地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ4

高松琴平電鉄 琴平線高架化 JR高松駅乗り入れ案
http://chizuz.com/map/map93401.html
高松琴平電鉄 空港線案�A
http://chizuz.com/map/map93404.html

過去ログ
高松琴平電鉄 空港線案
http://chizuz.com/map/map80895.html
高松琴平電鉄 おもちゃ王国線案
http://chizuz.com/map/map80900.html
高松スカイウオーク案
http://chizuz.com/map/map80902.html

基本sage進行？
"sage進行"ってなんか信号の現示の一種にも聞こえるなあ

東海道本線　茅ヶ崎―大磯間直線化案
http://chizuz.com/map/map93685.html

なんとなくやってみた。
実際やっても大して変わらんか…

浜谷線
http://chizuz.com/map/map93525.html

横浜線がなかったら・・・

「横須賀・富津」連絡線
http://chizuz.com/map/map93765.html

湾口連絡道路ではなく，鉄道です。

大分空港線
http://chizuz.com/map/map93775.html

JR北成田高速線
http://chizuz.com/map/map93783.html

ただの思い付き。どう考えても無理です本当にありがとうございました。

東京メトロ城北線
http://chizuz.com/map/map93782.html

まぁ、あったら便利かなーと。。

>>891
個人的には中野より新宿接続希望
池袋以北のルートはいいね
北は八潮まで伸ばしてTXに接続してほしい

>>892
>>891
> 池袋以北のルートはいいね

いわゆる「池竹新線」だね。一部違うところがあるけど
平日日中でも都バスが５分に一本走っているルートだからニーズはあるはず
池袋以南は、池袋−中野のバスルートをなぞってくれると個人的には嬉しい

>>891-893
基本的にルート的にはいいね！


ただ西新井へ南向きに接続しているのと中野接続がちょっと残念だ。
東武伊勢崎線との接続は竹ノ塚で緩行線と相互乗り入れにした方が便利ですね。
竹ノ塚にはメトロの車庫があるから伊勢崎線と日比谷線の本数を減らさずに
行き先変更と始発の増便で、新線の本数が確保出来る気がする。
そして池袋からは新宿を通りそのまま渋谷・品川まで伸ばせばベスト。

新新京成線（松戸−千葉中央間）
カーブの多い新京成線を一直線にしたら…という思いつき。
松戸と京成津田沼を直線で結んだ先にちょうど千葉中央があったため、
千葉中央までのルートにしてみました。

http://chizuz.com/map/map93811.html

小田急多摩線 JR相模原 上溝 厚木 綾瀬 いずみ野 延伸
http://chizuz.com/map/map93807.html

東急田園都市線 上溝 延伸 小田急多摩線乗り入れ
http://chizuz.com/map/map93813.html

>>887
ほしい

>>888
横須賀−富津−木更津−千葉−津田沼−東京−品川−横浜−大船−逗子−横須賀　ｗ

つくばエクスプレス延伸線
東京から先は、
�@混雑の激しい勝どき駅の救済
�A東京とビッグサイト・お台場地区の鉄道による直結
�Bビッグサイト・お台場地区と羽田空港の鉄道による直結
…を考慮しました。

http://chizuz.com/map/map93816.html

今日は多いな。

>>891
以前から有る、西新井−王子−池袋を結ぶ案の中野延伸版？ 中野通りをさらに南進して、天王洲アイル・臨海副都心方面へ

>>889 >>895
縮尺初期設定 ＜ 修正希望

むちゃくちゃ
東北・北海道新幹線（函館経由）
http://chizuz.com/map/map63770.html

ベタですが、「岡山市営地下鉄」
http://chizuz.com/map/map93846.html

>>892-894

既存の「西新井-池袋ルート」は知ってましたが、
池袋-中野間はダイレクトさが良いのと
バス輸送の混雑を鑑みて設定してみました。
特に中央線沿線のブクラーには喜ばれるのかなーと・・

