成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 26

555 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/07/17(土) 05:46:43 ID:ThgZ+e040
53Hは1137編成

京急スレより

名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/17(土) 05:46:43 ID:ThgZ+e040
53Hは1137編成

>>588-589
thx

銀千か。
600形と違って展望席がないから、乗務員室周辺はカオスだな。

誰か乗車してる奴レポしてぐれええええええええ
行けるわけでもないのに目が覚めちった

SL1号はAE1編成
京成もわかっているな

>>519
よく誤解されるけど土屋〜印旛日本医大は成田新幹線とは微妙に違う位置を走っているんだよ。
というのも成田新幹線計画が中止になった後、用地を売ってしまってそこにマンションが建ってしまったので
ルートを変えざるを得なかったというわけだ。
>>524
ひょっとして船橋の小室？
それだったら多分、何かの間違いかと。
成田新幹線関連で実際に着工されたのは土屋〜成田空港だけだから。

上りアクセス特急は今印旛日本医大あたりか

京成スレより
57Hは602

131 名無し野電車区 sage 2010/07/17(土) 06:04:13 ID:6ZvUC/zT0
三崎口発のアクセス特急はこいつでつ。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/43112783

さてみなさん、ここでJRさんからご祝儀です。

つ[N'EX1号　人身事故で遅延]

上りアク特羽田空港行き一番列車は何編成？

>>597
マヂ？

>>599
大マジ。
高尾発編成の方が事故って30分遅れ。

600ゲット！

いよいよ今日か。

>>601
残念だったな

>>601
ｶｯｺﾜﾙｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>601
ヒューヒューｗｗｗ

SL1号はMH鳴らさずに出発

グモスレによるとNEX1号は西八王子〜八王子間の国道16号踏み切りでグモに遭遇した模様

>>563
乗りに行きたいが、土曜はOFFじゃないんで行けないです。
ご報告楽しみにしてます。

SL1号青砥通過
行き違ったAE100のスカイライナーロゴははがされてたよ

誰か家に帰ったらおんぷに上げてくれよ
関西住みの俺が楽しみに待ってるぞ

京成上野駅にマスコミがたくさん来た？
成田湯川もマスコミが来るかもな？
通過シーンなので。
>>594
フォローサンクス。

>>610
成田空港の方が多い希ガス

>>610
マスゴミは日暮里のほうが多かったような気がする
SL1号にもいる

一号にフジとNHK乗ってるな

ホームに上がったらSL1号通過した
狙っていたわけでは無いのに見送れてよかったw

電源取れるのはうれしいね
モニターに前面展望うつってます

57H成田空港着

http://live.nicovideo.jp/watch/lv21623424
ニコニコのID持ってるやつはここで生放送で見れるぞ

ニコニコ何かじゃなくYouTubeに出せよな・・・

只今SL3号に乗車中
まもなく高砂通過
営業運転での前面展望あり

>>617
�d

http://p.pita.st/?m=frjpqr0t
アクセス特急乗車中

>>621
57Hか・・・

はえええええ

成田湯川通過は160w
E259涙目だなw

>>618
生放送はYOUTUBEでは出来ないからさ。

成田湯川停止中
>>619さんが乗ったSL通過待ち

ホーム割と狭いな

>>611
>>612
サンクス。
二代目成田空港駅開業以来かもね。

>>625
降りてからでいいからアクセス特急幕撮ってうｐってくれｗ
おｋ？

>>627
先頭？側面？

>>619

座席番号について教えてください。

写真で見る限り、１つの窓で２列分相当になっているようなので、
京成上野から成田空港に向かうときは、偶数・奇数どちらの列が
景色を見やすいですか？

新幹線車内のニュース掲示でも出た〉スカイアクセス開業

>>621
先頭？
乙だがちょっとキモい

>>628
どっちでもいいYo
マジ感謝！

SL3号乗車終了
携帯なんで簡単にレポ
乗車は7号車で左側
160�`もそうだが本線の加減速でもあまり揺れを感じなかった
やっぱり160�`区間が短いのが残念だった
側面展望も印旛日本医大の手前から撮影したけど
窓の下の枠に載せたまま撮ったから防音壁メインになっちゃた
少し空港見学してML66号で帰宅予定

>>629
それなら偶数列がオススメ
下りで奇数列だと近い位置に窓のフレームがある
ちなみに自分は偶数列に乗った

乗った人に質問なんだけど、新幹線みたいに「ただいま160km/hで走行中」みたいな案内はあるの？

>>633

ありがとう。

乗車号車によって、逆転とかないよね。
（いろいろ聞いてｽﾏｿ）

これから、用事を済ませて、海外です。
普段は無料特急だけど、開業日なので今日は記念乗車する。

>>633
芝山ハニワ博物館とか航空博物館とか行けばいいのに
せっかく成田まで来て勿体無いべ

>>596
全部これにしてもいいね。
これだったら、世界に向けても恥ずかしくない。

>>634
なかった
やればいいと思うけど
でっかいLCDもあるんだし

>>635
確認してないから分からないけど
多分どこも同じだと思う

>>638

わかった。

ちなみに、何号車に乗ってるの？
同じ号車の偶数を指定するから。

>>638
ありがとう
LCDに前面展望動画が出せるなら、その下に小さく速度が出れば楽しいのにね

たまにははくたかも思い出して下さい…

特急なら今日でもチケット買えるかな？

>>636
ハニワは何かと空港アクセスに縁があるな…

>>636
これから羽田に行ってアク特乗るからすぐに帰るのさ
アク特で戻ってきた時にでも行くよ

>>638
自分が乗ったのは7号車です

>>617
今、携帯から見たがなんか画質が悪くて、今どこの映像？

スカイライナーに乗り込んでいるようだが、空港？

よかった記念乗車券買えた

>>627
お待たせしました
http://p.pita.st/?m=31hnjktd

>>627
お待たせしました
http://p.pita.st/?m=31hnjktd

生放送が真っ暗闇

重複すまんorz

>>647
アリガ�d！！！
マジ感謝やわ！

生放送オワタ

この番組は2010/07/17(土) 08:29に終了いたしました。

生放送おわたw

生中継終了

今起きた
久々に乗り鉄するのが楽しみだわｗ

http://live.nicovideo.jp/watch/lv21735631
やっと復活

生放送再開

２ビルの上り京成本線用のホームって７両分しかないんだね。後ろ１両はスカイアクセス用のホームにかかる。

なのに後ろ１両は〆切り扱いしないから、中間らっちを介さずスカイアクセスと本線の乗り継ぎができてしまう

せっかく空港まで来てもったいないから、ちょっとソウルまで飛んでこようかな

空港行ったら展望デッキで飛行機でも眺めてくるかね

>>660
ソウル行ってKorailでも乗ってこい

>>660いやいや、エロマンガ島はいかがっすか。

ついでにシンガポールまでマイル修行すれば？

芝山鉄道乗ってくれよ

スカイライナー2号遅すぎﾜﾛｽw
矢切まで普通を行かせるのかよ…

船橋方面〜2ビル〜印旛日本医大は京成の株優1枚でおｋ?

成田スカイアクセス記念切符交換
(提供)成田湯川開業記念乗車券
(希望)成田スカイアクセス開業記念乗車券
(方法)首都圏の駅改札内にて手渡し
もし、交換OKという方は連絡下さい
メールアドレス
[email protected]

>>666
放送見てるけど2号遅すぎるわw

京成上野〜船橋方面〜2ビル〜印旛日本医大〜京成上野は京成の株優1枚でおｋ?

