阪急電鉄車両スレッド29

走るんですや大阪市交30系なら大量導入できるほど阪急車両が高額だと思い込んでるヤツをなんとかしてくれないか

木目調の化粧板が高額に見えるだけで実際はそうではないな。

JR東なみに大量導入できれば、Aトレの阪急仕様でも安くなるんだけどな。
それが無理だから、噂されている新形式は標準仕様にして
車両の単価を下げようとしているんじゃないか？

今の9000系よりもさらに劇的に安くしない限り、経年50年を超えそうな車両全部を
取り替えるのは難しいんでないかってことかな
あまりいいたかないけどE233系の18m３扉版（ただし壁は木目印刷）はじゅうぶんありえるんでないかと

阪急社内にも9000系製造に並行して1000系導入の話があるのはその影響だろうし

あと、経年50年以上走らすなという通達を国土交通省が出したのは、
京福電鉄事故で経年50年超の車両の、ブレーキロッドが折れた車両が暴走したから、ってのがあるわけで

でも阪急仕様に新たに設計する時点でそんな安くならないんじゃないの？

古いの全部買い換えるために大量に注文するにしても、そうすると極端な話、神戸高速から堺筋線まで全ての仕様を満たさなきゃなんないっしょ？

発注数が多ければ、完全に１つの形式だけの発注でなくてもいいんでないの？

類似形式であれば、神宝線版と京都線版の２つに分かれてもいいと思う。全線共通仕様に凝る必要は無いと思われ。

京急1000形6次車のような電車を作ればコストダウン出来て2300系、3000系の置換えが進むだろうな。

5100系、5300系以後の電車はリニューアルしていくだろう。

>>958
阪神と阪急の車体構造が同じになる可能性はあるの？
車体寸法の統一は中津の関係で不可だろう。
521系の車体も225系仕様になるか気になる。

相鉄が公募増資するらしいが、阪急阪神HDも増資しないのか？
まあしたところで、また不動産買い漁るのがオチだろうけど。

つか、ステンレスにしても寸法が他のどこの会社とも違うんだから安くなるわけないだろ。

経営状態悪いんだから、ちょっとはJRと融和的になってもいいんじゃないのかね？
JRも脱線事故以降、私鉄に対して融和的になってきたのに。

それで車輌の置き換えにどれだけプラスになるかはわからんが。

機器類も別物のはずなんだよね。というか取引先のからみがあって安いものに変更とか簡単にできないんじゃないか。だからここの連中には違和感を覚える。

またｽﾃﾝﾚｽｶﾞｰか

何回８０００系はすばいらしい車両ですから
阪急も導入するべきです

安いだけだったら韓国車も中国車もあるw

今の時代、ステンレス＝安物でもないからなぁ。

7310Fは3M5Tにしてもいいのに
C#7990が電装準備車になっているのはVVVF車なら1両でチョッパ車2両分のパワーを出せるためと判断したためらしいが。

223系2000番台も1億7000万したからね。

阪急はコストダウンのアルミ車になるだろう。

新スレ

阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/

>>970
いや、よくねーよ。

>>972
乙！

【参入】東海道・山陽新幹線、京都⇔姫路間のみの利用は特急券不要に。並行私鉄「存亡の危機だ」

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1277724585/

>>975
bread板って何よw

>>975
京都w

>>955
つ：東急新7000系w

>>975

ありえへんしぃ。

今度のレールウェイフェスティバルで次期新型車両に関するアナウンスとかあるかな？

>>980

2013年度の9009×8新造の後、新形式車両にモデルチェンジらしいから
発表はないんじゃないの・・・・。

9300/9000の時は、確かデビューの約１年前ぐらいに公式発表だったし。

9300 　2002年7月23日発表→2003年10月14日営業開始

9000　 2005年9月22日発表→2006年7月31日営業開始　

9000系は4編成で打ち切ってもいいと思う。

>>981
サンクス
関東在住だが阪急の次期新型車両が凄い気になるわ

本線を闊歩する3000系は9000系で置き換えて欲しい

もうええかげんフェスティバルやめようや！
仕切ってるヤツって前からアホばっかやし。

>>956
運輸省の指導は一種類のブレーキしか無い車両を問題にしただけで車令は関係ねーよｗ
５０年でアウトなら琴電なんてどうするんだｗ

いつの間にか6300系スレも落ちてる…

今津線スレも落ちたな

>>987
6300系と車両運用については車両スレに書く事だね。

>>986
ブレーキの系統も問題だけど、その原因が高経年車ゆえの老朽化によるものだった、
ってのが、50年通達になって現れてるよ

まあ、琴電みたいな貧乏地方私鉄ならある程度酌量してくれるだろうが阪急は言い訳できんだろう
ばあいによってはSMBCに圧力かけて金出させるくらいはするだろう

>>961
阪神1000系の阪急版が近車で大量生産もありかもしらん。。。

>>990
貧乏私鉄の京福で貧乏が原因で起こったんだから、差し止めにするのはまず貧乏私鉄からだろｗ
現に単一ブレーキ車が原因で使用を止めた車両はあるが、この事故に関連して５０年の経年を理由に止めた会社は無いだろｗ

2014年の2300系後継車「新1300系」から無塗装車導入か。
京都線はすでに無塗装車が走ってるしな。

大阪市に金出させて60000系を造るんだ。そうしたら爆音汚物や2300を駆逐できるがじゃ

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