単線区間を走る特急は特急料金取るなよ

行き違い待ち等でスピードダウンするのに特急料金だけは複線区間と同じかよ

>>1は、複々線区間を走る特急料金の値上げが発表されたら、
このスレで書いたことなんか忘れて真っ先にブーブー言うタイプ。

ならば、
・ソニック
・かもめ
・あずさ
・N'EX
とかは特急料金取るなって言うのね？

最高時速160km/hを出す列車は両方とも単線区間を走るんだよな

一方、あずさやかいじは複々線のくせに
横を走る各停とデットヒートを繰り広げるのであった。

スピードダウンする「アクセス特急」は特急料金取らず
スピードダウンしない「スカイライナー」は特急料金をしっかり徴収

「つばさ」や「こまち」は新幹線なんですが

wing(笑)
はこね(笑)
ちちぶ(笑)
小江戸(笑)
りょうもう(笑)
きぬ(笑)
スカイライナー(笑)

関東私鉄全滅のお知らせ

ミュースカイ(笑)

名鉄岐阜構内だけの為に…

いや、もった単純に
複々線以上＝特急料金2倍
複線＝現行通り
単線＝特急料金半額
でいいんじゃまいか？

>>8
Wingは特急じゃねえし

夏の海水浴、温泉特急が多く運転される
伊東線：ほとんどの駅で交換のための運転停車が多い
身延線　飯田線
観光路線が大半じゃの

やったー「草津」は渋川から万座・鹿沢口まで普通扱いｗ

南海高野線橋本以南と近鉄志摩線が……

アーバンライナーだって中川短絡線は単線だろ

>>10
違うな。

単線：現行通り
複線：料金２倍
複々線：料金４倍
新線：料金１０倍

こうだろ。

スーパー宗谷(旭川〜稚内)
スーパーとかち(南千歳〜帯広)
スーパーおおぞら(南千歳〜釧路)
オホーツク(旭川〜網走)

篠栗線は単線なのにアホみたいに飛ばすから
こわい
(´･ω･｀)

四国勢全滅のお知らせ

単線の急カーブを振り子でかっ飛ばすスピード感が四国特急の魅力だろ

ちょっと待て、全区間複線の特急のが少ないんじゃないのか？

160�`運転のはくたかが料金を取るに値しないと？

嫌なら乗らなきゃ済む話だが

>>21
ちょっと古いけど、かつての「東海」とか

御殿場線　
新松田駅　新宿方御殿場線連絡線（単線分岐）以後が
MEDAじゃん　

いわき以北スーパーひたち重傷のお知らせ

系統で見ると何本もあるけど、列車名別に見ると殆どないなぁ。

>>8
他は知らんが、はこねの小田急線他駅〜小田原と箱根湯本の特急料金は同額。
箱根登山線内は特急料金設定無し。

単線区間を高速運転する特急は絶叫マシンのそれとノリが近いｗ

>>29
はくたかみたいにトンネルだらけじゃ
それも半減しちまうがな。

>>29
スーパーまつかぜのことかー！

身延線　静岡ー不治ー不治宮間　課金？

快速にして、列車別料金を設定すればよい。

ラピート以外空港アクセス全滅

東武特急なら

けごん号ときりふり号はセーブだな。全線複線以上だし。

しかしきりふり号がセーフとは納得いかん。

北海道の特急がカムイだけに

あずさ。・゜（ノД｀）゜・。

>>35
そりゃ南栗橋までの通勤特急だからな。
だがTJライナーはどうだろうか？武蔵嵐山〜小川町の小川町側に単線あるが、もう料金は不要区間になるし。

>21
・つばさ・こまちを除く各新幹線（ガーラ湯沢発着除く）
・はるか
・びわこエクスプレス
・きらめき
・水上
・おはようとちぎ／ホームタウンとちぎ
・スーパーカムイ
まだあるだろうけどこんなもんか。