区間重複してるからダメじゃね？

>>601の人気に嫉妬

新型スカイライナーの車内チャイム初めてきいた。
いかにも向谷作曲という感じの曲ですな

2度目の正直終了

生放送は30分枠だから終わったんだよw

せっかく日暮里到着だったのに
チャイムも途中までで切れたorz

車内放送は四ヶ国語なのか

北総線の駅は、本線ホームだけでもホームドアを設置した方が良いんじゃないかい？
スカイライナーが130�`で通過する時、ホームの上は結構危ないね。
なんか今のホームだと、人身事故が増えそうな予感がする。

上野駅限定の記念乗車券まだ売っていた。諦めてたんだがラッキーだw

あと改札外のファミマにお酒も売ってた。IDで買える上にTポイント貯まるのでこれもラッキーw

>>666
停車中BGMも良いね。心地よいよ

まぁ京成にしてみたら、50年越しの晴れ舞台だわな
スカイライナーは焼かれるわ、銀行管理下になるわ
苦難の半世紀

羽田移転でまた苦難ｗ

>>659
スカイアクセス経由で到着して、その直後に本線経由が来たら、
差額を浮かせることができるな。
でも、車掌に注意されるんじゃないかな？

空港に着いたものの迷った…

北総線内で北総の旧型勢がかなり足引っ張りそうだな、特に元赤電
C-ATS増設したって事はまだ使うつもりなんだろうか

http://news24.jp/articles/2010/07/17/07163008.html
日テレニュース

しかし、外人は大混乱だろうね。
どのルートでいくのかよくわからないだろう。

海外のガイドブックでは
成田市内→京成、シティラーナー
羽田空港、都内→アクセス
東京・東急沿線・横浜→NEX
千葉→JR
って区別するのかな？

京成特急、快速特急、アクセス特急、シティライナー、スカイライナー
エアポート成田、NEX

バス

>>686
千葉県内に行く人は別にして、それ以外は全員スカイライナーで日暮里に出て、日暮里からそれぞれの目的地に移動することに決めれば簡単だね。

ついに今日開業か

>>648 さんthx!!
カッケー幕だ

銀のLEDも期待

>>688
浅草に行くのに一回日暮里まで行けと？

>>684
その分、早めに退避線に逃げるだろ。

いつの間にやら浅草線は両側が120km/h運転するようになったんだな
5300涙目

>>691
上野から銀座線だろ

5327が本気出せればなぁ・・・

5300って1編成だけ120出せなかったっけ

今スカイライナー23号をみたが、大盛況だな。

ただ客の何割かは、明らかに海外に行かない客に見えないのだが
(；゜д゜)
(つд⊂)ゴシゴシ

自分もその一人だった

東急沿線住民だが、昨日のタウンマーケットにNEXのチラシが入っていた。
やたら、武蔵小杉駅にNEX全列車停車と時刻が書いてあったけど、
向河原に近く、乗換不便な横須賀線武蔵小杉使う気は全く無い。

本線からスカイライナーが消えてくれたおかげで、
本線の通過待ちが減ったし
ダイヤがすっきりしてうれしいよ。
しかし、金町線の高砂駅がいつの間にか高架になっていてびっくりしたよ。
直通はなくなったんだね。
前のスカイライナーの車両はどうしたの？

>>688
上野御徒町から大江戸線だろ

京成の新高速よりもなんば線の時が大きく取り上げられていたな。

今のマスメディア上層部を牛耳ってるのが左巻きだからかもナ

　　 　 　 　,,,....--‐‐''''''''''''''''''‐‐--....,,,
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.　　/~ 　 　 　 　 　 　　~ 　 　 　 　 　 　 　~ゝ
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　　|=.〔ｱｸｾｽ特〕　r======:i .〔成田空港〕=|
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　　|=.|　 　 　 　 |　||　 　 　 ||　|　 　 　 　 |.=|　 ／
　　|　|　 　 　 　 |　||　 　 　 ||　|　 　 　 　 |　|＜ 　開業記念で久里浜より参りました。え？お呼びじゃない？
　　|=.ｌ＿＿＿＿|　||＿＿＿||　|＿＿＿＿|.=|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ├―――――‐|―――‐|―――――‐┤
　 ├―――――‐|―――‐|―|.士 |――‐┤
　　|=.　lﾆl　 1351. |.　_＿__　| 　|.特 |; lﾆl　.=|
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　　l 二三三三＿_‐‐‐‐ﾆ‐‐‐‐＿_三三三ニ |
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　　　ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆl;;|　　|;[＿]
　　　　ｌ_ﾉﾉﾉ=|_|.===└─┘===.|_|====_l
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>>695-696
最新型の5327だけ出せるんだけど京急にｲﾗﾈと言われて在来車の改造は放棄した
>>698
対成田だと渋谷にも停めてるし、東急沿線にはかなり攻め込んで来てるね
もっとも昇進相鉄ムサコメガループと、東急自体にも攻め込んでいるけれどもw

フジｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

A380離陸したし湯川行きます

やほおtopにきた

やっとNHKきｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

NHKきた

さすが鉄優NHKさんだな

ヤフーのトップになってからか、公式が非常に重い

一番最初のスカイライナーって京成上野が始発駅じゃないのか?

成田湯川駅開業記念乗車券ってまだあるだろうか……
他2つは瞬殺だったけど

いまSL14号で上野目指してます
乗り心地いいっす


>>706
時間的にシンガポールですね
印旛日本医大でルフトハンザのA380見ましたよ

今さらだけど、
成田スカイアクセスの起点てどこなんだろうな？
wikipediaには高砂て書いてあるけど、
NNAのサイトや雑誌DJには上野起点て書いてあるんだよね。

さらに、DJは「上野〜NT〜成田空港は成田スカイアクセスで、高砂〜NT〜成田空港が成田空港線」
なんて書いてあってさらに混乱する。
wikipedia的には「成田空港線≡成田スカイアクセス」らしいけど、wikipediaはよく間違い書いてあるしなぁ。

>>712
京成上野なんて僻地ですから

スカイアクセスは愛称だから上野からでもいいような
成田空港線は法令的な名称なので北総から先のみ
多分DJが合ってる

>>716
でも今日改正の時刻表には京成上野6時30分発、って書いてあるぞ。
中途半端な知識で京成上野で待ってた奴いるんじゃね?

>>717
北総区間も京成成田空港線だよ
三田線の白金高輪〜目黒みたいなモンで２種免許の共用区間（成田空港線自体が２種免許区間だけど）
ただし、京成成田空港線は高砂の次は東松戸（新鎌ヶ谷、千葉ＮＴ、日本医大）。

>>719
ちょっと書き方がおかしかったか。
基本的にはそういう認識。
ただ成田空港線が悪徳停車駅だけなのは初耳。
とするとつまり急行や普通は設定出来ないのかね

成田湯川のお祭りムードがすごい。
駅前に回送ダイヤまで貼ってある。
http://imepita.jp/20100717/443710

成田湯川には当分行くことはなさそうだｗ

>>721
人はどんくらいいたんだよ。それが肝心だろ。
今、用事で日医大に行ったらおまえらみたいな奴しかいなかったぞ。
「え？マジで今日開業なん？」と驚いたわ。地元の関心はこんなもん。

で、日医大に行ったんで成田まで行ってみっかと思ったら680円て…。
一気に萎えたわ。盛り上がってるのって、お前らだけじゃねえのかw
せっかく一日乗車券買ったから、今度はこれから新鎌にでも行ってみっかな。

