京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！

保存して欲しいなあ

三浦海岸華やかりし頃の海水浴客輸送

1000-1000-770-770-1000-1000-1000-1000

その編成だけは勘弁ｗ

京急琴平線

来る電車来る電車が１０００形だった時代があった

>3

加速度2．4km/h/s

思い出なら懐かし板でやればいいのに

>>6
だからこそ、減り始めた頃余計に寂しさを感じた。

>>6
「来る電車来る電車、クール電車」冷房化率100％達成時（乗入車除く）のコピーだったか。

某フロム・エーはみ出し投稿欄より

【よう揺れる】
ゆらゆらゆらゆらゆらゆらゆらゆら、今日も揺れるよ京浜急行。
げろげろげろげろげろげろげろげろ、今日も吐きそう京浜急行。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青空宅急便

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　　|　〔特急.1H 〕　r======:i 　〔成 　 田〕　|
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　　|　|　 　 　 　 | l:||　 　 　 ||:l |　 　 　 　 |　|＜皆、ありがとう。記憶の中でいいから俺のことをちゃんと覚えておいておくれよ…
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 ) ありがとう〜
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ 　　　　　　(´；ω；｀)忘れないぞ

最初と最後の2年以外ずっとハズレ扱い車両

最近の流行りはこれ


京急長尾線

9Bではよくお世話になりました

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　　|　〔特急.1H 〕　r======:i 　〔葬式星〕　|
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　　l. 二三三三ﾆﾆ‐‐‐‐‐‐‐‐‐ﾆﾆ三三三二 |
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ 　　　　　　(´；ω；｀)忘れないぞ

↑死ね｡

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281083360/17/
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281083360/60-64/ ☆ ・・・・ (T_T

1000形と言えば、正月の成田山号だな。京成民だが、毎年楽しみにしてたよ。

泉岳寺で1000形４本並び。

京成に1000形が譲渡された時は心底びっくりしたよな〜

俺、目が悪いから遠くで800形がとまってると1000形に見えてしまうのん
(T-T)

ブツ5回送
自連1分増解結
3社直通回送
八景行き特急

一回だけ、A快特運用に1101だかが入っていたのを見た。
品川＝横浜を東海道で並走したが、かなり無理して走っていたはず。

ありがとうベント翌日も４連は大師線で最後まで働いたが、
６連＋２連は結局出てこなかった？
品川発2406最終川崎行き普通運用を期待していたのだが。
どうせ棄てるなら、ぶっこわれてもいいから、最後まで使えば良かったのに。

ところで２連は、
旅客運用からは引退したが、事業用としては現役？
車色は赤のまま？


「ぐぐれカス」とかは無しで m(__)m

>>24 ggrks

鶴見市場臨時停車

京成に移籍→一部千葉急へ
これはＷＮ駆動車だっけ？ 唸りが大きい音だった記憶がある。
小田急２６００や阪急３３００を彷彿させる唸り

久里浜工場にまだ解体去れずに残ってるはず、、
除籍はされたんかな？

ボロ1000・・・

点検面倒だし・・・

鉄ヲタが好きなモノ

中の人は嫌いな
モノがなくなって
良かったよ。

>>28
確かクト牽引用に一本残したはず

もしかして

1351の2両の事か

おいおい、お前らそんな事も知らないで鉄ヲタかよ
情けないな。

ガッカリだよ

もっと勉強してこい

ニート集団

１３８１と１３８２は製造時には存在しなかった番号
元々は１０７９、１０８０だっけ？

フカフカの青い椅子
手のひらで叩くと
土ぼこりが発生する。
1車両すべてを叩いて汚したのは遠い昭和時代の良い思い出(笑)

>>32
そう。新1000が出た時に重複避けるように改番。

>>34
新１０００形は新３０００形でもよかったんじゃね
都営、京成、北総と番号がかぶっちゃいけませんルールがあるから窮屈なんだよねｗ

昨日…無架線地帯奥留置のクト＆1243-1250がパンタあげて…低速で走行してましたね(笑)

去年、大師線でよく乗ったから６月でなくなったことを
今知ったよ
いつの間にかだよなあ

俺が小学生時代は、浅草線京成乗り入れは、1000系だったよ
高砂か小岩行だったな

おお同世代
地下鉄を走る京急車は全部１０００形だったね。
しかも、６００形差し置いて線内快特を牛耳ってた時代もあった。
ところで昔クーラーカバーが黒くやたら角張ってた冷房車あったよね？
それと鉄ピクで知ったんだが真空菅色の列車種別表示機（LED表示機のご先祖？）の試験をした１０００形もあったらしい。

京急1500形が登場、浅草線で待ってると1000形ばっかしか来なくて、うんざりしたことがあったっけかな〜

でも、北総の銀ボディには、正直萌えたな〜

鉄道懐かし板
http://same.ula.cc/test/p.so/yuzuru.2ch.net/jnr/?guid=ON

1000系の思い出は、柔らかいブルーのシートに
ドア窓の指をはさまないように警告する指に包帯の絵

京成上野を朝7時半位
に出発する4両編成の急行東成田行きに千葉急行に
リースされた1029編成が運用される事があったなぁ…

1993年ごろだけど…

>>42
800形にもあるよ(笑)

>>43
7A37　上野7：34→東成田9：04

>>40
あれって銀色じゃなくて薄いスカイブルーじゃなかったけ
でもあのカラーリング大好きだった

>>39
装甲冷房車の事か？最初の冷改車の1179〜。

漏れは1049〜1130のラインデリア車の種別・方向幕付きが来ると
「他のはケチったな」と思った。

俺の世代では（30代半ば）記憶にないが
非貫通や方向幕が前面窓に埋め込まれているタイプの1000形を生で見てみたかった
思い出でなくてスマソ

引退してからほぼ２カ月経過！
二度と戻ってこない時間＞＜

保存する車両の話題が無いね
そろそろ神武寺にある逗子公園の６００がやばいから
入れ替えたらどうなの？

キリンジの曲を聴くと昭和50年代の1000形や700･600･500･400やら走ってた夏の日を思い出すなぁ…

うめ
(´ｰ｀)

生まれてからずーっと乗り続けた電車だからなぁ
思い出といっても大したものはないが、あの薄いグリーンの内装は落ち着く

うむ
(´ｰ｀)

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11246447

泣ける

「ヒューーーーーーー」のお化け屋敷のような音のOK車

回35 1351+デト

夏のホーム立番時は灼熱地獄だったけど、冬のホーム立番時は有り難かったなぁ



駅務学生時代の思ひ出

うむうむ
(´ｰ｀)

泥酔いして川崎から横浜まで車内でゲロしまくったんだが
3人くらい俺につられてゲロってたｗ
酔っ払いはいやだね

>>酔っ払いはいやだね

↑オマエがゆーかっ！！((^◇^))

旧１０００形の思い出は、オタだけではないぞ！

うむ
(´ｰ｀)

上大岡から普通に乗るとき700はダサいから1000がくるまて乗らなかったなあ(笑)

ぼ
ろ
い

降りるときにホームとの隙間から立ち上がってくる熱気と
ブレーキシューの焼けた匂いですかな

白字幕のうるささは異常

356輌せいぞろいの時代に1095を学校帰りに金沢文庫から乗れた時の感動は異常だった(笑)

京成高砂の近くに住んでいた子供の頃。
京成、都営車が非冷房なのに、遠路はるばるやってくる赤い1000が冷房で喜んでいた。

パンチラを堪能できた唯一の形式だったw

車内の車番プレート持ってるんだが、売れるのか？

1243-1250ことでん行きｷﾀｰ！！

>>72
マジ？　ネタ？

琴電で8輌編成(笑)

初めて乗ったＫＱが１０００形だった。
昭和５４年だったと思う。
それまでは国鉄しか乗ったことしかなかったので横浜駅で初めて
広い線路幅を見て驚いた記憶がある。
１０００形に乗った。広い車内でこれまた驚いた。
何のヤマもオチも無い駄文はここらあたりで。。。。

うむうむ
(´ｰ｀)

保存しないの？事業車だけ？ かつての角400形みたいに

色違いの高松でがまんしてね。

数は多かったけど、保存するほどの車両かって言うと、どうだろう？
50年後？に今の1000形が全廃、って時に、お前ら、保存して欲しいと思うか？

正直、ボロ1000って、いつまでもパッとしない電車を作り続けてつまらなかったんだよね。

見た目はパッとしない安っぽい電車だけど、
重厚なシュリレーンを履いたオールMという対比が今思えば好きだなー。
下りA快特で、平和島のカントをぶっちぎってGを感じながら地に降りるシーンは良き思い出。

シュリーレン? どこが?

TS310の円筒案内と混同していると思われ。

そうだったかも。ごめんね（´･ω･｀）

この形式を保存しないのなら今後、保存車両は出てこないかも。賞取した800と2000は受賞当時のルックスじゃないし。

>>78
新1000形が50年後も一線で京急の本線とかを走って居るなら保存して欲しいと思うだろうね。
新1000形に関しては１編成だけじゃなくて、アルミとステンレス両方。
個人的に趣味ではないけど、京急初のステンレスボディってメイキングエポックでしょ。

旧1000も是非残して欲しいと思う。
子供の頃初めて海水浴に行ったり、友達の家に行ったり、初めて通勤したり。
色んな思い出にこの電車が居た。つい数ヶ月前まで乗ってたのにね。

それに、永く使われた分だけ色んな人の思い出が詰まってるだろうから、やはり是非残して欲しいね。

>>83
51号とデ1は大掛かりな復元して保存したけどね。80周年記念事業じゃなかったか。
今後百何十周年記念事業とかで2000を復元保存とかしたら神なんだが。
それより逗子の601なんとかしてくれ。京急のせいではないが不憫すぎる。

ホビーセンターカトーの駐車場潰したら230の横に置けるよね。

やってくれたらいいね。だけどやっぱり久里浜で見たい。年に一回、京急ファンフェスタで会う度に車体をなでなでしたいw

うむうむ
(´ｰ｀)

カットボディとパン付き1両がいい。

幕は略と白。

来年の卓上カレンダーの８月が旧１０００形らしい。。。。

旧型1000なんて、最後の一年くらいしか積極的に乗りたいなんて思わなかったな
写真で見るには京急らしくて良い感じだったが

旧1000の356両の中で、最高の出来がこの編成だったと。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q109704525

でも､黒幕車では真っ先にｱﾎﾞﾝされちまったよな｡

1283〜1290の8連は

車体更新の時を除いて、デビューから廃車まで
ずっと8連組んでたよね。
漏れも旧1000の中で好きな編成だった。

琴平にはもう行かないだろうから。サプライズで復活しないかな。京急ファンフェスタの久里浜工場便でw

クーラーの吹き出し口からゴキブリが降って来たことがある。
おけいきゅうの車両はゴキが何故がいっぱいいる。

ゴキすら乗りたがる大人気私鉄
それが京急

ここまで窓が大きくて開放感のある車両は今後二度と出ないだろうから
何らかの形で保存してほしい。

＞何らかの形

琴電で我慢しろ。

京急700形だが京急大師線の前面展望。大師線にしてみれば1000形がまだ新しい存在です。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12378222

