先のきっぷを持っていればOK．
つ、最初はだめだったけど、取扱が変更された。あくまでも予め持っている場合だけどな
つ、最初はだめだったけど、取扱が変更された。あくまでも予め持っている場合だけどな
今日の大石育男大先生！
http://hissi.org/read.php/rail/20101113/anZWRmRwMFNP.html
607:名無し野電車区 :2010/11/13(土) 00:22:43 ID:jvVFdp0SO [sage]
湘南新宿ライン いよいよ熱海正式延伸
おまけに通勤快速とおはようライナーまで熱海延伸
19:名無し野電車区 :2010/11/13(土) 00:25:13 ID:jvVFdp0SO [sage]
いよいよ熱海正式延伸
459:遠州人 :2010/11/11(木) 23:24:34 ID:PyShKN/K0 [sage]
>458
キハ25投入でローカル線も転クロ時代になりましたね。
都会化する静岡だけがオールロング。
http://hissi.org/read.php/rail/20101113/anZWRmRwMFNP.html
607:名無し野電車区 :2010/11/13(土) 00:22:43 ID:jvVFdp0SO [sage]
湘南新宿ライン いよいよ熱海正式延伸
おまけに通勤快速とおはようライナーまで熱海延伸
19:名無し野電車区 :2010/11/13(土) 00:25:13 ID:jvVFdp0SO [sage]
いよいよ熱海正式延伸
459:遠州人 :2010/11/11(木) 23:24:34 ID:PyShKN/K0 [sage]
>458
キハ25投入でローカル線も転クロ時代になりましたね。
都会化する静岡だけがオールロング。
今日の大石育男大先生！
http://hissi.org/read.php/rail/20101114/U0drOVdtV1JP.html
617:かわいいなぞなぞ :2010/11/14(日) 03:58:16 ID:SGk9WmWRO [sage]
寝るために入るのに（束社員から）邪魔扱いされてる行先ってど〜こだ？
http://hissi.org/read.php/rail/20101114/U0drOVdtV1JP.html
617:かわいいなぞなぞ :2010/11/14(日) 03:58:16 ID:SGk9WmWRO [sage]
寝るために入るのに（束社員から）邪魔扱いされてる行先ってど〜こだ？
806 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 17:26:57 ID:I0CdbSNY0
金山ってネーミングいまいちだから新熱田にすればいいのに
807 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 17:39:40 ID:FLnoALHr0
だめだめ、豊橋往復切符と新幹線変更券、連続する他区間の新幹線回数券を別に所有して、豊橋や名古屋で改札を出ずにスルー乗車したら、正規の運賃を取られるよ。
連続する区間は新幹線定期でないとだめ。
在来線も定期以外でスルー乗車できません。
連続する区間は新幹線定期でないとだめ。
在来線も定期以外でスルー乗車できません。
今日の大石育男大先生パート２！
http://hissi.org/read.php/rail/20101114/VjlpSSt1L3ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20101114/ZVIxcmV0QzNP.html
299:遠州人 :2010/11/14(日) 13:16:58 ID:V9iI+u/z0 [sage]
新大阪−関西空港 関空特急で 48分
名古屋−中部国際 名鉄特急で 28分
北陸から海外へのアクセスを考えても原接続がベスト
305:遠州人 :2010/11/14(日) 13:55:33 ID:V9iI+u/z0 [sage]
東海道新幹線はオリックスに収奪されないように再国営化するのがベスト
東名名神もオリックスに収奪されないように再国営化するのがベスト
307:遠州人 :2010/11/14(日) 14:05:21 ID:V9iI+u/z0 [sage]
>306
リニアは完成しません。
南アルプス貫通は不可能。
ファシスト橋下は次の選挙で失脚します。
大阪府民が 「 ま と も 」 なら。
