【209系】南武線スレッド ﾅﾊ34【205系】

あそこは構内のちょっとした区間だけだから
速度差が問題にならないんじゃない?

ちょっとした区間といってもそのあおりをうけて
日中は2本/hが蒲田止まりになっているが

>>945-946
ATCはどないする？

それとも地上設備側を併用にするか？

どっちにしても金が掛かるな……

夜の小杉の2番線ホームはカオスだな。
南武線下りを待つ客と、横須賀線ホームからやってくる客と
横須賀線ホームに行く客で大混雑。
それでいて南武線改札は横須賀線への誘導は2番線ホームを使えと指定している。
1番線ホームはガラガラに空いてるのに。
JR束ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと言いたくなるわ。

1番線ホームを使えと指定したら
JR束ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと言われるのは間違いない。

>>954一番線からだったらエスカレータないし遠くなるからだろ。

夜の小杉2番線ホームを見てから言えよクズども

竹下通りだと思えばたいしたことない

階段使わされたためにクレームになる事もわからないID:oQAEQLih0

現状のままだといずれ転落事故が起こるだろうよ

分倍河原もヤバいだろ

７駅通過なら７分短縮しろよ
これが出来れば登戸以北各停でも許容出来る

>>948
>稲城長沼以北各停が関の山かな
横浜線ですら全線優等運転してないから、
そんなもんだろうが、中野島矢野口の処遇が難しい
停車→通過は困難だよｗｗｗｗｗｗ

快速の方向幕ってどうなるんだろう？

南武線の電車はみんなシングルアームパンタになっちゃったの？

>>935
東京までじゃなくて良いから、品川まで直通して欲しいな。

>>965
小窓はまだ。でか窓は5を数日前に見たのが最後だな・・・

>>966
川崎〜品川間を6両編成は・・・

小杉ができたからなあ…＞東京方面

横須賀線の駅ができたから、武蔵小杉−川崎間は不要になった

>>940
鹿島田厨ではなくJRが決めたことなのでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

亀レスだが、米タンが武蔵野南線を経由せず敢えて南武線回りで行くのは何故?

火を着ければ判る

ID:oQAEQLih0の言いたいことは良くわかる。1番線誘導はないがｗ
小杉は本当にカオスだよな。ホーム狭いって。
並んでる人+移動の人が多すぎ後ろも通れないんだよｗ
んで仕方なく黄色い線の外側あるいてたらﾌﾟｫｰﾝ!だし。

国鉄時代の快速は停車駅が少なかっただな
http://www7b.biglobe.ne.jp/~browneye/090404.htm

>>975
これくらいがちょうどいいだろ
鹿島田はいいとして新城と中原停車は何なんだよ･･･

>>968
昼間限定で、品川までノンストップなら大丈夫でしょう。
せめて蒲田まで行けば乗換えが楽になってだいぶ便利になるかと。

川崎って南武線と京浜東北／東海道とまともに線路つながってた時期ってあんのかな
開業当時とかも含めて

京浜東北線に平面交差で乗り入れは絶対に無理だろ。

でもお隣蒲田でも平面交差してるし

>>980
上り方面はどちらも平面交差しないからいいけど、下り方面（川崎なら南武線直通、蒲田なら車庫行き）の場合、蒲田だと中線で時間調整できるけど、川崎はそうはいかない。

>>965 ﾅﾊ11はまだひし形だよん
>>975確かによく見ると飛ばしすぎな気が

実際全線で通過運転するなら
川崎-（ラッシュ時は矢向で追い抜き、要2面4線化）-鹿島田-武蔵小杉-中原（各停接続）-溝口-登戸（各停接続、都営新宿線の配線にすれば）-稲田堤-長沼（各停接続、高架化後）-府中本町-分倍河原-谷保-立川
後は東京都が立川〜矢川まで高架化計画出してるから矢川に待避線を設けてくれれば結構所要時間は短くなるはず、計算上はこれで約15分短縮できる。
ただしカーブの連続で思うように速度が出せない区間があるため実際は12分くらいの短縮。
最高速度を110km/hに引き上げてくれれば溝口以南と登戸〜長沼で短縮が図れるはず。

妄想もいい加減にしとけお(＾ω＾)

中原で追い抜きとか客の動線を全然考えてないし。

そもそも矢向を2面4線にしたところで潰した留置線の代わりはどこにするんだよ

快速復活という妄想が具現化してしまったので、だいぶ妄想厨が活気づいてしまったようですな。


>>982
2面4線化するなら矢向じゃなく鹿島田だろw

>982のような初心者に、マジで反論しなくてもよいのでは？？

銀座線みたいに、終日川崎〜立川全線3分ヘッドで走らせてくれたら各停だけでもいい。

>>988
府中街道終了のお知らせ

もうすぐ次スレのお知らせ

武蔵小杉のホームはベンチを移設して
１ｍくらいの幅で通路部分をしっかり明示すれば良くなるはず。
（臨海線大井町のように）

しかしＪＲでこういう表示はあまり見掛けない。何故？

もうハートイン潰してレールの上に通路造ろうぜ！

小田急5063編成から南武線の◇パンタのﾅﾊ11に当たった。
朝からレア＆もう直ぐ消えてしまうかも知れない貴重な車だ。

次スレよろ

稲田堤の保育園付近に折り返し線作るの無理？

たしか保育園はJRの土地だが、その向こうのマンソンや畑は地主のもので、
線路を挟んだ反対側のマソツョソも含めてここ数年に建てられたもの。

川崎市多摩区の政治は区民の目先の利益のために動いているので、稲城や多摩市などの都民の利便性を向上させるには国の介入が必要。

ていうか区画整理して、保育園のあたりにホームを移設、京王相模原線との間に乗り換え通路設置してほしい。

>>1000なら南武線廃線

>>1000ならE235系8連40本投入

南武鉄

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