東急は路線で車両の新旧の偏りが著しい糞鉄道会社

東急電鉄の路線・車両の総合アンチスレです

東横線・目黒線は新型車両に恵まれてるのに
田園都市線・大井町線はボロい電車ばっかり
東急は糞アニメ…いや、糞鉄道会社に決定！

あげ

西武鉄道も同じ。
池袋線新宿(拝島)線には新車なのに、多摩川線と多摩湖線は101系列

東横に新しい車両が多いのは今のうちだけ。
そのうちトンネルの向こうから芋臭いのが乱入してくる。
乗り入れてくんな。しっしっ！

また横東か

東横のインバータと目蒲の釣り掛けが併記走した頃に比べれば幾分マシ。

>>1
この程度で文句言うな。
東武なんか野田線やワンマン運転の路線なんか鉄屑ばかり。

>>8
本線と支線で車両に偏在が見られるのはしょうがないかもしれないが、
本線と本線でこれだけ偏りがあるのは東急だけじゃないか？

大井町線新車6000系6編成もあるしとこれから9000系が続々入って8090系、8500系を置き換え
池上多摩川線には新車7000系6編成をはじめ平成生まれの1000系がいて半分は新しい
田都も半分近くは5000系
今は東横線の副都心線直通というグループ挙げての大事業があるから東横優先なのは仕方ない
大井町、池多摩は元々東急線内での旧車の行き着く先だが
田都はかつて新玉川線開通時に新車8500系が優先配置されたこともあるし順番でこうなってるだけ
目黒線なんて開通時こそ優遇されたが将来の置き換えは遅いと思う

>>5
むしろそうなった方が東横ざまあって感じで面白いな。

>>10
田都は自社車両の全車冷房化は一番早かったしな。
ちなみに全車VVVF化なら池上線が最初。

>>8
7700系なんて東武8000より年上だぜ、
といってもステンレスV車と鋼製抵抗車じゃあ、
明らかに後者のほうが古臭く感じるよなあ。

ついでに関東大手で2000年代までツリカケが残っていたのは東急と東武だけ。

阪急はもっと糞会社

東急は鉄道業界版Angel Beats!

>>11
あぁ？なんだこのヤロー、なにがざまあだこのヤロー

東急って会社をもしアニメ作品に例えたとすると
Angel Beats!という史上最悪の糞アニメにあたる
特にゆりはホントむかつくキャラ

>>5
東武が9000の副直改造やらされたのは東急のせい、
最初は50070増備で9000は地下直から撤退させるつもりだったが、
東急に｢30000半直追い出せ｣などと文句を言われ、
新車投入の金を50050増備に回され、
東上には新車を入れる余裕がなくなり9000を副直改造させられる羽目になった。

>>10
目黒線は相鉄乗り入れ・八両化で車両の変動がありそうだが、
どうなるか?
3000系は今更中間車新造できないだろうし、
どうするか気になるな。

東横線はせっかく全車VF化したのに、副都心直通が始まると東武のポンコツ9000が乗り入れてくるんだよなｗ
ざまぁねぇわ

ギザギザ9000、来んじゃねーぞこの野郎。

僕の名前は目蒲線、さみしい電車だ目蒲線、
あってもなくてもどうでもいい目蒲線〜♪

>>18-19
何でサイタリスタチョッパ車に文句言ってんの?
半直では東武側がオールV車でも界磁チョッパ車を乗り入れさせる東急だって人のこと言えないし。

もっと最悪なのは京成3500、
抵抗で回生を持たず浅草線のトンネルで発熱しやがるし、
性能面でも京急の運転手からうざがられてる。
京急は抵抗・ツーハンを全廃したんだし、
浅草線乗り入れ車両もV車で統一した。
いい加減に3500を羽田乗り入れ撤退させろよ。

京成のやってることなんて東武に例えるなら8000を乗り入れさせるようなもんだ。
東武は自社には野田線という回生車0の反エコ路線を持つが、
地下鉄に対する配慮は東急よりも良いぐらいだ。

