「徳島県の鉄道」

>>941
それって1200＋1500の運用？

47の不足を522Dの減車で解決するとは
47片割れ運用消滅で40が1運用増
とはいえ実質的には朝だけっぽいが。
新学期の318Dが恐ろしいな。せめて徳島で4430Dをくっつけないと。

クリッパー置き引きした奴まだ

くまたか6号

580Dでダイキの袋に入ったクリッパー置き引きした奴
そろそろ出てきたら？

めっちゃマニアックなスレやな。
なんやらようわからんわ。

来週から昼間のうずしおは乗客が一桁でもおかしくなくなったな。

高松徳島高速バス土日1000円運賃来るね。
ゆめタウン徳島開業の影響で客減ったんだろう…

ひうち氏ね

てことは、あれ行きと帰り別々で支払えば2000円で高松〜徳島往復出来るって訳だぬ。
うずしおに何か恨みでもあんのか？ww
しかしまあゆめタウン徳島は平日でも人多いもんなぁ
（徳島県内はもちろん、香川県東部や淡路島南部からでも来るもんな〜）

>>927の謝罪まだか？

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE1EBEBE4E3E4E4E2E0EAE2E1E0E2E3E08698E3E2E2E2
近畿車両、30年ぶりにディーゼル車両の生産再開 2012/3/29 0:25

　鉄道車両製造の近畿車両は、約30年ぶりにディーゼル車両の生産を再開する。５月から本社工場（大阪府東大阪市）で製造を開始、2013年１月に四国旅客鉄道（ＪＲ四国）に納入する。

　国内では2000両強のディーゼル車両が使われ、国鉄の分割民営化以前の1970年代に投入された車両も現役で走っている。
現在、車両製造は新潟トランシス（東京・中央）がほぼ独占しているが、、「年間50両以上の更新需要はある」（近畿車両）とみて再参入を決めた。

　本社工場の既存設備を用い、まずＪＲ四国向けに２両を製造する。排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）を抑えるなど環境面で配慮した設計とする。
今後、省エネ性能をさらに高めたディーゼル車両も開発、ＪＲ四国以外の鉄道会社にも売り込む。

　日本鉄道車両工業会によると2010年度の車両生産数は前年度比７％減の1995両だった。




1月に2両ってことは新潟の1500は30両で終了かな？
近畿になって窓が223系みたいに転クロに合わせた仕様になるのを期待
あとは頭丸ごと出てしまう背もたれの短さとか

近車が富士重工に代わる振り子DCのメーカーになることをきぼんぬ

振り子より、有り余るパワーで鬼のような加速を得る方がいいような
停車駅の多さ。

ということは、酉キハ187か orz

何で今まで新潟で作ってたのがいきなり近畿車輛になるんだよ。
それに、まだまだ40・47がしこたま残ってんのに打ち切ったら車両更新どうすんのさ。
よって来年１月に近畿車輛から納車されるのは特急新車と見てよさそう。

1200・1500が共通運用になった、ならない、いろいろ言われているので、
鳴門線の968D〜976Dでしばらく眺めてみた。

調査日=3/17・20・22〜31
●1500*2=3/17・22・24・27・29・31
●1200*2=3/20・25・30
●鳴門←1200+1500→徳島=3/26・28
●鳴門←1500+1200→徳島=3/23

共通運用にしか見えないという結論。
あとは牟岐線に1000がまだ入っているかどうか。

303Dと4380DをJR型に置き換えて371D→585Dを乗り換えにすれば(585Dは446Dの後運用でおk)
40に相当余裕が出るんだよな。(阿佐鉄乗り入れ以外毎日入区できるようになるから)

今日うずしお23号がまさかの185系アイランド車×２だった…
よっぽど車両運用困ってたんだろうな（371Dも20分ぐらい遅延してたし）

>>959
やまじ風で1004Dが上がれず3005/10/23/28Dが185代走。

「うずしお」なんて停車駅が無茶苦茶に多いんだから速達以外は185で十分だろう

いや、トイレが洋式なのとやっぱ130km＋振り子は大きいって。
185で特急料金よこせとか、新快速に４年間世話になった身から言えば
ふざけんな（もっと言えば詐欺）レベルだわさ。

牟岐線の特急ってびっくりするぐらい遅いよね
N2000入らないかな・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14073226
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14073471
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14140089
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14140461
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14204663

