【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】

>>13
栃木〜東武宇都宮間の快速か？
ＪＲと勝負になるのは栃木〜宇都宮間だけだ
それでも　小山経由でのＪＲを使う奴も結構いるけどね

>>12
代替えの新快速は　半直の半分と日比直のトブコ始発分にすればいいと思う
停車駅は日比直がトブコ・春日部・北越谷・北千住・曳舟　半直はトブコ・春日部・北越谷・曳舟がいいと思う

贅沢を言うと西新井、新越谷、大袋、せんげん台、武里に通過線が新設できればもっといい

電車の種別も区間○○などどいうのを廃止して　快速の他
曳舟、北千住、西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、トブコ停車の急行
急行の北千住以南と新越谷以北各停になる準急と
各駅停車の４種類に整理した方がいいな
それから浅草発の急行も久喜、南栗橋までとどうせ６両なんだから春日部で立体入れ替え線を作り
野田線直通大宮行にして野田線ホームで発着させれば春日部のホームのキャパに余裕が出来てくると思う　
たとえば浅草発の02分32分が大宮行、12分42分が久喜行、22分52分が南栗橋行みたいにね

特に通勤時間帯は７〜８割が乗車駅から都心方面へ向かう乗客だろう
急行で沿線都市相互間の利用客は少ない
現行の急行は都心に近づくほど乗車率が高くなっていき北千住で半分以上降りてしまっている
半直も北千住以南は日比谷線や千代田線ほどの混雑がない
半直の快速を北千住通過させることにより日比谷線、千代田線の混雑緩和に繋がっていくと思う

エコノミー　 2620円　 ピッチシート875mm リクライニングなし テーブルなし 窓際スペースなし 音遮断なし 内装わざと寂れた感じにする 椅子の硬さ 小田急ロマンスカー普通席並

デラックスシート　 3900円　 ピッチシート1300mm リクライニングあり フットレストスペーシアと同等 椅子の硬さ ふっかふっか 横の座席数 2+1列 ワンドリンク付き



最終のデラックスシートしか空いていないのか？
じゃあ新宿行きで帰るか･･･っていう人が出てきてＪＲ直通特急の乗車率が上がります。

ちなみに明らかにＪＲ直通特急の乗車率向上の邪魔である快速は廃止の方向に向かうでしょう。
栗橋連絡線にＪＲ東と東武がお互いに８億円を出資し、東武が新宿直通をＪＲ東にお願いをしたのに
快速をいつまでも走らせてたら一貫性がありませんからね。