N'EX新ルート　JR小岩-北総線バイパス（3kmちょっと）
http://chizuz.com/map/map93858.html

>>904
新柴又を拡張して、そこから新金貨物線に繋いだ方が短くていいんじゃないの？

一応京成の路線にはかからないし、貨物線複線化用地もそれなりにある。
ルート的にも1kmちょっとで済むし。

仙台⇔塩竃・松島方面変更案（廃線部分のトンネルは一般自動車道にしてしまえ♪）
http://chizuz.com/map/map93880.html

（北にあるのに）東塩釜、（南にあるのに）西塩釜、本塩釜（本って何だよ？）
これらの駅名も気に入らなかったｗ

京葉線ー東京臨海高速鉄道しながわ線（仮称）ー東急線ーみなとみらい線直通運転
http://chizuz.com/map/map93907.html

幕張新都心ーTDLーお台場ー品川ー横浜繁華街を1本で！
リニア品川駅への輸送にも役立つはず。

>>907
便利だな…でも料金がorzな路線だよね。

宇都宮/高崎線乗入・東京メトロ城東線
http://chizuz.com/map/map94109.html

お上りさん地下鉄。

>>905
新金貨物線区間の複線化は難しいと思いますが。
まぁ途中に駅を設けないと仮定すれば、上下のいずれかを
地下化すれば済みますが。
そんなんだったら>>904のほうがスマートでいいと思います。
加えて学校・病院の集中する「国府台」に駅を設けられますので。

>>902
ついでに岡山空港まで

名鉄小牧線−上飯田線−名鉄尾西線（直結案）
http://chizuz.com/map/map91905.html

名鉄あま線−名古屋市営東西線−名鉄豊田線（直結案）
http://chizuz.com/map/map93011.html

どちらの線も、4両のワンマン運転（需要が増えれば6両）を想定。

品川線
http://chizuz.com/map/map93268.html

京阪京都線 http://chizuz.com/map/map94570.html

各停のみ本線を走行し、急行と特急は新線を走行。ダイヤとしては現行樟葉止まりの急行を延長運転。
淀で特急を待避し深草で丹波橋で特急を待避した先行の各停に追いつき緩急接続。
(このダイヤならばわざわざ競馬輸送は臨時にダイヤを変更せずとも対応可能。)

＼｜各｜急｜特｜
樟｜02｜05｜08｜
橋｜05｜↓｜↓｜
八｜08｜10｜↓｜
＊｜12｜14｜↓｜
淀＋−＋−×−＋
＊｜12｜↓｜19｜
中｜16｜19｜23｜
桃｜17｜↓｜↓｜
＊｜20｜22｜26｜
丹＋−×−＋−＋
＊｜22｜23｜26｜
墨｜↓｜25｜↓｜
藤｜↓｜27｜↓｜
＊｜↓｜29｜30｜
深＋−＋−×−＋
＊｜↓｜30｜32｜
京｜29｜34｜／｜
七｜／｜／｜38｜
五｜↓｜36｜40｜
四｜32｜38｜42｜
＊｜34｜40｜44｜
三×−＋−＋−×
＊｜36｜40｜44｜
丸｜38｜42｜↓｜
出｜40｜44｜47｜ (深草〜七条の各駅は省略)

今里筋線難波分岐線
http://chizuz.com/map/map94619.html
今里筋線を都心に直結させて活性化させる

堺筋線にも日本橋３丁目駅を新設して乗換駅にする
この場合、高島屋東別館地下２階に準備されていた
「地下鉄連絡設備」が ようやく日の目を見ることになるかも

埼群環状線
http://chizuz.com/map/map94400.html

>>915
いっそのこと、更に延長して梅田から新大阪経由で
富里まで繋いで、6の字運転するか。それなら客乗るぞ。

埼玉高速鉄道久喜〜鴻巣線
http://chizuz.com/map/map94653.html
とりあえず菖蒲に鉄道を通してみた

>>902
>>869にも似た（終点は違うけど）のがあるけど、やっぱり南北間とか岡山駅の
東西をスムーズに行き来できるのはほしいな
あと十日町じゃなくて十日市じゃね

