JR東海在来線車両スレ9
>>537
だからなに〜？ガキの癖に
だからなに〜？ガキの癖に
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>>539
アレで空気じゃないと言えるのが素晴らしい。
>>542
だから朝だけ岐阜→多治見くらいでいいんじゃね？
まあネタだからどうでもいいけど。
>>543
まともな反応すらできないお前がいうな。
>>544
日本語で
>>545
レスありがとうございます。中央線の金山―大曽根は地下鉄との接続に便利な路線ですからね。
これは東濃・春日井方面からの利用者だけに限ったことではないでしょうし、
交通局としても混雑する栄を迂回するルートは混雑解消にもなるでしょう。
>>546
夢のない人生終わりかけの独身中年男性（笑）
アレで空気じゃないと言えるのが素晴らしい。
>>542
だから朝だけ岐阜→多治見くらいでいいんじゃね？
まあネタだからどうでもいいけど。
>>543
まともな反応すらできないお前がいうな。
>>544
日本語で
>>545
レスありがとうございます。中央線の金山―大曽根は地下鉄との接続に便利な路線ですからね。
これは東濃・春日井方面からの利用者だけに限ったことではないでしょうし、
交通局としても混雑する栄を迂回するルートは混雑解消にもなるでしょう。
>>546
夢のない人生終わりかけの独身中年男性（笑）
>>547
そもそも国鉄時代と比べても仕方が無い。
>>551
また瀬戸電汚物かｗ
転クロを剥奪された瀬戸土人の恨みがあるのが分かるが、ここで八つ当たりしないように。
>>553
そんなのいくらでも対応できる。お前の理論だと、相鉄直通は横着ものなのかね？ｗ
おやおや、東京ですら直通化が盛んなのにねえ。田舎モノはプライドだけ無駄にデカイから困るねえｗ
>>555
土建崩れの保線工の深夜労働者必死だなあｗｗｗ
>>556
勝手に論破したつもりでいる痛い中年オヤジ発見。
そもそも国鉄時代と比べても仕方が無い。
>>551
また瀬戸電汚物かｗ
転クロを剥奪された瀬戸土人の恨みがあるのが分かるが、ここで八つ当たりしないように。
>>553
そんなのいくらでも対応できる。お前の理論だと、相鉄直通は横着ものなのかね？ｗ
おやおや、東京ですら直通化が盛んなのにねえ。田舎モノはプライドだけ無駄にデカイから困るねえｗ
>>555
土建崩れの保線工の深夜労働者必死だなあｗｗｗ
>>556
勝手に論破したつもりでいる痛い中年オヤジ発見。
>>560
汚物祖父江ＤＱＮ乙ｗｗｗｗｗ
>>562
大阪人は早く地元のスレにお帰り下さい。
それとも、中央線の８〜９時台の短編成のままがいいですかね？ｗｗｗ
>>565
短距離利用者が多いならなんで最混雑区間が新守山→大曽根なんですかー？ｗｗｗ
いつまでも103系に粘着するな自称都会人の糞名古屋人ｗｗｗ
>>568
クズ岡三島ＤＱＮはおでんでも食ってろｗｗｗ
>>569
そうだな、お前のようなキモヲタにとっては「やってほしくない」んだよな。
なんせ、これ以上自分の理想とかけ離れて行くのが許せないんだものな。
>>574
117系を中央線に入れるのは無理があるからだろw
汚物祖父江ＤＱＮ乙ｗｗｗｗｗ
>>562
大阪人は早く地元のスレにお帰り下さい。
それとも、中央線の８〜９時台の短編成のままがいいですかね？ｗｗｗ
>>565
短距離利用者が多いならなんで最混雑区間が新守山→大曽根なんですかー？ｗｗｗ
いつまでも103系に粘着するな自称都会人の糞名古屋人ｗｗｗ
>>568
クズ岡三島ＤＱＮはおでんでも食ってろｗｗｗ
>>569
そうだな、お前のようなキモヲタにとっては「やってほしくない」んだよな。
なんせ、これ以上自分の理想とかけ離れて行くのが許せないんだものな。
>>574
117系を中央線に入れるのは無理があるからだろw
>>562
なんでたかが電車ごときで言うこと聞く聞かないの議論になるんだい？ｗ悲願とかｗ
全く、キミのような幼稚な鉄ヲタは困るねえｗｗｗ
お前の幼稚な妄想を聞いてくれないからただ八つ当たりしてるだけだろｗ
>>569
>東海道岐阜方面の客以外は誰も喜ばない構想だろ。
そもそも東海道線岐阜方面からの直通だからそれ以外の客がどこにいるのかね？
ごく一部の利用者だけが恩恵を受けて効果がないという悪い印象を植え付けたくて仕方がないようだな。
つまりあれだ、お前にとって自分に恩恵の受けないものはどうでもいい、
更によりにもよって岐阜だけが優遇されるのが腹立たしいからやるな、と言いたいわけだなｗ
しかし岐阜方面の客が喜ぶと断言してしまった以上、直通の効果を認めてしまったわけだｗ
>>572
