富士急行線を楽しく語ってミ～ナ 第2編成
前スレ
富士急行線を楽しく語ってミ～ナ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251900718/
前スレが落ちてしまったため、立て直します。
今、河口湖駅に行くと、E233系6両編成（青665）と、115系3両編成（M7)団臨ヘッドマーク付がいます。
富士急行線を楽しく語ってミ～ナ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251900718/
前スレが落ちてしまったため、立て直します。
今、河口湖駅に行くと、E233系6両編成（青665）と、115系3両編成（M7)団臨ヘッドマーク付がいます。
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クソスレ立てんなクズ
3 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:35:31 ID:dOPRMBrs0
前スレは1000行く前に落ちたの？
ところで講談社の鉄道の旅、
富士急行が「中部」になってるけど、
関東じゃないの？
山梨県って中部地方なの？
「関東甲信越」っていうから、広域関東圏であって厳密には中部なのかもしれないが・・。
でも中央線が乗り入れてるし、大月までは普通に行ってるし、中央線快速電車沿線の人の感覚では関東地方やんけ。
大月は関東、甲府が微妙、小淵沢が中部って感じかな。まあどっちも山梨県なんだけど。
ところで講談社の鉄道の旅、
富士急行が「中部」になってるけど、
関東じゃないの？
山梨県って中部地方なの？
「関東甲信越」っていうから、広域関東圏であって厳密には中部なのかもしれないが・・。
でも中央線が乗り入れてるし、大月までは普通に行ってるし、中央線快速電車沿線の人の感覚では関東地方やんけ。
大月は関東、甲府が微妙、小淵沢が中部って感じかな。まあどっちも山梨県なんだけど。
前スレは600台で終わったような・・・
115系の団臨を河口湖駅に見に行ってきたが、さだまさしのコンサートツアー用か。
こんな運転があるの、今日はじめて知った。
側面方向幕は「新宿⇔河口湖」になっていたから、新宿始発だったらしいが
スレチだが、新宿駅で115系3両もかなり珍しいと思うので、そっちの方が貴重だったかも。
115系の団臨を河口湖駅に見に行ってきたが、さだまさしのコンサートツアー用か。
こんな運転があるの、今日はじめて知った。
側面方向幕は「新宿⇔河口湖」になっていたから、新宿始発だったらしいが
スレチだが、新宿駅で115系3両もかなり珍しいと思うので、そっちの方が貴重だったかも。
5 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 06:16:12 ID:vTO5mmx40
そうだね、貴重だね
1000系の旧塗装車は3200系の子孫みたいでよくマッチしていて
小田急車などと違い払い下げ車らしくないと思う俺は。
小田急車などと違い払い下げ車らしくないと思う俺は。
7 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 22:59:16 ID:yTmoTdBm0
保守
8月までネタは無いのか・・・。
8月5日の河口湖湖上祭に伴う臨時列車の運転及び運用変更、5000型の復帰までは
ひたすら保守の嵐かなwww
8月5日の河口湖湖上祭に伴う臨時列車の運転及び運用変更、5000型の復帰までは
ひたすら保守の嵐かなwww
>>6
3200系って何だ？
3100や3600なら知ってるが少しも似てないし
5000の自動放送、なんべん聞いても違和感がある
まるで田舎の優等生が数少ない晴れ舞台に舞い上がっっちゃって空気も読まずに勘違い全開いで頑張っちゃいましたみたいで鼻につく
日本語も英語も馴れ馴れしくベタベタしたイントネーションで不快だ
3200系って何だ？
3100や3600なら知ってるが少しも似てないし
5000の自動放送、なんべん聞いても違和感がある
まるで田舎の優等生が数少ない晴れ舞台に舞い上がっっちゃって空気も読まずに勘違い全開いで頑張っちゃいましたみたいで鼻につく
日本語も英語も馴れ馴れしくベタベタしたイントネーションで不快だ
10 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 10:50:22 ID:1Pfk9XeI0
保守
3200系=X 3100系に訂正
似てるわけでは無いんだけどまぁなんとなく。
似てるわけでは無いんだけどまぁなんとなく。
13 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 19:08:48 ID:uO5zmNzP0
スイスで氷河急行が事故り日本人ひとり死んだけど、
富士急行て登山鉄道らしいけど、箱根登山鉄道なんかと比べて
勾配がぜんぜん大したことないじゃん。
JR中央線がそのまま走れるくらいだし。
富士急行て登山鉄道らしいけど、箱根登山鉄道なんかと比べて
勾配がぜんぜん大したことないじゃん。
JR中央線がそのまま走れるくらいだし。
富士急行は山岳路線であって登山鉄道じゃない件…
の割には‰会に入ってたり、中途半端な存在だが。
の割には‰会に入ってたり、中途半端な存在だが。
15 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:48:12 ID:uvLfL89o0
>>14
山を潜るトンネルは一個もないけどな。
山を潜るトンネルは一個もないけどな。
17 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 23:41:40 ID:V3Hp4EEY0
だから御殿場まで繋げば本格山岳観光鉄道になるのに
18 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 19:03:08 ID:pEmE8IzO0
景色がひらけてるからあんまり感じないけど
直線では電車がのぼれない傾斜だよ
それをＪＲがのぼれるように、ジグザグにして距離を稼いで
勾配をゆるくしてるだけ
標高差500ｍはだてじゃない
暮地の坂でもチャリで上ってみりゃわかる
直線では電車がのぼれない傾斜だよ
それをＪＲがのぼれるように、ジグザグにして距離を稼いで
勾配をゆるくしてるだけ
標高差500ｍはだてじゃない
暮地の坂でもチャリで上ってみりゃわかる
19 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 00:43:04 ID:B/4qvQPK0
国鉄時代の特急車両のホリデー快速が富士急行に乗り入れますが、
富士急行線内ではカーブが多いから１８３系だと役不足かなと思った。
実際、線内各停快速に乗ったけど、
勾配のきつい所ではなかなか加速できなくて
むしろ力不足だった。
富士急行線内ではカーブが多いから１８３系だと役不足かなと思った。
実際、線内各停快速に乗ったけど、
勾配のきつい所ではなかなか加速できなくて
むしろ力不足だった。
20 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 00:47:19 ID:Cy0k4t1y0
>>14
あれ？ 登山鉄道連合会？みたいな所に加盟してなかった？
あ、それが‰会ってやつ？
西武秩父線の方がまだ勾配ありそうだけど。
>>18
JRが上れるためという理由であんなジグザグにしたの？
確かに、営業距離と標高差を考えたら、かなり上っていることにはなるか。
冬に乗れば南下してるのにどんどん雪が増えていくしな。
ただそれにしてもスピードが遅すぎ、所要時間かかりすぎは頂けない、線路に改善の余地あり。
暮地って何？
あれ？ 登山鉄道連合会？みたいな所に加盟してなかった？
あ、それが‰会ってやつ？
西武秩父線の方がまだ勾配ありそうだけど。
>>18
JRが上れるためという理由であんなジグザグにしたの？
確かに、営業距離と標高差を考えたら、かなり上っていることにはなるか。
冬に乗れば南下してるのにどんどん雪が増えていくしな。
ただそれにしてもスピードが遅すぎ、所要時間かかりすぎは頂けない、線路に改善の余地あり。
暮地って何？
21 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 00:48:11 ID:Cy0k4t1y0
ってか富士急行の会社自体が鉄道にあんまやる気ないのか？
富士急ハイランドへの輸送はバスがあるから鉄道はどうでもいいのか？
まあ最近は少しは富士登山電車とか宣伝っぽいこともやってるけど。
リニア実験線に行けることも全然アピールしてないし。
富士急ハイランドへの輸送はバスがあるから鉄道はどうでもいいのか？
まあ最近は少しは富士登山電車とか宣伝っぽいこともやってるけど。
リニア実験線に行けることも全然アピールしてないし。
22 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 18:48:21 ID:LMXEe7Aj0
暮地は寿駅周辺の地名
西桂から寿まで
平行する国道は直線だから坂がきつい
富士急はＳ字にまいて
坂を緩くしてある
この場合の典型
西桂から寿まで
平行する国道は直線だから坂がきつい
富士急はＳ字にまいて
坂を緩くしてある
この場合の典型
>>24
発表前は『臨時列車を運転します』とあったことと、フジファブリックのコンサートのときはJRから直通があったので
2日連続開催なので、そっちに期待していたが、富士急線内快速のみの増発ですか…。
昨年は、河口湖駅からのシャトルバスを500円という高額運行したが、今年はいくらなんだろう…。
発表前は『臨時列車を運転します』とあったことと、フジファブリックのコンサートのときはJRから直通があったので
2日連続開催なので、そっちに期待していたが、富士急線内快速のみの増発ですか…。
昨年は、河口湖駅からのシャトルバスを500円という高額運行したが、今年はいくらなんだろう…。
26 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 22:35:13 ID:heUwUvjX0
富士急ハイランド内のホテルでクマを捕獲(07/28 08:55)
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/200728010.html
山梨県富士吉田市のリゾートホテルにクマが現れ、一晩木に登ったままでしたが、28日朝に捕獲されました。
捕獲されたのは体長約1メートルの雄のツキノワグマです。
約2週間前に付近の山で捕獲され、生態調査のための発信機をつけて放たれていましたが、
27日に富士河口湖町で目撃された後、午後4時ごろ、
隣の富士吉田市の富士急ハイランド内にあるホテルの庭で木の上にいるところを発見されました。
周辺は騒然となりましたが、夜になってもクマは木に上ったまま下りてこず、
警察や市の職員がネットを張るなどして徹夜で監視を続け、
28日午前5時ごろに県の研究員が麻酔のついた吹き矢で眠らせて捕獲しました。
クマは28日に再び富士山に戻されるということです。
で、富士急のホームページに注意喚起はしないのかよ。
富士急って鉄道事業はやる気ないの？ 遅いし。
最近は登山電車とかやってるみたいだけど。
で、ワンマンにしないあたりはやる気が感じられるが、でもなんでワンマンにしないんだろう？
かつては富士急側の電車がJRに乗り入れていたみたいだけどなんでなくちゃったの？
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/200728010.html
山梨県富士吉田市のリゾートホテルにクマが現れ、一晩木に登ったままでしたが、28日朝に捕獲されました。
捕獲されたのは体長約1メートルの雄のツキノワグマです。
約2週間前に付近の山で捕獲され、生態調査のための発信機をつけて放たれていましたが、
27日に富士河口湖町で目撃された後、午後4時ごろ、
隣の富士吉田市の富士急ハイランド内にあるホテルの庭で木の上にいるところを発見されました。
周辺は騒然となりましたが、夜になってもクマは木に上ったまま下りてこず、
警察や市の職員がネットを張るなどして徹夜で監視を続け、
28日午前5時ごろに県の研究員が麻酔のついた吹き矢で眠らせて捕獲しました。
クマは28日に再び富士山に戻されるということです。
で、富士急のホームページに注意喚起はしないのかよ。
富士急って鉄道事業はやる気ないの？ 遅いし。
最近は登山電車とかやってるみたいだけど。
で、ワンマンにしないあたりはやる気が感じられるが、でもなんでワンマンにしないんだろう？
かつては富士急側の電車がJRに乗り入れていたみたいだけどなんでなくちゃったの？
27 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 01:43:03 ID:sY1HYARb0
クマがそんなに珍しいか？？
俺も見たことはないけどな
都留でも大月でも山あいじゃ普通に出没注意だし
相模湖や八王子だって
山にはクマがおるもんだ
俺も見たことはないけどな
都留でも大月でも山あいじゃ普通に出没注意だし
相模湖や八王子だって
山にはクマがおるもんだ
絶叫マシーン
深夜営業してくれ
深夜営業してくれ
30 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 23:36:56 ID:yl0dMYkF0
御殿場駅～富士吉田駅河口湖駅富士急ハイランド
をバスに乗るとほぼ毎回自衛隊の車を見るけど、
自衛隊の人ってそんなに頻繁に演習してるの？
をバスに乗るとほぼ毎回自衛隊の車を見るけど、
自衛隊の人ってそんなに頻繁に演習してるの？
サマキャン関連でやたら盛り上がってる
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1280319316/
こんなんやられたら協賛してる富士急たまったもんじゃねぇな
TPO氏ね
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1280319316/
こんなんやられたら協賛してる富士急たまったもんじゃねぇな
TPO氏ね
32 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 23:47:26 ID:YBIaftni0
富士急電車の女性車掌って車内販売と検札だけのアテンダント？
それともしゃんと車掌資格を持って列車防護要員としての乗務？
それともしゃんと車掌資格を持って列車防護要員としての乗務？
34 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 15:37:02 ID:s1VHfMEt0
神奈川県私鉄協会？だか何だかのポスターに富士急行がいるんだがなんで？
しかも写真はバスだし。
バスなら富士急行じゃなくて富士急バスじゃないのか？
>>33
車内販売してりゃワンマンも同然じゃないの？
販売しながら列車監視ができるとも思えんし。
しかも写真はバスだし。
バスなら富士急行じゃなくて富士急バスじゃないのか？
>>33
車内販売してりゃワンマンも同然じゃないの？
販売しながら列車監視ができるとも思えんし。
>>34
わざわざageて書く内容でもあるまいに。
それと毎回毎回「何で？」と訊ねる前に少しは自分で考えてみたらどうだろう。
元はバスも電車も単なる富士急行だった。
今のように分社化されて別の会社名を名乗るようになったのは後年になってのこと。
何も富士急に限った話じゃなくて自社の営業エリアを他のバス会社に侵されない為、もしくは鉄道とバスが連携してサービスを提供する為に鉄道会社がバス路線を有するのは普通のことだった。
参考までに世の中には鉄道路線を失っても○○鉄道を名乗り続けてるバス会社だってある。
＞販売しながら列車監視ができるとも思えんし
この論理だと車掌は検札や売札に出ることも出来なくなる。
車内販売のウエイトが高くなることは望ましくないが列車監視だけが車掌の仕事じゃない。
防護要員として形だけ乗せとけば良いだろうと車内販売を優先させる会社の姿勢も最悪だが。
わざわざageて書く内容でもあるまいに。
それと毎回毎回「何で？」と訊ねる前に少しは自分で考えてみたらどうだろう。
元はバスも電車も単なる富士急行だった。
今のように分社化されて別の会社名を名乗るようになったのは後年になってのこと。
何も富士急に限った話じゃなくて自社の営業エリアを他のバス会社に侵されない為、もしくは鉄道とバスが連携してサービスを提供する為に鉄道会社がバス路線を有するのは普通のことだった。
参考までに世の中には鉄道路線を失っても○○鉄道を名乗り続けてるバス会社だってある。
＞販売しながら列車監視ができるとも思えんし
この論理だと車掌は検札や売札に出ることも出来なくなる。
車内販売のウエイトが高くなることは望ましくないが列車監視だけが車掌の仕事じゃない。
防護要員として形だけ乗せとけば良いだろうと車内販売を優先させる会社の姿勢も最悪だが。
車掌検札は昔の方が当たり前だったよ
内販は時代に適応したんだと思う
昔は駅に停車してからすっ飛んでドア開けしてたもの
内販は時代に適応したんだと思う
昔は駅に停車してからすっ飛んでドア開けしてたもの
39 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 15:29:23 ID:UgXqlvS30
>>39
少し論点がズレてると思う
車掌の検札等車内業務を問題視してる人はいないんじゃない？
むしろ問題とされてるのは車掌が車内販売まで兼任してること
ＪＲの特急だったら検札や列車監視してるのは車掌で車販はＮＲＥ
同列で語るなら富士急でも車掌と車販専門の女の子を別に乗せなきゃ
少し論点がズレてると思う
車掌の検札等車内業務を問題視してる人はいないんじゃない？
むしろ問題とされてるのは車掌が車内販売まで兼任してること
ＪＲの特急だったら検札や列車監視してるのは車掌で車販はＮＲＥ
同列で語るなら富士急でも車掌と車販専門の女の子を別に乗せなきゃ
41 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 13:05:06 ID:DJv27kTJ0
昨日の茅原実里関連で線内激混みw
>>42
必死の自己弁、中の人乙！
それを陸運に行って言ってみな。
安全確保に努めるべき時間を小銭集めに使うなんざ本末転倒。
本気で増収になってるとでも思ってんのか？
閑散期なんざ客が少なくて特急車掌は有給休暇状態。
一部上場に胡坐をかいて同族社長にゴマすることばっか考えてるケチな木端役員どもが小田急や新幹線みたいなサービスしろと見栄ばっか張ってやらせてるだけ。
同じ給料払うなら遊ばせとくんじゃねえってだけで増収になんかなってねえしｗ
必死の自己弁、中の人乙！
それを陸運に行って言ってみな。
安全確保に努めるべき時間を小銭集めに使うなんざ本末転倒。
本気で増収になってるとでも思ってんのか？
閑散期なんざ客が少なくて特急車掌は有給休暇状態。
一部上場に胡坐をかいて同族社長にゴマすることばっか考えてるケチな木端役員どもが小田急や新幹線みたいなサービスしろと見栄ばっか張ってやらせてるだけ。
同じ給料払うなら遊ばせとくんじゃねえってだけで増収になんかなってねえしｗ
44 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 13:36:49 ID:N3YFawqs0
ピラメキーノとタイアップした列車ヘッドマークつくかな？
45 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 08:26:55 ID:sEowexQwO
河口湖のホームでビールとチューハイとおつまみを安く売っているのは良いけど
ビールとチューハイもう少し冷やしてくれ
茅原みのりのコンサートは７日、８日だけじゃなかったの？
線内臨時快速も走っていたけど
ビールとチューハイもう少し冷やしてくれ
茅原みのりのコンサートは７日、８日だけじゃなかったの？
線内臨時快速も走っていたけど
46 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 09:53:25 ID:cr/sDO6QO
47 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 10:50:02 ID:fDgDkXxV0
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=15546
E233以外での運転なんてありえないだろ？
E233以外での運転なんてありえないだろ？
48 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 11:45:20 ID:fDgDkXxV0
>>45
駅を指すのか湖を指すのか分かりづらいから「河口湖駅」と書いてくれ
駅を指すのか湖を指すのか分かりづらいから「河口湖駅」と書いてくれ
49 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 12:00:13 ID:irrYJKiG0
ホームでアルコール類売ってもいいの？
酒販の免許あるの？
酒販の免許あるの？
50 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 19:19:28 ID:ZEJEisCRO
こないだ、武蔵野線で富士山号ぽいのが走っていたけれど、まさか、乗り入れ？
51 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 19:42:24 ID:sEowexQwO
>>48読解力無いねー。
河口湖の湖にホームと言う場所があるの？
と釣られてみる。
駅のホーム上で駅員が酒とおつまみ売っているなんて昔の富士急じゃあり得ないかった。
昔は堀内一族の優良企業で乗せてやってるって態度だったけど
最近は腰が低くなった様な気がする。
車内アナウンスで富士山や三つ峠の案内なんて昔はやっていなかった。
河口湖の湖にホームと言う場所があるの？
と釣られてみる。
駅のホーム上で駅員が酒とおつまみ売っているなんて昔の富士急じゃあり得ないかった。
昔は堀内一族の優良企業で乗せてやってるって態度だったけど
最近は腰が低くなった様な気がする。
車内アナウンスで富士山や三つ峠の案内なんて昔はやっていなかった。
観光汽船の桟橋がホームと言えなくもないが…（こじつけ）
増収目的の特急導入が失敗してから
少しはサービスがマシになったよね。
昔は殿様商売でよかったんだろうけれど
このまま放置していたら何時かは廃線に追い込まれると気づいた感じ。
増収目的の特急導入が失敗してから
少しはサービスがマシになったよね。
昔は殿様商売でよかったんだろうけれど
このまま放置していたら何時かは廃線に追い込まれると気づいた感じ。
53 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 05:19:17 ID:5w7f6LrrO
特急と言えども速度は快速だからね
しかも２６キロ１１１０円に特急料金３００円展望席に座ればさらにプラスたからね
特急やるなら新宿か横浜直通でないと意味無いねー
しかも２６キロ１１１０円に特急料金３００円展望席に座ればさらにプラスたからね
特急やるなら新宿か横浜直通でないと意味無いねー
自社線内特急なんか止めてJR直通特急のほうが良いのにね。
車に対抗しうる唯一の利点は定時性くらいなもんだから
土休日運行でハイシーズンに増発のような感じで。
E233の乗り入れを1本削ってでも行った方が良いと思う。
通しの料金なら富士急の割高感も少しは薄れるだろうし。
車に対抗しうる唯一の利点は定時性くらいなもんだから
土休日運行でハイシーズンに増発のような感じで。
E233の乗り入れを1本削ってでも行った方が良いと思う。
通しの料金なら富士急の割高感も少しは薄れるだろうし。
55 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 13:15:00 ID:GQZTPoaI0
56 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 14:14:05 ID:GQZTPoaI0
>>42
黒字なのになんで不採算路線なの？
黒字なのになんで不採算路線なの？
本日の構ってちゃんID:GQZTPoaI0
>>55
廃線にしたかったら投資なんかするかね？
毎年2～3億円の投資をしてるぞ、設備更新のため。
>>56
一応黒字なのは事実。ただ売上利益率はかなり低いし
グループ事業の広告収入とかも含まれているので
（車内に富士急ハイランドの広告掲載すれば、
鉄道事業としては収入にカウントされるからね）
グループ内部取引を控除したら事実上赤字だってこと。
廃線にしたかったら投資なんかするかね？
毎年2～3億円の投資をしてるぞ、設備更新のため。
>>56
一応黒字なのは事実。ただ売上利益率はかなり低いし
グループ事業の広告収入とかも含まれているので
（車内に富士急ハイランドの広告掲載すれば、
鉄道事業としては収入にカウントされるからね）
グループ内部取引を控除したら事実上赤字だってこと。
59 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 21:13:37 ID:0EHHTNP70
あと、駅の敷地や建物をバスの子会社に使わせて
賃貸料なんてのもあったような
バスも厳しいから最近どうかは知らんけど
ただ、鉄道会社の神話というか
信用力とか格式が欲しくて
わざわざローカル鉄道を買う不動産屋もあるくらいで
儲からなくても、看板は守りたいものらしいよ
賃貸料なんてのもあったような
バスも厳しいから最近どうかは知らんけど
ただ、鉄道会社の神話というか
信用力とか格式が欲しくて
わざわざローカル鉄道を買う不動産屋もあるくらいで
儲からなくても、看板は守りたいものらしいよ
60 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 23:32:30 ID:nwAQ6Abc0
設備更新？
だったらさっさと線路改良してもっとスピード出せるようにして、
あと新宿直通でも運行しろや
ところで201系が乗り入れていた頃はどうやって寒冷地対策やっていたの？
だったらさっさと線路改良してもっとスピード出せるようにして、
あと新宿直通でも運行しろや
ところで201系が乗り入れていた頃はどうやって寒冷地対策やっていたの？
61 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 00:46:28 ID:f0ZZSQLE0
とりあえず変電設備は立派になったよな
６両なんて夢の又夢
続行運転も間隔あけないと、上り坂で電圧降下したんだから
だから特急と各駅みたいに、途中で間隔がつまるのも困難で
ＪＲからの直通快速でさえ、停車駅ふやして間隔あけてたんだから
ここ１０年ちょっとでやっとどうにか
後は田野倉変電所だけだよな、たぶん
６両なんて夢の又夢
続行運転も間隔あけないと、上り坂で電圧降下したんだから
だから特急と各駅みたいに、途中で間隔がつまるのも困難で
ＪＲからの直通快速でさえ、停車駅ふやして間隔あけてたんだから
ここ１０年ちょっとでやっとどうにか
後は田野倉変電所だけだよな、たぶん
62 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 04:25:45 ID:GL5WzvOC0
そういえば、２０年近く前にもたまに女性車掌さんいたなぁ。
当時の自分の脳内は「バスの車掌さん（ガイドさん）が電車の車掌を務めた」と勝手に思った。
当時の自分の脳内は「バスの車掌さん（ガイドさん）が電車の車掌を務めた」と勝手に思った。
6両編成が当たり前のように走っているって大きな進化だよね。
せっかくの進化なんだから新宿～河口湖を100分程度で結ぶ特急があっても良いと思う。
その前に富士吉田と河口湖の3番線くらい（＋文大前）はホームを6両対応にしないと。
交換駅の改良も田野倉を残すだけだね。秋ぐらいに工事か？
設備更新が落ち着けばいよいよ車両にお金を回すのかな？
せっかくの進化なんだから新宿～河口湖を100分程度で結ぶ特急があっても良いと思う。
その前に富士吉田と河口湖の3番線くらい（＋文大前）はホームを6両対応にしないと。
交換駅の改良も田野倉を残すだけだね。秋ぐらいに工事か？
設備更新が落ち着けばいよいよ車両にお金を回すのかな？
64 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 14:36:49 ID:N4wVvGbeO
と、言うか電車の修理代、あっいや
電車を買うお金を稼がないといけないんです
てな感じで、最近の富士急線何か必死だね。
でもこういうお客に対するの低姿勢は良いと思う。
電車を買うお金を稼がないといけないんです
てな感じで、最近の富士急線何か必死だね。
でもこういうお客に対するの低姿勢は良いと思う。
65 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 15:31:58 ID:N4wVvGbeO
それと今日はトーマスに乗ったが
手が込んだ改装しているね。
普通この手の企画モノ電車は塗装だけ変えてあと企画モノの写真を車内に吊り広告の様に貼るだけだけど
外装、内装ともにトーマスのラッピングをし、
オマケに椅子カバーや日除けカーテン迄トーマスの柄入りになっている。
手が込んだ改装しているね。
普通この手の企画モノ電車は塗装だけ変えてあと企画モノの写真を車内に吊り広告の様に貼るだけだけど
外装、内装ともにトーマスのラッピングをし、
オマケに椅子カバーや日除けカーテン迄トーマスの柄入りになっている。
66 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 16:15:59 ID:vFEd1lyFO
フジサン特急は確かに新宿まで6両で走っても良さそうだね。
68 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/08/16(月) 13:04:44 ID:e+EJfllyO
最近、運転士が車掌常務してるけど、運転士って｢車掌常務＋車両の操縦できますよ｣って職(・・?)
69 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 13:56:53 ID:4XYxc/PI0
車掌経験者が運転士になる場合が多いから、資格的には問題ないんじゃない？
70 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/08/16(月) 15:05:43 ID:e+EJfllyO
なるほど
給料は運転士の額なのかな(・・?)
給料は運転士の額なのかな(・・?)
東海の新幹線もウテシが車掌やるんだがなぁ…。
72 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:39:51 ID:3rsacMia0
鉄道の旅 中部編（講談社）に
富士急行の項目で
河口湖周辺の気温は北海道の札幌とほぼ同じ、
厳冬期になるとマイナス１０度になることもあるって
あったけど、そこまで冷えるか？
まあ、河口湖駅なのか河口湖なのか知らんが。
今はE233だから寒冷地対策できてるんだろうけど、
201系に寒冷地装備なんてあったっけ？
一応奥多摩地区に入っていたからそれなりに寒冷地対策はされてたのかな？
富士急行の項目で
河口湖周辺の気温は北海道の札幌とほぼ同じ、
厳冬期になるとマイナス１０度になることもあるって
あったけど、そこまで冷えるか？
まあ、河口湖駅なのか河口湖なのか知らんが。
今はE233だから寒冷地対策できてるんだろうけど、
201系に寒冷地装備なんてあったっけ？
一応奥多摩地区に入っていたからそれなりに寒冷地対策はされてたのかな？
73 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 22:26:54 ID:4XYxc/PI0
河口湖駅でパンタを下ろして夜間滞泊する時に
ドアの凍結防止で、コンセントからドアレールヒーターに
給電できる工夫が、駅・車両双方にあった気がする
まだやってるのかなぁ
ドアの凍結防止で、コンセントからドアレールヒーターに
給電できる工夫が、駅・車両双方にあった気がする
まだやってるのかなぁ
74 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 21:12:20 ID:k6/mj8A6O
５０００型は凍結防止ヒーターのコンセントプラグは付いている
が
JR車両はどうしているの？
が
JR車両はどうしているの？
保守
今日のお昼、富士吉田工場にフジサン特急2000型が入場していた。
どっちの編成かはわからなかったが、日中で2本運用の時間帯だから
1000型代走があったのかな？
今日のお昼、富士吉田工場にフジサン特急2000型が入場していた。
どっちの編成かはわからなかったが、日中で2本運用の時間帯だから
1000型代走があったのかな？
76 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 16:39:54 ID:OO5VHezl0
富士急ハイランドの水道水って何であんなに冷たいの？
飲料水はおろか、トイレの洗面所の水もやたらと。
真夏に冷たい水道水って珍しい。
ただ、「食事前はうがいをして」と張り紙をされても、食堂に手洗い所は付いているがコップはないじゃないか。
飲料水用のコップでうがいしていいのかね？
富士急ハイランド駅は、反対側にも出口があれば、
イッツモアやローソンに行きやすくて便利なんだがなあ。
富士急行は勾配路線らしいけどあまり山中を走っている感じではないから実感できない。
登山電車は英語で「fujikyu railway」となっていたが、
これじゃ「富士急電鉄」とかになってしまうじゃん。
しかし会社名には「電鉄」も「鉄道」も付かないのになあ。
ところで富士吉田駅近くの留置線？に放置してある１両だけのJR車両、あれ何なの？
JRにゴミ捨て場にされたの？
飲料水はおろか、トイレの洗面所の水もやたらと。
真夏に冷たい水道水って珍しい。
ただ、「食事前はうがいをして」と張り紙をされても、食堂に手洗い所は付いているがコップはないじゃないか。
飲料水用のコップでうがいしていいのかね？
富士急ハイランド駅は、反対側にも出口があれば、
イッツモアやローソンに行きやすくて便利なんだがなあ。
富士急行は勾配路線らしいけどあまり山中を走っている感じではないから実感できない。
登山電車は英語で「fujikyu railway」となっていたが、
これじゃ「富士急電鉄」とかになってしまうじゃん。
しかし会社名には「電鉄」も「鉄道」も付かないのになあ。
ところで富士吉田駅近くの留置線？に放置してある１両だけのJR車両、あれ何なの？
JRにゴミ捨て場にされたの？
富士山麓の地下水使ってるんだから冷たくて当たり前だろ。
富士急行線の公式サイトからしてfujikyu-railway.jpだからなぁ。
会社名はあくまでもFUJIKYUKO CO.,LTD
富士吉田工場にあるJR車は“部品倉庫”
JRから営業に使わないことを条件に買い取った部品取り車両の残骸。
富士急行線の公式サイトからしてfujikyu-railway.jpだからなぁ。
会社名はあくまでもFUJIKYUKO CO.,LTD
富士吉田工場にあるJR車は“部品倉庫”
JRから営業に使わないことを条件に買い取った部品取り車両の残骸。
78 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:49:53 ID:OO5VHezl0
詳しいですね。。。
営業に使わないことを条件って・・
買ったことをどうしようと自由だと思うけどなんでそんな条件つけたんだろう
営業に使わないことを条件って・・
買ったことをどうしようと自由だと思うけどなんでそんな条件つけたんだろう
79 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:56:02 ID:RTiYcTYU0
なんで富士急行はワンマン運転しないの？
80 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:00:04 ID:RTiYcTYU0
ハイランドは大月か甲府に作ってほしかった
こんなド田舎に作るなよ。
富士急行が御殿場まで延びればまだ違うけど。
ハイランド行く人はハイランドだけ行くの？
それとも富士五湖観光あるいは富士山観光も兼ねるの？
こんなド田舎に作るなよ。
富士急行が御殿場まで延びればまだ違うけど。
ハイランド行く人はハイランドだけ行くの？
それとも富士五湖観光あるいは富士山観光も兼ねるの？
81 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:00:47 ID:RTiYcTYU0
ハイランドは大月か甲府に作ってほしかった
こんなド田舎に作るなよ。
富士急行が御殿場まで延びればまだ違うけど。
御殿場まで延びる可能性と、富士山五合目まで伸びる可能性はどちらが高い？
ハイランド行く人はハイランドだけ行くの？
それとも富士五湖観光あるいは富士山観光も兼ねるの？
こんなド田舎に作るなよ。
富士急行が御殿場まで延びればまだ違うけど。
御殿場まで延びる可能性と、富士山五合目まで伸びる可能性はどちらが高い？
ハイランド行く人はハイランドだけ行くの？
それとも富士五湖観光あるいは富士山観光も兼ねるの？
夏休みの宿題は終わりましたか？
御殿場は弩田舎じゃないと思い込みたい井の中の蛙が棲んでるスレは此処ですか？
84 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 12:46:51 ID:K12cc8UF0
富士吉田あたりのことを山梨県民は「吉田」と言うの？
俺は吉田っていえば新潟県を連想するんのだが。
俺は吉田っていえば新潟県を連想するんのだが。
85 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 12:47:48 ID:K12cc8UF0
86 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 21:05:53 ID:K12cc8UF0
山梨県って甲州弁だと思ったけど
富士吉田市のあたりは
甲府や小淵沢と、富士吉田市のあたりでは、明らかに方言が違うんだけど。
富士吉田市のあたりは静岡弁っぽい？
ってか甲府は若い人はほぼ標準語だよな。
大月はどっちになるんだろう。
富士吉田市のあたりは
甲府や小淵沢と、富士吉田市のあたりでは、明らかに方言が違うんだけど。
富士吉田市のあたりは静岡弁っぽい？
ってか甲府は若い人はほぼ標準語だよな。
大月はどっちになるんだろう。
小遊三に聞け
田野倉の施設更新が終わったら代替車両だって言う奴が多いけど違うと思う。
利用者へのサービスupとアピール度ならICカード導入だろう。
安全保安度の向上ならウテシに携帯なんか持たせてないで列車無線の導入だ。
どっちもバスじゃ導入済なんだから鉄道だけが異常に遅れてる。
古い車両を万全に保守しなきゃならない検車さんは大変だろうけど、まだ1000系は実際に乗ってみても充分に現役で働けるレベルだと思う。
あれでボロだから廃車して新しいのキボンヌとか言うならコトデンは車両の総入れ替えしなきゃならんぜｗ
利用者へのサービスupとアピール度ならICカード導入だろう。
安全保安度の向上ならウテシに携帯なんか持たせてないで列車無線の導入だ。
どっちもバスじゃ導入済なんだから鉄道だけが異常に遅れてる。
古い車両を万全に保守しなきゃならない検車さんは大変だろうけど、まだ1000系は実際に乗ってみても充分に現役で働けるレベルだと思う。
あれでボロだから廃車して新しいのキボンヌとか言うならコトデンは車両の総入れ替えしなきゃならんぜｗ
PASMO・Suicaへの対応はいずれしなきゃならないだろうね。
列車無線の導入はないだろうね。そもそも携帯電話を導入した経緯を考えると。
しかも先の見えている車両への改造も無駄な投資になるし。
車両の置き換えは保守コストの削減という意味合いもあるし
乗客を預かる以上、老朽化による大事故起こしてからでは遅いしね。
