【小倉】日豊本線北部専用スレッドPart1【大分】

日豊線西小倉〜宗太郎区間専用のスレッドです。
大分新幹線や豊予海峡大橋や大分駅ビルの話題も取り扱っています。

２とかいってみる

ネタあるのか？

トキハ大分店　大分駅ビル移転・増床案
【本館】
　８：催し場（北・中央・南）
　７：家具・インテリア・ファミリーレストラン・時計・宝飾品・眼鏡
　６：リビング
５：ベビー・子供服・玩具・文具・キャラクター
4:紳士服・ゴルフ用品
　３：ミセスの婦人服（プレタポルテ）・グランドミセスの婦人服・呉服
　２：ミセスの婦人服
　１：化粧品・メガブティック
B1:食品館
B２：コンランショップ
【会館】
　６：コムサストア
　５：GAP・GAPKids
　４：レストラン街
　3:レストラン街
　2:Twincle City
　１：Twincle City

大分駅と中心街の活性化のため、このようにするべき
大分駅ビル→「トキハ大分店本館」
旧トキハ大分店→トキハインダストリー・若者向けファッションビル・結婚式場・文化ホール・美術館・家電量販店・ホテル

大分駅ビル　本年度中に基本設計
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2010_127803408067.html
ビルの規模は。
検討中だが、長崎のアミュプラザか、（より大きな）鹿児島のアミュプラザほどの規模になるかもしれない。
いずれにしろ、ある程度の規模がないと活性化につながらない。

アミュは大分にはできない駅ビルは八幡型とか言ってた奴が居たが結局できるんだな
しかも大規模な奴

大分駅ビルのアミュプラザと、国道１０号線をまたいだ中央通りを北へトキハ・フォーラス前までに
ペデストリアンデッキを作って南北の回遊性を確保してもらいたいな。

既存の地下道は薄暗いし人気がないし上り降りが面倒で不要

ペデは都会でやるべきもの
地上と回廊に人の流れが分散するから田舎でやるとどうも活気がないように見える
小倉とか

トキハ坊

日豊線最大にして西日本最大を誇るデパートのスレです

【別府店閉鎖】ＴＯＫＩＷＡ２【本店駅ビル移転】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1254676454/l50

日豊線はトキハデパートの顧客の利用の利便を優先すべきである。

エコな日豊線を利用して行こう！！

　　　-------------------------------------------------------
　　　ＴＯＫＩＷＡ　ａｎｄ　ＴＯＫＩＷＡ−ＩＮＤＵＳＴＲＹ．Ｙｏｕｒ　Ｓｈｏｐ，ｔｏ　ｇｏ．
　　　-------------------------------------------------------
　
　Ｔ　　Ｏ　　Ｋ　　Ｉ　　Ｗ　　Ａ　　大分店　別府店　わさだタウン　明野センター

エコな日豊線

アミュプラザできたら、フォーラスも潰れてしまいそうな悪感。
セントポルタもさらに寂れてしまいそうだ。

>>15
フォーラスは今でもパルコの2倍の売上がある。
ジュンク・ユニクロ・タワレコ・ABC・島村楽器・スタバと有名テナントで固めているから安泰と思う。

パルコって売り上げが最盛時の2分の1になったから福岡に移転したんだろ
つまり今のフォーラスはパルコの調子がいい頃と同じくらいってことか
アミュプラザに大型書店、レコードショップ、スタバが入らないことを祈る
間違いなく入るだろうが

フォーラスはビル自体老朽化してるし鹿児島並みのアミュ（年商200億、売場3万平米）が
出来れば相当苦しくなるのでは…>>16の有力テナントも引き抜かれる恐れも十分にある

ビルの老朽化が進んでいるならば
いっそフォーラス（イオン）とJRが手を組んで
駅ビルに移転・・・
ってのは有り得ないか

駅ビル運営でJR東日本はイオンと組んでるが、JR九州はパルコと組んでるからな
というか、それだけ大きなアミュプラザが出来るのならパルコもフォーラスももう要らないという…

九州のどこにいっても同じようなアミュプラザがあるというのはなんか嫌だな
なんというか、博多・小倉の人間がアミュプラザに見送られつつ大分に行ってアミュプラザにお出迎えされるのはちょっとね・・・
小倉鹿児島長崎博多大分で趣向を変えてほしかったな

>>20
そうなのか
パルコと組んでるのは知らんかった
イオンとってのは不可能なんだな
アミュプラザになってからの鹿児島とか長崎は
行った事ないからよくわからんが
金太郎飴みたいな駅ビルは止めて欲しいね

