日高本線スレッド

苫小牧〜様似を走る全線非電化、単線
沿線は海に荒野にサラブレッド
そんな路線について語りましょう！

DVD化しないかしら(*´з｀)
http://uproda11.2ch-library.com/250612ATP/11250612.jpg

あげ

やらないか浜松

>>4
なぜ唐突に浜松…

メイショウサムソン

一応お気に入りスレには入れたが、維持できんのか…？

毎年、１日散歩切符で高校時代の友人と
どこか、乗り鉄してるのが恒例になっているが
今まで小樽〜倶知安〜長万部〜室蘭〜苫小牧〜南千歳〜新千歳空港〜札幌〜小樽
小樽〜苫小牧〜追分〜岩見沢〜滝川〜富良野〜滝川〜札幌〜小樽と乗った。
今年は日高本線を走破することにした。

で、日高本線の沿線で一番ハイライトはどの辺りだろ？
苫小牧から勇払まで駅間が、長くてビックリしたり、浜田浦とか誰が使うんだろ？
駅舎がただの小屋だったなｗ
以前にもこの路線友人と乗ったが、ダイヤの都合上様似まで行けず、帰宅できなくなるので武川で断念。
今回はリベンジすることにした。散歩切符使って沿線で昼食とか、列車の待ち時間に行ける、
いい所あったら教えて欲しい

保守

ttp://www.onitoge.org/tetsu/hidaka/index.htm

これ、様似から先つなげて、襟裳岬や帯広方面にも伸ばす予定だったの？

ニセコエクスプレスでしか乗ったことないが、
キハ40で乗るのが本来の日高本線かもね

秋頃にししゃもを買いに行くのに何度か鵡川まで乗ったな
静内や様似にも一度行ってみたいがなかなか日帰りではしんどいな

ニセコエクスプレスで日高本線、良いな。
苫小牧ー様似って日高線色のキハ４０？線内のりつぶしするなら、きついな。

優駿ロマンって札幌出て、苫小牧からスイッチバックするの？

>>15
苫小牧を経由しないでどうやって行くんだ？。

保守あげ

過疎ってるな・・・

キハ130以外で乗ったことがないぜ

キハ２１、キハユニ２５、キハ２２、キハ２７・５６
キハ４０、キハ１３０、キハ１６０に日高線で乗った。
PDCも乗ったが形式忘れた。

>20

初代キハ40って日高本線走ったんだっけ？

>>21
うん、末期の急行えりもでも使用されていた。

日高線て、万年、普通列車しか走ってないかと思ってた。

浦河駅のロケーション、規模の小ささ、停留所化には驚いたな。

保守

保守

キハ40で往復6時間はきついな・・・
ニセコEXPだとのんびりなんだが

座ってるだけなのに疲れそうな路線だね

保守

保守

保守

保守

31

34

過疎本線　保守車走行実験開始

富内線があったことは鵡川で増結して6両編成もあった。
かつてはキハ１１（１２？）や稀にバス窓キハ５５が入ってきた。
キハ２１の乗り心地の悪さは今でも思い出す。

>>36
まぁ、軌道そのものが良くなかったことも要因だけどキハ２１はひどかったね。
キハユニは発生品のDT22に変えてから少しはよくなったが。

>>37
そう、台車のせいもある。
キハ２２やキハユニではそれほどひどくなかったから。
逆にキハ２２が入線し始めて感激した位。

夏休み乗り鉄しに行く人いるの？

そりゃぁいるだろう

保守

平穏

日高本線単独スレだと過疎って落ちそう。
せめて関連としてその先のJRバス日勝線を追加するか、なくして函館・千歳線スレに日高本線を加えるかが必要だと思うのだが…

【過疎対策】日高線に入線した車両の記憶【乗車、視認、伝聞】
対象期間：S43〜
SL：C11、9600（※9600は静内機関区の職員より）
DL：DD13、DE10、DD16
DC：キハ11、キハ21、キハ22、キハ27、キハユニ25、キハ40、キハ55、キハ56、キハ130、キハ141
、キハ160、キハ183