>>723
呼ばれてもないのに勝手にやってくる糞コテには構うなw

>>723
2chに来てる時点で、いまさら一般人装っても手遅れだぞww

>>723
千葉ニュータウン中央の東京レジャーランドで遊んでみるといいよ
とマジレスしておく

ttp://www21.atpages.jp/sulzo/s-dabon.com/

2ビルのホームは結局どうなったんだろ？
たしか2両分かぶってたよね？

運賃収入の振り分けはどうしてるのだろうか。

新鎌ヶ谷から矢切まで利用：全部北総の収入？
新鎌ヶ谷から高砂まで利用：京成と折半？
成田湯川から矢切まで利用：印旛日本医大で分割？

京成電鉄の成田空港延伸失敗から2013年の本社移転までをドラマ化してほしい。
宣伝をうまくやり、良い脚本家を使えばいい話になりそう。

やっぱりいたよ
600最後尾で羽田に着て成田側のかぶりつきにそのまま着席した餓鬼
駅員とかに言えば追い出してくれるかな

ここはいつから糞コテのすくつ（何故かｒｙ）になったんだｗ

椅子堅すぎワロタ
こんな酷い車両は西武NRA以来だと思うわ

>>729
謎だな・・・目黒〜白金高輪間の利用とか、どういうふうに金分けてるんだろうね。
運行本数にばらつきがある以上、山分けとは考えづらいけど。

京成東京線 ◆mfC4dfdLnY＝童貞便所虫知的障害者大平

成田湯川を爆走するスカイライナーの動画がうpされてたお

ttp://www.youtube.com/watch?v=lIT6SE9f1bY

台車は600より銀1000のほうがいいからな

おまいらこんちは
スカイライナー明日見に行くZE！
青砥と高砂、どっちが見やすいかteachme！

>>669
途中で寝てしまったよw
印旛から京成上野まで60km出てたかくらいだな

>>729
>>734
見分け方は簡単だよ。

京成高砂以外の京成線各駅から、成田空港線の北総区間への乗車券を
買った時にどう記載されるかで明確にわかる。
例えば、上野から印旛日本医大までの乗車券を買った際、

「京成上野から京成線1030円区間」、あるいは
「京成高砂から780円区間」（京成上野から1030円）

などと書かれていたら、京成高砂からの780円を京成と北総で分けるが、

「京成高砂から北総線780円区間」（京成上野から1030円）

と、明確に北総線を名指しして780円区間と書かれていれば、
京成高砂からの780円は北総が総取りする。

実際には後者じゃないか？
北総線内に京成の券売機設置されていないし、既存利用客分までも
京成が取れるとなったら、北総は減収を免れないわけだしな。

>>733
>椅子堅すぎワロタ
>こんな酷い車両は西武NRA以来だと思うわ


つ　小田急60000形MSE

そして、
「長時間乗るわけじゃないんだから我慢しやがれ！」
とかいう意味不明な擁護をする奴も登場するw

成田空港14時29分発のアクセス特急に乗車中。
信号場で下り二本交換、湯川でスカイライナー退避。わかってはいたが、流石に萎える。

で、成田空港高速鉄道区間での、ＪＲ線ブチ抜きは無いの？　
本命はＥ２５９だけど、この際、ＪＲ快速でもでもいいから。

単線はないよな　ダイヤ乱れたらどーすんだ？
運休にしないと都営、京急に迷惑かかる

信号場では交換待ちの間にJR下りが脇を通過して行ったので、車内では「ホームもないところで、3本も交換するの？」との声も聞こえた。誤解はあるが、うんざり感はあったと思う。

スカイライナーへの巧みな誘導セールスだなｗ

>>743
957Hが259をぶち抜きかけたけど、
交換のためブレーキ掛けて終わり。

今朝、スカイアクセス線に乗った。
上野から行きはスカイライナー、帰りはアクセス特急と各停上野行きを乗り継いだ。
素晴らしいの一言に尽きる。
乗りごごちは良いし、かつ速い。

せっかくこんな良い線路を作ったんだから、とことん活用すべきだ。
スカイライナーもアクセス特急もどちらも20分毎運転とし、スカイアクセス線経由で運転する。
もしそれでも足りないときは、おのおの15分毎運転でも良い。
これならNE'Xにも圧勝出来るだろう。

しかし3050形車内LCD表示
しっくりこないなぁ〜
もう少しいいデザインなかったのかね…

帰宅
2ビルはドアカットなし、警告サインと監視のみ
いいのかそれで（；^ω^）

あと新根古屋で発車ベルなったときは吹いた
湯川じゃなくてこっちで時間調整やってるんだね。スジが分かればなぁ

>車内では「ホームもないところで、3本も交換するの？」との声も聞こえた。

鉄ヲタには考え付かない、一般利用者による盲点的な感想かもな。
見たことが決して正しくない情報だけど、実感した感想が口コミで広がって行くんだろうな。

一般人、当該区間が別会社単線並列ってことすら、知らない人間が多そうだし。

もし、話の中で「あの路線って３本も待つ云々」などというのを聞いたら、鉄が粘着に
ならない程度にキチンと説明する必要あるな。（ｗ

10分も信号所で乗客を拘束するとは。
その間上下のE259が側を通り過ぎた

3053-8がすでにフラットがすごい…

ウテシ2人がアク特のドア前で愚痴。
「フラッシュが眩しくってもう…」「高砂のやつらなんて…」「鉄橋のあんなところに停車したの初めてだよ」
だとよ。

アク特は悪徳ですか？

いいえ、ケフィアです。

>>682
上り線用のホームなのにスカイアクセス経由で『到着』とはこれ如何に。
本線経由・高砂以西への切符で、スカイアクセスが利用できるって？

新根古屋の信号所、
着陸態勢の飛行機が真上を通過していたね。

ダァー閉めまーーす

>>750
急いでいる一般客がスカイアクセスホームから本線特急に駆け込んでたぞ
監視も止めようとしないし

>>760
そっちの方が儲かるからあえて止めません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京成電鉄

>>427　空港行きのシティチェックインは便利　

高砂＝印旛日本医大の間も、
線路整備と、ポイント交換、
退避線と退避駅の増設などを、
きめ細かにしたら、
160キロ運転ができるだろ。
高砂＝押上間も複々線か専用線にして、
160キロ運転可能にしたら、
押上から成田空港まで20分程度でいけるのでは？

ところで、飛行機にも乗ってやれよな。
電車だけなんて、迷惑扱いされるだけ

アク特は京急車の割合少なめなのかな
見かけたの全部3050だった

>>765
北総鉄道のWebに行けば京急か京成かは列車番号により判別できる。
今日は京急は601、602、1137の3編成は確認した。

>>760
うわぁ、お客さんｶﾜｲｿｽ。

>>763
線形悪いから無理。
そりゃ京成本線や総武本線に比べれば圧倒的に良いけど、それでも無理。
現状、制限110や制限90が何箇所もある。

http://feb.2chan.net/may/b/src/1279348747681.jpg

こう言っちゃ何だが、あんなところで悪い線形しか土地取れなかったとか
もう如何にも千葉だな。

千葉県営鉄道用地を使って複々線化すればいい。短いけど

てかこの際全線で京成の二種免許路線にして
北総を三種で借金封じ込めとけばいいのに
快特と紛らわしい快速種別のこして急行廃止したり
エアポート快特で名前統一すればいいのにアクセス特急とか訳わからん種別作ったり
京成は上層部が頭悪すぎだろ

