【なかむら】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）8

おととい放送された「海がきこえる」で出てきた土電の車両。

http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima143877.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima143878.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima143879.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima143880.jpg

電車は全然古くないのにクルマが旧型過ぎてﾜﾛﾀ

>>610-611
路面電車は、20年前と車両が大して変わっていないからね〜

よくみたらとでん西武みたいな建物があるね。

20年前ならば南風も変わってないな。当時は国内でも新型の部類に入る車両だった。

>>613
まあ、残念ながらJRはまったく出てこなかったけどね。

何気に県交バスも一緒じゃね？

>>615
こちらで質問されるのがよろしいかと。

【土電・県交】高知のバス　4系統【MP/RC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1284211399/l50

別にいいんでね？
>>615
20年前だと5E/6Eや貸切の後期ブルリは既に主力級で7E/8EやレインボーのU-代も走り始めてるってとこか。
JRの1000系も出てきてる頃かな。

まあ、JR西日本管内に行けば20年前どころか1970年代から変わらん車両がわんさかあるけどね。
それも広島岡山とかだけじゃなく、環状線とか阪和線とか湖西線とか大都市圏に白昼堂々とｗ

>>617
高知に1000型が配置されたのは92〜93年ごろですな。

20年前なら、あしずりやしまんとでキハ181・185が走ってました。

台風やばいな。

>>619
ｷﾊ40/47が高知に配置されてた時期はありました？

>>620
今手元にJR車両ファイルがないから分からんわ、スマソ。
分かり次第報告するわ。

本日の、高知駅<=>市内線は213号で運行中 （朝 216号も運行）

土讃線、土佐くろしお各線は、始発から運転見合わせ中。
土佐電も、台風により、正午頃から運休 （土佐電のHPで確認を）

壊れた防波堤って安芸線跡？

>>620
キハ40 2107〜2110、キハ47 111〜118・1085〜1090は、新製配置が
高知気動車区（確か２〜３年で松山か高松に転属したが）。
あと寒地形のキハ47 501〜505・1501〜1505も一時期高知に配置。

うろ覚えでスマソ。

>>624
やはり高知地区も経験してたのか。貴重な情報サンクス。
しっかしこういう重量級の1エンジン車って斗賀野峠とかはさぞ苦しかったんじゃなかろうか。

>>625
高知地区の場合、キハ40単独では須崎〜土佐山田でのみ運用可能らしい。
そりゃキハ40系列を徳島に集約したくなりますわな。

イレギュラー運用だけど、キハ54+キハ40で阿波池田→高知の各停を見たことあるから
強馬力の他系列と組めば、勾配線区もいけるみたいだけど。

>>626
国鉄時代にはよくキハ47＋キハ55という編成で、土佐山田以遠の
勾配区間も走っていました。
予土線ではキハ47＋キハ52という編成もあったみたいです。

ですので、２エンジン車と組めば勾配区間も行けるみたいです。

ただ土讃線勾配区間では、キハ20×２やキハ28＋キハ20という、
１エンジン車同士の編成も走っていたのですが……。

>>627
キハ40系列の運用範囲は人づてに聞いた話なので、間違っているかもです。
誤記申し訳ない。

1エンジン車のみの編成とか、
乗ってるだけでストレスに感じるような鈍重さだったのでしょうな。

32+28の編成とかもあったな。
出力云々の前に長さがw

>>629
末期の高知所のキハ58系列の運用に、
助っ人（？）としてキハ32が時々入ってましたね〜
昨年7月発売のオレンジカードの柄が、まさに↑でした。

キハ32が来ると乗車位置がずれるのが嫌だったな…
あと、キハ32＋キハ58だと、キハ58側の冷房使えないよね？

>>630
キハ32＋キハ58だと、４ＶＫ冷房用発電エンジンがないので、
キハ58の冷房は使えませんね。
夏場だとガックリきます。

あとコチ区末期の運用には、キハ58の代役でキハ54が入る
こともありましたね。
旭駅でキハ54＋キハ28を見たことがあります。

朝の伊野折り返し便に　28+32+54　という模型ネタな運用も。
もう10年ほど昔。

32+32+58+28とか
58+28+54+32とか全部異形式とか、凸凹編成が好きな自分にはたまらんかったなあ。

いつか大田口で32の松山車を見たが、コチに居んの？

>>633
おそらく、新潟鐵工所製のキハ32 11だと思われます。

富士重工業製（角形ライトケース・側面窓枠銀色）ばかりの高知区で
唯一の新潟鐵工所製（丸形ライトケース・側面窓枠黒色）として異彩を
放っていましたが、知らないうちに（2009年度？）松山に転出しています。

ファン誌の「ＪＲ車両ファイル」にも転属年月日の記載がない、不思議な
車輌です（単純に記載漏れでしょうけど）。

横から。

どうも最近新潟車を見かけないと思ったら、松山に帰っていたのですか。
一時期あった、富士　新潟　富士　の　窓配列的な意味で凸な運用が印象的だった。

>>633
10年前の現行732Dが
←須崎　キハ58+キハ28+キハ32+キハ32　高知→　の編成でしたな。

高知到着後に後ろ3両を切り離して、ワンマン運転で土佐山田まで直通してた。

拾いものだけど、ようつべに朝倉軌道の逆走区間の動画があった。
http://www.youtube.com/watch?v=BIZiUkDex_I

車内から撮った動画は何本かあるけど、意外と地上から撮ったのは少ないね。

伊尾木の林鉄跡って観光資源にならないかな？

伊尾木洞の芸術的オブジェでさえ珍スポット扱いされているのに・・・
http://b-spot.seesaa.net/article/133908506.html

魚梁瀬にはネームバリューが負けてるだけで、結構凄まじい物があるとおもうんだが。
トンネルも橋もあるし、東川線に比べると雀の涙だけど、敷きっぱなしのレールもあるし。
案内看板の一つもないのは寂しいな。

本日の、高知駅<=>市内線は214号

土電車両情報
210号 検査中
703号 修理後の試運転

>>640
確かに２ｃｈの鉄道板に出入りするぐらいの人なら興味を持つ人も一定数はいるかも。
でも、廃線跡って他にも日本中にあるし。それに遠方から人を呼び込むのはアクセスが悪過ぎると思う。

例えば関西からのお客さんが行こうと思うと・・・
　�@高速列車新幹線＋寿命が近い南風、あるいはボンバルディアでいずれにしても命がけで高知入りｗ
　�A後免からくろ鉄で安芸駅へ
　�B安芸駅のお土産売り場のバイトの女の子に声をかけて
　�C・・・無料のレンタサイクルを借りるｗ
　�Dえっちらおっちら伊尾木川沿いを遡上
てことになる。もちろんタクシー使えば楽だけど高くつくよね。
でも、秋とか季節がよければ気持ちよさそう。今なら熱中症モノだけど。

642だが�@では安くて便利で快適で安全な高速バスは鉄道板なのであえて外してますので。
ボンバルディアはただのオチですｗ

>>634
転属期日漏れといえば2118も記載がない。

>>642
確かにコアな廃線ファンでない限り訪れる人間は少ないだろうね。
トンネルも橋もほとんどは県道の対岸の道のない所だし。
しかし、比較的有名と思われる花の高架橋や西坂本橋ですら何の案内もないのよね。
歩いてみたレポートなんかもあまりないし、ホントにドマイナーな所なのか。
本山の林鉄跡にも最近看板がたったから、こっちも簡単な案内を立ててほしいな。

安芸市にこんなんどうよ？とか問い合わせてみるなら、どこの課になる？

仕事を増やすだけのことを公務員に働きかけても適当に「ああそうですねえ、検討してみます！｣と流されるだけかと。
一円も給料が上がらず仕事が増えるだけなんだから俺が市職員なら絶対に深入りしないと思うｗ
観光客増やせ！、っていうノルマが課されてるとかなら話は別だと思うけど。
それよりも地元選出の議員さんとかがいれば地元の振興のため（票集めのため）に予算を引っ張ってきてくれるかも？

・・・という安芸市に、今日は所用で有休をとって出かけます。天気悪そうだなあ。。。

とりあえずゴトゴトwebに載ってるイベント主催者の中から、乗ってくれそうなトコを見つけることだね。
意外と地元自治会か町内会を説得した方が---　巡礼者増えるわけだし

