一体どうして新幹線の停車駅には、規則性がないのか

語れ

筑後船小屋アゲ

では、規則性がある状態とはどういうことか。
全ての停車駅に「新」が付いていれば規則性があるということなのか。
駅間が均等であれば規則性があるということなのか。
本数が均等であれば規則性があるということなのか。
何を以って「規則性」とするかも定めずにただ「語れ」としか言えない
>>1はバカということなのか。

このスレ立てた馬鹿は
競馬板でお馴染みの格付けキチガイだからあいてにするな。

>>1
格付け荒らすな

このスレは競馬板で10年も格付けを張るという荒らし行為をおこなっている馬鹿が建てたスレです。
競馬板では全く相手にされていない馬鹿なので以降相手にしないでください。

上野・大宮は全停車にすべき
上野は成田空港アクセス、大宮は新宿アクセス目的

保守

sage

一体どうして京都市営地下鉄烏丸線のホームは、同じようなつくりで没個性的なのか

苦情はJR西日本「ひかりレールスター」担当までどうぞ。

>>10
つくり分ける意味は？

>>11
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規則性無いのが伝統になってしまってる

age

16

東海道区間は随分スッキリしたが山陽区間がね

西明石・姫路・相生

この3駅だけは露骨なまでの在来線誘導をやっている点で他の駅と一線を画している

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞



岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww

法則アルよ。東京駅や新潟駅は必ず止まる

>>18
それどこの豊橋

静岡県内にのぞみ停めろよ

ヨンナナサンまでは
ひかり-名古屋・京都停車
こだま-全駅停車
とはっきり決まっていたんだがな。

この改正で、開通した山陽区間で
ひかりは
Ｗ：ノンストップ
Ａ：西明石と相生を通過
Ｂ：山陽区間各駅停車
の3種ができ、さらにＢタイプの一部が米原に停車するようになって、歪みがはじまった。

>>7
京成とはライバル意識全開だからそうもいかないかと。

>>10
烏丸御池以外、本当に似た構造でつまらん。
名古屋の鶴舞線も同様。没個性的。しかも薄暗い。

>>22
静岡県内に停車する速達列車は「ひかり」です
品川 新横浜 名古屋 京都に加えて静岡に停まる列車は「ひかり」です

>>17
でも東海道もひかりがけっこうバラバラじゃね？

>>27
基本が以下のパターンに収まりつつあるから
「随分すっきりした」ということでは？

朝　豊橋・浜松・静岡の東京出張族を回収
晩　豊橋・浜松・静岡の東京出張族を返却

昼１　（三島or熱海）　静岡　浜松　新大阪〜岡山各駅停車
昼２　小田原or豊橋　名古屋〜新大阪各駅停車