速度違反の127キロ爆走

鉄道復旧訓練が終わったらいよいよ全滅か？

誰かが遺した名言
「もし1000形が全廃されても新1000形の新を取り去ることはできないだろう」
まさに今の俺じゃねえか

塗装の方が旧1000て呼ばれる日が来るかもね

特急57H 三崎口

急行27H 羽田空港

>>103

600のときもそんなこといってたが・・・

今じゃ誰も新600なんて言わない。

加勢大周と新加勢大周は今でも言い分けているよ。

快特 91A 久里浜

>>99
台車替えて銚子電鉄じゃダメだったのかね
電気食い過ぎるか・・・

旧1000といえば三菱製OKｰ18台車のモーター音を思い出す。

>>107
現行の600形は先代600形と同時期に在籍してないからな

1500形も1000形に改番（500番台、600番台、700番台、900番台）にして
1000形で一大グループを形成したら、旧1000が過半数超えだった昔っぽくていい。

快特63SH 印旛日本医大

特急 小岩

懐かしい

快特9B 品川

1000形12連は圧巻だったな。。

乗務員室が狭い

急行93TH 神奈川新町
あのがらがらっぷりが堪らなかったな。

急行　逗子

京浜逗子・逗子海岸時代が懐かしい

快速特急　川崎

…勿論、「来る車来る車1000」の時代も知っているけど、
最後に残った快特運用＆略幕は、いつまでも胸に焼き付けたい。
誰も撮影者のいなかった六郷土手にて。

って、今年の話だぞ。

やっぱり旧1000はこれだな。

特急51H 三崎口
特急51H 青　砥

急行99TH 川 崎

寒い冷房

快特69A 品　川

特急63H 三浦海岸

快特81SH 押　上

99C 貸切

普通13　泉岳寺

普通39H 京急蒲田羽田空港

>>128
普通13H　新逗子

普通47 　京急久里浜

特急 3 C　　八　景

特急53C 神奈川新町

普通 上宮田

準急31E　アニマル横丁

快特69SH 京急久里浜

初期車って扇風機にカバーがあったよね。

無いよ

横浜駅での12連の通勤快特。
駅員が客をﾀﾞｱですし詰めにしていた80年代半ばの朝の日常風物詩

横須賀線の113系と共に、ゴテゴテしたマスクが好きだったのぅ

初期車の前面二枚窓のも悪くない・・・

特急 91C 文庫

晩年の『81H　快特　押上』はよく乗りに行った。

久里工に留置中の車両は琴電行きか？
1070形の置換えか、台車を履き替えて負荷がかかっている1100形の置換えか。
ついでにC-ATSも売り込んじゃえば改造も最小限で済むのにw

C-ATSの機器は新車に使いまわします。

真夏に車体下からこみ上げて来る熱風と、ロータリーコンプレッサのウィーンと言う音。

>>92

1283〜は問題児だったぞｗ固定観念って当てにならないね。
本スレでもCATSが欠陥とか書かれてるが、１号より列車間隔詰めれるし運転しやすいぜ。
未だに下手くそなままのＭもいるけど

以上現業のたわ言でした。

普通81　川崎-小島新田

そう言えば、何年も前に大晦日の品川ー大師線直通が設定（復活）された時
旧1000型の運用あったよなあ。

白幕の黒幕化はいつ頃始まったのだろうか？
700形の黒幕化は1985年と記憶しているけど。。。
強烈に打ちのめさせられたよw

>>150
1251が更新された時だから、1988年11月頃だったかな？
ちなみにこの時は、1251-1256-1257-1258の4連で出場して、同年暮れに
1252-1253-1254-1255を組み込んで元の8連に戻ったんだよね。

即レス トンクス！ かなり前だったんだねえ〜

>>150
黒幕化云々と言うよりは1985年度の更新車から黒幕になったという言い方のが正しいかと＞700形
1981年に通勤快特に運用すべく最初に更新したグループは廃車まで白幕のままだったし…

1000形の方も新造冷房車の更新が1988年から始まって、それらの車両は方向幕の電動化ついでに
当時の新造車と同じ機構の物にした→ついでに黒幕にしたみたいな感じかと思う。
京急の場合は更新を伴わない黒幕化はなかったはず。
東武の本線系統だと、杉戸の東武動物公園への改称で一斉に紺幕化しているけど、
京急は逗子→新逗子とか羽田開業、千葉ニュータウン中央の追加でも白幕は白幕のままで
対応している。

今度の２６日の鉄道事故復旧訓練での姿が最期となるのか。。。。。

車掌：「ﾀﾞｧ閉めま〜す」
ドア：「プシュ〜〜　カラン　カンカン！」

>>154
ことでん1070形代替分として確保とかはないの？
もと2代目600形のことでん1070形なんか、琴平線唯一の2扉･方向幕なし車だからか
既に朝専用車と化しているんだけど…
京急から解体保留の1000形がことでん長尾線1300形増備になって玉突きで
長尾線1200形を琴平線へ転用すれば1070形の代替は容易な気がするんだけど…

乗務員窓開ける時が危険な電車www

急行 27H　羽田空港

>>155
最初の1行笑っちまった。

「ダァッシャーッス」って聞こえたりもする。

特急83H 三崎口

快特87SH 押　上

なんでか1000形特集

ttp://www.etrain.jp/train/train.cgi?no=90

急行 1D 川崎
普通39D 蒲田-羽田空港
特急 1H 上野

急行13TH 高　砂

快特 45A 川　崎

特急 25H 文 庫

初期車の微妙に丸っこいボディーが懐かしい

>>155
素晴らしい、雄弁にまとめている。
コンプの「ゥウーァアーン」という音を含め、サウンドが印象的。

音ではないが、OK台車でなくとも結構揺れが楽しめた。
東武8000や東急8000のように量産されまくった(といっても356両だが)
割には没個性的な印象が無いのは、完成度が高かったんだろね。
作ってゆくうちに、細かい部分が結構変わっているので、
同じ形式とは言えないかも知れないが。
精悍な印象、京急と言えばあの顔が浮かぶ。

特急1Ｃ　八　景

快特 9B 品　川

急行 83D 文　庫

>>169
前面は細かいどころじゃないくらい変わってる気が。

>>172
後にも先にも一度だけ

急行11H 千葉ニュータウン中央

ｸﾄ牽引で1351が本線走ったのに、ここではスルー。

思い出だから

普通95H 青　砥

旧1000のマスコンって、off位置から逆方向に1ノッチだけ刻みがあるけど、
これは何に使ったの?

>>176
クト牽引で本線を走ったのか
どこかに写真ある？

>>180
本スレにリンクあったよ。

つhttp://2nd-train.net/topic/201012/962.html

　3　回　送

横浜行きってのもあったぞ

大晦日でしか見たことありません

普通 7 上 大 岡

急行45TH　高　砂

普通　1　久 里 浜

普通67 　品　川
急行25H　羽田空港
特急25H　金沢文庫

15A　三浦海岸　「 ミュージックトレイン 」

特急 9C 羽田空港

さして意味のない幕ネタばかりですが
このスレは埋立中なんですか?

ボロ1000の思い出なんてそんな程度のもんてことよ。

快特 59A 川　崎

特急57H　小　岩

特急81SH　押上…1356は生きているけど、カレンダーを見るとせつない。　

保守

高松で動態保存

ソレイユの丘のウサギが、京急初代１０００系を廃車にするな!!と言っています。
一部の車両は、絶対に保存してほしいと思います。

車両の一部が保存されてるから我慢しろ。

1000形の鉄コレ発売決定！

>>199
うどん県で普通に走ってるんだから別にいいだろう

皆様の心の中で走り続けるでしょう。

>>202
デチューンされて走っている車両は正直、寂しい…。
やはり、京浜急行で走ってナンボなんだろうなぁ…。

そのうち、琴電で京急カラーの編成が走りはじめたりしてw

金持ちの京急ヲタが広告ラッピングの扱いで京急カラーにしたらどうよ？

>>189
この土休日の67運行→25Hは晩年の大注目運用だったな。

高松空港はANAの路線なんだから、ANAと香川県と琴電に京急を絡めて、
香川県と東京を互いに広くアピールすればいいのにね。
高松は新幹線利用と航空機利用が微妙な場所だから、ANAが絡んでアピールする意味はあると思う。
元京急の車両も一役買って、都会の“京急カラー”にすれば、
それを見た地元の琴電利用者も東京への思いが沸くだろうしね。

映画「きな子」電車の時刻表 高松琴平電鉄 琴平線 12/25(土)26(日)
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2010/100610_kinako/index.htm

>>206
4/25の川崎での並びは良かったなぁ…

快特15A　高松築港

京浜急行(貨車更新)

ﾃﾞﾊ801→ﾃﾞﾊ1095→ﾃﾞﾄ11
ﾃﾞﾊ851→ﾃﾞﾊ1096→ﾃﾞﾄ12
ﾃﾞﾊ802→ﾃﾞﾊ1097→ﾃﾞﾁ15
ﾃﾞﾊ852→ﾃﾞﾊ1098→ﾃﾞﾁ16

　ﾃﾞﾊ1017→ﾃﾞﾁ17→ﾃﾞﾄ17
　ﾃﾞﾊ1018→ﾃﾞﾁ18→ﾃﾞﾄ18
　ﾃﾞﾊ1021→ｸﾄ1
　ﾃﾞﾊ1022→ｸﾄ2

高松琴平鉄道
　ﾃﾞﾊ1011→ﾃﾞﾊ1081(ﾃﾞﾊ1009の運転台を移植)
　ﾃﾞﾊ1012→ﾃﾞﾊ1082
　ﾃﾞﾊ1019→ﾃﾞﾊ1083(ﾃﾞﾊ1017の運転台を移植)
　ﾃﾞﾊ1020→ﾃﾞﾊ1084
　ﾃﾞﾊ1023→ﾃﾞﾊ1085(ﾃﾞﾊ1021の運転台を移植)
　ﾃﾞﾊ1024→ﾃﾞﾊ1086
　ﾃﾞﾊ1027→ﾃﾞﾊ1087(ﾃﾞﾊ1025の運転台を移植)
　ﾃﾞﾊ1028→ﾃﾞﾊ1088
　ﾃﾞﾊ1043→ﾃﾞﾊ1089(ﾃﾞﾊ1041の運転台を移植)
　ﾃﾞﾊ1044→ﾃﾞﾊ1090
　ﾃﾞﾊ1047→ﾃﾞﾊ1091(ﾃﾞﾊ1045の運転台を移植)
　ﾃﾞﾊ1048→ﾃﾞﾊ1092

