京浜東北線快速は日暮里に停めるべき

みんなバカだねぇ。日暮里止まったら成空行くのにスカイライナー使うだろ。それを防ぐために通過するんだよ。

>>358
その理屈だと上野も通過させんといかんが。

>>359
上野は大丈夫。京成上野は遠すぎ

理想的には
京浜東北の快速を品川から東京までノンストップ
そこから秋葉原　上野　日暮里　田端　以遠各駅

京浜東北線快速の速達効果ってどのくらいなの？
実際の短縮時間よりも心理的な効果もあるんだろうけど

>>361
浜松町はこれから需要伸びるぞ。国際線効果で。

日中は現行通りで
その前後の時間帯で、田端、日暮里、上野、秋葉原、東京、以降各駅停車の運転でいいんじゃない？
早朝深夜帯は各駅停車

中央線の各駅停車東京行きが出現する時間帯は各駅みたいな感じで

日暮里厨必死だな。

>>361
秋葉原以北田端まで、飛ばす駅の利用者が全然上回るのにふいたわｗ

たしかに、田町・浜松町・新橋・有楽町のほうがずっと利用者おおいわな。
田町は均した数字の上では微妙でも、平日ならこれらの中でもトップだろうな。休日は間違いなく突き放されてのビリだろうが…

確かに日暮里は事実上10万人越えていない
日暮里は通過のほうがいいかも・・・
（361と同じ者です）

縦貫線が開通した後は上野は通過でいい。
宇都宮・高崎線は上野で乗り換えする必要がなくなるし、常磐は
日暮里停車と引き換えにして、乗り換えは日暮里でする様に誘導
すれば問題なくなる。

>>369
まあ無理だな。常磐線利用者はいつも使う人ならいいが初心者はみんな上野行くよ。反発もあるだろうしね。

>>369
上野通過してもJRにはなんの利もない。

そんなことを言うから鉄ｵﾀは社会性に乏しいとか言われちゃうんだよ。

縦貫線ができたら快速運転は廃止するんだよ

大井町から上野に早くとか　川口から浜松町に　とか　　そんなマイナー
需要しか残らん
　あえて言えば新橋駅のホームが混みすぎた時の救済策として導入するか
どうか
　そのときはそうだな
　田端　上野　秋葉　東京　有楽町　新橋　田町ならいいかもな

>>372
縦貫線後は京浜東北の快速は必要なくなるかもね。
ただ、東北高崎線の川口停車はあってもいいと思うわ。
それで各停、快速のバランスがとれてくると思う。

縦貫があろうとなかろうと快速運転したほうがコストダウンになるんだから
そんな簡単に無くなるものじゃないよ。

日中の京浜・山手併合運転復活でもない限り快速廃止のメリットが見いだせない。

田端−田町の都心区間だけを快速にして利便を受ける利用者層って
どんなヒト達？

中電速達の恩恵を受けにくい場所の住人
鶯谷停車とかマジで誰得だからな

日暮里は改札内乗換えが多いから乗降客数は少なく出てるね。

>>335
むしろ頑にスカイライナーの浅草線乗り入れを拒んでいる東京都交通局の方が。

「日暮里まで36分」よりも「浅草まで38分」「日本橋まで46分」「銀座まで49分」の方がよほど価値がある

>>376−377

川口や大森の乗車人員は阪神梅田や西鉄天神の２倍近い。

それと都心部内移動でも快速運転のおかげで地下鉄に対する競争力が増している。

京浜東北って新橋や有楽町通過で銀座に行きにくいよね。

中央快速だって都心部しか通過してないような状況だし似たようなもんだろ

>>381
山手線と対面接続だし、少し間待てば乗れるんだからそう苦情はないだろ

でも山手線は混んでて嫌やなぁ。

比較的すいてて快適な京浜東北快速に乗って途中まで来ると、
山手線に乗換えるのは、混んでる電車に詰め込まれ感がする。

>>383
対面でも乗り換え抵抗はあるんだよ。
通過各駅のデパートや商店街が我が駅に停めろって言うのは
そういうこと。

コストダウンで快速運転してるのだから
停めてほしいなら運賃値上げを飲むしかないだろう

>>386
じゃあ停めてやるから運賃値上げですと、利用者に提示してみな。


つか、コストダウンのために快速なのか？

>>387
知らなかったのか？

>>388
しらないな。ソースよろ。

ソースなんか無くてもわかるようじゃなきゃ駄目だ

>>1
レールファンなら乗り間違いに注意しようよｗ

>>379
そうなったら日暮里は普通のみ停車で十分だろうな。

>>390
なんだ、思い込みで言ってたのか。

しもうさ増発したら大宮方面は東松戸乗り換えじゃね？

>>393
俺は388じゃないよ。
だけど鉄道特有の問題以前に経済面で考えても快速にしたほうが
コストがかからない理由はいくらでもあるだろ？

>>395
快速化に伴うコスト云々は後付けにしか過ぎないのでは。通過駅利用者の
抵抗を受けてまで快速にするのはそれだけのニーズがあってのことなんでしょう。
田端−東京の所要時間差は２分程度だけど、駅を通過する快速感？は
時間差以上の感覚があるのでしょうね。


でも日暮里は停まってほしいなｗ

後付けといわれれば確かにそうかもね。

御徒町あたりの反発はすごかったのは確かだし。
御徒町こそまさに通過すべき駅だけどねｗ

>>396
2分？
5分は違うよ

んじゃ大宮〜磯子区間を快速にしようぜ

400

赤羽まで快速運転してほしい。
上中里とか東十条はもっと少なくていいよ。

ココにも隔駅停車か

日暮里に京浜東北線快速と東北線停めて下さい ｂｙ埼玉県空港利用者

日中京浜東北線快速が止まらないから品川より南に行きにくい。
わざわざ田町や品川で乗り換え強要される ｂｙ京成金町線利用者

･快速があるから都心へのアクセスがいい
･日暮里は通過しないと隔駅停車になって不便
→通過は妥当
by東京北区民

わがままを言った罰として上中里と王子と東十条は通過にします。

中途半端な止め方しないで、川口から川崎まで通過すればいいじゃん。
すごく速くなる