http://hissi.org/read.php/rail/20101114/VjlpSSt1L3ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20101114/ZVIxcmV0QzNP.html
299:遠州人 :2010/11/14(日) 13:16:58 ID:V9iI+u/z0 [sage]
新大阪−関西空港 関空特急で 48分
名古屋−中部国際 名鉄特急で 28分
北陸から海外へのアクセスを考えても原接続がベスト
305:遠州人 :2010/11/14(日) 13:55:33 ID:V9iI+u/z0 [sage]
東海道新幹線はオリックスに収奪されないように再国営化するのがベスト
東名名神もオリックスに収奪されないように再国営化するのがベスト
307:遠州人 :2010/11/14(日) 14:05:21 ID:V9iI+u/z0 [sage]
>306
リニアは完成しません。
南アルプス貫通は不可能。
ファシスト橋下は次の選挙で失脚します。
大阪府民が 「 ま と も 」 なら。
323:遠州人 :2010/11/14(日) 16:51:58 ID:V9iI+u/z0 [sage]
>320
仮に東海道新幹線が静岡県内で不通になったとき、東京発博多行を
北陸新幹線米原経由で振替輸送できるわけです。
若狭経由などという現実的に有り得ないルートを提唱して東海道と
分断させたいのは新潟人の嫉妬からきているのです。
462:美樹 :2010/11/14(日) 17:16:44 ID:eR1retC3O
名古屋だけじゃなく、これからは岐阜も三重も転クロ。
なのに静岡だけオールロング（笑）
>320
仮に東海道新幹線が静岡県内で不通になったとき、東京発博多行を
北陸新幹線米原経由で振替輸送できるわけです。
若狭経由などという現実的に有り得ないルートを提唱して東海道と
分断させたいのは新潟人の嫉妬からきているのです。
462:美樹 :2010/11/14(日) 17:16:44 ID:eR1retC3O
名古屋だけじゃなく、これからは岐阜も三重も転クロ。
なのに静岡だけオールロング（笑）
463:遠州人 :2010/11/14(日) 19:58:27 ID:V9iI+u/z0 [sage]
>462
大垣が打診した117、311の転属を静岡は拒否して313-2ｋを
強引に導入させましたからね。
酉日本の岡山広島四国ではかつてアーバンネットワークを激走した
221の中古を喜んで受け入れている。これは県民性の問題ですね。
静岡は首都圏と隣接するプライドがある。
そのプライドが首都圏と同等のオールロングを求めているのでしょう。
>462
大垣が打診した117、311の転属を静岡は拒否して313-2ｋを
強引に導入させましたからね。
酉日本の岡山広島四国ではかつてアーバンネットワークを激走した
221の中古を喜んで受け入れている。これは県民性の問題ですね。
静岡は首都圏と隣接するプライドがある。
そのプライドが首都圏と同等のオールロングを求めているのでしょう。
330:遠州人 :2010/11/14(日) 20:06:30 ID:V9iI+u/z0 [sage]
大阪に行くにも名古屋に行くにも京都に行くにも便利になる米原接続。
大阪に行くときだけ便利になる若狭ルート。
どちらが良いかなど議論するまでもない。
332:遠州人 :2010/11/14(日) 20:16:05 ID:V9iI+u/z0 [sage]
中部国際空港、関空どちらでも選べる米原接続
関空しか選べない若狭ルート
333:遠州人 :2010/11/14(日) 20:20:42 ID:V9iI+u/z0 [sage]
岡山ひかり、広島のぞみは新大阪を過ぎると明らかに16両は過剰。
それらを新大阪止まりにして、北陸新幹線金沢発を岡山、広島
まで伸ばすことを可能にする米原接続は非常に合理的。
若狭ルートは新大阪で地下に潜って寸止め。話にならない。
大阪に行くにも名古屋に行くにも京都に行くにも便利になる米原接続。
大阪に行くときだけ便利になる若狭ルート。
どちらが良いかなど議論するまでもない。
332:遠州人 :2010/11/14(日) 20:16:05 ID:V9iI+u/z0 [sage]
中部国際空港、関空どちらでも選べる米原接続
関空しか選べない若狭ルート
333:遠州人 :2010/11/14(日) 20:20:42 ID:V9iI+u/z0 [sage]
岡山ひかり、広島のぞみは新大阪を過ぎると明らかに16両は過剰。
それらを新大阪止まりにして、北陸新幹線金沢発を岡山、広島