東北・北海道新幹線　盛岡〜新函館別ルート
http://chizuz.com/map/map94769.html

>>920
津軽海峡の地層の状態が、竜飛と大間で逆ならありえたかもな。

>>911
禿同

>>915
縮尺初期設定修正希望

>>916
北側（高崎−前橋−桐生−太田）が現行線ルートなら、南側も現行線ルートに
−太田（東武小泉線）竜舞（短絡線）小泉町−西小泉−大泉町役場−味の素−千代田町役場−
−東行田（秩父鉄道）熊谷−桜沢（短絡線）用土（JR八高線）群馬藤岡−山名（上信電鉄線）高崎−

>>922
修正しました

綾瀬線
http://chizuz.com/map/map94869.html

JR秦野線
http://chizuz.com/map/map94993.html

そこそこ需要はありそうな気がしたんで

東西線-西武新宿線の直通後、切れ端になる部分がもったいないので
http://chizuz.com/map/map94995.html
北千住からの直通は…一応選び放題？ｗ

>>925
JR→小田急→JRか
面白いね

小田急藤沢厚木線
http://chizuz.com/map/map95001.html

神鉄粟生線救済路線

鈴蘭台〜住吉（JR）直行ルート
http://chizuz.com/map/map95057.html

鈴蘭台〜JR摩耶　三宮経由ルート
http://chizuz.com/map/map95058.html

中央リニア大宮延伸
http://chizuz.com/map/map95060.html

>>923 (^^

>>924
足立区かと思ったｗ　小田急小田原線バイパスだな。　東海大学前からの迂回は大きいと感じた。

>>925
需要は有ると思うが、小田急はダメージだな。

>>926
不忍通りに地下鉄はほしい。

>>930
東日本の新幹線の接続を計るなら、ぶっちゃけ、東京-品川間を
JR東にうっぱらったほうが手っ取り早いような。

>>928
湘南台−倉見は「近くて遠い」ので需要有ると思うが、ほぼ同ルートで相鉄いずみ野線延伸計画が有る。
小田急小田原線から倉見新駅まで乗換無しで行けるなら、本厚木−倉見の需要は有る。
海老名から相鉄本線を延ばし、同ルートで湘南台から相鉄いずみ野線へ直通すると　・・・　ｗ

>>929
新神戸を通しては？

>>930
これはマジでほしい。
東北本線・埼京線の下ではなく都営三田線下ルートにしたのは、センスがいい。
無駄な突っ込みだが、品川から武蔵小杉付近まで東海道新幹線直下を通すようだ。

>>932
東海道新幹線・東北上越新幹線田端−品川間を複々線化、
「なすの」「たにがわ」と「こだま」を直通（列車名称は「なすの」「たにがわ」とし「こだま」という名称は廃止）
残りの東海道新幹線は田端車庫へ、東北上越新幹線は大井車庫へ。

こんな京成は嫌だシリーズ
http://chizuz.com/map/map95109.html

無駄にセレブエリアを走って、東急を鼻で笑う京成

個人的な願望による羽田空港アクセス改善
http://chizuz.com/map/map95199.html

既存の路線をなぞっているだけみたい、、

>>936
東京駅方面JR担当なら、少しの改造でりんかい線経由で新宿に
行けるのに、なぜに東急に分離するのやら。

東武大師線延伸案　"東武王子線"
西新井-大師前-江北-王子-西巣鴨-池袋

http://chizuz.com/map/map95225.html

東武大師線延伸案　"東武荻窪線"