民間に流れたやつも補完しろよ

>>211
北総に行ったやつも頼むよ

急行5D|| 新 逗 子

>>204
大師線より飛ばすと思えばいい。
1070がやばそうなので正月の琴電４連祭り行ってくる。

北総開発鉄道
　ﾃﾞﾊ1005→ﾃﾞﾊ7158
　ﾃﾞﾊ1006→ﾃﾞﾊ7157
　ﾃﾞﾊ1007→ﾃﾞﾊ7156
　ﾃﾞﾊ1008→ﾃﾞﾊ7155

京成電鉄・千葉急行
　ﾃﾞﾊ1029→ﾓﾊ1029→ﾓﾊ1029
　ﾃﾞﾊ1030→ﾓﾊ1030→ﾓﾊ1030
　ﾃﾞﾊ1031→ﾓﾊ1031→ﾓﾊ1031
　ﾃﾞﾊ1032→ﾓﾊ1032→ﾓﾊ1032
　ﾃﾞﾊ1033→ﾓﾊ1033
　ﾃﾞﾊ1034→ﾓﾊ1034
　ﾃﾞﾊ1035→ﾓﾊ1035
　ﾃﾞﾊ1036→ﾓﾊ1036

北総開発鉄道
　ﾃﾞﾊ1107→ﾃﾞﾊ7154
　ﾃﾞﾊ1108→ﾃﾞﾊ7153
　ﾃﾞﾊ1109→ﾃﾞﾊ7166
　ﾃﾞﾊ1110→ﾃﾞﾊ7165
　ﾃﾞﾊ1111→ﾃﾞﾊ7162
　ﾃﾞﾊ1112→ﾃﾞﾊ7161
　ﾃﾞﾊ1113→ﾃﾞﾊ7168
　ﾃﾞﾊ1114→ﾃﾞﾊ7167
　ﾃﾞﾊ1115→ﾃﾞﾊ7164
　ﾃﾞﾊ1116→ﾃﾞﾊ7163
　ﾃﾞﾊ1117→ﾃﾞﾊ7152
　ﾃﾞﾊ1118→ﾃﾞﾊ7151

鉄コレを６箱入手した。
さっき、１２連させてみたｗ

>>217
写真うｐ

あけおめ〜

>>218
申し訳ない
写真は撮らない派なもんでｗ

>>209
そんな事あったよね？しかも、その後E259系NEXを追い越したんだよね？

>>205
大阪モノレールをマルーンラッピングした阪急的発想(笑)。

はぁぁぁぁぁん
ん〜〜〜んﾞ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

さぁーん
ヒーハー

>>205>>222
残念だが赤系の全面ラッピングだと志度線しか走らせられないのよ(サークルKサンクスとか)。
琴平線は黄(こんぴらさん)、長尾線は緑系(お〜いお茶)、各線のラインカラーを大きく逸脱する色にはできないらしい。

>>225
琴平線でデト風にｗ

擬音で走行音を再現

プシュウウウウウウウウウウウウー
ガッタンッ！
ヴヴヴヴヴーーーーーーンウーーーーーーーーーーーーーー

あれ?　釣り掛け車みたくなっちゃった
こんな音だったっけ

【訃報】元ＴＢＳアナウンサーの吉村光夫氏が死去　「ロングおじさん」の愛称で親しまれ、「まんがはじめて物語」などで活躍
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1294124600/

>>228
本スレでもあったが、ミスター京急ことロンちゃんに敬意を
表して、1351を本線で走らせて欲しい…。
また、昭和が一つ消えてしまった…。

いつまで留置させておくつもりなんだ
無架線地帯にある　８両は。。。

琴電！早くしないと腐っちゃうぞ！1070の置換えなら今しかない！

快特　21SH　三 崎 口

>>231
チャンスｗ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287645362/303/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20110108000153

ぐぐっても当たらなかったのだが、
さよならありがとうイベントの翌日、最終日、
４連は普段と変わらず大師線往復していたが、
６連＋２連はどうした？
ずっと寝てた？

　　∧ ∧　 　 　┌──────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|──
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>234
6月27日の1451H運用(三浦海岸〜京急久里浜)が最後だった。
その後久工に回送され、1345はこの日で運用離脱。
1351はクト牽引用として今でも車籍が残ってる。

普通 1　浦 賀

快特 91A　久里浜

特急57H　押　上

普通　3　泉 岳 寺

快特87SH　品川・日本橋方面 印旛日本医大

2001.9改正時に登場。
2002.10改正で63SHに。

特急3H　上 宮 田

特急 1C　八　　景
急行 97TH　小　　岩
急行 1D　新逗子↔八景
特急 55H　文　　庫

特急15B　金沢文庫

↑違う｡
特急 15B　 文　庫
だろ｡

通
　 特急　15B　 品　川
勤

だろ

>>246
違う。

通
　 快特　15B　 品　川
勤

だろ

急行29H　品川・日本橋方面　印西牧の原

>>247
ごめん、特急直し忘れた

15Bと言えば1000+700だったと記憶しているが、
京浜間最速の通勤快特だったな。

それでも走るんですに負けてるけどなｗ

>>251
俺がよく乗っていた時の相手は211と113、103だった・・・。

ゆとりは走るんですしか知らないんだろう

15Bは川崎で増結車を切り離していた時代があった

ケトは、かつて101や205もいたんだけど…。
まあ、旧1000形の敵ではなかったな。

急行の間合いで使われてた153系は
いい勝負してたぞw

快特 1A　　久里浜

98年頃、初めて京急に乗ったのが1000形だった。
上永谷に住んでいたので、普段は戸塚からＪＲで東京へ。
上大岡からの京急が快適だということに気づいたのはこのときだった。
青物横丁とか平和島とか、聞きなれない駅名が続き、本当に品川に着くのか
不安でたまらなかった。
しかも朝ラッシュの8連。あの特急押上行の分散クーラー車は今でも忘れない。
翌年、子供ながらに2100形よりも1000形が一番好きな車両となり、出来たばか
りの京急百貨店で赤い電車から出ている1000形のTシャツを親に取り寄せてもら
って、毎日着ていたのをよく覚えている。
週末に京急百貨店に行くと、駐車場に上る坂の途中で入庫待ちの時に1000形が
上大岡に入線するのを見るのが楽しみだった。
当時、玩具売り場（今のレッドトレインの向かい）には鉄道ビデオばかり流して
いる京急グッズを置いたブースがあり、そこで1時間も2時間も1000形のビデオを
食い入るように見ていた。同時にフィナーレ伊豆急100系電車のビデオが流され
ており、親にフィナーレの意味を聞いて、好きな車両が無くなることにショック
を受けた覚えもある。
今でも好きな車両は伊豆急100系と京急1000形。あの勇姿は一生忘れない。

今日、久しぶりに無架線地帯
に行ったら、８連がとうとう居なくなってた
検査建屋の窓越しに　１３０５　が見えたので１３０５−１３０８の生存は確認できたが。。。
残りの６両はひょっとして。。。。。
あるいは、ＫＦＴの正門に一番近い建屋の中で化粧直し中か？

食べちゃった、って話を小耳に挟んだことがあるが･･･
真偽は定かでない。

ｸﾞﾋﾋﾋ… 美味しかったぞ
次は達磨か？

>>259
琴電1070形3編成6両の引退もまだだし・・・

>>259
1月14日に見に行った時はまだあった。
これ以降に何かがあったんだな。
まあ、意図的に先頭車だけを残してきたわけだから、おそらく今頃は改造中と予想してみるテスト。

まだSH快特が110km/hだった時に、よく乗った。しかも分散クーラー車もよく入っていた。

もしかしたら琴電から注文くるかと親切に残しておいたが、話がこないので・・・
中古物件ってのは出物があった時に確保しておかないと、本当に欲しい時に頼んでも無い袖は振れないわな。
1080の追加が欲しくても解体済で、仕方なく京王の車体を使う羽目になった過去があるのに。
数年後じゃ800や2000を大改造せざるをえなくなるぞ。

まさかの北総へ売却か？

んなミラクルないよな…orz

芝山でもいいぞえ

まさかの京成

解体の目撃情報が無いのでやっぱり改造工事中かな
琴電用と静態保存用に

金町線専用

実物大の鉄道コレクション

51号やデ１みたいに原型復元工事とかされるのかね。
もっともＦグループだから２枚窓に改造はしないだろうけど。

幕はもちろん白幕ね。
やっぱり全盛時の姿がいい。

最後期型で唯一の二両固定編成の1381-1382を
旧番号1079-1080に戻してすべて復元して欲しかった・・・

5次車だから白幕と自連に戻すだけでいい。FRPクーラーキセが残ってたらそれに。

1305 か　1308　のどっちかが、復元対象車両となると予想。
昭和４９年製の一番、お古だし。。。
最終営業運転車輌ってこともあるし、何かドラマがあるジャンｗ

現在のところ（１週間前に偵察に行った時点だけどｗ）
1305、1308だけが検査建物の中にいて、後は更新改造建物の中にいるからね。（もちろん単なる予想ｗ）
まずは、琴電向けの改造を行った後に、1305あるいは1308が静態保存用に
改造するんじゃないかと予想！！

>>275
クーラキセはツッコンでいいところ？

どうやら全廃みたいでつ
香川行きも保存も無い。

電車屋赤城

>>277
1243-1250 は琴電
後はその通り。

1215-1216の長尾転属補充分だけか。

1375−1380−1381−1382 内装物除去中

クト1
順番待ち中

1243−1250 1305−1308 行方不明中

行方不明が気になるなあ〜

やはり１両くらいは保存して頂きたい

1375まだ逝かないでくれ。・゜・(/Д`)・゜・。

逝ってしまった。。。

明日、見に行ってくっか。
もういないかもしれないが。

>>288
無架線地帯(今日現在)
白の養生シートが張られてる場所に1375-1380。
来週中には車体を輪切りにすると思われ。
その後ろに1381-1382(車番・方向幕撤去済)だが、冷房機はまだ載ってる。

1243-1250・1305-1308はやはり見当たらず。

1375と1381を見に来るならマジでお早めに。

1351はマリンパーク行きだって。601の代替に逗子市にも打診したが、色いい
返事が無かったらしい。

本当は1309がマリンパーク行きだったが、ラッピングの耐用年数が短いと予想
され却下された。

マリンパークのどこに置くんだろ
場所が思いつかない

マリンパーク長らく行ってないんだけど、230がいた場所って今どうなってるの？

無架線地帯なう。
1375 1380 輪切り完了

1381 輪切り中

1382 まだ

1375があああああああああああああああ。・゜・(/Д`)・゜・。

琴電は1070を末長く大切に使う事になったな。

本日の最新レポは無いの？
まあ日曜日だから解体職人もお休みだろうがｗ

>>295
古い車両を末永く大切に使いましょう計画は琴電のお家芸だから、
1500が行く頃まで本気で使いそうだ。

大井川鉄道ではお呼びでなかったのかな。

>>297
今年の５月で旧６００形は廃車ってどっかで見たことあるが。。。。

赤いから好きなんです

みどり嬢元気かね

>>298
じきに廃車が始まる南海サザン10000を狙ってそう。
>>299
1200形1本長尾線に移籍させたばかりだし、琴平線の車両数は余裕あったのかな。
まあ３本一気に無くなるわけじゃないだろうし。

まあ楽に撮れるうちに行った方がいいな

土休日動かないのがつらいねえ・・・

今日はムフフですなぁ

いよいよ今日ですか。金曜かと思ってたわ。

ピット内に留置してると思ったら、21番に留置してるのか。

意外だなぁ。

今日はムフフですなぁ

本当に最後のプヒャヒャでつか？

ヲタが引き起こす危険を回避する意味で、ちょうどいい時間に告別式が行われましたね。ただ、お墓に埋めずに化粧直しでしょうね多分。 何はともあれ、53年間お疲れ様でした！

三ヶ月後のフェスタが楽しみだ

プヒャヒャってなんだよ

輪切りの後、どこ行くか知っていますか？

屑鉄屋

バンダイ

教えてあげないよ
ジャン！

>>312
うんこ

金沢区福浦の金属解体屋で分解してます。

トラックに載せていつも運んできます。

ハズレ車両ナンバー1

ことでんで動態保存されるかと期待していたのに(涙)。

工場帰宅便は2061編成でした。本当にお疲れさま…

ミスター京急!!