大分にはトキハさえあればそれでいい。

>>22
アミュはパルコプロデュース。
アミュ大分建設を見越してこの時期に大分パルコを撤退させたようなもの。

>>22
アミュプラザ長崎は、トキハ（百貨店部門）に入っているようなテナントが多い。
覚えている限り、アニエスベー、ナチュビュー、ゴディバとか。
トキハほど百貨店が大きくないからだと思うが、
アミュ大分は大抵のブランドが揃っているトキハとどのように差別化するのか楽しみ。

>>24
なるほど
そう考えれば納得いくね
身内でバッティングするようなことは
しないよね

新しい大分駅が完成した暁には、
駅前にバスターミナルできるって話あったけど、
それはどうなったんだ？

大分のパルコが潰れて熊本のパルコが残ったのは
パルコプロデュースのアミュプラザ大分を建設するためだったと考えれば納得がいく。
逆に言えばパルコが残った熊本にはアミュプラザができないということだろう。

熊本は博多駅ビルに近すぎるしな

できないよ

昔は大分駅横に大分バスセンターを建てて、乱立する「大分駅前バス停」を集約する計画があったが、
もう音沙汰が全くないよな。
それにしても、大分市は「駅南は文化の拠点地区にしたい」と言ってたが、
大分市民の「買い物ができる商業地区を作ってほしい」という意見をスルーしてるのには驚いた。

トキハの前は、バスターミナルだったんだ。昔は。

今は、増築して、歩道ギリギリまででてきているけど。

むしろ、減築して、バスターミナルに戻したほうが、客が増えるかもな。

アミュの1For2FをバスセンターにしてくれればJRQを見直す
>>31
商業は飽和状態だと思われ

商業が飽和状態なのは、労働者の賃金が下がり続けるのも一因である
となると、駅裏の一等地に大規模な工場を誘致し、貨物の引込線を造るのも
需要創出には役立つのである

工場は地価の低いとこに持ってけ
日吉原の辺りでいいんじゃないか

宮崎はソーラーパネル関連工場がボコボコ建っとるよ。

アミュプラザ鹿児島が開業するとき、店内従業員２０００人を一気に新規雇用したから、
鹿児島の若者の就業状況が一瞬だけ改善したっていうのを聞いたことあるな。
アミュプラザ大分が開業する時も、同じようなことが・・・・・んなわけないか

>>32
築７０年のトキハを大分駅ビルに移転して
跡地に熊本交通センターみたいなバスセンターを作るのはどうかな？

トキハ跡地は平松学園が格安で買い取ります。
広瀬知事には、キャノンのように裏金を上げるので、
跡地を県費負担で整備してください。

大分にはアミュプラザのような駅ビルはできないと思うよ♪
て言うのは、大分市は別府市も含めて郊外にイオンやトキハ、ゆめタウンが
できています。買物はほとんど郊外に行くんじゃない？

今から、20年前ぐらい前は、長崎屋（撤退）、ニチイ→サティ（撤退）、ダイエー
（撤退）、パルコ（2011年撤退）があった。残るのはフォーラスとトキハのみ。
長崎屋の跡地はパチンコ屋だし、ダイエーの跡地はNTTのビルだし、サティ跡地は
食品スーパー。街中が空洞化し、郊外化進んでる証拠だよ。

大分駅は宮崎+八幡駅ビルのような、駐車場ビルに成るんじゃない？
そうすれば、2枚切符4枚切符の客も増える訳だし？

少し前のレスも読めないのか
まだ40レスだぞ

1

>>40
何言ってんだか？？
ちゃんと>>6にニュースソースあるのにね！！

駅は今の位置よりも５０ｍ奥に移動するらしいし、当然バスセンター機能は
出来るでしょう。

ttp://www.oita-press.co.jp/localNews/2010_127803408067.html

民主が政権党にいるうちに
吉良氏と足立氏に
大分新幹線をつくってもらおう。

そんじゃ、ＪＲＱユニオンと結びつきの強い社民党の
大分2区の重野さんと参院比例の吉田さんにも協力してもらって…

って、大分新幹線なんて要らんわ。

衛藤晟一は長いこと与党議員だったにもかかわらず
新幹線さえも引けず、高速道路も完成が九州で一番遅く、使えない雑魚だった。

民主の吉良と足立こそ大分の星だ。

民主党と西鉄がコラボして「西鉄大分線」をスーパー特急規格で建設すべし

西鉄筑紫駅から分岐、１６０ｋｍ規格で甘木→日田→玖珠→湯布院→別府・大分と繋ごう
所要時間1時間10分

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/giin/1278901297/l50

…スレを読みにくくしようとする、熱心に粘着しているユーザーがいる。

ミラーを作成して可読性を確保しておいた。

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1279000500/l100

age

保守

ソニックが乗り入れてる佐伯も仲間に入れてください

佐伯って一日数便しかソニック来ないよね。
新宿行きあずさが1往復する南小谷みたい。

大分−牧−高城−鶴崎−大在−坂ノ市

・高架の複線以上でお願いします…
・坂ノ市から東側の東上野付近に大きな車両基地をお願いします…

跨線橋があれだけあるのだからいまさら高架にしなくてもいいでしょう・・・
輸送状況も見ても増発は必要ない

>>54
　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
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　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
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　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
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　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜）