646だが、今日もまたちりめん丼食べたｗ
今日は土居小学校近くにある廊中ふるさと館に初めて行ってちりめん丼をオーダー。
やっぱり美味しかった♪　こりゃ森林鉄道とセットで観光資源になるかもｗｗ

ちなみに桂三枝、竹中直人の来店記念の色紙が飾ってあったよ。
あと「川藤さん」とメモ書きしてある色紙があったんだがどこの川藤さんだ？
阪神キャンプ地だから解説者の川藤さんだと思うんだが・・・。

>>648
スレ違いになるけど、だいぶ前の「鶴瓶の人生に乾杯」みたいな番組で
阪神OBの川藤さんがその付近の小学校を訪問してる。

先生「この方は昔タイガースで活躍された選手ですよ」
生徒たち「嘘や〜！！」　　
って言われてたな。

本日の、高知駅<=>市内線は205号

土電車両情報
618号 検査完了で試運転 （土電の全面ラッピング)

先生「この方は昔タイガースで（たまに）根性でまぐれ当たりのヒットを打った代打ですよ」
大人たち「知っちゅう〜！！」　　

>>642
つ高知駅からレンタカー
カーナビ付きじゃき便利ぜよ＾＾
>>649
おまん「人生」じゃのうて「家族」じゃないかえ？ｗ
>>651
伊良部乙

646だが「廓中ふるさと館」だわ。しかしよく似ていて紛らわしい・・・。
今はなき「はらたいらと世界のオルゴールの館」が「はたらいた世界のオルゴールの館」と紛らわしかったのに匹敵するなあ。

保守ついでに、オレンジアンパンマン編成に代えて
新型特急車両をくろ鉄も導入するかおみくじにきいてみる。

>>653
クイズダービー世代では「はらたいら」が自動的に優先されるんだよｗ
高知を離れて久しいが、知らない間に潰れちゃったのね、
いまいち見所のない施設だったから仕方ないけどｗ

>>655
もう潰れて５〜６年ぐらい経ってね？
俺も一度しか入らなかった。
はらたいらはいなかったけど２階の案内のお姉さんが可愛かったのを覚えてる。
くろ鉄の車掌さんもアレぐらい可愛けりゃもっと乗ってやるのになｗ

本日の、高知駅<=>市内線は205号 （朝 605号も運行）

土電車両情報
208号 検査中
618号 桟橋線で運行

とうに潰れたとは言え、たまに　あるぇ〜？　って感じで観光客が立ってます。

ま、その代わりといっては何だが電停にローソンができたから我慢してもらおう。
できればセブン銀行があるセブンイレブンの方が観光客には優しいんだがｗ

本日の、高知駅<=>市内線は211号

土電車両．広告情報
613号 検査完了で試運転 （広告はそのまま)
201号 側面青帯なしの土電カラー

本日の、高知駅<=>市内線は612号で運行中

土電車両情報
613号 桟橋線で運行中

堀詰電停、工事が終わり共用開始
イベント電車は、3往復で10名ほどの乗車

10日ぐらい前だったか、7月下旬に久々にくろ鉄（後免奈半利線）乗った時ふと気付いたこと。
車番は忘れたがオールロングシートの車両があるよね。
その車両のいちばん奈半利よりの山側のドアの横にゴミ入れがあるんだが、
そのゴミ入れにわざわざ手書き風の書体で「ちり入れ」と書いた紙を貼ってた。

高知らしさを出そうとわざと貼ってるのか、それともまさか標準語だと思って貼ったのか？？？

本日の、高知駅<=>市内線は607号

屋根なし電停に、案内板を設置中
花火大会、よさこい期間中は臨時便も運行。（各電停、HPでご確認を）
花電車（貨車1）も出ます

高知らしさを出すなら「汽車」だろうｗ

阪神が安芸キャンプ撤収だとよ。
タイガース列車はどうなるかな？

>>665
2軍は残るからしばらくは残置されるかと。
ただ将来的には2軍も沖縄の方針らしいから、減収の点でヤバいかもね。

こうなったらみんなでドンデンズを応援しよう。

オリはいっそ四国に本拠地移転すればいいのに

>>665
秋キャンプは当面は安芸キャンプだそうだ。

>>664
いや、汽車なら電化されてない田舎なら本州でもどこでも言う。




でもゴミ箱をちり箱言うのは高知以外ありえんｗｗｗ

電化されても
未だ汽車呼ばわりするのは四国だけ（JRも国鉄）
南に行くほど西に行くほど･･･

>>670

ところが山陰地方（米子・松江・出雲）も私鉄があったり
今もあるので、有る世代以上でJRは「汽車」と言うぞ。

えっ？　気動車を略して気車っつーんじゃないの？？？

海豚の「なごり雪」は東京で「汽車」を待ってる時に雪が降るという設定だが
1970年代の国電なら今でも関西各地で絶賛大活躍中の車両のはず。
まあ、東北直通列車に汽車が残ってたのかもしれないけどね。

明日の朝、数年ぶりに高知に着きます
なはり線客いる？

>>673
1970年代頃までにおける「電車」と「汽車」の全国的な定義
市内交通ないしインターアーバンの類が電車。これは文字通り電動客車によるシステム。
それ以上の中長距離輸送を担う旅客鉄道はすべて汽車。
つまり、なごり雪のアベックが待っている「汽車」は、国電にあらず。
しかし、165系、185系、455系、485系、583系といった電動客車は、この場合「汽車」に含まれる。

すれ違い失礼。

本日の、高知駅<=>市内線は221号

土電広告電車情報
206号 青帯一周の土電カラー

南風の車両はいつ入れ替えになるんですかね？北海道の事故もあったし、寿命きてるはずなんだけど。

JRお金ないからねぇ…高知県が何がしかの資金援助したら新型特急入れてくれる
かも（徳島の1500も徳島県にせびって出来たような車両だし）

>>670
愛媛でもＪＲは8000系でさえ汽車と言われてる。

百年前に電化された伊予鉄道はかなり昔から電車だが。

地方なら40代以上はそんなもんだろう。JRは汽車、路面は電車。

なはり線予想以上に客多い
黒字行くかな

高知では女子高生も汽車って言うがやき。

>>682
そういや元女子高生・・・というか元女子校生の土女出身の子も言ってたｗ

土佐女子って、お嬢様学校なの？

「高知の中では」っていう枕詞さえ付ければそうじゃね？
夕方とか土電で土女の子や清和の子とかが乗ってるわけだが、
個人的には清和の子のほうが（制服とか含めて）雰囲気が好きだなあｗ

お盆で博多から帰省してる親戚に何で帰って来たの？と聞いたら、新幹線という返事が帰って来た。

>>686
もう一つの答え方「震災と原発のせいで今年は故郷へいつも以上に帰りたくなった」

>>686
たぶん新幹線のあとに南風なり四万十なりに乗ってきたはずなのに、
意識の中には福岡出発時の交通機関である「新幹線」で帰省するってことしか残ってないんだな。
乗車時間は南風のほうが30分程度は長いはずなんだがな。

高知人のことだからクルマでちょいと岡山まで出迎えにいくぐらいしたのかもしれないけどｗ

>>620>>624
かなり遅くなって申し訳ないが、報告するべ。

1988年4月の時点で
（当時）高知気動車区に配置されていたキハ40系列は
キハ47 503 504 505 1504 1505の5両。

89年も変化は無かったが、90年4月の時点で
上記5両は松山運転所所属に変わっていた。

ソースは当時のRF誌のJR車両ファイル。
高知所のキハ20の移り変わりなんかも分かるので、
古本屋で探してみるのもありかと思われる。

JR発足時、コチの普通列車は主に47+58または20+47というパターンで組まれていた
その後、高徳線の特急化で余剰になった28がやってきて28+58となり、冷房化された
88時点で残っていた47は20と組んで、主に高知以東で走っていたように記憶している