↑何の事？

>>319
ことでんが必要と思わないと無理。1070はまだ使うつもりらしい。

1070を1300で置き換えても体質改善にならないから金が出ないんだろ。
冷房付の抵抗制御ってくくりじゃ同じ電車だもんな。
弱め界磁使わないと1070のほうが速いしw

無架線地帯は地盤沈下で、大丈夫だったのかなあ〜？

最近はどんな感じなの？
もう動いてないの？
１３５１編成は

動いてるんじゃない？車管構内で。

http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm32540.jpg

>>327
頼むから
正面の車もナンバー隠してくれよ

>>327
サンクス！
たまに仕事で通るけど
あの幕が目隠しだったのか
大型車が手前にいる時ますます見えないし

俺の釣りポイントの近くじゃん

福浦は液状化の被害は無かったのかな
埋立地なのに不思議だ

328
なんで？

>>331
ユニオンセンターは着実に沈んでるぜ

埋め立て地=液状化というより

埋め立て工事の時点で水抜きを金掛けてしっかりやってるか
羽田空港は異常なかった

旧1000はエア急には運用されなかったのか?
国際ターミナル開業前までダルマは運用あったし不可能でもなかった気がするが…

>>335
代走で1度だけ充当されなかったけ？

調べたら見つかった。
http://www.geocities.jp/mossannet/photo/2010/2010/100524/1.htm

1243及び1305が引きこもりを開始してからはや２ヶ月。。。。。

>>338　さぁ工場でいったい何をされているのやら

ｺﾄﾃﾞｿ逝きか？

1351　＞＜

改造まであと1ヶ月ぐらいかかな？？？

1351-1356さようなら

除籍されたのか。

1351か1356のどちらかが保存車輌になるんでは。。。。。。？

この間おつとめを終えた，京王６０００系の動物線の車輌のような
扱いだったら面白いのだろうけど。。。。。

ttp://rail.ktr.jp/2011/03/23/keio6722-juki/

1305と1243はどうなってるの？
全て何らかの形で残してほしいけど

琴電から「改造ヨロ」の注文を受けたらすぐに開始いたすと聞いたが。。。

5月の久里浜でのお披露目ないな・・・

その前にイベント自体やらない気がする

5月は無理だろうね。まだまだ自粛ムード真っ最中でしょう。

思えば先月３月５日と６日に久里浜工場の試運転線で
黄色い車をわざわざ外して1351-1356の２連で盛んに
短距離往復運転をしていたのは、何の意味があったのだろう？
ひょっとして。。。。。
どうも、琴平の人がその中に同乗していたのではなかろうか？
試乗の意味で。
盛んに起動減速再加速をしていた雰囲気だった。
だとすれば、今、姿を隠している、1305-1308、1243-1250は
改造中ではなかろうかと。。。。。

という期待をしてみた。

1000形の本が売ってた。中身が充実してたので、即買いした。

俺も1305と1243はコトデソ行き改造中だと思う

新１０００形ステンレス死ね！　死ね！

>>356
そんなことを言うのはよくないと思う。

>>356
その前にボロ1000が死滅した!　ざまあみろ!!

SUS1000は瞳がおっきくなってかわいい顔してると思うな

うん、顔はいい。顔は。

>>354
キャンブックすのだよね
あれは確かに面白かった

>>354
充実の内容!!
でも高いね。
資料が散逸していて不明な点があるってのもびっくりしたが。

1000形の本、ところどころに間違いが。
ファイナルランが1309編成になってるし

>>362
日野原翁など責任ある立場にあった人物が
亡くなる前に関係書類を処分したんだよ

粘着してるマニアに渡ることがないようにね

まもなくだね

琴電の置き換え？
1000形の初期車と久里浜で改造中の最終増備車？

置き換えるのって､旧600の方じゃなかったっけ？

1000初期車だよ〜ん

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん





















　　　　　

定期的に馬鹿が沸いとるな

2011年５月29日（日）「京急ファミリー鉄道フェスタ2011」を開催します！
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003316.html

ファミフェスでの化粧直し姿ご披露担当は 1305であると予想。

ファミリーフェスタで車両部長が、「このとおり1000形は保存しますっ！」みたいな光景を
期待してる(笑)

三浦半島にあるんだから解体ショーでしょ

久里浜は冷凍マグロの水あげ量トップクラスだったな

何千万何百万で売るんじゃね？

うむうむ
旧1000翁も気になるが、コトコト琴電君にいる1070や逗子の公園に鎮座してる先代600爺のほうも気になるなんなん

逗子はいつまで持つか･･･ボロボロじゃん。

別スレ情報によると、クトが逝ってしまったらしい。
営業運行引退後もクト牽引で残っていた最後の１編成２連も廃車　(xx

情報遅すぎw

1351―1356
801ー802
803ー804

フェスタでお披露目します。
おたのしみにね〜(^ー^)

>>379-380
旧１０００形とクト１、最後の運行はいつでしたか？

何処情報だカス

あっクト1形だ 見るのは最初で最後でした 廃車になってしまい解体の途中でした 旧1000形の2両も要注意です さようなら
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jreast_e233/3418413.html
ttp://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51625010.html
ttp://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51623845.html
ttp://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51562889.html

今残っている旧1000形は？

ttp://railf.jp/news/2011/02/24/082900.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_vvvf/11172933.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_vvvf/11879798.html
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2011/03/1000_17.html
ttp://blog.livedoor.jp/khk1073/archives/51036324.html
ttp://blog.livedoor.jp/khk1073/archives/51036241.html
ttp://khk1000.blog.so-net.ne.jp/2011-04-17

青木町公園の236より、逗子第一公園の601の方が早くあぼ〜んしそう。

顔と車内の椅子だけでもいいからちゃんと保存して欲しい。
あとでことでんの1070と合（ｒｙ

ファンフェスタで琴電行きの元１３０５―１３０８ と１２４３―１２５０ を早く見たいね

方向幕操作実演を今年も担当して欲しい。快特の前面プレートを付けて。ちなみに800もローレル賞記念のプレートを付けてＷ幕回転をやったら最高w

>>389
高松逝き、その２編成４両に決まったの？

全ては今度のフェスタで判明するね。

京急も鉄道博物館みたいな旧1000形保存できる施設がほしいな。

801も残ってほしいのだが・・・
仮にローレル受賞車として保存するとしても、それは最終編成とかじゃ価値半減なのよ。

クハ103-1ですね、>>394のいう価値ある保存車両(候補)は。
収益に貢献しない車両なんだから最後期まで残った車両を残してくれればそれで充分。
鉄道会社は車両保存を慈善事業でやっているのではない。
どうしても第一編成ならば>>394が買い取って保存すればいいと思うよ。
車両自体はほぼ鉄クズ価格で運送費用はたったｳﾝ百万円以上、それと長細い土地だ。
思い入れを永遠に自分のものにするには安いと思わないか？

こういう「保存したらいいのに」に「お前が金出せばいいよ」なマジレスって、
自分はカッコつけてるつもりだろうが正直どっちもカッコ悪いな。

３日後に、とんでもサブライズがあるらしい。。。

>>397
「ステンレス車体に載せ替えて延命」と予想してみるテスト。

>>397
久里浜フェスタ中止（猛烈台風）ですねわかります

400

モハ401-1 水ｶﾂ

京急フェスタに左右する台風は月曜日昼に東海道沖で温帯低気圧で死亡フラグ
だから、屋外のはヤバいけど例年の吊り上げ下げや幕回しはやるんじゃないかな。
しかしいつも久里浜は雨に祟られるなあ。昨年か一昨年も雨に祟られたし。
幕回しは800か1500か新鮮初期あたりのが確定だろう。
600はないと見る。
昨年は旧1000形だったが、印旛日本医大をリクエストしたら印西牧の原
までしかないなんて言われたのがいてワラタ。
旧1000に印旛日本医大幕入ってなかったなんて。

800形はスレチ

>>402
旧1000に入っていなかったんじゃなくて
1375に入っていなかっただけじゃない？

>>402
旧1000の幕は2パターンある。

1375って省略幕だったっけ？

>>406
省略幕で合ってる。これには印旛日本医大が無い代わりに津田沼がある。

フェスタで1351が最期？の勇姿を見せてたね
正面の外板にも痛みがきてたしいよいよか…
さすがに琴電お披露目はなかったねぇ

平日朝に713B→810Aで走ってた頃があったな。
810A：品川8:49→三崎口10:17
65kmを1時間半とかw

もう1351しか残ってないの…？
1351は保存車として残ってほしいよ。
全部いなくなるのは、寂しいわ。

1356はもう逝ったのか

今日琴電のことを現場の中の人に探りを入れたら
お茶を濁された。そこまでＴＳにする必要あんのかね？w

1351＋1356の2連を展示
1356は後ろだから見えなかったけど

行けなかったんだけど>>397のサプライズって何だったの？

残念だけど1351は解体だよ

>>389 >>391 で、、、どうなった？

>>416
空気圧縮機をデト便なんですね。

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306212342/887 ソース有る？

解体だよ

琴電行きの1305−1306の試運転は今週かな

結局、1243編成と1305編成の2編成の譲渡か。。。

琴電譲渡の旧千、1305-1306に加えて
1307-1308も久里工のピット内に姿を現しましたな。
ちなみに3･4番ピットに1編成ずつ。

３番ピット 種別→試運転、行先→白幕無表示 1305−1306 (元1305−1308)


４番ピット 種別→準急、行先→仏生山 1307−1308 (元1243−1250)