じゃあ新宿湘南ラインは全ての乗客が小田原から高崎に行くとでも言うのか。
岐阜方面⇔名古屋〜大曽根と名古屋〜大曽根⇔多治見方面ってこったろ。
>>574
ていうか、既に多治見と高蔵寺からの直通あるじゃん。それの反対を作るだけだろ。
>>575
運用の問題だろ。東海道線下りから中央線に直接入れるならそういう運用を考えるが、下りからしか入れないだろ。
誰も東海道線の上りと下りのどちらが多いかなんて言ってない。
>>577
中央線下りは始発の名古屋でしょ。でも帰りは座れるので金山だろう。
なんでたかが電車ごときで言うこと聞く聞かないの議論になるんだい？ｗ悲願とかｗ
全く、キミのような幼稚な鉄ヲタは困るねえｗｗｗ
お前の幼稚な妄想を聞いてくれないからただ八つ当たりしてるだけだろｗ
>>569
>東海道岐阜方面の客以外は誰も喜ばない構想だろ。
そもそも東海道線岐阜方面からの直通だからそれ以外の客がどこにいるのかね？
ごく一部の利用者だけが恩恵を受けて効果がないという悪い印象を植え付けたくて仕方がないようだな。
つまりあれだ、お前にとって自分に恩恵の受けないものはどうでもいい、
更によりにもよって岐阜だけが優遇されるのが腹立たしいからやるな、と言いたいわけだなｗ
しかし岐阜方面の客が喜ぶと断言してしまった以上、直通の効果を認めてしまったわけだｗ
>>572
じゃあ新宿湘南ラインは全ての乗客が小田原から高崎に行くとでも言うのか。
岐阜方面⇔名古屋〜大曽根と名古屋〜大曽根⇔多治見方面ってこったろ。
>>574
ていうか、既に多治見と高蔵寺からの直通あるじゃん。それの反対を作るだけだろ。
>>575
運用の問題だろ。東海道線下りから中央線に直接入れるならそういう運用を考えるが、下りからしか入れないだろ。
誰も東海道線の上りと下りのどちらが多いかなんて言ってない。
>>577
中央線下りは始発の名古屋でしょ。でも帰りは座れるので金山だろう。
では、もう一度私が素晴らしい解説をして差し上げましょう。
自分が論破したと勘違いしている>>556の中年オヤジはかつて中央線スレで
「東海道線と中央線は路線の性格も違うし、利用者数も違うので直通のメリットなんてない！」
と的外れなことを言っておりました。
しかし同時に中央線は大曽根〜金山間は地下鉄との乗り換え利用者が多いとも言っているんですねえ。
じゃあ東海道線からの利用者は全て名古屋で地下鉄に乗り換えるのでしょうかね？
それとも、東海道線は名古屋指向だから全員が名古屋で降りるとでも思っているのでしょうｗ
でもそれでは中央線の反対方向の利用者が増えている理由が説明できませんねえ。
名古屋駅周辺に住んでいる人間が急に中央線を使いたくなっちゃったとか？
まあこいつは中央線スレで散々威張り散らしていた癖に、定期券すら持たない余所者であり、
ろくに名古屋駅に来たことすらないというド素人だからな。
机上の空論で知ったかぶりしても、現実を見ていない馬鹿には中央線を語る資格はない。
まあ、毎日深夜に働いて早朝に戻ってくるような土建崩れの底辺深夜労働者だから仕方ない。
家族とすれ違ってろくに人と接する機会がないからこういう人格になるんだろうな。
こういうのは結婚しても嫁に金だけむしられた上に「あなたは私に何をしてくれたの！？」と言われて離婚するタイプだな。
せいぜい老後は一人寂しく若宮大通の下で暮らせばいいんじゃねｗｗｗ
自分が論破したと勘違いしている>>556の中年オヤジはかつて中央線スレで
「東海道線と中央線は路線の性格も違うし、利用者数も違うので直通のメリットなんてない！」
と的外れなことを言っておりました。
しかし同時に中央線は大曽根〜金山間は地下鉄との乗り換え利用者が多いとも言っているんですねえ。
じゃあ東海道線からの利用者は全て名古屋で地下鉄に乗り換えるのでしょうかね？
それとも、東海道線は名古屋指向だから全員が名古屋で降りるとでも思っているのでしょうｗ
でもそれでは中央線の反対方向の利用者が増えている理由が説明できませんねえ。
名古屋駅周辺に住んでいる人間が急に中央線を使いたくなっちゃったとか？
まあこいつは中央線スレで散々威張り散らしていた癖に、定期券すら持たない余所者であり、
ろくに名古屋駅に来たことすらないというド素人だからな。
机上の空論で知ったかぶりしても、現実を見ていない馬鹿には中央線を語る資格はない。
まあ、毎日深夜に働いて早朝に戻ってくるような土建崩れの底辺深夜労働者だから仕方ない。
家族とすれ違ってろくに人と接する機会がないからこういう人格になるんだろうな。
こういうのは結婚しても嫁に金だけむしられた上に「あなたは私に何をしてくれたの！？」と言われて離婚するタイプだな。
せいぜい老後は一人寂しく若宮大通の下で暮らせばいいんじゃねｗｗｗ