本日の、高知駅<=>市内線は601号

本日の、高知駅<=>市内線は626号

はりまや橋〜梅の辻軌道改修工事中

最近はやりの軌道緑化じゃね？

>>407>>450で土佐山田駅のパン屋あぼーんの報告があったけど、
先週言ったらパン屋の跡に売店が移転してた。
広くなって買い物がしやすくなった。

それにしてもウィリーウインキーや売店のある駅が減りましたな…

なはり線は夜は2両にするべき 土佐大津駅で降りたくても前に行けないから出口から降りている人多い

>>694
俺もさっき所用で山田で降りてみたら「ビッグキオスク」になってたよ
もとあった売店のところはベニア板でバリケードされてた

たしか前回山田駅に下りたのは３月だったと思うが意識してなくて全然気づかなかったｗｗ

なんだか今日も暑かったなあ
土佐山田といえば今までに一度も龍河洞入ったことないんだがきっと涼しいんだろうな〜

ただバスの本数が少なすぎる
車がない人間は行くなといわんばかりだよなあ
午前７時台の次は午後ってどういうダイヤなんだか・・・

この前1000系のトイレのドアを手で開けようとするおばさんいた

>>698
別にいいんでない？

>>698
高知所所属の1001と1002、TKTの9640型は
トイレのドアは手動式だからねぇ…

自分も、開閉ボタンに気づかずに
ウテシに質問してるおばちゃんをみたことがあるわ。

>>700
ほんとうだ 知らなかった((((；ﾟДﾟ)))))))http://beebee2see.appspot.com/i/azuYloPCBAw.jpg

>>701
1001と1002は最初に（試験的に）トイレ設置工事を受けた車両なので、
後年同工事を受けた車両といくつか違う点がある。
他にトイレ前の座席がロングシートのままだな。
（後年設置された車両は、トイレ前は1人掛けクロスシートに改造）

トイレ前がロングシートだと、双方とも気まずい事態に…

安芸市の津波で破壊された堤防、
あれ土電安芸線の廃線跡じゃね？

津波じゃなく先月の台風の波だろｗｗｗｗ

ひまわり乳業HPのトップページ右に社長さんのブログ「今日のにっこりひまわり」があって
そのブログの8月4日付で壊れた堤防が、8月5日付でそのすぐ西の辺りの自転車道（廃線跡）が紹介されてるよ
そこには堤防が廃線跡だとは書いてなかったけど・・・

本日の、高知駅<=>市内線は221号 （朝 207号も運行）

>>704
勘違いスマソ。

本日の、高知駅<=>市内線は605号

土電車両情報
210号 検査完了で車庫にいた

1000が玉突きされてくれんかな

ダイヤ見れば分かるが、727Dと731Dの4運用だけ残して1000になるのが理想
断面図的にこれら4運用は朝ラッシュだけ走って終わりにできるから

本日の、高知駅<=>市内線は625号

210号 朝 桟橋線で運行
205号 午後本線にいた

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0OnIBAw.jpg

本日の、高知駅<=>市内線は616号

土電車両情報
214号 検査中

本日の、高知駅<=>市内線は211号

朝のいちから出るの増やして欲しい

本日の、高知駅<=>市内線は702号

土電広告電車情報
623号 オータムジャンボ宝くじ

土電車両情報
216号 検査中

朝市良かったあ！

高知のどっかの遊園地？に50系が保存されてた覚えがあるがまだ残ってますでしょうか
またバケルトンバスも残っているでしょうか
ネット上で2000年以降に入ったバスが廃車になったときき

>>443>>507で報告があったあしずり54号だが、
昨日土佐佐賀発車時点で3号車は無人、2号車に1人？、G車に1人という、
連休中にも関わらず悲惨極まりない乗車率だった。
次の改正であぼーん確定か？

蛇足だが、伊与喜に2両ワンマンのお知らせが掲示されてた。
JR四国と違って、後ろの車両も客扱いする、って書かれていた。

中村線の2両編成普通は313Dと思われる。
4月に車掌置き去り事件をやらかしたから、
何らかの形で運行方式を変えたかもしれない。

>>718
あしずり51号は残るのであれば、南風4号を中村延長する可能性もありだな

南風19号を高知止めにするってのはないか？

本日の、高知駅<=>市内線は622号

211号 桟橋線で運行 2001号 伊野最終便で桟橋出庫
803号 貸切運行 （詳細は愛する会のHP）

>>717
ワンパーク高知ですね まだありますよ

本日の、高知駅<=>市内線は205号 （朝 620号も運行）

土電広告電車情報
621号 受信環境クリーン月間 10/1〜10/31

本日の、高知駅<=>市内線は616号

土電広告電車情報
804号 701号同様 自動車販売店の広告

624号 伊野最終便で桟橋出庫

>>722
ありがとうございます
路面電車か何かによって客車など置き換えられたと思ってました

>>717
廃車になった2000年代生まれは長距離高速バス
東京高知間毎晩往復すれは足まわりが持たないよ
新幹線と同じ

路線バスはバケルトンは全滅
中型中古バスが主力になってる
ただ空港連絡は相変わらず昭和のボロばかり






それ以上に路面電車は車両面は全く変化なし

本日の、高知駅<=>市内線は621号

土電車両情報
214号 検査完了で試運転

本日の、高知駅<=>市内線は601号

土電広告電車情報
631号 621号同様 受信環境クリーン月間

3連休に伴い一部列車で増結実施
以下記載は全て10/8分
2001D 4号車に2122を増結
42D 2号車に2202を増結

玉水町で熟女さんと遊んだ後
土電無くなったので旭駅からあしずり５４号乗ったゾ
高知で降りたの漏れ１人だったがｗ

漏れ4席独占してBOXしてやったよ…

本日の、高知駅<=>市内線は604号

土電車両情報
602号 検査中

本日の、高知駅<=>市内線は214号

629号 整備後の試運転
明日、土佐電鉄桟橋車庫の見学会 （10時から3時まで）

本日の、高知駅<=>市内線は801号

土電広告．車両情報
616号 3代目アンパンマン
209号 修理後の試運転

本日の、高知駅<=>市内線は631号

土電広告電車情報
703号 関西の大学の入学募集 （車内広告）

616号ごめん線で運行

本日の、高知駅<=>市内線は802号 （朝 221号も運行）

土電車両情報
603号 検査中

本日の、高知駅<=>市内線は804号

土電車両情報
遅れましたが、208号 検査完了（側面青帯なしのカラー）で運行中

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/121
危なかったな

本日の、高知駅<=>市内線は611号

土電広告電車情報
623号 青帯一周の土電カラー

600形ってもう車齢50年超えてるでしょ？
すごい長持ちだね。

本日の、高知駅<=>市内線は210号

夕方、206号が不具合で209号に車両交換
12からの情報で、朝6時に鏡川橋電停に婆さん出没

もう2000形は作らないの？
貴重な金回している電停改良終わったら少しは続ける？

本日の、高知駅<=>市内線は211号

土電車両情報
216号 検査完了で試運転

次の改正であしずり51・54号がどうなるか、おみくじにきいてみる。

本日の、高知駅<=>市内線は609号

土電広告電車情報
592号 ギャラリー電車 （第30回 動物愛護絵画ポスター展）

本日の、高知駅<=>市内線は205号

土電広告電車情報
612号 児童虐待防止推進月間 オレンジリボン

本日の、高知駅<=>市内線は213号

土電広告電車情報
631号 側面青帯なしの土電カラー

本日の、高知駅<=>市内線は804号

土電広告電車情報
621号 側面青帯なしの土電カラー

本日の、高知駅<=>市内線は623号

土電広告電車情報
702号 知事選の投票を呼びかけるPR （無投票当選になったからどうなるか？）

>>749
広告は早めに作成しておかないと、必要な期間に間に合わなくなるとはいえ
投票を啓発する広告そのものが無効票になる、という皮肉なことになりましたな。

702号の広告がどれくらいで撤去されるか注目ですな。

本日の、高知駅<=>市内線は619号

土電車両情報
602号 検査完了で試運転
101号 車両不具合で211号に車両交換

>>750
702号は、昨日剥がしていたみたい。

本日の、高知駅<=>市内線は613号

土電広告電車情報
702号 側面青帯なしの土電カラー

本日の、高知駅<=>市内線は216号

土電車両情報
602号 桟橋線で運行

はりまや橋の芝生工事は完了

芝生にしていたのか。
ついでに、真っ黒に汚れてる電停を高圧水洗いしたら見栄えもよくなろうに。
つか、掃除したい（ｗ

町田病院〜上町五丁目もごっそり剥がしてるけど、こちらもそうかな・・・。

芝生化ってそんなに意義はあるのかね？

そういや　ですか　って環境省絡みだったな

芝生化したそばから、車の轍で傷付きまくり。
ありゃ、じきに見苦しくなるね。
鹿児島の惚れ惚れするような緑化軌道とは雲泥の差。
どうせ芝生化するなら、鹿児島みたく完全に車道スペースと分離するように徹底してほしい。