譲渡は今夜？

だったらどうする？

今日久里浜でゴニョゴニョやってたらしいけど…

マジで今日なの？

流石に早すぎるか…

1351-1356のうち、どっちか１両は保存っぽくね？
どうして800を先行解体する必要があるの？
って考えてしまう。

来年度の譲渡のため塩漬けとか

トンネルの向こうから2ハンドル車が入ってくるのが解消されないと
運転士の研修目的に残す必要があるんじゃないか？

7268.9000.3500がいるもんね。京成は新造ないみたいだし(^_^;)

今週はムフフですなあ

旧１０００の思い出

ガキのころ
ばあちゃんちに行くときに乗っていた。
何度もゲロはいた。
当時は快特は２０００形、特急は１０００形
というイメージ。

age

今夜久里浜が…

まさか久里浜工場の１０００形が解体かｗ

琴電1307-1308久里浜工場で試運転中

ttp://nami0127.blog65.fc2.com/blog-entry-53.html
ttp://khk1000.blog.so-net.ne.jp/2011-06-13

宣伝乙w

４０年前の京浜蒲田の駅アナウンス。
「次の普通は冷房車です」
来たのはもちろん１０００形４連。

非冷房の７００形の時代に生まれてなくてよかった。

なんで？

小窓で高運転台時代をリアルで知らないニワカの負け惜しみにしか思えん(^ー^)

>>441
40年前はまだ4連の冷房車はいないと思うが。

細かいこと言うなって？

最初の冷改車って昭和53年か54年頃だったかな？

あっ4連ね

琴電出場そろそろじゃね？

試運転何度かしてたから　

てか久里工構内試運転って土日はやらないよな

>>446
新製は71年、改造は76年からだったと思う。

１年前の日曜日はありがとう運転あげ

１年前の月曜日は営業最終運転あげ

最終運転日から、今日で1年。

1305＋クト1の廃回(新町→久里工)から今日で1年。

いよいよですなあ

ラインデリア車の冷改は遅かったね。

初期車では1005編成が比較的遅くまで非冷房で残っていたと記憶。

まもなくですなあ。

今夜なの？

>>457
明日の夜走りますん

今夜ですか？

TSKCは明日だっけ？

琴電の回送？

TSKCは東急車輛の入出場

ずいぶんとまごまごしてますなあ

明日あたり新町行けば琴電向け搬出見れるかな？

今日、久里浜行ってきた

琴電仕様まだ中にいたわ
http://loda.jp/dion/?id=13882.jpg

>>465
乙

車番の位置をもう少し下げればいいのに

1080と1300って車番の位置逆なんだね（1200と同じ）

ことでんステッカーが運転台側の方が昔の種別板っぽくていい。

既出とは思うが若き頃の親父との成田詣でが懐かしい

大晦日、本所吾妻橋から京急直通の成田号にて初詣に３年連続で行ったもんだ
途中で年が明けると京成の車掌が「皆様　明けましておめでとう御座います」
なんて挨拶をしていた。
当時は６連で結構混んでいて立ちっぱなしだった。
帰りは座るべく発車の３０分前位にホームに入り並んだものだ。

引くと急ブレーキが掛かる白いツマミ。

そろそろでしょうね

頃合いが難しいでしょうね

今週でしょうね

4年前は頑張ってお茶を撮りに行ったけど
今回はもういいや

>>465
まだいたよ

>>465
ことでんって準急なんかあるのか。

昔はあった。料金取るんだぜ。

>>475
まだいるのかｗ
ずいぶん引っ張るなぁ

いよいよですなあ〜

いよいよですか？

まぁだだよ。

うちは、かつて横浜に住んでいたときも、旅行でも狙って乗っていたな。輪行サイクリング旅行で
通勤ラッシュ時に旧1000系に乗れたときなんかもう感激した

狙って乗っていた。。。。
俺は逆に１０００以外の車輌を狙っていたｗ
１０００の占拠率が６割ぐらいだった時代だったからｗｗ

１０００快特がハズレだと思ってた時期もありました・・・
２０００快特全盛の頃ね

平日16〜17時頃の八景において
8Mの快速特急が8Mの特急を追い越すのが良かった。これは

1663H→1609Aの通過待ち
1667H→1611A(同様)
1671H→1601A(同様)

でしたね。(ちなみに昭和56年10月改正からでした)

コトデンの準急は運賃のみでOKだったんだけど。もっとも1080形は75km/hでリミッターがきくけど。

かつて、うちが乗っていた１２４３Ｆの快特・青砥行きが京急川崎でオーバーランしてたことがあったな
電車でＧＯじゃないんだってね。

|дﾟ)1243Fだと…

>>485
そのうちどれかが「ミュージックトレイン号」だったのを覚えてる。

ついにきましたですなぁ

>>489
話の件の中で、ちょくちょくミュージックトレインて名前を聞くけど、実際ミュージックトレインの車内の中って、どんな感じだったのかなあ?

>>491
写真を見たことあるが、ラジオ番組に出るタレントが電車の中笑顔ふりまいて歩いていた。
横浜〜久里浜間ノンストップの年も何回かあったはず

>>492
へえー
アイドルが車内歩きながら歌ったりしたのかなあ

492 noms：Un district du train du champ inconnu ：2,011/08/11 jeudi C'est 38.56 ID:ioPilQI7O 13:20
>> 491
Il y avait que j'ai regardé une photographie, mais le talent qui est allé
pour un programme de la radio a étendu un sourire dans un train et a marché.
Il y aurait dû avoir l'année directe entre Yokohama - Kurihama plusieurs fois

是493名前：沒有名野地電車區：2011/08/11（星期四）16:19:30.92 I
D：qEZ
mq0gvO
>>得492
到 — 偶像在車內一邊走一邊是不是唱啊

>>491-493
車内広告はアイドル事務所直筆のものがずらっと並んでいて萌えたな〜ｗ

琴電譲渡車両、15日の最終電車終了後に自走で新町に入ったんだな
後はトレーラーに積んで大黒から船で旅立つだけか

さすがに四国まで自力では走らんか。

>>498 ありえん 自力って 海に浮くのかｗフリーゲージトレインかｗｗｗ

>>499
釣りだとは思うが自走の意味がちげえだろｗ

モハE501-1 JR東日本

>>498-500
品川から標準軌1435mmで、岡山まで行けるｗ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_vvvf/archive/2011/8/19
ttp://atsu-shi.jugem.jp/?eid=566
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000001108190005

「四国へ行くのはイヤだ」とダダこねているようで、涙を誘う　　・・・　　(T_T

>>502
でもそこ交流。

あ、引っ張ってもらえばいいのか？

娘は瀬戸内海を渡って、旅立って行った　　　・・・　　　瀬戸の花嫁　





元気でな！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (T_T)/~~

>>505
四国に着いた？

トカの大垣夜行はよく旧１０００の特急京急久里浜行きと競争してたな

>>506
今日から長尾線で運用開始よ

>>507
品川23時32分発2388Hか

>>508
台風、大丈夫だった？　　凹み直した？

>>510
台風の時は久里浜での73系を思い出してブルブル震えてました　by1305-1306

ご心配をおかけしたキズですが
運用開始前に仏生山で綺麗に直してもらいました by1307-1308

>>511
＞ご心配をおかけしたキズですが
＞運用開始前に仏生山で綺麗に直してもらいました by1307-1308

うぷ希望

さすがパテの魔術師集団。

1351-1356は変わらず定位置におりますね

下り快特車内より確認

>>514
来週でも撮りに行ってみるかな
埋まってなければいいが昼間は昼寝してるのが多いからな・・・

>>514-515
屋根無いと可愛そう。　動かしてないと錆びるよ。

>>516
逗子公園の６００のように色あせてボロボロになってしまう・・・
正面のガラスのヒビにガムテは酷いよな

>>517
あれは可愛そう。
行政に任せておくと、ああなるよな。
有志でカネ集めて直したい。
旧１０００は、あのようになってほしくないので、公園での保存は勘弁。

>>518
貴重な車両だけにカンパ募れば結構な金額が集まると思うわ

まさか、初期車を後期車で置き換えるとは思わなかった

１０４７−１０４８　を　１３０５−１３０８　が。。。。

>>521
琴電では、東海道新幹線０系と同じく、置き代えは同形式ですｗ
京急でも、新1000置き代えは新1000ですｗ

台風の後も、四国で元気にやってるかな？

ttp://blog.livedoor.jp/shochan_net/archives/51770122.html

最後の日、大師線へお別れに行った
バシバシ写真ばかり撮っていたが、もっと目に焼き付けておけば良かった

>>525
ラッシュの時間帯に久里浜行けばニート状態の旧1000に会えるよ

30年くらい前の午後７時過ぎの品川発超混み混みの下り６連特急。

ニワカお断りスレ発見！

朝の都営線直通急行高砂行
昼の都営線直通特急浅草橋行･小岩行

まだ旧1000形初期車輌が非貫通二枚窓だった1971年、
非貫通二枚窓の特急押上行きが某HPの写真に載ってるが、
非貫通タイプも地下鉄に乗り入れていたの？
それとも泉岳寺で都営か京成車輌と連絡？
写真では車番10※4？

ダイヤが荒れてたか、文庫か新町で振替だろ。
じゃなければ1095〜1098が増結でついてるか。

昔は品川とか新町で切り離す増結車も基本編成と同じ行先を出してたから
1000の非貫通車とか700形の押上行の表示は別に珍しくなかった

よく考えたら非貫通の1000形で表示幕持ってるのって1095〜1098しかいないじゃん。
増結車で確定。

10月30日に旧・京急600/琴電1070形（1075−1076）のさよなら運転があるぞ

その後は里帰りか？

原型からかけ離れてるもの里帰りされても困る
そんな金あったら601整備する

元京急600形の琴平線1075号・1076号が引退! 10/30さよなら運転
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2011/10/25/036/

黒幕とか白幕とか、分ける概念が無かった頃の特急小岩行
いつも特急押上ばっかだったので、来た時は超うれしかったなあ〜♪

高砂が主体だろ

>>540
メインは特急高砂行きだったよな
次点で青砥

都営からの乗り入れは急行川崎行き

こういうことも説明してやらなきゃいけなくなったか…

小学生の４年生頃まで京急線の駅は全部把握してたが、線路向こうのはあまり馴染みがないせいか

押上…おしがみ
青砥…あおてい
高砂…たかすな

って読んでたなあ

小学校４年生ならそれでいいと思う。(^◇^)

>>544
ありがとう
あなた優しいです
(*´Д｀
ほっこり

有馬ﾀﾋね

非冷房貫通8連(1974年頃）
1041-1042-1217-1214-1147-1144-1043-1044

今日の昼間にファインテック横を通過した際に旧１０００チラ見したが
だいぶ色褪せてきたな・・・

あの場所で朽ち果てさせるわけじゃないだろうな

>>548
屋根無いと可愛そう。　　錆びちゃうよ。　　(T_T

保存するから安心汁

でも、ことでんに送った方が長持ちしそう。

>>539
あったね〜小岩止まり。
青砥駅立体化工事の絡みでの運用だったっけか。

>>551
何でもそうだけど使わないと劣化が激しいんだよな
おまいらの股間の物もな

いや〜ん
恥ずかしいわ

GOGOGO

700形よ、お前は幸せ者だ。
http://www.asahi.com/national/update/1118/OSK201111180132.html

ラインデリア車4連(昭和56年当時)