琴電がどうしてるかなんて事は富士急には全く関係ないし。
列車無線の導入はないだろうね。そもそも携帯電話を導入した経緯を考えると。
しかも先の見えている車両への改造も無駄な投資になるし。
車両の置き換えは保守コストの削減という意味合いもあるし
乗客を預かる以上、老朽化による大事故起こしてからでは遅いしね。
琴電がどうしてるかなんて事は富士急には全く関係ないし。
90 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:39:25 ID:2+lJc1iu0
おとといの話だけど、河口湖駅でまだ茅原実里の記念きっぷ売ってた。
友達に頼まれたんだけど、駅に掲示類がいっさいなくて売り切れたのかと
思ったら、まだまだ在庫があるようだ。
でも、名前が読めなくて「『ちはらなんとか』って人の記念きっぷ」と言ってしまった。
「みさと」じゃないとは聞いていたのだけど…
（当方、水樹奈々くらいしか最近の声優は知らない）
友達に頼まれたんだけど、駅に掲示類がいっさいなくて売り切れたのかと
思ったら、まだまだ在庫があるようだ。
でも、名前が読めなくて「『ちはらなんとか』って人の記念きっぷ」と言ってしまった。
「みさと」じゃないとは聞いていたのだけど…
（当方、水樹奈々くらいしか最近の声優は知らない）
91 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:04:28 ID:CddDBvXq0
三遊亭小遊三も知らないのか。
笑点の水色。
大月出身でライバルは秩父出身のオレンジ。
笑点の水色。
大月出身でライバルは秩父出身のオレンジ。
93 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 22:08:31 ID:dm4WyPSY0
あげ
94 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 18:31:46 ID:RGRuax+J0
富士急って同族だったんだ、しかも自民党議員の・・・
95 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 19:04:29 ID:nCewaiFTO
ちなみに小遊三は落語卓球倶楽部ヘッドコーチでもある。
96 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 19:48:28 ID:0LUJMcQrO
>>94
おまん今頃知ったのけ？
ところで１０００形は破れたシートを交換すればまだまだ使えそうだね。
ただ足回りの部品の供給がどこまで続くか？
が去就のカギだろうね。
それと、特急は２０００形が使えなくなったらやめるのかね？
続けるなら土日祝日にJRに乗り入れる形で運行してもらいたいね
おまん今頃知ったのけ？
ところで１０００形は破れたシートを交換すればまだまだ使えそうだね。
ただ足回りの部品の供給がどこまで続くか？
が去就のカギだろうね。
それと、特急は２０００形が使えなくなったらやめるのかね？
続けるなら土日祝日にJRに乗り入れる形で運行してもらいたいね
どうせなら特急車を水戸岡デザインにすべきだったと今更ながら思う。
２編成あるんだから１本づつ別々のコンセプトで、その内の１つが「富士登山」でも良かった。
車内のデッドスペースを有効利用すれば展示スペースの捻出くらい簡単だったろうに。
せっかく共通運用が組める1000系を特殊用途の富士登山電車なんかにするべきじゃなかった。
5000形は転換クロスに改造して特急車入場時の代走用として整備すべき。
２編成あるんだから１本づつ別々のコンセプトで、その内の１つが「富士登山」でも良かった。
車内のデッドスペースを有効利用すれば展示スペースの捻出くらい簡単だったろうに。
せっかく共通運用が組める1000系を特殊用途の富士登山電車なんかにするべきじゃなかった。
5000形は転換クロスに改造して特急車入場時の代走用として整備すべき。
フジサン特急の無い時間帯に来た客が退屈しないように富士登山電車走らせているのでは。
>>98
なら特急が無い時間帯は登山電車代わりにトーマスランド号（5000形）を走らせれば良い。
快速とも呼べないスジで走ってる富士登山電車代わりなら各停でも充分だし料金を取る必要も無い。
対向列車が二本待ちさせられたりすることも無くなって沿線民からも喜ばれる。
なら特急が無い時間帯は登山電車代わりにトーマスランド号（5000形）を走らせれば良い。
快速とも呼べないスジで走ってる富士登山電車代わりなら各停でも充分だし料金を取る必要も無い。
対向列車が二本待ちさせられたりすることも無くなって沿線民からも喜ばれる。
100 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 19:29:05 ID:VCBTDtOOO
富士登山列車は快速列車だが位置付けは観光列車だからねぇ。
各停から快速にした理由はわからないが、各駅停車のままの方が地元民には良かったかも
各停から快速にした理由はわからないが、各駅停車のままの方が地元民には良かったかも
101 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 20:15:14 ID:PlVT3wxC0
あれ以前は各駅停車だったの？
102 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 12:42:58 ID:iw2v5Vm+0
各駅停車で一両は料金不要の自由席だった。
富士登山電車だけじゃ定員が少ないからか、1000か1200の一般車と連結していたね。
富士登山電車だけじゃ定員が少ないからか、1000か1200の一般車と連結していたね。
103 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 12:16:26 ID:fC5m1ESB0
中央東線と青梅線はどちらが鹿など小動物衝突確率が高い？
西武秩父線、箱根登山鉄道、富士急行、秩父鉄道とはどうだろう。
西武秩父線、箱根登山鉄道、富士急行、秩父鉄道とはどうだろう。
104 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 06:33:31 ID:EaBRecQFO
↑おこちゃまは
２ちゃんねるなんてやっちゃいけないんだよ
まじレスするが、富士急は結構住宅が多い所を走っているから鹿が山から降りてくる事はないのでは？
富士急に何度も乗っているが猿すら遭遇した事はない。
叡電では２回も遭遇した事あるが
２ちゃんねるなんてやっちゃいけないんだよ
まじレスするが、富士急は結構住宅が多い所を走っているから鹿が山から降りてくる事はないのでは？
富士急に何度も乗っているが猿すら遭遇した事はない。
叡電では２回も遭遇した事あるが
105 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/09/14(火) 07:35:25 ID:38P+bqzWO
富士急行は畑からはみ出したお爺さんが沢山いるｗ
運転士が嫌がらせのように執拗以上の警笛鳴らしてる
運転士が嫌がらせのように執拗以上の警笛鳴らしてる
八王子から下吉田までブルートレインを走らせればいい。
撮り鉄増えて富士急ウマー。
撮り鉄増えて富士急ウマー。
107 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 16:53:20 ID:UnE5oNzD0
勾配がきついのに山岳路線のイメージが持たれない富士急行だが、
その理由は、やっぱり、山の麓を走っているだけで
景色が「まさに山の中」ってわけではないから？
その理由は、やっぱり、山の麓を走っているだけで
景色が「まさに山の中」ってわけではないから？
108 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/09/15(水) 18:42:22 ID:iaFfAGnIO
一般人からしたら｢大月から富士山の麓、もしくは河口湖へ向かう路線｣
としか認識されてないんだろうな
富士山の標高が高いのは誰もが知ってるけど、富士山に行くまでの道程までは気付かないから
としか認識されてないんだろうな
富士山の標高が高いのは誰もが知ってるけど、富士山に行くまでの道程までは気付かないから
109 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 21:47:55 ID:V/FsNt550
公式HPでフジサン特急代替運転のお知らせが出ているが、今度入場する2000系は展望車がどっち側に付いている編成でしょうか？
っていうかなんで編成によって展望席が富士吉田側だったり大月側だったりするんだろう。
しかもスイッチバックの絡みがあるから「河口湖側」だとどちらのことか分からんかったり。
しかもスイッチバックの絡みがあるから「河口湖側」だとどちらのことか分からんかったり。
111 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 21:57:56 ID:V/FsNt550
「富士吉田向き」と「そうでない向き」とでも言うかな。
>>110～112
ほぼ同じ車体構造の、JR束のNO.DO.KAを入手。
そして今のフジサン特急のうち、展望車を１両電装改造を実施して両端が展望車になるようにする。
そうすれば、両側展望車が２編成出来上がる。残りは、廃車→部品確保。
両端を指定席化することで、いくらかは増収になるかな？？？
ほぼ同じ車体構造の、JR束のNO.DO.KAを入手。
そして今のフジサン特急のうち、展望車を１両電装改造を実施して両端が展望車になるようにする。
そうすれば、両側展望車が２編成出来上がる。残りは、廃車→部品確保。
両端を指定席化することで、いくらかは増収になるかな？？？
入線させる前に３両を何処かの三角線で方向転換させとけば良かっただけの話。
そもそも６連組んだらクモハ（クモロ）同士が顔を突き合わせるのを不思議だとは思わないのかな？
ＪＴに改造する前に方向転換を経験させてるからで今度は半分を元の方向に戻すだけで良かったってこと。
そうすれば駅で乗客を案内する時にも乗務員にとっても扱いが統一できて楽だったのに。
当然ながら富士山を見せるなら大月発車時に展望車が先頭になるよう揃えるのが常識。
>>113
ＮＯ・ＤＯ・ＫＡのタネ車は485系。
そもそも６連組んだらクモハ（クモロ）同士が顔を突き合わせるのを不思議だとは思わないのかな？
ＪＴに改造する前に方向転換を経験させてるからで今度は半分を元の方向に戻すだけで良かったってこと。
そうすれば駅で乗客を案内する時にも乗務員にとっても扱いが統一できて楽だったのに。
当然ながら富士山を見せるなら大月発車時に展望車が先頭になるよう揃えるのが常識。
>>113
ＮＯ・ＤＯ・ＫＡのタネ車は485系。
NO・DO・KA・は確かに４８５系だが、既に両端展望車で
しかも３両編成だから、そのまま交流機器停止で単独運用でいいんじゃね？
その上で、今の２０００系の展望車１両を電装すれば３両編成で両端展望車にできる。
大月駅のホームが２０メートル車４両では入線不能なのが痛い。
噂のあった２０１系四季彩も、本当に検討したのかどうかは分からないが
大月駅の有効長がもう少しあれば、次期導入車の制約がかなり減るんですがねぇ・・・。
しかも３両編成だから、そのまま交流機器停止で単独運用でいいんじゃね？
その上で、今の２０００系の展望車１両を電装すれば３両編成で両端展望車にできる。
大月駅のホームが２０メートル車４両では入線不能なのが痛い。
噂のあった２０１系四季彩も、本当に検討したのかどうかは分からないが
大月駅の有効長がもう少しあれば、次期導入車の制約がかなり減るんですがねぇ・・・。
2000系なんてボロで先もそんな長くないのに
いまさら電装も何もないだろう。
いまさら電装も何もないだろう。
>>115
現フジサン特急（６両） ＋ ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ（３両）
≒ Tcs電装、２両廃車（３両） ＋ ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ（３両） ＝ ６両
特急車入場時の代走用に１本増備して３本９両体制にするなら別だが、どう考えても６＋３＝６って計算はペイできるものではないな。
車種が異なれば余分な予備部品も確保しなけりゃならんし、いくら見てくれだけ良くても裏方の苦労はオタ的発想で乗り越えられるものではない。
それに見た目は同じように見えてもＰＥＡとＮＯ・ＤＯ・ＫＡは別物だぞ。
現フジサン特急（６両） ＋ ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ（３両）
≒ Tcs電装、２両廃車（３両） ＋ ＮＯ・ＤＯ・ＫＡ（３両） ＝ ６両
特急車入場時の代走用に１本増備して３本９両体制にするなら別だが、どう考えても６＋３＝６って計算はペイできるものではないな。
車種が異なれば余分な予備部品も確保しなけりゃならんし、いくら見てくれだけ良くても裏方の苦労はオタ的発想で乗り越えられるものではない。
それに見た目は同じように見えてもＰＥＡとＮＯ・ＤＯ・ＫＡは別物だぞ。
>>117を修正
× Tcs電装、２両廃車（３両）
○ Tcsを１両電装してMcs化、３両廃車（３両）
考え方によっては電装解除されたクモロをクロとして再生すれば展望車無しの３連が予備編成としてデッチ上げられるな。
まあ工事量のわりに得るものは少ないし、最初から重量配分や車体強度を計算した車両と違って付随車のままでも重いＰＥＡのクロを電装改造なんかした日には目も当てられないことになるが。
× Tcs電装、２両廃車（３両）
○ Tcsを１両電装してMcs化、３両廃車（３両）
考え方によっては電装解除されたクモロをクロとして再生すれば展望車無しの３連が予備編成としてデッチ上げられるな。
まあ工事量のわりに得るものは少ないし、最初から重量配分や車体強度を計算した車両と違って付随車のままでも重いＰＥＡのクロを電装改造なんかした日には目も当てられないことになるが。
以前、雨の日にフジサン特急の富士吉田寄り展望車の最前列に座ったら
ウテシから『ワイパー故障してて動かないからごめんね』と言われたが
まだ故障したままなのかなぁ？ずいぶん前の話だけど。
ウテシから『ワイパー故障してて動かないからごめんね』と言われたが
まだ故障したままなのかなぁ？ずいぶん前の話だけど。
120 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 06:29:53 ID:Iqc+bugE0
＜雑記帳＞「富士山駅」に改称 富士急行「富士吉田駅」
富士急行の「富士吉田駅」（山梨県富士吉田市）が１１年７月１日の富士山山開きに「富士山駅」と駅名が変わる。
富士山の知名度を最大限に生かし内外からの誘客を図るイメージ戦略だ。
駅は１９２９年６月に開設され、山梨県側の富士登山道「吉田口」に一番近い駅として観光客らに親しまれている。
山ガールの登場など富士登山人気を追い風に、同社は駅を富士山の玄関口と位置づける。
同社の堀内光一郎社長は０８年に富士吉田市を富士山市に変えるよう提言した。だが、堀内茂市長が
「富士山周辺の自治体には行政名に富士山を使わない不文律がある」と退け、実現しなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100918-00000009-mai-soci
富士急行の「富士吉田駅」（山梨県富士吉田市）が１１年７月１日の富士山山開きに「富士山駅」と駅名が変わる。
富士山の知名度を最大限に生かし内外からの誘客を図るイメージ戦略だ。
駅は１９２９年６月に開設され、山梨県側の富士登山道「吉田口」に一番近い駅として観光客らに親しまれている。
山ガールの登場など富士登山人気を追い風に、同社は駅を富士山の玄関口と位置づける。
同社の堀内光一郎社長は０８年に富士吉田市を富士山市に変えるよう提言した。だが、堀内茂市長が
「富士山周辺の自治体には行政名に富士山を使わない不文律がある」と退け、実現しなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100918-00000009-mai-soci
ギャグかと思ったら本当なんだな。
富士急らしいと言うか
しょぼくれたローカル線で終わるくらいだったら
おもしろいチャレンジかもね。
富士急らしいと言うか
しょぼくれたローカル線で終わるくらいだったら
おもしろいチャレンジかもね。
富士吉田が富士山？
違和感ありまくりなんだが
強羅が箱根と改称するなら納得しそうだけど
吉田口登山道に一番近いって普通は河口湖からバスだしぃ～
富士山って言われたら山から下界を見下ろしてるイメージだろ？
麓から山頂を見上げて富士山ですって納得できるのかねえ？
電車自体も登山電車じゃなくて贔屓目に見ても高原列車どまりだし
富士山って広大な裾野を持ってるから登らない限り山ってイメージ湧かない
そもそも単なる一企業が気軽に富士山の名前を使って良いのかね？
中国人が勝手に日本の固有名詞を商標登録してるのと同じか？
違和感ありまくりなんだが
強羅が箱根と改称するなら納得しそうだけど
吉田口登山道に一番近いって普通は河口湖からバスだしぃ～
富士山って言われたら山から下界を見下ろしてるイメージだろ？
麓から山頂を見上げて富士山ですって納得できるのかねえ？
電車自体も登山電車じゃなくて贔屓目に見ても高原列車どまりだし
富士山って広大な裾野を持ってるから登らない限り山ってイメージ湧かない
そもそも単なる一企業が気軽に富士山の名前を使って良いのかね？
中国人が勝手に日本の固有名詞を商標登録してるのと同じか？
普通は河口湖からバスだって言ったってそれは今までの話。
単に駅名変えるだけじゃ無くってバス路線にも手を入れるんでしょ。
今までだって列車名やアトラクション名にさんざん使ってるんだし
何の問題もないでしょ。
「一過性のブームで終わらぬよう、駅名にふさわしい施設整備を計画中」とのこと。
放置されるよりはずっとマシでしょ。
単に駅名変えるだけじゃ無くってバス路線にも手を入れるんでしょ。
今までだって列車名やアトラクション名にさんざん使ってるんだし
何の問題もないでしょ。
「一過性のブームで終わらぬよう、駅名にふさわしい施設整備を計画中」とのこと。
放置されるよりはずっとマシでしょ。
富士山入口なら納得出来るが、
富士山には抵抗が有るな。
富士山には抵抗が有るな。
125 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 15:11:59 ID:+IR8io+3O
方向幕作り替えるのかな？
いっそのこと、登山口にでもしてくれたら（お
いっそのこと、登山口にでもしてくれたら（お
吉田市民は反対しないのか？
>>126
富士急って地元民を大事にしてる感じじゃないし
あんまり地元もアテにしてないから駅名改称話すら気付いてないんじゃないか？
富士吉田市民より静岡側の反発が大きいかもしれない
同族会社のボンボン社長だから誰も意見とかしないんだろうね
富士山も自分の持ち物くらいに思ってんだろｗ
富士急って地元民を大事にしてる感じじゃないし
あんまり地元もアテにしてないから駅名改称話すら気付いてないんじゃないか？
富士吉田市民より静岡側の反発が大きいかもしれない
同族会社のボンボン社長だから誰も意見とかしないんだろうね
富士山も自分の持ち物くらいに思ってんだろｗ
129 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 19:57:54 ID:VRyQwMkV0
富士山五合目のトイレは有料なんだからもっと綺麗に清掃しろ。
>>120
うわ、これ静岡県側から苦情が来ないのかなこれ。
まあ青木が腹自殺者の面倒を富士吉田市側が見てるからいいか。
ってか、これで、富士急行が富士山五合目に延伸する可能性は絶望に？
バスも河口湖駅からよりも富士吉田駅がターミナルになるんだろうか。
>>122
＞中国人が勝手に日本の固有名詞を商標登録してるのと同じか？
そんなのあるの？
>>126
市民ならむしろ賛成じゃないのか？
>>120
うわ、これ静岡県側から苦情が来ないのかなこれ。
まあ青木が腹自殺者の面倒を富士吉田市側が見てるからいいか。
ってか、これで、富士急行が富士山五合目に延伸する可能性は絶望に？
バスも河口湖駅からよりも富士吉田駅がターミナルになるんだろうか。
>>122
＞中国人が勝手に日本の固有名詞を商標登録してるのと同じか？
そんなのあるの？
>>126
市民ならむしろ賛成じゃないのか？
130 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 20:01:07 ID:VRyQwMkV0
>>120
こういう記事は平成１１年か２０１１年かちゃんと書いてほしいものだ
こういう記事は平成１１年か２０１１年かちゃんと書いてほしいものだ
131 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 22:55:27 ID:VRyQwMkV0
味は知らんが富士吉田市の水道水は真夏なのにやたら冷たかった。
富士急ハイランドとか、ホテルとかね。
「富士山の山麓からの水です」とかの張り紙もネタじゃなかったんだな。
富士急ハイランドとか、ホテルとかね。
「富士山の山麓からの水です」とかの張り紙もネタじゃなかったんだな。
>>129
知らないの？
「さぬきうどん」とか「つがるりんご」とか商標登録だけしてるんだよ。
だから本家の日本人が中国とかで同じ名前使おうとするとカネ払えｗ
それにしても富士急ってセンス悪いね。
フジサン特急の下品なデザインにしても富士山駅って名前にしても。
自分さえ楽しけりゃ勝ちって厨坊の悪ふざけみたいで呆れちゃう。
富士山ナンバーって近隣の市町村が県とかの垣根を越えて協力したんでしょ？
身勝手なことばっかやってると富士山も怒って噴火するんじゃない？
知らないの？
「さぬきうどん」とか「つがるりんご」とか商標登録だけしてるんだよ。
だから本家の日本人が中国とかで同じ名前使おうとするとカネ払えｗ
それにしても富士急ってセンス悪いね。
フジサン特急の下品なデザインにしても富士山駅って名前にしても。
自分さえ楽しけりゃ勝ちって厨坊の悪ふざけみたいで呆れちゃう。
富士山ナンバーって近隣の市町村が県とかの垣根を越えて協力したんでしょ？
身勝手なことばっかやってると富士山も怒って噴火するんじゃない？
外国人登山客が増えた
山ガールとか今は登山がブームだ
「一過性のブームで終わらぬよう、駅名にふさわしい施設整備を計画中」
どう考えても思い付き、一過性のブームで終わりです
ありがとうございました
山ガールとか今は登山がブームだ
「一過性のブームで終わらぬよう、駅名にふさわしい施設整備を計画中」
どう考えても思い付き、一過性のブームで終わりです
ありがとうございました
この際御殿場も富士山麓、富士宮は西富士にすんべ。
>>89
＞そもそも携帯電話を導入した経緯を考えると。
経緯とか訳知り顔で語ってるけど単にカネ出したくないだけだから。
安全のための投資なんてカネを生まない、手柄にならないが本音。
現に直通客増やすため６連続行可能なよう変電設備は強化してるだろ？
＞乗客を預かる以上、老朽化による大事故起こしてからでは遅いしね。
何でも道具の所為にしたがるけど事故の大半はヒューマンエラー。
乗客の安全うんぬん言うなら変電所より列車無線の完備じゃないか？
富士急行の沿線は東海沖地震の警戒地域だし富士山噴火の懸念もある。
１対１でしか対応できずに通報が遅れる携帯より一斉送信可能な無線だろ？
専用回線持ってるわけじゃなし繋がらなかったり出られなかったりの携帯が安全？
進んだところじゃ地震のＰ波を感知したら一斉停止の指令を発信してるぞ。
連絡の遅れで救える命も救えなくなるし、稼いだ小銭も一瞬でパアだ。
富士急行には総合的な指令を出せる組織も能力も無いなら別だけどｗ
富士山駅とか浮かれてないで真面目に仕事しろ。
＞そもそも携帯電話を導入した経緯を考えると。
経緯とか訳知り顔で語ってるけど単にカネ出したくないだけだから。
安全のための投資なんてカネを生まない、手柄にならないが本音。
現に直通客増やすため６連続行可能なよう変電設備は強化してるだろ？
＞乗客を預かる以上、老朽化による大事故起こしてからでは遅いしね。
何でも道具の所為にしたがるけど事故の大半はヒューマンエラー。
乗客の安全うんぬん言うなら変電所より列車無線の完備じゃないか？
富士急行の沿線は東海沖地震の警戒地域だし富士山噴火の懸念もある。
１対１でしか対応できずに通報が遅れる携帯より一斉送信可能な無線だろ？
専用回線持ってるわけじゃなし繋がらなかったり出られなかったりの携帯が安全？
進んだところじゃ地震のＰ波を感知したら一斉停止の指令を発信してるぞ。
連絡の遅れで救える命も救えなくなるし、稼いだ小銭も一瞬でパアだ。
富士急行には総合的な指令を出せる組織も能力も無いなら別だけどｗ
富士山駅とか浮かれてないで真面目に仕事しろ。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284889403/101-200
ニュー速だから直ぐ落ちるだろうが富士山駅のスレも立ってるぞ。
富士山駅なんて騒がれたいだけの愉快犯的発想だろうが。
無線、無線ってカルシウム不足か？
速度照査型のATS整備も増収のためかな？
速度照査型のATS整備も増収のためかな？
139 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 11:05:22 ID:N6XYMz/L0
富士山駅、せめて富士山麓駅とか富士ふもと駅とか、富士山入口駅、富士山０合目駅とかにできんのか。
>>137
なんで>>101-200でリンクを貼ってるんですか？
>>135
だから「駅」て書かないと、湖のことかと思うだろ。
>>132
日本政府は何も言わないの？
ってかそのうち日本国内で売り出す場合でも文句つけてきそう。
富士山特急のデザインはそもそも元々JR車両なんだしJRの問題やん？
ってか富士山駅でも別にいい気がしてきた。
河口湖駅だって河口湖からは遠いのに河口湖駅だし。
>>137
なんで>>101-200でリンクを貼ってるんですか？
>>135
だから「駅」て書かないと、湖のことかと思うだろ。
>>132
日本政府は何も言わないの？
ってかそのうち日本国内で売り出す場合でも文句つけてきそう。
富士山特急のデザインはそもそも元々JR車両なんだしJRの問題やん？
ってか富士山駅でも別にいい気がしてきた。
河口湖駅だって河口湖からは遠いのに河口湖駅だし。
まもなく富士山に到着しましと言うので降りたら、
麓だし冬だからバスも来ませんと言われ詐欺だよ。
なんて言う事になる。
麓だし冬だからバスも来ませんと言われ詐欺だよ。
なんて言う事になる。
142 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/09/20(月) 21:02:55 ID:mkpWDT1+O
富士急行に無線設備はいらないよ。
そもそも一斉を使うほど列車走ってないし、遅延の連絡くらいなら携帯で十分。
そもそも一斉を使うほど列車走ってないし、遅延の連絡くらいなら携帯で十分。
富士吉田市民だけど富士山駅は嫌だ。
富士山は好きだけど独占したいとは思わない。
今日も山登りかなんて言われそうだし。
富士山は好きだけど独占したいとは思わない。
今日も山登りかなんて言われそうだし。
145 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/09/21(火) 15:36:42 ID:vVrRwVIAO
下吉田まで寝台車が甲種輸送されるそうだが、
誰が何に使うの？
詳しくは「とれいん」を見て
誰が何に使うの？
詳しくは「とれいん」を見て
多摩都市モノレールが開通する前。
「今日も動物園行くの？」と中大生や明星大学生は言われたそうで。
小田急の東海大学前駅が大根（おおね）って駅名だった頃。
「うちは農学校か？」と苦情が殺到した所為で駅名が変わったとか。
特に女学生がダイコンと読めるから嫌がったらしい。
フジサン駅は微妙だなぁ・・・。
フジ産経駅だったら喜ぶ会社あるかもだけど。
「今日も動物園行くの？」と中大生や明星大学生は言われたそうで。
小田急の東海大学前駅が大根（おおね）って駅名だった頃。
「うちは農学校か？」と苦情が殺到した所為で駅名が変わったとか。
特に女学生がダイコンと読めるから嫌がったらしい。
フジサン駅は微妙だなぁ・・・。
フジ産経駅だったら喜ぶ会社あるかもだけど。
>>138
お上の意向を要約すると
【ＡＴＳ】
問答無用、整備しやがれゴルァ！
【列車無線】
携帯でも何も無いよりマシだけど本当は無線にしてねん♪
ＡＴＳは列車の衝突とか安全面に直接かかわるから安易に免除とか言えないけど、まあ無線は気を付けて運行さえしてくれれば最低限の代替機能を持つ携帯電話でも目を瞑ってあげましょうってなとこだよ。
まちがっても携帯で充分だとか無線は不要なんて監督官庁が言うわけないし、お墨付きや免罪符くれたわけじゃないから。
ただ、あんまり厳しく言って無線までは無理だから廃止しますとか言い出されるのも困るしｗ
ちなみに富士急のＡＴＳは出発防進と終端防護が目的ね。
あれで速度照査と豪語しちゃうのはレベル低過ぎ。
お上の意向を要約すると
【ＡＴＳ】
問答無用、整備しやがれゴルァ！
【列車無線】
携帯でも何も無いよりマシだけど本当は無線にしてねん♪
ＡＴＳは列車の衝突とか安全面に直接かかわるから安易に免除とか言えないけど、まあ無線は気を付けて運行さえしてくれれば最低限の代替機能を持つ携帯電話でも目を瞑ってあげましょうってなとこだよ。
まちがっても携帯で充分だとか無線は不要なんて監督官庁が言うわけないし、お墨付きや免罪符くれたわけじゃないから。
ただ、あんまり厳しく言って無線までは無理だから廃止しますとか言い出されるのも困るしｗ
ちなみに富士急のＡＴＳは出発防進と終端防護が目的ね。
あれで速度照査と豪語しちゃうのはレベル低過ぎ。
いちおう速度制限箇所への設置も進めてるよね？ATS
ま、湯水のように投資できる訳じゃないんだから
無線よりATS充実を優先させるのは極めて真っ当。
ま、湯水のように投資できる訳じゃないんだから
無線よりATS充実を優先させるのは極めて真っ当。
150 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 17:16:35 ID:80mkx6Td0
千代田線の6000系を譲渡してくれ
公式リリースに「駅名変更にあわせ「富士山駅」に相応しい駅機能や
駅施設の整備、多言語対応、２次交通整備等を計画しております」とある。
ここ近年、河口湖や下吉田の駅整備を行ってきたから
「富士山駅」をどんな感じに仕上げるのか期待したいね。
駅施設の整備、多言語対応、２次交通整備等を計画しております」とある。
ここ近年、河口湖や下吉田の駅整備を行ってきたから
「富士山駅」をどんな感じに仕上げるのか期待したいね。
自画自賛
自作自演
どっちで呼ばれたい？
自作自演
どっちで呼ばれたい？
来月にある下吉田への甲種輸送、何にするんだろうね？
1両だけあっても通常の輸送用途には適しないし
かといって何のゆかりもないのに
どこかの駅前に飾るってこともなさそうだから
JR北のノロッコみたいにトロッコ風に改造でもするのだろうか？
1両だけあっても通常の輸送用途には適しないし
かといって何のゆかりもないのに
どこかの駅前に飾るってこともなさそうだから
JR北のノロッコみたいにトロッコ風に改造でもするのだろうか？
>>151
下吉田は古い駅舎を改修しただけで特に見るもの無いじゃん。
駅前一帯をレトロな昭和の街並み風にしましたってわけでもなし。
それと富士山と呼ぶには違和感満載の富士吉田駅を富士山駅にするなら、
河口湖も改修した時に河口湖レイクサイドとか誇大広告で事実と異なる名前にすれば良かったじゃん。
駅の改修や周辺整備に反対する人は少ないと思うけど、
誤解を招くような名前に駅名を変える必要があるかって問われてるんだよ。
下吉田は古い駅舎を改修しただけで特に見るもの無いじゃん。
駅前一帯をレトロな昭和の街並み風にしましたってわけでもなし。
それと富士山と呼ぶには違和感満載の富士吉田駅を富士山駅にするなら、
河口湖も改修した時に河口湖レイクサイドとか誇大広告で事実と異なる名前にすれば良かったじゃん。
駅の改修や周辺整備に反対する人は少ないと思うけど、
誤解を招くような名前に駅名を変える必要があるかって問われてるんだよ。
河口湖だって駅と湖は離れているわけだし
湖の名前を拝借した駅名は良くて
山の名前を拝借するのは駄目ということはないでしょ。
世の中に山の名前の駅なんていくつもあるんだし。
富士山頂駅と言っているのではないから誇大にはならない。
自動車に富士山ナンバー作った時点で
自動車は良くて駅名は駄目という理屈は成り立たない。
慣れていないから違和感を覚えるのは分かるけど。
下吉田は古い駅舎を改修だけというが
JRだったらそんなことさえもしないよ。
湖の名前を拝借した駅名は良くて
山の名前を拝借するのは駄目ということはないでしょ。
世の中に山の名前の駅なんていくつもあるんだし。
富士山頂駅と言っているのではないから誇大にはならない。
自動車に富士山ナンバー作った時点で
自動車は良くて駅名は駄目という理屈は成り立たない。
慣れていないから違和感を覚えるのは分かるけど。
下吉田は古い駅舎を改修だけというが
JRだったらそんなことさえもしないよ。
>>156
だから中の人乙とか言われんだよ。
お前さん必死になって富士山駅に変えなきゃ困るわけでもあんの？
富士山ナンバーって山梨の車だけが付けてるとでも思ってんのか？
その理屈を押し通すなら御殿場も河口湖も富士宮も新富士も全て富士山駅に改名だな。
ＪＲが古い駅舎を改修しないってんなら赤レンガの東京駅は既に地上から消えてるぞ。
駅も含めて景観地域になってる門司港とか行ったことあるか、井の中の蛙？
山頂と名乗らなきゃセーフだってなら高尾山口駅は高尾山駅で良いよな？
お前さんは自分の思い込みを相手に押し付けて正当化するために、
自分の主張には勝手に「○○にならない」とかハードル下げちゃってるけど
そんな幼稚なロジックで万人を納得させられるとでも思ってんの？
富士山駅に反対されちゃったとかファビョってんじゃないよ厨坊。
だから中の人乙とか言われんだよ。
お前さん必死になって富士山駅に変えなきゃ困るわけでもあんの？
富士山ナンバーって山梨の車だけが付けてるとでも思ってんのか？
その理屈を押し通すなら御殿場も河口湖も富士宮も新富士も全て富士山駅に改名だな。
ＪＲが古い駅舎を改修しないってんなら赤レンガの東京駅は既に地上から消えてるぞ。
駅も含めて景観地域になってる門司港とか行ったことあるか、井の中の蛙？
山頂と名乗らなきゃセーフだってなら高尾山口駅は高尾山駅で良いよな？
お前さんは自分の思い込みを相手に押し付けて正当化するために、
自分の主張には勝手に「○○にならない」とかハードル下げちゃってるけど
そんな幼稚なロジックで万人を納得させられるとでも思ってんの？
富士山駅に反対されちゃったとかファビョってんじゃないよ厨坊。
157がファビョっている件
159 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/09/24(金) 18:56:39 ID:h6NyDwpEO
>>158
必死だな。
>>159
お前さんに読解力が無いことは前の方のレス読めば分かるから。
その元になってるのが>>156の富士山ナンバーだってのも分からないよな？
何でもかんでも富士急を擁護すれば自分は御意見番だとでも思ってる？
親が富士急にでも勤めてるのか、富士急至上主義？
必死だな。
>>159
お前さんに読解力が無いことは前の方のレス読めば分かるから。
その元になってるのが>>156の富士山ナンバーだってのも分からないよな？
何でもかんでも富士急を擁護すれば自分は御意見番だとでも思ってる？
親が富士急にでも勤めてるのか、富士急至上主義？
161 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/09/24(金) 19:30:46 ID:h6NyDwpEO
>>160
富士山ナンバー(ご当地ナンバー)って地域振興･観光振興を目的にしてるわけでしょ、駅名変えるのもそんな理由じゃなかった？
要は｢富士山｣なら富士山にゆかりがあればいいわけで、今回の駅名変更の理由には当てはまってるじゃん。
身内に富士急行関係者いませんよ
富士山ナンバー(ご当地ナンバー)って地域振興･観光振興を目的にしてるわけでしょ、駅名変えるのもそんな理由じゃなかった？
要は｢富士山｣なら富士山にゆかりがあればいいわけで、今回の駅名変更の理由には当てはまってるじゃん。
身内に富士急行関係者いませんよ
>>161
内容をすり替えて美化しないように。
＞要は早いもん勝ち
こっちが本音だろ？
＞地域振興
だから富士山ナンバーは静岡・山梨両県に跨ってるんじゃないのか？
お前さんの言う地域振興だと山梨も富士吉田だけに限定されるのか？
＞自動車に富士山ナンバー作った時点で
＞自動車は良くて駅名は駄目という理屈は成り立たない。
この>>156の一文をどう解釈するんだ？
富士山ナンバー付けて走ってる車、たったの１台だけか？
なら駅だって富士山を名乗る駅が複数あって何の問題がある？
富士急に肩入れするあまりに「そんなに沢山｢富士山駅｣は要りません」と軽々しく書き込んだのは誰だっけ？
結局は先に付けたもん勝ち、俺様が独占するぜが本音じゃないんか？
誰にとっても富士山って名前は魅力的だけど、
富士山自体が独占できるもんじゃなし独占するべきもんでもないと
みなが共有してるから不文律として今があるんじゃないんか？
遊び半分で考えずに、もっと慎重に事を扱えって言ってんだよ。
先にも言ったけど駅の整備とかに反対してるわけじゃないっちゅーの。
内容をすり替えて美化しないように。
＞要は早いもん勝ち
こっちが本音だろ？
＞地域振興
だから富士山ナンバーは静岡・山梨両県に跨ってるんじゃないのか？
お前さんの言う地域振興だと山梨も富士吉田だけに限定されるのか？
＞自動車に富士山ナンバー作った時点で
＞自動車は良くて駅名は駄目という理屈は成り立たない。
この>>156の一文をどう解釈するんだ？
富士山ナンバー付けて走ってる車、たったの１台だけか？
なら駅だって富士山を名乗る駅が複数あって何の問題がある？
富士急に肩入れするあまりに「そんなに沢山｢富士山駅｣は要りません」と軽々しく書き込んだのは誰だっけ？
結局は先に付けたもん勝ち、俺様が独占するぜが本音じゃないんか？
誰にとっても富士山って名前は魅力的だけど、
富士山自体が独占できるもんじゃなし独占するべきもんでもないと
みなが共有してるから不文律として今があるんじゃないんか？
遊び半分で考えずに、もっと慎重に事を扱えって言ってんだよ。
先にも言ったけど駅の整備とかに反対してるわけじゃないっちゅーの。
163 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/09/24(金) 20:36:36 ID:h6NyDwpEO
>>162
君…もしかして頭悪い(・・?)
たしかに結局は早い者勝ちだよ
もちろん両県にあるよ
でも、静岡側の鉄道が駅名変更しなかっただけ。富士急行が先に変えただけの話。
複数同じ名前の駅が隣合わせの両県にあったら利用者は非常に不便だと思わないのかなぁ？
名前被っちゃいけないってわけじゃないけど普通の鉄道会社はわざわざ同じ名前付けないよ。
独占？
してないじゃん(笑)
君…もしかして頭悪い(・・?)
たしかに結局は早い者勝ちだよ
もちろん両県にあるよ
でも、静岡側の鉄道が駅名変更しなかっただけ。富士急行が先に変えただけの話。
複数同じ名前の駅が隣合わせの両県にあったら利用者は非常に不便だと思わないのかなぁ？
名前被っちゃいけないってわけじゃないけど普通の鉄道会社はわざわざ同じ名前付けないよ。
独占？
してないじゃん(笑)
164 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 09:15:44 ID:y+LhHZb70
>ｸﾓﾊ115-315君
>君…もしかして頭悪い(・・?)
この言葉、鏡に映った自分に三べん問いかけてみて
自分の言い分は矛盾してても認められるという>>156と同じ轍踏んでる
君が自分を正当化しようと喋る度に富士急のイメージ悪くなる
まるで先にやった者勝ちってガツガツした乞食みたいに思われる
少し黙っててほしい
>君…もしかして頭悪い(・・?)