>>756
「省CO2型都市づくりのための面的対策推進事業」いかにもお役所らしいネーミング

芝生化と聞いてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みｗなｗぎｗっｗてｗきｗたｗきｗにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

伊野のいち間普通20分毎ダイヤ希望

県公共交通検討委：「土佐電支援は困難」　答申試案を議論　／高知
http://mainichi.jp/area/kochi/news/20111119ddlk39010637000c.html

県公共交通検討委：「土佐電支援は困難」　答申試案を議論　／高知

　県公共交通経営対策検討委員会（会長・熊谷靖彦高知工科大教授）が１８日、高知市内で開かれ、県は来年１月ごろまでにまとめる答申の試案を委員らに示した。
高知市内などで路面電車を運行する土佐電鉄（同市桟橋通４）が事業継続のための経営支援を行政側に求めていた問題では、
「将来展望のない中で『みなし上下分離』といった経営支援は困難」という厳しい見解が示された。
ただ、支援を検討する議論については今後も進めていくという。

　委員会は昨年２月、路面電車やバス、鉄道といった公共交通のあり方を議論するため、知事の諮問を受けて設置された。

　路面電車について議論する「電車部会」では、これまでに土佐電鉄が厳しい経営状況を説明。
経営支援策として、線路や車両の維持費用などを行政側が負担する「みなし上下分離方式」の導入案を提示していた。

　だが答申の試案は、多額の金利負担が会社全体の経営を圧迫している状況などを指摘。
「現時点では新たな支援の必要性を判断できない状況。だが路面電車の公共的役割を踏まえ、引き続き対策の検討を進める必要がある」とまとめた。

　委員会では「将来展望のない」という表現を疑問視する声もあったが、
「現時点で会社側から提出されている資料では先行きが見えず、支援は無理。その状況を踏まえた上で、今後どうするのかという議論が必要だ」という意見もあった。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news/20111118-OYT8T01248.htm
「ですか」３セク路線でも


　県の公共交通経営対策検討委員会は１８日、ＩＣカード乗車券「ですか」を土佐黒潮鉄道や阿佐海岸鉄道など第３セクターの路線に導入し、学生証やクレジットカード代わりとして利用できるよう機能を拡充することで、乗客増を目指すことを確認した。

　高知市で開かれた会合で、答申のたたき台を協議した。「ですか」の多機能化を進めるには、土佐電気鉄道と高知県交通が出資する運営会社の資本金を１０００万円から１億円に増資。２社以外の企業の支援が必要となることなどを話し合った。

　答申にはこのほか、中山間地域でのサービス維持▽バスと電車の重複路線解消▽住民の要望に応じて有料運送するデマンド型の乗合タクシーやコミュニティーバスの運行――など、行政主導の取り組みも盛り込むことで一致した。

　また、路面電車を巡り、鉄道会社は運行だけを担い、施設整備や保守管理などは行政が肩代わりする「みなし上下分離支援」について、事務局側は「将来展望のない中で、実施は困難」と説明。
委員から「存続が前提の協議で、切り捨てるのはおかしい」との意見が出たため、再検討となった。

（2011年11月19日 読売新聞）

土電オワタ

なんで高知の情報を毎日変態やゴミ売りから引用しなきゃいけないんだ？

鉄道事業を分離して県交通と合併すればいいのに

http://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=282243&nwIW=1&nwVt=knd
ＤＭＶ四国初登場　阿佐海岸鉄道で走行試験
2011年11月18日09時30分

　徳島県や高知県、安芸郡東洋町などでつくる「阿佐東地域公共交通懇話会」は１６日、線路と道路を走行できる車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の四国初となる走行試験を、徳島県牟岐町のＪＲ牟岐駅などで始めた。
１８日まで。運行予定はまだないが、高知県は「世界認定された室戸ジオパークまで周遊してもらい、徳島県側からの観光客誘致につなげたい」としている。

【写真】線路走行用の車輪を出すＤＭＶ（１６日夜、徳島県牟岐町）

本日の、高知駅<=>市内線は221号

土電車両情報
608号 検査中

>>765
おそらく最終的にはそうなりそうな気がする。

県の委員会って、市民の意見は聞いてないだろうね。以前利用者にアンケートをお願いしていた事はあったけど、一部の人の意見で存続．廃止はおかしい。
通勤．通学．お年よりの移動の足，観光資源を無くすのか？
最近、環境に優しい公共交通利用促進のCMを放送しているが遅すぎるじゃない？
長文でスマソ

高知規模の都市に2社今となっては無駄だからな
山陰の方はどうなん？

通勤時間帯とお昼どきの混雑ぶり、パークアンドライドの利用状況からして
電車事業そのものは、そんなにも悪くないはずなんだが。

>>765>>767-769
路面電車を維持するために
バス部門を切り離して県交通と統合させる可能性はあるだろうね。
>>768氏が言うように、利用者が激減してる現状では、
土電・県交通共倒れになりかねない希ガス。

朝倉〜伊野を廃止すれば、電車単体で黒字いけるんじゃね？

電車単体ではトントンか黒じゃなかった？

電車単体ではトントン
但しまともに設備投資出来ていないので車両も日常運用する66両中55両が半世紀前の老朽車（うち13両は非冷房）
55両取り換えるだけで2.5億×55億=140億ほどの費用が掛り、その他にも新車に合わせて設備などの更新も必要
東西線を廃止して南北線だけならハートラムや車体更新車など現在の車両でも賄える

日常運用する66両中55両⇒日常運用する60両中55両

少なくとも鏡川橋以西の道路逆走区間と葛島橋東詰以東の国道19号並走区間の廃止は免れないだろうな
国道19号は歩道がないし道路の南側に線路があるために道路の南側は地域が発展出来ていない
廃止して用地を道路に提供すればこれらが解消する
土佐電としては線路用地を提供する代わりにその他の区間も含め廃止区間の撤去費用免除が良い条件だろう

>>772-774
三連投せずに、一回にまとめて書きましょうよ。
それに国道19号線は名古屋〜長野の国道なんですけど、頭大丈夫ですか？？

葛島橋東詰以東の国道19号並走区間の廃止⇒葛島橋東詰以東の国道195号並走区間の廃止

777

国道195号は、もうすぐバイパスが開通するので、県道に格下げ。県の今の財政難じゃ廃線でも放置プレーであろう。

本日の、高知駅<=>市内線は622号

市場前〜朝倉 軌道改修工事で路面にカッターを入れてあった

>>771
数年前は、空港連絡が黒、路線バスが赤、電車がトントン 現在は、駅前の参入で全部赤の状態
いろんな事業者の真似をするが、中途半端、竜馬博の時に積極的に会社を売り込まず、観光客がお金を落としてくれる安易な考えだからね。
桟橋線に外国電車復活、高知駅の電停で、案内とグッズでも販売してみたら？

外国電車って気にもしてなかったけど、電車まつりで運行されている姿を見て、かなりの財産なんだって思ったわ。

あれだけ外国の電車を保有してるところはないよなぁ。
工事費と人件費が問題なんだよね？
１編成ぐらいの経費は捻出できないもんなのかね？

本日の、高知駅<=>市内線は208号 （朝 213号も運行）

土電広告電車情報
631号 年末ジャンボ宝くじ

>>780
外国電車の場合、携帯型端末で100万と人件費だったと思う

路面電車脱線したらしい

200型と600型を何とかせねば
どっかから80年代以降の車体手に入らないものか

>>783
都電を買わなかったのはやはり改造に金がかかりすぎるからかな。　

本日の、高知駅<=>市内線は206号

土電車両情報
608号 検査完了で試運転

>>782
今日の新聞に掲載されています。 車両は622号 自走で桟橋に戻って修理中

本日の、高知駅<=>市内線は628号

土電車両情報
101．622号 修理後の試運転

607号に電飾を取り付け、夕方から運用

本日の、高知駅<=>市内線は205号

土電広告電車情報
801 人権週間 12/4〜12/10

607号、車内にも飾り付けしています。

本日の、高知駅<=>市内線は206号

土電車両情報
591号 検査中
101．622号 運用に復帰

最下位age

すまんsageていた

土讃線高知口増発希望

おきゃく電の電飾いいね

イルミ電車の運行予定HPにアップして欲しい

本日の、高知駅<=>市内線は630号

土電広告．車両情報
608号 桟橋線で運行
702号 年末年始の交通安全運動

607号 昼間貸切運行

本日の、高知駅<=>市内線は624号

土電広告電車情報
612号 土電カラー

西野市ってどこにあったの

>>796
ttp://tsushima-keibendo.a.la9.jp/tosa/tosa1.html

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/11-12-16/01.htm

本日の、高知駅<=>市内線は211号

夕方のNで、桟橋車庫で災害復旧訓練？が流れていた。

このスレに何度かあしずり54号の悲惨な乗車率を報告した者です。

結局あしずり54号は廃止決定しました。
高知に到着するのがちょっと遅すぎる（23時37分）のが致命傷だったのかな？
代わりに、>>719氏が予想した便が新設されるみたいで、そちらに期待ですな。

