そろそろ本気で沖縄の鉄軌道路線について考えない？

>>44
それら4路線は全て大正年間〜1920年代までに開業した古い路線。線形は最新の路線と比べれば悪い。
特に軌道出身の京王は極めて悪い。他3路線も既に市街化が進んでいた区間や（当時の感覚で）地形の険しい区間は悪い。
1930年に登場した戦前最速の「燕」ですら最高速度95km/hという時代で、現代のような高速運転はまったく意図していない。

>>37
同意。関東ならつくばエクスプレス、関西なら新快速に乗ってほしい。
成田新高速鉄道では地権者をTXに乗せて現代の都市鉄道とは何たるかを視察させたらしい。

>>38
「建設には補助制度の新設が必要」とか、たかｒ…作る気満々じゃないか。この調査を基に国に対して陳情するんだろ。

>>42
全列車各停が前提のようなので、地下駅の高速通過は意図していないだろうね。
もし高速通過をするなら、東京地下鉄南北線やゆりかもめ、京都市営東西線のようなフルスクリーンタイプのホームドアを設置すればいいと思う。

＞地下駅ホームを、たとえ柵があっても１６０km/h爆速通過って、国内ではどこもやったことない
そのほくほく線が思いっきり該当例じゃないかｗ
125km/hなら2008年までのつくばエクスプレス六町駅下りがそうだった。