この言葉、鏡に映った自分に三べん問いかけてみて
自分の言い分は矛盾してても認められるという>>156と同じ轍踏んでる
君が自分を正当化しようと喋る度に富士急のイメージ悪くなる
まるで先にやった者勝ちってガツガツした乞食みたいに思われる
少し黙っててほしい
河口湖は駅から湖まで歩いて行ける。
どっちにしても馬鹿が沸いてるな。
168 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 19:19:27 ID:lKLJc5TxO
富士吉田が富士山に駅名改称なんて話題も知らずにフジサン特急にオレは乗っていた。
しかし特急と言うから少しは早く走ると思ったら一般道のクルマに抜かれているから呆気にとられた。
しかし特急と言うから少しは早く走ると思ったら一般道のクルマに抜かれているから呆気にとられた。
169 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 23:14:33 ID:8efrkLbU0
10/24電車まつり開催決定。
天気がよければ、フジサン特急の内臓が見られるらしい。
天気がよければ、フジサン特急の内臓が見られるらしい。
170 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 23:38:35 ID:tylstJ5I0
乙！
ではそろそろ通勤型電車は205系に置き換えもするべき
ではそろそろ通勤型電車は205系に置き換えもするべき
171 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 18:45:47 ID:TQRTf05z0
富士山駅に改名することを知ったんだが、なんかな～
山の名前そのままとか味気ないし、観光のために親しんだ地名を消すのもどうかと思う…
山の名前そのままとか味気ないし、観光のために親しんだ地名を消すのもどうかと思う…
172 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 19:44:59 ID:j/DJ+pOjO
２０５系に置き換えたら大ヒンシュクくらいそうな
中古車とは言え１０００は出来が良いからね。
（車内設備等で）
中古車とは言え１０００は出来が良いからね。
（車内設備等で）
1000系もお金掛けたからであって
205でも改造にお金掛ければ現行水準は維持できるでしょ。
導入するしないは別問題として。
205でも改造にお金掛ければ現行水準は維持できるでしょ。
導入するしないは別問題として。
174 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 19:59:22 ID:G5H27MuNO
20mにすれば禾生駅の4両対応は大月駅も20m車だったら3両が限度だろう
175 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 00:40:56 ID:80QCMtql0
205系3両編成にして経費をしてコスト削減が出来るだろ
176 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 00:56:18 ID:wHE6HfAeO
177 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 16:34:05 ID:b1BFHrKU0
鉄道側にICカードが導入されていなくて
バス側にICカードが導入されている例って
富士急行グループだけ？
なんで富士急行バスじゃなくて富士急バスなの？
富士急行ハイランドじゃなくて富士急ハイランドなの？
バス側にICカードが導入されている例って
富士急行グループだけ？
なんで富士急行バスじゃなくて富士急バスなの？
富士急行ハイランドじゃなくて富士急ハイランドなの？
178 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 16:39:51 ID:b1BFHrKU0
>>146
なにそれ。どこで見れるの。
>>156
山のついた駅名なんてあるっけ
>>106
なんで下吉田までなの
>>165
え、バスじゃないときついだろ。
ところで湖畔のバス停はなんていうバス停名なの？
なにそれ。どこで見れるの。
>>156
山のついた駅名なんてあるっけ
>>106
なんで下吉田までなの
>>165
え、バスじゃないときついだろ。
ところで湖畔のバス停はなんていうバス停名なの？
野辺山
180 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 01:40:50 ID:50sQXWtU0
165系の修繕を始めてくれ
オンボロ軽に追い抜かれるダサいフジサン特急で
富士山とは名ばかりの富士山駅に降り立って呆然の観光客
ゆとり世代の新しい富士登山のスタイルですｗ
富士山とは名ばかりの富士山駅に降り立って呆然の観光客
ゆとり世代の新しい富士登山のスタイルですｗ
182 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 11:18:28 ID:HhAtHzMB0
富士５合目
中国・韓国のお客様で土産店にも変化
一過性観光客増加？
中国・韓国のお客様で土産店にも変化
一過性観光客増加？
183 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 19:37:19 ID:JpGSbbmsO
富士山下
富士山登山口
富士山吉田口
とかならまだ許せるけどな～。
フジサン特急は
フジサン急行
フジサン快速
に名前変えた方が良いのでは？
それか日本一遅い特急として売り込むか？
ところで特急フジヤマ時代も軽に抜かれてたの？
富士山登山口
富士山吉田口
とかならまだ許せるけどな～。
フジサン特急は
フジサン急行
フジサン快速
に名前変えた方が良いのでは？
それか日本一遅い特急として売り込むか？
ところで特急フジヤマ時代も軽に抜かれてたの？
富士山口でいいじゃん。
４割方「ふじやまぐち」と読まれそうだけど。
４割方「ふじやまぐち」と読まれそうだけど。
185 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 00:01:39 ID:6xXRL2X20
北京語の自動放送居れてくれ
186 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 11:22:11 ID:jIK6glR20
富士吉田市も富士山市になったりして？
188 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 10:42:26 ID:QAH5kKtQi
253系をパノラマカーに改造して165系を置き換えて欲しい
>>187
富士吉田市は名称変更には慎重
近隣の自治体や隣県にも配慮してる様子
町村合併でもあれば弾みになったかもしれないけど
ただ名前を変えただけで観光客が増えるほど気楽なもんでもない
中身が伴わなきゃ日本一の富士山の名前に泥塗るだけだし
富士吉田市は名称変更には慎重
近隣の自治体や隣県にも配慮してる様子
町村合併でもあれば弾みになったかもしれないけど
ただ名前を変えただけで観光客が増えるほど気楽なもんでもない
中身が伴わなきゃ日本一の富士山の名前に泥塗るだけだし
190 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 22:52:30 ID:fhCMhmsK0
それにしても富士急ハイランドのホームページ、勝手に音が出るのやめろよ。
会社のパソコンで見ていたことが上司にバレたじゃないか！
で、駅名変更はいつから？ もう確定？
会社のパソコンで見ていたことが上司にバレたじゃないか！
で、駅名変更はいつから？ もう確定？
191 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 23:02:37 ID:LRUOPqgWO
名前変えると同時に、あの短いホームを延ばしてくれや。
192 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 23:53:00 ID:wRLlBFRD0
>>191
あのホーム、伸ばす気は無いと断言できる。
6両編成の場合、出発信号と踏み切りにぎりぎりかからない3番線が指定になるが
去年までは、踏み切り脇の乗務員乗降用の台は古い枕木を重ねて作られていたが
今年の春には、基礎をしっかり作って鉄骨の台が新製された。
しかも、2番線と3番線のホームから地上に下りる階段も同じく新規に作られたので
毎週末に必ず6両編成の運転があるのだが『ホームを延伸する』事を富士急行はは全く考えていないと思われる。
あのホーム、伸ばす気は無いと断言できる。
6両編成の場合、出発信号と踏み切りにぎりぎりかからない3番線が指定になるが
去年までは、踏み切り脇の乗務員乗降用の台は古い枕木を重ねて作られていたが
今年の春には、基礎をしっかり作って鉄骨の台が新製された。
しかも、2番線と3番線のホームから地上に下りる階段も同じく新規に作られたので
毎週末に必ず6両編成の運転があるのだが『ホームを延伸する』事を富士急行はは全く考えていないと思われる。
193 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 01:50:04 ID:Skd1q4Y3i
富士急行は205系を導入するべき
194 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 07:57:17 ID:qSrGx6/20
富士急は列車無線が導入されておらず携帯電話ってマジ？
電池切れたらどうするんだろう。
まあそしたら私用携帯を使うのか？ 持ち込んでるのかは知らんが。
まあ無線でも充電切れの心配はあるのかもしれんが。
ってか法律上いいのか？
>>193
ドア半自動にできないから寒いじゃん
電池切れたらどうするんだろう。
まあそしたら私用携帯を使うのか？ 持ち込んでるのかは知らんが。
まあ無線でも充電切れの心配はあるのかもしれんが。
ってか法律上いいのか？
>>193
ドア半自動にできないから寒いじゃん
久しぶりに電車で実家帰ったら月江寺が無人駅になってやんの
富士山駅とか浮かれてるヒマあったら駅員くらい置けや乞食急行
富士山のフンドシで相撲とることばっか考えてんじゃねえよ
富士山駅とか浮かれてるヒマあったら駅員くらい置けや乞食急行
富士山のフンドシで相撲とることばっか考えてんじゃねえよ
196 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 15:40:52 ID:veANyJN70
>>193
なんで205系なんだ？
なんで205系なんだ？
>>194
国交省の監査は受けてるから問題ない
国交省の監査は受けてるから問題ない
199 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 14:38:53 ID:JFTHtSHK0
河口湖湖畔の最寄バスってなんていうバス停？
>>177
小湊鉄道もﾊﾞｽだけICカード導入
小湊鉄道もﾊﾞｽだけICカード導入
201 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 16:35:23 ID:nvhhg10x0
>>194
業務用PHS
業務用PHS
202 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 16:36:15 ID:nvhhg10x0
203 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 19:31:54 ID:tnNKl2DgO
>>199
河口湖の湖畔のバス停と言っても色々あるぞ
一番メジャーなのはレトロバスの遊覧船ロープウェイ入り口
二番目はレトロバス河口湖温泉街
最も歩いても１５分で駅から湖畔（河口湖温泉街）
まで行けるぞ
河口湖の湖畔のバス停と言っても色々あるぞ
一番メジャーなのはレトロバスの遊覧船ロープウェイ入り口
二番目はレトロバス河口湖温泉街
最も歩いても１５分で駅から湖畔（河口湖温泉街）
まで行けるぞ
河口湖の駅から温泉街方面は下り坂なので、行きは15分もかからない
だろう。
だろう。
205 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 08:08:53 ID:r1QKgVtt0
富士吉田市は夏でも水道水がやたら冷たい、なぜ。
特殊な加工してあるの？
特殊な加工してあるの？
206 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 23:20:50 ID:EzI53E+fO
おまん地下水は一年中一定の温度って事知らないの？
富士吉田の水道がどこから取水してるのかは知らないけど。
富士吉田の水道がどこから取水してるのかは知らないけど。
207 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 23:50:44 ID:M8wRJMVK0
１０００系の代替車両はケヨ２０５系
ソースは俺
ソースは俺
酢羽麩14
209 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 14:56:27 ID:HOQB7R+0O
２０５なら２１１の方がマシ
210 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 18:06:12 ID:JusEl91VO
そろそろ富士山特急も置き換えじゃね。
ロマンスカーでも貰う？
ロマンスカーでも貰う？
客車なんか入れてどうすんだろ
トーマスランド号は、その時だけ『機関車トーマス』になるらしいな。
>>210
つ183系
つ183系
214 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 14:49:24 ID:6dh9QRMTO
フジサン特急の代替はピーイーエー入れた以上代替は前面展望車ではないと
しかしもう少し速く走れんのか？
１０００系普通河口湖行の方が速く走っている感じがするのはオレだけか？
しかしもう少し速く走れんのか？
１０００系普通河口湖行の方が速く走っている感じがするのはオレだけか？
＞代替は前面展望車ではないと
そんなタナボタでスイーツな夢ばかり富士急自身が見てるから好機を逃す。
自社発注でもない限り欲求の全てを満たすなんてこと不可能に近い。
さっさと３連のまま運行が可能な253系に唾付けとけば良かったんだ。
あと2000系（ﾌｼﾞｻﾝ特急）より1000系の方がレスポンスが速い。
モーター出力は2000系の方が大きいけど付随車つないでるのと車体が重い所為で2000はトロい。
そんなタナボタでスイーツな夢ばかり富士急自身が見てるから好機を逃す。
自社発注でもない限り欲求の全てを満たすなんてこと不可能に近い。
さっさと３連のまま運行が可能な253系に唾付けとけば良かったんだ。
あと2000系（ﾌｼﾞｻﾝ特急）より1000系の方がレスポンスが速い。
モーター出力は2000系の方が大きいけど付随車つないでるのと車体が重い所為で2000はトロい。
216 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 21:36:15 ID:QT0R47Xt0
217 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 18:50:10 ID:+w7fZXxy0
富士吉田駅：富士急、来年７月に改名「富士山駅」に 市長、複雑な心境吐露 ／山梨
◇「富士吉田駅で定着も、民間なので…」
富士急行の富士吉田駅が来年７月１日の富士山山開きの日に「富士山駅」に改名され、「吉田」の名前が消える
ことについて、富士吉田市の堀内茂市長は７日の定例会見で「富士吉田駅として定着しているので市民感情的に
理解してもらえない部分も感じているが、民間企業なので市としては聞きとどめる形になる」と述べ、改名について
複雑な心境を明かした。
富士吉田駅は富士急行開通（当時は富士山麓（さんろく）電気鉄道）の１９２９年６月に開設され、これまでは
一度も駅名変更はなかった。
一方、同市の名も、富士山の玄関口としての知名度が全国的に不足していることなどから、富士急行社長の
堀内光一郎・富士吉田商工会議所会頭が０８年、「富士山市」に変えるよう提言。堀内市長はこの日の会見で
「富士山を取り巻く静岡、山梨の各市町村には、一つの市が富士山という名前を独占しないという暗黙の了解がある。
どこかの市が富士山という名前を独占するのは好ましくない」と述べ、市名変更への意思はないことを明確にした。
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20101008ddlk19020078000c.html
◇「富士吉田駅で定着も、民間なので…」
富士急行の富士吉田駅が来年７月１日の富士山山開きの日に「富士山駅」に改名され、「吉田」の名前が消える
ことについて、富士吉田市の堀内茂市長は７日の定例会見で「富士吉田駅として定着しているので市民感情的に
理解してもらえない部分も感じているが、民間企業なので市としては聞きとどめる形になる」と述べ、改名について
複雑な心境を明かした。
富士吉田駅は富士急行開通（当時は富士山麓（さんろく）電気鉄道）の１９２９年６月に開設され、これまでは
一度も駅名変更はなかった。
一方、同市の名も、富士山の玄関口としての知名度が全国的に不足していることなどから、富士急行社長の
堀内光一郎・富士吉田商工会議所会頭が０８年、「富士山市」に変えるよう提言。堀内市長はこの日の会見で
「富士山を取り巻く静岡、山梨の各市町村には、一つの市が富士山という名前を独占しないという暗黙の了解がある。
どこかの市が富士山という名前を独占するのは好ましくない」と述べ、市名変更への意思はないことを明確にした。
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20101008ddlk19020078000c.html
218 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:33:54 ID:BTOoZSfO0
>>209
俺は205系がしっくりくる
俺は205系がしっくりくる
219 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:35:00 ID:BTOoZSfO0
>>210
185系をパノラマ改造して譲渡
185系をパノラマ改造して譲渡
220 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:47:26 ID:ZVJ9r+mTO
市長の発言はもっともだけど
これまで富士急に任せきりで駅の整備にお金を出してこなかったのだから
いまさら善人面しても聞く耳はもたないでしょうね。
これまで富士急に任せきりで駅の整備にお金を出してこなかったのだから
いまさら善人面しても聞く耳はもたないでしょうね。
内部の人、2*日のアレの時刻教えてよ。
>>221
富士吉田駅や周辺施設って富士吉田市の地所（所有地）にあるの？
市の玄関口とは言っても富士吉田駅の建物は富士吉田市の所有物？
公共性は認められても私企業の所有物に公金つぎ込めると思う？
それを逆手に取って独裁社長が好き勝手やってるだけじゃん。
俺様の持ち物に何の名前付けたって俺様の勝手だぜいってね。
富士吉田駅や周辺施設って富士吉田市の地所（所有地）にあるの？
市の玄関口とは言っても富士吉田駅の建物は富士吉田市の所有物？
公共性は認められても私企業の所有物に公金つぎ込めると思う？
それを逆手に取って独裁社長が好き勝手やってるだけじゃん。
俺様の持ち物に何の名前付けたって俺様の勝手だぜいってね。
玄関口とは言っても
市は駅前ロータリーの整備も怠ってきて
富士急の自腹で行わせるわけだからねぇ。
市は駅前ロータリーの整備も怠ってきて
富士急の自腹で行わせるわけだからねぇ。
225 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 19:01:06 ID:ySGJ9Hrv0
富士吉田方面から三島駅に行く際、御殿場ゆきバスに乗った場合、バス降車時に申告すれば、運賃を打ち切らずに三島まで通算だよね。
でもICカードの場合はどうするの？
あと降車時に「三島ゆきに乗り換えます」と言って、そのままトンズラはできる？
ところで自衛隊の車、イベントで、
自衛隊員が小学生くらいの子供に「これがミサイル発射ボタンだよ」
とか言ってたけど、
御殿場～富士吉田を通ってる自衛隊の車は戦車でもないのに、
そんなボタンが付いてるの？
御殿場駅～河口湖駅富士急ハイランド駅富士吉田駅のバス路線では
自衛隊の車をよくお目にかかるが、
河口湖駅富士急ハイランド駅富士吉田駅～甲府駅や、
河口湖駅～富士山五合目のバス路線はどうよ？
富士吉田駅～御殿場駅・三島駅の急行って、急行じゃないのと経路自体は一緒？
富士山ってあんなに小さいのか？
今の季節は雪を頂いてないから、電車の車掌が「右手に見えますのが富士山」と言うまでそれが富士山とわからなかった。
富士吉田市ってうどんが有名なの？ 「吉田のうどん」って売ってるけど、うどんは香川じゃないのか。
バスでさえパスモに無線も導入されてるのに、電車はどっちも無いって、電車は脇役事業か？ 鉄道が主体じゃないのか？
富士急行が導入を進めている赤色踏切遮断棹ってなんで全国的には普及されないの？
でもICカードの場合はどうするの？
あと降車時に「三島ゆきに乗り換えます」と言って、そのままトンズラはできる？
ところで自衛隊の車、イベントで、
自衛隊員が小学生くらいの子供に「これがミサイル発射ボタンだよ」
とか言ってたけど、
御殿場～富士吉田を通ってる自衛隊の車は戦車でもないのに、
そんなボタンが付いてるの？
御殿場駅～河口湖駅富士急ハイランド駅富士吉田駅のバス路線では
自衛隊の車をよくお目にかかるが、
河口湖駅富士急ハイランド駅富士吉田駅～甲府駅や、
河口湖駅～富士山五合目のバス路線はどうよ？
富士吉田駅～御殿場駅・三島駅の急行って、急行じゃないのと経路自体は一緒？
富士山ってあんなに小さいのか？
今の季節は雪を頂いてないから、電車の車掌が「右手に見えますのが富士山」と言うまでそれが富士山とわからなかった。
富士吉田市ってうどんが有名なの？ 「吉田のうどん」って売ってるけど、うどんは香川じゃないのか。
バスでさえパスモに無線も導入されてるのに、電車はどっちも無いって、電車は脇役事業か？ 鉄道が主体じゃないのか？
富士急行が導入を進めている赤色踏切遮断棹ってなんで全国的には普及されないの？
ハラ減った
まで読んだ
まで読んだ
227 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 20:07:41 ID:ySGJ9Hrv0
腹は減らないよ、１つだよ
228 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 15:35:29 ID:ThVT/89zi
通勤型を205系に入れ替えてくれ
>>228
何回一人で同じこと書き込めば気が済むんだ？
勝手に鉄道模型の205系でも買って遊んでろ池沼
それとも車両担当の自画自賛的内部リークか？
みんなに望まれたからボクちゃん導入してあげたんだよってかｗ
何回一人で同じこと書き込めば気が済むんだ？
勝手に鉄道模型の205系でも買って遊んでろ池沼
それとも車両担当の自画自賛的内部リークか？
みんなに望まれたからボクちゃん導入してあげたんだよってかｗ
230 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:19:14 ID:Nkrp0RvyO
しかし大規模改造ができないステンレス２０５系は
買ってもまんま使いそうだね。
一応企業全体では黒字会社だからね。
公共団体の補助金は無理ムリ。
吉田の富士山駅への改称は堀内さんは自分の事を織田信長か神に思っているとしか思えなかったけど
買ってもまんま使いそうだね。
一応企業全体では黒字会社だからね。
公共団体の補助金は無理ムリ。
吉田の富士山駅への改称は堀内さんは自分の事を織田信長か神に思っているとしか思えなかったけど
大月駅のホーム有効長が、あと5メートル長ければ・・・・
次期導入車の選択がかなり楽だったであろう・・
205系なのか或いは他の車両でも、案外1000系を1～2本部品取り確保車とするためだけに導入するように見える。
此のくらい年式が進むと、単なる消耗品以外のトラブルが出てきそうな悪寒がするのと
総入れ替えするには、富士登山電車など金をそれなりにかけたばかりの編成もあるし
まだもう少し使い倒しそうな気がする。
次期導入車の選択がかなり楽だったであろう・・
205系なのか或いは他の車両でも、案外1000系を1～2本部品取り確保車とするためだけに導入するように見える。
此のくらい年式が進むと、単なる消耗品以外のトラブルが出てきそうな悪寒がするのと
総入れ替えするには、富士登山電車など金をそれなりにかけたばかりの編成もあるし
まだもう少し使い倒しそうな気がする。
232 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 00:57:47 ID:Ch9kpHs2O
大月駅改修の話どうなったかな？
233 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 01:53:20 ID:8vr+f75v0
>>222
24日マッターホルン91号8:12大月発
24日マッターホルン91号8:12大月発
>>231
2000系や5000系を含めて、この先、車両の寿命が一気にやってくるから
計画的な車両置換の手始めとして1000系の数編成を部品取りに回すのは
あってもおかしくない話かもね。
1000系導入時も5年くらいかけて分散導入したし。
富士登山電車は改造したばかりだから、おそらく最終局面まで残ると思われる。
2000系や5000系を含めて、この先、車両の寿命が一気にやってくるから
計画的な車両置換の手始めとして1000系の数編成を部品取りに回すのは
あってもおかしくない話かもね。
1000系導入時も5年くらいかけて分散導入したし。
富士登山電車は改造したばかりだから、おそらく最終局面まで残ると思われる。
>>233
それではなくて、寝台車の甲種輸送のことかと。
それではなくて、寝台車の甲種輸送のことかと。
236 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:32:35 ID:8vr+f75v0
>>222
寝台特急北陸号廃止後、1両のみ尾久車両センターに置かれていた
スハネフ14 20の 行く末がようやく落ち着きそうです。
10月23日から24日にかけて、富士急行は南吉田駅構内へ甲種輸送されることとなりました。
終電後に甲種輸送開始
寝台特急北陸号廃止後、1両のみ尾久車両センターに置かれていた
スハネフ14 20の 行く末がようやく落ち着きそうです。
10月23日から24日にかけて、富士急行は南吉田駅構内へ甲種輸送されることとなりました。
終電後に甲種輸送開始
南吉田じゃなくて下吉田。
で、その後どうなるんだろうね？
で、その後どうなるんだろうね？
改札内宿泊施設だと面白いな。
239 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 19:22:50 ID:zttiga/gO
京阪
240 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 19:27:15 ID:dP65szoEO
買ってきた寝台車は大月～河口湖の夜行列車に使うそうだ。
電車に引かれて富士吉田で2時間47分停車して河口湖から富士山五合目行のバスに接続するとか。
電車に引かれて富士吉田で2時間47分停車して河口湖から富士山五合目行のバスに接続するとか。
242 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 22:25:12 ID:DfD3h76o0
EF64+DE10+スハネス14の３両で来る。
SUHANES！
DE10も一緒の理由が分からん。
富士急線内の牽引に借りるのなら、EF64の次位に連結。
ただ単に連絡線から押し込むのに使うのなら、スハネフの後でプッシュプルスタイルで大月まで来る。
推進で押し込むとすれば、相当低速なのでデッドセクション回避でDL利用と考えられる。
この場合、富士急線内の牽引車が何なのかが気になる。
ttp://www.railfan.ne.jp/fujikyu/syaryo/syaryo14.html
のように、輸送を昼間やってくれると嬉しいのだが。丁度電車まつり当日だし。
富士急線内の牽引に借りるのなら、EF64の次位に連結。
ただ単に連絡線から押し込むのに使うのなら、スハネフの後でプッシュプルスタイルで大月まで来る。
推進で押し込むとすれば、相当低速なのでデッドセクション回避でDL利用と考えられる。
この場合、富士急線内の牽引車が何なのかが気になる。
ttp://www.railfan.ne.jp/fujikyu/syaryo/syaryo14.html
のように、輸送を昼間やってくれると嬉しいのだが。丁度電車まつり当日だし。
245 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:52:33 ID:5OqoiiTSO
DE10のプッシュプルらしい。わざわざ目的地まで引く事もないか。
当日、河口湖で御披露目かもね。
写真見たけど10両編成すごいな
当日、河口湖で御披露目かもね。
写真見たけど10両編成すごいな
4M6Tの10両編成・・・（絶句）
踏切待ちをしていた人は、その長さにビックリしただろう。
あと、富士吉田駅で10両全てポイント切り替えられる位置まで入りきれたのか気になるw
踏切待ちをしていた人は、その長さにビックリしただろう。
あと、富士吉田駅で10両全てポイント切り替えられる位置まで入りきれたのか気になるw
247 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 00:37:12 ID:R4fdbltt0
5700系が17.5M×10でも200M無い
ホリデー快速が6両編成で120Mか
E233 6両も可能なんだな
ホリデー快速が6両編成で120Mか
E233 6両も可能なんだな
夜行だから寝台車って発想が貧困。
どうせ私鉄で唯一寝台車を保有・運転してるって騒がれたいんだろうけどさ。
スクハネフとか運転台でも改造で付けて制御機能を持たすなら別だけど客車のまんまじゃ機回しとかしなきゃなんないから面倒だし長続きしないと思われ。
もうじき新幹線延伸で余剰が出て廃車発生が予想される485系でも購入して座席・カーペット（お座敷）・簡易コンパートと車内を改装、普段はイベント車として使う方が利口だと思うけどね。
あれなら無改造で３連組めるし機回し不要、交流機器は外すなり殺すなり。
富士山駅にしても寝台車にしても富士急って目立つことと名前に酔うことばっか考えてるな。
そんな暇あったらノロマなＪＲなんか待ってないで単独で自社大月駅改修するとか名より実を取ることしろよ。
どうせ私鉄で唯一寝台車を保有・運転してるって騒がれたいんだろうけどさ。
スクハネフとか運転台でも改造で付けて制御機能を持たすなら別だけど客車のまんまじゃ機回しとかしなきゃなんないから面倒だし長続きしないと思われ。
もうじき新幹線延伸で余剰が出て廃車発生が予想される485系でも購入して座席・カーペット（お座敷）・簡易コンパートと車内を改装、普段はイベント車として使う方が利口だと思うけどね。
あれなら無改造で３連組めるし機回し不要、交流機器は外すなり殺すなり。
富士山駅にしても寝台車にしても富士急って目立つことと名前に酔うことばっか考えてるな。
そんな暇あったらノロマなＪＲなんか待ってないで単独で自社大月駅改修するとか名より実を取ることしろよ。
250 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 15:54:54 ID:p4mibNfWO
観光用展望車両じゃね?
寝台自体使え無いし。
形ワリイけど富士山特急の間に入れて。
寝台自体使え無いし。
形ワリイけど富士山特急の間に入れて。
252 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 18:04:57 ID:ilM65BfGi
ダイヤ改正で余剰が予想される185系をパノラマ改造して富士急に譲渡キボンヌ
253 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:51:23 ID:UZ7Q9UZH0
254 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:59:24 ID:R4fdbltt0
スハネフってことはディーゼル発電機付きだよね？
自家発電するのか、それとも電車から給電受けるのかな？
受給電なら重たい発電機ぶら下げたままじゃ単なる死重で無駄だよね？
あと富士急の電車って全車が密着連結器装備だよね？
連結器そのままじゃ併結できないから客車は連結器交換？
ブレーキもＨＳＣの電車に無改造で対応できるのかな？
自家発電するのか、それとも電車から給電受けるのかな？
受給電なら重たい発電機ぶら下げたままじゃ単なる死重で無駄だよね？
あと富士急の電車って全車が密着連結器装備だよね？
連結器そのままじゃ併結できないから客車は連結器交換？
ブレーキもＨＳＣの電車に無改造で対応できるのかな？
256 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 17:50:47 ID:NPyLWXnOO
分かった！
寝台車購入は富士吉田でトレイホテルの営業を始めるからだ！
寝台車購入は富士吉田でトレイホテルの営業を始めるからだ！
257 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 18:01:41 ID:NPyLWXnOO
トレイ×
トレイン○
しかし富士吉田駅のターミナルビルの上にホテル作ったら
富士山ビューには最高のホテルになると思うんだが。
トレイン○
しかし富士吉田駅のターミナルビルの上にホテル作ったら
富士山ビューには最高のホテルになると思うんだが。
258 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 22:28:18 ID:WUppXHlM0
富士急線内のスハネフ牽引だが、5000型と予想。
根拠は、現在は密着連結器であるが、1980年前半までは密着自動連結器を装備。
5000型以外の在来車が、荷電と貨物輸送対応のため自動連結器を使用していたため
救援等で連結の必要がでた場合に備えたものと思われる。
5000系新造時の写真を見ると、密着自動連結器の色が他の床下機器と異なっており、
密着自連はアダプターで密連の上に取り付けてあった物だったのではないかと疑っている。
ttp://rre.ninja-web.net/prvrc/fujikyu/html/fuji18.htm
この密着自連なら客車牽引可能なので、この連結器が5000型にでてくると思う。
根拠は、現在は密着連結器であるが、1980年前半までは密着自動連結器を装備。
5000型以外の在来車が、荷電と貨物輸送対応のため自動連結器を使用していたため
救援等で連結の必要がでた場合に備えたものと思われる。
5000系新造時の写真を見ると、密着自動連結器の色が他の床下機器と異なっており、
密着自連はアダプターで密連の上に取り付けてあった物だったのではないかと疑っている。
ttp://rre.ninja-web.net/prvrc/fujikyu/html/fuji18.htm
この密着自連なら客車牽引可能なので、この連結器が5000型にでてくると思う。
>>258
客車の連結器を密連化（交換）した方が早いと思うよ
それに単純な連結器だけの問題じゃないし
たとえば
大月に送り込みで当該列車を回送する時
本線上で推進運転なんてムチャな話だから電車が客車を引っ張る形で到着する
↓
折り返して河口湖に向かおうと思ったら今度は客車が先頭に
他の電車で客車だけを切り離して転線、その後に今まで引っ張ってきた電車が別の線に転線
客車をホームに押し込んでから切り離して電車だけ転線、そこに索引用の電車が入線して連結
折り返しプロセスだけでも酷い手間だし、客車の連結器が密自のままだとアダプタ連結器を装備した電車も１本だけじゃ入れ換え作業すら出来ない
しかも機回し作業は途中の富士吉田でも発生するから厄介だ
普通に考えれば今どき客車なんか導入したって何のメリットも無い
583系の４連でも買った方が遥かに楽だ、重くて使えないだろうけど
名前に酔ってるだけだろって意見には同意せざるを得ない
たとえば電車が１Ｍ方式だったら中間に挟み込んで使うって手もあるだろうが（それでも無加工じゃ無理）生憎と富士急の電車は全てユニット車だ
あとは客車に引き通し設けて5000形に挟み込み３連化、それで機回しを不要にするってのが現実的かな？
更に5000はパワー不足になってスジにも乗れない鈍足化、普段の客車の扱いに手を焼くのは目に見えてるけど
客車の連結器を密連化（交換）した方が早いと思うよ
それに単純な連結器だけの問題じゃないし
たとえば
大月に送り込みで当該列車を回送する時
本線上で推進運転なんてムチャな話だから電車が客車を引っ張る形で到着する
↓
折り返して河口湖に向かおうと思ったら今度は客車が先頭に
他の電車で客車だけを切り離して転線、その後に今まで引っ張ってきた電車が別の線に転線
客車をホームに押し込んでから切り離して電車だけ転線、そこに索引用の電車が入線して連結
折り返しプロセスだけでも酷い手間だし、客車の連結器が密自のままだとアダプタ連結器を装備した電車も１本だけじゃ入れ換え作業すら出来ない
しかも機回し作業は途中の富士吉田でも発生するから厄介だ
普通に考えれば今どき客車なんか導入したって何のメリットも無い
583系の４連でも買った方が遥かに楽だ、重くて使えないだろうけど
名前に酔ってるだけだろって意見には同意せざるを得ない
たとえば電車が１Ｍ方式だったら中間に挟み込んで使うって手もあるだろうが（それでも無加工じゃ無理）生憎と富士急の電車は全てユニット車だ
あとは客車に引き通し設けて5000形に挟み込み３連化、それで機回しを不要にするってのが現実的かな？
更に5000はパワー不足になってスジにも乗れない鈍足化、普段の客車の扱いに手を焼くのは目に見えてるけど
そもそも行き先は下吉田なんじゃないの？
だから富士吉田の機回しは関係ない。
だから富士吉田の機回しは関係ない。
>>260
それは最初の甲種輸送だろ？
営業で使う時も大月～下吉田の限定かい？
下吉田まで運んだら後はダルマで動かさないってなら無問題だろうけどね
それと大月で折り返す時も下吉田で折り返す時も機回しが発生するのは変わらない
少しは考えてから書き込んだら？
それともスハネフの車掌室が運転台だと思ってる？
それは最初の甲種輸送だろ？
営業で使う時も大月～下吉田の限定かい？
下吉田まで運んだら後はダルマで動かさないってなら無問題だろうけどね
それと大月で折り返す時も下吉田で折り返す時も機回しが発生するのは変わらない
少しは考えてから書き込んだら？
それともスハネフの車掌室が運転台だと思ってる？
営業運転なんてしないだろｗ
漏れは下吉田でダルマと聞いている。
側線の構内踏切よりも富士吉田側（ワブとか置いてある一番奥）に押し込む模様。
側線の構内踏切よりも富士吉田側（ワブとか置いてある一番奥）に押し込む模様。
265 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:12:25 ID:4jr9ilF8O
しかし物置小屋にでも使うのかね？スハネフ
266 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:34:26 ID:h0e2Ry4S0
下吉田駅構内、現時点では構内踏み切りより富士吉田側は難しい
第三者の購入なら、富士急線に回送せずにそこから陸送だから
どう見ても富士急が使うのは確か。いったい、どうするんだ？？？
第三者の購入なら、富士急線に回送せずにそこから陸送だから
どう見ても富士急が使うのは確か。いったい、どうするんだ？？？
267 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 02:10:58 ID:cFNsc0XDO
社員用の独身寮とか
俺も
改札内宿泊施設だとおも
改札内宿泊施設だとおも
269 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 08:01:01 ID:2nXBRpKf0
>>268
気楽に改札内って言うけど簡単な話じゃないんだよ。
宿泊者が勝手に構内を歩き回って事故に遭ったり、不心得者が鉄道施設に悪意を持った何がしかの行動を取ったことに起因する事故が発生した場合の責任は誰が取る？
係員無配置で宿泊客を放置することも出来ないから人員も裂かなきゃならないし。
それに寝台車１両分の宿泊施設ってのも中途半端過ぎると思う。
映画・ドラマ・ＣＭ等の撮影用じゃないか？
レトロ調と謳ってる下吉田駅のロケーションとセットにして。
旧型客車やＳＬなら大井川鉄道の独占市場だろうけど寝台車は無い。
ＪＲ各社の寝台列車も激減してる上に営業列車での撮影は制約が大きいし、かといって列車借り切るには金がかかり過ぎる。
モックアップ（セット）なら車内シーンは撮影できるけど走行シーンの撮影は無理。
そこで何処かのプロダクションと提携、実際の寝台車と鉄道施設を使ったオープンセットの出来上がり。
14系寝台と同じ塗り分けにした1000系を１本用意すれば車両の移動も可能で夜目なら1000系もブルートレインに化ける。
日中、列車の合間を縫って直線区間での後追い撮影や寝台車だけアップで捕えたサイドビューなら走行シーンも撮れる。
違うなｗ
気楽に改札内って言うけど簡単な話じゃないんだよ。
宿泊者が勝手に構内を歩き回って事故に遭ったり、不心得者が鉄道施設に悪意を持った何がしかの行動を取ったことに起因する事故が発生した場合の責任は誰が取る？
係員無配置で宿泊客を放置することも出来ないから人員も裂かなきゃならないし。
それに寝台車１両分の宿泊施設ってのも中途半端過ぎると思う。
映画・ドラマ・ＣＭ等の撮影用じゃないか？
レトロ調と謳ってる下吉田駅のロケーションとセットにして。
旧型客車やＳＬなら大井川鉄道の独占市場だろうけど寝台車は無い。
ＪＲ各社の寝台列車も激減してる上に営業列車での撮影は制約が大きいし、かといって列車借り切るには金がかかり過ぎる。
モックアップ（セット）なら車内シーンは撮影できるけど走行シーンの撮影は無理。
そこで何処かのプロダクションと提携、実際の寝台車と鉄道施設を使ったオープンセットの出来上がり。
14系寝台と同じ塗り分けにした1000系を１本用意すれば車両の移動も可能で夜目なら1000系もブルートレインに化ける。
日中、列車の合間を縫って直線区間での後追い撮影や寝台車だけアップで捕えたサイドビューなら走行シーンも撮れる。
違うなｗ
271 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 11:50:25 ID:cFNsc0XDO
面白い案だが秩父とかでロケするんでないかな？
カシオベア殺人事件のロケは実車使うし。社員用仮眠施設等に使う位かな。
カシオベア殺人事件のロケは実車使うし。社員用仮眠施設等に使う位かな。
272 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 16:29:23 ID:gVBG22hE0
>>267
仮眠室兼休憩室だろ
仮眠室兼休憩室だろ
273 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 20:08:37 ID:8FRSQ5xw0
富士登山客用仮眠所・・・とかね。
274 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:42:07 ID:J8607S6Q0
どっちにしても、電車まつりの時にどこにおいてあるかで判断するしかね～のか。
275 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 22:26:52 ID:8FRSQ5xw0
フジサン特急の一本がしばし入場になるが今回はどっちの編成が工場入りなのかな。
景色見ようと意気込んで行って、展望車が逆向きだと結構orzだからなぁ。
景色見ようと意気込んで行って、展望車が逆向きだと結構orzだからなぁ。
フジサン特急の展望車の向きは揃えれたらいいのにね、ホント
元ﾊﾟﾉﾗﾏを改造したときに方転してるから元の向きに戻るわけだし
方転するなら…
大月→立川→拝島→八王子→大月
なんて回送すれば簡単そうだけど、沿線が撮り鉄で大変なことになりそうだな
元ﾊﾟﾉﾗﾏを改造したときに方転してるから元の向きに戻るわけだし
方転するなら…
大月→立川→拝島→八王子→大月
なんて回送すれば簡単そうだけど、沿線が撮り鉄で大変なことになりそうだな
277 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 01:09:46 ID:j+IxJU8U0
６４＋キハネフ＋ＤＬのＰＰじゃん
八王子最終電前に出発だし
根性あるﾔﾂは逝って来るがよろしい
八王子最終電前に出発だし
根性あるﾔﾂは逝って来るがよろしい
278 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 03:52:56 ID:pKYwRxlF0
24日の祭りで大月駅で始発を待つ強者が居たら見れるね。
279 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 09:49:35 ID:+rK3WLe8O
今度のスハネフネタ、強烈過ぎるw
スハネスだのキハネフだの
富士急スレはどこも知障の宝庫だな
富士急スレはどこも知障の宝庫だな
281 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 11:56:32 ID:8iV23D/lO
譲渡回送、大宮到着。
282 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 14:21:30 ID:CbVGqWSUO
早いな～昼間は大宮で待機？
284 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 17:17:15 ID:tBEKmhOPO
八王子の中線か?誰かアップしてけれ。
285 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:00:37 ID:38QDDt0C0
なんで富士急電車は無線を導入してないの？
まさか導入経費がないの？ 大してかからないだろうに。
JR乗り入れ列車もあるんだから何かあった時どうするんだよ。
まさか導入経費がないの？ 大してかからないだろうに。
JR乗り入れ列車もあるんだから何かあった時どうするんだよ。
これから営業運転で活躍するわけでもなし
誰も見たことのない新形式がやって来るわけでもなし
ただダルマになって朽ち果てるために姥捨山へ捨てられに逝くだけ
葬式鉄は何でも祭りにして騒ぎたいだけなんだよな
誰も見たことのない新形式がやって来るわけでもなし
ただダルマになって朽ち果てるために姥捨山へ捨てられに逝くだけ
葬式鉄は何でも祭りにして騒ぎたいだけなんだよな
>>280=286
じゃあ来るなよww
じゃあ来るなよww
288 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:56:42 ID:hQi+yk800
291 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 22:09:42 ID:vBjnX6ODO
スハネフは八王子に庫内に収まってた。横浜線ホームから顔だけ見える。
292 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 22:14:07 ID:gBGFBnhHO
293 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:04:35 ID:4MU9bL3jO
登山電車アテンダントかわいい～。電車祭りにいるかな？みんなはどっちが好き？
294 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:58:55 ID:5eL59HBE0
>>270
24時間体制で警備員2名を立哨させ警戒に当たらせればいい
24時間体制で警備員2名を立哨させ警戒に当たらせればいい
>>290
セカンドトレインのことでは？
セカンドトレインのことでは？
明日のイベント情報をチェックしようと思ったけどホムペにつながらないorz
つながった...
>294
え？
それはどういうエサなのか、わからない。
え？
それはどういうエサなのか、わからない。
299 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:23:59 ID:rypUBN610
もう甲種八王子出発するのかな？
300 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 00:10:41 ID:QeoyDgYDO
八王子激パ！！
301 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 00:26:13 ID:4bm1T5jR0
嘘だろw
誰もいない。
誰もいない。
あと一時間くらいで大月か？
303 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 01:20:01 ID:QeoyDgYDO
受け入れ側の富士急は3100系でｵﾛﾊﾈ20-14を牽引か…
現場は物々しいふいんき＠上大月
現場は物々しいふいんき＠上大月
304 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 01:27:39 ID:kHAE4zrHQ
でも富士急は
ｽﾊﾈﾌは何に使うの？
わかる人いるかな。
ｽﾊﾈﾌは何に使うの？
わかる人いるかな。
さっきとったどー
＜EF64 1000番台＞＜オハネフ14-20＞＜DE10＞
EF64-1000は更新機だったね。
＜EF64 1000番台＞＜オハネフ14-20＞＜DE10＞
EF64-1000は更新機だったね。
306 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 02:13:45 ID:aPl91Hke0
>>303
3100系って動態保存してたの？？
3100系って動態保存してたの？？
308 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 04:18:33 ID:jBX7UuXXO
お前らよくまぁガセネタ流すねー
３１００形は長野県中央本線旧線の上でそれこそダルマ状態
３１００形は長野県中央本線旧線の上でそれこそダルマ状態
５０００型「機関車トーマス」見てきたぞ。
土曜の深夜・・・というか、日曜の早朝だが結構集まっていましたねぇ。
土曜の深夜・・・というか、日曜の早朝だが結構集まっていましたねぇ。
ウヤ情載るまでは大して話題にもなってなかったのにな
ウヤ情恐るべし
ウヤ情恐るべし
スハネフ14の使い道
下吉田駅の一番駅舎寄りに据え付ける
車内を改装、吉田うどんの店として営業する
（本当は食堂車が欲しかったけど出物が無かった）
などと勝手に妄想してみるｗ
わざわざ金かけてまでドケチな富士急が、
話題も金も生み出さない保線作業員の休憩施設に寝台車買うとは思えない
下吉田駅の一番駅舎寄りに据え付ける
車内を改装、吉田うどんの店として営業する
（本当は食堂車が欲しかったけど出物が無かった）
などと勝手に妄想してみるｗ
わざわざ金かけてまでドケチな富士急が、
話題も金も生み出さない保線作業員の休憩施設に寝台車買うとは思えない
312 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 07:31:26 ID:Y+h38KltO
で今は下吉田駅に止まってるの？もうすぐ確認出来るけどね
下吉田ではない。富士吉田工場に入った。
改装があるのは確かだが、走るためかもしれないよ
改装があるのは確かだが、走るためかもしれないよ
314 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 08:43:53 ID:Y+h38KltO
だから見当たらなかったのか。
315 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 10:06:36 ID:bA5yltMvO
スハネフの使い道
吉田の工場で整備の上
富士急の直営のキャンプ場でバンガロー代わりに使われる
考えられるとしたら
吉田の工場で整備の上
富士急の直営のキャンプ場でバンガロー代わりに使われる
考えられるとしたら
>>313
単にオタの目から遠ざけたい、いきなり下吉田放置でイタズラされるのが嫌ってだけじゃないかねえ？
とりあえず盗まれそうな部品は外しちまえで工場入りじゃないかな
>>315
鉄道敷地外に搬出するなら富士吉田より下吉田が有利なんだよ
単にオタの目から遠ざけたい、いきなり下吉田放置でイタズラされるのが嫌ってだけじゃないかねえ？
とりあえず盗まれそうな部品は外しちまえで工場入りじゃないかな
>>315
鉄道敷地外に搬出するなら富士吉田より下吉田が有利なんだよ
今回は整備工場に入場したけれど
もともと下吉田が目的地だとすると
線外への搬出しか考えられないんだよねぇ。
もともと下吉田が目的地だとすると
線外への搬出しか考えられないんだよねぇ。
318 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 13:04:55 ID:JCZ7W4Up0
319 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 13:05:57 ID:M0bEL7rZO
富士急ハイランド?の宿泊施設?