>>24
複々線以上があるから不可

>>39
臨時だけどサンライズゆめも全部複線以上だな

きらめき

>>39
はるかは梅田貨物がダメだろ。

>>39
越後湯沢〜ガーラ湯沢は複線（厳密に言うと単線並列だが）

>>41
大垣〜関ヶ原の迂回線は単線

JR西日本は北陸線方面以外は全滅だな

七尾線に入るサンダーバードもあるけどな。

北陸系統は雷鳥とまさかの北越のみか？

中央線特急は上諏訪以西に行くやつはアウトか

>>36>>39
L特急すずらんも全線複線ジャマイカ？
普通列車として走る東室蘭〜室蘭間も全線複線。

寝台全滅か？

単純に、
「単線区間の営業�`は特急料金算出時に除外する」
でいいんじゃね？

>>44
新垂井経由が東海道下り本線で、上り垂井経由と併せて複線
下り普通列車の方が垂井線(単線)経由

常磐線仙台口のスーパーひたちも入れてくれ。

紀勢線はどうなってしまうん？

全部快速でいいよ

かもめ＆みどりは肥前山口から・・・

>>53
あれこそ紀伊田辺以南料金不要で妥当やろ。

むしろ「南紀」の方が話ややこしそう。

>>8
それなのに、全線複線の京王線八王子特急が特別料金不要という事実ｗ

ねじれ現象

既に外出だが、全線複線区間を走行する特急ってかなり少ないのでは？
愛称名別でみると関東のJRでは「かいじ」、「水上」、「XXとちぎ」、「フレッシュひたち」くらいしか思い浮かばない。

特急料金をやめて、普通列車も含めて線路数に応じて
運賃を変動させればよいのでは
上野〜日暮里の扱いに特例を設けるのかとか面倒だがｗ

>>59
北陸本線は単線あったっけ？

>>61
まったくない

>>59
逆に、単線区間しか走らない特急というのも、なかなか探すのは難しい。
九州の南部にちょこちょこいるみたいだけど。

>>63
特急「宇和海」「あしずり」

>>63
うずしお むろと 剣山
駅付近に複線みたいな所はあるが。

何だよ、四国ばっかじゃねーか w

>>63
鹿児島中央−鹿児島が複線な件

>>65
四国の複線区間は高松−多度津と瀬戸大橋線しかないので。
徳島−佐古をどう考えるかだね。

あとは無いかな？意外とないね。
鳥取−米子のスーパーまつかぜがふと頭をよぎったが、伯耆大山−米子が複線だった。

はくたか終了のお知らせ

スカイライナー終了のお知らせ

>>68
というか、日本の空港アクセス特急はラピートを除いてすべて終了のお知らせ

>69
関西空港線、半分はうちのもんな（棒読） by JR酉臼木

さざなみは君津発着に限って課金ですか

予讃線　松山~多度津間　普通運賃だけ　と多度津~高松岡山＋特急球券と分けて
３島だけ特例設けて特急廃止⇒新快速と同じ扱いで

>>70
JRも南海も狭軌だから複々線にする必要がないんですBy関空会社

名鉄も犬山〜空港・豊橋以外は全滅かｗ

12月以降の新青森〜青森ですね

橿原神宮前〜吉野間の特急も廃止か

>>76
別に問題ないような。むしろあの区間を無料化して、急行を廃止とかやりかねんw

9月28日に稚内からS宗谷4号に乗ったら、美深まで来たところで、
同駅で交換予定の4339D（？）が、名寄〜美深間で鹿グモ。
名寄〜美深間には交換可能な駅は無い。
お陰で、名寄まで来ていたS宗谷3号共々、抑止1時間。
札幌にも一時間延着。勿論払い戻しも無い。
単線特急の悲しさ。