まあ高知県なら深夜便は少ないだろうな
と予想はしてた

>>801
本州・九州方面からの需要が多い南風27号はまあまあ利用者がいるけど、
ホームエクスプレス高知、ホームライナーあき、あしずり54号と
県内完結型の列車はどれもサッパリでしたな。

本日の、高知駅<=>市内線は613号

土電広告電車情報
605号 日銀高知支店 （側板広告）

本日の、高知駅<=>市内線は623号

土電広告電車情報
802号 関西の大学の入学募集 （703号は、普通の車内広告に戻っています）

本日の、高知駅<=>市内線は617号

土電広告電車情報
214．1001号 こうち520（ごーにーまる）運動 毎月5日．20日は公共交通を利用しよう運動

乙

増発希望

本日の、高知駅<=>市内線は803号

土電車両．広告電車情報
804号 自動車販売店の車種の変更
607号 装飾を取り外し

１2/30〜1/3まで年末年始のダイヤ 朝倉発着と駅<=>市内線は運休

あけまして、おめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。

土電広告電車情報
208号 ですか号 （あと、2両いるらしい）
210号 こうち520運動

みなさん、あけおめです。

2012年の土讃線、
特急に関しては（仮称）3000系の計画が発表されそうですが
普通列車の方はあまり変化なしですかねぇ…

一応徳島運転所に初期の1000型が残ってはいるけど、
補助金でトイレ設置された車両のため簡単には転属させられないみたいで。

転属は無理でも、大歩危〜多度津間は大歩危以南直通運用以外全部徳島所属車持ち
にすれば、コチ車はかなり浮くんでない？

>>811
それをやると徳島所と高知所の車両の受け持ち担当エリアが
両極端になってしまい、基地の収容や車両整備などで無理があるのでは…

でも、そうでもしなきゃ土讃線から54・32を叩き出す方法無いだろうしなぁ…
別に1000型でなくても1200や1500でいいから、多度津〜土佐山田間をトク受け持ちにすりゃ
コチの1000型運用がだいぶ負担減るけど、ただでさえ高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線を
受け持ってるとこに土讃線の半分まできたらトクがパンクするもんなぁ…

実際問題、230D→733D→736Dに限定で思い切って片運車を突っ込めば
あとは1000に統一できるんだよ。スジの引き直しは要るけど54、32でたたき出される
185-3100をデッキ撤去オールロング化するのが理想ではある。

本日の、高知駅<=>市内線は610号

土電車両．広告電車情報
603号 検査完了で試運転 （土電カラー 片方正面窓Hゴム）
212号 ですか3周年号

>>813
最終的にはどうにかして徳島から1003〜1011を持ってくるんじゃないですかね。
でも減車・ワンマン化をやり尽くした今、1000型が9両来たところで、
キハ54×5両とキハ32×10両を全部置き換えられるのかという問題が出てくるね。

>>814
オールロングシートのキハ185とか、なんという胸熱ｗ
ただ手術代がえらいことになりそうな上に、
金かけてまで、枝川まで激混みの733Dを3扉→2扉に戻すことに不安が…

コチの国鉄型の運用を起こしてみると分かるが
朝しか動かないのが4両あるだろう。だからそれ以外を1000に置き換える方向でいいと思う。
実際には予土線予備の送り込みもあるか。

今さらだが駅前のコーナンって駅側からみるとちょっぴり都会風に見えるな。
特に日が暮れて看板がライトアップされてからの時間帯。
でも、ケーズ側からみると園芸用品感満載の普通のホームセンターってところが笑えるがｗ

今から考えると、ケーズとコーナンって位置が逆だったら良かったのに。
最初（ケーズができた頃）は絶対に観光用臨時駐車場が必要だったのかもしれんが。

本日の、高知駅<=>市内線は610号

土電車両．広告電車情報
603号 桟橋線で運行
211号 ですか3周年号

電車運転士募集中 詳しくは土電のHP

土佐山田駅の以前無料貸し自転車があったところが物置になってる！
ビッグキオスクができたり、全体をリニューアル中だね。
ところであのレンタサイクル、2度ほどお世話になったんだが廃止されたのかなあ(ーー;)

本日の、高知駅<=>市内線は608号

土電広告電車情報
702号 側面青帯なしの土電カラー

本日の、高知駅<=>市内線は212号

土電広告電車情報
621号 3月開催の女子ゴルフのPR
221号 ですか3周年号

高知の都会に見える駅
一位 高知
二位 御免
三位 伊野
四位 中村
五位 宿毛

伊野だけはないわ〜

本日の、高知駅<=>市内線は702号

土電車両情報
607号 検査中
591号 検査完了で試運転 （広告もそのまま）

誘導になるが、総合スレに10月から維新．外国電車にIC取り付けで高知駅<=>枡形運行の話題が

>>823
漢字間違えんな、ヴォケ

>>823
駅前だけならのいちも中々

本日の、高知駅<=>市内線は206号

土電車両情報
591号 桟橋線で運行

高知駅の外観に駅名が無い事に今頃気づく。
デザイン重視しすぎたか。

>>829
以前高知駅の「ふれあいBOX」にその事が投書されていて、
JR側の回答も一緒に掲示されていたよ。（改札口南側の所ね）

駅舎の所有？がJRではなく自治体（高知県か高知市かは失念）にあるため、
JRは「駅名看板の要望がよせられてます」と伝えることしかできないらしい。

ヒモ付ってこういうところで損だよな。
倒壊や束みたいな金満会社が羨ましい

デザイン工夫すれば何の問題もないと思うがね

ありがとございます。
屋根の所有権が違うと風の噂に聞いた事がありますが、
最低限、議会に予算請求して通らないとダメか。

無くても支障はないとは思われますが・・・。

2012.3.17- 土讃線関連2000系運用表
(始点)運用(終点)[旧運用番号→新運用番号]
(知)34D>35D>46D>47D>回4602D(中)[知21→1]
(中)回4601D>36D>37D>48D>49D(知)[知1→2]
(知)44D>45D>56D>57D(知)[知15]
(知)32D>33D>54D>55D(知)[知11→21]
(知)9071D>42D>43D>2080D>2079D>回4604D(中)[知22]
(中)2074D>40D>41D>58D(岡)[知24→23]
(岡)31D>50D>51D>2010D(高)[知25→24]
(高)2001D>38D>39D>52D>53D(知)[知23→25]
(西)1004D>2005D>2075D>2078D>2077D>回9082D(窪)[高11]
(窪)9072D>2073D>2076D>2006D>2009D(知)[高21→12]
(知)2002D>2003D>44D>45D>56D>57D(知)[高12→13]
(知)2004D>2007D>2008D>1091D(西)[高13→14]

アンパンマンあしずり9号、3/17デビュー。

>>835
再度デザイン変更を実施しなければあしずりが絡む運用には入れられない。

2月号の時刻表に、特急の改正後の時刻が出ているが、そこに書いてあるが。
ぶっちゃけ、アンパンマンが何に運用されようが知ったこっちゃない。

>>837
(知)32D>33D>54D>55D(知)
中)回4601D>36D>37D>48D>49D>2079D>回4604D(中)

