ムーンライトながらを廃止せよ！

18乞食やDQNより車内がスラム街と化し治安や環境が著しく悪化する
臨時列車のムーンライトながらの廃止を願うスレです


ムーンライトながらを使って酷い目に合ったこぼれ話は大歓迎！

大歓迎！

青春18きっぷ期間中のムーンライトながら 空席状況
8/1(日)　上り○ 下り△
8/2(月)　上り○ 下り△
8/3(火)　上り○ 下り△
8/4(水)　上り○ 下り△
8/5(木)　上り△ 下り×
8/6(金)　上り× 下り×
8/7(土)　上り× 下り×
8/8(日)　上り△ 下り×
8/9(月)　上り× 下り×
8/10(火)　上り○ 下り×
8/11(水)　上り× 下り×
8/12(木)　上り× 下り×
8/13(金)　上り× 下り×
8/14(土)　上り× 下り×
8/15(日)　上り× 下り×
8/16(月)　上り○ 下り×
8/17(火)　上り○ 下り○
8/18(水)　上り○ 下り○

8/19(木)　上り○ 下り○
8/20(金)　上り× 下り×
8/21(土)　上り△ 下り×
8/22(日)　上り○ 下り△
8/23(月)　上り○ 下り○
8/24(火)　上り○ 下り○
8/25(水)　上り○ 下り○
8/26(木)　上り○ 下り○
8/27(金)　上り× 下り×
8/28(土)　上り○ 下り○
8/29(日)　上り○ 下り○
8/30(月)　上り○ 下り○
8/31(火)　上り○ 下り○

空席状況はこんなものです
これに乗るのなら新幹線や夜行バスに乗ったほうが遥かにマシ！

田町の183/189系もそろそろ寿命だからながらの廃止は時間の問題だろ
183/189系の後継の車両もいないんだから

ああ席取れなくて愚痴ってるだけか

>>5
185は後継車に……ならないか

上りムーンライトながらにお盆ごろに乗った時ア二オタの会話うるさすぎ。

大垣夜行時代だけどもボックス席の通路側にこりゃまたうるさいオタが立ちやがった。
奴らの熱気か、165系のクーラーが古いのか仮眠中にやたらと滴が垂れてきて困ったよ。

MLながらを廃止したら新幹線にクソガキが流れこんでくる可能性が高まるから嫌だｗ
しかも料金は自分の財布から出している奴も居るから堂々と「お客様面」をしてくるし、余計に困る。

ガキは黙って18きっぷだ！
新幹線・特急・普通列車グリーン車は社会に出るまでは、例え自腹でも乗車禁止！

ハァ？　今でも夏休みなんて新幹線ガキだらけだろ。
ごちゃごちゃ言ってねーで
お前が幹グリーンに乗りゃいい話。
あ、乗れねーかwwww
ガキと差付けられず
まともに稼げないお前は新幹線乗車禁止！
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊwwwwwwwwwwwwwwwww

>>7
185系の後継車が出てこない限りダメだろ
通勤型や近郊型の後継車は次々出てくるのに踊り子の後継車は出てこないな
今でも修学旅行臨程度なら田町の183/189系使わなくても185系の予備車で何とかなりそうな気もするが・・・
田町の波動用車両も167系→183/189系で終わりなのかなぁ・・・

>>10
G車に行っても今度はDQN親に連れられたガキや煩い工房が。
残念。

新幹線のG車の現状も知らず煽ってるバカがいるな
成り金とその糞ガキで地獄絵図になってるというのに

>>13
割とマジで普通列車G車まで含めたグリーン車という車両は「18禁」にして欲しいのだが。

・・・あ、そこでエロイ想像をした君、性的な意味での18禁じゃないからなｗ
主に車内環境の面で18歳未満はご利用お断りにして欲しい、ということで。

18きっぷの廃止も近そうだから、ムーンライトの廃止も近そうだな。
定期列車が季節運行に格下げされたら、例外なく数年で廃止される。

青春18きっぷ冬季発売未定…JRの抱える複雑な事情とは？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1280409350/