葛西帝国の在来線特急なんか全滅じゃんｗ
しらさぎも単線の七尾線に入るしね。

数年前だったら東海があったのに。

>>79
そんなこと言ったら、酉だって。
それこそサンダーバードも七尾線に、はるかも梅田貨物線に入るわけで。

雷鳥が逝ったら、びわこエクスプレスしか残らんのでは？

もしかして急行「きたぐに」は全線複線？

>>81
そうだね。

関連して特急北越も全線が複線だね。

単線云々もあるが・・・
・(普通)急行が走っていないのに「特別」急行料金を取るな
・普通列車を抜かない区間では急行料金、ましてや特急料金なんて取るな

単線区間は快速扱い(特急料金無し)でいいんじゃね？

単線でも駅を通過しまくってくれるならまだいい。
問題は特急のくせに各駅停車になる奴だな。

2〜3駅の連続停車は見逃してやるが、それ以上"各駅停車"をする列車は、その区間だけ特急料金を取らないで欲しいｗ

>>85
石勝線はアウトですか・・・
特にスーパーとかち

特例で特急料金なしの制度があるんで勘弁してやってください

>>85
複線区間しか走らないL特急すずらんなんかは東室蘭〜室蘭間普通列車だけど、
鷲別と幌別にも止まるんだから、幌別〜室蘭間普通列車の方がいいなと思った。
中途半端なのであれば登別からって手もありだが、
富浦とかいう鄙びた駅に特急車両ってのは・・・

>>86
どういうこと？
特例のある新夕張〜新得間を除くと、線内で連続停車しているのは南千歳と追分だけなんだが。

>>86
石勝線は、一駅ごとの駅間距離が段違いに長いから…。

それのせいで、特例で特急料金無しの制度があるわけで？

特急料金を取るなとは言わん。
ただ、表定速度や車内設備などで数段階にランク分けして、
遅い特急などは安くして欲しい。

サンライズ瀬戸はセーフかな？サンライズ出雲は伯備線があるからアウトだけど。

ほくほく線は160km/hでぶっ飛ばしてくれるから許してやれやw

>>85
「きりしま」90号台の特急料金計算で軽く死ねそうだな。

>>90
茶屋町〜岡山

陰陽連絡線として非常に重要な特急やくもは単線だが
表定速度は80km　まあまあのレベルだから特急料金くらい良いだろ。
東京から岡山へ新幹線使えば若干やくもの料金安くなるし

C特急料金を！
でも急行料金より安くなるかも

>>95
それなら潔く「急行料金」にした方が、分かりやすくないか？

もっと急行を復活させればいいのに。

>>93しまった！！宇野線区間があったか……

>>92
そいつら、元から特急料金300円だ。
特急と名がついてるだけでライナーだな

>>99
実態はライナー料を取る普通列車だが。

ライナー料金とか姑息だな

あずさもひたちもアウトだね。
西は北越だけか。

>>102
フレッシュひたちはセーフで
スーパーひたちがアウトという、なんだかわけのわかんない状況に。

あと、かいじはセーフであずさがアウトとか、もう何がなにやら。

長野電鉄も単線区間あるな。
もっとも、特急料金といっても破格の１００円均一だし、
Ｂ特急の場合は信州中野〜湯田中間は料金不要の各駅停車になる。

つーか単線区間は見ててみっともないから廃止しろよ、全線
欧米(特にドイツ)じゃ単線なぞ有り得ない

欧州こそ単線ばかりだろ。たいがい二本並んでるけれど。

もしかして九州の特急で全区間複線って
きらめきだけじゃないか？？
リレーつばめも新八代のアプローチ線は単線でしょ

欧州って本数の割には妙に線路たくさん引いてるよね(イメージだけど)

>>74
豊橋も名鉄の発着ホームは事実上単線

詐欺特急「りょうもう」

魍魎

>1
京阪・阪急・阪神・山陽「全区間複線（京阪は一部区間複々線）なので特急料金取ってもいいのかな……」
上の沿線住民「勘弁してよorz」

>108
上越新幹線と欧州最大の高速鉄道旅客数を誇るTGVが同レベルだったという話が以前……

今、欧州の高速鉄道（TGV、ユーロスター、ICEなど）の旅客数足してもせいぜいJR東日本の
新幹線と同レベルじゃないかな(-_-;)

