JR東海在来線車両スレ9

>>153
別に単独運用が増える訳ではないのだが。
ラッシュ時を関西線、昼間を中央線にするなら２運用セットにすれば面倒な増解結を減らせる。
昼間は211（or313）＋313で６〜７連を組み中央線で。
ラッシュ時は分割してそれぞれ関西線へ。それを中央線〜関西線でローテーションさせる。これは、今の運用にもあったと思うけど。

これやっても昼間の中央線転クロ運用、1300番台を含めてもそれほど増えない罠。
213系が撤退する事を考慮してもたかが５運用程増えるに過ぎない。
これ位なら全然許容範囲だな。

>>156
213系撤退なら313系1300番台14編成神領に入れる事になるけど、それでは運転席が無駄に多過ぎる。
現在の213系は関西線で２＋２の運用が多いし、中央線としても313系４両編成の検査時に行っている211系代走が解消され、晴れて専用の予備車が出来る事になる。
そう考えると、神領に1100番台を入れる必要性は高いよ。なんでもかんでも新車は大垣ってそれはエゴむきだしじゃないの。