夏だねぇ

>>1
「可愛さ余って憎さ百倍」
「近親憎悪・同族嫌悪・同属嫌悪」

正直言ってながらはもういらない、倒壊や束だって廃止したがってるようだし

そもそもムーンライトながらがスラム街化したのも、
こいつらが余計な本を出さなければこんな事にはならなかった…

【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/l50

253を流用すれば良かったのに。
もしくは215か。
固定クロスで充分だろ。

>>19
定期運用の無い形式だと東海エリアで乗務員訓練が必要になるから253系や215系は厳しいかもね

次期臨時は211系が有力みたいだね。

>>18
東海としてはながらは存続の方針ですが何か？

束は明らかに消したがってるけどね。
18きっぷをなくそうと動いてるのも束だけ。

＞ながらは存続

この文字を見てwani@ながら存続!を思い出した

って言うか、ムーンライトながらマジイラネ

お約束の
>>1を廃止せよ！

でも、やっぱり
ムーンライトながらを廃止せよ！
でいいや。

おおお、こんなところにながらチェッカーが・・・。

でもこの調子では運転期間が縮小されそうだなあ。

>>20
となると比較的扱いやすい185系に白羽の矢が立ちそうだが…max110km/hでも問題ないし、117系にほぼ互換だし。

>>22
では何で東海がホスティングしないのか？

>>25
185系は波動用に使える車両が少なくて「ムーンライトながら」にまでまわせないだろ
185系置き換え用新形式登場→185系を波動用車両に転用ならながらの存続も十分あるだろうが
どんなに長持ちしても田町の183/189系の老朽化廃車＝ながらの廃止だろ
田町以外にも波動用の183系はいるが、他の路線でも臨時で使うからながらの運転期間を賄えるだけの車両数は無いだろ
田町の183/189系も先は長く無さそうだから今年あたり沿線に結構撮り鉄いるんじゃない？

ながらって元々は普通列車だったんだから、
座席指定の快速を辞めて普通列車に戻せば良いのに

昔の345M時代に戻せば211のロングシートを投入でき、車両を効率よく運行できると思うのだが

>>27
今はそういうご時世でない、ってことだと思う。
夜行の旅客列車を運転することに相当コストがかかっているようだ。
運転しなければ駅も閉鎖できて旅客対応の駅員も配置しなくて済む。
車両運用の話より、人件費その他の問題のほうが大きいんだろう。

>>22
最近は東海より東日本の方がなぁ…
何気に東海は残す派だったり

残るとしたら185系だな
117系に近いし結構持つでしょ

185系も予備車が少ないから今みたいな長期間の運転じゃ無理だろ

185は製造から30年近くたつ。
ﾘﾆｭｰｱﾙしたから今後も使用する見込みがあるのかもしれないが…。

全車健在だから、後継車が出れば一部廃車は免れない。
廃車から免れた車両がどのような配置になるか。

と言っても関東地区からなくなるのはさびしいな。
今のうちに写真に収めとけよ。おまいら。

>>27
バカじゃないの？
345Mは急行型での運用で近郊型の運用じゃないだろ。

>>32
急行型は昔の話だろ？ｗ
>>27は昔の運用を現在の運用に置き換えたと思われ

正直18乞食には211でも勿体無いような気がする

ムーンライトながらは高速バスのプレミアムシート級の価格帯に設定して存続。
マナーのないキモい人達のためには、ＪＲ貨物のコンテナを18きっぷの人に開放できたらいいのにね(^-^)

