【１２月４日】東北新幹線スレ55【全線開業！】

↑
これから出来上がっていくのでは？

仙台や盛岡のように、既存のターミナル駅に新幹線ホームをつくった
わけではないので、周辺の開発も今後どうなるか、変動的かも。

>>921
　青森車両センター←→青森駅の回送用に使っているDE10を活用すればよいだけなんだけどね。
まぁ、DE10とED79のプッシュプルなんて前代未聞だけど、不可能ってわけじゃないし。

>>951
新青森駅西口に「国内最大規模」の店舗／トヨタレンタリース
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/06/11786.html

スレチだが、新函館も似たようなことになりうそうだな。＞レン車

>>951
レンタカー会社は開業に合わせてこぞって準備してるよ
東の駅レンタカーも青森営業所閉鎖→新青森営業所開設するってＨＰに

さっき弘南バスの公式HP見たけどパンダ号片道4,500円になるってマジかよ…
正直これだけ安いとパンダ号乗る人かかなりいそうな感じがするけど
あと青森〜五所川原間ってバスが何かと便利なのでは？
個人的にはこのバス東北新幹線新青森開業後は新青森に寄ってほしいけど

>>957
現状、トイレ無しの4列席。廉価ツアーバスとは良い勝負。
新青森駅前には自社の路線バスがあるから、夜行も止まるだろうけど、ツアーバスまで入ってきそう。
新青森の立地は、7号バイパスにも青森インターにも近いし。

東北新幹線新青森駅開業前記念ぬるぽ

>>950
＞東京や首都圏に住んでる人は覚えてると思うが、
覚えてねーよ。
ナッチャンの話題はこのスレか何かで知ったたけど。

もっとも、その頃の深夜はニコニコ動画を「やっぱβ時代がよかった」など思いながら見てたからなorz

寝豚
新青森でやればいいんじゃないの

>>951

レンタカーはできるけど、ホテルは無理。
店舗面積が３，０００�u以上の施設は建てられない規制。

kowakeにしる

Ｅ５系がやまびこに入ったら
定員が減ること改造が必要なことがどれだけ認知されているのだろうか

また編成統一反対厨（仮）ですか

>>965
じゃあ教えてくれ。
東北のＥ２系、Ｅ４系が他線区に転属可能なら
同じようにＥ３系も転属可能となるが、
その転属先はどこか？
Ｅ２系とＥ４系だけ転属可能という説明では通らないんじゃないの。

>>966
もうあんたの芸風飽きたｗ

>>966
お前の頭が足りない。

なんで開発規制かけてるのかと

コンパクトシティを目指しているから

ぼくのおちんちんもコンパクト

E5系に変わって全体の定員が減っても、現状で全車指定な列車以外は
指定席の両数を増やせば指定席の数は減らないから何の問題も無い。

そして自由席は……

･･････カオスだな。

多分、東の「長距離客の指定席要望が強い」っていうので、片付けられそうだけど。

>>972-973
なすのまでただでさえ自由席減らしてたのにもっと減らすんだから悪夢だな


もっともE3-2000という将来起こりうる事態の見本がもうあったか

座席減るのか？

今度は秋田新幹線も16両になるのに

間違えた

はやこま17両になるんじゃないの？

>>966
　E3系初期車は廃車じゃないのか?

>>972
　七戸十和田駅と新青森駅のホームが十両までという現実を考えると、JR東日本は、指定席の両数を増やすより増発を選ぶと思う。
まぁ、盛岡駅に停車させなければ、それで十分という話もあるが…。

Ｅ６系が足りないから安易にＥ３系は東北から出せない。
Ｅ３系を使いこなすにはＥ２系が東北に残るしかない。
Ｅ５系がなすのに使われたら、グランクラスは立ち入り禁止。
Ｅ３系が東北の増結用だったってこと忘れては困るな。

増発に関しては混雑ピーク時にどうしても増発の余地がなくなってしまった
場合は大宮発着にするのがいいと思う
それに臨時で朝6時に大宮を出発する列車があってもいいと思う

東海道新幹線は、東京・品川・新横浜からそれぞれ6:00発の下りが
あるんですよね。

束もその気があれば、東京・上野・大宮発の6:00発下りを設定できる。
（しないでしょうけど。）
しかし、大宮6:00発の仙台・盛岡・青森速達があってもいいと思う。
朝、少しでも急ぎたい人なら、都内を早朝に出発し、大宮に向かうと思う。

東北新幹線始発と最終に関してはまだ改良の余地があると思う
朝6時に盛岡を出発して9時前に東京に着く列車や東京を21時頃に出発
する盛岡行とかがあるとかなり便利になると思うのだが…
もしくは現在の盛岡発始発やまびこや盛岡行最終やまびこを大宮〜仙台
間ノンストップにするという手もあるけど

東北からE4系が追い出されるかわりに、仙台やまびこはE2系にかわり…やまびこE2系+つばさE3系になるのかな、ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟに繋がり多少所要時間短縮になる？

>>980
そんな需要がないからそんな列車が設定されていないんですよ

>>982
普通に考えれば東海と同じく基準速度引き上げをやりそうだが
低速列車は平気で放置する可能性があるのが束

盆の時期に臨時で走ってるE4を見れたときは嬉しかった。普段は見れない仙台以北なもんで(´・ω・`)

全部東北新幹線から撤退するのはやっぱり寂しいのぉ…E4好きなんだよぉおおおおおお

>>980
71Bが常に満席なら考えるんじゃない？

>>976
Ｅ６系7両もＥ３系こまち6両も、定員は全く同じだよ。


>>981
＞朝6時に盛岡を出発して9時前に東京に着く列車

通勤新幹線との兼ね合いが難しそうだ。

>>976
E6系は7両でE3こまち6両と同じ座席数だよ

E5がある程度揃ったら
東京6:00の「はやぶさ・こまち」が欲しいな

>>989
確かに
>>987
確かに時間的に通勤新幹線との兼ね合いが問題だな

でも、新青森はいいとして、盛岡や仙台に０時少し前に着くような便があってもいいと思う。
東京発のぞみが山陽の各ターミナルに着くのはは２３時５０分台だし。

まあ、２次交通が既に最終を迎えちゃっているんだろうな。

>>983

>>989 には指摘はしないのか？

仙台行きと新潟行きの最終を、停車駅絞ってもっと遅くして欲しいよ。
今のままだと野球やコンサートが最後まで見れない。

仙台行き最終　東京、上野、大宮、郡山、福島、仙台
新潟行き最終　東京、上野、大宮、長岡、燕三条、新潟

こんくらいで２２時頃発を希望。

東海道、山陽に比べて、町の規模も重要性、民度もケタが違いすぎる。定時一時間に一本が程良い重要だし。

民度持ち出した時点で終了

次スレ
【一番列車は】東北新幹線スレ56【新青森6:31】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284952048/

埋め

E3のごとく埋め

うめ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。