>>308
それを動態保存とは言わない。
それを動態保存とは言わない。
どこかへ運び出すんなら割高な甲種輸送などしないで最初からトレーラー輸送で目的地を目指すんじゃないだろうかねえ？
322 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 14:58:53 ID:4bm1T5jR0
展示用と聞きました。
営業運転はしないそうです。
塗色も再塗装するけど
変えない予定だそうです。
営業運転はしないそうです。
塗色も再塗装するけど
変えない予定だそうです。
323 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 16:59:29 ID:Xt6qM2uB0
富士吉田の部品取り車の隣に止まってました。トレーラー輸送は道が狭いので無理っす。
リニア移送時も苦労してたし。
リニア移送時も苦労してたし。
324 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 17:22:01 ID:XVTXujW90
１５時頃富士吉田に行ったんだけど、ちょうど入換してるところだった
工場の一番端の線に入った
工場の一番端の線に入った
326 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 20:33:20 ID:GoVhaNq+0
マッターホルン特急運転
鉄コレ販売
撮影会
保線用モーターカー試乗
洗車体験（駅構内の端まで）
いろいろと楽しめた富士急電車まつり。社員の方々乙でした。
おまけでスハネフ14も。
鉄コレ販売
撮影会
保線用モーターカー試乗
洗車体験（駅構内の端まで）
いろいろと楽しめた富士急電車まつり。社員の方々乙でした。
おまけでスハネフ14も。
327 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 20:49:48 ID:GoVhaNq+0
329 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:39:29 ID:fYELRaIEO
今日のイベントは車で来ている人にも寛大でしたね。少しでもお金が富士急に落ちればいいですね。
富士登山電車のアテンダントさんは２人いるそうです。専用のオシャレな制服着せてあげたいですね。車内を忙しく走り回ってましたし、対応も悪くなかったです。某アテンダントも見習って欲しいですね。
富士登山電車のアテンダントさんは２人いるそうです。専用のオシャレな制服着せてあげたいですね。車内を忙しく走り回ってましたし、対応も悪くなかったです。某アテンダントも見習って欲しいですね。
自 画 自 賛 で 大 団 円 ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
それにしても綺麗な状態だったなぁ
332 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 16:01:16 ID:YMJMMbF/O
富士山駅に改称した時富士のマーク出してイベントでもするんじゃない？
333 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 17:43:57 ID:MgMDMw2m0
先ほどスハネフ富士吉田の整備工場に行きました工場の方（たぶん工場長）に使い道聞いたら
自分たちもわからないと言っていました。また、富士吉田駅の駅長にも聞きましたがわからないと言っていました。
自分たちもわからないと言っていました。また、富士吉田駅の駅長にも聞きましたがわからないと言っていました。
335 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 21:44:44 ID:KAdIhvvfO
機密な事でもないんじゃないか？もっとオープンになれ
富士山駅整備の一環としてカフェにするんじゃないの？
スハネフの使い道は
多分
富士吉田側の勾配の頂点でブレーキ故障を起こした車両に見立て
実際転がして、どうなるのか実験をするのではないか---と思う
どうかな？
多分
富士吉田側の勾配の頂点でブレーキ故障を起こした車両に見立て
実際転がして、どうなるのか実験をするのではないか---と思う
どうかな？
339 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:33:53 ID:HO67z5tG0
>>338
ブレーキ故障してどうなたの？
ブレーキ故障してどうなたの？
富士急、富士山眺望の下吉田駅にブルートレイン展示 by 日経
342 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 06:18:31 ID:fiW3ANYxO
日経ってたまに一面の記事でも『飛ばし記事』書くからなぁ。でも自社とゆかりがない車両を展示するんだ。
その前にモ１に屋根つけてあげないと車両が傷むよ。
その前にモ１に屋根つけてあげないと車両が傷むよ。
344 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 14:10:54 ID:WTasN9af0
345 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 20:09:53 ID:+fnj0qk60
河口湖に来たらここによってけし。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1288091023/l50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1288091023/l50
346 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:26:33 ID:dvLhcfs60
>>336
銚子電気鉄道犬吠埼みたいな感じも悪く無いな
銚子電気鉄道犬吠埼みたいな感じも悪く無いな
山梨県内のニュース(山梨日日新聞から)
2010年10月27日（水）
引退ブルトレ 観光の目玉に
富士急行が展示へ
富士急行はブルートレインの愛称で親しまれた寝台列車の車両１台をＪＲ東日本から購入した。富士山ろくで鉄道事業を展開する同社のイメージに合うよう、東京と九州を結んだ人気列車「富士」と同型の車両。下吉田駅構内に展示し、観光振興に活用する。
車両は寝台列車「さくら」や「みずほ」、「あさかぜ」として利用された後、特急列車としてＪＲ東日本管内で運行。今年３月の引退後、同社の尾久車両センター（都内）で保管されていた。２３日に富士吉田駅構内の電車修理場へ輸送してきた。
おなじみの青色の車両内は、細い通路沿いに定員３０人分の寝台が残るほか、車掌室には電気系統のボタンや駅名対照表がある。多くのファンを引きつけたブルートレインの面影を感じることができる。
富士急行は昨年改装した下吉田駅構内で展示する予定で、同時に同駅の観光拠点としての機能強化を図る方針。
2010年10月27日（水）
引退ブルトレ 観光の目玉に
富士急行が展示へ
富士急行はブルートレインの愛称で親しまれた寝台列車の車両１台をＪＲ東日本から購入した。富士山ろくで鉄道事業を展開する同社のイメージに合うよう、東京と九州を結んだ人気列車「富士」と同型の車両。下吉田駅構内に展示し、観光振興に活用する。
車両は寝台列車「さくら」や「みずほ」、「あさかぜ」として利用された後、特急列車としてＪＲ東日本管内で運行。今年３月の引退後、同社の尾久車両センター（都内）で保管されていた。２３日に富士吉田駅構内の電車修理場へ輸送してきた。
おなじみの青色の車両内は、細い通路沿いに定員３０人分の寝台が残るほか、車掌室には電気系統のボタンや駅名対照表がある。多くのファンを引きつけたブルートレインの面影を感じることができる。
富士急行は昨年改装した下吉田駅構内で展示する予定で、同時に同駅の観光拠点としての機能強化を図る方針。
348 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 09:06:02 ID:E5cwMceVO
下吉田駅に展示するなら、観光の目玉にはなるかもしれない。展示するだけじゃなくて、物産の販売を土日祝日だけでもいいからやればいいと思う。富士登山電車と絡めてね。
＞富士山ろくで鉄道事業を展開する同社のイメージに合うよう、東京と九州を結んだ人気列車「富士」と同型の車両
＞車両は寝台列車「さくら」や「みずほ」、「あさかぜ」として利用された後、特急列車としてＪＲ東日本管内で運行
ブルトレ富士とも富士急行とも接点が無いんだが。
350 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 16:18:17 ID:ZG0fYF0aO
車検取って走らそう。
更にイメージアップに繋がる。
ただ、何が引くかだな。
更にイメージアップに繋がる。
ただ、何が引くかだな。
２年後に朽ち始めて使用中止
４年目に朽ちて廃車
将来が読める
４年目に朽ちて廃車
将来が読める
352 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 20:03:10 ID:E5cwMceVO
動かすにしても、電車に連結しないといけないから、改造が必要だわな。そんな事はしないと思うけどね。
353 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 20:48:26 ID:XOt2noPnO
下吉田駅に力を入れるのは何故？
354 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 21:21:05 ID:4s5mH9VW0
355 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:34:49 ID:E5cwMceVO
下吉田駅舎を新しくリニューアルしたからじゃないのかなぁ？。富士登山電車にある沿線ガイドにも案内出てるし、快速１号では見学の為に停車時間が長いしね。
>>351
というか既に廃車なのだが（車籍なし）、「4年目に朽ちて解体」が正しいのでは？
というか既に廃車なのだが（車籍なし）、「4年目に朽ちて解体」が正しいのでは？
357 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 10:02:05 ID:NlzEngwpO
駅舎が新しくなっても観光地ならともかく駅とミスマッチした車両しかウリがなければ集客いまいちでは？
358 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 10:36:47 ID:hG5fE3nmO
駅に展示って単に留置して飾っておくだけ？
それとも車内に何か展示したり休憩所に使えるよう入れるようにする？
監視の目が行きとどかないと
→部品盗まれたり、ガラス割られたり、落書きされたり
→門司港みたいに使用停止にしてた便所使われてウン（ry
→ラブホ代わりに使われたり、地元のヤンキーの溜まり場になったり
→ホームレスが入り込んだり、中で火を焚かれて笑失なんてこともｗ
てか、どこに置くにしても下吉田ってとっちらかっててイクナイ
展示とか言う前に少しは保線車両とか整理して構内を奇麗に汁！
それとも車内に何か展示したり休憩所に使えるよう入れるようにする？
監視の目が行きとどかないと
→部品盗まれたり、ガラス割られたり、落書きされたり
→門司港みたいに使用停止にしてた便所使われてウン（ry
→ラブホ代わりに使われたり、地元のヤンキーの溜まり場になったり
→ホームレスが入り込んだり、中で火を焚かれて笑失なんてこともｗ
てか、どこに置くにしても下吉田ってとっちらかっててイクナイ
展示とか言う前に少しは保線車両とか整理して構内を奇麗に汁！
360 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 19:59:50 ID:fZnZhg4lO
河口湖の紅葉回廊って今週末は紅葉の見頃？
361 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 22:24:30 ID:ETAWEJpN0
富士急行の特急って自由席だと思うけど
ってことは当日に特急券買っても展望席にも座れるってこと？
ってことは当日に特急券買っても展望席にも座れるってこと？
既出かもしれないけど、パーミル会のヘッドマーク車両って、どこで見られる？
364 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 15:48:36 ID:EBq5sLBdO
先週日曜日のイベント時には走ってたよ。後は河口湖駅構内か富士吉田駅構内もしくは大月駅構内に停車の可能性あり。
金曜夜のかいじ→河口湖行き最終ダッシュすごいなｗ
乗り換え改札でキャスターバッグ引きずるやつらが多数もたついてカオス。単身赴任が多いのかね？
普段はまたーりなのに。
あと、フジサン特急の代走の一般車特急でも特急料金とるんだね
乗り換え改札でキャスターバッグ引きずるやつらが多数もたついてカオス。単身赴任が多いのかね？
普段はまたーりなのに。
あと、フジサン特急の代走の一般車特急でも特急料金とるんだね
下吉田はミニ鉄道博物館化させるらしいね。
富士吉田（富士山）も水戸岡デザインになるらしい。
富士吉田（富士山）も水戸岡デザインになるらしい。
>>367
…ということは、ただ単に置くのではなく地上側も整備するな。
そう仮定すると、下吉田までスハネフ１４を移動するのは少し先になるかもね。
予想は、保線区を移動縮小して現状の構内踏切から富士吉田側の引き込み線部分を
車両展示スペースとする。今放置中のワブ１も塗りなおして並べる。
できれば、あと何か１両か２両、ヲタ向け目玉がほしいところか。
>>368
おいらが伝え聞いた未確認情報では、スハネフ車内は喫茶スペースになるのでは？との話。
どっちにしても、下吉田駅の駅舎や構内に何らかの変化があると見るのが自然なので
時々下吉田駅と、富士吉田工場のスハネフの整備の様子を見に行くしかなさそうだな。
…ということは、ただ単に置くのではなく地上側も整備するな。
そう仮定すると、下吉田までスハネフ１４を移動するのは少し先になるかもね。
予想は、保線区を移動縮小して現状の構内踏切から富士吉田側の引き込み線部分を
車両展示スペースとする。今放置中のワブ１も塗りなおして並べる。
できれば、あと何か１両か２両、ヲタ向け目玉がほしいところか。
>>368
おいらが伝え聞いた未確認情報では、スハネフ車内は喫茶スペースになるのでは？との話。
どっちにしても、下吉田駅の駅舎や構内に何らかの変化があると見るのが自然なので
時々下吉田駅と、富士吉田工場のスハネフの整備の様子を見に行くしかなさそうだな。
370 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 17:09:20 ID:fetStq9U0
それなら河口湖のモ1をですね・・・
来夏に富士吉田駅を富士山駅に改名するなど、富士山のイメージを打ち出した集客作戦を展開中の同社。
購入した車両は富士山の稜線（りょうせん）を模したベンチがある下吉田駅に展示する。
この車両自体は「富士」ではなく、東京－長崎間を走った「さくら」を中心に運行されたもの。
ただテールマークは本物で、展示の際は盗難防止のためレプリカにするという。【福沢光一】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101030-00000046-mai-soci
盗難防止とか警戒されてるなあ
購入した車両は富士山の稜線（りょうせん）を模したベンチがある下吉田駅に展示する。
この車両自体は「富士」ではなく、東京－長崎間を走った「さくら」を中心に運行されたもの。
ただテールマークは本物で、展示の際は盗難防止のためレプリカにするという。【福沢光一】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101030-00000046-mai-soci
盗難防止とか警戒されてるなあ
372 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:19:08 ID:ri/NHvQaO
何か最近の富士急集客に必死なのか
やってる事がわけわからん
やってる事がわけわからん
1000.1200系のパンタって全編成シングルアームパンタになったんですか？
>>372
富士山駅改名に向けて少しづつ話題を提供し続け改名賛成の賛同を得るため。
逆に考えれば目眩ましの花火を打ち続け、富士山駅の話題から目を反らして反対意見の妥当性を減殺し、なし崩しのうちに気付いたら富士山駅が万人の歓呼を以て誕生していたという流れを作り出すため。
お祭り騒ぎに乗せられて浮かれるバカも出てくるだろうけど祭りが終わった後の反動も大きいだろうよ。
富士山駅改名に向けて少しづつ話題を提供し続け改名賛成の賛同を得るため。
逆に考えれば目眩ましの花火を打ち続け、富士山駅の話題から目を反らして反対意見の妥当性を減殺し、なし崩しのうちに気付いたら富士山駅が万人の歓呼を以て誕生していたという流れを作り出すため。
お祭り騒ぎに乗せられて浮かれるバカも出てくるだろうけど祭りが終わった後の反動も大きいだろうよ。
まだ駅名改称に根を持ってるんだ…
>>375
それってイタズラ坊主の理論だね
悪い事しても時間が経てば忘れてもらえるってｗ
本当に富士山駅って誰からも祝福されて誕生するの？
このところ所用で富士吉田に行くことが度々あるのよ
富士急系のタクシーに乗ると「お客さんが増えますよ！」と手放しで歓迎ムード
富士急系以外のタクシーに乗るとドライバーさん「なんだかねえ？」と否定的な人が多いんだわ
実際に地元で言葉を拾ってみても温度差あるよ
富士急系のドライバーも結局は「うどんしかないんですけどね」でお茶濁すし
駅とか整備すること自体に自分は賛成なんだけどね
有田鉄道で保存されてるキハ５８を里帰りさせること出来ないかねえ？
あれは紛れも無く富士急の自社発注車で何の縁も無い寝台車より意義深いと思うんだけど
それってイタズラ坊主の理論だね
悪い事しても時間が経てば忘れてもらえるってｗ
本当に富士山駅って誰からも祝福されて誕生するの？
このところ所用で富士吉田に行くことが度々あるのよ
富士急系のタクシーに乗ると「お客さんが増えますよ！」と手放しで歓迎ムード
富士急系以外のタクシーに乗るとドライバーさん「なんだかねえ？」と否定的な人が多いんだわ
実際に地元で言葉を拾ってみても温度差あるよ
富士急系のドライバーも結局は「うどんしかないんですけどね」でお茶濁すし
駅とか整備すること自体に自分は賛成なんだけどね
有田鉄道で保存されてるキハ５８を里帰りさせること出来ないかねえ？
あれは紛れも無く富士急の自社発注車で何の縁も無い寝台車より意義深いと思うんだけど
>>376
有田鉄道のキハ５８００３は、鉄道営業廃止時点でエンジン始動困難で
２００２年の最終営業時点で運転したかったらしいが、動かすことすらできなかったもの。
それを構内だけとはいえ、乗車して動かせるところまで向こうで整備してしまったから
今から、富士急に里帰りは厳しいと思う。
持ってくるなら、長野県某所の３１００型の方が現実でないか？
有田鉄道のキハ５８００３は、鉄道営業廃止時点でエンジン始動困難で
２００２年の最終営業時点で運転したかったらしいが、動かすことすらできなかったもの。
それを構内だけとはいえ、乗車して動かせるところまで向こうで整備してしまったから
今から、富士急に里帰りは厳しいと思う。
持ってくるなら、長野県某所の３１００型の方が現実でないか？
>>377
確かに今からじゃ難しいだろうね
キハ５８003を里帰りさせるなら有田鉄道廃止時、同車を生き返らせる前がチャンスだったかな
ところで3100形の現状ってどうなんだろうね？
車体の状態とか実際に今も何かに利用されてるのかどうかとか
確かに今からじゃ難しいだろうね
キハ５８003を里帰りさせるなら有田鉄道廃止時、同車を生き返らせる前がチャンスだったかな
ところで3100形の現状ってどうなんだろうね？
車体の状態とか実際に今も何かに利用されてるのかどうかとか
保守
381 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 10:51:10 ID:ayXTI/2jO
只今寿駅に出没中
猿３匹 狸1匹 と遭遇中
猿３匹 狸1匹 と遭遇中
382 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:59:13 ID:v1WLpYH2O
寿駅の硬券入場券まだあったと先月下旬にきいたなぁ。
富士急のATSとJRのATSって互換性あるの？
やってくるJR車には特に縛りが無いようにみえるし、ぐぐっても出てこないし。
無線も。
やってくるJR車には特に縛りが無いようにみえるし、ぐぐっても出てこないし。
無線も。
ATS-SとかSnなんでしょ。
385 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 18:09:56 ID:mVxFitZkO
だから昔からＪＲ車両しか乗り入れしてないんですね。
386 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 19:19:57 ID:PQA42trzO
ATS‐P？
速度照射型だった様な？
昨日寿で大月行待ってたら河口湖行のホリデー快速が来たのは良いけど
後ろ２輛はホームからはみ出てしかも線路の勾配にかかっていて鉄道模型見ている様で笑えた。
速度照射型だった様な？
昨日寿で大月行待ってたら河口湖行のホリデー快速が来たのは良いけど
後ろ２輛はホームからはみ出てしかも線路の勾配にかかっていて鉄道模型見ている様で笑えた。
基本的にはATS-Sｎで
地上側に速度照査機構があるんではなかったっけ？
地上側に速度照査機構があるんではなかったっけ？
寿通り
389 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 09:50:34 ID:GIfYCh2e0
富士急ハイランド周辺の住民は
定期的に無料券が配布されるって本当？
本当なら、入園無料か、それともフリーパスか。
絶叫優先券導入したはいいけど
それが仇になってハイランドリゾートの客が減ったりしてないだろうか？
宿泊客の優先入園という恩恵の意味が減ったわけだし。
ハイランドのボーリング場っていつも空いてるね。
フジヤマ温泉は混んでるのに。
定期的に無料券が配布されるって本当？
本当なら、入園無料か、それともフリーパスか。
絶叫優先券導入したはいいけど
それが仇になってハイランドリゾートの客が減ったりしてないだろうか？
宿泊客の優先入園という恩恵の意味が減ったわけだし。
ハイランドのボーリング場っていつも空いてるね。
フジヤマ温泉は混んでるのに。
390 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 17:14:32 ID:zRo6h/ssO
それは、何処の遊園地でもやってるはず。
391 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 09:22:34 ID:XkFj/dgBO
温泉はどこでも人気がありますからね。
392 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 16:33:00 ID:NVmjpnuY0
394 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 20:27:44 ID:NVmjpnuY0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1%E9%A7%85
読み方は違うが富士山駅って昔もあったんだ。
つーかなんで７月なんだよ、さっさと駅名改称せいや
読み方は違うが富士山駅って昔もあったんだ。
つーかなんで７月なんだよ、さっさと駅名改称せいや
>>394
山開きだと何度言えば
山開きだと何度言えば
396 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:50:21 ID:XkFj/dgBO
イベントでも駅名改定にともなう硬券を販売していた。富士吉田駅最後のイベント切符とか言って。
397 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 14:27:34 ID:t8KZzl+2i
205系を導入しろ
>>397
205系は鶴見線仕様以外は、モハの先頭車改造かクハの電装が条件になるから
鶴見線の車両置き換えで捻出されない限り、相当経費がかかることははっきりしているので
205系にこだわるなら、鶴見線の車両置き換えが注目かな。
205系は鶴見線仕様以外は、モハの先頭車改造かクハの電装が条件になるから
鶴見線の車両置き換えで捻出されない限り、相当経費がかかることははっきりしているので
205系にこだわるなら、鶴見線の車両置き換えが注目かな。
>>397
ほとぼりが冷めた頃だと思ったか、バカのひとつ覚え君？
ほとぼりが冷めた頃だと思ったか、バカのひとつ覚え君？
400 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 01:12:02 ID:W4Cww504O
手っ取り早いのは京王の6000だろ?下回りは3000のやつが有るしな
401 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 06:25:05 ID:LwVp375RO
KO6000など20m車はないでしょ。
内部の人も5000は大きくて重いとの評価だし。
実際乗っていても1000が一番富士急に向いている。
スピードが一番出るし、今の駅施設では４連は組めるし。
5000は自社発注車でもスピードは余り出ない。2000はもっとスピード出ないしね。
俺はTOQ1000が妥当と思うが廃車計画がない。
内部の人も5000は大きくて重いとの評価だし。
実際乗っていても1000が一番富士急に向いている。
スピードが一番出るし、今の駅施設では４連は組めるし。
5000は自社発注車でもスピードは余り出ない。2000はもっとスピード出ないしね。
俺はTOQ1000が妥当と思うが廃車計画がない。
この先導入するとするなら必然的に20m車。
もちろん重い鋼製車ではなく軽量なステンレス車だろう。
京王の6000なんて出来損ないは当然ながらあり得ないが。
ちなみに今の1000も車体と台車のバランス悪いよね。
決して完璧な車両じゃない。
もちろん重い鋼製車ではなく軽量なステンレス車だろう。
京王の6000なんて出来損ないは当然ながらあり得ないが。
ちなみに今の1000も車体と台車のバランス悪いよね。
決して完璧な車両じゃない。
403 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 07:53:32 ID:VxIudyVaO
次はステンレス車両が来るんでしょうね。富士急も。
東海や西日本でいらなくなる117系を導入すべき
屋根の換気装置降ろしてエアコンだけにすれば先頭改造強度だって問題ないだろう
屋根の換気装置降ろしてエアコンだけにすれば先頭改造強度だって問題ないだろう
京王3000でいいじゃん
伊予鉄みたいにVVVFにして発電回生併用式にすればいい
伊予鉄みたいにVVVFにして発電回生併用式にすればいい
>>405
残念だね。
もう京王3000の玉数が足りないよ。
それと京王5000と3000じゃ微妙に3000のが長いんだ。
1300㍉両開きドアと1200㍉片開きドアの違いだね。
つまり今の富士急1000系と同じ扱いは出来ない。
特に大月とか大月とか大t(ry
残念だね。
もう京王3000の玉数が足りないよ。
それと京王5000と3000じゃ微妙に3000のが長いんだ。
1300㍉両開きドアと1200㍉片開きドアの違いだね。
つまり今の富士急1000系と同じ扱いは出来ない。
特に大月とか大月とか大t(ry
京王3000は伊予鉄の予約で駄目だからなぁ。
おいらはパーミル会繋がりで、南海の2000系を希望したいのだが。
17メートル車体の2扉ステンレスで、2両編成が問題なく準備できるし言うこと無いんだけどな。
おいらはパーミル会繋がりで、南海の2000系を希望したいのだが。
17メートル車体の2扉ステンレスで、2両編成が問題なく準備できるし言うこと無いんだけどな。
南海の2000は今後余剰出ても22x0系列置き換えに使われるだけだと思う
>>408
それじゃ使い切れないと思う
橋本分断で実質的に難波直通急行壊滅状態（橋本以南は2300系）
高野線から放出されて本線運用に就く2000も実は規格外で嫌われ者
元22001系の残党が働いてる線区も別に21ｍ車入線不可の制約が無い
22X0系を全て2000で置き換え、たま駅長に献上しても余りそうｗ
安く買い叩こうなんてケチなこと考えずに早めのアプローチが肝心
どうせJRの車買ったってJRが乗り入れ認めるわけじゃないんだから
それじゃ使い切れないと思う
橋本分断で実質的に難波直通急行壊滅状態（橋本以南は2300系）
高野線から放出されて本線運用に就く2000も実は規格外で嫌われ者
元22001系の残党が働いてる線区も別に21ｍ車入線不可の制約が無い
22X0系を全て2000で置き換え、たま駅長に献上しても余りそうｗ
安く買い叩こうなんてケチなこと考えずに早めのアプローチが肝心
どうせJRの車買ったってJRが乗り入れ認めるわけじゃないんだから
410 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 12:54:23 ID:M54cCOt+O
>>401
日比谷線直通車が廃車にならないと提供出来ないな。上田や伊賀に1000系譲渡実績あるから可能だが
日比谷線直通車が廃車にならないと提供出来ないな。上田や伊賀に1000系譲渡実績あるから可能だが
>>409
南海本線は、この２０００系が存在するためにドア位置が固定できず
ホームでの乗車位置案内や整列乗車の妨げの要因になっている。
イベント等で混雑が予想される場合は、事前に２０メートル４扉車に運用交換する始末。
南海側の新車導入予定にもよるが、ちゃんと話をつけておけば古い２０メートル車より先に
南海で除籍して譲渡してもらえる可能性はあると思う。
但し、すでに南海から導入実績のある一畑電鉄など、欲しがりそうなところはあるので
すぐではなくても、除籍の第１号のときには是非とアプローチは必須ですわな。
>>410
聞き違いでなければ、上田と伊賀については20メートル車では車両限界によるNGで
仕方なく1000系を出してもらったはず。
20ｍ車は長電や秩父への譲渡があるので、今から申し込んでもすぐには出てこない。
東急からでは、日比谷線直通車じゃなくても当分無理と思う。
南海本線は、この２０００系が存在するためにドア位置が固定できず
ホームでの乗車位置案内や整列乗車の妨げの要因になっている。
イベント等で混雑が予想される場合は、事前に２０メートル４扉車に運用交換する始末。
南海側の新車導入予定にもよるが、ちゃんと話をつけておけば古い２０メートル車より先に
南海で除籍して譲渡してもらえる可能性はあると思う。
但し、すでに南海から導入実績のある一畑電鉄など、欲しがりそうなところはあるので
すぐではなくても、除籍の第１号のときには是非とアプローチは必須ですわな。
>>410
聞き違いでなければ、上田と伊賀については20メートル車では車両限界によるNGで
仕方なく1000系を出してもらったはず。
20ｍ車は長電や秩父への譲渡があるので、今から申し込んでもすぐには出てこない。
東急からでは、日比谷線直通車じゃなくても当分無理と思う。
回生ブレーキついてるから省エネだけどな
南海2000系の1～4次車あたりを買い取りできれば確かに面白いけど
懐事情の厳しい南海が経年の浅い車両を手放すかどうかと考えると
あまり現実味のない話かな。
懐事情の厳しい南海が経年の浅い車両を手放すかどうかと考えると
あまり現実味のない話かな。
ところで、富士吉田工場の脇に何か建物を建築中。
脳内では、下吉田駅併設の保線区詰所の移転用とみている。
下吉田駅にスハネフ１４を置くに当たっての、地上側整備の一環かと妄想。
脳内では、下吉田駅併設の保線区詰所の移転用とみている。
下吉田駅にスハネフ１４を置くに当たっての、地上側整備の一環かと妄想。
公式見てきたら、団臨運転による時刻変更や夜の中央線韮崎直通が設定されている日がある。
まだ、あさってと来週の火曜日に設定があるが、今日と一昨日の月曜日にも同じ設定されてたけど
団臨って富士急車?それともJRからの直通車?
知っているか、見た人いたら教えてください。
まだ、あさってと来週の火曜日に設定があるが、今日と一昨日の月曜日にも同じ設定されてたけど
団臨って富士急車?それともJRからの直通車?
知っているか、見た人いたら教えてください。
417 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:19:45 ID:5j+qW25P0
「団臨」でなく「団体」利用です。
車種は115系。富士急の大月駅2番線に止まっていました。
2000系の点検に伴う車両不足(特急に1000系使用のため4両の編成が作れない)のため借りたのでは？
車種は115系。富士急の大月駅2番線に止まっていました。
2000系の点検に伴う車両不足(特急に1000系使用のため4両の編成が作れない)のため借りたのでは？
418 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:44:59 ID:M9tIvbMa0
>>411
7600系なら貰えるかも
7600系なら貰えるかも
金欠病じゃあるまいしそんなボロ要らないだろ。
7600じゃ3編成しかないぞ。7700ならまだわかる。
でも、車体が今使用中の元京王5000より古くなるのは、いくらステンレス車でも納得できん。
機器的にはインバータ車だし良いとは思うけど・・・
でも、車体が今使用中の元京王5000より古くなるのは、いくらステンレス車でも納得できん。
機器的にはインバータ車だし良いとは思うけど・・・
ビートがいっぱい入ったヒカリ物はご勘弁
空転酷いな
423 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:20:26 ID:CKcNpDjuO
そこで
富山チテツと富士急が共同で共通設計の新型車を日車に発注。
誇大妄想
富山チテツと富士急が共同で共通設計の新型車を日車に発注。
誇大妄想
424 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:21:00 ID:nvoCZ5170
個人的には乳部みたいにラインナップ揃えて鉄道公園作って欲しいんだが
今の下吉田駅から想像すると、構内踏切の富士吉田寄り側線を全て使ってもせいぜい3～4両置くので精一杯かと。
構内踏切から大月寄りは、保線車両留置や駅舎からホームへの視界確保で利用しないと思っている。
スハネフ１４以外に何かもうひとつは目玉がほしいなぁ。EF65Pを調達してくればネ申だと思うが。
構内踏切から大月寄りは、保線車両留置や駅舎からホームへの視界確保で利用しないと思っている。
スハネフ１４以外に何かもうひとつは目玉がほしいなぁ。EF65Pを調達してくればネ申だと思うが。
426 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 20:54:32 ID:FsEa0MwA0
427 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 20:55:12 ID:FsEa0MwA0
>>424
それも悪く無いが、自治体や財団法人の支援が無いと不可能
それも悪く無いが、自治体や財団法人の支援が無いと不可能
429 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 09:37:18 ID:PhVeLxQ6O
京王繋がりで無きにもあらず?
430 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 15:44:47 ID:ZqhmoIaYO
５７００投入時は青蛙東急が候補に上がっていたそうだ。
５７００は、小田急の発注時に日本車両製で、富士急も従来からの３１００や、３６００、５０００と
すべて日本車両で製造、または改造された経緯から日本車両経由での導入と聴いた様な気がするが違ったか?
すべて日本車両で製造、または改造された経緯から日本車両経由での導入と聴いた様な気がするが違ったか?
432 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 23:27:15 ID:KoaK1KfVO
東急8500がボロと言ったら伊豆急の立場無いじゃないの。
そもそも伊豆急は東急グループだし
長電が5年前から導入し始めた中古車両を
富士急が数年後に導入し始めるのはタイミング的にもはやボロということ。
長電が5年前から導入し始めた中古車両を
富士急が数年後に導入し始めるのはタイミング的にもはやボロということ。
434 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 10:14:35 ID:66v0o8HrO
もはや、狭軌18m車って関東は東武、東急、メトロ位か?
次回ふじさん特急候補は実はHi-SE?
次回ふじさん特急候補は実はHi-SE?
Hi-SEなんて長電は小田急のお情けで無償で（輸送実費は長電負担）貰ったもの。
富士急が今更そんなものに手を出すと思う？
富士急が今更そんなものに手を出すと思う？
437 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:26:32 ID:NeF9ap5QO
それが事実になったら笑うわな。絶対とは言えないし。
438 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 23:15:14 ID:c53hXtWIO
439 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 03:26:57 ID:jkgfoz1v0
>>428
東急8500系買うよりは205系がイイしな
東急8500系買うよりは205系がイイしな
440 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 03:27:31 ID:jkgfoz1v0
>>432
導入時期が違うからマウマンタイ
導入時期が違うからマウマンタイ
441 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 03:28:14 ID:jkgfoz1v0
>>436
それならLSEは欲しいものだ
それならLSEは欲しいものだ
何が悲しくて長電の後塵を拝することになり、しかも本家のオバＱじゃ亀裂騒ぎ引き起こして全車使用停止祭りの主役になったボロ連節車を有難がらなきゃならんのだ？
どうせ展望席が嬉しくて富士急の目玉になるとでも思ってる目立ちたいだけの乞食チックなバカだろうけど。
どうせ展望席が嬉しくて富士急の目玉になるとでも思ってる目立ちたいだけの乞食チックなバカだろうけど。
444 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 10:06:15 ID:5iIMVUcgO
鉄くずで売るより使われた方がましなのかなぁ？。
445 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 13:44:16 ID:FXEPN8blO
時刻表に整理券200円が必要な快速が出ている、快適車両かな。
南海2000は当然のように和歌山電金失へも譲渡されるんだろうなぁ？
たま電車と富士登山電車、ミトーカに富士急にも2000分けてやってよと顔つなぎしてもらうわけにはいかんのかな？
単なるデザイナーじゃ無理か…
たま電車と富士登山電車、ミトーカに富士急にも2000分けてやってよと顔つなぎしてもらうわけにはいかんのかな？
単なるデザイナーじゃ無理か…
447 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 15:19:27 ID:BLPKlex+O
京王の5000もパノラマもそろそろやぶぁいんじゃね?