>>837
むしろ、アンパンは全滅で桶。以前、用事で観音寺〜松山で特急乗ったのがたまたま
アンパンだったが、川之江辺りでももう下車したかった…

>>839
安心しろ。京阪電車にはこないだまでもっと酷いのが走ってたから。

本日の、高知駅<=>市内線は804号

土電広告電車情報
631号 側面青帯なしの土電カラー

気動車しおかぜいしづちはアンパンマン確定だから今更

本日の、高知駅<=>市内線は210号

土佐電について質問です。
2001年、2009年高知駅前整備に伴う高知駅前移設は営業キロ変化なしで合ってますか？
また、桟橋通五丁目〜岸壁通0.2キロを乗り残していますが、
この岸壁通というのは現在の桟橋車庫前ですか？

本日の、高知駅<=>市内線は628号 （朝 211号も運行）
夕方 801号が貸切で運行

>>844
若干延びたかな 岸壁通＝桟橋車庫

>>845
どうもありがとう。

本日の、高知駅<=>市内線は703号

土電広告電車情報
627号 関西の大学の広告

>>844
845の補足だが、
レールは30メートルほど伸びたものの、営業キロは変化なし。
高知駅前―桟橋通五丁目　3.2�q

高知駅からイオン高知って遠い？

歩いて10〜15分くらい。

本日の、高知駅<=>市内線は631号

612号 午後に試運転 （鏡川橋方面）
702号 お客電車 （夕方鏡川橋で停車していた）

本日の、高知駅<=>市内線は617号

土電車両．広告電車情報
614号 検査中
221号 青帯一周の土電カラー

本日の、高知駅<=>市内線は205号

土電車両情報
631号 整備後の試運転
607号 検査完了で試運転

高知県は、県内の経済活動の規模などを示す２００９年度の県民経済計算
の概要を発表した。 １人当たりの県民所得は０８年度比２％減の
２０１万７０００円で、３年連続で前年度を下回った。
６日までに公表された４６都道府県の中で最も低く、全国比較が可能と
なった１９５５年以降、初めて最下位になることが濃厚だ。
内閣府によると、０８年度は沖縄県が最下位で、高知は４６位だった。
同年秋のリーマンショックの影響で、ほとんどの都道府県で所得額が減少する中、０９年度の沖縄は増減なしの２０４万５０００円で逆転。
未公表は福岡県だけで、ダウンするとみられるが、０８年度の２６位から大きく順位を下げることはないと考えられ、
内閣府は「高知が逆転する要素は少ない」とする。
四国では、徳島県２５９万円、香川県２５５万１０００円、愛媛県２３２万３０００円の順。
ただ、国民所得２６６万円（前年度比３・５％減）に対する高知の比率は７５・８％で、前年度より１・１ポイント縮まり、２年連続で改善。
所得額の増減率は、把握する３８都道府県中１２位だった。
また、全国最低水準にある高知県の県内総生産は、名目で２兆１４０８億円、実質で２兆３６０６億円。
経済成長率は名目で前年度比３・６％減、実質で２・９％減となった。

（2012年2月7日11時35分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120207-OYT1T00344.htm?from=main4

土電、20億円の支援要請て…

>>729
今更ながら11/10/7・8分見たまま
10/7
35D 2002-2117>2108
40D 2003R-2219-2115R
37D 2006-2231-2230-2130
42D 2010R-2203-2105R
44D 2463-2121R>2102
50+2004D 2011-2211-2103+2153-2522-2123
47+2007D 2009-2213-2116+2458-2429

10/8
2001D 2010R-2203-2105R>2122
2002D 2154-2427
42D 2002-2202-2117>2108
44D(推定) 2154-220X-2106>2427

本日の、高知駅<=>市内線は605号

土電車両情報
607号 桟橋線で運行（おきゃくのまま）

ん？土電てそんなに鉄道事業ヤヴァいの？

本日の、高知駅<=>市内線は615号

土電広告電車情報
208号 側面青帯なしの土電カラー

本日の、高知駅<=>市内線は212号

土電車両情報
592号 検査完了で試運転

本日の、高知駅<=>市内線は216号 （朝 204号も運行）

午後に、198号が本社の入口まで出てきていた。 門から撮影をされていた人がいましたが
朝倉は、大学入試の下見で、助役さんが誘導．運賃回収をされていました。

明日は、雨みたいですので、時間に余裕を持って行った方がいいですよ。

もしって仮定でいいけど、徳島から1000型が２両補充されたら、どの運用置き換える？

226D 4241D 4249D（列車番号は現行）がダイヤ改正でスピードアップしている
1000型に置き換えでは？

本日の、高知駅<=>市内線は803号

土電車両情報
592号 桟橋線で運行

759D→726Dのスジも地味にスピードアップしてるね。それに、やっぱクロスシート
の方が落ち着くわ。

長文スマソ。3月改正、県内の普通列車は
（土讃線・下り）
・阿波池田発須崎行が日中に登場（阿波池田8時42分→須崎12時16分）
・夜間の琴平発須崎行はおそらく高知で系統分割される模様
・あしずり54号廃止で、現行4779D、4781D、4783D、4785Dがスピードアップ。
・現行759Dがワンマン化（改正後4749D）
（土讃線・上り）
・現行4720Dは約20〜30分繰上げ。
　　→薊野以東へ行くのに同便を利用していた人は、特急利用しないと不便に。
・高知発土佐山田行最終が繰り下げ（高知現行22時53分→改正後23時7分）
・現行4782Dが若干の繰り下げ（高知着23時2分→23時20分）
　　→あしずり54号廃止の救済というよりは、車種変更の可能性高し。

減便されなかっただけ、他地区よりは恵まれてるのかもしれん。
それとスピードアップした普通列車が結構あるから、運用がどうなるか楽しみやね。

実際に鈍行で阿波池田から須崎まで乗る人はいるのだろうか？

土佐くろしお鉄道は土佐電鉄が経営してるの？

うん





と答えて欲しいのかｺﾞﾙｧ

>>869
高知の大財閥「土佐グループ」。

交通事業の土佐電鉄&土佐くろしお鉄道
高等教育事業の土佐高校&土佐女子高校
予備校事業の土佐塾
飲料事業の土佐鶴
自治体事業の土佐市

などなど…

本気で思っている香具師いそうだな

土佐くろしお鉄道で働きたいですが、給料とかはいいんですか？

>871
だいこん、はくさい、米、魚介類等の　現物支給　も含みます。

>>870
現西予市でもない、茂久馬の苗字からの野村組って一大交通王が旅客も貨物も運んでたのは歴史的事実だけどね
四国福通があるのに高知福通があるのって、野村産業を1978年8月に買収後、1985年に高知福通に商号変更し、
1985年4月に四国福通を設立したからのようだな

くろ鉄3月17日はダイヤ改正、ごめん・なはり線で車両を増やします　中村・宿毛線は特急列車の運転形態を変更します
2012年3月17日から新ダイヤ　が2月29日 09:01:36 GMTにぐ-ぐるがキャッシュと取得したってことはやっぱり
沿線市町村の広報誌に合わせたのだろうか

>>871
県民所得で高知県が見事最下位になったろ
稼ぎたきゃ都会へ逝け
地元にいたいなら目指せ

トクの1000型が全部コチ来ても、4運用ほど不足すると思うんだけど
（現時点でトク1000型9両に対して、54→4/5＋32→9/10で13運用）
不足分は
1、減車しまくって補う
2、多度津〜土佐山田間の運用をトクに丸投げ
3、1200を4両ほど1000型に再改造してコチ転出
だとどれにするんだろ？

特急編成表見たけど、しまんとは1・10号以外モノクラス2両、
南風は土佐くろしお持ち編成運用が6→7→18→19→あしずり9号、
JR持ちアンパンは2→3→24→25になってる。
あと平日は土讃線特急の最長が、南風＋しまんとの５両編成まで
短縮されてる
（土曜は夜のしまんと9号併結列車が6両になってるけど…）

南風はJR西の駅員でも｢お客さんあんまり乗らない｣っていう位だから、しまんとは尚更！
あしずりも系統分割で増便したけどまた戻るかも……

>>873
野村産業って買収されたの？85年に福通傘下になったのは知ってるけど。

ダイヤ改正から、コチの54配置が5→3になるらしい…もう、徳島の1200＆1500
みたいな感覚で、共通運用にするつもりかな？

>>213
その松も最近は土休日2100予備2両化や2200使用数削減で上り向先頭車の借入は減少中(R工事の関係で下りは増加)。
もうすぐ2100x1が知→松へ貸出予定(2114全検に伴う)。
松が中間車を借入れたのは2003/5の1例のみ(編成下記)。
2003/5/17
1060D 2151-2214-2520-2108

