リニアでゴネ疲れた長野県・諏訪・伊那１１

ひとつ諏訪市民が反省すべきことはナンセンスな市長を選抜したことだ。
流石に『八ケ岳南アルプス望見ルート』では名前が長すぎてファンの支持も得られまい。
ここは微力ながらも常々提唱してきた『諏訪ルート』がシンプルでベストだろう。
定石通り諏訪ルートに決定すればいずれは『諏訪リニア』という愛称で呼ばれるのだから。

>>942
> ただし松本が熱望するアズサ各駅停車状態の解消は永久に無いものと心得よ。
ってことは、諏訪リニアはとうのとっくに諦めたっちゅうことかいなｗ

>>949
Ｂで県内一駅なら、諏訪と飯田の綱引きの真ん中で伊那が漁夫の利を得られる可能性があると踏んでいる
あとは、市町村が得られる固定資産税や地元業者がゼネコンから下請け受注する建設工事とかかな
取り敢えずＢルートに決まらないことには始まらない、今は諏訪と歩調を合わせておいて、
ルートが決まったら裏切ってでも伊那に旨味を持ってこようってなところだろう
伊那は狡猾かつハングリーな地域
気が許せない

>>953
？

>>952
夢想と夢精は布団の中だけにしとけ、アホくせえ

>>954
諏訪リニアが来れば、当然あずさは廃止でしょ
あずさの各駅停車状態が未来永劫解消されないってことは
つまり、諏訪リニアが走ることはないってこと

それとも、諏訪リニアと松本−新宿直通あずさの２重系を想定しているとか？

>>956
一部の連中はリニアとあずさが共存できると考えてるから困る

【長野】リニア　山田市長「Ｂルートを八ケ岳・南アルプス望見ルートと呼びたい」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1282391055/

なぜか頭の中に「すわまがりにあ」と言う言葉が思い浮かんだ

諏訪は中央東線単線解消もせず国道２０号バイパスも完成させず
そうしておいてリニアはこっちを通せとか欲が深すぎ。
伊那は長野県南部の中心都市という地位を確立したいがために
地域拠点としての重心が飯田にいくこととなるリニア飯田駅設置を阻止したい。
やることが姑息。

>>960

唯一確実な解決策がある。

長野県の飯田市・下伊那郡を、静岡県浜松市か愛知県豊田市へ
越境合併して、｢飯田地区を長野県から外す｣こと！

まず諏訪市民はとことんリニア重視アズサ軽視ということを念頭に置いてもらおうか。
リニアを確保せしめた暁には当然アズサなど土中へ遺棄しても構わないのだが
空気を読めない北信中信の連中により存続運動が展開されることを容易に想像できよう。
仮にアズサが存続してもリニアの影響で諏訪からの利用者は激減必至。
されど各駅停車の解消を認めることはない。松本の蒔いた種が見事に仇花を咲かせるのだ。
現在一部のアズサがスルーしている下諏訪や岡谷にもキッチリ停まっていただく。
車内にて苦々しい顔をしつつ舌打ちを響かせながら各々の目的地へ行くがよい。

そもそも基本的にアズサなんぞに興味は無くどうなろうが知った事ではないのだが
松本が自ら選択した道であり諏訪が文句を言われる筋合いはないのだ。

伊那としてはとにかく飯田が発展するのが許せないんだよ、キチガイ伊那

>>963

つまり、飯田市・下伊那郡を愛知県か静岡県へ
移管せよ、ってことか。

リニアの早期開業をのぞむ東海道ベルトとしては願ったり叶ったりだが。

でもほぼ飯田確実だから諏訪とか伊那は悔しくて眠れない日々が続きそうだなｗ

だいたいＪＲ東海が創業してからの
長野県内、唯一の拠点なんだから飯田は。

>>962
長々と松本への恨み節か
女の腐ったような性格だな

松本もあずさ複線化が難しいとなれば
長野新幹線支線建設か、航空便の松本〜羽田乗り入れを現実化するかもな
ジェットなら房総沖から羽田への進入もできるだろう
そうなれば諏訪はいよいよ空洞化する
まあ極めてわがままで独占欲が強い地域性が災いした結果だから
同情する気は微塵もないが

常識的にだね。本当に諏訪経由にお願いしたいなら・・・

中央新幹線を整備新幹線にするように国、県に要請。
そのうえで、今の地域負担前提のスキームの下、建設するよう
進めるのが筋ではないか？

>>962
そんなことねぇだろ。
役場いきゃ「中央東線の高速化実現へ」てなチラシあるし。
あれにはリニアのリの字もない。あずさばっか。

そうだよなあ。JR東海で長野へ旅行って言うと、しなのか伊那路だけど、塩尻がJR東日本の駅だから、特急が停まる大きな市は飯田だけっていうイメージだ。

いいじゃん。飯田は高速ICも近いし町の中心部に駅がある。
身延線なんて大きな駅そのものが無い。
なのに必死に身延線との交点に駅を作りたがるのがいて困る。

>>972
在来線と接続したほうが利便性がいいと思うけどなあ。
特に他所から観光で行く時に切符と特急券だけで済むのは助かる。
地元バス乗り継ぎだのタクシーしか無いだのじゃあ行く気が失せる。

>>972
山梨の観光名所でJR駅最寄って甲府城跡くらいしかないぞ
たいてい駅から車で目的地に向かう必要がある。
のりぴーで有名な身延山だって身延駅から随分離れてるんだ。
それに観光ホテルなら駅まで出迎えのバスを出してくれるし。

それから山梨の市街地は中央線沿いにあって
身延線からだと乗換えが必要ということも分かってるかな。
山梨県の本音はリニアの駅はどこでもいいから
倒壊が自費で作ってくれ。
駅前ロータリーとアクセス道路はこっちで作るから。
という完全に土建屋レベルの発想。
そこに利用者の姿は無い。