何年よ新車から
何年よ新車から
448 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 06:20:52 ID:8gth35d9O
快速電車は快適だと思いますよ。アテンダントさんも２名所属してどちらがが乗務してますし。メガネかけてる人と富士急のＨＰに出てる人ですよ。毎週木曜日は運休です。
450 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:39:52 ID:Qnqh1a5LO
>>447勝手にあぶないと思ってろ。（失礼）
１０００や２０００が故障頻発するか足回りの部品が調達できなくなったら代替だろう。
がその時は５０００も含め総取り替えだろう。
資金的に全部新造車とはいかないだろう。
５０００でさえ資金難で増備出来なかった位だし。
見方を変えれば上場企業だから金持っているでしょ
とも言いたい。
１０００や２０００が故障頻発するか足回りの部品が調達できなくなったら代替だろう。
がその時は５０００も含め総取り替えだろう。
資金的に全部新造車とはいかないだろう。
５０００でさえ資金難で増備出来なかった位だし。
見方を変えれば上場企業だから金持っているでしょ
とも言いたい。
>>450
富士急の財務内容からして別に資金難で増備できなかったり
新車投入できなかったりするわけではない。
PEA（1億円で購入？）や寝台車購入したり、
登山電車に改造したり（改造費数千万？）するだけの余裕のある会社。
ただ、鉄道事業が事実上不採算（一応営業利益は出しているけど）だから
新車投入のため多額の投資を行うのが割に合わないだけ。
1000も2000もメンテナンスには苦労しているから数年内には置き換えが始まるだろう。
だが廃車車両から部品を確保して富士登山電車はしばらく使うだろうね。
交換駅の改良工事が今年度で終わるから、今後は車両予算も確保しやすいだろう。
富士急の財務内容からして別に資金難で増備できなかったり
新車投入できなかったりするわけではない。
PEA（1億円で購入？）や寝台車購入したり、
登山電車に改造したり（改造費数千万？）するだけの余裕のある会社。
ただ、鉄道事業が事実上不採算（一応営業利益は出しているけど）だから
新車投入のため多額の投資を行うのが割に合わないだけ。
1000も2000もメンテナンスには苦労しているから数年内には置き換えが始まるだろう。
だが廃車車両から部品を確保して富士登山電車はしばらく使うだろうね。
交換駅の改良工事が今年度で終わるから、今後は車両予算も確保しやすいだろう。
田野倉駅の第一種継電連動化工事(一線スルー化)で工事は一段落するから
来年度から資金に余裕が生まれるかも
来年度から資金に余裕が生まれるかも
453 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 13:17:22 ID:Lvb6KSgRO
アテンダントさんが乗ってるだけじゃ快適とは言ってませんよ。色々サービスする為に車内を走り回ってるから大変だなと思うけどね。
454 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 19:52:19 ID:tH/CE6AvO
良い１８メートル中古車は中々なさそうだね。
２０メートル車は地上設備や急カーブを考えれば相応しくないし
２０メートル車は地上設備や急カーブを考えれば相応しくないし
JRから20m車ばんばん乗り入れてとるやん
456 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:39:23 ID:Qcf0HRIGO
アテンダントさんの二人、それぞれ雰囲気が違って楽しいよ。かわいい系と美人系。
女の子が乗ってるのも楽しみの一つでしょ。
女の子が乗ってるのも楽しみの一つでしょ。
457 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:18:08 ID:TYaSZVGz0
子供連れて富士登山電車乗ったけど、アテの人がとても親切だったよ。
458 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 22:56:35 ID:xvP13RD5O
1000系のロングシート車、大月方の車両のシートの上に貼り紙『汚れています』
何の汚れだろう？
何の汚れだろう？
誰かがリバースしたんだろう
460 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 06:02:10 ID:RY3/NQ760
461 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 07:13:56 ID:wmvN5yeSO
462 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 09:24:11 ID:RY3/NQ760
>>461
必死だな中のヤツｗ
必死だな中のヤツｗ
すぐに中のヤツ認定…哀れだな。
464 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 06:24:40 ID:bddGykMlO
富士登山電車、あれだけ乗車時間が短い中で販売やら記念撮影やら忙しくしてたなぁ。快速着席券もチェックしてるからなかなか大変だろうね。
465 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 07:28:55 ID:LoarXpBEO
九州で乗車した、しんぺい号みたいな感じみたいですね…富士登山電車。
行く機会が出来たら利用したいと思います。
行く機会が出来たら利用したいと思います。
>>463
実際に提灯レス書き込んで有頂天になってる中の人を知り合いに持つ自分も哀れな人認定なんですかねえ？
擁護派もいればアンチや荒らしや煽りも湧くのが２chなのに富士急スレって不自然で気持ち悪いんですよね。
だったら見なきゃいいって常套句で聖域化したがる厨臭い人も湧いてくるし。
その知人も２chは無料の宣伝コーナーくらいにしか思ってないのが痛い。
言っても治らんから最近は黙って見てるけどね。
実際に提灯レス書き込んで有頂天になってる中の人を知り合いに持つ自分も哀れな人認定なんですかねえ？
擁護派もいればアンチや荒らしや煽りも湧くのが２chなのに富士急スレって不自然で気持ち悪いんですよね。
だったら見なきゃいいって常套句で聖域化したがる厨臭い人も湧いてくるし。
その知人も２chは無料の宣伝コーナーくらいにしか思ってないのが痛い。
言っても治らんから最近は黙って見てるけどね。
467 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 18:58:21 ID:bddGykMlO
でも『フジサン特急』に乗るなら『富士登山電車』の方がいいかな。元165系は相当ガタガタだろうし。まだ改造して１年の元京王5000系の方がましかな。でも車歴考えると寿命短いかもね。でも何故急行にせず快速にしたか疑問？
468 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 19:13:44 ID:LoarXpBEO
特急はゆったりとしたリクライニングシートいいですよ。
何せグリーン車を特急料金だけで乗れるんですから。
何せグリーン車を特急料金だけで乗れるんですから。
469 ：アンチダイエー(ジャカルタ)：2010/11/20(土) 19:33:15 ID:tOj1Rpif0
LSEを譲渡して欲しい
470 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 10:23:57 ID:JuFhf9uxO
座席はグリーン席でも車両は直流急行電車だからなぁ。贅沢言えんか。
471 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 11:24:50 ID:aJAKdHFZO
ふじさん特急は車内設備に関しては文句無いんだが
スピードに関してはねー、あの今にも止まりそうなスピードは何とかならないかな？
スピードに関してはねー、あの今にも止まりそうなスピードは何とかならないかな？
反対列車って何だ？
こないだ富士急乗ったら車掌が放送してたけど方言か？
単純に「列車待ち合わせ」とか
「対向列車の待ち合わせ」とか
「上り列車（or下り列車）の待ち合わせ」とか
「河口湖行き電車（or大月行き電車）の待ち合わせ」ってのが普通だろ？
ひょっとして反対列車と賛成列車が走ってるわけ？
反対って言葉の語感は何か不愉快に感じるんだよなー
こないだ富士急乗ったら車掌が放送してたけど方言か？
単純に「列車待ち合わせ」とか
「対向列車の待ち合わせ」とか
「上り列車（or下り列車）の待ち合わせ」とか
「河口湖行き電車（or大月行き電車）の待ち合わせ」ってのが普通だろ？
ひょっとして反対列車と賛成列車が走ってるわけ？
反対って言葉の語感は何か不愉快に感じるんだよなー
>>472
少なくとも山梨(郡内)の方言じゃないねぇ
少なくとも山梨(郡内)の方言じゃないねぇ
あんまり聞いたことはないが、別に反対列車でも問題ないだろ。
それくらいで不愉快とか神経質すぎ。
それくらいで不愉快とか神経質すぎ。
>>474
他人が神経質かどうかより自分の日本語力の無さを嘆いたらどうだろう？
富士急だけじゃなくＪＲなどでも多く聞かれるが無暗に『～と、なります』という表現も聞き苦しいよ。
本人は丁寧語のつもりで使ってるのか知らんが、じゃあ『～と、ならない』場合もあるのかね？
終端駅などで行き先や種別が変わる場合とかなら『～と、なります』でも正しいが、普通は『～です』と言い切るのが正しいし相手を迷わせない親切というものだ。
『～と、なります』と曖昧に表現することで自分が被る責任のリスクを回避できるとでも思ってるならサービス業失格だね。
先日は富士吉田で直通列車を待っていたら『この列車は大月経由で～』と駅員がアナウンスしていたが経由とは経路が複数存在する場合に使うものだ。
言葉が不自由な奴らが増えて嘆かわしい。
他人が神経質かどうかより自分の日本語力の無さを嘆いたらどうだろう？
富士急だけじゃなくＪＲなどでも多く聞かれるが無暗に『～と、なります』という表現も聞き苦しいよ。
本人は丁寧語のつもりで使ってるのか知らんが、じゃあ『～と、ならない』場合もあるのかね？
終端駅などで行き先や種別が変わる場合とかなら『～と、なります』でも正しいが、普通は『～です』と言い切るのが正しいし相手を迷わせない親切というものだ。
『～と、なります』と曖昧に表現することで自分が被る責任のリスクを回避できるとでも思ってるならサービス業失格だね。
先日は富士吉田で直通列車を待っていたら『この列車は大月経由で～』と駅員がアナウンスしていたが経由とは経路が複数存在する場合に使うものだ。
言葉が不自由な奴らが増えて嘆かわしい。
476 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 11:24:45 ID:Q8v4Kg3KO
お前さん、文章はピカ一かも知れないが、対面が苦手だろ。
477 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 12:39:16 ID:EMI4FzvuO
気付かずに誰かに不愉快な思いをさせながら「自分は不愉快な思いをさせられた」と主張するのは良いのですねわかりません。
>>476
>>477
今、君達が吐いてる弁で何かが改善されるのかね？
不備や欠点があることを黙認することで何かが良い方向に進むのかね？
盲目的に何かを擁護しても何の改善にもならないのじゃないのかね？
それとも富士急行を利用する客は富士急のやることは全て容認しなくてはならないのかね？
電車にタダで乗せろと言ってるわけじゃなく正当な運賃を支払っても乗客は正当なサービスも受けられない、富士急とはそんな会社なのかね？
君達みたいなのがいると本当に中の人やらが自演してるんじゃないかと疑いたくなるよ。
>>477
今、君達が吐いてる弁で何かが改善されるのかね？
不備や欠点があることを黙認することで何かが良い方向に進むのかね？
盲目的に何かを擁護しても何の改善にもならないのじゃないのかね？
それとも富士急行を利用する客は富士急のやることは全て容認しなくてはならないのかね？
電車にタダで乗せろと言ってるわけじゃなく正当な運賃を支払っても乗客は正当なサービスも受けられない、富士急とはそんな会社なのかね？
君達みたいなのがいると本当に中の人やらが自演してるんじゃないかと疑いたくなるよ。
479 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 18:27:19 ID:EMI4FzvuO
ここに書き込んでいれば改善されるのかね？
>>479
477 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 12:39:16 ID:EMI4FzvuO
気付かずに誰かに不愉快な思いをさせながら「自分は不愉快な思いをさせられた」と主張するのは良いのですねわかりません。
479 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 18:27:19 ID:EMI4FzvuO
ここに書き込んでいれば改善されるのかね？
騙るに落ちたね。
つまり富士急の職員が愉快に仕事できれば利用者は不愉快な思いをしてもよいということらしい。
なるほど、それが富士急行という会社の正体だと思ってよいわけだね？
そういう対応を社長も奨励していると考えてよいわけだね？
２ちゃんねるで利用者を煽ってる暇があったら自分たちで改善を試みるべきだと思わんのかな。
臭いものに蓋をすれば都合の悪いことも無かったことに出来ると思っているのかねえ？
477 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 12:39:16 ID:EMI4FzvuO
気付かずに誰かに不愉快な思いをさせながら「自分は不愉快な思いをさせられた」と主張するのは良いのですねわかりません。
479 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 18:27:19 ID:EMI4FzvuO
ここに書き込んでいれば改善されるのかね？
騙るに落ちたね。
つまり富士急の職員が愉快に仕事できれば利用者は不愉快な思いをしてもよいということらしい。
なるほど、それが富士急行という会社の正体だと思ってよいわけだね？
そういう対応を社長も奨励していると考えてよいわけだね？
２ちゃんねるで利用者を煽ってる暇があったら自分たちで改善を試みるべきだと思わんのかな。
臭いものに蓋をすれば都合の悪いことも無かったことに出来ると思っているのかねえ？
要約できない奴は馬耳東風
そんなことより富士急の話でもしよーぜ！
ジャーナル１月号の145ｐに、富士山麓電気鉄道のロハ901とクハニ801の写ったカラー写真がある。
この色を再現した1001+1101の茶色、濃すぎでないか？
この色を再現した1001+1101の茶色、濃すぎでないか？
>>483
フイルムの劣化による色あせでなくて？
フイルムの劣化による色あせでなくて？
485 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 11:40:38 ID:knQbLPz7i
205系を譲渡してくれ
また同じ戯言を繰り返す痴呆症が湧いた
次は東急のステンレス車をって話のループが繰り返される
それとも小田急のロマンスカーくれって乞食話か？
次は東急のステンレス車をって話のループが繰り返される
それとも小田急のロマンスカーくれって乞食話か？
205系を検討しているっていう噂なら聞いたことあるが。
12月に3日間だけだが、新宿23時発かいじ甲府行と大月で接続する
臨時快速河口湖行（0時10発）が運転される。
これ、なんとか定期格上げしてくれないかな。飲み会上がりには結構有効な時間なので。
臨時快速河口湖行（0時10発）が運転される。
これ、なんとか定期格上げしてくれないかな。飲み会上がりには結構有効な時間なので。
>>488
そんなことは会社に言え
そんなことは会社に言え
490 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 18:15:37 ID:qyZZMPFu0
うどんや蕎麦は冷やしってありますけど、
ほうとう（漢字で書くとどうなるの？）にも冷やしはあるのですか？
ほうとう（漢字で書くとどうなるの？）にも冷やしはあるのですか？
おざらのことか？
保守
12/4ダイヤ改正は夜間が少し充実したな。
12/4ダイヤ改正は夜間が少し充実したな。
493 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 22:37:42 ID:kxF4/nYa0
今日下吉田駅前にレール運ぶトレーラーみたいなのがいた
ｽﾊﾈﾌの展示の準備は着々と進んでいるようで
ｽﾊﾈﾌの展示の準備は着々と進んでいるようで
それは本線用交換レールの搬入じゃないのか？
走りもしないダルマの為に新しいレールを用意するとは思えんのだが。
走りもしないダルマの為に新しいレールを用意するとは思えんのだが。
495 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 17:03:51 ID:+9jvodgNi
千代田線から順次離脱している6000系の譲渡キボンヌ
496 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:42:21 ID:e3Z61oV30
>>494
でも駅前の広場のところにいたぞ…
でも駅前の広場のところにいたぞ…
>>495
22F以降を強く希望いたします。
22F以降を強く希望いたします。
長電に05系が行くと言われているのに
いまさら富士急に6000系はないだろ。ボロすぎ。
いまさら富士急に6000系はないだろ。ボロすぎ。
499 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 06:48:23 ID:0zjCRgkh0
あれはボロいだ、これが欲しいだ
もらってきた中古車ばっかのボロ会社が
よそ様の台所事情にケチ付けられると思ってんのか？
もらってきた中古車ばっかのボロ会社が
よそ様の台所事情にケチ付けられると思ってんのか？
だって富士急は、その気になれば新車投入できるだろ？
今走っている1000系（京王5000系）なんて
同時期に取得したどの地方私鉄より金かけてるぜ。
おまけにフジサン特急なんか、車両が足りないわけでもないのに
特急を導入してしまった体面を保つためにJRから1億も出して買い取ったし。
登山電車への改造なんかも金かけてるしね。
おまけに今度は寝台車（こちらは展示用だけど）。
まあ富士急本体は鉄道事業に
新車投入するほどの事業価値を見いだしていないだろうけれど。
今走っている1000系（京王5000系）なんて
同時期に取得したどの地方私鉄より金かけてるぜ。
おまけにフジサン特急なんか、車両が足りないわけでもないのに
特急を導入してしまった体面を保つためにJRから1億も出して買い取ったし。
登山電車への改造なんかも金かけてるしね。
おまけに今度は寝台車（こちらは展示用だけど）。
まあ富士急本体は鉄道事業に
新車投入するほどの事業価値を見いだしていないだろうけれど。
わかった。
バスに続いて韓国製を導入しよう。
バスに続いて韓国製を導入しよう。
502 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 15:36:48 ID:R1c+Enod0
自分だけの脳内決定事項を
「～しかない」とか言って勝手に押し付ける
ワンパターン２０５マンセー厨って何なの？
バカなの？アホなの？死ぬの？
「～しかない」とか言って勝手に押し付ける
ワンパターン２０５マンセー厨って何なの？
バカなの？アホなの？死ぬの？
504 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:21:12 ID:R1c+Enod0
2013年以降なら東急8500系再放出を期待できる
1000系予備部品確保の兼ね合いからも、2013年を待たずに動きがあると思う。
ただ、どこから何を持ってくるのか？が問題。
導入のための改造は、最低限で済む物を狙うとは思うのだが…。
ただ、どこから何を持ってくるのか？が問題。
導入のための改造は、最低限で済む物を狙うとは思うのだが…。
ショートリリーフで日光線から淘汰される107系を導入する可能性は無いだろうか？
継続的に使用する目的ではなく、あくまで不足分を補う形で。
日光線と東北線宇都宮～黒磯には京葉線から捻出された205系が充当される予定になっている。
ご存じの通り107系の出自は165系でフジサン特急との部品共通化も狙える。
車体は鋼製ながら比較的経年は新しい方で、20ｍ３扉と使い勝手も良い。
１Ｍ方式だから４連は有効長の関係で無理でも２Ｍ１Ｔの３連なら組める。
107系導入で余裕が出た分の1000系を部品取りに回し、あと数年は使い続けながら最終的には107系を含めて全てを次期候補車で置換える。
1000系とフジサン特急、どちらの延命にも繋がるリリーフ投手だと思う。
とりあえずクモハ４両クハ２両程度を導入して３連２本分を確保。
なんなら余剰クハを利用してクモハの一部はを両運化改造しても良い。
継続的に使用する目的ではなく、あくまで不足分を補う形で。
日光線と東北線宇都宮～黒磯には京葉線から捻出された205系が充当される予定になっている。
ご存じの通り107系の出自は165系でフジサン特急との部品共通化も狙える。
車体は鋼製ながら比較的経年は新しい方で、20ｍ３扉と使い勝手も良い。
１Ｍ方式だから４連は有効長の関係で無理でも２Ｍ１Ｔの３連なら組める。
107系導入で余裕が出た分の1000系を部品取りに回し、あと数年は使い続けながら最終的には107系を含めて全てを次期候補車で置換える。
1000系とフジサン特急、どちらの延命にも繋がるリリーフ投手だと思う。
とりあえずクモハ４両クハ２両程度を導入して３連２本分を確保。
なんなら余剰クハを利用してクモハの一部はを両運化改造しても良い。
>>506が全額負担してくれるってさ。
508 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 20:22:34 ID:HSiUo6ei0
>>506
107系はステンレスアルミカーでないから却下だが、165系の部品確保車としてなら納得が行く
107系はステンレスアルミカーでないから却下だが、165系の部品確保車としてなら納得が行く
保守
また新春富士見号が運転される。天気次第だなw
また新春富士見号が運転される。天気次第だなw
510 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 21:07:15 ID:FqG+J1gB0
富士急運賃高い
511 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:15:24 ID:VCZ1KJVj0
>>510
貧乏人乙
貧乏人乙
512 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:06:30 ID:zTCxv4mk0
バスは韓国製なんだ。
ところで、大月から終点河口湖に行くにつれ雪が増えてしかも寒くなるけど、
一般論では北へ行けば行くほどそうなるのに、
なんで富士急の場合はむしろ南下していくと寒く雪深くなるの？
ところで、大月から終点河口湖に行くにつれ雪が増えてしかも寒くなるけど、
一般論では北へ行けば行くほどそうなるのに、
なんで富士急の場合はむしろ南下していくと寒く雪深くなるの？
513 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:07:15 ID:zTCxv4mk0
514 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:12:20 ID:bIQ/hoeX0
ところで、スハネフ14はいつ下吉田駅に移動するんだい？
516 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 16:59:40 ID:L/ZkGT9Z0
>>512おまんウゼェーし馬鹿丸出し
同じ事何回も書き込むんじゃない！
パパとママにチクルゾ！
北の大月（標高350ｍ）より南の河口湖（標高850ｍ）の方が標高が高くて気温が下がるから
雪になるもしらねえのか！
同じ事何回も書き込むんじゃない！
パパとママにチクルゾ！
北の大月（標高350ｍ）より南の河口湖（標高850ｍ）の方が標高が高くて気温が下がるから
雪になるもしらねえのか！
517 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 17:15:03 ID:L/ZkGT9Z0
まぁ2015年で5000（トーマス）も製造後40年が経過する事だし、
現、保有車両全部取り換え（登山電車除く）じゃないの？
連投スマン
現、保有車両全部取り換え（登山電車除く）じゃないの？
連投スマン
518 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 17:54:18 ID:hWJ9AnW10
>>517
そこでＥ２３３系４連を自社発注して５０００形はもとより１０００形・１２００形もろとも全部置換えでつよ。登山電車は２０００形を改装転用で。
そこでＥ２３３系４連を自社発注して５０００形はもとより１０００形・１２００形もろとも全部置換えでつよ。登山電車は２０００形を改装転用で。
519 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 18:24:31 ID:xKPC//cc0
1000形、徐々に部品取りで廃車になるらしいね。
登山電車は最後まで残すらしいが。
登山電車は最後まで残すらしいが。
521 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:56:31 ID:xufSfNdz0
>>520
乙！
乙！
>>519が全額負担してくれるってさ。
523 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:28:49 ID:xRz200XJ0
>>516
初めて書いたんだけど
初めて書いたんだけど
日本車両で規格型新造の方がコスト良い時代なんでないかい。
ブロック鋼体は高コストだろ
526 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/12/24(金) 14:10:28 ID:fuOlObG70
>>519
185系は山岳向けじゃないよ
185系は山岳向けじゃないよ
山岳向けｗ
なにを持って山岳向けって言うか知らんが185は115や165と同じくらいには山岳向けですよｗ
なにを持って山岳向けって言うか知らんが185は115や165と同じくらいには山岳向けですよｗ
>>527
今は亡き横軽区間対応編成もある。（200番台）
今は亡き横軽区間対応編成もある。（200番台）
529 ：ｸﾓﾊ115-315 ◆/e4GhPNp2k ：2010/12/24(金) 18:01:25 ID:fuOlObG70
530 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:38:16 ID:/bICEJaw0
中村うざいよ
中村、なにシッタカしてるのか知らないけどMT54Dなんか113系だって積んでるってのｗ
MT54を改良してって枝がついてるだけで山岳（）笑 とか関係ないから
MT54を改良してって枝がついてるだけで山岳（）笑 とか関係ないから
532 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:29:26 ID:bAUbIzNZ0
2015年辺りにSoftBankの完全子会社になって富士急も活性化して欲しい
JR東海から213系を譲受できれば丁度いい気がする…
534 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 02:05:19 ID:Q5XpY0eA0
とにかく、1000系の後継の検討はしていると思うが、
東海に譲渡申し込みをしたと仮定して、出してくる回答は
『119系どうでしょうか?』だと思う。
東海に譲渡申し込みをしたと仮定して、出してくる回答は
『119系どうでしょうか?』だと思う。
535 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:00:32 ID:UOyr0ALRO
313系18mオールＭバージョンの新製希望
貫通扉に行先表示を付ければ1000っぽく見えるし
貫通扉に行先表示を付ければ1000っぽく見えるし
536 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:47:04 ID:/FfgZ9ou0
>>534
年明け、近畿車輛に入場する２１３系がｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ…
年明け、近畿車輛に入場する２１３系がｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ…
だからケヨ２０５系だって。
ソースは俺。
ソースは俺。
538 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 12:30:43 ID:GrnLuQ+Y0
富士急直通のE233に乗る乗務員はJRの社員ｏｒ富士急の社員？
どんなJR車であろうが、富士急線内の乗務は富士急社員
>>533
213系は20ｍだから４連での大月入線は無理だけど１Ｍ方式だから無改造で３連なら組める。
増解結が面倒なら最初から２連とラッシュ用３連を用意すれば良い。
おまけに車内は転換クロスと、確かに富士急向きではあるんだけどね。
>>536
あれってトイレ設置工事だと考えて良いのかな？
213系も関西線を追われてからは長らく持て余し気味だったけどね。
トイレ設置ってことは更なる閑散線区への都落ち…飯田線かな？
車歴じゃ213より古い211もいるのに２扉と３扉の差が命運を分けた感じ。
>>537
ケヨの205は日光線・東北線宇都宮～黒磯で再就職予定。
モハユニットやサハなら余るだろうけど改造費用等はヨロシク！
213系は20ｍだから４連での大月入線は無理だけど１Ｍ方式だから無改造で３連なら組める。
増解結が面倒なら最初から２連とラッシュ用３連を用意すれば良い。
おまけに車内は転換クロスと、確かに富士急向きではあるんだけどね。
>>536
あれってトイレ設置工事だと考えて良いのかな？
213系も関西線を追われてからは長らく持て余し気味だったけどね。
トイレ設置ってことは更なる閑散線区への都落ち…飯田線かな？
車歴じゃ213より古い211もいるのに２扉と３扉の差が命運を分けた感じ。
>>537
ケヨの205は日光線・東北線宇都宮～黒磯で再就職予定。
モハユニットやサハなら余るだろうけど改造費用等はヨロシク！
541 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 23:52:42 ID:CPbd1c0RO
542 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 06:09:00 ID:JFhZ/2dN0
くだらねえ
最初から富士急の中じゃ２０５に決まってんだよ
それを事情通気取った慣れ合い野郎どもが俺様は知ってるぜとリークして優越感に浸ってるだけ
見栄っ張りの同族会社だから伊豆急・秩父・長電あたりの東急車より新し目に見える電車入れれば○カボンボン社長が「でかした！」って誉めてくれるだろうって担当者の打算付きでなｗ
メンヘラ顔だろうが田窓車だろうがクモハ無いから改造必至だけど会社のカネだから高くついても知ったこっちゃねえってさｗｗｗ
最初から富士急の中じゃ２０５に決まってんだよ
それを事情通気取った慣れ合い野郎どもが俺様は知ってるぜとリークして優越感に浸ってるだけ
見栄っ張りの同族会社だから伊豆急・秩父・長電あたりの東急車より新し目に見える電車入れれば○カボンボン社長が「でかした！」って誉めてくれるだろうって担当者の打算付きでなｗ
メンヘラ顔だろうが田窓車だろうがクモハ無いから改造必至だけど会社のカネだから高くついても知ったこっちゃねえってさｗｗｗ
富士急は205系狙っているって数年前から噂だったから別に驚きはしないけど
4両×4編成をどうするつもりなんだろう？
そのままじゃ大月入れないし、2両×8でも4連運用できないよね？
4両×4編成をどうするつもりなんだろう？
そのままじゃ大月入れないし、2両×8でも4連運用できないよね？
田窓貰うのかよ
545 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 10:49:37 ID:31Usi5rr0
201なら扱い慣れしてるから当然の流れでする
546 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 11:53:41 ID:Q1GHESEwO
>>543
クハの前面と運転台を移植して3両にするのでは？
とりあえず確保出来たのが上記16両であって、E233系投入予定の横浜線と埼京線205系を追加しそうだな。
ていうか大月のあの駐車場を立体駐車場にしてホーム上にでも移設出来ないもんかね？富士吉田もいい加減ホーム延長願いたい。
クハの前面と運転台を移植して3両にするのでは？
とりあえず確保出来たのが上記16両であって、E233系投入予定の横浜線と埼京線205系を追加しそうだな。
ていうか大月のあの駐車場を立体駐車場にしてホーム上にでも移設出来ないもんかね？富士吉田もいい加減ホーム延長願いたい。
>>546
ステンレスの電車は鉄板の電車みたいな切り継ぎ改造はできないよ。
ステンレスの電車は鉄板の電車みたいな切り継ぎ改造はできないよ。
>>548
クハの運転台部分を切り出して、モハに接合するようなのは、無理。
205系は、もとの鋼体を残しているから切り継ぎとは言わないなあ・・。
213系は、切り継ぎだけど、新しい鋼体は普通鋼の新品だし。
クハの運転台部分を切り出して、モハに接合するようなのは、無理。
205系は、もとの鋼体を残しているから切り継ぎとは言わないなあ・・。
213系は、切り継ぎだけど、新しい鋼体は普通鋼の新品だし。
4編成導入となると、2011年度中に2編成、2012年度前半に2編成かな？
5000形（トーマスランド号）はキッズ運転席を設けたばかりだから
もう数年程度は使う見込みであるとすると
1000形の中から5編成程度の廃車が始まるのだろうか。
そういえばリバイバルカラーは「当分の間」ということになっているので
案外あやしいかも、撮影するなら今のうちかもね。
5000形（トーマスランド号）はキッズ運転席を設けたばかりだから
もう数年程度は使う見込みであるとすると
1000形の中から5編成程度の廃車が始まるのだろうか。
そういえばリバイバルカラーは「当分の間」ということになっているので
案外あやしいかも、撮影するなら今のうちかもね。
>>54
205系の先頭車化改造は
付随車又は電動車の妻面をカットしてFRP製のフロントマスクを取り付けるする方法で行われている。
このとき車端部は乗務員室になるため乗務員乗降口も設置される。
ちなみに運転台は209系などで採用されているワンハンドル仕様のものが新規に設置された。
205系の先頭車化改造は
付随車又は電動車の妻面をカットしてFRP製のフロントマスクを取り付けるする方法で行われている。
このとき車端部は乗務員室になるため乗務員乗降口も設置される。
ちなみに運転台は209系などで採用されているワンハンドル仕様のものが新規に設置された。
552 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 01:19:13 ID:OJU2ggyK0
他の関連スレでは、4両→3両化らしいという話も出ていた。
しかも4編成中、3編成が側窓が田窓仕様の超初期車というウワサ。
足回りの更新の上でなら納得できるが、その辺がどうなるのやら。
座席は、一部を登山電車改造時に外したのと廃車予定車から流用でクロス化があるのかな?
しかも4編成中、3編成が側窓が田窓仕様の超初期車というウワサ。
足回りの更新の上でなら納得できるが、その辺がどうなるのやら。
座席は、一部を登山電車改造時に外したのと廃車予定車から流用でクロス化があるのかな?
553 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 05:29:36 ID:agoW2ivpO
２０５系が事実ならサービスダウン確実（SUSは本格的なクロス化は無理）だし、
それに今の１０００型のダイヤに合わせ運転できるのか？
付け加えると、ロングからクロスシートへ改造するには
床の骨組みに手を加えなければならず（１０００も同様の改造をした）
ステンレスは軟性が無いのでスチールに比べ余り加工ができないので本格的なクロス化は無理？（理論に一貫性がない）
それに今の１０００型のダイヤに合わせ運転できるのか？
付け加えると、ロングからクロスシートへ改造するには
床の骨組みに手を加えなければならず（１０００も同様の改造をした）
ステンレスは軟性が無いのでスチールに比べ余り加工ができないので本格的なクロス化は無理？（理論に一貫性がない）
556 ：.：2011/01/02(日) 09:16:23 ID:tH41Qd070
>（SUSは本格的なクロス化は無理）
多分伊豆急の例を言っているのかな？
どこでどう無理と判断したんだい
多分伊豆急の例を言っているのかな？
どこでどう無理と判断したんだい
>>552
3両だと勾配の関係で2M1T（モハ+デハ+クハ）だろうな。
まあ4両でも201系の入線実績があるから問題ないだろうけどね。
あと京葉線205系の転属組5本のうち4本は田窓車（元山手線）だよ。
>>555
209系は205系とドア位置が違うし仙石線の転換クロス化した車両も
一部席では窓枠や戸袋が邪魔して窓からの眺めは正直微妙だな…。
3両だと勾配の関係で2M1T（モハ+デハ+クハ）だろうな。
まあ4両でも201系の入線実績があるから問題ないだろうけどね。
あと京葉線205系の転属組5本のうち4本は田窓車（元山手線）だよ。
>>555
209系は205系とドア位置が違うし仙石線の転換クロス化した車両も
一部席では窓枠や戸袋が邪魔して窓からの眺めは正直微妙だな…。
558 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 10:13:51 ID:MBGHwqDO0
559 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 10:26:50 ID:LXPW7dDdO
まさかとは思うが、205系投入による3連化と合わせて40分に1本に減便なんてオチはないよな？
それなら4編成(3運用1予備)でも足りそうな訳だが
それなら4編成(3運用1予備)でも足りそうな訳だが
560 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 11:27:22 ID:yn+2RjRDO
>>559
とりあえず確保出来たのが4本で、再来年以降、横浜線と埼京線にE233系が投入されるから、追加の可能性もあるな。
とにかく導入に併せて、ホーム延長も含めて貧弱な設備や軌道を改良願いたい。
大月の駐車場もいい加減引っ越すか立体駐車場にした方がいいな。
とりあえず確保出来たのが4本で、再来年以降、横浜線と埼京線にE233系が投入されるから、追加の可能性もあるな。
とにかく導入に併せて、ホーム延長も含めて貧弱な設備や軌道を改良願いたい。
大月の駐車場もいい加減引っ越すか立体駐車場にした方がいいな。
おそらくクロスシート改造云々というのは、台枠の改造が必要ということを言いたいのだろう。
んなもんいるわけないだろ。
椅子置いたくらいで床がゆがむのなら、とっくに走行振動で車体が歪んでるよ。
今まで散々定員を大幅に超える乗客満載してたわけだし。
椅子置いたくらいで床がゆがむのなら、とっくに走行振動で車体が歪んでるよ。
今まで散々定員を大幅に超える乗客満載してたわけだし。
>>565
実際に、1000系は台枠を弄っているんだが・・・。
実際に、1000系は台枠を弄っているんだが・・・。
どこをどう弄ってるのか具体的に説明よろしく
たんなる床材張替えでしょ
たんなる床材張替えでしょ
>>568
クロスシートくらいは置いて問題ないと思うが、
（それを見越して床面の強度を設計してあるはず）
シート取り替えといったコストをかけるかどうか。
去年初めて乗った富士急が京王5000系のお下がりだったが、
（車体にイラストが書きまくってあるやつ）
外がベコベコで、ガムテープで貼って修理したように思える箇所もあり、
痛々しかったなあ。
クロスシートくらいは置いて問題ないと思うが、
（それを見越して床面の強度を設計してあるはず）
シート取り替えといったコストをかけるかどうか。
去年初めて乗った富士急が京王5000系のお下がりだったが、
（車体にイラストが書きまくってあるやつ）
外がベコベコで、ガムテープで貼って修理したように思える箇所もあり、
痛々しかったなあ。
570 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 13:51:55 ID:OJU2ggyK0
571 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 14:13:47 ID:MBGHwqDO0
205系3連で投入と言う事は増結、解決の手間を無くす狙いもあるのかも・・・。
ロング→クロス化はだから床材の交換ではなく、床（台枠）の骨組みを増やすだっつーの！
1000系購入直後に販売されたＲＪに記事あるぜ。
>>569の言うとおり座席にまで手を加えるか？だよね。
まさかＪＲ東日本流にクロスに乗りたければ特別料金を払え（富士山特急に乗れ）なんて発想に
転換するのかね富士急も
ロング→クロス化はだから床材の交換ではなく、床（台枠）の骨組みを増やすだっつーの！
1000系購入直後に販売されたＲＪに記事あるぜ。
>>569の言うとおり座席にまで手を加えるか？だよね。
まさかＪＲ東日本流にクロスに乗りたければ特別料金を払え（富士山特急に乗れ）なんて発想に
転換するのかね富士急も
モハに運転台新設じゃなくてクハを電装化すればいいのか
573 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 14:18:16 ID:yn+2RjRDO
四季彩みたいに眺めの良い側だけクロスシートとかにするかもよ。
これなら料金不要だべ。
これなら料金不要だべ。
>>570
たしかに201系や209系（901系）の先頭車が保管や展示されていることを考えると
205-1（ｹﾖ24編成）も保存の可能性もあるな。
ただ保存されるのは先頭車のみだからそれ以外は部品取り用か転用改造のタネ車になると思う。
>>572
JRでの205系転用を参考にすると
・4両編成（2M2T）→先頭車はｸﾊ又はｻﾊからの改造。
・3両編成（2M1T）→先頭車はｸﾊの電装化又はﾓﾊをｸﾓﾊへ改造。
・2両編成（2M）→ﾓﾊをそれぞれｸﾓﾊへ改造。
こんな感じになるかと。
いずれもｸﾊの電装化以外はJRが205系の転用で実施済み。
たしかに201系や209系（901系）の先頭車が保管や展示されていることを考えると
205-1（ｹﾖ24編成）も保存の可能性もあるな。
ただ保存されるのは先頭車のみだからそれ以外は部品取り用か転用改造のタネ車になると思う。
>>572
JRでの205系転用を参考にすると
・4両編成（2M2T）→先頭車はｸﾊ又はｻﾊからの改造。
・3両編成（2M1T）→先頭車はｸﾊの電装化又はﾓﾊをｸﾓﾊへ改造。
・2両編成（2M）→ﾓﾊをそれぞれｸﾓﾊへ改造。
こんな感じになるかと。
いずれもｸﾊの電装化以外はJRが205系の転用で実施済み。
575 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 18:08:53 ID:yn+2RjRDO
とりあえず早いとこ205系導入に関する公式発表してくれ。
K.D.Kの3300の台車を載せ替えてだなｒｙ
自分がたまたま耳にした話
（2010/10/24 行き違い停車中の運転士がカメラを下げた人にしゃべっていた）
・置き換えることになったのは元京王5000系電車の1000形
・その代替車両は205系
・どうやら3両編成にして導入
・来年の夏くらいには最初の編成がデビューする
こんなのを一般人にぺらぺらしゃべっていいのかと思ったｗ
（2010/10/24 行き違い停車中の運転士がカメラを下げた人にしゃべっていた）
・置き換えることになったのは元京王5000系電車の1000形
・その代替車両は205系
・どうやら3両編成にして導入
・来年の夏くらいには最初の編成がデビューする
こんなのを一般人にぺらぺらしゃべっていいのかと思ったｗ
578 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 20:43:06 ID:yn+2RjRDO
バレて困る内容じゃないんだろうな。
公式発表も時間の問題だな。
公式発表も時間の問題だな。
579 ：関西の鉄ヲタ：2011/01/02(日) 20:44:00 ID:QfbYUn2tO
年末に初めて、富士急に乗ったが、乗務員的には、どの列車が一番乗りやすいだろうね？
やっぱり、自社発注のトーマスあたり？
やっぱり、自社発注のトーマスあたり？
富士急って3両しか止まれない駅があるの？
都度、車両を改造するより、ホームを延長した方が安上がりのような。。。
都度、車両を改造するより、ホームを延長した方が安上がりのような。。。
ドアカットするという発想も必要だと思う
東急でさえ都会のど真ん中でやってるのだから
東急でさえ都会のど真ん中でやってるのだから
>>581,582
富士急の大月駅だけは構造上、ドアカットもホーム延長も無理。
JR直通は今でもホリ快で6両運用が日常的だけれども
線内普通列車としては18mの4両か20mの3両が最大になってしまう。
富士急の大月駅だけは構造上、ドアカットもホーム延長も無理。
JR直通は今でもホリ快で6両運用が日常的だけれども
線内普通列車としては18mの4両か20mの3両が最大になってしまう。
584 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 21:56:10 ID:yn+2RjRDO
>>583
駐車場と踏切取っ払っちまえば？
駐車場と踏切取っ払っちまえば？
>>577
2009年の10月に今のマッターホルン号が新装出場してきた時点で
今回がこの車両の花道になると現業の方は公言されていましたから
近々に置き換えがされること自体は、すでに知っている人は多かったのでは？。
最近いろいろなカラーバリエーションを登場させたのも、
引退が近くなってきたからこその企画でしょう。
2009年の10月に今のマッターホルン号が新装出場してきた時点で
今回がこの車両の花道になると現業の方は公言されていましたから
近々に置き換えがされること自体は、すでに知っている人は多かったのでは？。
最近いろいろなカラーバリエーションを登場させたのも、
引退が近くなってきたからこその企画でしょう。
>>586
E233は富士急ホームには入らないでしょ。
E233は富士急ホームには入らないでしょ。
>>581～583
ttp://www.city.otsuki.yamanashi.jp/sangyo/machi/files/19-3-1.pdf
ここの13ページから14ページに記載があるが、過去に駐車場と駅施設の土地交換を
検討はしたが、大月市、富士急行双方とも断念した経緯があったことが大月市公式記事録に記載されている。
つまり将来においても、今の大月駅1番ホームの約75メートル(2番はもう少し短い)での運用が確定。
ホーム脇が即踏み切りで、踏み切り支障できない終端駅なので
20メートル車両だと、3両編成でしか対応不能な大月駅が最大の欠点。
大月での増解結解消のためには現行ダイヤの修正必須なので、
ウワサの205系に全て置き換えるのであれば、ダイヤに変動が確実に見られるはず。
俺の予想は、205系導入が実際行われたとしても、全ての1000系は置き換えずに
1000系の完全駆逐は、18メートル車両のいい出物が出たらその時。
南海2000系が中古導入であれば最適だと、いまだに信じてはいるんですが・・・。
富士急公式の発表があるまで待つしかないのだろうな。
ttp://www.city.otsuki.yamanashi.jp/sangyo/machi/files/19-3-1.pdf
ここの13ページから14ページに記載があるが、過去に駐車場と駅施設の土地交換を
検討はしたが、大月市、富士急行双方とも断念した経緯があったことが大月市公式記事録に記載されている。
つまり将来においても、今の大月駅1番ホームの約75メートル(2番はもう少し短い)での運用が確定。
ホーム脇が即踏み切りで、踏み切り支障できない終端駅なので
20メートル車両だと、3両編成でしか対応不能な大月駅が最大の欠点。
大月での増解結解消のためには現行ダイヤの修正必須なので、
ウワサの205系に全て置き換えるのであれば、ダイヤに変動が確実に見られるはず。
俺の予想は、205系導入が実際行われたとしても、全ての1000系は置き換えずに
1000系の完全駆逐は、18メートル車両のいい出物が出たらその時。
南海2000系が中古導入であれば最適だと、いまだに信じてはいるんですが・・・。
富士急公式の発表があるまで待つしかないのだろうな。
>>589
E233の0番台はドアの半自動扱いが出来る他にドアカット用の3/4閉スイッチも設置されているよ。
E233の0番台はドアの半自動扱いが出来る他にドアカット用の3/4閉スイッチも設置されているよ。
>>590
詳しいねぇ。
JR駅舎の改築に伴って富士急も駅舎改築する予定になっているので
設計次第で1番ホームは現通路を潰して3mくらい稼げるかも。
それでもやはり20m車4両は無理かな。
1000系廃車の背景に予備部品の確保が困難になっているという事情があるから
廃車による予備部品の確保が出来れば
富士登山電車をはじめとしていくつかの編成はしばらく残るという点については
同じ意見です。
ただ、以前より車両側の省エネ化が進んでいるので
こまめに増解結をすることのメリットはどんどん薄れているはず。
なので最終的に18m車にはこだわらないのではないかな？
詳しいねぇ。
JR駅舎の改築に伴って富士急も駅舎改築する予定になっているので
設計次第で1番ホームは現通路を潰して3mくらい稼げるかも。
それでもやはり20m車4両は無理かな。
1000系廃車の背景に予備部品の確保が困難になっているという事情があるから
廃車による予備部品の確保が出来れば
富士登山電車をはじめとしていくつかの編成はしばらく残るという点については
同じ意見です。
ただ、以前より車両側の省エネ化が進んでいるので
こまめに増解結をすることのメリットはどんどん薄れているはず。
なので最終的に18m車にはこだわらないのではないかな？
JR大月駅の改築は今のところないのでは。最近やっているのは、耐震化の
みだろう。
みだろう。
594 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 22:57:29 ID:yn+2RjRDO
595 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 23:31:44 ID:yn+2RjRDO
2000系→元165系
5000系→115系ベース
？？系→元205系
JRからの乗り入れ車両は183･189系、115系、E233系。
なまじか1000系残すより国鉄型で揃えた方が扱いやすいだろうな。
5000系→115系ベース
？？系→元205系
JRからの乗り入れ車両は183･189系、115系、E233系。
なまじか1000系残すより国鉄型で揃えた方が扱いやすいだろうな。
>>592
JR大月駅の橋上駅舎化は平成26年度まで凍結されたから、富士急大月駅もそこまで動きはないと思う。
現状設備のままで、車両入れ替えの方が始まることだけは確実。
>>595
導入先、もしくは製造元をそろえることは、整備する側にとっては有利と思います。
ただ、現場は1000系慣れしているのも事実なので、１～２編成の廃車→部品確保車の形が現実かなと。
205系については、107系置き換えに実際どういう使い方をするのかで、本当に譲渡があるのか見極めたいところですね。
JR大月駅の橋上駅舎化は平成26年度まで凍結されたから、富士急大月駅もそこまで動きはないと思う。
現状設備のままで、車両入れ替えの方が始まることだけは確実。
>>595
導入先、もしくは製造元をそろえることは、整備する側にとっては有利と思います。
ただ、現場は1000系慣れしているのも事実なので、１～２編成の廃車→部品確保車の形が現実かなと。
205系については、107系置き換えに実際どういう使い方をするのかで、本当に譲渡があるのか見極めたいところですね。
597 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 00:33:32 ID:TaSqy99uO
>>596
107系置き換えは10両4本と武蔵野線から6両3本(いずれも丸顔メルヘン)を回すから110km/h非対応車はそっくり余る。
107系置き換えは10両4本と武蔵野線から6両3本(いずれも丸顔メルヘン)を回すから110km/h非対応車はそっくり余る。
JR東海でもてあましてる213系買えばいいのに
599 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 00:54:04 ID:TaSqy99uO
>>598
ありゃ飯田線で使うから無理。
ありゃ飯田線で使うから無理。
じゃあ117系で
クハを電装してクモハ116にして三両編成化なら主制御機の移設とか無くて
モーター付けるだけだから簡単だろう
クハを電装してクモハ116にして三両編成化なら主制御機の移設とか無くて
モーター付けるだけだから簡単だろう
601 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 01:31:55 ID:TaSqy99uO
117系クハ電装は主電動機冷却風道設置が必要だからこれもコスト的に無理がある。
そもそも1000系置き換え目的以外に205系を何故導入するのかを考えるべし。
そもそも1000系置き換え目的以外に205系を何故導入するのかを考えるべし。
倒壊からなど買う必要なし。
>>596
大月市の財政難でJRの駅舎改築は棚上げされているけれど
一応、連動する富士急の駅舎改築に際して一部費用（6分の1だっけかな？）を負担する協定が結ばれている。
205系が本当に4編成導入されるとなれば
1000系の廃止が1～2編成で済むとも思えないけどなぁ。
大月市の財政難でJRの駅舎改築は棚上げされているけれど
一応、連動する富士急の駅舎改築に際して一部費用（6分の1だっけかな？）を負担する協定が結ばれている。
205系が本当に4編成導入されるとなれば
1000系の廃止が1～2編成で済むとも思えないけどなぁ。
604 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 08:15:07 ID:8e8rrzx70
株優乗車券安く売ってるチケ屋知りませんか?