771よ、少なくともオタクより悪いってことはないよ。

>>769
数年前まで、土地収用委員会すら存在しなかったんだぜ・・・
おかげで千葉県のインフラ整備は遅れまくり。

ちなみに、現在も土地収用委員会は絶対に成田には手を出さない決まりなんだと。

もう成田反対してるのは農民ではなく、左翼だけ。

http://www.youtube.com/watch?v=6PHx27a_A8s

きもいやつらがぞろぞろ

上戸彩は式典には来なかったんだね。ちょっとがっかり

>>705>>708
今更な話だが、昼のTBSはスルーしたねｗ

千葉は何かと新線作る時に見通しが甘いからな正直
芝山鉄道は1駅作って放置、千葉急行なんて会社潰れて残った路線を京成に押し付けて終わりだし
成田新幹線といい正直何がしたいか分からない、スカイアクセスが引き継いだからまだいいものの

羽田空港8:33発で成田空港に向かったら、スカイアクセス自慢の長時間待避が無かった。残念。

そして何故か、青砥→高砂でＳＬと併走（アクセス特急は高砂停車、ＳＬは通過）した。
同じ線路に向かう列車の併走なんてあんま無いから、面白かった。

よくわからんが、俺の乗った悪徳は筋がたってたのか？

あと、北総線内で構内だけＣ−ＡＴＳ、閉塞はＡＴＳなのはなんでなんだろう？

>>774
×左翼
○中核派

ＴＢＳも動画きてたぞ？

一番列車にも結構、海外旅行客乗っていたんじゃん。
てっきり鉄ヲタに占められていると思っていたけど。

鉄ヲタは撮るのが目的

>>782
それは「撮り鉄」だろ。

なんか最近撮り鉄ばっかり（いろんな意味で）話題で、乗り鉄の俺は寂しいわ。
混むの嫌だから、悪徳乗り鉄は来週くらいにするか。

チアリ「Narita Kukou」「Kukou Dainibiru」

>>778
芝山鉄道も成田新幹線も国の計画なんだが・・・
なんでも千葉のせいにするなよ

湯川でスカイライナー通過眺めてたら音うるさすぎワロタ
新幹線の新岩国を思い出した

>>743
悪徳557Hが湯川〜2ビル間でE217をブチ抜いたよ。

>>773
だから道路も悪い線形ばかりなんだよな。千葉の県道は県道というより険道だな

スラブの性だ、我慢しろ。

まだ報道してないテレビ局ある？
テレビ東京は微妙なんだが・・・。

>>781
やらせだろww
全部ヲタじゃニュースにならないから取材枠で席抜くの

>>787
その象徴が鎌ヶ谷、市川、船橋。

ここら辺の道路は酷道、険道

成田湯川駅の初乗り運賃440円ってもしかして日本最高額？
新幹線専用駅とかの特別料金込みを別にすれば。

>>791
死道もあります。

>>779
そのＳＬは、上野9:20のＳＬ17号かな？
ＳＬ17号に乗ってたんだけど、その場所で3050形と併走したのをなぜか覚えてるｗ

新京成つりかけ乗り入れ時代と比べると
夢のようです。欲を言えばゲンコツも居て欲しかった・・

>>794
ダイヤ見るとソレだね。
ＳＬと悪徳でお互い顔合わして、不思議な顔してる人が多かったなw

千葉で土地を収用しようとしたりすると左翼に家に火をつけられたりするからな
腰が引けるのは仕方ない

>>773
存在しないんじゃなくて
存在したのだけど委員を引き受けるやつがいなかった。

>>792
石北本線上川〜上白滝は1駅で710円
これが日本最高額かは知らんけど

アクセス特急の乗車率は？

上りアク特、新根古屋の缶詰5分（ＳＬ＆下りアク特交換）はマジ勘弁
しかも、次の湯川でＳＬ通過待ち…

土屋にスペースありそうだから
ホームドア付島式ホームを作って、そこで交換待ちして欲しい

シティーライナー空気輸送杉ww

スカイライナー、シティライナー、アクセス特急の３本立てだと
輸送力過剰なんじゃないの？

>>790
行きの悪徳と帰りのSL乗ったけど、割とキャリーケースを引いた空港利用者居ましたけど？

>>791
あの辺の慢性渋滞酷いもんなぁ

>>791
Ｒ１４、Ｒ３５７、船取線、木下街道、新鎌でぷっつり切れるＲ４６４

酷いね

ひょっとして、成田湯川の入場料金て440円？

１日駅長は、湯川元セガ専務を呼べば面白かったのに。

>>802
早晩、八千代台と佐倉に停めるんじゃね

>>798
そりゃ誰だって命が惜しいもんな・・

そして空港反対派（&ﾏｽｺﾞﾐ）の思惑通り、アジアの空輸ハブ機能は
プサンがほぼ独占していったと・・・・

＞ＣＬ
いきなり本線経由を廃止すると、商工関係団体から反対の声が上がったりするから、
需要ありませんでした、の既成事実造って廃止に持ち込むんでしょ。
AE100もかれこれ20年だし、後継車両わざわざつくらんでしょ。

>>796
ＳＬ17号は乗ってて遅いと思った（青砥までも遅かったし、全体的に遅かった）。
高砂からゆっくり高架を上がって新柴又まで低速運転（50キロ？）
そこからはそれなりだけど、スカイライナーはユーチューブの試乗会の
高速イメージがよかったので、たいして感動しなくて乗ってがっかりした。

ＳＬ17号があんまり遅いので
空港第2ビルで10:03発（ＪＲ快速久里浜行）に乗れるかハラハラしたが
無事乗れました（SLは10:01ごろ到着）。

きょうの千葉日報新聞朝刊は成田スカイアクセス特集ページもあり、
月刊ダイヤ情報とは違う角度からよく知ることができた（おすすめ）。


・京成津田沼駅（成田方）で千葉方面と成田方面が同時発車して急接近することも京成線ユーザーの間で有名

京成沿線暦、20年以上、離れて8年あまりですが、今日は３７０１を初めて見た時以来に感慨深いですな・・・・。

>>810
・青砥までケツ舐めだったのかな？京成ユーザーから見ても遅いくらい？

・新柴又付近はプロがいるから仕方無い

・昔は津田沼の成田方面行きと千葉方面行きの同時発射は結構あったけど、今も朝夕は結構あるのかな？

でも、もっと時短願いたい

>>801
休日の1284Hマジオススメ

>>799
津軽今別〜知内　１２３０円

>>812
35分にはできるだろうな

>>799
>>814
もう少し本数が多いのでは、トマム〜新得　６２０円

１日50本程度も発車電車があるのでは、成田湯川が最高っぽい。。。

>>814
その発想はなかったｗ

>>792
>>799
>>814
上川〜東雲 200円
津軽今別〜蟹田 350円
(実用的ではないが、津軽今別〜中小国 260円)
だから、両方向ともに高額な
成田湯川〜空港第2ビル 500円
成田湯川〜印旛日本医大 440円
にはかなわないな

新得〜トマム 620円
トマム〜占冠 440円
占冠〜新夕張 620円
だから、成田湯川は占冠・トマムと440円でタイと思われる。

スカイライナー33号2号車、帰りアクセス特急空港14:29発2号車乗車の感想
車内LCDが故障して終点上野のまま、前展望風景も一部のみ。
新線区間は全区間流してくれたから良かったけど…
外国語放送が一切流れなかったけど、あれはデフォルト？
外人と、自分含めた乗り鉄が同じくらい乗車していて、
日本在住の外人にも結構知られているみたい。
前席から引き出すテーブルは軽いので、
前席の人にテーブルを出した時に衝撃を感じさせることがない。
ただ、止め金の音が結構響く。
シートは固いけど、小田急MSEよりは柔らか目だと思う。
北総線内は、速度制限ありまくるの分かるけど、
加・減速がよいから、
新柴又以東で速度向上すれば後2〜3分は短縮できそうに感じた。
ボルスタレス台車でも上野〜高砂でも不快な揺れもなく、
全区間通して乗り心地は最上級のレベルだと思う。

