大阪モノレール　延伸14駅目

新潟米＆しんたまご号が模様替え。新潟米の部分は不変だが、しんたまごが消えて
「こしいぶき」になった。

200本

>>199
完全に新潟米に制圧されたのですね。さすが大桃美代子パワーだ。

万博でアルビレックス新潟の試合があるときは、新潟米号が彩都線での
運行に基本的にはなるらしいぞ。

嵐の訓練　乗り越えて　目指すは勝利の　こしいぶき　♪

40代のオッサン乙

こしいぶき号、まだ見たことがない。本当に走っているの??

黄色系の派手なしんたまご部分が白系になってかなり地味になった

ようやく初めて見たよ。こしいぶき。

コシヒカリはカタカナ、こしいぶきはひらがななんだな

センター入試の日に積雪フラグ立ってる…

雪だけど運行は大丈夫？

チラついただけで積もらんかった

そりゃ良かったね。テスト会場が沿線に多いだけに、ダイヤが乱れたら
シャレにならない。

つもらないとつまらない

そのしゃれはしゃれにならない

大阪府黒字だってよ
それならモノレール延伸してくれたらええのに
景気浮揚のためにも

>>215
彩都西からさらに北へ

>>216
亀岡まで行こう

>>215
当初予算より赤字が減っただけ

2月1日から彩都西駅にもモノショップオープン。

延伸とゆうても難しいな。大阪は中心部から放射状にのびる交通は非常に
発達してるが、郊外を同心円的に結ぶ交通路は需要がない。あと
モノレールの駅は寒すぎる。

近鉄との乗換駅が出来ればそれなりに客は乗るはず

東京では東京モノレールの浜松町駅から東京駅までの短い距離の延伸の実現に動き出しているそうだ。
羽田空港への私鉄乗換え無しのアクセスが実現し、利便性が高くなるからだそうだ。

大阪でも同様に短い距離の延伸でもそれに見合う投資効果がある利便性が高まるルートが存在する。
それが大阪モノレールの門真駅からJR片町線（学研都市線）までの短い距離の南伸である。
それはこの南伸によってJRおおさか東線の放出〜久宝寺間と繋がり、大阪モノレールと一体となって
新たな大阪外環状線的ルートが生まれるからだ。
おおさか東線の新大阪〜放出間は用地買収の難航などで開通予定が平成30年度末に延期されたらしいし、
ルート的にも内環状線的な位置にあり、大阪モノレールの既存区間が既に外環状線的役割を担っており、
新大阪〜放出間に関しては長距離かつ開通しても競合し赤字路線になる確率が高いと思う。
大阪モノレールの場合は既に用地が確保されており、早急にこの短い区間の南伸の予算確保で決断すればすぐに完成できるだろう。
おおさか東線の新大阪〜放出間の建設なんかよりずっと投資効果が高いのである。

>>222
門真市から南へ歩いてみ？
需要なんて無いのがわかるから

おおさか東線は新大阪連絡って切り札がある

需要がないから作らない
作るから需要が生まれる
でも需要がないから作らない
卵が先か鶏が先か

ビーチラインや中之島線みたいに作っても需要がない場合もあるから困ったものだ。

外環状線的な役割を果たす路線はあってもいいはずなんだけどね

長鶴・学研都市・中央・近鉄、全部と接続できれば需要はかなりあるはず
問題は人の多そうな学研都市線と近鉄奈良線の駅が中央環状線付近にないことだね
数分歩くのは我慢したとしても連絡駅は優等通過駅だったり

北摂と中河内の間なんて大学生の通学ぐらいだろ？

大阪東部域・東大阪・八尾エリアは、元々都心へ通勤するより
隣接市間で通勤する職住接近層の割合が多いのも事実で
それなりには南北移動のニーズもあるのも確かだが、
少々迂回するか主に自家用車・バイクなどに頼りきり
というか公共交通の縦断移動の不便さは不便さ以前に
当たり前として現在、鉄道利用が眼中にない。
それを転換可能な潜在需要と見るか不可かどうかはともかく、
モノレールは中央環状線に、おおさか東線は貨物線に
経路が拘束される欠点がある。
仮に縦断鉄道が必要だ認められるとしても、東線も中環でも西過ぎで、
このどちらを整備する（まぁ東線は開通したけど）にしても二者とも
ルートが悪い。中環沿いなんて人が住んでいなく必然的に遠い駅になる。
どうしても既存の自動車・バイクなどのドアtoドア性には敵わないと思う。
とりあえずは、過密地域での道路事情の改善（幅員拡張）、公共交通としては、
まずは路線バスがまともに走れるようにしなければならないだろう。

>>228
府道21号を走る近鉄バス萱島線、国道170号（旧）を走る四条畷線はなかなかスリリングだよな。
あの付近に環状方向の軌道系は欲しいと思うが、無理なんだろうな。

なんかHP繋がらないんすが…

彩都西駅にモノショップが出来るらしい。

ものしょっぷてなん

物ショップやろｗ

彩都駅はかなりの僻地だから、ある程度の需要はあるんだろうな。

>>232
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
の「駅内設備」を参照。

10分延らしいけど
なんかあった？

万博で？ポイント故障らしい

モノレールのポイントは手動じゃ動かせそうにないからなぁ…

手動で動かしたら下に落ちるwww

いや、不転換が起こったら、ロック外して手動で動かすんだけど。
ものすごく手間は掛かるけど。

　４日午前５時５０分ごろ、大阪府吹田市の大阪モノレール万博記念公園駅でポイントが一時的に切り
替わらないトラブルが起きた。本線（大阪空港―門真市）と彩都線（万博記念公園―彩都西）で上下２
本が運休、計３０本が最大約１０分の遅れ、約５千人に影響が出た。運営する大阪高速鉄道が原因を
調べている。

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201102040022.html

同じ場所で連続して障害が起こるのは異常。

2度あることは3度ある

三度めの正直

>>240
皆で、よいしょと押すわけ？　見たい！

単にモーターの代わりに人力で軸を回すだけ。

今日は空港のリムジンバス雪で通行止めだから空港客がモノレールで迂回する人が多いかな。

雪に弱いモノレールだが霙には強いんだな