そんな僕も、来週はながらで実家に帰省します。
ありがとうムーンライトながら。
ありがとう18きっぷ。
僕はおとなしくします(-_-)zzz

>>33
だからぁ昔の運用も、南フナの113系普通列車との共通運用じゃなくて
急行「東海」「比叡」とかと共通運用の153・165だったんだってば。
昔の347Mの運用を現在に置き換えても、名カキ持ちの優等列車との
共通運用だから東チタや東コツの211や231にはならない。


113って救済臨ぐらいじゃないか？

現在なら横コツだった

ながらは全車指定になって以来乗ってない。
その上数年前に最寄駅が通過になって全く使えない列車だ(＃｀∇´)
345Mの頃はよく使ったのに…

こっちも似たようなもの。大垣夜行の晩年はよくグリーンに乗ってたから。
ながらに変わってからは、ライナー代わりに利用したり、
東京発6時台の新幹線を使うために、沼津返しや富士返しをしたこともある。
後者は土日きっぷがあったころのこと。

臨時になった今は、どれもできなくなった。利用価値がないから廃止でもいいよ。

＞昔の345M時代に戻せば211のロングシートを投入でき、車両を効率よく運行できると思うのだが

＞急行型は昔の話だろ？ｗ
＞>>27は昔の運用を現在の運用に置き換えたと思われ

>>27とか>>33の主張がよくわからないが、345Mの時代、大垣夜行以外の
普通電車も急行型だっと思ってるってこと？まさかね。

345Ｍは普通列車といえども、急行型が敢て充当されていたことを理解して
ないの？345Ｍが南チタ113系だったていうなら普通列車当時に戻せば、211系
ロングを充当できるっていうのもわかるが、345Ｍ当時から近郊型は使われて
ないだろ。

利用価値がないとか使いにくくなったとか思うのは構わないが、ならば利用しなけりゃ良いだけでなんで廃止を望むのかわけわからん。
廃止されると、何かメリットでもあるのか？？

↑ながら18乞食乙

>>40
JRとしちゃ余分なコスト削減になる
自分らはうざい存在がなくなってせいせいする

どう考えてもメリットのほうが多いですが何か？

長くても田町の183・189系の寿命を以って終了だと思ったが、「ムーンライトえちご」みたいな特製HMが用意
されてないから意外と廃止は早いかもな

>>42
> 自分らはうざい存在がなくなってせいせいする
それこそまさに「俺が不快だから廃止して欲しい」という程度のわがままに過ぎず、最大多数の何とやらからすれば真っ先にスルーされて当然の意見ジャマイカ？

キハ７５を使おう。
武豊線電化されるし。
キハ７５が他線区に転用されてしまったら

うざいとか何言っちゃってんだ、あ？

＞JRとしちゃ余分なコスト削減になる
コスト削減になれば全て企業のためになるとでも思ってるのか？
目に見える単純なところでは、行きに例え18キップでながらに乗った
としても帰りは新幹線で帰ってくる可能性とかな。
そんな見え透いたことだけでなく、企業っていうのはいろんな
側面を持っているんだけどな。コストカットさえしてれば企業は
よくなるとでも？

因みにながら1本を運行するのににどれぐらいのコストが発生し、
それはJR東・JR東海の一日あたりに発生するコストのどれくらいに
相当するんだ？

＞自分らはうざい存在がなくなってせいせいする
まさにゆとり脳の発想だな。

まあ早晩廃止されるとは思うが、>>42みたいな余裕のないいびつな心の持ち主にだけはなりたくないモノだな

ながらは走るスラム街の如く、車中でスリとか置き引きにと言った犯罪が多かったからなぁ
その理由もあってか、車内は減光が出来なくなったので寝ようにも寝にくくなった

寝たかったらサンライズか夜行高速バスを使えと言う事か？

>>47
しかし、東日本や東海と違ってコストカットありきで、コストカット出来るなら需要の芽を摘み取ってでもする会社もある。

我々団塊世代の思い出が詰まった列車は採算だけで存続の可否を決めるべきではない
もし廃止になんかしたら多くの団塊世代の鉄道ファンが精神的に不安定になる
もしかしたらそれが原因で犯罪が増えるかもしれない
ある者は自殺するかもしれない
そういうリスクを考えれば今までどおり存続させたほうがコスト的にも安いということになる