1049-1050-1051-1052
1053-1054-1055-1056
1057-1058-1059-1060
1061-1062-1063-1064
1065-1066-1067-1068
1069-1110-1109-1070
1073-1126-1129-1074
1075-1122-1121-1076
1107-1108-1111-1112
1119-1120-1123-1124
1125-1128-1127-1130

1000型かあ。なつかしいな。
幼稚園の頃、京急に毎日のように乗ってた。
けどもうそん時は1000型は脇役になってて800型が普通の主役だった。
大師線の1000型はよく見た。
復活して欲しい！！
※ここに載っている1000型は旧1000型のことです

>>558
大師線は１０００よりも７００の時代が長かったんじゃないか？
自分が通勤で使ってた頃はずっと７００だった

勤務地が変わって大師線乗らなくなった途端に７００引退で１０００に変わったな

ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2011/last%20run1089/

>>560
マウスパッドは欲しいかも
だが行くには遠すぎる

OK-18三菱車には惹きつけられる魔力みたいなものがあった

>>560
通信販売して欲しいわ

大師線最終日。能登&北陸のノリで、出勤前に撮影したわ。涙雨だった…。

今京急に残ってる最後の２両は保存して欲しいな。

大師線で2両のモーターが逝ってた車両に乗ったことある
700形よりも加速落ちててJR211系に乗ったような不思議な気分だった

>>568
久里浜で無稼働絶賛色褪せ中です

それじゃぁ四国へ押し付けたほうがいいね。

京急百貨店で売るやつのモデルは何次車?
台車はTS?

>>573
1次車（1001〜1048）
台車はOK-18を新規作成

了解
教えていただきありがとう。

1351-1356の今後の運勢

今年のいつ頃に保存発表をするのかな♪

コソーリ解体。

保存に力入れてるのは西武､小田急､京成ぐらいかな
京急は期待できない

６０１は逗子にあげてその後はスルーだし
８０１もあっさり解体しちゃったしな
まあ、８００自体はまだまだあるんだけどね

せめて８０１くらいは旧塗装にして保存してほしかったわ
６０１も逗子市に「きちんと保存しろ」って言うくらいしてほしい

801って売却待ちだったと思ったけど、結局解体されたのか。

>>580
重機の餌になって跡形もなくなった

アンカミス
>>581ね

>>577
雨ざらしでは可愛そう
せめて屋根ほしい

>>580
行政に頼んでも、いつになるか判らない
有志でカネ集めて修復するしかない

酷い・・・
http://loda.jp/dion/?id=15107.jpg

>>585
金や知識があれば外見だけでも補修したいけど…
東急3499みたく有志が集まって…とかできないかな

ttp://domo2.net/ri/r.cgi/gage/1303833879/890
＞皆さんにお聞きします
＞クリエイティブ129発行京急電車68/78（\3,500-）
＞鉄コレ京急1000形2両セット2セット
「どっちか一つ譲るからどちらか選べ」と言われたらどっちを選びます？

鉄コレ京急1000形2両セット2セットに決まってるじゃん

>>586
呼びかければそれなりに人は集まるだろう
せめてフロントのガラス交換と雨だれ、サビは綺麗にしてあげたいものだ

来るとがっかりした

>>585
(T_T

>>577 >>580 >>584-586 >>590 他
逗子第一運動公園の旧600形は、錆び落としと塗装くらいやりたい
有志で費用集められないかな？
ファンに塗装技術者がいたらうれしいのだが

旧1000形は屋根の有る場所で保存してほしい

↓これどうなった？
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2011/last%20run1089/
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/event/retro2011/index7.htm

>>592
やるならマジで多少の軍資金出すぞ。

まずは管理者(逗子市)に鉄道ファン有志で補修したいと問い合わせてみては？

鮫洲のお店で写真撮ってきた。 見かけ上は1351の運転台だったw

これね
http://loda.jp/dion/?id=15241.jpg

1000系も好きだったが、
朝ラッシュ時に走ってた700系12連の快特も捨てがたい。

通勤快特の大半が前8両1000形で後ろ4両が700形の混結だった思い出

>>599
今だと
前８両銀１０００で後４両が２０００みたいなもんか

モハ601 西武鉄道

>>600
２０００より８００かな。

>>602
８００は低速型だから加速はいい
２０００は高速型で加速が鈍いから７００の４両編成と似た者同士

ああ、動力としてはそうだね。
旧７００の車体は「超通勤車」だから、そっちの連想で８００の名前を出したんだ。

旧700って700-750,730-780だろ？

1000でも、600でもないんだけど、
KATOで保存されている230ってもうないんだっけ？
ことでんでも2007年まで現役だったんだよね。

まだあるよ。川口市内の公園にもある。
詳しくは懐かし板の京急スレで何度か出ているので参照を。

700と1000が連結して走れるなんてカルチャーショック

>>609
そんな事も知らないお前にジェネレーションギャップだよ

連結どころか旧１０００の６連にサハ７７０を２両挟み込んだのがあったことも知らないか。

1700形の話は40代じゃないとわからんだろうに

>>608
ストリートビューで見たが逗子の６００同様ボロボロだな・・・

川口のは解体されるって話だったのが話だけで止まってる状況だからな
KATOの方は綺麗だが
てかKATOのが現存してるかぐらいはすぐわかるんだからググれよ

>>614
まさか解体する費用すらないのか…

そのまさか。予算が付けば即執行でしょ。

来年度の予算はどうなってるのかな

4月即解体なんちゃってね

保存発表はファンフェスタの直前？

1351ｰ1356

1351編成・白幕8連の頃

1351-1358-1361-1352-1353-1354-1355-1356

モーターストン手入、ドアの戸車(アイアンラバー)交換が大変だったが琴電に譲渡されたら琴電の検修さんも大変だな

最後の１編成２両は、今どうしてる？　　　　今後どうなる？

モーターストン?

電動石だな。

普通の４連で、分散クーラー２連集中クーラー２連の４連にはなんか感動した

1351-1356が無架線地帯に移動

一時的な移動なり
旧600形の事を思い出した
1987年の出来事♪

去年の夏にさぬき県の中の人は「しばらくは無いからねぇ〜」と言ってたのでオ化粧直しは無いと思うが、最近は転籍等の動きがあるみたいなので、注視が必要かも。1309−1310？

正直、旧1000形は保存してほしい。
京成3000形は1両だけだが宗吾車両基地に保存してあるし、
都営5000形は都内の消防学校にて保存。
京急旧1000形は強い意味では動態保存⇔電動車でもいいから保存してほしい。
そしてファミリーフェスタで懐かしのHM表示や白幕表示etc　はぁ････

俺の思い出話だが
爺々が能見台の病院に入院し、家族で向かう時に乗ったのも旧1000形。
クラスの遠足の帰り、友達が金沢文庫で乗り遅れた車両も旧1000形。
｢1500形なんて快特運用か特急運用しかねｰじゃん｣という時代に普通運用で
来たのも旧1000形と800形。そんな時代が懐かしい。

車両スレによると、穴向こうから２ハンドル車が入ってくるので、乗務員訓練用に残してあるとか

普通車に800が入ってて1500が快特か特急しかないってのはいつの話だ？

そんな時代はないです(笑)

1600代の8連が大量投入されてH特の大半がこれになった頃のことだろうね。

1997年〜2002年頃か

旧千が凄かったのは、日本で最初（京成・東武・東急とほぼ同時期）の地下鉄直通
地上線特急で全開走行して、そのまま地下鉄へ

その正統後継が1500
18ｍ３扉「赤い電車」地下鉄と穴向こうで見られるのは、いつまでかな？

京急が地下直したのは京成よりかなり後だけどね。

8年後か。

1000って、言われるほどすごい電車じゃなかったと思うんだよね。
ゼロ戦と一緒。

まあ、すごいかすごくないかったら、別にすごいところはないよね。(^^)

何がすごいって、たくさん造った、デハ１０００　単一形式私鉄ナンバーワン

まぁ クモハとかないからな。みんなデハ

ちなみに１０３系とは違い
全車そろった時期がある。1978年から1988年の10年間。
この10年間は旧1000形としては最盛期だったことであろう。

ドア間9人掛け、1200mmの座布団みっつ、1人あたり400mm。
ピザデブでなくても狭かった。

>>646
1986年までの8年間ね

>>646
それちょっと胸厚だなあ。(^^)

4連 非冷房 普通
6連 分散冷房 特急
8連 集中冷房 快特

もうひたすら1000形だった

品川12:07だと記憶してるがその1000形快特が川崎→横浜で 183系踊り子といつも並走していた。
京急川崎を30秒位あとに発車すると鶴見から出会い頭の並走は楽しかった

10:07発だと600型で185系と併走したとロングおじさんが書いていた。
600だと勝てなかったようだけどｗ

>>644-645
結果として先頭車の有無よりも電動機の有無でカテゴライズされるのは
どうも腑に落ちないがまあしょうがない

>>652
それは確か、保育社の
｢日本の私鉄14　京浜急行｣に載ってますね。

806-1が表紙になってるやつ。

>>652
153系と旧600形のデッドヒートが思い出されるよ

youtubeにあったんだけど
http://www.youtube.com/watch?v=AHvFBYO7uoU&feature=related
旧1000形vs103系(京浜東北線)との並走動画。

京急旧1000形最盛期の動画はコレだな。1983年の映像。
http://www.youtube.com/watch?v=G9MHXjhd5-I&feature=related

>>656
日テレで19:00から放送してた｢追跡｣でやった京急特集だな。


羽佐間道夫のナレーションとハンドル握ってる入江運転士のナビで話を進めてた。

京急の重役が、｢ナビ役なら彼に限る！｣と推薦した入江運転士は、千葉県民ながら根っからの京急ヲタ、就活(入社試験)も京急一本直球勝負、休日の家族サービスも京急沿線とかなり極めてるみたいだ。

最後の１編成２両は、どうなった？　今後どうなる？

>>659
解体禁止の張り紙がある部分の鉄板を残して
輪切り搬出となる

で、品川駅前で晒し首か

>>660
嘘つくな
お前朝鮮人か

>>659
2012年4月18日の情報によると1351編成の前面には
｢保留車の為 分解 解体 禁止｣というシールを貼っている。

当面はこのままの状態だろう････。
最近では西武101系の先頭車が横瀬に保存したり東武8000系8111Fが復元保存する工事を行ったり、
京王では6000系の6438号車が京王研修センターに静態保存するなど
かつての名車が保存される動きが活発に動いている。