>>962
高徳線で130キロ出す区間なんかないけどな

>>963
車両だけ変えてもほとんど速くなりません。

>>964
>>964
>>964

>>963
土讃系などに3000系が投入された暁には120km/h車が回ってくる。

>>966
なんだ？あるのか？
あったとしてもごくわずかであるうちに入らないような長さだろ？
そんなところで130キロ出しても時短効果は皆無なんだよ

>>961
沿線自治体があれだけ補助しているのに未だに185特急が残っているのが残念だ。
高松送り込みの関係で185が残るにしても特急でなく普通列車で運行できないのか。
まあ185を普通列車に使うと185特急運行時に貧相感がでてしまうのがつらいところだが。

あと補助している側からすると1500の特急仕様で構わないので185を置き換えてもらいたい。
そして185は沿線自治体が非協力な愛媛に持って行き特急や普通で運行するのが筋だ。
高速道路伸延で予讃線松山以南はドル箱路線でなくなったのでそれなりの格下げが必要だ。

昨日の312D、1500の4両だったらしい。共通運用化の悲劇。

>>963
二軒屋中田立江のスプリングポイント由来の制限さえ解決すれば
あとは「比較的」簡単だと思われ。

>>970
312Dと310Dは別運用で312Dの所は16両で回ってるからここは今まで通り1200じゃないかな？
今はまだ1500が半分くらい入ってるけど来週からは1200中心じゃないと312Dは厳しそう

徳島県内電化区間皆無
高校野球私立出場皆無

そういう泥臭いそうな徳島が好きです♪

渦巻き打線！
夏も期待してるぞ

→370D
303D→314D→4327D→4336D→371D→585D
522D→318D→315D→

4301D→435D→446D→
→4380D→4397D
303D→314D→371D→585D
4523D→4534D
530D→




→4591D
4520D→435D→446D→


→4489D
4430D→4956D→4961D→

→980D
953D→

ケーブルカーは鳴門や祖谷にある。
私立高校出身のプロ野球選手はいる。

大した意味はない。

データイムの普通列車のすべてを1500形または1200形で運転します。


となる日はまだ遠いんだな。

>>975
これ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8935835
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1192308
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13069046

キハ40の穴吹は固定の可能性あり
なぜかは分からないが4430Dと4489Dがともにキハ40 2146だった
最近の某掲示板で見ない理由とも合致する

次は319Dを2両化かな…ただ、それに関連する306Dが志度〜高松間で単行に出来るか
なんだよなぁ（それか4305→4304D運用を完全消滅させん限り、3両の車両がどっちみち
必要になるしなぁ…）

牟岐線下りは比較的ロスの少ないダイヤになったが
4551Dを阿南行きに、4553Dを牟岐行きにしなかった点は残念である。
4562Dがしわ寄せモロに受けてるし。
あとは4582Dもかなり苦しいと思う。40でもスジに乗るくらいには。

312Dや438Dに1500が入ると香ばしいことになるらしい

普通に310Dに入ってる1200と入れ替えとけばいいのにわざわざ312Dに1500を入れる意図とはw

後の運用があるからだろJK。

例えば？

953D→370D 
303D→314D→4327D→4336D→371D→585D 
522D→318D→315D→4591D
4520D→435D→446D→ 
4301D→435D→446D→4380D→4397D 
303D→314D→371D→585D 
4523D→4534D 
530D→980D

トクの国鉄型運用は
40→8/11
47→15/16で桶？
にしても、今年度も1500の投入２両では、いつになりゃ国鉄型全滅出来るんだか…
（2009・2010年度は６両だったから、そのペースなら1000型の穴埋め計算に入れても
５年で置き換え完了だと思ってたんだがなぁ…）

>>986
それは去年の話。
今は47が14/16、40が9/11だよ。

>>983
アホ発見

>>987
をを、マジか。サンクス。
でもそれなら、40を47共々共通予備にして、47をもう２両ほどアボーンできそうな
もんだけどねぇ…ちと綱渡り過ぎるか？

47片割れ運用がなくなって40が1運用増えたのがミソだな。
40は47の代わりになるけど
47を40の代わりにできるのは980D〜953Dだけ。
どう考えても無謀。
何気に40には運用的に余裕ないしな。
371D〜585D徳島乗り換えにでもしないと。

なお無理やり40を1両捻出する方法としては4430Dの1500/1200代走という手がある。
40入場時に何かあれば可能性はある。