団塊なんて社会のゴミはさっさと滅べよ
往生際が悪いな

>>51
＞我々団塊世代の思い出が詰まった列車は採算だけで存続の可否を決めるべきではない
もし廃止になんかしたら多くの団塊世代の鉄道ファンが精神的に不安定になる

おまいみたいな分らず屋と違って時代の流れと納得する人のほうが
多いんですが何か文句でも？

ゆとり世代の無知な廃止厨釣られすぎ。
2000円以下の料金で345Mロザの席を確保しようと東京駅に8時ぐらいから並んだ格安旅行
の思い出があるのは当時中高生から大学生ぐらいだったもっと下の世代だ。
近郊型と急行型もわからず時代考証もできずほんと物を知らないな。

去年のながら臨時化の時にながらの生い立ちとか少し報道されてたからゆとり世代も少しは知ってるだろ
細かい形式の変遷は知らないが、153系・165系・373系とか使用されてて近郊型車両の定期運用は無かったんじゃないか？
俺も165系時代からなら記憶があるが、18切符との併用はできなかったが、周遊券が使えたからロザは結構混んでた印象があるなぁ

>>22 >>29
アホか。もし倒壊が存続派だったら今でも373系で運用してるはずだろ。

>>51
自殺なんざする奴が悪い
ながらが廃止されたから犯罪起こしたなんて理由にならない

だいたい会社はボランティアじゃないんだぞ？
企業が金儲けのために金にならない部門を廃止するのは当たり前だろうが
仮にながら廃止で新幹線に客が流れれば儲かったでよし
高速バスに流れたってJRにとっては痛くも痒くもない

どちらに転ぼうが利用価値はある

>>57
ところで「お前」は何故「廃止してほしい」んだ？

>>57
> だいたい会社はボランティアじゃないんだぞ？
> 企業が金儲けのために金にならない部門を廃止するのは当たり前だろうが

露骨に利用者の神経を逆撫でするような方法でも「ボランティアではない」の一言で済ませるような企業であれば、利用者から見捨てられてもむしろ文句は言えない。
利用者は企業の飼い犬ではないのでね。

まぁまぁ、落ち着けよ

中尾か高橋が居着いているようだな

今のながらは18きっぷと運命をともにしているようだな。
18きっぷが廃止されたら、ながらも当然廃止されるだろう。

>>55
特に3連休以上の前日の下りは、グリーンが満席で普通車が空席多数のこともあった。
途中から乗って普通車で1ボックス独占できたよｗ

「ムーンライトながら」などと呼ぶ時点で、「思い出が詰まった列車」云々は
ウソ臭い。
オレの中じゃ、あの列車は車両が373系に変わった時点で廃止された。

「我々団塊世代の思い出が詰まった列車は」

乗車率250％超の通勤列車じゃないんですか？
非冷房の

>>64
その冷房も付いてない超満員の通勤電車に詰め込まれた勤労者達はしかし、
殆どが「正規雇用」だった。

373系余ってるから
田町189系無くなっても
どうとでもなるでしょ
15編成で使ってるのが
朝晩ライナー 伊那路 ふじかわ しかない

>>63
ながらが思い出の列車という者もいるはずだｗ

思い出だけで赤字を垂れ流す列車を存続させたってプラスにならない

お金持ちの団塊さんたちで自主運行すればどうですか。
18きっぷで乗れるようにするかどうかはご随意に。

>>1
かつてムーンライトながらのコンパートメントにＩＨクッキングヒーターを持ち込んで
韓国人団体とチゲ鍋パーティーを開いた俺らと比べりゃお前は燃えないゴミ以下の糞人間。

団塊近辺の２ちゃんねらって、多いんだな。。。

大垣夜行なんて、小学校の頃に時刻表で
「なにこれ？すげぇ長い距離走ってんな〜」
と見ただけの存在だというのに…

だから345M世代は団塊より下だってば。
団塊、団塊ってなりすましているのは新人類とかいう言葉も知らない
ゆとりだろ。

そう、全指定席→臨時化になったのは『ゆとり』のせい!!

