山陽新幹線と１００系について語ろう

今のダイヤのままだとこだまは東京でひかりとして折り返すから難しいだろうね。

K編成は指定席だけでもフットレストあったら最高だ

　博多駅で、おばあちゃん二人が100系に見とれていた。８２０Ａだと思う。
　そのあと入ったＮ700系５０Ａには見向きもしなかった。ただ単に、昔を懐かしんでただけなのだろうか？

>>103
N700系には「新幹線らしさ」がないからじゃないか?

100系は0系よりさらに新幹線らしい顔だと思う

あの細目が良い

100系は技術的に回生ブレーキを実現できてもおかしくなかったのに

>>107
在来線(九州の713系とか)は可能だったけど新幹線は25000ボルトだから波形が乱れるから難しい と誰かが書き込んでた

>>106
JR東海のCMがよかった

>>109
これとか？
http://www.youtube.com/watch?v=7_OA-4_X1_I

0系より塗装のホワイトが明るくて清涼感があったよね。

あとピンストライブも良いね

100系というと、　ｷﾘｯ　という言葉がよく似合う。

確かに
あとバランスが良いと言うか整ってる顔だね
数値では100系より300系の方が顔長いけど肩のラインも含めたら100系の方が長いような

高梁川行こうかと思ったけど、工事中みたいだね

http://www.agui.net/imglog/29/img-box/img20101122150319.jpg

>>98
それだけ要求しておいて1000しか上積みしねえのかよｗ

原色100系と800系の並びが見たいな

100系は東北新幹線みたいに240キロ運転してもおかしくなかったのに

やっぱりブレーキの問題やろか

ブレーキ特認なんかないんだから、長大下り坂さえあれば200系のように
275キロ行けたと思うぞ。

こないだお別れ乗車してきたが、外板を見て「お疲れ様」と思ったよ。
0系末期より荒れているなぁ…

>>120
100系の275km/h運転断念は一にも二にも騒音が問題だったと思うんだ。

原色の清涼感溢れる100系が戻ってきたというのに、いまひとつ盛り上がりに掛けるのは何故だろう？

>>122
二階建てが無いからかな

>>122 引退が2012年だからまだ間があるし、運用が分からない人は
気安く撮影に行けないというのもあると思う。

博総の二階建て復活はやっぱり無さそうだね 長年放置してると厳しいんだろか P7の種車は3年放置されてたから別の理由かもしれないが

>>124
「来年度中に引退」って公式死亡フラグ立ったのに…

博多のDDはこの前の公開の時点で車籍抹消されてたような

>>127
7月30日付で車籍抹消。
というか、何で今まで車籍が残っていたのか不思議な希ｶﾞｽ

>>128
よく分からないが税金の関係って書き込みがあったね

あれって全般検査すれば走れる状態だったんやろか?
検査にかかる費用次第だけど

100系を淘汰して
こだまを高速運転して欲しい。

上げ

>>131 そうだね、N700こだまなら相生〜岡山とか300km/hだせそうだし

100系はバブルの頃を思わせる雰囲気が漂っていて感慨深い。
ちなみに200系が登場した頃は今ほどではないにしろ不景気だった頃の車両なんだよね。

>>134
まぁ100系そのものはバブルより前だけどね
グランドひかりやG編成はバブルの遺産なんだろうけど
バブル真っ只中に開発されたのは300系ですな グリーン車は全然バブリーじゃなかったけど

３００系は１００系と全くコンセプトが違うもの。とにかく、「東京〜新大阪２時間３０分」一辺倒だったから。

「ひかり」から「のぞみ」に変えた理由はVVVF化と大幅な高速化だったのだろうか？

100系と500系は同じコンセプトの部分があったのかもしれない。
両方とも短編成化可能だけど、300系は不可能もしくは、改造に多額の費用がかかるとか。

1/6にＫ編成、1/7にＰ編成乗った。
やっぱり窓が大きいのはいい。
東海道・山陽で大窓は100系だけだからな。
ガタがきている感じもなかったが、トンネルで車体が膨らむ（？）というのは昔の車両なんだろうな。
7日はこだま733号に乗ったが（岡山7：51発）、広島でほぼ満席になったのはびっくり。
この列車は乗客多いんだな。

>>138
500系も相当無茶して8両にしてるぞ。そもそも元の設計では12両までの短縮しか想定していなかったらしい。
100Vや16両編成時代の500系の頃のJR西日本の設計が神がかってたのは同意だが。

>>139
「こだまはもう乗る人がいない」とかよく言われるけど、西の方だとまだまだ需要は多いよ。

東海は1万円にして「ぷらっとこだま」を売らなきゃいけないほどの閑散ぶり。
まあ、酉も大してかわりはしないんだけど・・・。

>>140-141
旅をしたくなる東海道・山陽新幹線を考えよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294305315/

ただいまの速度は220km/h
100系は初めの1〜2年だけこの表示が出ていたっけ？

↓19日付の読売新聞大阪版より
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110119-OYO1T00182.htm?from=newslist

3/12改正から岡山以遠での運用になるのか…( ；ω；)ﾌﾞﾜｯ

>>144
まじか？
去年の暮れに新大阪で降りた時、隣のホームに100系が停まってたので、
「あら懐かしや」と思ってカメラを向けたな。
その時撮ってたのは俺と連れの他に1〜2名位だったんだが、
案外ラッキーだったのかも。

P編成が真っ先に淘汰されていくような気がする。
新大阪に入れないのがボトルネックになったのか？

V編成は東海道区間でも230キロ運転して欲しかった。
こうすれば2時間40〜45分ほどで運転できたのに

100系4両廃止、6両も博多〜岡山のみになるってのはこの前の改正概要発表時に出てたし
なぜ今頃記事にしたんだろか

０系みたいに塗戻し車でのさよなら運転はあるんだろうか？
その時は新大阪からなんだろうか？

>>139-140
こだまは長距離客を需要の少ない駅とひかりやのぞみ停車駅の間で運ぶという役割があるからな。

>>149
>>144を嫁