自分も旧1000形は2両だけでいいから久里浜にて永久保存してもらいたい。

>>662
と中国人が申しております

何かあるとすぐ朝鮮人とか中国人がとか言うのいい加減にしろよな

情けない

>>665
見事なブーメランだ
気をつけてしっかり受け止めろよ

>>663 ＜ 感謝 m(__)m
＞自分も旧1000形は2両だけでいいから久里浜にて永久保存してもらいたい。
はげどう

>>667
「だけ」って・・・

あの２両しか無いがな(´・ω・`)

http://miura-and-others.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-ff7d.html
京急旧1000形は今年のフェスタの後解体されると団長は予想されている。

今年のファミリーフェスタに行って担当者に｢1351編成を保存してください！｣
と永久保存を要求するしかないのか････orz
濡れもさよなら運転の担当者に｢旧1000形を保存してください｣と言い、返した答えが
｢考えさせていただきます｣････
旧1000形が解体されたら京急ファンが激怒するだろうな････

追記:現在、京急旧1000形の保存車はカットボディしかない件

>>669
もうわすれましたーーー
どーーーーーーでもいぃぃぃーーーーーーーー(迷列車調で)

うどん県で第一線で活躍中なのだからいいじゃないか。
800など3連固定だから譲渡されるか微妙だし。

うどん県のは塗り替えせんのかのう。

オリジナルに塗り替えてくれたら
横浜からようけお客さん来よるでw

>>673
１１０ｋｍ走行もお願いします(´・ω・`)

危ないって、、、

ことでんで1080を入れて試運転をしたとき（1070だったかもしれんが）
いきなり100kmまで出て一同ビビった、という話を聞いた事がｗ

>>676
RJの記事だと80km/hと書かれていたような。
で、加速度を落とすために減流値を下げて、さらに弱め界磁もカット。

踏切閉まる前に通過しそうになったんだっけか？>1070

>>677
あーそうだ
言われてみれば80kmくらいかもしれん
何にしても「スピードが出すぎて」一同ビビった、という記憶が

１３５１が前代未聞の１２連になってるらしいｗ

>>680
1両を6つに輪切りしたのか?

>>681
何故知ってる！？


冗談はさて置き、
無架線地帯の８００＋２０００＋旧１０００が連結状態らしいｗ

>>682
なんだつまらん

連結器があるだけマシだよ
蜜連を盥回しした頃の廃車は
連結器なしで衝突状態のまま置かれてたもんな

その組み合わせの12連は現役時代にはありえなかったな。(^^)

1351-1356の周り大盛況＠フェスタ会場

>>685
自分も行ってきたが、あんなとこで剥ぎ取りされた２０００・８００と一緒にしないで
きちんと塗り直して展示すれば一番の集客力があっただろうに・・・

>>686
まぁ､あんな状態だったが見れただけでも良しとしようや。

もしかしたらあれが最後かも知れないんだし。

もはやどうでもいい。

アノ会場の隅に置かれた休戦がたくさんのファンに囲まれてるのを見て、休戦って本当に愛された車両だったんだなって思った。

ロングおじさんが「ミスター京急」と呼んだくらいだからね。

まぁ解体されちゃいますね

解体する前に買いたい人はいないのか

>>692
前回のって売れたのか？

>>692
誰ウマ

休戦は１両でも良いから久里浜工場で他の２両の保存車と一緒に保存できないのかな。あと、逗子の旧６００もスクラップになる前に買い戻してほしい。

>>695
個人的には
川口にある230形と800形を琴平に譲渡して1070形を久里浜に
里帰り。そして旧600形に復元工事をして静態保存。
旧1000形は↑と同じく1080形1編成を里帰りして懐かしの2枚窓にして静態保存。

これがいいな。

1000形って、無駄に数が多かっただけで、保存するほど画期的な車じゃないじゃん。

愛した人の多さが画期的だ

>>698
103系なんかのヲタの方がはるかに多いだろうね

京王は 2000や5000を保存。京成も青と3000を保存、、。京急は戦前の2形式を保存かぁ。

モハ 701 ◎ SEIBU

保守

運転士の腰まで見える大きな客室仕切り窓
写真を見たいな…(冷改前1191編成など)
どこをググッても出てこない

>>703
割と最近鉄道ファンか何かの雑誌に載ってた気がする

JTBの京急1000形のなんちゃらって本で見たぞ 金魚鉢

デジカメ以前の画像って貴重だよな。
旧1000のデータ探すとしたら古本が中心になるが絶版ものばかり・・。

>>703
2010年の鉄ファン探すべし。

ちなみに琴30形の在りし日の金魚鉢の画像ならググれば出る

>>704-708
有り難うございます。
やっぱ無いのね
ネット上には…

http://blog-imgs-12.fc2.com/k/q/s/kqs1089f/DSC01211.jpg

ちなみにこれが琴電30形、つまり京浜急行230形のもの。幅も高さも違うけどイメージは近いです。1000形作ってるとき230更新してましたからねぇ

横着すんな。

２３０なら『京急大全集』のＤＶＤで動画見れるだろ

230形は幅が狭いから
仕切りガラスもその分横幅がなく
ワイド感が随分と違う印象があったね

>>705 とか >>707 の本を初ページから読んでいて終わりのページが近づくと、自然と目に汗をかいてしまったよ。
どなたかいませんでしたか？ ｗ

Wikipediaに出てたけど、逗子第一公園の改修工事が実施されるらしいけど、
それによると京急電車の改修と出てたけど、これって601の事だよね？

ｺｿｰﾘ言うけど。。。

1351と交

おっと誰かが来たようだ。

そっくり取り替える案も出たのは確かだが
結局601を補修することに落ち着いた

1351輸送コスト+601輸送コスト+601解体コストより
601修繕コストのが安そうですからね。建家作ってくれれば一番有難いですが


そういえば萩中公園もスクラップ探してるが、まさかないよな

萩中公園がスクラップ探してるとな？誰か川口市に教えてやれよ。

萩中はほんまにスクラップの墓場だからなぁ、、都バスや都電も朽ち果てて捨てられた。
まぁ大田区も新しい交通公園はまともに管理してますが、、、。

1351-1356は2421の後ろに
移動しましたね

気を持たせるなぁ

昨日で引退2周年だったんだな age

そして2年前の今日が
1305〜1308編成・大師線でラストラン。

浮上

萩中公園のSLってとっくになくなった？

ガラクタ公園の都電は5・6年前に亡くなったけど、SLはまだあるんじゃないかな？
屋根付きできれいだし

東武のでしょ?きれいになって置いてあるよ。

で、、、、、最後の２両は、どうしてる？

廃車になりました。処分保留のゴミ。

>>730
2431編成の後ろに留置されてる

>>732 ＜ 感謝 m(__)m 　　　　　　屋根ないと錆びちゃう(==

>>733
１３５６は既に一部塗装が浮いてきてて酷い状態

>>734
いいのいいの
そいつ捨てちゃうから

何年前かの民鉄協のポスターは旧1000の車内で撮ったヤツだった。
あの隅がRを帯びたアルミの縁取り、間違いない。

>>734
保存の時に再塗装してくれるかな？

>>737
保存するなら１３５１の方だろう
１３５６は方向幕も無い状態だし

１３５６も幕まだ抜いてない
黒幕にしてあるだけ

屋根がほしいよぉ

１３５１かー　まだ快特運用で走ってた頃に下り八丁畷で運転室内に飛び込まれて
○味噌がバーの車両だよな。新町からデトがお供して久里工入りしたから覚えてる輩も
多いのでは？その後は消臭剤積んで走ってたなー。

貫通路に大きな凹みが出来たんだっけ確か。

四国へ行った仲間はどうしてる？

のんびりやってるんじゃない？

四国にちょっと前に行ったけど音ぜんぜん違うね
唸りが聞きたかったんだけど１３００ですらなんか抜けたような音だったし
やっぱりあれは京急１０００形じゃなくて琴電１３００形になったんだ

>>745
最高速と加速力の両方デチューンされてるからだろう

減流値下げと弱め界磁カット。

小２の時の三浦海岸への遠足の時に、クラスメートの女の子が旧１０００の車内でウンコ漏らした。ウンコの重みでスカートからパンツが丸見えになってた。駅に着いて泣きながらがに股で先生にトイレ連れていかれてた。

ドレミファインバータの車番教えてください。

旧1000形にそんなものは存在しない

そうでしたね
すみませんでした
すみませんでした
ああ
ああ
あ
あ
あ
あ
ああ
あ
あ
あ

あ
あ

あ
あ

あ
あ

あ

あ
あ

あいうえお
かきくけこ
さしすせそ
たちつてと
なにぬねの
はひふへほ
まみむめも
やゆよ
わをん

京成にリースされたのを千葉線で乗った時、ドアの動きの速さと加速の良さに驚いた覚えがある。
寒色系の内装も暖色系の京成車に慣れた身には不思議な感じがした。

>>754
幻のブルスカになった奴かｗ

>>754
どちらも1号線規格だから、性能は変わらないよ

>>754
北総の車と違って最期は久里浜へ帰って来たな

80-90年代の1000形をもう一度見てみたいなぁ
どっかから高画質の動画はでてないものか・・

>>758
その頃に高画質な映像機器なんて業界しか持ってないだろ・・・
ニコ動で京急大全集でも見とけ

まあ、あるとしたらTVKか

８１１１Ｆみたいに出来ないのがＫＱ(笑)

解体でほぼ決まりらしいが、、

>>762
ちょっと待て。
8111Fは現在もなお大量の8000系を抱えているから
残せたようなもの。

>>762
社内にも保存推進派と処分派が居て意見が纏まらないわけだが
より上層の処分派が保存派を黙らせるため一応保留にしておくものの
劣悪な保管状態にして朽ち果てさせ復元を困難にし
最終的に捨ててしまおうと画策した

その計画は自然の力も借りて粛々と進行中

花上みたいな存在はいないのか??
ロングおじさんじゃ・・・ってか、死んじゃったし
そもそもただの京急ファンなだけだから無理か。

保存する気が本気であれば、車体にシート位被せるでしょう。
技術的にも平凡だから保存しないでしょ。

個人的にはダルマは保存してほしいが、、

>>756
同じ規格を尊守しているが、75kwの赤電と85kwの1000形では随分走りが違うよ。
51K特急で赤電がスジに乗れなかったの忘れた？
>>757
レンタカーは借りた所に返さないとw
北総は買って自分の物にしたから、宗吾に捨てた。
捨てられる当日の朝もいつも通り矢切行きで働いていたのは有名な話し。

85kwの1000形？

85kwは5000だったが。

1000は75か90

>>768
>51K特急で赤電がスジに乗れなかったの忘れた？
詳しく

横だけど、赤電の色が今のに変わる前、平日夜に京成車が三崎口まで1往復乗り入れる
「51K」運用というのがあって、京急はこの運用に3700を充当するよう京成にしつこく働きかけるも
京成では1号線直通規格に則り8連で先頭M車であればどれも同じと考えていた。
で、51Kに赤電が入ると京急線内でスジに乗れていなかった・・・　という話。