>>975
いや、その発想はむしろ普通だと思う。
つか、新幹線の駅なんかどこもそうだろ。特に新幹線単独駅の場合。

>>967
＞ 長々と松本への恨み節か

これが恨み節と取れるなら諏訪に恨みを買うような言動をしてきた自覚はあるようだ。
しかし諏訪は基本的に受け身で他者の選択によりアクションを起こす大人しい地域性。
結果的に選択者の欲望に左右されるもその都度に諏訪が恨みを覚えたりする事はない。
諏訪にできるのは恨みを晴らす事ではなく単なる『処理』をするだけである。

>>962
つまり松本はもはや敵というわけね。

> だがこれまでの働きを評価こそすれ裏切り行為を責めるつもりは一切ない。
> 共に戦ってきた戦友の退役を温かく見送ろうぞ。

こんなこと言いながら、すぐ後の文で

> ただし松本が熱望するアズサ各駅停車状態の解消は永久に無いものと心得よ。

と敵視し始めているし。

諏訪湖のヘドロの鉛中毒にやられてるんだろｗ

松本や塩尻は、東京へも名古屋（1日1本だけど大阪も）へも1本で行けて、普段から日本の真ん中であるという無意識の意識が働いている。
それに対して諏訪の哀れなところは東京しか見えない視野の狭さだ。

まあ、関東大震災で都内の産業が壊滅したところにタケヤ味噌を売り込んで泡銭を掴んじゃったので、なんだか俺様無くして東京なしとでも勘違いしてるだろうな。

>>980
なるほど、頭の中が「ひと味違う」のかw

甲府に人を乗せていってもJR東海が駅を作る場所なんてないぞ。
甲府のために駅を作るんじゃないんだ。山梨県中央部に高速鉄道向けの新都心を作ると発想を新しくしなきゃだめなんだ。
でないと中央線で東京に通う連中が文句を言い出すぞ。

甲府駅がＪＲ東海の身延線の終点と知らない人発見！

ああ、5,6番線ホームの地下ね。
風林火山にふさわしいしけた駅ができそうだな。

現甲府駅には絶対行かないから心配無用！

>>978
＞> ただし松本が熱望するアズサ各駅停車状態の解消は永久に無いものと心得よ。
＞と敵視し始めているし。

松本だけじゃないね、中央東線の改善は
長野県議会公共交通対策特別委員会の課題でもあるので、
長野県公共交通の邪魔をしているのが諏訪（伊那）だ。

松本は諏訪ルートを消した訳でもなく、
建設希望ルートを従来の伊那谷ルート１本から、南アルプスルートを加えた
両論併記とすることを決めただけだよ。

両論併記は県協議会の方針決定を受けたものだし、裏切っているのは誰？

今更甲府になんて情報薄弱もいいところだね。
それっこそ諏訪曲がり以上の急カーブか、実験線放棄だ。
しかもあれだ、甲州市の変な反対団体も出てくる。

>>977
諏訪は松本本陣の防人若しくは突撃隊として露払いに使われたってことでしょ
松本にとってはＢルートになるに越したことはないがＣルートでも大きな不具合は生じない
諏訪伊那を炊きつけてちょっくら様子を見てみようかってなもんで
策士っすなぁ

とにかく諏訪は邪魔だよね。さっさと立ち退けば良いのに。
もし中央線が全線複線で、4時間以内に新宿名古屋を結ぶ特急が走る実績があったとしたら、これを新幹線で格上げしようぜってことにもなってたかもしれない。

それはない

現実にない

>>977
諏訪が大人しい地域性とかｗｗｗ
御柱見るだけで違うとはっきり分かるｗ
諏訪の神様が戦いの神様だからあそこらの人は気性が荒いって皆いうぞｗ
しかも中央本線が高速化しないのは他者関係なく諏訪の我侭のせいなのに
諏訪の欲望のせいで被害を受けてるのは松本だろ

>>987
お前みたいな考えをしてくれる人がいるから松本も助かるわけだ
今までＢルートで来て急に両ルート併記って明らかにおかしいだろう
Ｂルート単独で行くより両ルート併記の方が松本にとって有利という判断があったわけだ
会場からは特に異論が無かったというから。リニアから逃げたということでしょうな
この問題に首を突っ込むより傍観者でいた方が得と判断したわけだ

もう松本は松本〜羽田便の実現か
佐久〜松本の新幹線支線を考えたほうがいいんじゃね
諏訪なんて相手にしてたら、地球が太陽に飲み込まれる頃まで
解決しないよ

松本空港まで行って搭乗手続きしてる時間と、羽田からモノレールや京急から乗り継ぐ時間で、あずさならもう東京都内まで着いちゃうだろ。

佐久から支線をひいたところで、2時間もかかるならあずさの方が安い。

１県１駅並みの、松本・甲府・八王子・新宿しか停まらず、小さな駅へ普通列車の接続がいい、真の意味でのスーパーあずさを中央線に走らせば良いだけだよ。

>>996
でも結局、それをしようにも諏訪がｇｄｇｄ言って実現しないから
いっそう・・という話だ

諏訪はＢルートでばかばかしいことをいつまでもやってりゃ良いんだよ。
はっきり言えばいいんだよ。

「松塩大北北部木曽から東京へのアクセス改善に、中央東線高速運用をＪＲ東日本に要望する」って。

諏訪各駅停車あずさが無くなる訳じゃないんだから、真スーパーあずさを出すだけで大きな前進にいなる。

諏訪はその内関所を作って通行税を取ってやる！とか言い出しそう

うめ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。