606 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 09:22:53 ID:8EDfZ2gi0
42万で買えるんでしょ
外国人需要あるし富士山抱えてると強いな
外国人需要あるし富士山抱えてると強いな
205はボルスタレス台車だけど、富士急の急曲線との相性はどうかな？
東急９０００の件もあるし、しっかり検証してほしいな。
東急９０００の件もあるし、しっかり検証してほしいな。
>>607
普通にE233系が走って居るけど…
普通にE233系が走って居るけど…
609 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 14:50:41 ID:4ABx5ICn0
しったかはウザイねw
610 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 15:59:17 ID:jJUJUbQG0
しったか しったか
しったかは貝の事でしょう！
5000が115ベースとか書き込みしているやついるが
車体部品の一部は115と共通品だが、足回りは全く別のモノての知らないの？
ブレーキ一つとっても115がSME-Dなのに5000は抑速付HSC-D
何かしったか学生諸君が多いね！正月だから
しったかは貝の事でしょう！
5000が115ベースとか書き込みしているやついるが
車体部品の一部は115と共通品だが、足回りは全く別のモノての知らないの？
ブレーキ一つとっても115がSME-Dなのに5000は抑速付HSC-D
何かしったか学生諸君が多いね！正月だから
611 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 16:24:20 ID:jJUJUbQG0
連投でスマンが、富士急の大月駅って今の外側留置線を乗降ホームにして構内踏切移設すれば
20ｍ車4連も可能でないかい？
と言うか昔は3100の4連が走っていた写真が私鉄車両めぐり（鉄ピクの）に
載っているのだが、昔は出来て今は何故できない？
今駐車場になっているスペースは当時は貨物扱いの小屋なんかが写っているんだけど
状況は今も昔も変わっていない？様だが・・・。
20ｍ車4連も可能でないかい？
と言うか昔は3100の4連が走っていた写真が私鉄車両めぐり（鉄ピクの）に
載っているのだが、昔は出来て今は何故できない？
今駐車場になっているスペースは当時は貨物扱いの小屋なんかが写っているんだけど
状況は今も昔も変わっていない？様だが・・・。
612 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 17:10:38 ID:Hjsyzvil0
610
ゆとりですからw
ゆとりですからw
久々に富士急乗ったけど、途中交換できる駅に当たり前のようにあった
スプリングポイントが全滅したようだね。
スプリングポイントが全滅したようだね。
615 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 19:57:15 ID:PCMdQQiC0
富士急から年賀状(ﾊｲﾗﾝﾄﾞ5名入園無料権付)ｷﾀ-
616 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 01:56:55 ID:PFhX6tP80
>>611
3100型が2編成健在のころは、今の駐車場付近は国鉄貨物取扱所だったような気がする。
駐車場だったとしても職員専用で一般人は出入り禁止箇所だったはずなので
折り返しの間、踏切を塞いでいても無問題だったような気がする。
あの頃の下吉田駅なんて、側線に貨車が常時置かれていて、貨車の間を通ってホームに行くような感じだった。
しかも、その貨車の入れ替えと、国鉄へ送る編成の組成のため、構内踏切を単独動作させて
10～20分ほど旅客を遮断して作業するなど、駅構内であれば長時間封鎖は当たり前の時代だったので
それも遠因と思う。
もし3103－3104編成が事故に逢わずに、国鉄への出改札委託解消時点で3100型4両編成での運用が出来たなら
富士急大月駅設置を行うときに、3100型4両分のホーム確保に動いたと思う。
3100型と5000型は他形式と併結不可だったのと、それ以外の在来車は17メートル以下の車体だったために
ホームが今のサイズで問題なかったのが、ここにきて最大の問題になっていると思う。
3100型が事故に逢わずにいたら、もしくは5000型を複数編成製造していれば
大月駅の地上側設備は、今と異なる展開があったかもね。
3100型が2編成健在のころは、今の駐車場付近は国鉄貨物取扱所だったような気がする。
駐車場だったとしても職員専用で一般人は出入り禁止箇所だったはずなので
折り返しの間、踏切を塞いでいても無問題だったような気がする。
あの頃の下吉田駅なんて、側線に貨車が常時置かれていて、貨車の間を通ってホームに行くような感じだった。
しかも、その貨車の入れ替えと、国鉄へ送る編成の組成のため、構内踏切を単独動作させて
10～20分ほど旅客を遮断して作業するなど、駅構内であれば長時間封鎖は当たり前の時代だったので
それも遠因と思う。
もし3103－3104編成が事故に逢わずに、国鉄への出改札委託解消時点で3100型4両編成での運用が出来たなら
富士急大月駅設置を行うときに、3100型4両分のホーム確保に動いたと思う。
3100型と5000型は他形式と併結不可だったのと、それ以外の在来車は17メートル以下の車体だったために
ホームが今のサイズで問題なかったのが、ここにきて最大の問題になっていると思う。
3100型が事故に逢わずにいたら、もしくは5000型を複数編成製造していれば
大月駅の地上側設備は、今と異なる展開があったかもね。
富士山特急の車掌さん、小柄でリス顔の子愛嬌があってかわいいな。タイプやわ。
家帰って展望DVDみたらその車掌さんの声だった。
家帰って展望DVDみたらその車掌さんの声だった。
205系導入に伴ってクロスシートを採用するなら
相鉄の新7000から9000にかけて採用された扉間に１組のボックスシート配置が最適と考える
少し窮屈だがロングで扉間に７人掛けが２＋４＋２で８人と座席定員は増える
1000系では良かったが今度は下手に転換クロスなど採用すれば決定的に窓割りと合わなくなる
どのみち普段のローカル運用などでは座席が満席になることなど無いし、１ボックスに１～３人の占有が良いところ
代わりに窓際へ小テーブルでも設置すれば観光客には小さなサービスになる
ロング部分とドア付近には吊り革を残せば立ち客の安全性も確保できる
先頭車の車端部は片側は優先席、もう片方の座席は撤去して車椅子スペースとすればバリアフリー法にも適応
できれば各ドアにはドアチャイム付きの半自動ドアスイッチ、ロングシートの袖仕切りには風防を設置して欲しい
相鉄の新7000から9000にかけて採用された扉間に１組のボックスシート配置が最適と考える
少し窮屈だがロングで扉間に７人掛けが２＋４＋２で８人と座席定員は増える
1000系では良かったが今度は下手に転換クロスなど採用すれば決定的に窓割りと合わなくなる
どのみち普段のローカル運用などでは座席が満席になることなど無いし、１ボックスに１～３人の占有が良いところ
代わりに窓際へ小テーブルでも設置すれば観光客には小さなサービスになる
ロング部分とドア付近には吊り革を残せば立ち客の安全性も確保できる
先頭車の車端部は片側は優先席、もう片方の座席は撤去して車椅子スペースとすればバリアフリー法にも適応
できれば各ドアにはドアチャイム付きの半自動ドアスイッチ、ロングシートの袖仕切りには風防を設置して欲しい
619 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 21:14:25 ID:Pae8qTta0
>>618川島冷蔵庫先生を気取るしったか妄想君
半自動ドアスイッチ→２０５系だろうが寒冷地の富士急では必須アイテム、3100型や5000型はドア締め切り扱いや
半自動扱いはできる。お前がただ妄想しているだけ。
防風板→横浜線２０５系には既に設置済み。お前がただ妄想しているだけ。
相鉄9000タイプのクロスの座席配置→４扉オ－ルクロスでは戸袋に掛るが全く眺望が効かない
訳ではない。お前がただ妄想しているだけ。
車いすスペース→1200型の連結面のボック席は一部折りたたみの椅子になっていて
車椅子スペースになっているの知らないの？お前がただ妄想しているだけ。
しったか妄想君はちゃんと学校のお勉強しなきゃだめだよ！
半自動ドアスイッチ→２０５系だろうが寒冷地の富士急では必須アイテム、3100型や5000型はドア締め切り扱いや
半自動扱いはできる。お前がただ妄想しているだけ。
防風板→横浜線２０５系には既に設置済み。お前がただ妄想しているだけ。
相鉄9000タイプのクロスの座席配置→４扉オ－ルクロスでは戸袋に掛るが全く眺望が効かない
訳ではない。お前がただ妄想しているだけ。
車いすスペース→1200型の連結面のボック席は一部折りたたみの椅子になっていて
車椅子スペースになっているの知らないの？お前がただ妄想しているだけ。
しったか妄想君はちゃんと学校のお勉強しなきゃだめだよ！
現段階での205系転入を纏めると
・購入するのは京葉線の新車導入で余剰となる205系初期車（元山手線車）
・導入本数は3両×4本程度を予定（MT比は勾配の関係で2M1T）
・制御電動車はクハの電装化またはモハの先頭車化改造で対応
・寒冷地装備としてドアの半自動化及びドア付近の袖仕切りに防風板の設置
・車内は一部がセミクロス化され車椅子スペースが設けられる。
こんな感じになるな。
・購入するのは京葉線の新車導入で余剰となる205系初期車（元山手線車）
・導入本数は3両×4本程度を予定（MT比は勾配の関係で2M1T）
・制御電動車はクハの電装化またはモハの先頭車化改造で対応
・寒冷地装備としてドアの半自動化及びドア付近の袖仕切りに防風板の設置
・車内は一部がセミクロス化され車椅子スペースが設けられる。
こんな感じになるな。
座席にまでカネ回すかなぁ？とも思う。更にロングのままならラッシュ時でも3両で詰め込める、と。
>>619
下品な山猿厨坊ですねえｗ
結局は「お前がただ妄想しているだけ」を連発したいだけなんでしょ？
裏返せば以前に自分が同じようなこと言われたから誰かに八つ当たりとｗ
しかも必死でage書きして相手を貶すのが目的とは…ゆとりだねえｗ
＞半自動ドアスイッチ→２０５系だろうが寒冷地の富士急では必須アイテム
必須アイテムなら相手の意見にケチ付ける必要無いんじゃないの？
それとも>>619の家のＰＣモニターには>>618のレスに「俺様が初めて考え付いたんだぜ」って文字でも浮いて見えてるのかな？
それに利用者が半自動スイッチは必須アイテムと叫んでも富士急が４扉車でドア数が多いから３／４ドアカットで改造も安上がりに済ませたいって決定出したら終わり。
＞3100型や5000型はドア締め切り扱いや半自動扱いはできる
この部分は全くの無駄、3100や5000が国鉄（ＪＲ）や京王からの払い下げだったのかな？
富士急1000系の半自動スイッチだって入線時に改造で付けられたもので最初から付いてたわけじゃないんだけどねえ。
自社発注車のネタを混ぜ込んで論点をボカし、相手のレスの価値を下げようと必死なのだけは伝わるがｗ
下品な山猿厨坊ですねえｗ
結局は「お前がただ妄想しているだけ」を連発したいだけなんでしょ？
裏返せば以前に自分が同じようなこと言われたから誰かに八つ当たりとｗ
しかも必死でage書きして相手を貶すのが目的とは…ゆとりだねえｗ
＞半自動ドアスイッチ→２０５系だろうが寒冷地の富士急では必須アイテム
必須アイテムなら相手の意見にケチ付ける必要無いんじゃないの？
それとも>>619の家のＰＣモニターには>>618のレスに「俺様が初めて考え付いたんだぜ」って文字でも浮いて見えてるのかな？
それに利用者が半自動スイッチは必須アイテムと叫んでも富士急が４扉車でドア数が多いから３／４ドアカットで改造も安上がりに済ませたいって決定出したら終わり。
＞3100型や5000型はドア締め切り扱いや半自動扱いはできる
この部分は全くの無駄、3100や5000が国鉄（ＪＲ）や京王からの払い下げだったのかな？
富士急1000系の半自動スイッチだって入線時に改造で付けられたもので最初から付いてたわけじゃないんだけどねえ。
自社発注車のネタを混ぜ込んで論点をボカし、相手のレスの価値を下げようと必死なのだけは伝わるがｗ
（続き）
＞防風板→横浜線２０５系には既に設置済み
富士急に譲渡される205系の第一陣は旧ケヨ車じゃなかったかな？
横浜の鉄おたイベント行くのにハマ線乗ったら嬉しくなっちゃったのかな？
それとも、また>>619の家のＰＣモニターには>>618のレスに「俺様が初めて考え付いたんだぜ」って文字でも浮いて見えてるのかな？
正しくない情報を混入させて相手を攻撃する材料に使おうとか山猿は卑劣だねえ。
＞４扉オ－ルクロスでは
どこに４扉オールクロスって書いてあるのかな？
いちゃもん付けて天狗になってる暇があったら真面目に学校へ行って確かな読解力を身に付けようね！
相手を叩きたいって思い込みだけが動機だから自分に都合よく読んじゃうんだよ。
＞1200型の連結面のボック席は一部折りたたみの椅子になっていて
誰が1000系の話をしているのかな？
じゃあ逆に訊くけどクロスじゃない1000型の同じ場所はどうかな？
読めば車端部をクロスに改造してとは書いてないのは明白で、この場合はクロス車との比較よりロング車との比較が妥当だと思えるけどねえ。
それだと相手の意見にケチを付けられないから承知でやってるんだろ？
個人的に冷蔵庫先生は好きじゃないけど>>619みたいにケチ付けるだけ付けて自分じゃ何の対案も提示しないような奴は何も生み出せないと思うよ。
＞防風板→横浜線２０５系には既に設置済み
富士急に譲渡される205系の第一陣は旧ケヨ車じゃなかったかな？
横浜の鉄おたイベント行くのにハマ線乗ったら嬉しくなっちゃったのかな？
それとも、また>>619の家のＰＣモニターには>>618のレスに「俺様が初めて考え付いたんだぜ」って文字でも浮いて見えてるのかな？
正しくない情報を混入させて相手を攻撃する材料に使おうとか山猿は卑劣だねえ。
＞４扉オ－ルクロスでは
どこに４扉オールクロスって書いてあるのかな？
いちゃもん付けて天狗になってる暇があったら真面目に学校へ行って確かな読解力を身に付けようね！
相手を叩きたいって思い込みだけが動機だから自分に都合よく読んじゃうんだよ。
＞1200型の連結面のボック席は一部折りたたみの椅子になっていて
誰が1000系の話をしているのかな？
じゃあ逆に訊くけどクロスじゃない1000型の同じ場所はどうかな？
読めば車端部をクロスに改造してとは書いてないのは明白で、この場合はクロス車との比較よりロング車との比較が妥当だと思えるけどねえ。
それだと相手の意見にケチを付けられないから承知でやってるんだろ？
個人的に冷蔵庫先生は好きじゃないけど>>619みたいにケチ付けるだけ付けて自分じゃ何の対案も提示しないような奴は何も生み出せないと思うよ。
毛布まじうまい
まで読んだ
まで読んだ
>>624
やあ、富士急スレのレベルを下げてる元凶君。
冬休みという絶好の機会に２Ch風の煽りを体験してみたかったんだね？
興味が無いなら読まない書かないスルーするって基本動作が出来ずに必死さだけが滲み出てるよ。
図星は痛いからねえ。
やあ、富士急スレのレベルを下げてる元凶君。
冬休みという絶好の機会に２Ch風の煽りを体験してみたかったんだね？
興味が無いなら読まない書かないスルーするって基本動作が出来ずに必死さだけが滲み出てるよ。
図星は痛いからねえ。
626 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 21:52:02 ID:b6o+jQ5E0
>>607=>>622>>623
世間一般は仕事始めなのに朝の7:30からご苦労さん！
>>622>>623お前さん国語苦手なの？読解力ゼロならば済まなかった。
｢お前が妄想しているだけ｣
は取り消そう
代わりに
｢お前が考えるまでもない｣
と言っておこう。
おやすみ！
世間一般は仕事始めなのに朝の7:30からご苦労さん！
>>622>>623お前さん国語苦手なの？読解力ゼロならば済まなかった。
｢お前が妄想しているだけ｣
は取り消そう
代わりに
｢お前が考えるまでもない｣
と言っておこう。
おやすみ！
628 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 01:53:49 ID:y11eF81T0
そーいや、まだ昨年発売の鉄コレ 1000系80周年記念塗装を新品で売っている店ってあるのかな？
630 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:25:57 ID:BMIimR570
>>537
京葉線は大宮支社に転属して107系、211系を追い出す
211系は高崎支社ローカル線で使うから
115系や107系なら放出見込みには京葉線の段階では期待出来るかも
205系が欲しいなら埼京線置き換えまで待つしかないな
京葉線は大宮支社に転属して107系、211系を追い出す
211系は高崎支社ローカル線で使うから
115系や107系なら放出見込みには京葉線の段階では期待出来るかも
205系が欲しいなら埼京線置き換えまで待つしかないな
東海の213系は？
>>631
近畿車輛に入場したよ。
近畿車輛に入場したよ。
>>545
メンテできないだろ
メンテできないだろ
本気で205を買う気なら足回りが同じな253でフジサン特急も置き換えるって考えは無かったのか理解に苦しむ。
そのくせ1000系のクーラー更新だの登山電車改造、5000型の小改造。
挙げ句に先頭車改造必須の205って富士急の車両担当には長期展望の利く奴いないの？
そのくせ1000系のクーラー更新だの登山電車改造、5000型の小改造。
挙げ句に先頭車改造必須の205って富士急の車両担当には長期展望の利く奴いないの？
>>634
1000形は部品確保に苦労しているから
一部編成を廃車して部品取りに回すのは普通の考えだと思うが。
1000形の一部廃車自体、もう数年前に計画していたみたいだし（だからこその各種リバイバル企画）
1000形は部品確保に苦労しているから
一部編成を廃車して部品取りに回すのは普通の考えだと思うが。
1000形の一部廃車自体、もう数年前に計画していたみたいだし（だからこその各種リバイバル企画）
253は窓が小さすぎるだろ。一応富士山眺望が売りなんだから
637 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 18:06:14 ID:dxVG37AT0
スレ読んでいると205系導入がオフィシャルになっていないのに
何かスレだけが一人歩きしている。
1000型の代替車両や代替車両の設備なんて会社が考えること！
冬休みだからゆとり学生が多いのか？このスレも
何かスレだけが一人歩きしている。
1000型の代替車両や代替車両の設備なんて会社が考えること！
冬休みだからゆとり学生が多いのか？このスレも
>>635
1000系に廃車が出る、いずれ全車引退するのも致し方ないこと。
ただ解せないのは、なら何で今さら手を加えるかってこと。
特に富士登山電車なんて大枚はたいて共通運用が効かない車作っちゃった。
部品確保も難しいってなら何で弾数減らしてまで特殊用途の車を仕立てる？
>>636
旧ＰＥＡを念頭に考えてるんだろうが富士急沿線なんて富士山が無かったら中央線より退屈で薄汚い車窓風景なんだがね。
全線・全区間で富士山が見えるわけでもなく、毎日が晴れなわけでもなく。
1000系に廃車が出る、いずれ全車引退するのも致し方ないこと。
ただ解せないのは、なら何で今さら手を加えるかってこと。
特に富士登山電車なんて大枚はたいて共通運用が効かない車作っちゃった。
部品確保も難しいってなら何で弾数減らしてまで特殊用途の車を仕立てる？
>>636
旧ＰＥＡを念頭に考えてるんだろうが富士急沿線なんて富士山が無かったら中央線より退屈で薄汚い車窓風景なんだがね。
全線・全区間で富士山が見えるわけでもなく、毎日が晴れなわけでもなく。
639 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 21:56:36 ID:N+yMLLdG0
640 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:26:55 ID:9dL3ck/y0
ゆとり君ばかりだなwwwww
そろそろ頭切り替えたほうがいいやよ
そろそろ頭切り替えたほうがいいやよ
641 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 10:52:28 ID:rGOrQbHO0
親に泣き付いて
しゃしゃり出て来たのが
他人を罵るしか能の無い
hage豚レス乞食
さすが田舎者の集団
嗚呼、素晴らしき蛆窮荒ｗ
単純な話。
まだ正式にゴーサインが出たわけじゃない。
裁定を下すのは上層部、中古を漁ってる奴じゃない。
その上層部の面々も決して鉄道に造詣が深いわけじゃない。
ゴーサインが出る前に上層部の耳に余計な情報は入れたくない。
205系じゃ先頭車化改造が必要になるから最低限の装備で済ませたい。
上層部は当然のように1000型と同程度の車内設備になると思い込んでる。
先頭車化改造と接客設備のグレードアップを両立させると経費が嵩む。
先頭車化改造で食い込む経費を吸収するには何かを犠牲にしなくては。
車両価格が高騰すれば高額な理由や他社との比較など説明を求められる。
先頭車化改造が必要な車両しか選べなかったと自分の無能さが露呈する。
だから全てが固まってゴーサインが出るまで望まぬ情報は排除したい。
必死になって火消しに努めてるつもりが普段の傲慢さが出て自爆。
なら最初から現場の人間にも守秘を徹底させておけば済む話なのに。
「今や我が社は首都圏の通勤路線でしてロングシートは当然で」
「これは以前に山手線で使われていた素晴らしい車両でして」
さて、なんと言って自分を正当化するのやら？
まだ正式にゴーサインが出たわけじゃない。
裁定を下すのは上層部、中古を漁ってる奴じゃない。
その上層部の面々も決して鉄道に造詣が深いわけじゃない。
ゴーサインが出る前に上層部の耳に余計な情報は入れたくない。
205系じゃ先頭車化改造が必要になるから最低限の装備で済ませたい。
上層部は当然のように1000型と同程度の車内設備になると思い込んでる。
先頭車化改造と接客設備のグレードアップを両立させると経費が嵩む。
先頭車化改造で食い込む経費を吸収するには何かを犠牲にしなくては。
車両価格が高騰すれば高額な理由や他社との比較など説明を求められる。
先頭車化改造が必要な車両しか選べなかったと自分の無能さが露呈する。
だから全てが固まってゴーサインが出るまで望まぬ情報は排除したい。
必死になって火消しに努めてるつもりが普段の傲慢さが出て自爆。
なら最初から現場の人間にも守秘を徹底させておけば済む話なのに。
「今や我が社は首都圏の通勤路線でしてロングシートは当然で」
「これは以前に山手線で使われていた素晴らしい車両でして」
さて、なんと言って自分を正当化するのやら？
211系投入で余剰になるトタ115系を買えば改造無しで使えるのに
山手線で酷使した後塩害京葉線で配電盤が火を噴いた205系なんて粗大ゴミだろ
山手線で酷使した後塩害京葉線で配電盤が火を噴いた205系なんて粗大ゴミだろ
>>644
あれ5000系と同期だ。
あれ5000系と同期だ。
運転台くっつけなきゃ使えねえメンドっちい電車買うかなぁ？
だったら四季彩も買ったんじゃねえの？
だったら四季彩も買ったんじゃねえの？
647 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 13:53:00 ID:w3DTwSZ90
埼京線から205系が放出されまでじっくり待つしか無いだろう
京葉線は予約済みなんだから
京葉線は予約済みなんだから
東急7700系は？
構体（骨組みと外板）は40年以上使っているけどそれ以外の台車、電気関係、内装なんかは
改造時に新製されたから20年ちょっと経過しているくらい。
制御器はＶＶＶＦ化されているし少ない改造で転用が可能。
何よりオールステンレスで18m・3扉車と言う条件は1000・1200形の取替えとしてはちょうどいいしね。
構体（骨組みと外板）は40年以上使っているけどそれ以外の台車、電気関係、内装なんかは
改造時に新製されたから20年ちょっと経過しているくらい。
制御器はＶＶＶＦ化されているし少ない改造で転用が可能。
何よりオールステンレスで18m・3扉車と言う条件は1000・1200形の取替えとしてはちょうどいいしね。
650 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 18:03:08 ID:S9iFDvSO0
旦那、京王6000が2両x2本ありますよ・・・。
さらに保存車がもう1本・・・。
さらに保存車がもう1本・・・。
少ねえよ。台車履き替え必須だし。
654 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 08:00:06 ID:/9qq16rF0
富士急行みたいに
雪国ではないが吹雪くこともある半雪国的な電車の場合、
雪降ったらどうするんですか。
たしかこの会社は除雪車保有してないし。
雪国ではないが吹雪くこともある半雪国的な電車の場合、
雪降ったらどうするんですか。
たしかこの会社は除雪車保有してないし。
655 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 16:05:47 ID:fefG0klW0
>>654
運休だろJK
運休だろJK
だからケヨ２０５／３両×４編成だって。
元ヤテ車。３編成は田窓。
ソースは俺。
元ヤテ車。３編成は田窓。
ソースは俺。
そーすか
車両更新も大切だろーけどよ
西瓜とかＩＣ乗車券使えるよう汁！
富士山駅とか首都圏の観光客当て込んで名前変えんだろ？
せめて富士急大月・富士吉田・富士急ハイランド・河口湖ぐらい対応城！
まさか不便なままでも名前だけ変えれば観光客倍増なんち甘い夢見てんじゃねえだろな？
西瓜とかＩＣ乗車券使えるよう汁！
富士山駅とか首都圏の観光客当て込んで名前変えんだろ？
せめて富士急大月・富士吉田・富士急ハイランド・河口湖ぐらい対応城！
まさか不便なままでも名前だけ変えれば観光客倍増なんち甘い夢見てんじゃねえだろな？
661 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 19:07:21 ID:smY8EcEs0
後は駅の案内を北京語表記に汁
交通系ICカードは再来年に全国での相互利用が始まるから
導入するとしたらそれ以降じゃないかな？
国交省も地方鉄道への交通系ICカード導入を課題として認識しているから
いずれは導入がなされるはず。
富士急にとってはJRとの直通があるばっかりに
導入の敷居が高くなっちゃってるんだよね…
導入するとしたらそれ以降じゃないかな？
国交省も地方鉄道への交通系ICカード導入を課題として認識しているから
いずれは導入がなされるはず。
富士急にとってはJRとの直通があるばっかりに
導入の敷居が高くなっちゃってるんだよね…
富士急の場合は伊豆急と同様、PASMOではなくSuica首都圏エリアへの組み込みが妥当かも
>>663
既にバスがPASMOだからなあ、やっぱりそれに合わせてこっちじゃないかな？
既にバスがPASMOだからなあ、やっぱりそれに合わせてこっちじゃないかな？
>>663
パスモとスイカは共通だから一緒じゃないの？
パスモとスイカは共通だから一緒じゃないの？
>>665
Suica・PASMOは共通利用可能だけど、PASMOエリアでICOCA等は使えないから別物
Suica・PASMOは共通利用可能だけど、PASMOエリアでICOCA等は使えないから別物
>>665
システムが別物だろうが
システムが別物だろうが
668 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 16:14:38 ID:Tso9qzpc0
車輌置き換えもやってくれ
埼京線から205系を導尿すればいい
埼京線から205系を導尿すればいい
669 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 18:28:02 ID:RGfX+yOd0
670 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 18:29:02 ID:RGfX+yOd0
>>662
なんでＪＲとの直通があると敷居が高くなるの？
バスはさっさとパスモ導入したのに鉄道がまだなのは、
バス部門の方が営業成績いいの？
まあバスは元々バスカードがあったっていうのもあるだろうけど。
なんでＪＲとの直通があると敷居が高くなるの？
バスはさっさとパスモ導入したのに鉄道がまだなのは、
バス部門の方が営業成績いいの？
まあバスは元々バスカードがあったっていうのもあるだろうけど。
>>669
鉄道はＪＲを介さないと首都圏からの導線を結べないからスイカ有利と可能性が無いとも言えない。
利用者からしてみればスイカでバスにも乗れるし、パスモで電車にも乗れるんだから必ずしも二者択一で１つのシステムに統一してもらうメリットも無いし。
まあ導入する側からしてみればダブルスタンダードは精算とか面倒なんだろうけど。
鉄道はＪＲを介さないと首都圏からの導線を結べないからスイカ有利と可能性が無いとも言えない。
利用者からしてみればスイカでバスにも乗れるし、パスモで電車にも乗れるんだから必ずしも二者択一で１つのシステムに統一してもらうメリットも無いし。
まあ導入する側からしてみればダブルスタンダードは精算とか面倒なんだろうけど。
>>670
JR直通があるばっかりに、JRやメトロとの乗り通し精算のため
既存システムの改修コストを富士急が負担しなければならなくなる。
完全に閉じた世界であれば
バスのPASMOを応用して低コストで導入することも可能だが。
JR直通があるばっかりに、JRやメトロとの乗り通し精算のため
既存システムの改修コストを富士急が負担しなければならなくなる。
完全に閉じた世界であれば
バスのPASMOを応用して低コストで導入することも可能だが。
673 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 16:03:53 ID:auyuVXDb0
富士山特急を185系に置き換えてくれ
>>673
フジサン特急は、先週、河口湖行で突然力行できなくなって、禾生駅手前で自然停車。
勾配を利用して田野倉駅まで退行して運転打ち切り、というのがあったな。
1000系も保守に苦しみだしてきているようだが、こっちも問題だね。
ただ、20メートル車だと3両編成が前提なだけに、新製しない限り
適当な中古を探すのは大変だよ。185じゃ、改造大杉で却下だろうな。
フジサン特急は、先週、河口湖行で突然力行できなくなって、禾生駅手前で自然停車。
勾配を利用して田野倉駅まで退行して運転打ち切り、というのがあったな。
1000系も保守に苦しみだしてきているようだが、こっちも問題だね。
ただ、20メートル車だと3両編成が前提なだけに、新製しない限り
適当な中古を探すのは大変だよ。185じゃ、改造大杉で却下だろうな。
2000系はどうしようもないボロだから早晩廃車されるとしても
そもそも特急自体が存続するかなぁ？
富士登山電車のような、それ自体への乗車が目的化できるものならともかく、
移動手段としての（速くない）特急はビジーシーズンを除いて破綻してるよ。
ビジーシーズンだけならJRからの直通を強化した方がずっと効果的。
そもそも特急自体が存続するかなぁ？
富士登山電車のような、それ自体への乗車が目的化できるものならともかく、
移動手段としての（速くない）特急はビジーシーズンを除いて破綻してるよ。
ビジーシーズンだけならJRからの直通を強化した方がずっと効果的。
676 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 22:33:27 ID:auyuVXDb0
千代田線カッポしてた203は論外なんか、
6000の22Ｆ以降なんかいいと思うんだが
チョッパとかＶは保守面倒なんだね。
6000の22Ｆ以降なんかいいと思うんだが
チョッパとかＶは保守面倒なんだね。
680 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 08:50:02 ID:zbBuQPft0
＞チョッパとかＶは保守面倒なんだね
＞チョッパとVVVFしか無いならVVVFが良いだろう
少しも話が噛み合ってないのは確信犯だろな。
>>680は先生に君は人の話を聞かない子だと言われたクチだろ？
はっきり言ってチョッパでもＶでも富士急の手には負えんよ。
ほとんどが外注化されて工場は単に部品の取り付け取り外しをする場所になる。
１月１６日（日） ８：００～８：２５
『心には 富士の山 ～山梨県 富士山ろく～』
冬は冷たく澄んだ空気が、富士山の姿を浮き上がらせる“富士見”に最適の季節。
今回はその姿をたっぷりと楽しむことができる観光電車が旅の舞台。絶好のポイントを
紹介する添乗員の女性は、都会にあこがれ、一旦故郷を離れたが、富士に導かれて
帰ってきた。子供の頃から富士を仰ぎ見て育ったベテラン駅員。駅の待合室を使い、
その魅力を乗客に伝えている。冬、観光電車で旅しながら、故郷の象徴、富士山を思う心に触れる旅。
旅人： 国井 雅比古アナウンサー
総合 日曜8:00～8:25
総合 次週月曜11:05～11:30 日曜4:30～4:55 ＢＳ２ 火曜3:00～3:25
＊一部地域は別番組
ttp://www.nhk.or.jp/shutoken/program/b-det0001.html
『心には 富士の山 ～山梨県 富士山ろく～』
冬は冷たく澄んだ空気が、富士山の姿を浮き上がらせる“富士見”に最適の季節。
今回はその姿をたっぷりと楽しむことができる観光電車が旅の舞台。絶好のポイントを
紹介する添乗員の女性は、都会にあこがれ、一旦故郷を離れたが、富士に導かれて
帰ってきた。子供の頃から富士を仰ぎ見て育ったベテラン駅員。駅の待合室を使い、
その魅力を乗客に伝えている。冬、観光電車で旅しながら、故郷の象徴、富士山を思う心に触れる旅。
旅人： 国井 雅比古アナウンサー
総合 日曜8:00～8:25
総合 次週月曜11:05～11:30 日曜4:30～4:55 ＢＳ２ 火曜3:00～3:25
＊一部地域は別番組
ttp://www.nhk.or.jp/shutoken/program/b-det0001.html
南海のサザン用特急車が置き換わるらしいから譲渡してもらうべき
全国登山鉄道‰会で交流があるからそれも有りかもね。
車両そのもにはなんも特色はないけど。
車両そのもにはなんも特色はないけど。
全ての10000系が南海から消えるとは思えない。
おそらく最初から４連で登場した完全新製車グループ数本は特に運転上の制約の無い高野線の橋本特急に転用されて生き残る。
南海10000系にはＭc＋Ｔcの２連で登場したグループにＴ＋Ｍを挿入して４連化した編成や中間車化改造で運転台を撤去して４連化した編成があるが、
今は全てＭc＋Ｔ＋Ｍ＋Ｔcで編成は統一され、初期グループは客室窓の天地が狭いことで判別できる。
Ｍc＋Ｔ＋Ｍ＋Ｔcで１Ｍ方式だからＴを抜けば２Ｍ１Ｔの３連、Ｍ-Ｔユニットを抜いて２連で運用することも可能、ただし車体は21ｍ級なので２本併結の４連は無理。
最大の難点は機器の一部に旧1000系の部品を流用しているものがあること…特急運用だから抵抗制御であることは特にネックにはならないが。
あとはドアが折り戸なのが些か不安要素ではある。
おそらく最初から４連で登場した完全新製車グループ数本は特に運転上の制約の無い高野線の橋本特急に転用されて生き残る。
南海10000系にはＭc＋Ｔcの２連で登場したグループにＴ＋Ｍを挿入して４連化した編成や中間車化改造で運転台を撤去して４連化した編成があるが、
今は全てＭc＋Ｔ＋Ｍ＋Ｔcで編成は統一され、初期グループは客室窓の天地が狭いことで判別できる。
Ｍc＋Ｔ＋Ｍ＋Ｔcで１Ｍ方式だからＴを抜けば２Ｍ１Ｔの３連、Ｍ-Ｔユニットを抜いて２連で運用することも可能、ただし車体は21ｍ級なので２本併結の４連は無理。
最大の難点は機器の一部に旧1000系の部品を流用しているものがあること…特急運用だから抵抗制御であることは特にネックにはならないが。
あとはドアが折り戸なのが些か不安要素ではある。
なんか用語並べ立てて難しいからよくわかんねーや
>>686
路車板に出入りする資格無しと思われ
路車板に出入りする資格無しと思われ
まとめて富山地鉄あたりが買い取りそうな気もするが＜南海サザソ
691 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 21:30:25 ID:VqNpG6yE0
田野倉で河口湖行きが改札があるほうのホームに入るようになった。
>>683
183系が欲しい
183系が欲しい
今北京王スキーなんだが
京王5000の廃止が近づいてるってマジデスカorz
なんか富士吉田も駅名変わるとか言ってるし
何かショックだな…
富士急と言えば一応八王子から乗り換えなしで乗れる線の一つだし
京王車輌が活躍してるし
個人的に富士吉田に縁があるという事で
親近感がある路線なんだが…
数年前に乗った富士急の元京王5000のまだまだ元気な様子に感動した記憶があるだけに
廃車が近いというのはショックだ…
205系は八高線や相模線なんかだとすでに半自動ドアだね
両線の主力車輌だから当分ここから他の線に譲渡は無いと思うけど…
京王5000の廃止が近づいてるってマジデスカorz
なんか富士吉田も駅名変わるとか言ってるし
何かショックだな…
富士急と言えば一応八王子から乗り換えなしで乗れる線の一つだし
京王車輌が活躍してるし
個人的に富士吉田に縁があるという事で
親近感がある路線なんだが…
数年前に乗った富士急の元京王5000のまだまだ元気な様子に感動した記憶があるだけに
廃車が近いというのはショックだ…
205系は八高線や相模線なんかだとすでに半自動ドアだね
両線の主力車輌だから当分ここから他の線に譲渡は無いと思うけど…
>>693
親近感があるのなら、もっと乗ってやってね。
親近感があるのなら、もっと乗ってやってね。
まだ噂だけの現役車両の更新の話ばかり出ているな…。
ところで、スハネフ14-20の動向が全然出てこないが
富士吉田工場から、下吉田駅構内への移動はいつ頃？？
ところで、スハネフ14-20の動向が全然出てこないが
富士吉田工場から、下吉田駅構内への移動はいつ頃？？
696 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 20:31:05 ID:YgOdyIn80
>>693
その富士急も老朽化が進んでいるね
その富士急も老朽化が進んでいるね
697 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 10:04:23 ID:ygZKMKcJ0
そもそも、上場企業とは言え一族企業だがら老朽化（＝腐敗？）が進むのも当然
社長は歴代堀内家（＝創業者）。挙句の果てに富士山駅なんて駅名の改名（＝観光資源の私物化）
ここらで外部から社長を招くべき。
上の方の書き込みで老朽1000型の冷房装置更新や登山電車の改造は無意味
見たいなのあったが、
裏を返せば適当な代替車が見つかれないからもう少し使おうと言う意図で
やっている事ではないか？
妄想レベルの話だが富士急創立90周年（＝2015年）を記念して
富士山特急用の列車を新造（2000や5000型の代替）なんてしてくれたら
嬉しいのだが。（創立30周年＝3100型 創立50周年＝5000型）
新造特急車は平日は線内普通、土日祝 夏休 冬休期間中は特急で新宿まで乗り入れ。
いわば伊豆急のリゾート21みたのね。
以上、妄想終わり
社長は歴代堀内家（＝創業者）。挙句の果てに富士山駅なんて駅名の改名（＝観光資源の私物化）
ここらで外部から社長を招くべき。
上の方の書き込みで老朽1000型の冷房装置更新や登山電車の改造は無意味
見たいなのあったが、
裏を返せば適当な代替車が見つかれないからもう少し使おうと言う意図で
やっている事ではないか？
妄想レベルの話だが富士急創立90周年（＝2015年）を記念して
富士山特急用の列車を新造（2000や5000型の代替）なんてしてくれたら
嬉しいのだが。（創立30周年＝3100型 創立50周年＝5000型）
新造特急車は平日は線内普通、土日祝 夏休 冬休期間中は特急で新宿まで乗り入れ。
いわば伊豆急のリゾート21みたのね。
以上、妄想終わり
>>697
まあ、昔は外部から社長を招いたことはあったけどね
国際興業買収危機の際には東急の援助で危機を脱した
あきらめた国際興行は代わりに山梨交通を買収した
その流れで昭和50年代までは東急籍の役員もいた
堀内の3代目光雄さんは血族社長にしてはよくやったという評価だが、現若社長は・・・
まあ、昔は外部から社長を招いたことはあったけどね
国際興業買収危機の際には東急の援助で危機を脱した
あきらめた国際興行は代わりに山梨交通を買収した
その流れで昭和50年代までは東急籍の役員もいた
堀内の3代目光雄さんは血族社長にしてはよくやったという評価だが、現若社長は・・・
699 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:35:29 ID:ygZKMKcJ0
>>698 外部から招いた社長がいたとは、知らなかった すまん
富士山下なら今でもどっかに無かったっけ？＜駅
富士山下（ふじやました）駅なら群馬の前橋（中央前橋駅）と桐生（西桐生駅）の両市を結んで走る上毛電鉄の駅として現存するね。
所在は桐生市で、名前の由来は近くに富士山があるからだそうな。
所在は桐生市で、名前の由来は近くに富士山があるからだそうな。
毎日利用している私にとっては形式はなんでもいいから早く営団のグンニャリ台車から解放されたいだけ
飲んだ後に乗ると車酔いする
飲んだ後に乗ると車酔いする
704 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 19:02:36 ID:tm5E4bfNO
１０００は導入当初よりふわふわ感はなくなっていると俺的には感じている。
デビューしたての頃はカーブを曲がる度に左右にふわふわ揺れたし
デビューしたての頃はカーブを曲がる度に左右にふわふわ揺れたし
705 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 19:38:17 ID:bN/xV4Kp0
708 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:40:14 ID:maNYYEPfO
昨日ケヨ22編成が長野へ配給輸送されたな。
さて、ガチで富士急譲渡なるか楽しみに待つか……
さて、ガチで富士急譲渡なるか楽しみに待つか……
ケヨ22は長野で4両に再編成された模様…
711 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:59:33 ID:w7in7Tp4i
>>710
日光線だな
日光線だな
なんで？
713 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:21:08 ID:b6rjRTgGO
>>711
日光線はケヨ1～10の10本だぞ？
日光線はケヨ1～10の10本だぞ？
714 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:02:25 ID:VrSSi4Vg0
715 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 18:27:25 ID:b6rjRTgGO
>>714
やはり富士急入りは間違いなさそうだな。
やはり富士急入りは間違いなさそうだな。
717 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:43:45 ID:b6rjRTgGO
もし205系本当に来るのであれば、解体されるやつから走行機器もらってきて
老朽化したフジサン特急の床下機器総取り替え（台車以外）したら？
老朽化したフジサン特急の床下機器総取り替え（台車以外）したら？
719 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:34:12 ID:wIwhthNQ0
>>717
となると、富士急にも数は確保出来るんだろうな
となると、富士急にも数は確保出来るんだろうな
720 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:16:27 ID:xRdP3cO6O
>>719
富士急はケヨ22･25･26･27の4本16両を購入予定らしい。
富士急はケヨ22･25･26･27の4本16両を購入予定らしい。
22は部品取りという話も・・・
>>721
部品取りなら解体予定のモハユニットでよくね？
部品取りなら解体予定のモハユニットでよくね？
>>722
お買い上げありがとうございます
お買い上げありがとうございます
元ケヨ22の東急入場
(EF64(高)+マニ50-2186+205系ケヨ22編成4両）
2/13
長野18:**
塩尻23:**-6:**（ョ）
甲府8:**-**
八王子11:**-**
逗子14:**-**
(EF64(高)+マニ50-2186+205系ケヨ22編成4両）
2/13
長野18:**
塩尻23:**-6:**（ョ）
甲府8:**-**
八王子11:**-**
逗子14:**-**
大月駅の構造って、20m４両が物理的に入線できないのか、入線はできるけどはみ出すから後部ドアは開けられないのかどちらなんでしょうね
ドア開けないだけならｹﾖ譲渡もアリかと思うのですが
素人質問で申し訳ないが、205は3両編成化は可能なのでしょうか？
先頭車化改造で金がかかりそうですが
ドア開けないだけならｹﾖ譲渡もアリかと思うのですが
素人質問で申し訳ないが、205は3両編成化は可能なのでしょうか？
先頭車化改造で金がかかりそうですが
駅舎の改築でもしない限り、物理的に20m×4両は無理。
今の1000系もお金かけて京王5000系を大改造したので
205系が改造必須としても、そんなに変な話ではない。
今の1000系もお金かけて京王5000系を大改造したので
205系が改造必須としても、そんなに変な話ではない。
今の18m車4両でも、ドア１つ分はみ出てるし。
20m車4両じゃ大月駅の駐車場にも入れなくなっちまうなｗ
ただ、あんだけ広い土地があるなら直線の新しいホーム造ればいいのにとは思うが。
20m車4両じゃ大月駅の駐車場にも入れなくなっちまうなｗ
ただ、あんだけ広い土地があるなら直線の新しいホーム造ればいいのにとは思うが。
まさかの18m化魔改造？
729 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:45:44 ID:MjhMTgwQi
20m3両で充分でしょ
京王5000系 → 富士急1000系
元PEA165系 → 富士急2000系
205系が富士急入りしたら3000系になるのかな？
昭和の時代は昭和○○年の○○を形式名に使ってたみたいだけど
あと３両に短縮するなら中間Ｍに運転台付けて先頭車化改造だろうけど
既存のクハと同じ顔を普通鋼で作って接合なのか全く違う顔作るのか？
それだとフジサン特急みたいに前後で全く顔の違う車になっっちゃうねえ
それとケヨ25～27も候補に上がってるみたいだけど、あれ二段窓だよね？
わざわざ最古参の二段窓入れるのはガラスが破損した時に交換が楽だから？
なら残りのＭユニットやサハも買って運転台付ければ田窓で統一できるのに
教えて中の人
元PEA165系 → 富士急2000系
205系が富士急入りしたら3000系になるのかな？
昭和の時代は昭和○○年の○○を形式名に使ってたみたいだけど
あと３両に短縮するなら中間Ｍに運転台付けて先頭車化改造だろうけど
既存のクハと同じ顔を普通鋼で作って接合なのか全く違う顔作るのか？
それだとフジサン特急みたいに前後で全く顔の違う車になっっちゃうねえ
それとケヨ25～27も候補に上がってるみたいだけど、あれ二段窓だよね？
わざわざ最古参の二段窓入れるのはガラスが破損した時に交換が楽だから？
なら残りのＭユニットやサハも買って運転台付ければ田窓で統一できるのに
教えて中の人
731 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:32:08 ID:QlmKL1eqO
えっ？
大月の富士急ホームは１８メーター車４連はホームに納まっていたはずだが？
２０５系は鶴見線で３連で運転してるべ
大月の富士急ホームは１８メーター車４連はホームに納まっていたはずだが？
２０５系は鶴見線で３連で運転してるべ
>>731
１番線は収まるかもしれないが、２番線ではみ出しているところを実際に見たよ
１番線は収まるかもしれないが、２番線ではみ出しているところを実際に見たよ
733 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:27:00 ID:QlmKL1eqO
まっ
まさか、ステンレスカーを２扉→４扉にするなんて摩改造は出来ないよなぁ
（外板張り替えて中間２扉埋めて窓付ける）
まさか、ステンレスカーを２扉→４扉にするなんて摩改造は出来ないよなぁ
（外板張り替えて中間２扉埋めて窓付ける）
矢印逆だぞｗ
まあできなくはないと思う。
ただ富士急は通学客や連休で混むこともあるから、4ドアのままでも良くないか。
それより富士登山電車から外したクロスシートを是非取り付けて頂ければと…
まあできなくはないと思う。
ただ富士急は通学客や連休で混むこともあるから、4ドアのままでも良くないか。
それより富士登山電車から外したクロスシートを是非取り付けて頂ければと…
登山電車は当分残るのではないかな
通常運用の1000のクロスシートを205へ流用する可能性はあると思うが
通常運用の1000のクロスシートを205へ流用する可能性はあると思うが
>>736
富士登山電車改造中に、公式HPに改造の様子がアップされていた。
その時に、取り外した座席は予備品として保管しますと記載があった。
その通りなら、座席はあるはず。
ただ、座席は2両分。
今回は、ロングシートのままか新しいクロスシートにするのでは?