3050はLCDとブルーの壁板が新鮮だったが、走り出すと新3000そのもの。
シートは、京急よりは固いけど、JRのEシリーズと比べるとやわらかい。
新線区間では路盤が固まっていないからか、上下動が気になった。
北総線内の特急運転では、スピードが向上しているが、
揺れも気にならなかった。

総評としては良かったけど、マナー不足が目についた。
スカイライナーで、
「検察がないから、特急券買わない」と堂々と話している制服の学生グループ、
成田空港で折り返しそのまま座り続ける親子連れが多く居るのには閉口。
靴脱がせずに座席の上立たせるとか、割り込むの見て黙認とか、
正直鉄道マニアよりも親子連れがマナー悪いって…ねぇ。

>>743

平日東京方面のスカイライナー５０号と成田エクスプレス５２号が
両列車とも空港第２ビル駅２０:４６発↓

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/timetable_ueno.html
ttp://www.jreast.co.jp/nex/timetable/from_narita/06.html

可能性があるのはこれだと思う。

3050と新型スカイライナーの日本語自動放送の中の人は東京メトロのそれと同じだな。

鹿島神宮〜荒野台 6.1km 320円ですら高いと思ったのに
初乗り440円は高いよなぁ

成田空港10時発快速と959発ライナーで成田空港駅でほほ同時発。空港２ビルで快速が先に出たが
スカイアクセスの信号所過ぎた先で抜かされた。いやー感動的で上から見てみたい。

スカイアクセスの信号の種別って日本最多じゃね？

そういえば成田湯川でスイカでいれたらエラーだったのでおかしいと思ったらこの初乗りだった。

ついさっき、京成本線を成田方面に向けて新型スカイライナーが走っていた
今日から営業開始らしいけど本線も移動用なんかで、たまに走るのか？

確かに、高速進行・進行・抑速・減速・注意・警戒・停止…これは多い。

↑↑書き忘れたが八千代駅周辺での話し

>>827は>>824へのレス。

>>826
つML/EL
そのうちAE100がくたばったらCLにも入るんじゃね？

>>826
イブニングライナーは新型だぜ？

>>822
あれは仕方ない＞鹿島神宮〜荒野台

JRと鹿島臨海の合算運賃だし。

成田駅から成田湯川のバスは280円だから、上野から成田湯川に行く場合、京成で
成田駅まで行ってバスに乗り換えたほうがちょっとだけ安い。バスの本数も1時間
に数本あるし。バスはJR成田駅前発着だから歩く必要があるが。

>>829>>830
そうだったのかﾄﾝｸｽ
乗り入れも含めて車両バリエーションがさらに豊富になるのかｗ

>>819
実際、検察ないの？
正直に料金払うのが馬鹿馬鹿しいな。

成田湯川も印旛日本医大も
記念乗車券ヲタが目に付いた。

湯川は5時50分の時点で
200人ぐらい並んでいた。
１人５部までだったかな？

湯川に下り一番電車到着したら
ヲタが改札目指してホームをダッシュwダッシュw

湯川の記念乗車券は８時頃には既に売り切れていたみたい。
開業区間を乗り鉄して９時頃に湯川を
下車したら今度は改札窓口に補充乗車券を
求めるヲタの列が100人ほど。

こんなに人気があるなら10万枚とか出せば
儲かるのにと思ったんだが。
原価30円位なんだろうから。

>>834
空港行きなら日暮里出た後に来たけど上野行きは知らん

成田湯川の通過線を爆走するスカイライナーは
本当に迫力あってお勧め。

あとスカイライナーと一般列車がが単線区間を
最高速度で走るとは予想していなかった。

現地をロケハンすると分かるけれど本当に細い高架橋で
市営球場や民家をかすめる様に建設されているんで
建設中は単線区間を徐行するのだと思っていた。

検札今までは売れてない席に座ってる人をチェックしてたみたいだけど
ここ数日は混乱しすぎであきらめてるんじゃないの？

>>834
これまでのスカイライナーと一緒なら、ライナー券が販売されていない座席に座っている乗客のみ
確認という形になると思うが。

矢切でSL通過見た奴いる？
どんな感じなのか知りたい

前スレ652に出てた、ホテル日航成田のラウンジに行ってきた。
家族連れとヲタが半々という感じだったかな。
期せずしてJRの253の空港線ラストランも見れてよかった。

アクセス特急も北総区間は京成の運転手と車掌で運行するんだっけ？
妙に「通過となります…」の部分の北総各駅の間違いが多かった気がする…

いまさらだけど、印旛日本医大から空港へほぼ一直線に結ぶと公津の杜あたりに
出るんだよな。

公津の杜で京成本線に合流してれば対成田駅周辺対策も出来たし（シティーライナーを
残す必要性も薄かった）いろいろと都合がよかったのでは？

そういや根古屋で退避の時に253が行ったな
空港行きの3050に被られたが

冷蔵庫が指摘してたな

確かに運行ダイヤ的にはすっきりするが
運賃収受面でのデメリットもある。

京成が北総とか全て合併なりすりゃ別だが。

>>845は>>843への言及ね

>>843
そのかわり速達性が大きく損なわれて×
SAの速達性は土屋〜空港第２ビル間での160km/h運転により担保されているのだから。

18:00前後アクセス特急の様子（主観）
・下り
青砥で乗車率100%、新鎌まで多少乗降あるが乗車率ほぼ平行、NT中央以降30%
鉄オタ1割、非オタの試乗客1割、空港1割、北総民7割

・上り
2ビル発車後に乗車率90%程 NT中央以降120%程
鉄オタ1割、非オタの試乗客1割、空港4割、北総民4割

・空港客の利用比率
アクセス特急：本線特急＝6:4

・退避待ち
根古屋に引っかからない列車を選べばほぼストレス無し。

夕方なので空港需要は上り方面に。
北総のラッシュと逆方向のため、ぴったり乗車率100を維持しやすいようだ。
思った以上にバランスが良い。

公津の杜−成田間は160kmなんてとても出せない。
現行は印旛日本医大−空港第二ビルが８分だったかな？
公津の杜ルートなら５分位遅くなる。

乗って来たよ。
アクセス特急は、先頭車以外なら、何とか座れた。
スカイライナーには空席もあった。

>>736
どこの新幹線駅だ?って感じだね。>湯川

12:45　日暮里発のスカイライナーに乗車
結構な混雑率　親子連れも多かったね
高砂から江戸川渡るまで先行列車が近くにいるのかと思うくらいの
チンタラ運転。しかしそれ以降は飛ばす飛ばす。やっぱすげえや。
成田湯川は日本医大側撮り鉄大杉。待避中のアクセス特急車両に
寄り掛かって撮影してた 香具師までいた。

帰りは15：43発のスカイライナー
その前に来たシティライナーはガラガラ。1号車はまだヤニ臭い。
上りスカイライナーも結構な乗車率。成田湯川は上りホームも撮り鉄多し。
高砂で成田行き（？）のシティライナーとご対面。成田止まりのせいも
あるだろうが、これまた空気輸送。