チョッパだかチョップだか知らねーけどよ、
とにかくダサいだろうがよ！

東急が一番ダサいよね。
副都心線に8両編成を押し付けるとかバカじゃねえの？
まさに迷惑乗り入れ。

京王9000系
↑
ズバリこいつが関東大手で一番ダサいだろ。

昔は「池上線」がボロ電車の代名詞になっていたが、
今は「田園都市線」だもんなぁ。

とりあえず東横8連はねーわ。

ホーム用地がない？
東急ご自慢の神技術力でどうにかしろ。

沿線住民だが、ま、8連は短いわな。
あとどうでもいいが、架線柱がダサいからナントカしろ。
東武の複々線区間みたいなのにしてくれ。

東急のわがままのせいで不便になってるもの多過ぎだよね

企業が自社の利益追求のために難しい要求するのは当然
それを相手に受け入れさせることにより莫大な利益を生み会社が大きくなる
資本主義社会では甘ちゃんは相手に食い尽くされて滅ぶだけ

それで、あの株価かいな。
証券コード9005・・・電車とともにスクラップ。

>>28
日比谷線か、
東武は20�b車を主張するも東急に反対され、
営団(メトロ)も東急の味方をしてしまい18�b車を押し付けられた。
営団は東西線以降の路線は20�b車となり東急も支線を除き20�b車化が進み両社とも東武から恨まれる立場に。
1988年には三社揃って冷房付き車両への置き換えが開始されたが東急は営団にまで迷惑をかける行為に、
ワンハンドル車の乗り入れには営団が反対したのにも関わらず無理矢理説得し、
ワンハンの1000系を乗り入れさせハンドルを統一しない直通運転に…
1000は未だに日比谷線所属の運転手から嫌われているという。
そして日比直廃止なんて行為に出ようとしている東急、
東武から違約金を請求されるのか?
メトロは余計な仕事がなくなるからいいんだろうけど…

>>29
美しい時代ですね

美しい時代

手コキ祐也

わがままばっかりで日比谷線直通の時の過ちを副都心線でも繰り返そうとしてる。
そんなわがままばかり言うなら直通しなくていいのに。

保守

保守

>>21
去年春東武が8000を副直改造するなんて説あったが…

V化もすると思われるが…

>>21
関東大手で回生使えるとはいえ抵抗器の付いた界磁チョッパ車を最後まで地下鉄に乗り入れさせ続けるのは東急になりそうだぜ。

東急は人にたとえるとケチなくせして気取って金のネックレスしてる
成金チンピラオヤジのイメージ

このまま行ったらマジで田園都市線(未来)だな。


しっかし田都渋谷駅糞暑い
2時間超えトラブル連チャンやったら確実に死人出るよ

保守

田園都市線

>>39
マジレスすると田都の8500より京成の3600のほうが後まで残りそうだけどな

>>44
京成3600は京急入れない厄介者だから長生きしないと思う。
昼間の快速が西馬込発着になったからといって安泰と考えるのは間違いだろう。

京成は関東の大手私鉄でﾂﾘｶｹ全廃が一番早かったんだぜ。
東急は抵抗全廃は全大手で二番目に早かったが、
ﾂﾘｶｹ全廃は関東大手で二番目に遅かったしな。

>>46
確かにな

保守

そんなに批判しないでください！！
作った人や開発した人の苦労を解らないで言ってはいけません。
チョッパ制御がださい、京成３５００系は糞、東急は糞鉄道会社とか言ってはいけません。
そういうのを荒らしというんです。

保守

池上線ごときには釣りかけで十分だ。

だがそれがいい(´；ω；｀)

東急には2000系と9000系という神車両がいる
糞と言ってはいけない

>>53 確かに車齢は、ソコソコ古くも無いが　問題児！！

だから両数で８５００を越えられなかったし　東武に入れないし、
８０００根絶から数年で東横追放開始なんだよ。

>>49
東急車はバッド社の技術が元だよ

池上線は東武にも劣る

【神奈川】田園都市線の8500系　来年度で全廃へ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/river/1276732139/l50

東武は路線で車両の新旧の偏りが著しい糞鉄道会社



に見えた

>>58
満遍なく古いだろ…

田園都市線なんか東武50050系を中央林間〜押上間に閉じ込めて、東急8500系をバンバン久喜や南栗橋まで押し流してるよな
他社の車両使って新車率うｐすんなよ

そのくせ東武30000系を追い出したしね。
田園都市線に乗り入れる車両の中では座席も一番座り安かったし
クーラーの効きも一番よかったのに。

田都沿線は僅かな無駄スペースも許容できない「逆限界集落」なんや。。。