JR東海在来線車両スレ9

>>831
おら早く中央線スレ来いやカス。

基地外警報

ID:3TOv89BG0 = ID:Xrl8tDiq0

ttp://hissi.org/read.php/rail/20100917/M1RPdjg5Qkcw.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20100918/WHJsOHREaXEw.html

>>833
ID:6MqT5bWY0 = ID:OBefSiRC0

>>833
お前早く誤爆した>>315に謝れよ

>>833
自分の悪行は棚に上げて正義のヒーロー気取りの知恵遅れクン。
３時間の間アニメでも見てオナニーやってたんだろ？ｗ

早く誤爆した方に謝っておこうね。まあ、お前みたいな反省できない人間には無理だろうけどｗ
これだから実務学級のクズは。

>>833=>>816
創価お前は安価もろくに付けられない馬鹿なのか･･･

さあどーくるかな。

朝に車両運用がピークになるのだから、昼寝があるのは当然として、
まずは名古屋口各線のドア数を揃えたいということかな。
ホームドアまではいかなくとも柵をつけたいのかもしれないし。

>>838
そりゃないっしょ
特急やHLもあるんだし

今思えば、セントラルライナーには313系8000番台の新製投入ではなく、
213系5000番台を改装転用しておけばよかったのでは？

日中、2ドアを恒常的に使っているんだし。

>>840
トイレは？

>>839
いや、ホームドア説は一理あるよ。国の指導が入ったらどんな理不尽なことでも通さないといけない。
エレベーターがド田舎の駅までご丁寧に設置されているようにね。
東海だったら特急もドアの位置が合うようにするかもしれない。
ただ、313は先頭車のドア位置が若干異なる問題がある。

>>840
いくらなんでも中古車転用はないっしょ。

>>841
それが改装ってことじゃない？

＞いくらなんでも中古車転用はないっしょ。

といいつつ飯田線には中古車転用させたがってる中央関西厨
飯田線こそ新車３１３系が全車入るんだよ
中古は静岡線区左遷でいいよ。

>>843
飯田線ユーザーに成りすましているのは汚物迷鉄ユーザーだもんな。
個人サイトを巡ると一目瞭然。
普段は田舎に新車を入れるなといいつつ、飯田線だけは何故か持ち上げる。
結局こいつらは色々理由をつけて自分の乗りたい路線だけ便利になればいいと思ってるからな。
まさにエゴの押し付け。静岡にロングの新車が入ったことがよほど悔しくてたまらないようです。

>>843
どうやったら今年度製造された5000番台や1100番台が飯田線で運用されるんだ？

今じゃないよ
２０１３年度までに在籍５５両を３１３系に置き換え、ソースは中日新聞

ＪＲ東海　１１７系と１１９系引退　３１３系置き換え　　でぐぐればトップに記事のキャッシュがあるよ

>>846
中日新聞は鉄道専門紙だったんですね、分かります。
一般紙なんだから大雑把な書き方になることくらい分かるだろ。

313系新造によって玉突き玉突k(ry置き換え、ということだな

>>846
そうじゃなくて、5000番台と1100番台は飯田線で運用されるのか聞いてるんだろうが！話をすり替えるな。

>>848
そんなもんでしょ。

関西線と木曽ワンマンに313-1300を投入で、
飯田線はワンマン区間は313-3000、ツーマン区間は213-5000でほぼ確定でしょ。
木曽ワンマンは座席数減で少し割を食うかな。

飯田線ワンマンの現行所要本数からは3000番台は多すぎるが、
ツーマン区間でも213に混じって運用されるだろうな。

３１３−３００は静岡逝きでいいよ

5000番台２連があるし