市教委が別商高教諭を懲戒免職

　別府市教委は20日、４月に無免許運転で別府署に検挙された市立別府商業高校の
安藤清丈教諭（51）を同日付で懲戒免職処分にした、と発表した。
　発表によると、安藤教諭は４月29日夜、別府市内の国道10号で自家用車を運転中、
後部ライトの整備不良で警官に停止を求められ、無免許運転が発覚した。
免許は平成13年８月に失効したが、検挙されるまでの９年間、無免許運転を続けていた。
失効当時は県教委体育保健課に勤務していた。

　別商高には平成15年４月に赴任し、自家用車で通勤。平成16年度から
男子テニス部の顧問を務め、対外試合などでは生徒を乗せてマイクロバスを運転していた。
その回数は、１６１回にのぼるという。
　同教諭のほか、管理監督に適正を欠いたとして、校長を減給処分（10分の１、１カ月）、
教頭と教育長を戒告処分、学校事務長２人（現、前）と教育次長兼総務課長を訓告処分とした。
　別府市教委は４月30日、「無免許運転で検挙」の事実を公表した際、教諭の氏名を伏せたが、
今回は懲戒免職処分の場合は氏名を公表するという別府市の指針（昨年９月制定）に沿って
公表した。また、県教委の処分基準に準じて最終決定したという。

　記者発表では、高橋護教育委員長が「教育公務員としての信用を失墜し、生徒及び保護者、
市民の信頼を損なったため、懲戒免職という厳罰に処した。あらゆる事情を考慮しても、
なお教育公務員の地位に留めておくことはできないと判断した。
生徒・保護者、市民の皆様に心からおわびします。二度とこのような不祥事が起こらないよう、
綱紀粛正を図り、信頼回復に努めたい」と陳謝。
　寺岡悌二教育長も「大変申しわけない。本人も深く反省している。断腸の思いで処分した」
と頭を下げた。

高架にする位なら仮線作った段階で止めて複線にした方が何ぼかマシ
とはいえ単線で十分だが。

複線化してソニックを全便大在発着にしてもらいたい。
大分〜高城〜鶴崎〜大在に停車

複線にするより、大分〜幸崎の各駅にエレベーターを設置して
年寄りでも利用出来やすいようにしてほしい。

牧駅・高城駅・鶴崎駅を高架駅にして下さい。
理由は、牧〜鶴崎間の踏切を無くして渋滞緩和・線路で区切られた南北地域を合併。

天津−宇佐市−院内−安心院−湯布院−城島高原−東別府と
大分−中判田−犬飼−三重町−宇目−重岡を作る
柳ヶ浦−杵築と幸崎−重岡は豊後かぼす鉄道
大分県内で閉じているので他県に迷惑も掛からず
久大線、豊肥線も含めて県内の鉄道網の再構築が出来る。

誇大妄想が多いな。

坂ノ市駅を京都駅並に改築したい
坂ノ市駅近辺を再開発＆区画整理をして電機街にしたい
坂ノ市駅から分岐して海底トンネルを通り四国の八幡浜駅に繋げて良いかも

今の坂ノ市駅周辺は悲しいよな
地権者が値下がりした土地を売らない為に何にもない駅前になってるとか

西鉄スレを荒らしている既知害と同じ臭いがするぜ

明野〜大銀ドーム〜パープレ方面の支線が有るといいなと思う・・
渋滞緩和や大銀ドームでのイベント時の周辺の混雑を緩和出来ると
思うし・・

age

age

亀川駅の木造駅舎にお別れttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5075759142.html
明治時代に作られたおもむきある木造建築として地元の人たちに親しまれた大分県別府市のＪＲ亀川駅の駅舎が
建て替えに伴って解体されることになり、２４日歴代の駅長も参加してお別れの式典が開かれました。
大分県別府市にあるＪＲ亀川駅は明治４４年に建てられた築９９年の木造瓦ぶきの駅舎で地元の人たちに長く親し
まれてきましたが、建て替えに伴って解体されることになりました。
２４日は駅前で式典が開かれ、別府市の浜田博市長が「亀川の顔だった駅舎がなくなるのは残念ですが多くの人に
新しい駅を利用してもらいたい」とあいさつしました。会場には駅を利用している地元の人たちや歴代の駅長も当時の
制服姿で集まり駅舎の前で写真撮影をするなどして名残を惜しんでいました。
鉄筋コンクリートで作られた新しい駅舎はすでに今月から利用されていてエレベーターや多目的トイレが設置されて
いるほか通路や階段には手すりもあって障害のある人にも利用しやすいよう工夫されています。
木造の駅舎は来週から解体される予定で、駅前で旅館を営んできた女性は「いっしょに歩んできた駅舎がなくなるの
はさみしいです」と話していました。

