新潟県の鉄道 Part48

相変わらずいなほが遅れてるな…m9(^Д^)

羽越線高速化事業(笑)

くひき野が211系になったらもちろん格下げだから普通列車になる訳だよな。ましてや3扉なんて快速扱い出来ないだろうな

なるわけねーっつーの

くびき野も211系になるよ！！
ダブルデッカーサロ2両組み込みの5両が2編成転属して485系くびき野編成を置き換える。
何かは高いところに上る高いところ大好きな新潟土民にはぴったりだね！！
新幹線も在来線も新潟は某黄色い支社みたいにボロ車両のゴミ捨て場にはぴったりだね！！

>>954
新潟へ211系4連が来るなら、くびき野211系化はあり得るだろうな。
211系のまま快速でもかまわないわけで。3ドアでも全然OK。ロングでもOK。

>>957
くびき野211系化は流石に日報に苦情が載るだろ・・・
特急型に慣れきってアレが当たり前だと皆思っていそう。

>>958
更に言えばくびき野が４８５のせいで北越・いなほが卑下される立場になってるということに。
そのような状況でこれ以上の格下げは利用者減への拍車をかけるだけしかないね。

>919


http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2008_01_06/n6621.htm


ライフサイクル関連で運転士が突然、駅への配転を命じられた
ことがあるが、運転士→清掃会社出向なんて浦和事件の被害者
が束に復職した時の辞令みたいだな

485系は一応特急型車両だということを説明して、本来は特急料金を払って乗る乗り物だと説明。
何ならくびき野特急格上げでも、、、

つ「特急みのり」

485系なら特急料金は徴収すべき。
それがいやだと言うなら、211系に置き換えになっても文句を言ってはいけない。

じゃあ妙高も特急化しようず

妙高と名無しの115の落差は激しすぎる。
片や６両でガラ空きでリクライニングで冷房バッチリでエアサス、
片や３両で乗車率１００パーで大揺れ。

エアサス？

>>963
もう８年もこの形で成り立っているんだから今更
車両格下げまたは種別格上げは利用客離れしか生まれないだろ。

いきなり、「くびきの」が211系ロングになったらどうかと思うが、
本来なら、485系の速達は快速にすべきでないのは、理解できる。
北越と、車両の差がないのも理不尽だ。

しかし問題は、新潟〜上越のバスとの競争だよな。
えちごきっぷ、速さ、シート・・・。これで、辛うじてバスの対抗馬として様になってるんではないかと。
　

突然くびき野廃止はないよな？

>>969
北陸新幹線（笑）が開業したら逆に増えます。

117とは言わん
185持ってくればいいだけ

>>945
夕刻、新津方面から来る気動車にヤリマンっぽいJKが大量に乗っている
少なからず名君ではないな
紅葉は偏差値低くないよな？
何高校だ？

少なからず？

「少なくとも」じゃないのか。

ボロキハときったなげなｊｋとの組み合わせが田舎っぽくていいんじゃないか。
撮り鉄なんかよりｊｋのケツ撮りたいぜ。

それより、先ほど新潟駅のグリーンメールに、18きっぷを廃止しないでくれとの要望があった。
返答は、今のところ廃止の予定は無いとのこと。
あちこちで18きっぷ廃止厨が騒いでいるが、一応JRからの正式な返答なわけだから、今年の冬の発売はあるんじゃないかと。

むしろ9月に入ってから急に涼しくなって、少し寒いくらいになったところを見ると、
今年の冬も、また去年の冬みたいになりそうで、そっちの方が気掛かりだ。

某新幹線開業後、くびき野（新幹線リレー）増発で、今の北越を置き換えるかたちになるのか？
そもそも新潟⇔北陸・関西方面へ乗り通す乗客数はどれくらいいるのか。需要あるのか？

>>976
新幹線リレーを全部特急ということもあり得る。
乗継客は特急料金が継割で半額だからね。困らない。

でも、きたぐには廃止だろうな

きたぐには新潟−直江津間がモーニング／イブニングライナー化、
乗車整理券による定員制。
金沢−大阪間は週末及び繁忙期に特急エアポート北陸として運転。
金沢−直江津間は廃止。
三セクとの話がつけば、モーニング／イブニングライナーの糸魚川
発着もあり。

まずは糸魚川（梶屋敷）以西を直流化して・・・

http://24.teacup.com/welove485/bbs/20139

キハ40系列には2種類の色があるけど、あれは何なのですか？
1種類は昔の115系の色（旧新潟色？）ですが。

>>975
廃止はなくとも、「今年の冬は未定」がくつがえったわけじゃないかもよ。
安心しない方がいいかも。

12月の青い森鉄道移管にともなう混乱を考え、迷ってるだけ、などとも言われているし、
発売が確定するまでは、18切符前提の計画など立てない方がいいかも。
　
>>971
そう、あえて希望したりしないし、運用効率もいいかわからんけど、
北越と差をつけ、しかしバスに逃げないレベルと言ったら、185系あたり最適。
　

185って本来そういう微妙な用途に使うべき存在だよな

窓が開くし普通列車運用に使っているし、くびき野は直流区間内完結だから一番使えるんだよね。
しかも高崎車２００番代なら耐寒・耐雪構造にしているから冬でも余裕で使える。

今年の冬は 例年より寒いとの事！と言うことは、積雪による三国峠他のウヤ祭りが増えそうだよな？しかし 糞支社 小型の除雪機ばかり配置してよく冬場を乗り切ろうとするよな？

羽越線みたいに架線下DC運転しまくって、CO2撒き散らしてさらに温暖化すれば解決。

温暖化が大雪とか異常気象もたらしてんじゃねーの？ｗ

氷河期があったりしたわけで
長い目で見れば温暖化も糞もない
エコエコ叫ぶ奴は大概が自己への利益誘導

地球温暖化を疑う人は、この3つに論破するのが最低条件。
・陸上だけではなく、海水温も上昇している
・温室効果ガスが対流圏で赤外線を吸収してしまうせいで、
　本来吸収されず、成層圏まで届いたはずの赤外線が届かなくなり
　成層圏の気温が低下している。これは観測で裏付けられている
・大気中の酸素濃度が低下している。
　これは何かを燃やして酸素を消費し、結果として二酸化炭素を放出していることを示している
　そんなことしているのは人間以外いない

だから車を使うのは止めて電車を使おう。

次スレは？

>>989
もし温暖化が人類の影響だとすると、今それを止めずに
破滅的現実が現れる何百年かあとには、我々はもう死んでいる。
温暖化を認めずに利益を上げようとする奴は
子孫の破滅をダシに甘い汁をすすろうってこと。食い逃げの典型。
エコで自己への利益誘導するより、数段悪党。
というか、最悪の悪党。
　
少なくとも、温暖化を認めないような企業のものは買わないようにしよう。
御用学者も信用しないように。

994なら長野に211配属

>>993
つまりエコマークが付いている商品を買いましょうという事だね。
賛成。

995ならエコよりエロ

>>996
若いのぉ

次スレ
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青森いなほ消滅

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