資料:高知所2100の松貸出回数表
02:1(2001.9)
03:0
05:1(2000.2)
06:1(2011.3)
08:1(2011.4)
15:0
16:2
17:1(2011.3)
19:0

アイランドエクスプレスって、まだ活用されてるの？

本日の、高知駅<=>市内線は608号

土電広告電車情報
631号 光ネットの広告 （片側のみ）

まだ動いてるには動いてるけど、何日か前に高徳線の鶴羽で見かけた時は
中間車両数えるぐらいしか乗ってなかった…薬王寺臨時の需要が消えたら
ジ・エンドだわ。

>>879
自分は新ダイヤの4713Dと4772D（予土線予備を兼ねた窪川昼寝運用）が
国鉄型で運転されるとにらんでいるが、たぶんこのスジはキハ54限定運用じゃないかな？

数年前に須崎〜窪川の国鉄型車両の運用が復活した時も、
土佐久礼〜影野の勾配区間の影響か、キハ32を同区間に入れなかったから…

54を予備扱いで32が9/10になるのか

繁藤土佐山田の遅さは異常
1000が入って交換無しなら29分は有り得ない

一度、山田　新改　繁藤　と道を辿ってみるといいさ。

確かに、車でも根曳峠は結構キツいね。ましてや、32だと速度計が40km指した
まま微動だにしないしねwww

1000って54より非力だっけ？
65無しで58+28時代はどうだったんだろ

1000型：400馬力＆31.5t（トイレ付きは32.5t）
54系：250馬力×2＆37.2ｔ
ちなみに、速度種別は1000型のB7に対して54はA12だから、単純に言えば
54の圧勝だね。
ただ、54は廃車発生品のブレーキ装備のせいで95km止まりなのが致命的だけど。
58＋28は…多分スゲー遅いと思う（大歩危トンネルで54付き3両ですら80〜85km
が限界だったっぽいし）

本日の、高知駅<=>市内線は602号

土電車両情報
614号 検査完了で試運転

本日の、高知駅<=>市内線は212号

土電車両情報
619号 検査中

本日の、高知駅<=>市内線は801号

土電広告．車両情報
211号 青帯一周の土電カラー
614号 桟橋線で運行

土電で、東新木駅から鏡川駅まで何分で行けますか？

>>894
定時運行なら40分弱ぐらい。
ちなみに鏡川橋ね。

さて、明日以降はどのスジが1000型になるんだろうか……
あとは54のスジも知りたいしなぁ。

>>829-830
今月になって看板が設置されたみたいですよ。
各機関の調整がうまくいったみたいで、よかったですね。

本日の、高知駅<=>市内線は609号

621号伊野最終で桟橋出庫

阿波池田では相変わらずキハ32が昼寝していた
昼前のキハ32だった高知行きは1000になった。

54は深夜から翌日にかけて窪川往復する運用と4244Dとそれに続く阿波池田付近の
運用をこなした後、翌朝高知に帰る運用のみになった模様
窪川昼寝は32になり、上りは最終に変更されている
転入車1010と1011が改正日上り始発の阿波池田行きに充当されたようだ

やっぱまだ高知以西から国鉄型駆逐するには足らんかったか…
というか、54て3両しか配置無いのに予備あんの？

1000が全部来ても無理

それに最近は西に集めたいらしいから。

そういわれてみれば、改正後も54・32合わせて11運用あるから、徳島の1000型
残り7両持ってきても4運用足らないもんなぁ…どうしたもんだか。

高知県に東急デパートはないの？
どっかの俳優でいましたね

1000の徳島車が、高知に汚物処理に行くなんてことは無い？
高徳線の県境越え運用で全く1000が見当たらないんだが。

>>905
だとすると阿波池田高知で
朝晩3本のうちの1本が1000にならないといけないわけだが。

夜の琴平発高知行の後ろに回送で・・・とか。
もはやこれぐらいしか浮かばん。気になるわ。

逆はどうなる?
貸し出しでもないと翌朝の運用(440D)に間に合わないぞ

金曜の夜に下って、日曜の夜にでも帰るとか。
あかん。もうお手上げ。わからん。

阿波池田から北上して多度津経由で汚物処理ってことはないの？

某掲示板に、板野6:17発の回送が1000の単行との書き込み発見。
したがって、汚物処理は従来通り高松のようです。
どうもお騒がせしました。

>>900
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工…ここにきてキハ32窪川乗り入れ復活か。

高知以西は朝の伊野折返し1往復を除いて、1000型に統一されていたのに
昨年・今年の改正とキハ32・54の運用が増えて、
サービスダウンになってるじゃねーか…＿|￣|○

予土線対策に舵を切った以上
窪川運用は最後までなくならないと思われ。
1000が全部来ても窪川運用2本と727Dか731Dは残る悪寒。
一昔前に54が松山遠征してたようなもの。
高知は32最後の砦。たとえ松山口を追われても。

32で土佐久礼から西の峠越えとか胸熱…
ちなみに、コチ国鉄型は54が2運用と32が9運用で桶？

>>912
733Dやら阿波池田多度津に1000を取り上げられたのが原因。
今回は徳島から転属があっただけ幾分マシになった(はず)

本日の、高知駅<=>市内線は610号

土電車両情報
802号 検査中

本日の、高知駅<=>市内線は604号 （朝 622号も運行）

土電車両情報
619号 検査完了で試運転

本日の、高知駅<=>市内線は803号

夕方お客が運行
伊野行き最終便622号が桟橋出庫

本日の、高知駅<=>市内線は623号

土電車両情報
619号 桟橋線で運行

安芸線の夜須駅のホームがちょっとだけ残っているって聞いたんだけど、マジ？

今回の1000転属で夜の土佐山田発着は置き換えられたかな?

小病毒 1038(トイレ付) 琴平

阿波池田でキハ32がいたはずの場所に1010が｢高知｣幕でいた。夕方下りのキハ32は土佐山田運用に繋がるようになったんだな。

保守兼ねてうｐだけど、来年も1500の追加が２両しか無いってことは、また同数
の1000型を高知に持ってって、今度は54×３を松山へ転属かな？
なら高知エリアでの54も見納めになるな…（あくまで推測だけど）