　　西新井-大師前-鹿浜-十条神谷-板橋本町-ときわ台-
　　　　　　　　　　小茂根-新桜台-練馬-中村-鷺ノ宮-天沼-荻窪

http://chizuz.com/map/map95227.html

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

ちゃんと細い道の下を伝って線引いたんだけど、かなり拡大しないとわかんなかった・・・

>>938は山手線をくぐらずに、山手線の外側を並走して、東上線の池袋駅に合流するほうが良かったかも

>>939は、東上線ときわ台駅と同じ方向に新地下ホームを作り、
東上線に並走して地上に出て、上板橋駅に乗り入れたほうが現実的ではあるし、どう考えても東武にとって得

新桜台から先はそのまま環七の地下を南下して、東にカーブして中野駅に達する案も捨てがたがったけど、
西武池袋線・新宿線の主要駅に接続しないので利便性は悪いかと

>>939
むしろ、メトロ丸の内線を
（新大塚）−池袋−地下鉄下板橋−地下鉄ときわ台−小茂根−新桜台−練馬−中村−鷺ノ宮−天沼−荻窪
と延伸して欲しい

福岡市営地下鉄4号　南北線
http://chizuz.com/map/map95369.html

だいぶ前のやつだが…

京急本牧線
http://chizuz.com/map/map43233.html

常磐・福島新幹線
http://chizuz.com/map/map95067.html

南大阪線新ルート
http://chizuz.com/map/map95588.html

藤井寺から沢田付近までは既存の路線を使用。
外環応神陵前から先は片側1車線でにして、空いたスペースに線路を敷設する。
残り区間は、近鉄が何とかしてくれると思う。

東京メトロ台場線
http://chizuz.com/map/map95813.html

東京メトロとなってるけど、なんとなくメトロにしただけなので、
そこはなんでもOK。

東京ー築地ー勝どきー有明ーお台場中央ー天王洲アイルー大井町ー（大井町線直通）

八高線ルート変更
http://chizuz.com/map/map95353.html

阪急奈良線
http://chizuz.com/map/map96107.html

常磐線予想線
ttp://chizuz.com/map/map95214.html
ttp://chizuz.com/map/map96123.html

>>949
ただでさえ千里線と京都線と交錯している所に割り込むとなると
かなりカオスかも。淡路に繋ぐのはいいとして、そのまま新大阪
経由で十三まで引っ張った方がと思わなくもない。

おおさか東線経由で四条畷から学研都市線の分岐でいいじゃん。

埼群環状線
http://chizuz.com/map/map96039.html
前の修正

神戸市海岸線6の字運転
http://chizuz.com/map/map96383.html

北陸新幹線長野〜富山短絡ルート
http://chizuz.com/map/map93910.html

品国線
http://chizuz.com/map/map94258.html

>>957
これなら泉田の無茶ゴネもなかったし、
50-60-50-60Hzの切り替えもないわけで。
南小谷でもいいけどちょっと南にずらして白馬あたりに駅作れば、
観光客取り込めてよいかと。
ほんと、泉田のゴネを見るに、脇野田には駅イランと思う。

>>956
それいいね！

日本海新幹線
http://chizuz.com/map/map96820.html

これで、交流の薄い関西圏と東北圏を繋ぐことが出来る

西淀川区に念願の地下鉄を
http://chizuz.com/map/map96826.html

>>959 新潟県内の配線を見てみたい。
1)フルで脇野田から長岡まで敷設
2)信越線を活用して脇野田−長岡をミニで建設
3)フルで飯山−長岡(浦佐)を敷設して飯山線を廃線
4)ミニでほくほく線を活用
　

>>930 大宮駅で地下乗り入れか、
　10連(+7連)に統一される中央の2線(たしか15,16?)に乗り入れるか、興味がある。
　常磐線か羽越線に新幹線を建設して山形秋田アクセスを担当させ、
　空いた路線をリニアにするってのもありかも。

京急逗子線延伸
http://chizuz.com/map/map96578.html

流鉄延伸＆LRT化
http://chizuz.com/map/map96967.html

>>945 東職員が水郡線三セク化のために妄想？？？

>>963を見てて、何となく思いついたｗ
http://chizuz.com/map/map97022.html

淀川北岸新線
http://chizuz.com/map/map97067.html
>>960をベースに十三−塚本−歌島橋−姫島−福−
ヨドコウ前−中島工業団地のルートで設定してみました
43号線以南は鉄道はおろかバス路線もない交通空白地帯と化しているため、
淀鋼や合同製鐵への通勤客は福駅から1キロ以上の道のりを
延々と歩いて通勤している状況なので・・・・・・

>>956 >>963 >>966 Good!