>>73
静岡か沼津くらいまで定期列車で復活して欲しいなぁ...
車両はE231とかでかまわないので

沼津か静岡までは、最終電車に乗り遅れた人の需要があるかも。

345M時代に茅ヶ崎で職場の飲み会があって終電に間に合わず
345Mで三島まで帰った事が…

>>75
「ある」ではなくて「あった」が正しい。過去の話だよ。

ながらが東京発23:43、東京着4:42の時代は通勤客も結構乗ってたぞ
東京着4:42の頃は成田空港へ向かう客も熱海や小田原から意外と乗車があったのを覚えてる

345M時代なら会社帰りにたまに乗ったよ。酔っ払いサラリーマンと
旅行者の混在が独特の雰囲気を醸し出していていた。
あんな列車もうないな。

>>79
東京駅で発車待ちの時に、窓から顔出してゲロ吐いている酔っぱらったアンちゃんいたな
近くにいたオッサンが背中をさすってやっていたわ

大垣夜行の頃は、冬に利用すると165系は窓からの隙間風が本当に酷くて、凍えそうになった想い出がある。

>>81　逆から見ると、373系化されてから客室はスキマ風がなくなり快適になったが、
空調が内気循環ベースであることと相まって、客室の空気が抜けない。
だから。18きっぷのシーズンにはピザやらキモヲタから発せられる悪臭が抜けない。

>>82
抜けるどころか染みついていただろ
特急ふじがわや豊橋-蒲郡で乗った何とかライナーは車内が臭い

>>83
345Mの話についていけないからって面白くない話はもういいよ、ゆとりクン

>>84
スレタイ見てからレスしろよｸｿｼﾞｼﾞｲ

ながらはなくとも東阪間の夜行特急があればうれしい。サンライズは片道しか使えないし。
特急にすることによって18期間しか使わないような奴は排除。
安く行きたいだけの奴はなんちゃって高速バスでも使っとけ。

>>86
東名･名神の夜行高速バスが､なんで“なんちゃって”なんだ？

会員バスの事じゃね？

>>75　>>79
375M(165系時代の)の頃は、新幹線の最終を逃したFREX利用者の終列車としても重宝してた。
あの頃は三島や沼津でも本来なら新幹線通勤者と思しき客が降りていってたし。
ちょうどバブルによる地価高騰で静岡県東部からの新幹線通勤が話題になってた頃。

>>86
サンライズか新幹線か夜行バス

>>87
ツアーバス
>>90
サンライズ
　大阪〜東京は使えるんだけど東京からだと姫路まで連れて行かれる。
新幹線
　夜行がない。
夜行バス
　バス入れちゃったら運賃通算できないじゃんか。

うーむ
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/680445.jpg
(´ｰ｀)

>>83
ホームライナーだよ

つか蒲郡から豊橋まで乗るとは
乗車整理券代は払ったの？

>>45
あんなうるさい車両内では眠れませぬｗｗｗｗ
しかもあのシート、乗り心地は悪いぞ。名古屋から伊勢に帰るのだって大変なのに

廃止してもいいけどその代わり東京-新大阪間に夜行の新幹線列車を走らせるか、
或いはこれまた東京-大阪間に夜行の特急か急行を走らせるくらいの"代替措置"は取って欲しいなあ。
「夜遅くに出発して朝早く目的地に着く列車」の便利さは意外に馬鹿にできないからな。
寝台車で運行しろだの、快速扱いにしろだのといった贅沢は一切言わないから安心しろ。
座席車での運行で、それも正規の特急・急行料金徴収でも余裕で乗っちゃうぞ。