まで伸ばすことを可能にする米原接続は非常に合理的。
若狭ルートは新大阪で地下に潜って寸止め。話にならない。
336:遠州人 :2010/11/14(日) 20:27:14 ID:V9iI+u/z0 [sage]
米原接続の場合、速達型は必ずしも米原に停車する必要がない。
福井の次の停車駅は京都or名古屋。
若狭ルートの場合「政治駅小浜」に全停が要求される。
また厚かましい小浜人は敦賀全停も要求する。
よって新大阪にいちばん早く着けるのは実は米原接続。
340:遠州人 :2010/11/14(日) 20:35:38 ID:V9iI+u/z0 [sage]
富山は森田高という非常に優れた政治家がいますね。
10年後の総理大臣候補です。
福井の糸川とか稲田では話になりません。
米原接続の場合、速達型は必ずしも米原に停車する必要がない。
福井の次の停車駅は京都or名古屋。
若狭ルートの場合「政治駅小浜」に全停が要求される。
また厚かましい小浜人は敦賀全停も要求する。
よって新大阪にいちばん早く着けるのは実は米原接続。
340:遠州人 :2010/11/14(日) 20:35:38 ID:V9iI+u/z0 [sage]
富山は森田高という非常に優れた政治家がいますね。
10年後の総理大臣候補です。
福井の糸川とか稲田では話になりません。
349:遠州人 :2010/11/14(日) 21:47:17 ID:V9iI+u/z0 [sage]
北陸新幹線は乗車率を上げないと運行本数が確保できない。
若狭ルートだと新大阪1駅だけで座席を埋めなければならない。
空席はそのまま福井まで空気輸送になる。
米原ルートだと岡山発等の設定も可能になり、姫路、新神戸、新大阪、
京都、米原でまでに座席を埋められれば良い。
353:遠州人 :2010/11/14(日) 22:18:11 ID:V9iI+u/z0 [sage]
「東京−福井」なら北陸新幹線利用になるが
「品川−福井」なら東海道米原経由になるでしょうね。
東京まで「戻る」という感覚が消費者としては大きな抵抗になる。
354:遠州人 :2010/11/14(日) 22:27:22 ID:V9iI+u/z0 [sage]
>352
東京発金沢米原経由西鹿児島行直通こだま号を設定すれば
非常に人気がでますね。
北陸新幹線は乗車率を上げないと運行本数が確保できない。
若狭ルートだと新大阪1駅だけで座席を埋めなければならない。
空席はそのまま福井まで空気輸送になる。
米原ルートだと岡山発等の設定も可能になり、姫路、新神戸、新大阪、
京都、米原でまでに座席を埋められれば良い。
353:遠州人 :2010/11/14(日) 22:18:11 ID:V9iI+u/z0 [sage]
「東京−福井」なら北陸新幹線利用になるが
「品川−福井」なら東海道米原経由になるでしょうね。
東京まで「戻る」という感覚が消費者としては大きな抵抗になる。
354:遠州人 :2010/11/14(日) 22:27:22 ID:V9iI+u/z0 [sage]
>352
東京発金沢米原経由西鹿児島行直通こだま号を設定すれば
非常に人気がでますね。
在来線用の「豊橋往復きっぷ」ならOK
817 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:17:23 ID:N2qqOzJN0
>>815
でも新城・本長篠往復割引切符は、本長篠⇔三河大野以遠の乗車券をあらかじめ
用意しておけば間違いなく併用して使えるよ。実際に飯田線の駅では無人駅から
の分を前もって売ってくれる。
余談になるけど、本長篠以南の無人駅（無人時間帯含む）から乗った場合、豊橋
までの普通乗車券を車内で購入したうえで豊橋駅窓口に申し出れば、普通乗車券
分を払い戻しの上で発行替えしてもらえる。しかし、三河大野以遠乗車の場合は
こうした措置は取られない。
もしかして名古屋側（或いは二川も？）がダメなんじゃないの？
でも新城・本長篠往復割引切符は、本長篠⇔三河大野以遠の乗車券をあらかじめ
用意しておけば間違いなく併用して使えるよ。実際に飯田線の駅では無人駅から
の分を前もって売ってくれる。
余談になるけど、本長篠以南の無人駅（無人時間帯含む）から乗った場合、豊橋
までの普通乗車券を車内で購入したうえで豊橋駅窓口に申し出れば、普通乗車券
分を払い戻しの上で発行替えしてもらえる。しかし、三河大野以遠乗車の場合は
こうした措置は取られない。
もしかして名古屋側（或いは二川も？）がダメなんじゃないの？
往復割引きっぷは新幹線が最初から入っているタイプが駄目ということでは？