順当に考えると、1201編成が廃車候補と思うので、これが廃車になれば
富士登山電車に改装して保管中の座席と共に、２編成目以降は流用できるかなと思う。
富士登山電車改造中に、公式HPに改造の様子がアップされていた。
その時に、取り外した座席は予備品として保管しますと記載があった。
その通りなら、座席はあるはず。
ただ、座席は2両分。
今回は、ロングシートのままか新しいクロスシートにするのでは?
順当に考えると、1201編成が廃車候補と思うので、これが廃車になれば
富士登山電車に改装して保管中の座席と共に、２編成目以降は流用できるかなと思う。
738 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:56:58 ID:vFOf2tCLO
仮に４扉のままクロス化するとなると
１、相鉄タイプのセミクロスか
２、今の１０００型タイプ（ボックスのシートピッチ広げ真ん中だけ転換）
３、扉間ボックス二つ
４、２、３の折衷
どれになるのかね？
２０５系の公式プレリリースされてもいないのに妄想してしまった俺が馬鹿だった。
１、相鉄タイプのセミクロスか
２、今の１０００型タイプ（ボックスのシートピッチ広げ真ん中だけ転換）
３、扉間ボックス二つ
４、２、３の折衷
どれになるのかね？
２０５系の公式プレリリースされてもいないのに妄想してしまった俺が馬鹿だった。
739 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 17:28:54 ID:UkYWizD00
富士登山電車をやるんだったら、河口湖駅前に展示してあるモハ1形でやって欲しかったなぁ
>>738
名鉄300系に似たような感じじゃないかな？
現1200系のような6人掛けクロスシートを3組、扉間に千鳥配置。
但し先頭車の運転台後ろのクロスは4人掛けで、脇を車椅子スペースに。
車端部はロングで
こうすれば1200系1編成から外したクロスシートを流用できてコストダウン。
名鉄300系に似たような感じじゃないかな？
現1200系のような6人掛けクロスシートを3組、扉間に千鳥配置。
但し先頭車の運転台後ろのクロスは4人掛けで、脇を車椅子スペースに。
車端部はロングで
こうすれば1200系1編成から外したクロスシートを流用できてコストダウン。
失礼
名鉄300系というより伊豆急8000系を千鳥配置にした感じだな…
あるいは富士山のよく見える側にクロスを揃えたりするかもｗ
名鉄300系というより伊豆急8000系を千鳥配置にした感じだな…
あるいは富士山のよく見える側にクロスを揃えたりするかもｗ
742 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:04:04 ID:T1XfebZC0
205系入れるくらいなら1000・1200の継続使用が良いな。
横浜線で毎日使っているけど、乗り心地・座り心地・隙間風・走行音ともに酷い。
横浜線で毎日使っているけど、乗り心地・座り心地・隙間風・走行音ともに酷い。
>>742
1000型一族の継続使用もいいんだが、すでに枯渇している部品があって
部品供給車として廃車させるための補充購入と見るのが妥当。
漏れが聞いていた情報は、来年度1編成だけ導入。多分今のマッターホルン号が部品供給用かな？
そうすることで1000型一族の延命を図り、まとまった１８メートル車両の放出を待つ、というのが予想。
個人的には、南海2000系の放出を待ちたい。
フジサン特急は、このタイミングで2編成とも検査を通すので、もうちょっと現状維持かな。
1000型一族の継続使用もいいんだが、すでに枯渇している部品があって
部品供給車として廃車させるための補充購入と見るのが妥当。
漏れが聞いていた情報は、来年度1編成だけ導入。多分今のマッターホルン号が部品供給用かな？
そうすることで1000型一族の延命を図り、まとまった１８メートル車両の放出を待つ、というのが予想。
個人的には、南海2000系の放出を待ちたい。
フジサン特急は、このタイミングで2編成とも検査を通すので、もうちょっと現状維持かな。
745 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:24:19 ID:l8pDfhuZ0
>>742
俺は205系か良い
俺は205系か良い
18mなら東急1000はダメなのだろうかといつも思う
>742
1000型は台車がクズなんだよ、台車が!
1000型は台車がクズなんだよ、台車が!
>>744
南海2000は理想的だろうね。
17ｍ車だから需要に応じて２連～４連が自在だし、上手くすれば今みたいに１車or１扉締め切りなんて余分なこと考えなくて済む。
３連～４連の直通電車なんかだと途中の中間駅で車掌が車内にいるのにドアが開いたり（たぶん運転士がドア開けてるんだろうけど）、必死で車掌が最後部から駆けてく光景が見られるけど、ああいうのも全ての電車が３両とかになったら恒常的な問題として顕在化すると思う。
お客さんだって車掌が来るまで切符持ったまま改札で待たされるの辛いだろうし。
南海2000は理想的だろうね。
17ｍ車だから需要に応じて２連～４連が自在だし、上手くすれば今みたいに１車or１扉締め切りなんて余分なこと考えなくて済む。
３連～４連の直通電車なんかだと途中の中間駅で車掌が車内にいるのにドアが開いたり（たぶん運転士がドア開けてるんだろうけど）、必死で車掌が最後部から駆けてく光景が見られるけど、ああいうのも全ての電車が３両とかになったら恒常的な問題として顕在化すると思う。
お客さんだって車掌が来るまで切符持ったまま改札で待たされるの辛いだろうし。
途中の中間駅＝無人駅って意味ね。
>>749-750
名鉄・上信電鉄・JR四国「客室内にも車掌スイッチを設ければ解決ですよ！」
名鉄・上信電鉄・JR四国「客室内にも車掌スイッチを設ければ解決ですよ！」
752 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:50:45 ID:QWXQvNaZO
つーか
車内スイッチを金掛けてまで設置するか？
車内スイッチを金掛けてまで設置するか？
754 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:54:00 ID:5N+gS8GI0
フジサン特急台車交換したの？
レールファンＨＰに記事が載っているが・・・。
レールファンＨＰに記事が載っているが・・・。
755 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:12:11 ID:2MbI90GhO
JRとの結び付きの強い路線だからJRの車両を譲渡するのが一番無難だわな。
てか大月の駐車場を撤去してホームを延ばしてもらいたい。1階をホーム、2階をバス･タクシー乗り場、3階を駐車場にすれば良いだろうに……
てか大月の駐車場を撤去してホームを延ばしてもらいたい。1階をホーム、2階をバス･タクシー乗り場、3階を駐車場にすれば良いだろうに……
756 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:30:24 ID:r+XFzNh70
工事するお金ないんだろうね
大月駅の橋上化計画も財政難で中止
大月駅の橋上化計画も財政難で中止
某駅改札で言われたホームの電車に乗ってたら、放送が反対のホームの電車だった…orz
焦った～。気がついて慌てて乗り換えたけど。しかし、のんきというか、ゆるい仕事っぷりだな。
焦った～。気がついて慌てて乗り換えたけど。しかし、のんきというか、ゆるい仕事っぷりだな。
>>753
２＋２で４連組むなら２両目３両目の向い合った運転台でドア扱えば２両の位置と変わらんがな
名鉄の車内スイッチってパノラマ系のやつ？
あれって走行中は運転台に行けない、そもそも運転台が車掌台の機能を果たしてないからあるんじゃね？
その代わり車掌スイッチのある場所には車外監視ができる窓や乗務員用のドアまであったような？
名鉄の他の形式も車内に車掌スイッチあるのあるのか？
四国や上信のはあるって聞いたことはあるけど実際に見たこと無いからしらん
発車手順って乗降完了→車掌が笛吹いてドア閉め→車体側面の表示灯が消えたの確認してブザー合図→運転士がブザー合図と運転台の知らせ灯点灯を確認して発車だろ？
車掌が監視窓も無い車内にいて最終確認できなきゃ無責任にブザー鳴らせないし
カバンや袖口、マフラーやベビーカーの車輪とか挟んでもドアチェッカーが検知しないで知らせ灯が点いちゃったら客引きずってケガ人出るぞ
だったら最初から運転士が全部ドアの開閉担当したほうが安全じゃねえの？
２＋２で４連組むなら２両目３両目の向い合った運転台でドア扱えば２両の位置と変わらんがな
名鉄の車内スイッチってパノラマ系のやつ？
あれって走行中は運転台に行けない、そもそも運転台が車掌台の機能を果たしてないからあるんじゃね？
その代わり車掌スイッチのある場所には車外監視ができる窓や乗務員用のドアまであったような？
名鉄の他の形式も車内に車掌スイッチあるのあるのか？
四国や上信のはあるって聞いたことはあるけど実際に見たこと無いからしらん
発車手順って乗降完了→車掌が笛吹いてドア閉め→車体側面の表示灯が消えたの確認してブザー合図→運転士がブザー合図と運転台の知らせ灯点灯を確認して発車だろ？
車掌が監視窓も無い車内にいて最終確認できなきゃ無責任にブザー鳴らせないし
カバンや袖口、マフラーやベビーカーの車輪とか挟んでもドアチェッカーが検知しないで知らせ灯が点いちゃったら客引きずってケガ人出るぞ
だったら最初から運転士が全部ドアの開閉担当したほうが安全じゃねえの？
ボクちゃん鉄道博士何でも知ってる凄いだろ・・・・ まで読んだ
台車交換なら昔から定期的にしているが。
やっぱJRから同じ形式のものを買い取るのかな？
こういうことが出来るのがJR車両導入のメリットだね。
こういうことが出来るのがJR車両導入のメリットだね。
764 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:22:10 ID:EM+w7lDQO
ましてや205系なら今後、横浜線や埼京線の車両に余剰が出るから、しばらくは予備部品にも困らないしな。
766 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:50:24 ID:t4I0RaisO
山田君>>765の座布団3枚持って行って。
フジサン特急はね…ふっ、爺さんなんだよホントは。
よく考えたら1000型も富士急来てからもうすぐ20年経つのか？
確か93年頃入線だし。ずいぶん長く持ったな
よく考えたら1000型も富士急来てからもうすぐ20年経つのか？
確か93年頃入線だし。ずいぶん長く持ったな
768 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 06:31:53 ID:Jfx36/2aO
>>769
フジサン特急の部品確保で169系3両購入したように、205系だとしたら数年後に
最強や横浜あたりから出されるであろう廃車から、Tc＋Mユニットを譲渡してもらえば済むんじゃない?
その頃には、今富士吉田に置かれてるクモハ169を解体撤去して置けるようにすると思うけど。
フジサン特急の部品確保で169系3両購入したように、205系だとしたら数年後に
最強や横浜あたりから出されるであろう廃車から、Tc＋Mユニットを譲渡してもらえば済むんじゃない?
その頃には、今富士吉田に置かれてるクモハ169を解体撤去して置けるようにすると思うけど。
いい18m車の出物が 台車交換要ですが
ttp://blogs.yahoo.co.jp/brackra1n/7692967.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/brackra1n/7692967.html
>>772
4M2Tが1編成くらい出たって困るの。
4M2Tが1編成くらい出たって困るの。
>>772
標準軌だし琴電にでもどーぞ
標準軌だし琴電にでもどーぞ
創業家が君臨している上場会社なんていくらでもあるだろうに。
株主構成見ても分かるように同族会社ではないよ。
株主構成見ても分かるように同族会社ではないよ。
別に同族会社でもかまわないんだけどね。
現に創業者一族が閥を張ってても立派な会社はあるし。
ただ確固たる企業理念や起業スピリットという遺伝子さえあれば。
そういう会社は地元ばかりか全国や世界に飛び出しても通用する。
で、富士急は（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
現に創業者一族が閥を張ってても立派な会社はあるし。
ただ確固たる企業理念や起業スピリットという遺伝子さえあれば。
そういう会社は地元ばかりか全国や世界に飛び出しても通用する。
で、富士急は（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
ＪＲ横浜線直通臨時列車
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=19925
河口湖着はホリデー快速の３分前なのに、八王子発は43分前。
もう少し速ければ乗るのにな～
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=19925
河口湖着はホリデー快速の３分前なのに、八王子発は43分前。
もう少し速ければ乗るのにな～
でもだからと言ってソ○トバ○クに喰われろとか言うと
ソ○トバ○ク社員乙と言わざるを得なくなるな
富士急とそことどっちがどれだけ悪評轟いてると思ってるんだと
ソ○トバ○ク社員乙と言わざるを得なくなるな
富士急とそことどっちがどれだけ悪評轟いてると思ってるんだと
780 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:48:51 ID:lw86KGU60
本当に205系はくるのか？東急への長野から甲種輸送がそのように言われているが
詳細がまったく出てこない。日光線向けだったらどうするんだろう・・・。
詳細がまったく出てこない。日光線向けだったらどうするんだろう・・・。
781 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:21:59 ID:HoMc6sisO
東神奈川構内は横浜線もATCだったような。
784 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:32:14 ID:HoMc6sisO
785 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:40:24 ID:cLdSJRdMi
786 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:42:21 ID:cLdSJRdMi
特急車輌も小田急からの譲渡品で欲しいけどな
>個人的には、南海2000系の放出を待ちたい
除籍予定なんて一切無い。
勝手なことを書くな
除籍予定なんて一切無い。
勝手なことを書くな
>個人的には、南海2000系の放出を待ちたい
除籍予定なんて一切無い。
勝手なことを書くな
除籍予定なんて一切無い。
勝手なことを書くな
そうだな。妄想にしても、廃車が確実視されてるものから選べと…
第1編成は山開きに間に合わせるのかな？
>>787
>>788
二重カキコするほど必死にならんでもｗ
今、南海はサザンの置換えで手いっぱい
特急車が置き換われば連結相手の7000系列も必然的に置換えないとならない
となると優先順位は（たぶん8000系）の増備に精力を傾けること
それが一段落したら2000系の処遇が話題に上るんじゃないかな？
南海だって輸送形態の変化が読み切れなかったからズーム系新造しちゃったけど今じゃ高野線でも本線でも邪魔者扱い
支線で使い切るにしたって玉数が多過ぎるし
>>788
二重カキコするほど必死にならんでもｗ
今、南海はサザンの置換えで手いっぱい
特急車が置き換われば連結相手の7000系列も必然的に置換えないとならない
となると優先順位は（たぶん8000系）の増備に精力を傾けること
それが一段落したら2000系の処遇が話題に上るんじゃないかな？
南海だって輸送形態の変化が読み切れなかったからズーム系新造しちゃったけど今じゃ高野線でも本線でも邪魔者扱い
支線で使い切るにしたって玉数が多過ぎるし
下吉田駅構内の改装は進んでいるようだが、スハネフ14はいつ移動させるんだ?
793 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:51:35 ID:vkgShxbT0
誰もスハネフ１４ネタはないようですね。
富士吉田工場から外に出た気配がないので、どのくらい整備が進んでいるのかもわからないし。
富士吉田工場から外に出た気配がないので、どのくらい整備が進んでいるのかもわからないし。
794 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:42:51 ID:o91AJstAO
189系彩野が廃車になるみたいだな。
これを485系NO･DO･KAみたいに両側展望席にして走らせてはどうだろ？
一般車は205系で統一して、繁忙期に八王子なり立川なりへ直通すれば良い。
これを485系NO･DO･KAみたいに両側展望席にして走らせてはどうだろ？
一般車は205系で統一して、繁忙期に八王子なり立川なりへ直通すれば良い。
そんなボロ、いまさら改造するほど価値ないだろ。
そのまま使えるのならともかくも。
そのまま使えるのならともかくも。
796 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 05:30:57 ID:p5QveZlq0
>>795
189系をそのまま走らせれば
189系をそのまま走らせれば
>>796
だから大月に入線できないと何度(ry
だから大月に入線できないと何度(ry
思ったより降雪少な目。晴れるといい撮影日和になりそう。
799 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:38:02 ID:LsNhzGp80
富士急行電車沿線は雪国ですか？
800 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:30:10 ID:Ds4A1CV3O
東北や長野北部、北陸上越に比べれば雪国ではない。
東京横浜に比べれば雪国だね。
大月より南に向かっているのに何で富士吉田の方が雪が多くなるの？
なんて質問はしない様に
東京横浜に比べれば雪国だね。
大月より南に向かっているのに何で富士吉田の方が雪が多くなるの？
なんて質問はしない様に
801 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:50:48 ID:/TVqsVYh0
富士山九合目あたりは完全に雪国
802 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 18:34:47 ID:WOwa7K5i0
富士吉田駅のあたりって、標高が標高だけに降る時はどかっと降ることがあるんだろうし、また寒いけど、
逆に言えば、夏は涼しいの？
富士山五合目は夏でもそれなりに涼しかった覚えがあるけど。
>>800
なんで南下したのに雪が増えるの？ なんで？ なんで？
「お前自身が『標高』って答えを既に書いてるじゃないか」とは言わないように。
逆に言えば、夏は涼しいの？
富士山五合目は夏でもそれなりに涼しかった覚えがあるけど。
>>800
なんで南下したのに雪が増えるの？ なんで？ なんで？
「お前自身が『標高』って答えを既に書いてるじゃないか」とは言わないように。
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>>724
今日現在、ケヨ22の先頭車を含む4両は、長野にいることを確認。
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/2011-02-15-0bbe.html
話が違うぞ。
今日現在、ケヨ22の先頭車を含む4両は、長野にいることを確認。
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/2011-02-15-0bbe.html
話が違うぞ。
805 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 01:20:59 ID:72Qde+Im0
>>804
解体予定との話
解体予定との話
806 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 11:42:26 ID:hcjtvIo1O
解体すんのにわざわざ4連に組み直すかよ
何らかの処置がされるんだろ
転属なり売却なり
何らかの処置がされるんだろ
転属なり売却なり
807 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 19:20:16 ID:zdZjWYdq0
>>806
マニアサイトだと解体予定と掲載されて居た
マニアサイトだと解体予定と掲載されて居た
本当に解体予定なら
10連を4連に組み直した上で、余った中間車6両だけさっさと解体なんてするだろうか？
10連を4連に組み直した上で、余った中間車6両だけさっさと解体なんてするだろうか？
快速「富士河口湖号」115系6両編成で運転。
115系の6両で運行って今回が初めて?
115系の6両で運行って今回が初めて?
昔も臨時の115系6連入線はあったよ
あと165系の臨時急行ハイランドスケート号が千葉から6連で入線してたな
あと165系の臨時急行ハイランドスケート号が千葉から6連で入線してたな
快速「富士河口湖号」はHMが付くらしいね
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20110216/20110216_info.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20110216/20110216_info.pdf
813 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 17:26:24 ID:6eBkE4hQ0
下り特急って大月で発車何分前ドア開ですか
ageてすんませn
流石鉄道マニアサイト
816 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:25:49.44 ID:INmkICof0
>>810
知っていると思うが、ハイランドスケート号って河口湖行は大月で3連☓2本
に分割して（変電所の容量不足）富士急に乗り入れ
千葉行は6連☓1本で富士急線内は運用してたね。
のんびりとした時代があったね。
知っていると思うが、ハイランドスケート号って河口湖行は大月で3連☓2本
に分割して（変電所の容量不足）富士急に乗り入れ
千葉行は6連☓1本で富士急線内は運用してたね。
のんびりとした時代があったね。
変電所要量が貧弱な時代か・・・
5700導入時、４両編成で力行かけると架線電圧が1000Vまで低下して、そりゃ醜かったな。
5700導入時、４両編成で力行かけると架線電圧が1000Vまで低下して、そりゃ醜かったな。
下吉田駅の保線詰め所からの改装はほぼ終了。
後はスハネフ14を待つのみ
後はスハネフ14を待つのみ
819 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 19:33:42.13 ID:gZmrARUoO
今月中旬に富士吉田に行ったけど、寝台車は外装改修をしてましたよ。
820 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:33:02.86 ID:9hQRWQOnO
カウントダウン入場券は誰も買ってないの？
午前中に完売?
まさか、300枚があんなに早くなくなるとは思わなかった
まさか、300枚があんなに早くなくなるとは思わなかった
822 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 09:25:54.52 ID:fB2tmbV10
日本初の“エヴァ部屋”も登場！ 富士急の“エヴァ化”が止まらない
http://news.livedoor.com/article/detail/5374123/
http://news.livedoor.com/article/detail/5374123/
下吉田駅にクラブができてた。
大月夜８時すぎの中央線からの乗り入れ車、田野倉で行き違いしないのに
踏切渡った反対側のホームに入るのはなんでだろ
踏切渡った反対側のホームに入るのはなんでだろ
826 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:09:21.34 ID:hYd4RZ0J0
本日はあの3103+3104の衝突暴走事故発生から満40年・・・。
亡くなられた17名の方々のご冥福をお祈り致します。
黙祷
亡くなられた17名の方々のご冥福をお祈り致します。
黙祷
827 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 06:30:10.86 ID:Lfsp8NTYO
828 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:40:19.28 ID:kCRLtTNq0
>>827
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1950%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%891999%E5%B9%B4)#.E5.AF.8C.E5.A3.AB.E6.80.A5.E8.A1.8C.E5.88.97.E8.BB.8A.E8.84.B1.E7.B7.9A.E8.BB.A2.E8.A6.86.E4.BA.8B.E6.95.85
河口湖発大月行き。
恐らく各駅停車。急行だったら多分165系の「かわぐち」ではないかと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1950%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%891999%E5%B9%B4)#.E5.AF.8C.E5.A3.AB.E6.80.A5.E8.A1.8C.E5.88.97.E8.BB.8A.E8.84.B1.E7.B7.9A.E8.BB.A2.E8.A6.86.E4.BA.8B.E6.95.85
河口湖発大月行き。
恐らく各駅停車。急行だったら多分165系の「かわぐち」ではないかと。
>>826～828
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/065/0680/06503190680007a.html
当時の国会答弁の関連だが、詳しく乗っていると思うよ
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/065/0680/06503190680007a.html
当時の国会答弁の関連だが、詳しく乗っていると思うよ
>>829
これについてはのちに鉄道雑誌に掲載されたのを読んだ、
この事故がブレーキ業界に一大衝撃をもたらした様だったと記憶が。
確か発電制動自体は損傷はなかったけど乗務員が事故認識時における手順道理の作業が
不幸を招いてしまった、
乗務員にもお客さんにも気の毒な事象だったようですね。
くりかえしますが此れがブレーキ業界に一大衝撃をもたらした事象だと
雑誌には掲載されてました。
これについてはのちに鉄道雑誌に掲載されたのを読んだ、
この事故がブレーキ業界に一大衝撃をもたらした様だったと記憶が。
確か発電制動自体は損傷はなかったけど乗務員が事故認識時における手順道理の作業が
不幸を招いてしまった、
乗務員にもお客さんにも気の毒な事象だったようですね。
くりかえしますが此れがブレーキ業界に一大衝撃をもたらした事象だと
雑誌には掲載されてました。
でもこの経験はのちの鉄道界に大きな教訓となり
さらに5000系なるローレル賞受賞車をもたらしましたもの。
さらに5000系なるローレル賞受賞車をもたらしましたもの。
833 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:54:49.66 ID:iVwoyU640
ここ、死亡事故なんて起こしてたんだ。
富士急の電車って全車両にドア半自動機能ありますか？
あと昔は富士級車両がＪＲに行っていたのですか？
日本一富士山に近いのはここじゃなくて御殿場線じゃないのかよ。
>>825
改札のおばちゃん、って客かと思ったらパート社員か。
富士急の電車って全車両にドア半自動機能ありますか？
あと昔は富士級車両がＪＲに行っていたのですか？
日本一富士山に近いのはここじゃなくて御殿場線じゃないのかよ。
>>825
改札のおばちゃん、って客かと思ったらパート社員か。
押しボタン式の半自動は1000系シリーズだけじゃない？
昔はキハが国鉄に乗り入れていたねぇ（実質国鉄と同型だが）。
日本一富士山に近いかは地図をみれば分かること。
富士吉田～河口湖は御殿場線なんかよりよっぽど近い。
昔はキハが国鉄に乗り入れていたねぇ（実質国鉄と同型だが）。
日本一富士山に近いかは地図をみれば分かること。
富士吉田～河口湖は御殿場線なんかよりよっぽど近い。
835 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 11:56:56.58 ID:ekloo8KmO
5000型は手動式半自動ドアの扱いができる。
昭和５０年代は国鉄１１５系ともども
１２月３１日？から３月３１日？迄はドアを手で開けて下さい
とドアにプレートが付いていた。
当時中学生の俺は５０００のドアを手で開けた事あったが重かった。
１７メーター旧国７０００型も一緒に走っていた時代だけどね。
でも当時の富士急の現場の職員は結構威張った感じで乗せてやっていると言った感じだった。
今は腰が低くなって愛想良くなったけど。
昭和５０年代は国鉄１１５系ともども
１２月３１日？から３月３１日？迄はドアを手で開けて下さい
とドアにプレートが付いていた。
当時中学生の俺は５０００のドアを手で開けた事あったが重かった。
１７メーター旧国７０００型も一緒に走っていた時代だけどね。
でも当時の富士急の現場の職員は結構威張った感じで乗せてやっていると言った感じだった。
今は腰が低くなって愛想良くなったけど。
>>833
太平洋戦争の戦中戦後の混乱期には結構事故があったようだ。
終戦後の買出しで都留、吉田方面へ帰るのに、上大月駅からトンネルの中を歩いて
そこへ大月行き電車が来て相当な犠牲が出たとか、戦争中に下吉田駅で木造車が燃えたとか・・・
そんな話が、富士急創立50周年記念で刊行された社史に記載があった気がする。
太平洋戦争の戦中戦後の混乱期には結構事故があったようだ。
終戦後の買出しで都留、吉田方面へ帰るのに、上大月駅からトンネルの中を歩いて
そこへ大月行き電車が来て相当な犠牲が出たとか、戦争中に下吉田駅で木造車が燃えたとか・・・
そんな話が、富士急創立50周年記念で刊行された社史に記載があった気がする。
837 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 02:08:12.43 ID:zoyp776N0
京葉線の205系は
富士急の取り分は無いみたいだな
富士急の取り分は無いみたいだな
838 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 16:37:09.10 ID:fOZaylHD0
205系なんて寒冷地仕様じゃないし富士急に向いてない。
そもそもドアカットすらできないし（まあ改造すりゃいいんだろうけど
そもそもドアカットすらできないし（まあ改造すりゃいいんだろうけど
839 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:30:37.77 ID:ZLg5WYgYO
205系説はガセねたか？
あんだけクロスを設置するなら相鉄みたいな配置に城とか
半自動スイッチを扉に付けろだの
防風板付けろ
とか言ってたガキはでて来て説明しろや！
どうなってんの？
あんだけクロスを設置するなら相鉄みたいな配置に城とか
半自動スイッチを扉に付けろだの
防風板付けろ
とか言ってたガキはでて来て説明しろや！
どうなってんの？
説明しろったって
「噂が本当だったらいいなぁ～と思って考えた妄想です！」
以外にどう言えとｗｗｗ
「噂が本当だったらいいなぁ～と思って考えた妄想です！」
以外にどう言えとｗｗｗ
205は夢であったか・・
5000をあと20年も使えば別な意味で客が来るんじゃないか？
昔の旧型国電末期の飯田線や、
数年前の小野田線のクモハ42目当てみたいなヲタ達が集まるよ
塗装を白地に赤ラインにすれば更に客が集まる
5000をあと20年も使えば別な意味で客が来るんじゃないか？
昔の旧型国電末期の飯田線や、
数年前の小野田線のクモハ42目当てみたいなヲタ達が集まるよ
塗装を白地に赤ラインにすれば更に客が集まる
田窓車ならくれるんじゃない？
気になるのは、昨年7月に長野へ廃車回送された205系ケヨ11編成の
クハ204-118が、まだ解体されずに長野で現存中。
これが、乗務員室直後の客用扉だけ取り外された状態になっている。
ステンレス車の顔面移植の試験を前提に、下準備でそうなっていると考えるのは漏れだけか？
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/03/205y11204-118-6.html
クハ204-118が、まだ解体されずに長野で現存中。
これが、乗務員室直後の客用扉だけ取り外された状態になっている。
ステンレス車の顔面移植の試験を前提に、下準備でそうなっていると考えるのは漏れだけか？
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/03/205y11204-118-6.html
>>842
あと20年も残せば骨董価値が出てくるかもしれんが
そもそも部品不足なのだから9編成を今のまま維持するのは不可能。
せいぜい1～2編成残すならわかるが。
>>845
先頭車改造より顔面移植の方が安いってことでは？
過去に先頭車改造が行われたのは先頭車が無かったからで
いまは余っているからね。
あと20年も残せば骨董価値が出てくるかもしれんが
そもそも部品不足なのだから9編成を今のまま維持するのは不可能。
せいぜい1～2編成残すならわかるが。
>>845
先頭車改造より顔面移植の方が安いってことでは？
過去に先頭車改造が行われたのは先頭車が無かったからで
いまは余っているからね。
流用すれば安くなるわけじゃないけどね
廃車車体から先頭ブロック切り接ぎ移設でさえ3000万円くらいかかるよ
廃車車体から先頭ブロック切り接ぎ移設でさえ3000万円くらいかかるよ
やはり、205系はあきらめて車体側は大幅な改造をしなくても済む車両を探したほうが
結果的に安価になりそうですね。
南海がどう思っているかだが
特急「サザン」車両置き換え開始決定→併結相手の7000＆7100系も自動的に置き換えになる（ここまでは確定事項）
・・・・・・・・ここから妄想・・・・・・・・・
7000＆7100系をすぐ廃車せずに、ドア数と収容力の問題がある本線2000系の運用に進出→2000系の余剰発生→
余剰車両を地方鉄道に売り込む（部品確保車は、中間車1ユニットを付ける）
この話にのることにして、205系をやめるwww
…こんなことを考えてみたが…
結果的に安価になりそうですね。
南海がどう思っているかだが
特急「サザン」車両置き換え開始決定→併結相手の7000＆7100系も自動的に置き換えになる（ここまでは確定事項）
・・・・・・・・ここから妄想・・・・・・・・・
7000＆7100系をすぐ廃車せずに、ドア数と収容力の問題がある本線2000系の運用に進出→2000系の余剰発生→
余剰車両を地方鉄道に売り込む（部品確保車は、中間車1ユニットを付ける）
この話にのることにして、205系をやめるwww
…こんなことを考えてみたが…
1000系の導入時だって大改造したから
1編成当たり1億円程度かかってる。
205系を導入するかどうかは別として
1編成当たり数千万レベルの改造費なら許容範囲だろう。
それでも新車導入（2両編成でも2億円台後半～3億弱）に比べれば遙かに安い。
富士急は金がないわけじゃなくて
収支トントンの限りなく不採算に近い鉄道事業に
新車投入なんて贅沢な投資をしないだけなのだから。
1編成当たり1億円程度かかってる。
205系を導入するかどうかは別として
1編成当たり数千万レベルの改造費なら許容範囲だろう。
それでも新車導入（2両編成でも2億円台後半～3億弱）に比べれば遙かに安い。
富士急は金がないわけじゃなくて
収支トントンの限りなく不採算に近い鉄道事業に
新車投入なんて贅沢な投資をしないだけなのだから。
>>846
205系の先頭車は余ってないから。
205系の先頭車は余ってないから。
851 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:42:17.84 ID:5MxlfOqg0
>>851
自社でやったからって安くはならないよ
新車でさえ新津で作る方がメーカーより高い金額なのは有名
設計・改造・完成後の試験どれも時間と手間がかかる
当然人件費が跳ね上がる
しかも種車の状態は経年によって1両1両状態が
微妙に違うのだから改造作業自体は現物合わせだから期間短縮も難しい
改造のためにバラしてみてはじめて気がつくような障壁が出てくることも多い
自社でやったからって安くはならないよ
新車でさえ新津で作る方がメーカーより高い金額なのは有名
設計・改造・完成後の試験どれも時間と手間がかかる
当然人件費が跳ね上がる
しかも種車の状態は経年によって1両1両状態が
微妙に違うのだから改造作業自体は現物合わせだから期間短縮も難しい
改造のためにバラしてみてはじめて気がつくような障壁が出てくることも多い
853 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 17:04:08.15 ID:jMeFJfkU0
205系富士急譲渡、無くなったな
854 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 17:35:31.20 ID:0DwKQ4IbO
無くなったというか延期だな。
京葉線の廃車予定車を活用して仙石線へ回す(京葉線の205系を直接回すのではない)のが先になりそうだ。
京葉線の廃車予定車を活用して仙石線へ回す(京葉線の205系を直接回すのではない)のが先になりそうだ。
855 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 23:16:19.07 ID:t3VbRLqj0
今、余震が起きているだミーナ。
計画停電のため一部時間帯運休だ
詳しくは公式をミーナ
詳しくは公式をミーナ
857 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 11:21:24.84 ID:j50rd7a40
富士河口湖号まつりは中止か。まぁ予想はしてたけど。
>>857
横浜線にも十日市場駅があるしなｗ
横浜線にも十日市場駅があるしなｗ
>>720
これが正解だろ。富士急６０００。
これが正解だろ。富士急６０００。
861 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 12:13:28.29 ID:CA4qMora0
>>858
当然だろ
当然だろ
862 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 15:49:05.65 ID:58ucZSUA0
計画停電については東電の公式ＨＰをミーナ。
“～ミーナ”
流行るとでも思ってんの？
864 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 17:37:49.33 ID:58ucZSUA0
自分だけが思ってミーナ。
富士河口湖号ウヤだミーナ
866 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 06:49:17.48 ID:rJHcCAzmO
冨永み～な
205系の話の真偽は知らないけど、本当だとしたら
2両編成にでも改造するのかなぁ?