何だかんだいいながら15分〜20分の短縮は結構利用客にインパクトを与えてると思う。

成田湯川は駅からすぐ近くに湯川ニュータウンがあるんだし
来年にはアク特増発か日本医大発着列車の湯川延長のいずれか
するだろう

成田湯川＝安中榛名



異論は認める

昨日まで普通しか走ってなかい上に、20分に1本という超ローカル鉄道だったのに、今日からは有料無料特急がバンバン走るようになって旅行客で大満員

まさに大変革だよな
これから普通列車も増発されてくだろうし

安中榛名 = 本庄早稲田

異論は認める

空港客は他路線からの乗り換え客含めて普通電車乗らないから増発はないのでは・・・

アク特の3050は室内が思ってたより喧しい感じかなぁ。
少し先に開業したTXの方が静かに感じる…。

>>843
公津の杜じゃなくて成田につなげればよかったんじゃねーの

基本3000と変わらんからな

宗吾参道がいいと思うの

>>754
そう言えば3000形を見て「げ、3000かよ・・・あれブレーキ効かないから嫌なんだよな」とか言いながら顔をしかめたｳﾃｼを見た、との書き込みも以前どこかにあったな。

どちらにしても、一番スピードアップを期待できた（SL限定）のが今の線形なんだよな
アクセス特急が犠牲になってるけど…
とりあえず、土屋にスペースあるんだから駅作って根古屋缶詰を解消してけろ

　　　　　成田土屋
　　（イオン成田CS前）
←　　　　　　　　　　　　→
空港2ビル　　　　成田湯川　

みんなでイオンに電凸しようぜ

スカイライナーで検札やってないって本当？
ただで乗り放題じゃん

案内放送が酷い
自動放送の3050は優秀だが、たまに600が来るとアナログ放送の為こうなる
「新鎌ヶ谷の次は、東松戸に停まります。途中駅、大町、松飛台。（終）」
「東松戸の次は、高砂に停まります。　…秋山、…北国分、………、……矢切、新柴又。（終）」
何だよこれ。本線でも昔からこんなノリだったが、新線でもこれか。
北総の乗務員の方がよっぽどまともに仕事してるぞ

いや、端末持った車掌がうろうろしてる

印旛日医大(上り)は、アクセス特急が普通のすぐ前に出るから、相変わらず30分
以上開く時間がある。特に、アクセス特急の停まらない印西牧の原等に行く場合
は、45分開く時間が出るようになった。

タダなわけないだろ。車掌がもってる端末だっておそらくは
駅で売れたチケットの座席の情報が無線で受信できるようになってるとかだろ。
だからチケットが売れてない席にすわってるのがいるとすぐバレルと
新幹線もそうなってんだろ。
あと、成田空港の駅って改札が二重になってたね。
これで北総線経由か京成本線経由かバレルしくみなのかなとおもった

>>863
それで満足？
土屋まで複線化とか2ビルまで複線化の方がよっぽどいいと思うけど。

北総線って初めて乗ったんだけど、京成本線とちがって景色がいいね。
これなら初めて来日して成田空港を降り立ったガイジンをスカイライナーにのせても
問題ない

一昨年成田行った時はイオン周辺で運動起きてたね

新鎌のイベントもショボかったな。
にしても、今日初めて知ったんだけど新スカイライナーって日暮里始発なんだな。
日暮里ってw 新宿や渋谷から遠すぎ。
せめて日中、京浜東北の快速が停車すりゃいいんだけどね。

>>870
根古屋缶詰さえなくなれば、今のままで十分な気がする
座れるなら問題ないが、立ってる状態だとマジで勘弁して欲しい

はえーなおい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11417847

１５時の快速逗子行きに乗った
空港第２を先に発車し、京成の待避あたりまで全然気配がなかったが
いきなりぶっっちぎられてタマゲタ
こっちも１００km程度は出してるハズなのに

それにしても２１７の窓ガラスの汚さは世界チャンピオン級

しかし、これで完全に京成本線の存在意義がなくなったな・・・

飛行機ヲタ兼任としては羽田拡張（国際線拡大）と時期がズレたのが残念
本気で

　青砥→羽田空港→香港→成田空港→青砥

とかをやりたかったんだけどなぁw
（さすがに完乗タイトルの件もあるんでSAは今月中にクリアのつもり）

青砥→HND→台北桃園→NRT→青砥でおｋ

>>８４０
下り停車中の車内で（ドア開いている）、上りを通過するＳＬ見た。
注意のアナウンスとか終わったあとだったようで、
静けさの中に突然高速でＳＬが通過していくのが見えた。
90km/h以上はは出ていたと思う
とにかく、継ぎ目音もせず静かに高速で通過していって、
新柴又側のポイント通過音時だけにぎやかに響いた。はえーよ。

新路線図をみると判るとおり、京成本線が支線扱いで北総線が本線扱い（上野から直線）になってる・・・

短絡線が遠回りに表示されてたらおかしいだろ。
旧路線図で、SAについて、この北総線ってので迂回してどういう意味が？という会話を聞いたことがある

旧ＡＥ型はスカイアクセス線に入れないの？

>>873
上野始発だよー

上り本線特急が、スーツケースを持った成田からの貧民客でいっぱいだった。
本線経由特急は、２時間に一本にするか、成田乗り換えにするか、
普通で上野行にするかしてほしい。
これじゃ京成の沿線利用客が減るのもわかる。

>>884
なにこのトリップ？気持ち悪い。同一人物です。

なんかあまりニュースでやってないような…
盛り上がっているのって森田と鉄ヲタくらいか

ただは無理じゃない？

確かにスーツケースの旅行客ばっかりなのはイライラするよな

スカイライナー殆ど通らなくなっただけで存在意義が無いとか(笑)

>>887
朝日の夕刊にはデカデカと１面だよ。

京成本線は大佐倉があればおｋ
あとは全部通過でいい

夕刊何誌か見たが、普通に特集されてたぞ。

特急はともかく、快特に関しては怪しい。
ライナーSA移行により糞化した空港→船橋の代替、成田民の足、と役割はあるが、逆に言えばそれだけ
公津や酒々井を優遇した方が良いんじゃないか

海外旅行に行けない僻みですか

>>740
Suicaや

これから海外も羽田の時代だから

>>740
SuicaやPASMOの場合はどうするんだろうか
京成上野から新鎌ヶ谷までいったとすると、料金は折半なのかな？

金権屋で売ってる株主優待券は、フカイアクセス経由での使用はＮＧ？　('Ａ`)

>>889
空港行くのに何で？

>>869

改札二重になってた？

>>885
空港からの、本線沿線客や、勝田台・船橋・八幡乗換え客をナメんなよ！

印西牧の原と印旛日本医大の京成が逆転したね
あ、それでも日中でも牧の原止まりの普通は残ってるんだっけ？

>>901
中間改札があって本線ホームに行くにはそこを通らなきゃ行けない
SAホームは通らなくていい

相変わらず、貧民客は本線特急で都内までとおして乗ってるのかね？

アクセスは外人客の利用も盛んだった？

スカイライナーにもアクセス特急にも、外人客乗っていたよ。






・・・うるさく喋っている言葉で、すぐ半島系と分かったけどw

>>882
すいません…(´；ω；｀)
http://uproda11.2ch-library.com/253518YEo/11253518.jpg

中間改札通らないと、本線経由の運賃にならないが、
中間改札通って、ホームに降りると、柵があって、スカイアクセスホームに行けない
というやりかたで、不正乗車防止するんだな

>>899
空港駅で降りたけど無問題だった。

成田空港側でスカイライナーとシティライナーを20分毎にしているが、
無理してでも日暮里側でした方が良くないか？

あげ

>>910
より変動要素の高い飛行機の到着時間を考慮して
空港側の等間隔を優先したんだと思う。

一夜にして京成優位から北総優位に逆転したな・・・・・

>>899
>>909
散々がいしゅつ
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/p020804.html