キハ54が多度津にいる模様

4244Dで上ったはずなのに阿波池田にいなかった。
代わりに1000が大歩危幕を出してた

早朝のチェックよろ

今NHK見てたら、巨大津波が襲来したはりまや橋で土電の電車が３両流されてた。

>>926
怖い番組だった。　　シンガポールの大学教授の話はホントなんだろなと・・・

南海地震が来たら伊野線は廃止だろうな。
バスも全国から寄せ集め。じ北はじょうてつから南は熊本市営辺りまで。
頑張ろう高知！

そういう話よりも、いざという時にどのようにして
逃げて助かるかを考えた方がよくないか?
（俺は他県民だが、ごめんまちから徒歩距離に親類がいる）

本日の、高知駅<=>市内線は612号

土電広告．車両情報
204号 検査中
618．1002号のつり革に竜馬の休日と県内の観光地案内のシールが貼ってあるが

216Dと433Dを阿波池田で入れ替えたら
高知で汚物処理はできる。
徳島車が須崎で見られる胸熱だ

くろしお町勤務を命ず。

伊野線からの高知行きってなくなったの？
公式の時刻表には無いけど、えきから時刻表の2012/4/2版にはあるのが不思議

>>933
確かにそうなってるね
えきからが更新してないとすれば無くなったんだろうか…

関係ないけど、朝の後免町発いの行きは残ってるねｗ

うちのひーじーちゃんが高知県香美郡岸本町って所の出身だけど、ここも津波が来たらやばいね。
遠い親戚がまだいるみたいだから、心配だ。

この時間の速報、スマトラでM8の地震だってよ・・・　　　

先日のNHK番組のシンガポールの教授の説、当たってんじゃん・・・
来るぞ。

>>886
1000なら新改停車交換なしで上りなら23分、下り18分。
キハ32の新改通過上りは23分新改停車下りで19分。
キハ54上りが25分。

津波か・・・土電はともかく、阿佐海岸は間違いなく廃止だなｗ

本日の、高知駅<=>市内線は602号

土電車両．広告電車情報
101号 ハートラム検査中
209．627号 つり革にシール 全車に貼るのかねぇ〜

本日の、高知駅<=>市内線は209号

土電車両情報
802号 検査完了で試運転
つり革広告は、来年3月末まで。

高知東急

中村宿毛線のフリー切符って、窪川駅で売ってないんですかね・・・
通信販売もやってないみたいだし、県外からだとどうやって買えばいいか教えてくれませんか？

JR窪川駅でなく、
高南観光バス委託で1番ホ-ムに隣接の、ログハウス風駅舎のくろ鉄窪川駅で扱ってるかどうか分かり難いね
窪川駅以西の特急列車車内でも
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~t_aoyagi/railway/free/kurosio02.htm
ttp://binboutabi.fc2web.com/kippu/sitetu/skumo.htm
宿毛線（中村-宿毛）全列車　　　大人　１,５００円　中村線（窪川-中村）全列車　　　大人　２,５００円
中村・宿毛線（窪川-宿毛）普通列車用　大人　２,０００円　全列車が大人　３,８００円
四万十・宇和海フリー大人　３,６００円と逆転するのがねえ
　西南交通バスも使うならサポ-タ-ズクラブのりのり支援隊もあるな
　　　大手旅行パックのオプションにも何かフリ-きっぷあったような

>>943
ありがとうございます。
一度くろ鉄に聞いてみたほうがよさそうですね

>>942
中村・宿毛線（窪川-宿毛）普通列車用　大人　２,０００円

これは去年の年末に窪川駅で買えました
ＪＲの窓口ではなくて、943さんが書いている「ログハウス風駅舎のくろ鉄窪川駅」の方です。

本日の、高知駅<=>市内線は208号

土電車両．広告電車情報
802号 桟橋線で運行
631号 側面青帯なしの土電カラー

>>829>>830
駅名版作られたのにスルーとは悲しいですね。

やっぱ国鉄の駅には駅名版がないとねー。

>>947
なお>>897で既出の模様。
50くらい前までは、書き込む前に読んだほうがいいと思われ。

高知エリアで、9640型との併結含めて、３両以上の普通列車ってどの普通？

【鉄道】JR四国、主要路線の高速化検討　一部在来線、減便も[12/04/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334728665/l50

本日の、高知駅<=>市内線は621号 （朝 202号が運行）

216号、不具合で205号に車両交換

路面電車の特急とか無理だろか？

急行なら岐阜にあったね

土電の元名鉄592号、おでこの字体が撤去された模様。

>>952
伊予鉄の坊ちゃん列車は特急みたいなもんじゃないんか。
運賃300円　停車駅　松山市駅ー大街道ー道後温泉

>>952
何年か前の高新・子供向けコーナーで、土電が特集されたことがあったけど、
そこのQ&Aで「急行を走らせることはできないのですか」っていう質問があった。
うる覚えだけど、回答として、

・追越しのための待避線が必要だが、設置には多額の費用が掛かること
・十分な速達効果を発揮するためには、先行する列車との間隔を空けなければならないが
　ラッシュ時などにそのような事をするのは難しいこと

から、実現は難しい的なことが掲載されていたよ。

ただ安芸線があった頃に、後免町以西でも準急が走っていたらしい。
先行電車との間隔とかをどうやって調節していたのか気になるね。

本日の、高知駅<=>市内線は616号

土電車両情報
213号 検査中

車内、電停広告に 5/12〜7/29 土．日．祝日限定（公共交通実証実験事業）
詳しくは土電のHPに掲載

>>956
当時の急行停車電停は
後免町-後免西町-舟戸-介良通-知寄町-（以西は各駅停車）。
準急は、上記に加えて領石通と鹿児にも停車していたと（乗降客がなければ通過）

知寄町の東はまだ閑散区間だったから急行運転も可能だったのだろうよ。

以上、電車運転士OBからの情報

>>958
情報サンクスです。自分もいろいろ調べましたが、
「土佐電鉄の走る街」にも急行便の解説がありました。

確かに昔は、知寄町折返しが多かったですな。
それだけ市街地が、国分川の東に広がったという事なんだろうね。

>>933
電車だよね？
だったら鏡川橋・五丁目・枡形始発はあるけど伊野・朝倉始発は2001年に系統廃止。

高知所多客増結編成一覧
2030-2230-2231-2130>2102
2007R-2212-2202-2104
2002-2206-2523-2116
2003R-2203-2119R>2103R
2006-2205-21XX>2427
2009-2209<2157-2108
2010R-2219-2211-2117
2011-2213-2105R>2424

2002D>2003Dと44D>45D>56D>57Dは別編成
2002・2009編成の2200は消去法で判定
2006編成の2100が不明だが2106・15Rの何れか
もう一方の2100と2150があしずり増結に回っているはず、県南の諸氏は調査を

ラッシュ時の32運用が、どう考えても8運用しか出ない…本当に9運用あんのか？
2両：216・4211→717・721Dで６両
単行or54併結→4213・4225Dで２両
あと１運用どれだ？

特急用新型気動車が、高知所に配置されるかおみくじにきいてみる。

>>962
217D

216Dは1000に置き換わったよ
代わりに4713Dが32になった

>>961
5/1にはこう組みかえられている
2003-2205-2119-2427
2006-2203-2105-2103
あしずり増結は2463-2115
2011編成は2011-2213-2106-2424だと思う
>>962
８運用で正解。現在、12と14がお休み中

>>965
それ、今日休日だからとかじゃなくて、平日で？
そんなら、32は8/10、54は2/3運用になるんだな…

土電はこういう政治的に微妙な広告電車でもやるのか。
これがいいなら「尖閣号」とか「拉致被害者返せ号」でもOKなのか？

ttp://mainichi.jp/area/kochi/news/20120429ddlk39040386000c.html

>>966
現在の国鉄型に休日運休スジはない

正直国鉄型で休日運休or減車やってるのは徳島だけ

>>965
2Bあしずり増結単車は2076D入区後翌2075Dまで、2003D充当2Bは翌2004Dまで高知所放置。
高松2B(120)編成一覧
2153-2123
2154-2122
2155-2121R
2462-2120

>>967
毎年懲りずにやってるあたり患部が確信犯の可能性大。

本日の、高知駅<=>市内線は604号

土電広告電車情報
701号 片側だけ販売車種の変更

>>971
今年も九条教洗脳電車は700形だが車番不明

昼前、試運転幕のパチ屋広告車の600形(608号だったような？)が2001号を牽引して桟橋車庫へ帰っていった。

毎年思うんだけど、電車祭のレポがあがんないんだよね。誰も行ってないの？

行ってきたよ
部品オークションは午後だったから見てないけど、暑さでアイスが好評だったり、外国のよくわからない食べ物がうってたりした
維新電車と外国電車も好評で整理券配布もすぐに終わった
トロッコは暇そうにしてたｗ
部品販売はひし形のプレートが5000円とかトロリー線とか山盛りの硬券とか放送テープが売ってた
向かいの別ブースではバスの放送テープがあったり実物がおいてあってヲタが遊んでた
個人的には貸切でトラバーサーが動いてるのを目の前で見れたのは収穫
というか奥に来る人は稀で動いてるときも自分と車両を撮ってるヲタの2人しかいなかった

自分は部品販売を見て外国電車の整理券もらってトラバーサーとか車庫の車両見たりして外国電車乗って帰った
帰りの車庫からの電車が混みすぎで1本が5丁目行きなのに信号手前で折り返してた
電鈴2万円からだったけどいくらだったんだろう？

部品販売で幕買った人がバスの方でテープデッキの部品買い占めようとしてたから引いた…

本日の、高知駅<=>市内線は605号

土電広告電車情報
702号 平和憲法号

吉田類の実家の最寄駅は何駅？

>>978
仁淀に鉄道はない

>>967
以前某団体がそのことで話を打診したことがある。
自主憲法制定号を計画して、他国の誹謗中傷等を入れなければＯＫだそうだ。

>>978
仁淀川町だとしたら、最寄駅は佐川。
一応、佐川からバスも走っている。

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本日の、高知駅<=>市内線は616号

土電車両情報
101号 検査完了で昨日試運転