もっとも、京急が本当に1号線規格に則ったスジでダイヤを引いていたのか、疑わしいところではある。

確か成田からの急行が高砂で化けるんだよね。
最終日は3150形が入って沿線をわかせた・・

名無しｹﾞｯﾂ

3700を充当しなかったのはどうしてですかね。意趣返しか嫌がらせの類ですか？
そうじゃなくて単に気が利かないだけですかね。
それともなるべく最新鋭の車両は自社線内で使いたかっただけかな。
京成は何かにつけて京急と比較されて劣等感を持っていたとかっていうことは無いですよねw

嫌がらせは京急のほうじゃないかと。
数少ない新車を限定で毎日決まったスジに入れろなんて。

実は51K運転初日（1991年3月19日ダイヤ改正当日）も赤電の3100が使用されていた

さて、今日は久々に無架線地帯に

1351-1356を撮影しに行くか〜

浮上

なんとか保存を

京浜急行は女性専用車両を行う反社会的組織です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/user/7981657797ad

日本初の地下鉄乗り入れ対応車両の保存車
京成3000形⇒宗吾車両センターにて保存
都営5000形⇒東京消防庁消防学校にて教材用として保存
京急旧1000形⇒栃木県の2か所で保存。いずれも生首。

俺的には琴電で廃車になった1080形を復元して保存するか
今ある2両のうち1両を保存するしかないのか････
京成と都営は保存してあるから俺的には絶対に保存しなければいけないと思う

２両保存でしょう　　・・・　　解体ならとっくに

コトデソの1080を京急カラーにでもリバイバルしてくれ！

スレチだけど京王、一畑、富士急のコラボ企画で元5000系のリバイバルやったけど、完全にコトデソは蚊帳の外だな。さよなら運転に使った編成なのに。

京王だけやると京急ヲタがうるさくてかなわないからでしょう。

あちらでは嫌われてますからね、京急ヲタ。

いや、あっちでは京王の事、ノックアウト電鉄って言ってるぜ。

>>785
両方やればいいんだよ。京急リバイバル1080+京王リバイバル1100のコンビで走ったら面白そうだな。

>>789
そうすると名古屋市交ヲタが（ry

最終グループを保存しても価値ないんだよね。

１０７１＋１０７２とか保存してほしかったな。古い時代の京急が感じられた最後の車両。４０年以上活躍したんですよね。

1351工場の中に引っ込んじゃった

1351-1356はシートを被った状態で
再び無架線地帯に移動しました。
しかも無架線地帯の末端部分に。

しばらく放置プレー。シート買う予算は出たのね。

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/358
ttp://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1350746451/821
まさか・・・1351!?

　

　

旧800形

801-1

　

動きがあったらしいよ。

wikipediaに80年4月には8連9本とあるが、この頃が1000の全盛期だと思う。
8連は全車集中冷房の5次車で、昼間は快速特急専用だった。

2000形が出るまでが黄金でしたね。
非冷房4連 普通
分散冷房6連 特急
集中冷房8連 快特

まぁこの頃は600をあまり使ってなかったから1000快特は確率の高いハズレでしたね。

にしても軌道短絡や車両故障も珍しくなくなったな

設備や部品は安物か骨董品
分社化・縦割化で情報共有や連絡体制はガタガタ
給料激安待遇悪化で直採者は食っていくのもやっと

これで「京急マインド」だの「京急マンとしての誇り」だの求めてもそんなもの生まれないよ

　

　

>>804
確かその頃の8連は

連番の1243･1251･1259･1267･1275･1283･1291と
他編成の中間2両組み込んだ1351･1363･1369だったと思われ。

よって9編成ではなく10編成です。

2011旧塗装もいいけど、1351もなんとか…

>>809
1369とかに中間車を取られた片割れの2連も結構あったよね。

1369といえば、この編成
｢ミュージック・トレイン号｣に
かなり充当されてた事を思い出す。

1000形といったら、2＋2両と4＋4両じゃね？

2＋2＋2もあった

まぼろしの堀之内増結６＋２

おっとすまん堀ノ内か

81H以外の泉岳寺以遠の運用が消滅してからも、毎年、終夜臨だけは押上はおろか高砂まで旧1000で運転してたっけね。

昔は浦賀ー金町ぶっ通しだったもんな
凄い時代だったと思うよ

　

　

>>809
昭和55年当時の1351･1363･1369編成

1351-1358-1361-1352-1353-1354-1355-1356
1363-1364-1365-1366-1359-1360-1367-1368
1369-1370-1371-1372-1377-1378-1373-1374

更に翌昭和56年6月(通勤快特運転開始)には1317が8連化。

1317-1318-1319-1310-1311-1322-1323-1320

　

　

12年くらい前なら都営にバンバン乗り入れてたのに・・・
羽田行く時にいつも乗るやつがこいつだったな・・・

　

ttp://www.youtube.com/watch?v=ADb5D1fal6c

ttp://www.youtube.com/watch?v=j0GTU64pRf8
ttp://www.youtube.com/watch?v=j6dm4HS-Ons

　

1000形は「せんがた」？「せんけい」？
どう読むのでしょうか？
2000形が出来たときに「にせんけい」と習ったので
「せんけい」だと思っていたのですが
Wikipediaだと「せんがた」と書いてあり
子供にどう教えようか悩んでます

ぼろせんでいいよ

で、最後の２両はちゃんと保存されるの？

>>829
京急ご案内センターができた頃
「形」と書いて(けい)とよむという珍回答があった
「形」(がた)が本当なんだけど
オフィシャルだってこのザマだったんだからお好きなように

ただしあくまでも「形」(がた)が本当だから
「1000形」(せんがた)(いっせんがた)が順当だろうな

「系」「と「形」が区別つくように、「がた」がいいと思う。
そんな俺は「化学」をバケガクと読む派。

>>832
(いっせんがた)は初めて目にしたぞw

>>1
次からは鉄道懐かし板で立てようぜ!!

京急懐かしスレ合流でいいかと。

　

　

昔、横浜で夜にホームに上がったら、特急金沢文庫６両の文字が。何が来るのかと思ったら、旧1000だった事があったな。

24Hか。

俺は(6M)ばかりだった

1243編成最後の特急・金沢文庫行(土休日2224H)の

NEXをぶち抜いたシーンは決して忘れない。

無架線地帯どうなってる？

>>843
1351-1356は変わらずシート被ったまま留置。

後は1703-1704-1705-1706も変わらず。

立石の商店街の先で走る1000形を見てました。
普通三崎口って、どこまで行くんだ？終点まで各駅停車なのか？と
不思議に思った小学生の自分だった。
　最後の大師線のリバイバル塗装は遊び道具にされているようで見ていられなかった。まだ千葉急行塗装のほうがましだった。

>>844 ども

普通 泉岳寺行き

品川〜泉岳寺の1駅だけH運用になるんだよな

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366524204/519

昨夜２：００頃ちょろっと偵察してきたが
無架線地帯は変わりなし

１３５１−１３５６はシート被ったまんま一番奥に
１７０３−１７０６もそのまま



ファインテック門の前には徹夜組が数人・・・

>>850ども

　

久里浜イベントで撮影会やってほしかった

車両総合スレになんか載ってた

ﾊｯﾁｺﾞｰｺﾞｰ

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370282092/448

　

　

　

昔は三浦海岸が終点だったんだよなぁ
ホームもやたら長かったっけ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1372265170/
懐かし板の旧1000スレ

ただの

ボ

ロ

ライトが一つなところが更に古臭く、来るとがっかりしたもんだ

極
め
て
汚
物

1009-1010-1121-1122-1011-1012

1121-1122はラインデリア車冷改第1号。
1009編成に組み込まれました。(30年前の今頃でした)

ただのボロ
ヲタだけだよ。特別扱いするのはｗ

　

1000形４連を２本繋げて地下乗入れしていた編成が一時期あった。
京急の電車が別々の編成を貫通幌を介して併結していたのはこの時くらいか？
…と思っていたけど、２連に貫通幌を付けていたこともあったな。
あれも６連＋２連で地下乗入れをしていたんだっけ？

1301+1305、1321+1325、1341+1345とかが末期は4+4で貫通幌をしようしていた
覚えがあるな。1301は下り生麦でＪＫを原チャリごとはねて運転不能になり、
中間の1305で新町まで回送。1321は三崎で夜間スプレーで落書きされたりと
災難だったと聞いた。

1980年代後半に特急が6連から8連に変わった頃は
4＋4や6＋2の8連はよく走ってた
でも1500が乗り入れるようになるとほとんど見られなくなった

最後の２連はどうしてる？

久里浜で放置プレーの真っ最中

おぶつ

90年代以降の末期、一時的に6＋2を京成線内で見たような気がするが、ハッキリとは覚えてないな。
見間違いか記憶違いかな？

90年代に入った頃はまだ6＋2の擬似8連はよく見かけたと思う
幌で繋いで貫通編成作れる汎用性の高さは流石だわ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 |　横東を回収しに来ました。 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　東京都清掃局　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
|　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
└--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

本日も横東が大量に繁殖しています。みなさん、みたら直ちに処分しましょう。

〜京浜急行電鉄〜

＞6＋2の擬似8連
↑さよなら運行

2+6のマリンパーク号。

http://imepic.jp/20130924/753190

まだ2連が非冷房車。

ただのボロ

ボロ爺乙

がっかりでんしゃ

想い電車

いつ修繕するんだ？

　

今や某社の一部の車両をボロと揶揄してるようだが
こいつが現役でうじゃうじゃいた頃を忘れるなよ

>>884
某賓急行の103系のことか?
某急の失われた20年ともいう

同年代車両でも群を抜いた古臭さ。一つ目ライトが特にボロボロしい印象を与えていたなｗ
800はその古臭さを受け継いでるせいか、80年前後に登場した車両とはとても思えなかった

２両どうしてる？

デトでも撮りに行っかな。

　

てっぺんの前照灯がニョキッと出てるデザインが秀逸

千葉急行の1000型、ブルーでかわいい！(笑)

北総7150型良かった。確か、1005〜1008かな？

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜京急はやるぞ！背負い投げ！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'

都営5000型晩年の京急1000型良かった。

うちに、都営5000型の写真 色々あった。


千葉急行の1,000型と都営5000型あわせ、撮り鐵してたが以外と似合うね。

894丸ひろこ

何故に片側開きドア採用したの？

当時はドアエンジンが高かったから

アンチクライマー

　　　　　　 京急1000　京成3150　都営5000
定格引張力(kg)　 2460 2580 3720
定格速度(km/h) 43 41 32

　

(*θ*)~~

今年の1351-1356の運勢

↑大殺界入りかな？又は1706のお供。

注連飾りなんて見たことない
http://twitpic.com/deu67t