◆名鉄犬山線・各務原線・広見線12

ノンストップ特急作ればいいんだよ。
犬山までノンストップな

のぞみも東京〜大阪はノンストップにすりゃいい
名古屋なんか通過！

>>943 各務原様をさし置いて西春みたいなド田舎が最強だ？
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
各務原様には、何と言われようが名物のキムチ、冬ソナ並木、間もなく全国から軍ヲタ集まる岐阜基地祭りあるし
航空ヲタ垂涎の航空宇宙館
東海地区最大級イオン各務原
観光、ショッピング、名産品目白押しジャマイカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
西春には何かあるんかwwwwwwwwwwwwwwwwww
ラウワン、ＤＱＮホーテ等東海地区の糟やＤＱＮのたまり場かwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

このスレ次回から不必要と感じてきた。
おんなじ事の繰り返し…。

>>950
キムチ？
冬ソナストリート？
みっぱらはゆすりたかりパクリのチョン国がどんなけ好きなのよｗ

日本の恥！

日本自体が恥かもな
東京はソウルに敵わない

チョンまで登場かよw
いや、西春厨＝お国自慢厨＝在日チョンかw

ゴミチョンは半島へ帰れ

こうしてみると西春もチョンと比べればマシなのかもしれない

同類でしょ
ちっさいことでいちいち張り合うところなんか

犬山ペルー、岩倉ブラ、西春チョン、国際色豊かだね

最近、上小田井厨見ないけど
今頃、刑務所の中か？ｗ

西春なんか岐阜基地の戦闘機で絨毯爆撃して焼け野原にしてやるよ

↑岐阜基地の戦闘機は残念ながら武器積んでませんからw

じゃあ、汚肥や市のお隣りさん(小牧基地)の整備不良の機体を墜落させてやる

西春様の反映に嫉妬する香具師の多さが笑えるぜｗ
どうあがいても西春様の足元にも及ばない沿線のクソザコ市町ｗ
西春様は優秀で崇高な民のみが住んでるんだぜ。
東隣のクソザコ豊山町など、所詮西春様の支配下ｗ
領土拡大の為にいずれ吸収させてもらうよｗ

>>953
いつになったらG8に入れるの？
チンコがしなびて役立たずみたいな形した雑魚国家の小国男痔さん

西春にはエアポートウォークみたいなショッピングセンターがないだろ

>>959
このスレにもいたのか、上小田井厨。
最近は西春厨、岩倉厨、各務原厨くらいか。

>>962
墜落は不謹慎

>>963
君みたいなDQNは消えた方が西春（北名古屋）の為だと思うよ。
かえって西春のイメージダウンになるんだから。
君の言う通り西春民が「優秀で崇高な民」であるなら、
そんな荒らいまがいの低脳な行為はしないと思うんだが。

各務原線って何気に広見線の複線区間より人多い気がする。

それなのに朝ラッシュの本数が減るとは何事だ。


あと新鵜沼どまりの特急を三柿野か新那加（ポイント設置して）ぐらいまで延長したらそこそこ需要があるような気もするけど。

初めて各務原線の電車に乗ろうとしてドアーの開くの待ってたら置き去りにされる所だった。
手動だったんだね。接続する犬山線では自動開閉だったので面食らった。単線だった頃の
話です　w

