京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.07.08

>>948
悪質な列車妨害として通報されちゃうから、轢かれるのが判っていても
押す事が出来ない。

>>948
> とにかくボタンを押せ！

> ８月：桜上水（落雷による電源ショート　通過中に遮断機が上がる）
> ８月：三鷹台（工事の際スイッチ入れ忘れ　始発電車通過中も遮断機下がらず）

このへんは押しても何も起きないだろうな・・・

K３メインでいいからさぁ、バックアップとして別の会社の機械いれて
クロスチェックしようよ・・・

踏切に監視カメラは入れてないのか？ケチ王。

原因がうやむやのまま終わるのか。

中河原と久我山の乗務員、三鷹台の工事作業員
この人らって処分されたの？

どこの鉄道会社でもあるような人身事故一つで盛り上がれるんだからアンチも暇でいいね

飛び込みと同じだと思ってるキチガイ信者

人口も増えつづけるし、高齢者もひっこさねーから、高架化して根本的な解決するしかねー。
けど、それは無理だから、今後も轢き殺し続けるしかねー。
長期的に沿線イメージへの影響もありそうだね。

でも東府中の事故は悪条件が重なったからしょうがなくないかな。
カーブ＋長踏切＋通過列車

これが各駅停車なら減速している筈だから防げたかもしれない。

>>952
> 悪質な列車妨害として通報されちゃうから、轢かれるのが判っていても
> 押す事が出来ない。
そうなんだよなぁ。今回のケースだったら「危ない！」と思ってボタン押したら
婆さんが走って踏切渡り切って「われ関せず」って顔で行っちまったら、
善意でボタン押した香具師は「悪戯」扱いされる可能性が大きいね。

やっぱり、イザって時でも躊躇して押せないかも知れない。オイラも。

>>954
オイラもそれ思ったよ。束の踏切って殆ど「カメラで監視中」の看板あるよね。

>>956おまえが処分されればいいんだよ。

おまいらに興味深い資料
俺が寝るまで公開しといたるｗ

ttp://uproda11.2ch-library.com/11264574.pdf.shtml
ttp://uproda11.2ch-library.com/11264575.pdf.shtml
ttp://uproda11.2ch-library.com/11264576.pdf.shtml

keio

踏切事故が多いです。

あの斜めすぎる構造が認知上悪い影響を与えている気がする

東府中2号は京王の踏切事故では珍しく死亡事故発生現場の看板が立てられてるな
あそこは6年間で3人亡くなってるからなあ

>>961
そんなわけないだろ。
ボタン押せよ

>>963
東松原に機器室があるのが意外

>>967
マジで書いたんだが。
監視カメラもない非常ボタンなんて車が脱輪でもしていない限り、冤罪被害者
になるから、踏切内に助けに入っても押す事なんて出来ない。
他線では、全ての踏切に監視カメラを設置して記録を残してる。

検障器がある踏切でも乗用車と衝突・接触事故起こして調査対象になっている。
つまり京王の検障器は、取り付けたとのアリバイ作りで効果は全くない。
金使って設備しても宝の持ち腐れ。

>>960
>悪条件が重なったからしょうがない
では済まないだろ。あそこの通過電車なんて一日何本あると思ってるんだ。
そのすべてが悪条件になるだろ。あそこのカーブは、通過電車でも
もっと減速するしか安全策はないと思う。
京王は馬車軌の有利な条件を理由に、他社と比べてカーブを飛ばしすぎてる
ような印象があるが実際どうだろうか。

京王としては、府中と一緒に東府中も高架にして欲しかったけど
京王線と競馬場線に挟まれた地域の住民が反対してできなかった。

>>967
京王も警察も冤罪大量生産だなぁ。
ものすごく主観的

妄想だけど、あそこの踏切にエスカレーターというか工場のベルトコンベアみたいのを歩道部分に設置するのは無理なのかな？

さもなければアルソックの警備員を常駐させとくとか

まあ、金は掛かるけど

ニュースだけで判断して、実際に現場を見たことない人間が紛れ込んでるな

>>970
お前の印象なんてどうでもいいわ。

ニュースすら見てない奴が沢山混ざってるだろ。
今回の東府中の件は死んだ奴が悪い。
踏切が鳴り出してからの横断、横断中に携帯で時間確認してたんだぞ？

そもそも東府中2号なんて調布1号みたいに人通り多くないから
押せる人さえいないだろうに

前にあの踏切で自転車で渡ろうとしてレールの溝に前輪がはまって
盛大にコケたことあるんだよな

人前でこけたときのあの恥ずかしさったらないよな

>>976
その上、旧甲州街道を斜め横断する形で渡っているしな。
あの道は以外に自動車の通行があるから、そんな感じで渡ることができるのは警報機が鳴り始めたときじゃないと難しい。

>>948
あれはほとんど押してはいけないってことになってるからな。

高幡不動、脱線事故の原因は?

レールの溝にはまる→こける→しかも直前に通過したのは塗油器装備車→
油付着で革靴の先真っ黒→さらにあの油拭いても落ちない→涙目

以上経験談

塗油器装備車通過後はレールも滑りやすくなってそうだな。
斜め横断ならなおさらツルッと嵌ってしまいそうだ。

今更やけど、先日の三連休に京王に１７年ぶりに乗ったんだわ（橋本から新宿）
特急走ってへんやん　
昔橋本駅に新宿まで特急利用で３９分サンキュウ時間と覚えてください
みたいな看板もかかってたんやけどな　
学生時代に橋本ー新宿間を特急に乗ってたんがなつかしい
あと橋本駅前の発展ぶりにびびった

>>985
17年間のお勤め、乙ｗ
シャバの空気はいいだろうｗ

もう2600系も走ってないよ。

>>985
さすがaho

>>980
踏切の鳴動開始点をもっとずらして早く閉まるようにすれば良いだけ

>>970
京急

>>989
今ですら閉まってから30秒は電車来ないんだぞ？
渡るのに30秒もかかるような踏切じゃないし。

閉まる前に電車来ちゃうこともあるよ

危ない踏切を放置して速度の高い準特急でお年寄りをひき殺す京王は糞

次スレは？

>>989
列車が分倍河原を発車したときからならすのがいいと思う。

開かなくなるぞw

>>996
地下道化

まあまあまあ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285136759/

駆け込みで次スレ。

おつ！

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