珍　神　戸　駅　の　不　便　さ　は　異　常　！

大深度地下を掘って三ノ宮に乗り入れろやカス！

この言葉を最後に>>1は姿を消した・・・


終

勿論建設費は>>1が負担してくれるんだよな？

>>1
素直に地下鉄使え

チンコ
宇部駅？

確かに新川の方が中心街に近いよな…

新大阪駅の方がもっと不便
そもそもあんな田舎に駅を使ったのが何もかもが間違い

>>6
新大阪にせよ新神戸にせよ無理矢理でも既存在来線駅に乗り入れ出来てたらナ･･･。
大阪･神戸は鉄道も道路もはっきりした玄関口がない。

大阪は大阪駅に新幹線が来ず、名神や中国道は大阪市内に入ってこないから「大阪インター」
が存在しない。
神戸も三宮や神戸に新幹線は来ず、山陽道に神戸北インターはあってもあそこが神戸市内とは
思えんな。


そのあたり京都は京都駅に新幹線が来ていて、名神の京都南インターは玄関口として機能
している。

東京→三ノ宮なら新大阪乗り換えのが便利だね

>>7
つ 珍横浜

横浜や関内に新幹線は来ず、東名に横浜町田インターはあるが、町田市だか大和市だか
わけわかめな場所。横浜青葉にしても町外れだし。

>>9
1997年まではあつかましくも「横浜インター」だったw

ただまあ神戸北とは違ってまだ都会してるか？＞横浜町田

横浜町田界隈はいろんな地域文化圏の「境目」に当たるような気がしてならない。
緑区方面、旭区方面、瀬谷大和方面、相模原方面…それぞれのコミュニティの外れみたいな感じ。

珍長田周辺に異常に力を入れていることの方が異常だけれどね

>>11
さすが横浜線スレを支配してる有馬大先生。全てお見通しだ。
町田市というのは東京都の非常に特殊な市なのである。
まず地形的に不自然に神奈川県に食い込んでおる。
だから町田は列記とした東京都でありながら、実は神奈川県という噂がある。
この噂の信憑度は、日本の首都が京都であると主張する理論と同じである。

町田は東京都でありながら・・・
１、駅前の銀行は横浜銀行・横浜信金。
２、駅前の交通、バスやタクシーは神奈川中央交通がメイン。
３、市内の買い物は相鉄ローゼンが便利。
４、テレビはＭＸよりテレビ神奈川の方がよく映る。
５、ネットのアクセスポイントは、相模原町田ポイント。
６、高速道路の利用は横浜町田インター。
７、喫茶店には東京新聞より神奈川新聞がはるかに多い。
８、小田急で両隣の駅は神奈川県らしい？
９、ヨドバシカメラ町田店は実は相模原市にあるらしい？
１０、明治時代は実際に神奈川県だった。

>>13
＞地形的に不自然に神奈川県に食い込んでおる。

八王子から相原トンネル(道路なら御殿峠)を越えて
さあ神奈川県と思いきや…そこは町田市

もうリニア駅は町田で決まりだな
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242998684/l50