>>968
何万年前の話だ

>>967
次の改正でワンマン化されそうな勢いだよね。各務原線は。

各務原線と高山線の競合は近鉄と関西線と似てる気がする。
JRが力を入れても単線で物理的に限度があるから、
私鉄側がJRの攻勢に呼応する気がない当たりが。

>>970
全然似てない
昔も今も圧勝の近鉄に対して、高山線の30分間隔にかなり客を持ってかれてる名鉄

新那加駅の昼間の乗客は確かにＪＲに持ってかれましたね。

その反面、ＪＲの駅が近くにない各務原市役所前は利用者が結構増えてきて有人駅の新那加より無人駅の市役所前が利用者が多いことになってしまいました。

正直新那加は無人にして市役所前を有人駅にしてもらいたいな。

>>970

各務原線は駅間が短いからワンマン化したら運転手涙目になりそう。（特に普通）

以前各務原線でパノラマカーが運転された時に駅に見回りに来てた名鉄の人に思い切って
「各務原線ってワンマンになりそうか？」
って聞いたらＮＯって事だった。

名鉄の人曰く
「そんなことしたらお客さん怒っちゃうよ。そこまで人乗ってないわけではないんだから（笑）」

犬経岐阜−河和・内海がＰ６街道だったのは随分昔の話か・・・

高山線、そろそろ20分間隔でもいけるんじゃないかえ。

高山線もキハ２５やキハ７５を入れて本格的に名古屋方面に直通したら
毎時２本のままでもかなり持っていかれそうな気がする。

那加や長森は直通に戻しても所要時間は不利、運賃も不利。

特急が走ってる時間帯は普通列車の本数は30分間隔が限界。

走ってない時間帯は10分間隔でも可能である。

各務原線のワンマン化は鵜沼と細畑の曲線ホームがネックになってるから…
Ｍがあの曲線ホームで扉扱いを出来るようになればすぐにワンマン化するだろうね

小牧線や蒲郡線には致命的な曲線ホームはなかったっけ？

>>980
吉良吉田は蒲郡方面は曲線内側なので問題ナシ
曲線外側になる西尾方面はホームに２両分が直線に停められる部分があるのでこちらもおｋ
小牧線はおそらく島式ホームの湾曲のことだと思うけど、これは曲線内側になるので問題ないよ

運転士or駅員が目視で編成全体の乗降を確認できる環境が必要ということ

うむ〜

各務原線がワンマン化するぐらいだったら知多新線を全て線内折り返しのワンマンにしろ。

各務原線、高山本線の岐阜ー鵜沼間は
乗客も少なく運転本数も濃くないから
豊橋周辺みたいに名鉄とJRで線路共有したら？？。
道路がしっかり整備されて完全に自動車の牙城だからねぇ。

>>984
ガキは早く宿題しようね

てか各務原線ワンマンの必要性ナシ。

あと夕方のμスカイ新鵜沼・新可児行きを新那加・可児行きにしてもらえば結構。

新那加まで行くなら、折り返しの関係上もう岐阜まで行っちゃえよって感じなんだが

一特にしろμにしろ、やはり三柿野までは延長してもらいたい
一特編成がもう３編成と、三柿野での折り返し用の亘り線が必要だね
こういうのは各務原市にどーんと銭出してもらわないと話が進まないだろうねぇ
廃駅になりそうな２駅を救うくらいの財力をお持ちのようですし

新那加出し、ゴ三柿野

次スレよろです

次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314181740/1-100

今の設備だと三柿野折り返し可能。
運用は一本増えるが現実的。

それよりも新鵜沼までと各務ヶ原線では名古屋からの終電に差がありすぎ。

>>986
平日の昼間や休日は本当に人いないぞ
細畑にホーム監視要員置いてでもワンマン化すると思われ

しまった、小牧線をスレタイに入れて貰うんだった…orz。

>>992

休日はまだいるだろ。
こないだ新鵜沼→岐阜を1380系で乗りとおしたが、
岐阜に着くころには席がいっぱいで立ち客がいたくらいだ。＠11:00くらい？

>>990
乙

>>993
小牧線、専用スレにするほど需要が無いからな・・・

各務原線毎日乗ってるけど、休日でも岐阜行きでは新那加辺りで車内は結構乗ってるし、逆に岐阜発は席が埋まるくらい乗ってるんだな。犬山に近づくにつれ減ってくるけど。

市役所前、那加、六軒で乗り降りしてくし。

>>987
>廃駅になりそうな２駅を救うくらいの財力をお持ちのようですし

2駅って市民公園前と後一つ何処？