>>70
東別府との差は・・・・

建て替えの基準ってどうなんだろう。

単に古いのから、建て替えてるのかな。

大分駅周辺開発は、ヤマダ電気、ビックカメラ、夢タウン辺りが進出しそうかも？

過去にとらわれず、古いものはどんどん壊してしまおう！
古代駅舎・国鉄車両・労組・日勤教育、、、どっかに逝ってしまえ。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓
イソザキ駅舎・ミトー化車両・上の命令と規則に絶対服従！！

日豊線って、あいかわらず乗客のマナー悪いな。

苅田の自動車工場関連の連中でしょ。

>>73
ビックに関しては、鹿児島中央駅の店次第で大分駅ビルに来るかもしれないね。

訂正：鹿児島の店の繁盛次第で

大分パルコ閉店後は
ビルオーナーの大分開発が
現業態を続行するそうな
現在パルコに入店してるテナントとも
残留に向けて交渉とか

>>67
それは、跨座式モノレールでOK！！

大分駅−…−パークプレイス前駅−…−坂ノ市駅

age

ソニック停車駅変更案
・ウルトラノンストップ
大分→別府→（西小倉）→博多
・スーパーノンストップ
大分→別府→中津→行橋→小倉→黒崎→博多
・ノンストップ
鶴崎→高城→大分→別府→亀川→日出→杵築→宇佐→柳ケ浦→中津→宇島→行橋→小倉→西小倉→八幡→黒崎→折尾→香椎→博多

小倉には止まらないと苦情でるだろＪＫ

大分工×延岡学園

一回戦でなんという組み合わせｗ

逆に考えると
どっちかは2回戦までいけるということだ

ところで竹町商店街はまだ賑わっている？
学生時代はお世話になったものだが

スレ防衛

中津駅までSUGOCAが使えるのは、良いですね

良いスレだね

2週間放置されても落ちていない･･･

もうそろそろ落ちそう･･･

トキハ流れた

sonic

FOR YOU
FOR ME
FORUS

>>90
姉妹スレの日豊本線スレよりあきらかに沿線人口多いのに、なんでこんなに過疎ってるんだろう？
スレ立ては早いもん勝ちだね
九州新幹線とか北陸新幹線とか下らない重複スレばかりだ

大分駅ビルはアミュではなく阪急らしいね

ぶっちゃけ夜間に限り暘谷に下りの特急止めて欲しい。
杵築からの下りの最終早すぎ。

ハイパーソニック　１本/ｈ
大分〜別府〜小倉〜博多

スーパーソニック　１本/ｈ
大分〜別府〜中津〜行橋〜小倉〜西小倉〜黒崎〜折尾〜博多

ノーマルソニック　１本/ｈ
鶴崎〜高城〜大分〜別府〜亀川〜日出〜杵築〜宇佐〜柳ケ浦〜中津〜行橋〜小倉〜西小倉〜八幡〜黒崎〜折尾〜赤間〜香椎〜博多

小倉→大分を小旅行。
中津で乗り継ぐと急に田舎者らしくなる。

保守

中津

>>95
トキハと阪急の2本立ては無理
阪急だってあんなとこ出店したがらない
アミュプラザ的な専門店街が妥当

宇島駅がちょっと前に自動改札になったそうですが
何通路だかわかる人いますか？

西小倉

小倉〜大分間、ソニックの更なるスピードアップは可能ですか？

一部単線区間の複線化

中津と別府のみ停車

>>106
ただの行橋飛ばし？

>>104
門司港〜折尾を北九州市営地下鉄化
↓
地上設備を高架化しスーパー特急化
↓
博多〜小倉新線を時速２００キロで爆走

>>104
小倉〜大分間に直線でトンネルを掘る
　　↓
広軌を敷くかリニアモーターカーの軌道を作る
　　↓
ソニック時速500ｷﾛ以上で爆走

なんとか1時間を切りたいけど・・・小倉〜大分

あと意外に(新）大阪〜大分って鉄道は時間かからないのね。

大分駅ビルに「JR大分トキハ三越伊勢丹」希望