ちなみに、株主優待でスカイアクセス−2ビル(中間改札)−本線とか試したやつはいる？

今日帰りにSA乗ったけど、さすがに速いね
後ろに乗ってたアメリカ人（たぶん）も感心してた
高砂近くになると急にスピードが落ちるのはまだ改良の余地あるけど

あと京成本線に入ると急に京成ゴミ駅貧民街の臭いがするのもどうかと
外国人にとっては東京の第一印象を決める大事なとこなんだから
その辺恥ずかしくないように駅や街並みから見直して欲しいね
京成の恥＝東京の恥みたいに誤解されたら困る

>>913
近隣の成田へ通じる路線は一夜で全部抜いたよ
最下位の我孫子線から見たら、別に変わらんけどｗ
定位置だからどうでもいいか

160キロだとパンタが火花出しまくりだね

路線バスには変化あった？

>>915
確かに京成沿線の貧民っぽさは凄いな
あと京成上野駅をもっと明るくすべき
薄暗くて昭和すぎる

長らく親しまれた湯川車庫行が廃止され湯川駅行となった他、カラベ回り花の木台行のバスが湯川まで延長されているなど微妙に変化があります

>>864
×イオン成田SC
○イオンモール成田

>>843
そのルートだとJRとの並走区間が見られないからやだ

>>920
駅前のバスプールみたいなのが車庫なんですか？

アクセス特急は、120km/h定速で走るの？

TBSやらねえ

>>887
昼〜夕方の各局のニュースをできるだけ録画してみた。
迂闊にもＭＸを忘れてたのは御勘弁。

ＮＨＫニュース（正午）：ローカル枠の最後で。
　その後、18:45の首都圏ニュースまでＮＨＫは全く触れず。

ＮＮＮストレイトニュース：関東ローカル
ＮＮＮニュースevery.：全国枠。話題が成田vs羽田に及ぶ。

ＪＮＮニュース（昼）：（なし）
ＴＢＳニュース（午後の関東ローカル）：トップ。次のポケモン新幹線と合わせ全項目が鉄ネタ

ＦＮＮスピーク：ローカル枠
ＦＮＮスーパーニュース：全国枠のフラッシュニュース

ＡＮＮニュース（昼）全国枠？ヲタインタビューあり。
ＡＮＮスーパーＪチャンネル：全国枠。試乗レポやヲタインタビューまであり最も詳しい。E259も紹介。

ＴＸＮニュース（夕方）：本編なし。が、番組中にスカイアクセスのＣＭ（テレビ東京）

チバテレ：高校野球のためきょうは終日ニュース枠そのものが　無　し

なんで北総7000は潰したのに千葉NT9000は潰さないの？
30年前のボロ車じゃ高速運転の邪魔になるでしょ

ただいま。
SLもアク特もなかなか良かった。旧来ルートの京成では考えられない走りっぷりだったし。

ただ、3050のLCDは情報量に対して表示キャパが明らかに足りてない。
ずっと見てるのに日本語の案内いつ出るんだ〜？みたいに眺めてる人が多かったな。
2面にして一度に表示できる情報を増やすのがベストなのだが、それが無理なら
折角全部の扉の上にLCDが付いてるから、千鳥ごとに表示内容を変えるとかさ。

北総線内では、発車標・放送とも上野行きのことを京成上野行きて言うのね。

>>912
そのあたりの判断は難しいところだな…
日暮里側で40分空いてしまうところが出ると、わざわざ日暮里まで…とならないかも
その後の間隔が10分毎なのも不思議…

ま、成田空港発の顧客を獲得して、空港方面へはJRにも塩を送ってｗがちんこ勝負しないって手なのかもしれないが…

浅草線方面も含めて今後に期待か…

>>915
とはいえ、京成沿線を文化の壁ｗにするわけにも…
まだましと思われるのは、将来の東京接着が実現したときの押し上げ方面に流す事か…

>>916
千葉ニュータウンの入居率が上がればよいけども…

上野からの運賃、スカイアクセス経由だと運賃は１２００円で従来の京成線経由だと１０００円だけど
成田空港の出口ってどっち経由しても一緒でしょ。てことは、スカイアクセス経由で空港に向かう人も
１０００円の切符買って乗っちゃうんじゃないの？

>>915
>外国人にとっては東京の第一印象を決める大事なとこなんだから
>その辺恥ずかしくないように駅や街並みから見直して欲しいね


飛行機が成田に着陸する時点で、
日本は森と畑が点在する地勢であることが
バレバレなので、京成沿線の事は無問題。

むしろ総武成田線工作員ですかと小一時間問い詰めたい。

今日は地元住民の自分としては悲願の日でした。新鎌で初通過も取れたしよかった。
アク特乗ったら「今日も京成電鉄をご利用くださいまして・・・・」だもんな。でも３０５０は、
放送、椅子、液晶すべてが醜かったがな。何十年も前から聞かされた話が今日実現されたのだから、
何よりです。

>923
元々は成田湯川駅一帯が湯川車庫でしたが、すでに大部分が成田市街地へ移転しました。

>>924に乗っかるが、北総のスカイアクセス以外の優等は最高120km/hにアップ？

スカイアクセスじゃなかった。
スカイライナーな。

>>931
第2ビルと空港の中間改札通らないと、絶対にスカイアクセス経由の運賃とられるよ

アク特は北総線内の駅に止まりすぎだろう。
東松戸・印旛日本医大はまだ分かるけど
新鎌ケ谷・千葉NT中央は止まる必要無い。
成田湯川も駅自体必要無い。

京急は品川羽田空港をノンストップでやるんだから
京成ももっと早さにこだわって下さい。

スカイアクセスの偏りダイヤはどうにもならないの?

14時台空港発、29悪，39SL、59SL

なめとんのか。

>935
アクセス特急はアクセス対応車だけ使うからMax.120km/h
他は都営車や北総のボロも運用に入るから従来通り

>>927
千葉NT9000より北総7260のほうが古いわな

>>934
�d
今バスが溜まってるところは残骸みたいなものか。

けっこうバスの本数があったので感心してしまった。

>>938
工エｴェｪ（´д｀;）ｪェｴエ工
新鎌ヶ谷に停まらないと柏の人が不便だお(´；ω；｀)

>>927
7000は、28年使ったんだから、9000も28年使うんじゃないのか
まあ、新車の増備が出来ないというのもあるんだろうけど

新鎌ヶ谷は将来の繁華街候補なのになんで駅前の
一等地に病院なんか建てたんだろうね
よそ者が口出しすることじゃないのかもしれんが・・・

中間改札作っても
結局、2タミの上りホームは唯一の抜け穴になったんだね。

アク特で大町〜新鎌ヶ谷の高架から市街地を見下ろしながら高速で駆け抜ける様はTXを思わせたよ。
これが京成とはねぇ…
乗車率も少し立席が出るくらいで丁度いい感じ。北総普通の減少分を差し引いても、
明らかに従来の北総より乗ってた。

>>945
これからの時代一番流行るじゃんw＜病院

>>935
夜、アクセス特急に乗ったが、はやかったよ。
>>938
適正だと思う、プラス「まきのはら」も停車させたい位だ。　　
ノンストップなら高い金出して「スカイライナー」を使って下さい。