相撲町田でいいじゃん。

>7
その京都も新幹線駅は当初は、竹田あたりに作る予定が
あったんだよねえ。

>>5 亀だが
実際に宇部新川が『宇部』を名乗っていた時期がある
その間宇部は『西宇部』だった

以下チラシの裏
宇部市出身の道重さゆみをAKB48に送りこんで内部破壊希望

>>16
ダウト。
町田はおろか川崎全土・横浜の大部分（概ね東京湾水系）も武蔵だというのに…

>>18
最後の一行で盛大に吹いた

>>13-14
成瀬駅前の一等地にはローゼンメイデンとboyが堂々展開だからな。
あれはすごいさ。

乗り換えの距離が若干長いのと地下鉄の本数が少なすぎるのがネック。

>>1　の　頭　の　ほ　う　が　異　常　！

チンコうべ駅

age

保守

あんな中途半端な位置に作った珍神戸駅よりも、
在来線と直結する西明石駅のほうが、「のぞみ」の停車駅の地位にふさわしい。

あんだけ長いトンネルにするのなら
新大阪西から地下にして、三宮の地下に駅を作るべきだった
今となっては何を言っても始まらない
従って、このクソスレは　糸冬　了

>>28
三宮や神戸に併設だったら、最初から京都と同じポジションな駅（最速列車がはじめから当然のように停車）
になってただろう。

>>28
阪神大震災の断層を突き抜ける工事になっただろうから
相当の大被害が出たでしょうね

トンネルにしたのは土地収容の問題だから

>>27
その発想はなかったｗ
でも神戸市と明石市じゃ人口が違いすぎるんだよな

新神戸は新幹線以外のＪＲの路線が無い。
つまり新神戸で降りて東海道線を使うためには地下鉄乗るためにわざわざ切符を買わないといけない。
・・・使いづらいｗ

>>6
新大阪なんか御堂筋線で梅田や難波にもすぐ出れるからまだええ方やろ。
これで阪急や四つ橋線がきたら完璧

新神戸だって西神・山手線ですぐ三宮に出られますが。

>>13
風俗街も実は相模原市
交番の向かいにあるコンビニ前での殺人事件も実は相模原市

>>31
それってどこかで見たような論調だよｗ

ちなみに、新幹線改札内にトイレもないような駅が
のぞみ停車駅になるのは大いに抵抗がある。

鷹取に行くのに新神戸からでは無く、新大阪から新快速の方がはるかに便利。
やっぱりいらない子じゃないかな？新神戸。

>>33
阪急も計画だけは長らくあるんだが…

駅からすこしいっただけで布引の滝という、日本有数の景勝地があるって程度には田舎

新横浜よりはまし。

珍横ハメ

>>30
地下鉄は被害が少ない。
阪神大震災でも六甲とか地上部の被害がおおきかった。
地下では大開がひどかったが、あそこは地下にしては浅かった。

せめてポートライナーだけでも新神戸まで延伸してほしい

>>27
西明石なんか岡山ひかり毎時1本だしな
姫路でもそれプラスのぞみ毎時1本
レールスター臨時化は痛いね
明らかに新快速使えだし

もはや嫌がらせwwwww

>>13
お前って同じことの繰り返ししか言えないよな。
頭悪いでしょ？ｗ

三宮の茶色い電車が走ってる所を接収して新幹線用地にしたらどうだろうか。

珍神戸へのあくせすには、僕珍急行電鉄を使って下さい！

六甲山系が邪魔だから退けてしまえは拾い平野が出来る。

>>40
不便な横浜線とはいえ
JR在来線が通ってるから
新横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新神戸

新岩国や新尾道の方が酷い件
新神戸はまだ鉄道が乗り入れてる分よっぽどマシ

たまには珍富士のことも思い出してください。

>>48
ダイダラボッチに喰ってもらうのか？w

>>48
寅基地が怒るので却下

>>50
新岩国は錦川清流線が一応あるぞ

>>52
海苔は　浜乙女

>>49
新横浜から横浜に出るよりは新神戸から三宮に出るほうが楽

>>48
○○組に殺される

珍神戸駅ってイノシシがいるの？
ＪＲ住吉では親子連れのイノシシで有名だけど。

●神戸市イノシシ条例（灘区・東灘区内全域）
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/industry/boar/index.html

●神戸市イノシシ対策検討会からの提言

神戸市におけるイノシシ問題は深刻な事態となっているが、
そもそもの原因はイノシシのみがまきおこしたのではなく、
責任の大半は人間の側にあるともいえよう。

http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/industry/boar/H16teigen.html

●怖い神戸のイノシシ
「イノシシに出くわした祖母が慌てて転倒し、前歯を折る大怪我をした。」
という相談を住民の方からいただきました。
神戸市への問い合わせ件数（平成15年度）

敷地内への侵入、それに伴う財産的被害・・・47件
傷ついたり川に落ちたイノシシの保護要請・・24件
イノシシがいて怖い・・・・・・・・・・・・22件
ごみステーションを荒らす・・・・・・・・・15件
餌付け中止の指導要請・・・・・・・・・・・13件
人身事故（2次的な事故を含む）・・・・・・・7件

http://www.nada-kobe.com/blog/2004/10/post_448.html

>>56
新神戸から三宮は、徒歩でいける距離である。

新横浜から横浜は、徒歩で行ける距離ではない。

そういえば歩いたことがあるな。
こんなに近いのかと拍子抜けした覚えがある。

ゲイが襲ってくるから夜は一人で歩かない方がいいよ

なにそれ怖い

有馬なら無問題

俺の方が気持ち悪いから問題ないや

　新神戸から三宮へいく道は、旧生田川の河川敷である。

　そのため三宮の旧名は滝道（布引の滝見物道）ともいう。２ｋｍ程度だから自転車なら１０分しかかからない。

　ちなみに風見鶏の館も新神戸から歩いて５分程度の丘にある。どうも観光客呼び込みのための駅ではないかと思う。

>>64
そんなことないよ!カッコイイよ♪

そもそも在来線大阪駅は∀型線の下端に無理やり持ってきた。東京と違って弾丸列車
用地を用意してなかった大阪側ターミナルは、在来線の東西スルー線上に作ることに
した。用地の他、山陽直通時にも遠回りしなくていい。

在来線神戸駅付近は短い間に駅が並んでるが、町の真ん中を曲がりくねって走る。し
かし新神戸を街中に持ってこようとすれば山岳トンネルじゃなくて、当時の新幹線で
はあまり例のない市街地下トンネルになってしまうし、東海道以降の規格向上に反す
る急カーブにもなる。高架は無理だろう。

結局開業当時は適度に町外れだった京都駅だけが皮肉にも京阪神で唯一在来線に横付
けできた。

不便な地下鉄乗り継ぎじゃなく
JRの改札内で乗れるウイングシャトルみたいなやつを作って
3分間隔で運転するべき。

>>67
というか東京･名古屋から主要都市を経由しながら連続して九州方面に路線をひいたらどうしても大阪（市街）はラインから
外れてしまう。新幹線だけでなく東海道線や名神高速もそう。