冗談だけど107系なんかどうよと思たが、放出されないだろうし
塗装が必要だし下回りは相当古いからな…
2両編成にでも改造するのかなぁ?
冗談だけど107系なんかどうよと思たが、放出されないだろうし
塗装が必要だし下回りは相当古いからな…
>>867
確かに足回りは古いが、フジサン特急と全く同じ物だから（ギア比は替えられているけど）
107系導入は工場サイドでは、案外歓迎するかもよ。一応、フジサン特急とは併結できる構造だし。
漏れの感覚的には2両2本購入して、1000系の予備部品確保用に同数の1000系廃車。
通常は2両×2本で運転し、多客時は、Mc+Mc+Tcで3両を組ませて使うことにすると・・・。
そして107系も1000系も、まとまって購入できる程度の良い物が出るまで粘って使う
・・というのはどう？
今回の地震の被害関連で、JR束は車両計画の見直しもでると思うので
205系は廃車予定から一転急遽延命されるのが出るんじゃないかな。
ただ、107系は車体は約20年。足回りは40年は経過してるから、廃車は時間の問題だと思うので、
2～3編成ほど日光線に205系導入?による玉突廃車を狙うのは面白いかも。
確かに足回りは古いが、フジサン特急と全く同じ物だから（ギア比は替えられているけど）
107系導入は工場サイドでは、案外歓迎するかもよ。一応、フジサン特急とは併結できる構造だし。
漏れの感覚的には2両2本購入して、1000系の予備部品確保用に同数の1000系廃車。
通常は2両×2本で運転し、多客時は、Mc+Mc+Tcで3両を組ませて使うことにすると・・・。
そして107系も1000系も、まとまって購入できる程度の良い物が出るまで粘って使う
・・というのはどう？
今回の地震の被害関連で、JR束は車両計画の見直しもでると思うので
205系は廃車予定から一転急遽延命されるのが出るんじゃないかな。
ただ、107系は車体は約20年。足回りは40年は経過してるから、廃車は時間の問題だと思うので、
2～3編成ほど日光線に205系導入?による玉突廃車を狙うのは面白いかも。
107系も案外ええじゃないか
とりあえず導入してミーナ
とりあえず導入してミーナ
870 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 23:14:51.13 ID:hhdEQ68cO
４０年前製造の足回りの部品を平成の世になっても生産しているか考えてミ～ナ
１０７系購入しても交換部品が手に入らない事も考えてミ～ナ
１０７系購入しても交換部品が手に入らない事も考えてミ～ナ
871 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 23:54:04.37 ID:6xeEBM+WO
>>870
フツウ、部品取り用に余分に譲り受るだろ？
フツウ、部品取り用に余分に譲り受るだろ？
872 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 00:00:30.89 ID:TDai3gjXO
１０７系と同じ型式のモーターが手入るか考えてミ～ナ
１０００を購入した時部品取り用の京王５０００を購入しなかったのに
何故部品取り用に１６９系を購入したか
考えてミ～ナ
１０００を購入した時部品取り用の京王５０００を購入しなかったのに
何故部品取り用に１６９系を購入したか
考えてミ～ナ
873 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 00:06:55.40 ID:hGv6WjdX0
回生ブレーキの効果は期待できないけど、発電ブレーキは付けたいとなると、
それこそJR東海の313系くらいしかない。
205系を改造するとしたらそれらの機器装備に金がかかってしまい、内装など
そのままになってしまうかもな。
大改造103系→205系で内装のレベルがかなり低下した仙石線を思い出す。
それこそJR東海の313系くらいしかない。
205系を改造するとしたらそれらの機器装備に金がかかってしまい、内装など
そのままになってしまうかもな。
大改造103系→205系で内装のレベルがかなり低下した仙石線を思い出す。
874 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 00:18:31.87 ID:TDai3gjXO
マジレスすると
3100や5700の置き換え理由がMB3032モーター他
電装品の交換部品確保が困難になったのと
老朽化による保守費用の増大だった。
1000や5000の使っているMB3054モーターはロングセラーだが、
交流モーターが主流の昨今メーカーが生産しているかが問題。
当然、メーカー在庫があっても生産中止品ならば価格も上がる。
富士急が１０００の後継を探しているの理由はそこら辺なのでは？
連投長文失礼
3100や5700の置き換え理由がMB3032モーター他
電装品の交換部品確保が困難になったのと
老朽化による保守費用の増大だった。
1000や5000の使っているMB3054モーターはロングセラーだが、
交流モーターが主流の昨今メーカーが生産しているかが問題。
当然、メーカー在庫があっても生産中止品ならば価格も上がる。
富士急が１０００の後継を探しているの理由はそこら辺なのでは？
連投長文失礼
じゃあTOQ7700とかね
フジサン特急の部品取りに107系購入でOK
富士急なんかよりよっぽど体力が無い地方民鉄でさえ
今時VVVF化されたステンレス車導入するって言うのに
いまさらオンボロ足回りの鋼製車はないだろ。
今時VVVF化されたステンレス車導入するって言うのに
いまさらオンボロ足回りの鋼製車はないだろ。
モーターとか制御器がダメなのなら113系とか115系とかで使われてる
モーターに代えればいい。数あるから部品取りも問題ない。
モーターに代えればいい。数あるから部品取りも問題ない。
879 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 12:54:21.42 ID:KMn562ZI0
だったら、富士急行に115系を導入してミーナ。
だったら「富士急行線」なんて止めてＪＲに編入してもらえば？
運賃は遠しで計算するから安くなるし車両の心配も要らなくなるぞ。
運賃は遠しで計算するから安くなるし車両の心配も要らなくなるぞ。
× 遠し
○ 通し
○ 通し
882 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 23:02:06.36 ID:olygCT84O
JR113 115もそう長くは活躍しない事も考えてミ～ナ
房総地区の211を豊田区の115で置き換える事も考えてミ～ナ
金が無いから無理を承知で
2015年に富士急行創立90周年を記念して新造車を導入しろ
鋼体アルナ車両 偽装武庫川車両で（冗談）
房総地区の211を豊田区の115で置き換える事も考えてミ～ナ
金が無いから無理を承知で
2015年に富士急行創立90周年を記念して新造車を導入しろ
鋼体アルナ車両 偽装武庫川車両で（冗談）
883 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 17:01:39.06 ID:pwkfLVAO0
もし新車ができたとしても、水戸岡鋭治が設計するんだろうなｗｗｗ。
富士急行さん、もう少しマシな設計士を呼んでミーナさい。
富士急行さん、もう少しマシな設計士を呼んでミーナさい。
884 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 18:50:56.33 ID:1JEpuyIQO
僕の妄想。
昔からの付き合いで新造車は日車に発注かね？
当然ステンレスカーでVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ電車。
うへうへ
昔からの付き合いで新造車は日車に発注かね？
当然ステンレスカーでVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ電車。
うへうへ
この会社は直流モーターのブラシの在庫はあるのかね？
JR酉では、これが欠品で来月から間引き運転開始。近鉄も６月には運行できない車両が出るとか。
作っている会社が震災＆原発に２０キロ圏内による避難区域で操業開始未定なのが痛いらしい。
JR酉では、これが欠品で来月から間引き運転開始。近鉄も６月には運行できない車両が出るとか。
作っている会社が震災＆原発に２０キロ圏内による避難区域で操業開始未定なのが痛いらしい。
886 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 16:44:46.16 ID:yd8rRIiQO
直流モーターのブラシって
その被災地にあるメーカーでしか日本では作ってないの？
その被災地にあるメーカーでしか日本では作ってないの？
直流モーターのブラシは、日立化成が断トツのシェア（業界の５０％）だそうで
競合他社も、モーターの種類によってタイプが違うため簡単には増産できないらしい。
なかには、日立化成でしか作ってない、というのもある模様。
今の１０００系は、営団（現東京メトロ）から来た台車とモーターだが
メトロは、現在使用中の車両の直流モーターのブラシは、約半数近くを日立化成から調達している
とのことだが、その流れで日立化成に頼っていないことを祈る。
競合他社も、モーターの種類によってタイプが違うため簡単には増産できないらしい。
なかには、日立化成でしか作ってない、というのもある模様。
今の１０００系は、営団（現東京メトロ）から来た台車とモーターだが
メトロは、現在使用中の車両の直流モーターのブラシは、約半数近くを日立化成から調達している
とのことだが、その流れで日立化成に頼っていないことを祈る。
888 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 23:39:07.13 ID:nG7U3TmH0
205系富士急譲渡決定！！
889 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 23:44:24.74 ID:fhloynE4O
>>872
お前、107系のモーターがMT54だって知ってるか？
お前、107系のモーターがMT54だって知ってるか？
他の会社だって予備だからといって譲渡出来る余裕は無いだろ。
891 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 00:21:41.29 ID:ajQvJ4Ih0
２０５系富士急譲渡はすでに決定事項
どこの分なの？
仙石線の補充も必要でしょ。
仙石線の補充も必要でしょ。
>>892
要らないだろ？＞仙石線の補充
多賀城高架工事のため１編成多い体制だったし、
平常ダイヤに戻る前に高架化工事も終えればいい。
M9は廃車やむなしだが、石巻で浸水した編成は場合によっちゃ
修理で済むかもしれない（かつて103系でそうしたように）
要らないだろ？＞仙石線の補充
多賀城高架工事のため１編成多い体制だったし、
平常ダイヤに戻る前に高架化工事も終えればいい。
M9は廃車やむなしだが、石巻で浸水した編成は場合によっちゃ
修理で済むかもしれない（かつて103系でそうしたように）
>>892
仙石線が補充が必要なほど復旧するのは何十年先になると思ってんの
仙石線が補充が必要なほど復旧するのは何十年先になると思ってんの
896 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 16:11:47.22 ID:HmpzV1EqO
>>892
千葉の
千葉の
897 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 21:48:45.02 ID:Fya7Cv7uO
しつこく205系譲渡決定言っている奴いるが
２ちゃん以外の情報源はどこか教えて欲しいねぇ
２ちゃん以外の情報源はどこか教えて欲しいねぇ
でも事実、2月末頃から長野に4両に組成された205系小窓車がいるらしいしな
北関東地区転用は大窓車(メルヘン顔)オンリーみたいだし、はたしてどうなる事やら
北関東地区転用は大窓車(メルヘン顔)オンリーみたいだし、はたしてどうなる事やら
899 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 00:33:36.49 ID:VEVvGBv0O
900 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 00:35:30.54 ID:VEVvGBv0O
富士急へは２編成行くんじゃないかな
901 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 07:57:05.62 ID:zX1p63xEO
>>899できないねぇ
それにその言い方他人にモノ言う時の態度かねぇ？
新型車導入は会社が決断する事。
ヲタがどうこう言う問題じゃねぇしな
富士急２０５系導入とか言っている奴は
他スレや長野工場に２０５系４輛編成 がいるなど
外部の状況的な証拠しか言わない。
富士急行経営陣が２０５系導入を決断したのかよ。
>>899はそれすら解らないでレスしてんのか？
単なるガキの妄想か？
３１００形や５７００置換の際、
候補にあがったのが１１５系他旧国鉄車両や
昭和４０年代には旧国鉄１７㍍国電を導入した実績から
２０５系導入は完全に俺は否定はしないがね
言っておくがレスが荒れたら>>899が原因だからな。
それにその言い方他人にモノ言う時の態度かねぇ？
新型車導入は会社が決断する事。
ヲタがどうこう言う問題じゃねぇしな
富士急２０５系導入とか言っている奴は
他スレや長野工場に２０５系４輛編成 がいるなど
外部の状況的な証拠しか言わない。
富士急行経営陣が２０５系導入を決断したのかよ。
>>899はそれすら解らないでレスしてんのか？
単なるガキの妄想か？
３１００形や５７００置換の際、
候補にあがったのが１１５系他旧国鉄車両や
昭和４０年代には旧国鉄１７㍍国電を導入した実績から
２０５系導入は完全に俺は否定はしないがね
言っておくがレスが荒れたら>>899が原因だからな。
902 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 22:01:53.66 ID:VEVvGBv0O
会社が決断したんだよ
115系などのモーターは部品調達が出来ないと西は公式発表してるよ。
噂では205や211も。
噂では205や211も。
そんなに焦らなくてもそのうち分かるよ・・・
905 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 04:30:24.38 ID:Mgns2J5WO
>>902
そのソースは？
俺の脳内なんて言わないでよ。
そんなリリースが富士急行から出てたっけ？
リリース前に確定事項であること知れる立場ってことは中の人ってことになるよ。
つまり中の人が発表前にリークして得意になってるってことでＯＫ？
そのソースは？
俺の脳内なんて言わないでよ。
そんなリリースが富士急行から出てたっけ？
リリース前に確定事項であること知れる立場ってことは中の人ってことになるよ。
つまり中の人が発表前にリークして得意になってるってことでＯＫ？
907 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 08:17:01.47 ID:u9dJFjwc0
205系譲渡は延期だな
被災した仙石線へ優先せにゃあかん
被災した仙石線へ優先せにゃあかん
909 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 19:30:20.26 ID:3mj1WXXtO
>>908
床上浸水だったらアウトだぞ。
床上浸水だったらアウトだぞ。
910 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 22:27:41.29 ID:Mgns2J5WO
普通まともな会社なら、
服務規定で
職務上知り得た秘密は社外に洩らしてはならない
みたいな規定あるが？
２０５系購入が事実なら社外に洩らして良いのか？
服務規定違反で処罰！
服務規定で
職務上知り得た秘密は社外に洩らしてはならない
みたいな規定あるが？
２０５系購入が事実なら社外に洩らして良いのか？
服務規定違反で処罰！
どっちもうざい
春休みは外に遊びに行け
春休みは外に遊びに行け
>>911
ウザイとか言ってるけど
真に受けた奴の問い合わせ電話とかで
富士急の業務に支障をきたしたら喪前が代わりに責任とるか？
厳しい会社ならIPから犯人割り出してデマ流した香具師はタイーホだぞ
いくら春休みだからって冗談じゃ済まなくなるの分かってるか？
それが逆に内部犯行で事実だった場合でも
今度は>>910の言う通り服務規定違反だ
富士急がまっとうな会社ならな
それとも、そんなに富士急って温い会社なのか？
ウザイとか言ってるけど
真に受けた奴の問い合わせ電話とかで
富士急の業務に支障をきたしたら喪前が代わりに責任とるか？
厳しい会社ならIPから犯人割り出してデマ流した香具師はタイーホだぞ
いくら春休みだからって冗談じゃ済まなくなるの分かってるか？
それが逆に内部犯行で事実だった場合でも
今度は>>910の言う通り服務規定違反だ
富士急がまっとうな会社ならな
それとも、そんなに富士急って温い会社なのか？
913 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 21:24:15.20 ID:pPw6Ip2rO
とりあえず205系譲渡話が本当だとしたら、マッタリ待ってればそのうちリリースが出るっしょ
10年は前のことかな・・・
通勤途中に踏切が誤作動（電車通過後、いったん上がった遮断機がまた下がりだす）に遭遇。
当時は、踏み切りの警報機に連絡先の電話番号を記載した板はなく
帰宅後、まだ始まったばかりのF社公式HPからメールで状況を報告。
すると、その日の夜、K冊が我が家に来た。
某社から迷惑通報されたらしいが、踏み切りの誤作動は事実。
K冊によると、おいらがメールしたのと別の踏み切りでも同じ日に障害があったらしく
それが確認できなかったため、通報した模様。
K冊には、事実であることを伝え、状況に納得してもらいK札はそれですんだが
某社のほうは、自分で確認できない状況だと、正しい情報だったのにすぐに通報しやがるぞ。
この一件から、おいらはそれが重大事故に繋がる情報だとしても
K冊沙汰にされた経緯から、あの会社には連絡をしないことにしている。
通勤途中に踏切が誤作動（電車通過後、いったん上がった遮断機がまた下がりだす）に遭遇。
当時は、踏み切りの警報機に連絡先の電話番号を記載した板はなく
帰宅後、まだ始まったばかりのF社公式HPからメールで状況を報告。
すると、その日の夜、K冊が我が家に来た。
某社から迷惑通報されたらしいが、踏み切りの誤作動は事実。
K冊によると、おいらがメールしたのと別の踏み切りでも同じ日に障害があったらしく
それが確認できなかったため、通報した模様。
K冊には、事実であることを伝え、状況に納得してもらいK札はそれですんだが
某社のほうは、自分で確認できない状況だと、正しい情報だったのにすぐに通報しやがるぞ。
この一件から、おいらはそれが重大事故に繋がる情報だとしても
K冊沙汰にされた経緯から、あの会社には連絡をしないことにしている。
思考回路がガキ
917 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 08:15:16.90 ID:u5kM0+w40
>>902は断言してんだから出てきて責任を取るように。
ウソとか単なる自分のキボンヌだってなら今のうち素直に謝っとけ。
社員の自演で時が来たら解るとか開き直って知らん顔決め込んだ挙げ句にシラっと205導入に踏み切ったら会社ぐるみの自演だってこと。
ウソとか単なる自分のキボンヌだってなら今のうち素直に謝っとけ。
社員の自演で時が来たら解るとか開き直って知らん顔決め込んだ挙げ句にシラっと205導入に踏み切ったら会社ぐるみの自演だってこと。
918 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 08:49:40.34 ID:6WWR6hr5O
>>918
>>919
交換駅の近くならよくある話。
但し、この話は、お姫坂踏切で月江寺駅に停車する下り電車が通過したら
数秒でまた遮断機が下がり、少ししたら電車が通過していないのに遮断機が上がる…という事ですよ。
当然、下り電車はまだ月江寺に停車中。
これを誤作動と言わんのか？？？
>>919
交換駅の近くならよくある話。
但し、この話は、お姫坂踏切で月江寺駅に停車する下り電車が通過したら
数秒でまた遮断機が下がり、少ししたら電車が通過していないのに遮断機が上がる…という事ですよ。
当然、下り電車はまだ月江寺に停車中。
これを誤作動と言わんのか？？？
920続き
K冊では、都留でも同じ日に同じような現象が報告されたと言っていて（踏切の場所は不明）
それがFKK側で確認が取れなかった模様で、その事案も含め迷惑通報としてK冊に連絡されたらしい。
おいらのところには、メールアドレスからプロバイダー経由で個人情報を調べて家に来たとのこと。
当然920の説明をし、お姫坂踏切は7差路の交通量の多い踏切だから
おいらの話が嘘だと言うなら、明日同じ時間帯に検問でもして通過車両に尋ねるようK冊に言った。
午前８時台で、車の通行量は多い時間なので、おいら以外にも現象見ていた車両はいた。
事実だから、こっちはそれでお咎めなしだったが、FKKにK冊はどういう報告したんだろう？
事後が分からず、この件でFKKからも何の連絡もなし。
K冊に通報された後味の悪さだけが残り、以降、この会社の関連にはクレーム入れないことにしている。
板違いだが、高速バスの運転手Tが『たまごっち』が流行った頃
小仏トンネル前後のカーブの多い区間で、運転中にたまごっちの世話をしていたのがいる。
1Dに座っていたから丸見えだったのだが、それ以来、高速バスもKO優先で予約している。
K冊では、都留でも同じ日に同じような現象が報告されたと言っていて（踏切の場所は不明）
それがFKK側で確認が取れなかった模様で、その事案も含め迷惑通報としてK冊に連絡されたらしい。
おいらのところには、メールアドレスからプロバイダー経由で個人情報を調べて家に来たとのこと。
当然920の説明をし、お姫坂踏切は7差路の交通量の多い踏切だから
おいらの話が嘘だと言うなら、明日同じ時間帯に検問でもして通過車両に尋ねるようK冊に言った。
午前８時台で、車の通行量は多い時間なので、おいら以外にも現象見ていた車両はいた。
事実だから、こっちはそれでお咎めなしだったが、FKKにK冊はどういう報告したんだろう？
事後が分からず、この件でFKKからも何の連絡もなし。
K冊に通報された後味の悪さだけが残り、以降、この会社の関連にはクレーム入れないことにしている。
板違いだが、高速バスの運転手Tが『たまごっち』が流行った頃
小仏トンネル前後のカーブの多い区間で、運転中にたまごっちの世話をしていたのがいる。
1Dに座っていたから丸見えだったのだが、それ以来、高速バスもKO優先で予約している。
長文書く奴にはろく奴が居ない法則が改めて判るな
923 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 17:52:18.01 ID:u5kM0+w40
>>922
１行レスには煽りしかいない法則も改めて露呈したな。
それが事実だとしたら責められるべきは適切な対応を怠ったＦ社の方だ。
警察が出張ったんなら記録が残ってるはずだが人を煽る前に>>922は確認したか？
１行レスには煽りしかいない法則も改めて露呈したな。
それが事実だとしたら責められるべきは適切な対応を怠ったＦ社の方だ。
警察が出張ったんなら記録が残ってるはずだが人を煽る前に>>922は確認したか？
924 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 18:09:21.48 ID:6WWR6hr5O
じゃあ、最初からそれを書けば？
925 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 18:31:40.38 ID:u5kM0+w40
閑話休題
ケヨ25も４両に再編成されたようだが
噂されている話とは関係があるのだろうか？
ケヨ25も４両に再編成されたようだが
噂されている話とは関係があるのだろうか？
927 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 20:27:59.01 ID:5+QHid800
915の書き方じゃ、不適切だが920～921だと、事実ならF社が分が悪いね。
でも、詳しく調べないで簡単に通報する会社、ともとれないか？
>>926
田窓のケヨ25も4両に組成ですか・・・。
この辺は、富士急に限らず、再就職先を睨んだ動きなので
この後の工場入場や、回送先を見て、プレスがどこからか出るまで妄想するしかないでしょうね。
でも、詳しく調べないで簡単に通報する会社、ともとれないか？
>>926
田窓のケヨ25も4両に組成ですか・・・。
この辺は、富士急に限らず、再就職先を睨んだ動きなので
この後の工場入場や、回送先を見て、プレスがどこからか出るまで妄想するしかないでしょうね。
スハネフ１４-２０はいつ下吉田駅に行くんだ？
205系の譲渡話
グッズ担当が鉄コレ発注するの嬉しくて早漏しちゃったとかなら笑えるんだがｗ
グッズ担当が鉄コレ発注するの嬉しくて早漏しちゃったとかなら笑えるんだがｗ
930 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 21:31:56.37 ID:mVrhBLXP0
下吉田駅の奥に入ったまま腐りかけていた、ワブ1が移動していた。
ひょっとすると、本線走行があるかもよ
ひょっとすると、本線走行があるかもよ
>>927
束の計画では北関東ローカル転用はメルヘン顔の大窓車だけって話らしい
束の計画では北関東ローカル転用はメルヘン顔の大窓車だけって話らしい
>>930
ワブ１と河口湖に置いてあった木造無蓋貨車が富士吉田工場に移動してきたよ。
ワブ１と河口湖に置いてあった木造無蓋貨車が富士吉田工場に移動してきたよ。
933 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 19:53:57.32 ID:Uv2FAzM40
>>931
宇都宮以北の東北本線と日光線限定だろ
宇都宮以北の東北本線と日光線限定だろ
934 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 20:55:09.13 ID:H3d0x/HvO
935 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 21:51:01.68 ID:7QI/gj0H0
富士急擦れにしては珍しく930越えてるな。
1001めざせるか？
1001めざせるか？
>>930
>>932
誰も注目してくれないからって自分で自分にレスするなよｗ
ワブって何だ？
あれは「ワフ」っていうんだよ。
「フ」って記号は車掌が乗務してブレーキを扱う設備を有した緩急車って意味。
貨物は積まず純粋に車掌だけが乗務して業務を行う場合は「ヨ」になる。
有蓋貨車の「ワ」に車掌室が付いた合造車だからワフって言うの。
スハネフの「フ」も同じ意味でスハネブとは呼ばないだろ？
別人だって言い張るなら富士急スレには池沼が二匹棲み付いてるってことだぞ。
恥ずかしいｗ
>>932
誰も注目してくれないからって自分で自分にレスするなよｗ
ワブって何だ？
あれは「ワフ」っていうんだよ。
「フ」って記号は車掌が乗務してブレーキを扱う設備を有した緩急車って意味。
貨物は積まず純粋に車掌だけが乗務して業務を行う場合は「ヨ」になる。
有蓋貨車の「ワ」に車掌室が付いた合造車だからワフって言うの。
スハネフの「フ」も同じ意味でスハネブとは呼ばないだろ？
別人だって言い張るなら富士急スレには池沼が二匹棲み付いてるってことだぞ。
恥ずかしいｗ
次スレ立つ頃までに205系譲渡話も動きがあるといいな
>>936
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/11/post-407.html
南海時代はワブ500型
ttp://g-gauge.world.coocan.jp/prototype/fkk/fkk.html
表記は「ワブ1」とあったと記されている。
ワフ1でいいのか、ワブ1でいいのかはどっちでもいいんじゃない？
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2006/11/post-407.html
南海時代はワブ500型
ttp://g-gauge.world.coocan.jp/prototype/fkk/fkk.html
表記は「ワブ1」とあったと記されている。
ワフ1でいいのか、ワブ1でいいのかはどっちでもいいんじゃない？
濁音を使わないのは国鉄の言い回しで、私鉄はデハとかジハとかガハとか普通に言っていたからな
>>398
富士急時代もワブを名乗っていたの？
富士急ではワフを名乗っていて富士急の車両として展示するならワフじゃなきゃ変だ。
富士急でもワブで通していたならワブとして展示しなきゃ変だ。
南海の車両として展示するなら南海ワブ500型として展示しなきゃ変だ。
富士急時代もワブを名乗っていたの？
富士急ではワフを名乗っていて富士急の車両として展示するならワフじゃなきゃ変だ。
富士急でもワブで通していたならワブとして展示しなきゃ変だ。
南海の車両として展示するなら南海ワブ500型として展示しなきゃ変だ。
69 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/05(火) 02:38:05.74 ID:68bmSGra0
見つけたんで、とりあえず貼っておく。
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano226.pdf
＞平成２３年度長野総合車両センターにおける工事計画については、下記のとおりである。
＞富士急行転用改造 ６両
205系3連×2本、ってところかな？
見つけたんで、とりあえず貼っておく。
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano226.pdf
＞平成２３年度長野総合車両センターにおける工事計画については、下記のとおりである。
＞富士急行転用改造 ６両
205系3連×2本、ってところかな？
>>941
すぐ工事を開始したとしても、出場は夏ごろか。
スハネフ１４の公開が夏を目指すと昨年報道されていたから、それと同時期に１本竣工と思えばいいのかな？
そう解釈すると、夏はいろいろネタが出てくるな。
すぐ工事を開始したとしても、出場は夏ごろか。
スハネフ１４の公開が夏を目指すと昨年報道されていたから、それと同時期に１本竣工と思えばいいのかな？
そう解釈すると、夏はいろいろネタが出てくるな。
944 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 17:59:04.86 ID:gPXUz2Rl0
実は201系譲渡だったりしてｗ
205系の導入は２年くらい前からずっと噂されてきたけれど
これでハッキリしたね。
これでハッキリしたね。
黒澤明 ー赤富士ー 夢
http://www.youtube.com/watch?v=mTg3D1PoyUE&hd=1
男「何があったんすか？」
男「噴火したのか富士山が、大変だ」
女「もっと大変だよ、あんた知らないの？、発電所が爆発したんだよ原子力の」
壮年の男「だが発電所の原子力は６つ在る、それがみんな次から次へと爆発を起こしているんだ」
http://www.youtube.com/watch?v=mTg3D1PoyUE&hd=1
男「何があったんすか？」
男「噴火したのか富士山が、大変だ」
女「もっと大変だよ、あんた知らないの？、発電所が爆発したんだよ原子力の」
壮年の男「だが発電所の原子力は６つ在る、それがみんな次から次へと爆発を起こしているんだ」
115系だったりして。
948 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 22:17:13.09 ID:C6fW5+inO
とりあえず、205系譲渡がハッキリと確定したのは良かった……
南海ワブの｢ブ｣はブレーキハンドル付きを指します。
個人的には、211系希望なんだけど、無理かなぁ？
これで1000系のグンニャリ台車から開放されるわけか！
1000系ラストラン時には白地に赤ラインへ塗装変更を望む
富士急ならやるだろ
1000系ラストラン時には白地に赤ラインへ塗装変更を望む
富士急ならやるだろ
1000系の全廃は当分先だろう。
噂されているとおりであれば
まず4編成（うち2編成は今年度）だけ導入されて
1000系の半数程度が部品取りに回るのでは？
噂されているとおりであれば
まず4編成（うち2編成は今年度）だけ導入されて
1000系の半数程度が部品取りに回るのでは？
ことさら騒ぎたてるような情報でもない罠
以前から騒いで欲しくてリークしまくってたんだからｗ
ＪＲから乗り換えたら
また大月で高い金払ってＪＲの車に載せられるのか
私鉄テイストの電車とＪＲ車の共演が富士急の面白みだったのに
よりにもよって205系とは
つまらん車に手を出したもんだ
以前から騒いで欲しくてリークしまくってたんだからｗ
ＪＲから乗り換えたら
また大月で高い金払ってＪＲの車に載せられるのか
私鉄テイストの電車とＪＲ車の共演が富士急の面白みだったのに
よりにもよって205系とは
つまらん車に手を出したもんだ
954 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 09:16:19.43 ID:cTxAEqdEO
残念だが1000は解体して部品取りにしないと、でしょ
クロスシートも元205に流用してほしいし
外観どんな感じになるのやら？
また水戸岡さんの手にかかるのだろうかｗ
クロスシートも元205に流用してほしいし
外観どんな感じになるのやら？
また水戸岡さんの手にかかるのだろうかｗ
957 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 13:24:00.87 ID:w1PoEcXGO
ある人から聞きましたが、当分1000系を使うそうですよ。ＪＲ関係者から聞きましたが。
>>956
ミトーカ作品にするなら一般車よりフジサン特急でやって欲しいものだが
ミトーカ作品にするなら一般車よりフジサン特急でやって欲しいものだが
1000系の保守部品確保のための動きでしょ？JRから車両を購入するのは。
どのみち、大月駅の収容力やダイヤ構成を考えると大月駅で増解結がある運用は１０００系
その必要のない運用に、５０００系なり、今度導入する車両を充てる…と考えるのが自然。
６両購入で、１０００系を２両×２本廃車の上で部品確保車としておけば
当分、ダイヤも現状で、さらに余力のある車両運用ができるのではないか？
どのみち、大月駅の収容力やダイヤ構成を考えると大月駅で増解結がある運用は１０００系
その必要のない運用に、５０００系なり、今度導入する車両を充てる…と考えるのが自然。
６両購入で、１０００系を２両×２本廃車の上で部品確保車としておけば
当分、ダイヤも現状で、さらに余力のある車両運用ができるのではないか？
960 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 17:18:36.63 ID:XiGYBb0QO
フジサン特急の置き換えは？
961 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 17:28:37.27 ID:w1PoEcXGO
検査終えたばかりだから、まだ使うでしょうね。置き換えると言っても展望席がある車両は小田急にしかないし。7000形や10000形が廃車になったら導入するのでしょうかね。わざわさ富士吉田の工場では改造するかなぁ？。富士登山電車はやったけどね。
検査したばかりといっても、頻繁に故障しているし数年のうちには廃車されるのでは？
963 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 19:52:42.28 ID:IfnArx/H0
個人ブログレベルだけど、211系説がでてるねえ
211系1000番台だと当初から3連運行が考慮されていて先頭車改造が不要だし
寒冷地仕様の上、セミクロスシート
しかも余剰気味で、豊田車両センター転入で中央線の115系置き換え計画も
以前鉄道ファンで報じられている
さて、どちらになるのやら
211系1000番台だと当初から3連運行が考慮されていて先頭車改造が不要だし
寒冷地仕様の上、セミクロスシート
しかも余剰気味で、豊田車両センター転入で中央線の115系置き換え計画も
以前鉄道ファンで報じられている
さて、どちらになるのやら
現時点で211系は余っていないと思うけれど。
209系の房総転用が進まない限りは豊田にも持って来れないし。
今年度中に2編成となるとあまり現実的ではないと思う。
209系の房総転用が進まない限りは豊田にも持って来れないし。
今年度中に2編成となるとあまり現実的ではないと思う。
ここまで盛り上がって、107系2両×3本だったら笑うしかないな
３０００系なんか丁度よさそうなのにな・・・
勾配にも強いし。
勾配にも強いし。
>>966
どこの3000系だ？
どこの3000系だ？
>>966
勾配に強いっつうと神戸電鉄の3000系か？
勾配に強いっつうと神戸電鉄の3000系か？
970 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 16:31:22.44 ID:FqZ6cPrCO
211置き換えと同時に、近郊型での乗り入れはなくなり、233だけ乗り入れになると聞いた。
971 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 20:26:28.11 ID:WuEIIm4dO
中央西線ﾛｰｶﾙの80系置換用に115系を新造した所､沿線から｢冬場に寒過ぎる｣と苦情があって､再度165系に置換えた経緯がある｡
つまり｢仲良くしたけりゃ､205系でなく211系にしときな｣という訳｡
つまり｢仲良くしたけりゃ､205系でなく211系にしときな｣という訳｡
その後また115系になっても大丈夫だったのか
973 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 22:11:47.61 ID:tsspdRai0
転用改造とは書いてあるけど、タネ車については書いていないな
5000との保守部品共通化で115じゃないかな
5000との保守部品共通化で115じゃないかな
975 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 23:15:18.39 ID:hD3SH6Q4O
富士急行の電車は車歴が長いからなぁ。故障が頻発しても不思議じゃない。富士急の乗務員もまだ分からないと言ってたけど、1000系は長くないかもと言ってましたね。
>>974
ブレーキは足回りとは言わないんだよ阿呆
ブレーキは足回りとは言わないんだよ阿呆
>>977
でも結局同じなのは台車位だろ
でも結局同じなのは台車位だろ
そろそろ次のスレッドが必要か…。富士急関連じゃ、はじめて1001まで埋まるのかな？ここ。
スレタイどうしよう…
【JR東から】富士急行線を楽しく語ってミ～ナ第３編成【２０５系か？】
なんてのはどう？
スレタイどうしよう…
【JR東から】富士急行線を楽しく語ってミ～ナ第３編成【２０５系か？】
なんてのはどう？
583系じゃダメけ
982 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 22:24:01.74 ID:ZHKP/LBJO
ギアは
115 平行ｶﾙﾀﾞﾝ
5000 WNｶﾙﾀﾞﾝ
ブレーキ
115 SME-D
5000 HSC-D
モーター、制御器も全く別物だよん
1000とはモーター形式MB3054で5000とは共通しているが
制御器が1000は日立MMC
5000は三菱電機ABFMで
1000と5000は連結出来ず
故に異端児扱いされトーマスランド号に抜擢されたらしい
富士急行は車体は日車、電機品は三菱電機との付き合いが長いんだな
115 平行ｶﾙﾀﾞﾝ
5000 WNｶﾙﾀﾞﾝ
ブレーキ
115 SME-D
5000 HSC-D
モーター、制御器も全く別物だよん
1000とはモーター形式MB3054で5000とは共通しているが
制御器が1000は日立MMC
5000は三菱電機ABFMで
1000と5000は連結出来ず
故に異端児扱いされトーマスランド号に抜擢されたらしい
富士急行は車体は日車、電機品は三菱電機との付き合いが長いんだな
原色のころ5000に乗って営団のモーター音に似てたので違和感あった、
115系と同じと思ってたんで。
日比谷3000は制御器三菱ですか。
115系と同じと思ってたんで。
日比谷3000は制御器三菱ですか。
985 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 04:29:17.00 ID:FY/f1mHjO
>>984
Wikipediaによると営団3000の制御器も三菱電機のABFM
俺が小学生の頃、5000は本当の原色塗装で
屋根雨樋から窓上部にかけてｻﾗﾝﾀﾞﾌﾞﾙｰに塗られていなかった。(窓周りと同じｵｰｼｬﾝｸﾞﾘｰﾝ)
高校生になった頃に屋根雨樋から窓上部にｻﾗﾝﾀﾞﾌﾞﾙｰが追加されて115と似た雰囲気になった。
当時は唯一の冷房付自社車両。
Wikipediaによると営団3000の制御器も三菱電機のABFM
俺が小学生の頃、5000は本当の原色塗装で
屋根雨樋から窓上部にかけてｻﾗﾝﾀﾞﾌﾞﾙｰに塗られていなかった。(窓周りと同じｵｰｼｬﾝｸﾞﾘｰﾝ)
高校生になった頃に屋根雨樋から窓上部にｻﾗﾝﾀﾞﾌﾞﾙｰが追加されて115と似た雰囲気になった。
当時は唯一の冷房付自社車両。
986 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 09:16:54.20 ID:a6YGqCzo0
205の富士急での形式が気になるな。
988 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 11:22:11.70 ID:y9sIEWJVO
>>980
陸送じゃないと持ってこれんだ
陸送じゃないと持ってこれんだ
989 ：205決定：2011/04/09(土) 11:45:50.64 ID:1K2Ua94j0
990 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 12:06:09.98 ID:q5Zo2RZp0
991 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 12:15:20.67 ID:ozGli3sO0
≫989 すばらしいソースだ！
993 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 12:24:22.72 ID:y9sIEWJVO
まさか田窓車？
まさかって田窓じゃない205系を譲ってもらえるとでも？
一段下降窓が欲しけりゃ埼京か横浜の置き換えを待たなきゃならん
996 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 15:49:49.63 ID:FY/f1mHjO
長野工場が担当なら、座席配置は
２１７みたいなセミクロスに決まりだな。
しかし、１７メーター旧国といい、
歴史は繰り返されるんかい！
でも、面白見がなくなるなぁ。
富士急で２０５系のって
八王子から横浜線で２０５系に乗る事になるとはね
２１７みたいなセミクロスに決まりだな。
しかし、１７メーター旧国といい、
歴史は繰り返されるんかい！
でも、面白見がなくなるなぁ。
富士急で２０５系のって
八王子から横浜線で２０５系に乗る事になるとはね
>>996
205で全てを置き換えるわけじゃないからしばらくは問題無い
205で全てを置き換えるわけじゃないからしばらくは問題無い
998 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 17:08:09.45 ID:cBzZjqVR0
>>981
乙！
乙！
次スレッドのどの辺で、F社大本営から車両導入の発表があるかな？
999踏んでおこう。
999踏んでおこう。
1000なら京王色が走る
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。