さて、他には？

※今日も苗穂にキハ160が留置。早3週間が経過。

もっとさかのぼれば

SL: C56、C11、9600

となるか。

もっとも軽便の日高拓殖鉄道まで遡ると未知の世界。

この線、廃線でいいんじゃない？
空気輸送で様似までいく必要ないでしょ？

平穏

日高本線は全線廃止でいいだろ
廃止されたあとは、道南バスが代替バスを運行してくれることになっているから

実は日高本線にＤＭＶ導入するのが一番良いのでは
と思う。朝夕以外のラッシュ以外の時間で。
案外年寄りが楽になるんじゃないか？病院通ったりするのに。
病院前にＪＲ北海道のＤＭＶ停留所作って、　

病院⇔　駅　⇔住宅街をこまめに停車　

富内線を残すべきであった

キロ29

さってと、日高本線、全線走破の往復初挑戦してきます。

>>44
キハ400は？
ついでに言うと、キヤ141やキヤE143、マヤ34 2008なんて車両も忘れずに…

てすと

日高線乗ってきた。途中、本桐で列車が停車中、
車内にスズメバチが入ってきたが、１両しかないので仕方なく前部のデッキに
非難。冷房車じゃないから窓あけたると、夏場は虫が入る可能性あるから
１両編成の列車は運転席のよこあたりに
殺虫剤スプレーでも置いて欲しかった。スズメバチが入った車内は、他の乗客も数名気にしてたなぁ・・・

>>48
浦河以遠はJHBですが…

日高本線に札幌直通「特急えりも」新設。
本数は朝夕2往復。日高本線内はワンマン運転。

日高沿線は地味に人口も多いし、新千歳空港から馬主の訪問、あと道南バスのやる気のなさなどから
意外と利用者はいるような気も・・・

>>57

お金持ち馬主は新千歳からタクシーで
社台ファームに行くよ、普通の馬主も
いろんな馬を見たいからレンタカーが多い。

日高線は全長146ｋｍもあるのに交換駅が
鵡川、日高門別、静内、本桐しかないから
朝夕の時間帯に特急走らせると通学列車が
走れないのよ。

>>57
面白い。
具体的プランをよろしく！
ただ日高自動車道が伸びつつあるところが微妙。

本桐って無人駅なのに交換駅あるけど
昔、友人駅だったとか？

>>60
昔からの無人駅はむしろ少ない。

浜田浦、汐見、大狩部、日高当別、蓬栄、絵笛、東町

test

がけ崩れで運休になっていたらしい。

保線

保線

今、この日高本線で有人駅っていくつあるんですかね？

>>66
社員配置の有人駅は静内だけ。
あとは委託か無人。

追加
浦河も時間限定で社員配置だった。

鵡川にも人がいるみたいだけど、キヨスクと保線だけ？

>>68
現行でもみどりの窓口設置駅で、8:15-16:20は社員配置のはず。
少なくとも2009/12には駅員がいた。
その後、無人化された？

＞６６のものです。お答え頂いてありがとうございます！！以前旅行したときに、終点の様似(さまに・であってますよね？)も無人だったのでびっくりした記憶があります。

日高本線は全線２両で走る列車ってあるんですかね？

>>72
2226D、2239Dは全線２両だと思う。

保線

>12
最初の予定では様似から内陸に入ってアポイ連山の北から幌満川流域に入り
支流のキリプネイ川を遡って日高山脈をトンネルで通過、東広尾川に沿って
広尾に達すると聞いた。これだと帯広には繋がるが襟裳岬や襟裳は通らない。
襟裳駅用地は確保されていたから計画は後で変更になったんかな。

保線

快速アポイって無くなったんだ。

日高線なつかしいね。
静内に２個目玉のＣ１１があったころだからね！
北海道でも暖地だから、キハ２２でなくキハ２１だったし、キハユニも
あったね。
急行えりも（キハ２７＋キハ２６）３往復なんて時代もあったのにね。
久しぶりに静内にいったら、道南バスのほうがにぎわっていた。
バスに客が奪われるのはさびしいね。

ごめん、キハ２６はキハ５６の間違いだね！

>>79
重箱の端つつきですまん。
キハ26ではなく、キハ27ですよね。