【浅草線短絡新線】成田-羽田：鉄道で50分台計画　9

新柴又直結線や京急線複々線化を唱える人が増えているようでうれしいです＞＜

>>11,13
2ビル〜西白井間は150〜170km/h運転ではほとんど改善しないので思い切って200km/hまで上げて3分短縮、
新柴又〜東京を直結新線に切り替えて6分短縮、合計9分短縮なので2ビル〜東京駅が28分。

>>14
江戸川の堤防を超えたらすぐに地下に潜って、問題の高架区間を廃止すればOK。ついでに新柴又駅も廃止できればなお良し。
騒音が無くなるんだから文句なかろう。…今度は振動がうるさいとか言い出しそうだがw

>>15
京急は空港輸送に注力する代償に本線を犠牲にしているが、このままだと横浜逸走がさらに増加してしまうかもしれない。
一方ではその空港輸送もモノレールのダイヤと比べると見劣りがする。
本線を捨てざるを得ないのも空港向けが貧弱なのも品川〜蒲田の容量制限が原因。このままだと非常に辛い。

>>20
そういうことだと思う。地下のまま押上方面へ向かうのであれば地下でも良かったんだろうが、
二重高架に乗せるとなると高砂駅を地下駅で作り直す必要に迫られ（または高架による連続立体計画を地下化に変更）大変なことになる。

>>24
浅草通りの直下になるんじゃないかなぁと思ってる。スカイツリー周辺は区画整理で地下空間が埋まっちゃってるから厳しい。

>>25
蒲田〜大鳥居で1.7kmの余裕がある京急空港線とは比較にならない。北総の新柴又〜高砂は1.1km、江戸川堤防〜新柴又に至っては0.3kmしか余裕が無い。