>>945
病院は病院で駅前の方がかなり競争上優位になるわけよ
今までは駅からバスで何だかんだ乗り継いで30分以上とか…

それに、元々畑ばかりで、あの位置なら発展しても線路沿いで治安が…
となりそうなあたりだから、病院があってむしろ良かったと思うけどな…

惜しむらくは、アク特が１３０ｋｍ/h運転をしなかったことだな。
せめて日医大〜湯川〜空港では１３０km/hに上げてくれ〜〜

>>947
開業当日のご祝儀乗車率が何の参考になるｗ

北総線も160ｋｍ/ｈにすることはできなかったのだろうか？

>>946
確かに、本線側に停車した車両の車内を移動して、アク特側に降りれば、
本線経由運賃で、アク特に乗れる罠

スカイライナーは期待できるけど、アク特はどうだろう。
乗車率的には微妙な感じ。

>>953
散々既出だけど線形悪いから無理。
線形がいいっていうのは、トンネルの向こうの某路面電車とかと比較した場合の話で。
制限110とかが何箇所もある。

テレ朝は、やりそうだな。鉄なディレクターいるみたいだし

>>929
京王も一定の駅では「京王線新宿ゆき」とアナウンスされるよｗ

日暮里をアピールする京成
アク特をアピールしない（京成に気を使ってできない？）京急＆都
普通との接続が悪く、千葉ニュータウンの人口増加に結びつきにくい
夜終わりが早く、本数も少なく、湯川からの定期利用客も期待しにくい

羽田直通のアク特が、客が増える要素が思いつかん
上野系統のアク特は、特に夕方上りはそれなりに乗りそうだが。

結局、東京接着線建設に結び付けたいための、国・京成・京急による先行投資か。

始発で出発して上野でSL1号の出発を見送ってから
SL3→ML66→1357H→1803K→SL56
と乗り継いでただいま帰宅

SL56で思ったが夜間の前面展望はいらんな
信号以外は何が映っているか全然わからん

とりあえず記念物は切手とライナー乗車券だけ買えた

>>956
西白井以東も？
以西は明らかに無理だとわかるが

>>959
悪徳停車駅はかなりの恩恵受けると思うぞ。
俺は、東松戸に引っ越してもいいんじゃないかと思った。

・・・あの運賃さえどうにかなればな!!

>>943
東松戸厨のネタに反応するなって。

当初は通過予定駅だった東松戸に止める価値があって、
それ以上の乗降がある駅に価値がないなんてバカな話があるかよ。

アク特の上野発着は要らない気がした。浅草線直通に統一した方がいい。
変に分散してしまう京成の悪いクセが出たのではないか。

普通を印旛とまりにしないで成田空港まで伸ばすべきだろう

3050は120km/hまで60秒ちょっとで到達していた

>>951
結局１３０が見送られたのって、羽成直通にこだわった京急の意向って話だけど本当かな・・・・・

京成側は全部専用車新造だから、3050が130対応になってただけだけど、
京急の場合、130対応だと既存車のブレーキ再改造が必要になるみたいだし・・

でも、何で日本医大のような僻地に止めて地元の駅に止めないんだ？って
抗議は無かったのかな？

個人的には青砥か高砂はどっちか通過で良いんじゃないかと思うけど
別にシティーライナーが止まるからって青砥に必ずしも止めなくても良いわけだし

成田スカイアクセス切符交換
(提供)成田湯川開業記念乗車券
(希望)成田スカイアクセス開業記念乗車券
(方法)首都圏の駅改札内にて手渡し
もし、応じてくださる方は下記にメールをお願いします。
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>>965
成田湯川行きにすればいいんだろうけど流石に大過剰だ罠
湯川の先は単線だし増発はムリポ

>>968
だなぁ。日医大は通過でいいだろうに。
乗務員の交代があるからか？

でも名古屋市営の上飯田線は名鉄の乗務員が通しで乗ってるよなぁ。

>>968
でも停めないと印牧・医大の両駅から成田湯川方面へ行くのに
ＮＴまでバックしなきゃいけなくなる。

>>969
969ですが、差額分は支払います。

>>971
日医大通過にしちゃうと空港と牧の原が行き来できなくなるじゃん

>>972
>>974
すまん・・・そこから空港方面に向かう人がいるのを完全に忘れてたわw
まだ「北総は西に向かうだけ」ていう固定観念が・・・。

普通成田と羽田を行き来するならリムジンバスだろ
鉄ヲタの自分でもアクセス特急なんて使わない

フジきたー

そもそも行き来する需要がどれだけあるのかと

それでも需要の大きそうなときに数往復でも北総線の普通を成田空港まで
持ってけば良いんじゃないの？

あと、悪徳ってダイヤが乱れたら北総線内各駅停車になることもあるのかな？
それとも会社が違うからそんなことは出来ない？

さて、このスレも歴史的使命を終えたな。

次スレは京成本線系に統合で。

>>885
大丈夫。
その前に京成沿線民(と言うか主に千葉県民)の質が低いから大差ないw
とは言っても、さすがに支那・朝鮮と比べられたらかなわんか・・・

>>975
まぁホントは日医大に車庫があって2面4線ならアク特停車駅としてベストだったと思うけどね…

次スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279379112/

AE01

でも、とりあえず始めは思い切って停車駅を少なくしておいてもよかったんでは？
停車駅を後から減らすなんてことは難しいから（エア快の蒲田通過の例はあるけど
あれだってひと悶着あったからな）

上野、日暮里、高砂、新鎌ヶ谷、印旛日本医大、成田湯川、2ビル、空港
くらい思い切った停車駅でも良かったと思う

ヒント：千葉NT中央の乗降客数

>>984
CNTC通過は有り得ないだろ！
下りアク特の半分くらいCNTCで降りてたぞ。立派に「北総線の優等列車」としても機能してた。

成田空港のLCD発車案内で
快速上野行きのところに「この電車は、青砥で各駅停車高砂行きに乗り換えられます。」
アク特上野行きのところに「この電車は、青砥で各駅停車印西牧の原行きに乗り換えられます。」
と表示されて吹いた

だから思い切ってってこと
苦情が来たら後から増やせば良いだけだし


まあ、それでも流石に無謀か

ていうか結局2ビルのホームはどうなったの？
おっさんが監視してるだけ？

なら監視突破する阿呆とか出そうなんだが。

今日の午後、下りアクセス特急のかぶりつきはすごかったな。
20人ぐらいがかたまって前を見ていた。
俺は、阪神なんば線の開業日にも行ったが、あそこまでではなかった。
北総線内の各駅を高速で通過していくのは快感。
趣味的には、京急の快特に匹敵する。
夕方の上りアク特には外人も乗っていた。
酒に酔って調子が上がった地元民が英語で解説していた。

成田湯川、改札階と2階コンコースまでは豪華なのになぜかホーム階をケチってる？
ホーム狭いし、屋根も安っぽいし…

制限55っていう分岐も初めて見た。普通60か45だろう

>>991
想定乗客数相応ってとこじゃない？
待避列車からわらわら出てきてライナーを撮影する人が端に溜まるのは想定外ｗ

>>990
一見さんは、とりあえず上野行きと書いてあれば、
ＳＡ経由でも本線経由でも乗ってしまうんだろうな。

誰かわかりやすく教えてよ
スカイアクセス、スカイライナー、ＮＥＸの違いを

ググレカス

>>993
京成はその辺りうまくやってるな…
とりあえず改札入っただけだとスカイアクセス側になるなんて…

第2ビルの京成本線特急だけ2両くらいドア締め切り扱いにした方が良いと思うが…

ばっちゃんがスカイタワーで成田だと言ってた

>>994
スカイアクセス…京成成田空港線の愛称
スカイライナー…京成の成田空港行き特急の名称
ＮＥＸ…JRの成田空港行き特急の名称

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