なぜ中央線に対抗しうる他社の路線って全くないのか

?

都心部を貫通するコストの高さもあるけど、それ以上に市営モンロー主義とかの圧力がいろいろあったんだよ
千日前線建設に至る経緯とか勉強してみたらどう？

地元エゴのことか
京急線は対抗馬になりそうだけどｗ

京王線

>>1
東京圏：京王線(高尾線含む）・西武新宿〜拝島線
中京圏：なし
関西圏：？

豊橋や岐阜に比べたら美濃太田や中津川じゃ奪うパイも小さいからだろ

>>1
どこの中央線か明示せよ。

>>7
センターライン

>>1
失せろ。　　

このスレは競馬板で10年も格付けを張るという荒らし行為をおこなっている馬鹿が建てたスレです。
競馬板では全く相手にされていない馬鹿なので以降相手にしないでください。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/uma/1268218593/l50

オレンジだからじゃね？

関係ないか・・・

森ノ宮以東は近鉄に譲渡すべき

森ノ宮ー緑橋が二重運賃になるだろうが馬鹿野郎！！

いっそコスモスクエアまで近鉄でいいよｗ

答・王道だから

>>1
丸ノ内線があるだろ

名古屋　金山　鶴舞　千種　大曽根　：地下鉄網
勝川　城北線　多治見　太多線
山間部は中央高速バス　
Ｒ１９経由多治見、土岐津、瑞浪、恵那地区路線バス壊滅
高蔵寺はユトリ　

そういう無理な話じゃないだろ。

でも、名鉄勝川線っていうのがかつてあったんだよね。

千日前線の車両が回送されてくるのが萌える

中央線はなぜ直線が美しいのか

バイパス機能　大八廻り　

>>7
つhttp://abc.cafemix.jp/wp-content/uploads/2009/10/roadtrafficsign51.jpg

JR束中央線に対抗してJR倒壊がリニアを

>>19
味鋺駅 - 勝川口駅 - 新勝川駅（現在のR19交差点）２．１ｋｍ
小牧線の支線　非電化　わずか６年で廃止

東日本の中央線ならば、
やっぱ歴史が古くて、中央線を中心に都市が栄えたからだろうなぁ？
馬車軌の京王や、関東ローム層の大根畑の真ん中に路線を引いた西武では、どうにもならんだろう

でも、ある意味、東海道新幹線は、対抗路線かも

直線が美しく高速運転に向いてるのに地元エゴで台無しにしてしまった

>>26
京王線が通っている甲州街道沿いが一番歴史が古いんですけど
西武新宿線も青梅街道沿いに建設されたから地域としての歴史は
古いですけど

>>1
そりゃあたりまえだろ。
国内に長距離を運行する私鉄が皆無なんだから。
ttp://blog.goo.ne.jp/yoshidakorea/e/8fc8d2d442c6b883855ff2af2d1c8704

>>21
新守山を出て地蔵川橋梁から神領近くまで直線　
勝川駅が高架になるまではＬｅＶＥＬであった
特急は加速して通過していった　
現在勝川特急通過時はジエットコースタみたいじゃ

二大都市圏を東海道以外で結ぶという点なら東名間は中央本線だが、
名阪間なら近鉄名古屋線・大阪線と言えるだろう。

京阪が中之島から桜島をへて南港に出る妄想計画がある

もし、名古屋まで東日本だったら、直通の夜行とか、
格安の切符とかあったかもね。
高速バスの中央道経由とかやまほどあるし。

府立図書館に行くとき長田から延々歩かんといかんのが不便
荒本まで行くと近鉄の初乗り払わんならんし

京王と西武がもうちと頑張ってくれると
中央線がすくんだが。

下呂線　中津川線が予定通り開通していれば
山間部バイパスとして使えた

中央リニア