>>964 縮尺初期設定修正希望　LRT化は反対！　（北）東葛病院−流山警察署−おおたかの森　（南）松戸競輪避けてどうするｗ

四国と兵庫の架け橋
http://chizuz.com/map/map97104.html

東急チベット線
http://chizuz.com/map/map97151.html

【鉄道】JR東海道線、大船−藤沢間に誘致の新駅：概算事業費は99億円超 [11/09/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315318861/

京浜東北・根岸綾瀬線
http://chizuz.com/map/map97171.html

西武秩父線延伸・しなの鉄道・長野鉄道乗り入れ
http://chizuz.com/map/map97199.html

>>969-972 Good!
>969 淡路市役所-洲本市役所間は海上？
>970 シーサイドライン延伸でいいのでは？
>971 綾瀬市に鉄道ほしい 東海道線新駅は根岸線延伸でいい
>972 上信電鉄は軽井沢を目指していたのでこの区間だけでも

ガチ東海道線(東海道本線待避線)
http://chizuz.com/map/map97291.html
乗り入れとかはわからない
小田原〜平塚辺りをもっと短時間で東京方面に結ぶ為に本線と相互した追い越し線的な運用で

>>969の本四連絡線別案
http://chizuz.com/map/map97288.html

2社が複雑に乗り入れるため、料金計算が面倒そうな路線だけどあれば便利だと思う
このエリアの活性化にもつながるし四国から関空に行きやすくなる

その前に四国側は非電化単線じゃん…まあ何とかなるだろｗ

http://chizuz.com/map/map97333.html
北海道新幹線　別ルート

九兵線（きゅうべいせん）
http://chizuz.com/map/map97354.html

とりあえず３まで　８まで作る予定
東京環一線　http://chizuz.com/map/map97361.html
東京環二線　http://chizuz.com/map/map97363.html
東京環三線　http://chizuz.com/map/map97367.html

西武新宿環状線
http://chizuz.com/map/map96672.html

銀座線の業平橋乗り入れ案。
検車区への地上引き出し線を利用してそこからさらに高架化する。
途中ＴＸと乗換も便利なルートに変更し、地下では隅田川を渡る深度が無いことを
橋梁で横断出来るようにする。
http://chizuz.com/map/map97410.html

羽越新幹線
http://chizuz.com/map/map97437.html

駅が多すぎたかも

名鉄大改造

http://chizuz.com/map/map97452.html 地下鉄東山線ルート変更
http://chizuz.com/map/map97453.html 金山〜須ヶ口・上小田井複々線化＋α
http://chizuz.com/map/map97454.html 地下鉄上飯田線を延伸し、小牧線と常滑線を直通
http://chizuz.com/map/map97455.html 伊奈〜豊橋別線化

ダイヤ鋭意制作中ｗ

なにわ筋線〜関空〜四国
http://chizuz.com/map/map97487.html

>>982レベルたけーなー

鹿児島本線新鳥栖駅経由
http://chizuz.com/map/map97516.html

>>974 >>977 >>978
縮尺初期設定修正希望

>>975
徳島飛行場−鳴門−関西空港だけでも便利になる　この区間だけ電化

>>978
東京都都市計画道路環状１〜８号線に地下鉄？　有れば便利

>>980
東武は東京市電乗り入れを狙っていた

>>981
新大阪or米原まで

>>982
名鉄新路線図が有れば、楽しい

>>983
九州大分−鹿児島中央・熊本まで新幹線

>>986
http://chizuz.com/map/map97354.html

これでいいか？