紀勢線白浜〜名古屋まで

単線とはいえ、振り子や130km/ｈ運転でがんばってるような列車にまで
特急料金取るなというのは酷だろう。そこで

【当てはまれば特急料金を割り引くべき】
・最高速度（線区or車両）が120km/ｈ未満
・表定速度65km/h未満
・連続する５駅以上の区間で、過半数の駅に停まる

【全部当てはまれば該当区間だけでも快速に格下げすべき】
・最高速度（線区or車両）が100km/ｈ以下の区間
・表定速度55km/h未満
・連続する５駅以上の区間で、７割以上の駅に停まる

昔みたいに急行を復活できないの？

>>107現在の有明。門司港〜熊本なので全部複線。スレタイトルと違うが。

>>114
　連続5駅以上で過半数の駅を停まる有料の優等列車がある区間(複線区間も含む)は、
網走〜美幌、深川〜砂川、十勝清水〜新夕張、千歳〜苫小牧、登別〜東室蘭、
塩尻〜みどり湖〜茅野、甲府〜塩山、北陸新幹線・長野〜高崎、東北新幹線・新青森〜盛岡
新幹線はJRにとって新線切換扱いの区間だけにしてます。

　しかも、これらの区間、定期急行は条件を満たさないという…(^^;

>>117
きりしまの鹿児島中央〜霧島神宮は？

>>118
　西日本方面はまだチェックしてないですm(__)m
まずは夕食が優先なので、寝る前に終わればよいが…。

>>117
　東日本方面追加
弘前〜碇ヶ関、大石田〜さくらんぼ東根、赤湯〜米沢+1駅、原ノ町〜富岡、
いわき〜磯原、日立〜水戸、石岡〜佐貫、前橋〜高崎、竜王〜塩山(甲府〜塩山から修正)、
飯岡〜成東、河津〜伊豆熱川、伊東〜湯河原

　箱根以西方面を中心にフォローをお願いしますm(__)m

>>115
特急乗っても自由席だけご利用下さい
って話だな。
正直なとこ急行料金も自由席特急料金もそう変わらんからね。

>>116
光の森とか肥後大津とかに行くのがあるだろ？

>>120
　九州方面追加
玉名〜大牟田、博多〜香椎、桂川〜新飯塚+1駅、折尾〜八幡、西小倉〜門司港、
鹿児島中央〜霧島神宮、日向沓掛〜宮崎、宮崎空港〜宮崎神宮、日向市〜延岡、
吉松〜嘉例川、南郷〜北郷、木花〜宮崎、湯平〜豊後中村、うきは〜田主丸+2駅、
三重町〜豊後萩、光の森〜熊本

　フォロー待ってます。

近鉄
伊勢市〜鳥羽
尺土〜吉野

大阪難波〜布施は微妙か

>>122
　四国追加
高瀬〜丸亀、宅間〜坂出、伊野〜旭、琴平〜坂出、貞光〜阿波山川、
徳島〜池の谷、引田〜三本松+2駅

　フォロー待ってます。

>>124
　東日本追加
成田空港〜佐倉、安房鴨川〜大原、館山〜木更津

　フォロー待ってます。

西鉄特急が特急料金取らない理由がよーくわかった

>>126
　東海方面追加
甲斐岩間〜市川大門+1駅、高山〜飛騨小坂、飛騨萩原〜白川口

　フォロー待ってます。

>>128
　西日本方面追加
京都〜近江八幡、高岡〜富山、周参見〜白浜、湯浅〜簑島、城崎温泉〜和田山、
宍道〜松江、福知山〜篠山口、相野〜三田+1駅、木津温泉〜宮津、日原〜徳佐

私鉄関係と間違い探し、追加はよろしくです。