それなら、早朝の新幹線を設けることで解決できると思う。

鉄道の中で眠るのって、乗客が限られている夜行バスより
犯罪が発生しやすいのよ。
何か起きたら、そのままパトカー呼んで乗客を取り調べてもらえるバスと違い、
電車は途中の停車駅で降りられちゃうでしょ？

睡眠・仮眠は、カプセルホテルかネカフェ、２４時間のマックで取ってもらって、
寝ぼけ眼で早朝の現着。これが最強。

夜行列車を廃止しても良いから、始発をもっと繰り上げて運行して欲しい。

>それなら、早朝の新幹線を設けることで解決できると思う。
今でも目一杯やってるだろ
次は小田原始発ののぞみか？
>睡眠・仮眠は、カプセルホテルかネカフェ、２４時間のマックで取ってもらって、
寝ぼけ眼で早朝の現着。これが最強。
ながらも高速バスや安価で夜を過ごせるカプセルホテルやネカフェの急速な発達もながら衰退の一因だろ

もう廃車でいいよ

廃止の前にとりあえず一度オールロングシートの普通車にしてみないか？
18きっぷで安旅行したいやつは立ってでものればいい。
寝たいやつは尾瀬夜行みたいに床で寝ればいい。
どんな車内になるか見ものだぞ。

だったら､貧乏人？はJR東海とかの夜行バスで帰れって事か!?
窮屈エコノミー症候群の夜行バスより、ながらの方がずっと快適でマシ･･･

>>93
ちゃんと払ったよ
新幹線からの乗り換えでかつ蒲郡に人待たせてあるから急いでいたし

ながらの代わりに、佐川の貨物電車に旅客車をつければいいんだよ。

そのかわり途中下車を認めず。

小田原でながらが来る前に通過してた奴か。佐川の荷札が乗車券って？

>>1
夜行の良さがわからんやつは逝ってよし。

>>102
爆発的人気間違いなし
大阪まで6時間だよ・・・バスよりも早い

コキのトレーラーで十分

荷物が少なくて空いてるときにコンテナに乗れるようにするのか。
となると完全に前売り無しの、その場で並んだ順の先着定数未定指定席となるな。
運良く貨物あいてる日に、しかもその場に並ばないと乗れない。
なかなかいいじゃないか、予定無しのぶらり旅するときなんかにもってこいだ。

ここで例の飛行機立ち乗り座席か

大阪に着いて扉を開けたら
死体が転がり落ちてきましたとさ。

山手線の6ドア車が引退するならそれを全部つないで「床に寝袋しいて寝ろ」
にすればいいｗそんで号車指定の指定席券を発行すればいい。

>>110
床に寝かせたら乗車定員少なくなるよ
座席たたんで座るのすら禁止して全員立たせなければ

>>111
横になった人を重ねれば解決。

>>110
で、一番重要な問題を忘れているぞ。

どうやって走るんだ？

>>110
そうなったらハンモック持ち込む俺は勝ち組ww

>>113 電気機関車で引っ張れｗ

>>115
ブレーキどうするんだ

しょうもないことを言ってフリーズさせるｗ

新快速が東京まで来てくれればいいのに、とか
大垣ダッシュしてる連中見ていつも思う

>>116
ゆっくり走るか、後ろにも機関車付ければいいんじゃね？

>>119
で、後ろの機関車が暴走して「ぺしゃん♪」→廃止と。

なかなか廃止しないね？

埼京線の20両連結脱線事故を忘れたのか？
全車ブレーキきかないとすぐ脱線すんぞ







まあ、低〇得満載だから全員新でも慰謝料総額5億円ぐらいで足りそうだなwwwwwwww

>>122
身寄りのない老人しか乗ってないから、慰謝料かからない

ながらがなくても旅行はできるよｗ